《好看》依托百度技术，精准推荐优质短视频内容，懂你所好，量身打造最适合你的短视频客户端！世界最大的海上钻井平台“蓝鲸1号”中国造：重42000吨世界最大的海上钻井平台“蓝鲸1号”中国造：重42000吨插件和信息百家号中国“蓝鲸1号”，全世界最大、钻井深度最深的海上钻井平台。它重量42000吨，甲板面积相当于一个标准足球场大小。从船底到钻井架顶端有37层楼高，建造价格非常昂贵，大约要7亿美金，相当于两架空客A380的价格。取名叫蓝鲸，寓意它将成为代表人类海工领域最高科技水平的平台。而它是中国人自己造的。通常的钻井平台都是一个钻塔，一套钻井系统。双钻塔顾名思义就是两套钻井系统。而且这两套钻井系统是一模一样的，不是原来的是一备一用。这个分别悬挂在船舷左、右，像两只铁臂一样的大家伙，叫做顶驱。在钻井作业时，它会不断将几十米一根的油管提起，连接，然后再送进地下。过去只用一个顶驱钻井，需要接一会儿，停下来，再钻一会儿。钻井越深，需要的管子就越长，顶驱接管时间也就越多。现在双钻塔同时工作，一边打井、一边接管，钻井效率至少提高30%要实现最大作业水深3658米，最大钻井深度15240米这个世界之最，工程师们为蓝鲸的钻井系统做了很多改动。为多放油管而专门辟出来的一个空间，里面摆放的都是几十米一根的大管子。蓝鲸1号出海钻井这样的油管就要带370跟，比第六代钻井平台多了30%如果说，几年前中国人自主建造的981在全球半潜钻井平台中，相当于手机iPhone6的水平。蓝鲸1号则要直接达到iPhone7的先进程度。这对任何一个平台建造者来说，都是巨大的挑战。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。插件和信息百家号最近更新：简介:打造专业科技信息平台作者最新文章相关文章烟台：又一个世界之最，造世界最牛钻井平台“蓝鲸一号”！烟台：又一个世界之最，造世界最牛钻井平台“蓝鲸一号”！博达小娱百家号“如果你对“可燃冰”这种新型能源略有了解，那就一定知道，其开采难度几乎和它的价值一样“鼎鼎大名”。正因为如此，我国去年5月在南海神狐海域首次试采可燃冰的成功，让全世界的目光都聚焦到了承担开采任务的“蓝鲸1号”钻井平台身上。我国的石油工业起步比较晚，海洋石油工业发展战略在上世纪50年代末才被提出，历经60余年砥砺前行，而今终于雄踞世界榜首。”1“蓝鲸1号”是目前世界最大、钻井深度最深的海上钻井平台重达42000吨，甲板面积相当于一个标准足球场，从船底到钻井架顶端有37层楼高——这就是“蓝鲸1号”。叫“蓝鲸”寓意着它将成为代表人类海洋工程领域最高科技水平的平台。而“蓝鲸1号”的母港烟台港也随着它而成为世界的聚焦点。2面朝渤海，烟台一直是一座有历史且开放的城市烟台市因境内烟台山得名。明洪武三十一年（1398年），为预防倭寇，曾在今烟台山设狼烟墩台。烟台有着丰富的民俗文化，是全国著名的“京剧之乡”、“鲁菜之乡”、“田径之乡”、“书法之乡”。海阳大秧歌、莱州蓝关戏、胶东大鼓和“八仙过海传说”等13个项目被列入国家非物质文化遗产名录。1892年，旅居南洋的华侨张弼士在烟台创办了张裕酿酒公司，聘奥地利驻烟台领事做酒师，取得成功。1912年烟台设瑞丰面粉厂；1913年设电厂；1913年至1915年，建起5座罐头厂；1915年李东山兴建钟厂，同年，张裕葡萄酒获国际金质奖；1920年设醴泉啤酒公司。张裕酿酒公司和钟厂在中国属最早创业的厂家，罐头厂、啤酒厂是山东最早创业的工厂。