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想买个物流车拉货，我应该买国五车吗，求指导？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
前几天去汽车城，打算买个柴油车拉货，去看了经典全顺，因为听说4月后要实行国五了，到店里说没有国五的现车的，而且卖车的销售员说其实现在还是买国四好。国五的烧柴油容易把车烧坏。看到又有上汽大通的店，进去看发现大通有国五的现车，聊起国四国五的问题，大通的销售员又说目前是国四的车便宜实惠，不过长久看，如果经济条件允许的话还是考虑买国五的车。万一以后限牌现行什么的肯定从国四开始的。听听2家销售员的话好像都有道理。想请问大虾们，国四到底可以开几年。很容易黄标吗？
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去网上了解了一下，好像经典全顺的国五没什么资料的，大通国五的资料比较多，据了解说大通厂家考虑到中国国情，发动机的燃烧、喷射系统等可以适应国四、国三油品，不用担心油品问题造成发动机损伤，燃油适应性强。
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我的建议是直接买国五车一步到位，国五的排放好啊，现在国家对环保很重视了，别国四买了没几年就黄了多亏啊，全顺的话，他们经典全顺是没国五的，新时代的话死贵不划算，还是感觉大通好
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大通V80更多相关问题An error occurred on the server when processing the URL. Please contact the system administrator.
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请先拖动验证码到相应位置　　对面包车拉货罚款，就是交通部门所依据的法律条文到底是什么。如果没有充分的法律依据，那么交通部门的执法行为肯定是违法的。有网友说依据是《中华人民共和国道路运输条例》，其中的第三十五条规定：“道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货。”这条法律条文貌似就是让众多开面包车拉货的人被罚款的罪魁祸首，但仔细分析起来，如果交通部门处罚时依据这个条文，实际上是有问题的。　　首先，我们要明确这个《中华人民共和国道路运输条例》的适用对象，如果不属于这个条例的适用对象，则交通部门就不能依据这个条例的规定实施处罚。适用对象在这个条例的第二条中做了明确规定：“从事道路运输经营以及道路运输相关业务的，应当遵守本条例。 前款所称道路运输经营包括道路旅客运输经营(以下简称客运经营)和道路货物运输经营(以下简称货运经营)；道路运输相关业务包括站(场)经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。”从这条可以看出，《道路运输条例》管理的对象仅限于从事“经营”的车辆，如果买面包车拉货是自用而不时“经营”用途，则根本就与这个《道路运输条例无关》。　　在这里可能有网友要问：“我是个体工商户，开小店的，用面包车主要是自己进货和送货用，那算不算这里所说的‘经营’呢”？这里还涉及一个很重要的问题，就是如何解释“经营”。这个条例自己说了，“经营”主要是指客运经营、货运经营、站（场）经营、机动车维修经营和机动车驾驶培训。　　与我们开面包车拉货最密切的就是如何进一步对“货运经营”进行理解和解释的问题了。对此，这个条例自己也对这个问题作出了明确规定。《道路运输条例》第二十二条规定：“申请从事货运经营的，应当具备下列条件： (一)有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆； (二)有符合本条例第二十三条规定条件的驾驶人员； (三)有健全的安全生产管理制度。” 可以看出，这里所说的“货运经营”实际上是指以运输为业务而营利的经营，说白了就是运输公司、运输个体户、物流企业之类从事的经营。一般人用面包车为自己开的小店拉货、送货，完全属于自用，与“经营”无关。　　可见，交通部门对面包车违反规定拉货进行处罚，只能针对具有货运营运证，专门从事运输生意的运输公司、运输个体户和物流企业，而不能针对普通的面包车自用者。适用这个《道路运输条例》对普通的开面包车拉货的普通百姓进行处罚，完全就是错误的适用法律，是滥用职权、违法执法！　　其次，很多开面包车拉货被处罚的网友都有这样的经历：车在道路上正常行驶，突然有一辆交通执法车辆呼啸着从后边赶上来，或者从前面冲过来，强行的把拉货的面包车蹩到路边停下，这样的确是非常危险。对交通部门的这种野蛮执法行为，《道路运输条例》实际上是禁止的，《道路运输条例》第五十九条规定：“道路运输管理机构的工作人员应当严格按照职责权限和程序进行监督检查，不得乱设卡、乱收费、乱罚款。 道路运输管理机构的工作人员应当重点在道路运输及相关业务经营场所、客货集散地进行监督检查。 道路运输管理机构的工作人员在公路路口进行监督检查时，不得随意拦截正常行驶的道路运输车辆。” 不得随意拦截正常行驶的车辆，是交通部门执法时应当遵守的基本职业要求，否则就与土匪和路霸无异！如果交通执法部门的人员有这样的行为，依据《道路运输条例》的规定，也应当追究违法工作人员的法律责任。第七十七条规定：“违反本条例的规定，道路运输管理机构的工作人员有下列情形之一的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：……(四)违反规定拦截、检查正常行驶的道路运输车辆的； ……”在大多数面包车拉货被罚的案件中，不仅不应当惩罚面包车主，还应当追究交通部门工作人员野蛮执法的法律责任！　　“国家哪条法律规定了面包车不能拉货？”其实这些执法人员心理是有数的，知道他们的处罚是缺乏法律依据的，但就是欺负普通老百姓不了解法律，欺负老百姓的软弱。但真要遇上一个懂行情的，立马就收敛起来，以免惹麻烦。有网友反对行政机关对面包车拉货进行处罚，但都是从面包车拉货有理的角度讲，比如老百姓买价格便宜的小面包车就是为了客货都能拉，图一个生活方便。但实际上，我们应该清楚，这些执法人员根本就无权对普通百姓开面包车拉货的行为进行处罚（如果是办了客运营运证的就另当别论了）。在北京的朋友都知道，北京道路白天是禁止货斗车通行的，所以实际上北京好多面包车（包括五菱、长安、哈飞、东风小康、金杯等等）都是用来拉货的，否则偌大的北京城，货运问题怎么解决？而在北京从来就没有听说过交通局的或者JC跑到大马路上处罚这些从事货运的面包车的事情，在北京开面包车拉货是很光明正大的行业。原因何在？因为北京在天子脚下，法治严明，执法人员的素质也高，老百姓的法律意识、维权意识也都很强，这种明摆着违反法律处罚老百姓的行为是不敢轻易实施的mpv
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　　呵呵，这个得由警察说了算，咱草民就不要多说了，否则就涉嫌妄议.....了
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1、优势：自营至网络，成本低、可操控性高、可作一般贸易报关出口、个别产品可做。
2、流程：寄方提货→装港车→→园→清关→分派→站所→派送到门
3、时效：一个工作日（当天上午11点下单第二天上午可送达），偏运地区1-2个工作日。
4、服务：可上门提货、包报关、包清关、包派送、一单到底、可做到付及开据运输
但也要看到，我国物流业发展的总体水平仍然偏低，全社会物流运行效率偏低，社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、公司承揽全国公路货物运输，借助于强大的信息服务平台和网络优势，在昆明和全国省会城市分别建立了分公司和办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场。6、速度快：60%城市2天到达，其它城市3-6天。 通过“质体载衣，专注个性”的理念，不断物流运作的性和客户满意程度，使企业受到广大客户一致好评。
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