烟台创造和打破了世界纪录协会多项世界纪录，创造了一批世界之最。烟台开埠1858年，中英不平等《天津条约》，把登州辟为通商口岸。1861年，清政府派人督办开辟“登州”等通商口岸事宜，英方勘察代表认为登州“滩薄水浅”，看中烟台芝罘湾这一天然良港，清政府便下令烟台为通商口岸。同年，8月22日，烟台正式开埠，1862年在烟台设立“东海关”，这是近代山东第一个对外开放口岸。英国、美国、日本、德国等17个国家先后在烟台设立领事馆，洋学堂、洋行、洋医院相继在烟台建立，洋货洋品也相继由烟台上岸。中国的花生、大豆、丝绸、矿产等土特产也由烟台出口海外。上世纪初年，烟台先后敷设至上海、大沽、大连的水下电缆，成为中国最早设水缆电报的商埠。烟台港地处山东半岛东端，扼渤海湾入海口，靠近国际主航道，处东北亚国际经济圈的核心地带，与日本、韩国隔海相望，是中国大陆沿海主枢纽港之一。新中国成立后，烟台港进行了多次扩建，特别是 1973 年以来，根据周总理“三年改变港口面貌”的指示精神，烟台港进行了较大规模扩建。随着改革开放和国民经济的发展，国家日益重视发展烟台港，烟台港建设工程被列为国家重点项目。烟台为胶东地区的交通枢纽。烟台港带腹地内的客货交通便利，境内铁路经蓝（村）—烟（台）线接胶济线可连接全国铁路网。公路四通八达，烟潍公路烟青一级公路及在扩建的烟威一级公路，可与全国各地连网。水上运输有与国内各港口通航的沿海航线及通往省内近海航线，其中烟台至大连烟台至天津新港两条航线，其中烟台至大连的客运航线是国内最繁忙客运量最大的海运航线之一。近年又相继进行了新客运站三里桥汽车轮渡码头建设，适应了国家南北大信道运输的需求。烟台港现拥有芝罘湾、西港区、龙口港、蓬莱港四大港区，形成了以芝罘湾、西港区、龙口港、蓬莱港为依托，以莱州华电码头、朱旺码头、潍坊寿光港、东营广利港、滨州套尔河港为支撑，以几内亚博凯港为海外延伸桥头堡的布局合理、功能协调、优势互补的港口集群新格局。现有各类泊位104个，其中万吨级以上深水泊位65个，码头岸线总长20626米，铁路专用线36公里，库场总面积826.6万平方米，总资产达到375亿元，职工人数一万五千余人。2006年，烟台港集装箱吞吐量突破100万标箱。2007年，货物吞吐量突破亿吨，成为全国沿海第11个亿吨大港。2009年9月，烟台保税港区获国务院正式批复，成为全国第13个国家级保税港区。2010年元月1日，烟台港引进宝钢、中海、国投等重量级央企，成功实施股份制改造，共同发起设立烟台港股份有限公司。2012年，烟台港货物吞吐量突破2亿吨大关，集装箱吞吐量突破185万标箱，正式跨入两亿吨港口俱乐部，成为中国沿海第11个、世界沿海第17个两亿吨港口。2015年，烟台成为国家“一带一路”战略十七个沿海支点城市之一。2016年，烟台港集团完成货物吞吐量2.65亿吨，集装箱吞吐量260万标箱，化肥、铝矾土、朝鲜煤、石油焦、中非杂货班轮等指标连续多年位居中国沿海港口首位。烟台港西港区是烟台港集团未来发展的核心港区。规划码头岸线总长27.9km，占地面积约33.3km2，可形成各类码头泊位70个，年综合通过能力2.5亿吨。规划形成LNG作业区、通用作业区、液体散货作业区、干散货作业区、原油作业区等五个码头功能区，预留集装箱作业区和铁路轮渡区，码头作业区后方规划物流区、公用配套设施等功能用地。西港区自2005年9月启动建设，现已完成30万吨原油码头、40万吨矿石码头、540公里长输管道、271万立方罐区以及防波堤、航道、疏港高速等配套项目建设，能源进口体系、矿石混配体系、铝矾土全程物流体系、集装箱航运体系四大体系已全部建成。今后2-3年内，烟台港将基本搭建起囊括矿石、油品、液化、LNG、化肥等稳定大宗货源，涵盖水路、陆路、铁路、管道等多种运输方式的完备的现代综合物流体系平台，成为东北亚地区极少数同时拥有矿石、油品、煤炭、集装箱四大货类深水大型码头的港口之一，一举奠定东北亚枢纽港地位，港口功能由传统装卸向现代物流中心转变，港口性质实现由两亿吨大港向一流强港转变。烟台港对外已与世界 70 多个国家和地区的 100 多个港口直接通航，每年有 800 多艘外籍船舶进出港口。烟台港国际班轮运输业务发展迅速，现已开通近 20 条适箱货物； 1996 年开通了烟台至韩国釜山群山两条客货班轮航线，中韩国际客运量和集装箱运量迅速增长。烟台值得玩蓬莱阁蓬莱阁景区位于胶东半岛最北端，是国家级重点风景名胜区，景区现有蓬莱阁、戚继光故里、蓬莱水城等20余处景点，每年吸引着数以百万计的游客来此观光旅游。蓬莱阁景区素有“人间仙境”之称，传说蓬莱、方丈、瀛州是海中的三座仙山为神仙居住之所，亦是秦始皇东寻求药、汉武帝御驾访仙之地。广为流传的“八仙过海”神话传说，便源于此。蓬莱阁坐落在蓬莱城北濒海的丹崖山巅。丹崖拔海面起，通体赭红，与浩茫的碧水相映，时有云烟缭绕，蓬莱阁高居其上，“仙阁凌空”确是一幅天开的画图。蓬莱阁以其独特的地理位置和丰富的历史文化内涵，被誉为全国古代四大名楼之一。牟氏庄园牟氏庄园，座落于中国苹果之都——山东省栖霞市区，始建于清雍正元年，拥有房产五千五百多间，土地六万亩，册岚十二万亩，现保存厅堂楼厢四百八十多间，占地两万多平方米，是中国目前规模最大、保存最完整的封建地主庄园。1988年，被国务院确定为国家重点文物保护单位。牟氏庄园规模恢宏，文化浓厚，以其建筑文化、农耕文化和民俗文化冠绝于世。牟氏庄园的建筑古朴壮观，内涵深沉，六个大院沿南北中轴线依次建为南群房、堂房、客厅、大楼、小楼、北群及东西群厢多进四合院落，形成一套完整的具有典型北方民居建筑特色的古建筑群落。庄园建筑工艺独特，雕刻砌凿，工艺细腻精湛，明柱花窗，文采斐然，美妙绝伦，具有“三雕”、“六怪”、“九绝”之艺术特色，被誉为“传统建筑之瑰宝。”磁山温泉小镇磁山温泉公园位于烟台磁山省级地质公园中心地带，北望黄海，西接蓬莱，东眺烟台市区。温泉公园占地面积3500亩，包括温泉度假区、颐生国际敬老区、仙水生态区、阴主文化区、风景名胜区、观海贵宾区六大板块。其中温泉度假区占地近200亩，建筑面积3万平方米。磁山温泉水质优异，日出水量达20000立方米，出口水温达56度，为碳酸型弱碱性深层地下水，取自地下1500米，优于国家最新饮用矿泉水标准，含有对人体有益的丰富的矿物质和微量元素，具有突出的养生保健功效，能够舒活经络，放松筋骨，调养气血，祛寒去湿，暖腰强身，嫩肤养颜，对常见的高血压、心脏病、痛风、风湿、神经痛、植物神经紊乱等疾病有良好的治疗和调理作用，特别是能消除亚健康状态，达到治未病的良好效果。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。博达小娱百家号最近更新：简介:本人有丰富的写作经验。作者最新文章相关文章当前位置： &
亲密接触“蓝鲸1号” 世界上最厉害的钻井平台在中国
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大众网烟台12月14日讯 （记者樊思思 苑菲菲）如果你对“可燃冰”这种新型能源略有了解，那就一定知道，其开采难度几乎和它的价值一样“鼎鼎大名”。正因为如此，我国今年5月在南海神狐海域首次试采可燃冰的成功，让全世界的目光都聚焦到了承担开采任务的“1号”钻井平台身上。12月14日上午，“聚焦新旧动能转换——第十三届中国网络媒体山东行”采访团来到位于烟台的中集来福士海洋工程有限公司，近距离参观“蓝鲸1号”，听建造者们讲讲这座“开采神器”背后的奥秘。　　　　“蓝鲸1号”停靠在码头。（资料图）“蓝鲸1号”能抵御12级海上风暴，钻井深度超过地球最深点“这么大！”14日上午，采访团记者抵达中集来福士的深水码头，立刻就被停靠在岸边的几座钻井平台惊呆了。这些钻井平台每一座都比城堡还要大，人站在旁边得拼命仰起头才能望到顶，其中黄色的“蓝鲸1号”尤其惹人注目。工作人员告诉记者，在完成试采可燃冰的任务后，“蓝鲸1号”钻井平台目前正在这里进行维保。“蓝鲸1号”是由中集来福士海洋工程有限公司建造的超深水双钻塔半潜式钻井平台，平台长117米，宽92.7米，甲板面积相当于一个标准的足球场，从船底到顶端有37层楼那么高。在这座重达42000吨的平台上，集中了27354台设备，40000多根管路，这么一个庞然大物能够在海上高速行驶，还能“钻”到深海开采能源，实在令大家又惊讶，又自豪。　　　　采访团记者在中集来福士进行采访。据介绍，当初为这座钻井平台取名蓝鲸，就是蕴含着它将成为代表人类海工领域最高科技水平的平台的美好希望。记者在深水码头偶遇“蓝鲸1号”动力工程师刘腾飞，他给记者讲起了“蓝鲸”抵御强风暴的小故事。今年夏天在南海试采可燃冰期间，遇到了非常猛烈的海上风暴，最大风力达到12级。撤回码头还是继续开采？工程师们经过科学测算，认为“蓝鲸”完全有能力抵御这次风暴。事实证明，这个大家伙果然不负众望，经历风暴后，继续顺利完成了开采任务。　　　　日，“蓝鲸一号”海上钻井平台可燃冰开采现场。（资料图）　　　　蓝鲸1号”钻井平台（资料图）“蓝鲸1号”的厉害之处还体现在其开采深度，实现了最大作业水深3658米、最大钻井深度15240米的好成绩。15240米是啥概念？地球上已知的最深点位于马里亚纳海沟，深度也不过11000多米。这意味着对于“蓝鲸1号”来说，就算是“钻”到地球最深点也不在话下哦。“蓝鲸1号”为啥能做到两个“世界之最”？工作人员告诉记者，这与其特殊的钻井系统有关。中集“蓝鲸1号”的钻井平台是双钻塔，像两条铁臂一般悬挂在船舷左、右两边。钻井作业时，普通的钻井平台只有一个钻塔，一套钻井系统，一个顶驱钻井，钻井越到深处，越需要花费大量时间接管。而“蓝鲸1号”却可以不间断地将油管提起、连接，然后送进地下。另外，“蓝鲸1号”还为多放油管专门预留了空间，出海钻井时可携带370根几十米长的大管子，双钻塔同时工作，一边打井一边接管，钻井效率能提高30%左右。“蓝鲸1号”不依靠进口设备，从头到尾都是咱“中集造”可燃冰试采是一个世界难题，其所使用的专业设备非常关键，以往这些设备大都由日韩、欧美等提供，中集来福士此次提供的“蓝鲸1号”代表了重大突破。中集“蓝鲸1号”是中集来福士自主研发设计，拥有自主知识产权的钻井平台，完成了从设计到采购、生产、调试至最终交付的总承包建造，并顺利通过中油海安全运营管理体系认证，于日在烟台命名交付。据工作人员介绍，中集来福士对中集“蓝鲸1号”工艺设计进行了重大改革，用全球起重能力最大的20000吨“泰山吊”改变了半潜式钻井平台的建造模式，一举解决了半潜式平台生产工艺的交付期问题。其设计仅用了9个月的时间，比标准设计周期缩短了3个月。据介绍，中集来福士是目前国内唯一能够批量化、产业化建造高端海工装备的企业。公司已建成我国最大的海洋工程装备建造基地，成为拥有半潜式平台、自升式平台及海工特种船舶系列产品线的少数海工企业之一。作为我国首批进入工信部海工装备企业“白名单”的7家企业之一，中集来福士已累计交付36座各类海洋工程装备，其中一半以上来自国际主流客户订单，已交付9座深水半潜式钻井平台，占到国内80%的市场份额。从“蓝鲸”到蓝色海洋科技，打造山东产业转型升级新力量在战略新兴产业之一的高端装备制造业中，海洋工程装备占据着极为重要的地位。记者了解到，目前，国际海洋工程装备市场年需求量约在400亿到500亿美元，未来5—10年内，海洋油气开发的年均投资总量或将达到500亿美元，与世界船舶市场的投资规模大体相当。随着海洋油气开发向深水进军，这一市场规模还将不断扩大。这其中，海工装备制造业也能占据相当比例的市场份额，有望成为一个产值达千亿美元的新兴产业。　　　　第十三届中国网络媒体山东行采访团在中集来福士合影留念。4年前，中国海工装备制造业才刚刚从“第三梯队”脱颖而出。随着中集“蓝鲸1号”试采可燃冰的成功，我国总体上已进入世界海洋工程装备制造“第一梯队”。未来，山东将以海洋经济为发展新动力，聚焦海洋生物高效健康养殖、海洋生物医药与制品、海洋装备制造三大领域，打通科技成果转化通道。同时，山东还将建设海洋大数据与超算系统、海洋高端仪器研发海上测试场等一批工程开发平台，支撑水下智能装备、海洋生物医药等战略性新兴产业发展，让海洋科技成为支撑山东实体经济建设和产业转型升级的新力量。
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中国造出37层楼高海上巨无霸 钻井深度超最深海沟
中国造出37层楼高海上巨无霸 钻井深度超最深海沟
　　原标题：惊艳了！中国造出37层楼高海上巨无霸，钻井深度超全球最深海沟。。。
　　习近平总书记在2018新年贺词中提到了十项科技创新和重大工程，其中就有首次海域可燃冰试采成功，可燃冰项目美国还在研究，日本也在去年五月份宣布基本开采成功，而中国这次领跑可燃冰开采，的确是历史性的突破，能够把可燃冰开采出来，全靠这个超深水钻井平台“蓝鲸1号”，这可是全球最大的海上钻井平台。 & &&
　　央视财经《经济半小时》记者去到蓝鲸1号里面，带您参观这个37层楼高的海上巨无霸。
　　“蓝鲸1号”能钻透喜马拉雅山&
　　号，中国南海北部的神狐海域，一股来自海底深处的气体迸发出橘红色的熊熊火焰，当这团照亮南海海面的火焰燃烧60天后，中国也向全球宣布：中国首次可燃冰试采在产气时长和产量两个领域创造了新的世界纪录，试采获得空前的成功。
　　可燃冰，是一种天然气与水在高压下形成的深海沉积物，能量比相同体积的石油高出10倍，中国境内已探明的可燃冰储量，能满足100年的能源使用需求。因此，这对于原油对外依存度高达65.4%，天然气对外依存度34%的中国来说，有着毋庸置疑的战略意义。
　　在1000多米的深海海底试采可燃冰，承载这一战略使命的是全球最先进的超深水钻井平台——“蓝鲸1号”。
　　试采结束后，依靠自身的动力系统，“蓝鲸1号”以每小时18.5公里的速度，长途跋涉，回到了自己的母港——山东烟台中集来福士海洋工程有限公司的码头。《经济半小时》记者来到烟台，探访“蓝鲸1号”的风采。
　　烟台中集来福士“蓝鲸”系列超深水钻井平台项目经理杨鹏：平台下目前“蓝鲸1号”正处于温停、和升级的状态，温停，通俗讲也就是钻井平台没有完全停机，而是保持一定的工作状态，随时能够出发再次执行任务。
　　蓝鲸是地球上最大的动物，以蓝鲸命名眼前的这个海上巨无霸真是名副其实，站在它面前，真正感觉到了自己的渺小。
　　十年前，这里还只是山东烟台一个普通的港口，如今，这里已成为中国最大的钻井平台建造基地，在距离“蓝鲸1号”不远的地方，还停靠着它的姊妹船“蓝鲸2号”以及更多的钻井平台。
　　杨鹏： “蓝鲸1号”空船重量达到43000吨，为什么这么重？因为深海钻井平台需要很好的抗风浪、抗浪涌的能力。另外，“蓝鲸1号”也是全球面积最大的半潜式钻井平台，整个平台拥有27354台设备，4万多根管路，高度达到118米高，我们看到它和一个足球场面积相当。
　　行驶在海面上的时候，“蓝鲸1号”就是一艘平稳的大船，但它的使命是深海钻探。深海钻探时，“蓝鲸1号”漂浮在海面上，它连接的是细细的钻杆深深地钻进海底，这就要求即使遭遇强烈的台风、海流，“蓝鲸1号”也必须牢牢停留在原地，否则就会发生钻杆折断的惨剧。“蓝鲸1号”之所以能够被称为全球最先进的深海钻井平台，就在于它配备了全球最先进的DP3动力定位系统。而DP3动力定位系统的作用就是：通过收集“蓝鲸1号”底部8个推进器的转速、方向，以及风、浪、海流等环境参数，进行精密计算和分析，并实时控制8个推进器的转速和方向，确保“蓝鲸1号”保持在飓风、海流的袭击下巍然不动。
　　杨鹏 ：在南海试采可燃冰时，遭遇12级台风，但是“蓝鲸1号”牢牢停留在原地不动，保证了可燃冰的持续开采。
　　中国的科学人员在南海1200多米的海底探测到了可燃冰，要想把这些可燃冰采集回来，需要一套极为特殊的钻井系统。
　　杨鹏：其实，在1000多米的深度开采可燃冰，对“蓝鲸1号”来说是小菜一碟。因为它的钻井深度突破全球纪录，最大作业水深3658米，最大钻井深度15250米，也就是说钻井深度超过全球最深的海沟马里亚纳海沟，甚至超过全球最高的山峰喜马拉雅山。
　　钻井系统，是“蓝鲸1号”最为核心的装备。让人吃惊的是，这个井架高度达到67米，但它的垂直精度要求不超过正负12毫米。
　　茫茫大海上漂浮着一座座钻井平台，它们不仅是勘探、开采能源的技术平台，更是经济效率竞争的平台。从全球看，超深水钻井平台平均寿命为25年，一天的租金高达60万美元。平台上，高级船员一天的工资从2500美元到5000美元不等，因此国际市场上一艘超深水钻井平台每天的人员工资往往高达30万美元左右。再加上燃料以及其它费用，每天作业成本高达100万美元左右。国际油价处于高位时，各种平台业务繁忙，但油价低位时，只有那些经济效率高的平台才会受到青睐。“蓝鲸1号”建造成本超过7亿美元，折合人民币超过45亿元。如此高的建造成本，只有经济效率更高，才能在激烈的国际市场竞争中获得更大的生存空间。
　　杨鹏 ：一个深海钻井平台，如果没有很好的经济效率，即使生产出来，也会面临没有市场，被淘汰的风险。所以，在设计的时候，我们的一个重要原则就是“蓝鲸1号”一定要有全球最高的经济效率。
　　“蓝鲸1号”打造世界最高经济效率&
　　“蓝鲸1号”全球最高的经济效率究竟是如何打造的呢？“蓝鲸1号”一次出航最多可以携带近200根隔水套管，1000多根钻杆，为了打造更高的经济效率，“蓝鲸1号”采取了双钻塔结构。
　　杨鹏：“蓝鲸1号”它有一个全球领先的双钻塔结构，其中一个钻塔负责钻井，另外一个钻塔负责处理并联结钻杆。
　　杨鹏告诉记者，由于“蓝鲸1号”钻井高达67米，拥有48米的提升高度，以及双井心的配置。因此，当一个井心钻探时，另外一个井心就可以不断地把3根15米长的钻杆联结成一根45米长的钻杆，源源不断地提供给钻井的井心使用，大大地提高了经济效率。
　　杨鹏 ：像这样一个双钻塔的钻井系统，从技术参数的角度说，能提高30%的效率。
　　要带动双钻塔、以及配套的系统提升30%的效率，这需要更为强大的动力。33岁的陈骋作为生产经理，参与了蓝鲸1号建造的全过程，他带记者来到了钻井平台里，这里有全球最大、装载了16万升液压油的液压动力站，这套复杂的系统拥有5000多米高度清洁的管道，控制了100多台设备，工作压力高达300公斤，每一个法兰面的间隙要求到小于头发的四分之一。
　　烟台中集来福士生产经理程骋：在这个过程中，我们要控制在0.02毫米的范围之内，才能保证整个管线的气密性，才能够达到一次成功，它的内部压力最大可以达到300公斤。
　　300公斤的压力，也使得拥有几千个接头的液压系统在安装和调试过程中具有极大的危险性，一旦泄露打在人身上，就好像一颗子弹一样。
　　在辽阔而又漂浮不定的海洋上，“蓝鲸1号”67米的井架、1000多根钻杆、300公斤的压力，以及上百个系统必须配合得天衣无缝、分毫不差，才能精准地完成15250米的钻井深度。记者看到，为了保证这些系统精准运行，检测人员也在不断地测量、调校各个系统。
　　程骋 ：它的控制是在正负3毫米之内，而且对于整个一系列精度控制，我们都是在下水之后，在海上飘移状态下进行的测量，所以说这更加增加了建造的精度管控的难度。
　　大海无情，风险难测。广阔的海面上，钻井平台就像一叶孤舟，随时会遭遇台风、海流的强力冲击。日，9级大风突袭挪威的亚历山大·基兰号钻井平台，钻井平台像圆桌一样被飓风掀翻，消失在海底，123人遇难，而原因仅仅是立柱的钢结构上出现一个小小的瑕疵，导致立柱承受不住巨大的应力而被撕裂。因此，为“蓝鲸1号”打造一个最为坚固、没有瑕疵的船体，就显得至关重要。
　　“蓝鲸1号”重达43000吨，立柱和平台连接作为应力最集中的区域，需要使用100毫米厚的超高强度钢板。但在此之前，国内没有一家钢厂能够生产如此厚的特种钢，“蓝鲸1号”建造团队找到鞍钢集团，希望能跟他们一起研发这种超高强度的钢板。出身钢铁世家的严玲接到这一任务后，花费了整整3个月的时间，一次次试验、不断调整加工方法，最终生产出的超高强度钢板，经过测试，完全符合要求。
　　测试现场：20.78千牛，抗拉强度782兆帕。
　　超高强度的钢板有了，但这么厚的钢板焊接在一起也是一个难题，焊接处抗断裂性能需要权威的试验认证后，才能使用。在一次次的焊接中，钢板的中心部位反复出现气孔，影响焊接后钢板的强度和韧性。功夫不负有心人，通过1年多的试验，建造团队几千次调整焊接的电压、电流、温度，最终解决了这一难题。
　　杨鹏 ：我们成功完成了全球首例F690 100毫米厚钢板的CTOD试验，不仅提升了“蓝鲸1号”平台的安全性，同时也证明了我们团队面对困难的攻关能力。
　　而如今，通过结构设计优化，“蓝鲸2号”深水钻井平台降低了关键部位的应力，使用80毫米厚的钢板就已经能够确保安全。
　　烟台中集来福士海洋工程有限公司项目技术经理刘忠林：这证明我们设计，还有计算能力，也处在世界前列。
　　在“蓝鲸1号”深水钻井平台上，项目经理杨鹏还带记者参观了两台非常重要的装置——防喷器，它的作用是试油、修井、完井作业过程中用来关闭井口，防止井喷事故发生，以及在紧急情况下切断钻杆的安全密封井口装置。2010年，一家英国石油公司的钻井平台在墨西哥湾开采石油，由于防喷器故障，导致发生剧烈井喷，并最终爆炸，造成7人重伤，11人失踪，大量原油泄漏并污染2万平方公里的海域，由此可见防喷器对钻井平台的重要性。目前，单个防喷器的价格高达800到1000万美元，因为价格昂贵，很多的钻井平台只配置1台，但“蓝鲸1号”却是两台的豪华配置。
　　杨鹏 ：防喷器也会有故障，需要检修和保养，两台防喷器就是双保险，不仅可以完全保障安全，同时也会减少怠工，提高生产效率。
　　更让杨鹏自豪的是，“蓝鲸1号”超深水钻井平台还拥有全球领先的闭环动力系统。这个系统把“蓝鲸1号”上的8台主机连接起来，不断根据实际的动力需求，自动安排8台主机哪些启动、哪些关闭，甚至能够精准的调节每台主机动力输出的大小，可以有效减少主机运行和维护时间。
　　杨鹏 ：“蓝鲸1号”8台主机能够产生一个50万人口城市的用电量，这个闭环系统也是中国第一个试验成功的案例，它能够降低11%的油耗，减少35%的氧化氮和20%的二氧化碳排放，并将主机维修费用降低50%。
　　“蓝鲸1号”拥有27000多台设备，而平台上只有100多名船员，仅仅靠这些船员无法管理如此众多的设备，因此，“蓝鲸1号”还构建了最为复杂的神经网络，这个控制室就是管理众多神经的大脑，技术经理刘忠林告诉《经济半小时》记者，全船有13600个报警点，整个回路都在这里反馈。
　　参观完众多全球领先的超级装备，又来到了“蓝鲸1号”的生活区，因为要去深海钻探，船员们在海上一呆就是几个月。记者看到，每个宿舍里都有两个独立的房间，生活上互不影响，而在公共使用的客厅，卫生间、电视、沙发一应俱全。除此之外，“蓝鲸1号”上还有健身房，供船员锻炼身体。
　　采访即将结束时，记者也来到了中集研究院，大厅里，摆放着20多年来研发的各种钻井平台。而在设计部门，记者看到工程师们正在设计更为先进的钻井平台。
　　烟台中集来福士海洋工程有限公司蓝鲸1号项目钻井技术经理王正权：在墨西哥湾，在中国的南海，包括在非洲一些海域，它的水深都超过了3000米，我们必须要有这样作业能力的平台问世，才能在那边一些海域进行相应的石油 、天然气勘探工作。
　　[半小时观察]
　　去年夏天在南海试采可燃冰期间，曾经遇到了非常猛烈的海上风暴，撤回码头还是继续开采？工程师们经过科学测算，认为“蓝鲸”完全有能力抵御这次风暴。事实证明，这个大家伙果然不负众望，经历风暴后，继续顺利完成了开采任务。海上钻井平台被称为“流动的国土”，体现着一个国家的整体工业实力。十多年前，中国完全没有自主制造海上钻井平台的能力，当时一天要花100美元去租用一套国外的海上钻井平台。不过现在，我们不仅能够自己制造，而且领先全球。从原材料到自动控制系统，从学习到超越，在中国制造能力的整体提升过程中，硬技能和软实力一个都不能少。
责任编辑：桂强
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