日媒：波音与空客的竞争力差距被拉大
　　【环球网报道&记者&王欢】《经济新闻》3月15日报道称，世界两大飞机制造商欧洲空客与波音的竞争力差距出现扩大。为了追赶在新兴市场先行一步的空客，波音新投放了战略小型飞机，但是却遭遇了新兴市场经济增速放缓和美元升值导致的出口盈利恶化。2016年民用飞机的交付量预期方面，空客将较2015年有所增加，而波音则预计减少。
　　1月底，在美国西海岸西雅图的伦顿(renton)市营机场，一架绿白色相间的客机飞向天空。波音的小型客机&737MAX&首次试飞成功。负责该小型客机开发的副总裁克里格&波本(Craig&Bomben)表示&与现行的737相比，燃效将提高2成&，期待订单出现扩大。
　　737MAX反映的正是波音目前的全球战略。该公司预计今后20年全球的新增飞机需求约为3万8千架。其中，单通道的窄体小型飞机占70%。对音来说，虽然来自新兴市场的航空企业以及廉价航空公司(LCC)的订单出现增加，不过在该领域，空客握有60%的市场份额。因此，波音将燃效性能较主力小型客机737有所提升的MAX作为追赶空客的王牌。
　　但是受新兴市场经济增速放缓影响，订单减少的风险浮出水面，并且已开始产生影响。波音1月发布的数据显示，预计2016年的民用飞机交付量将比达到762架的2015年有所减少，减至740-745架。波音解释称机型的更换是交付量减少的原因，不过大型评级公司标准普尔(S&P)的分析师菲利普&巴担忧的表示：&受资源价格下跌影响，与和俄有关的航空公司可能推迟或取消订单。&
　　另一方面，空客2016年的交付量预期为比上年增加15架，增至650架。在订单表现坚挺的背景下，计划在3年后将小型飞机的产量从目前的每月42架增加至60架。此外还将增产从2015年开始投入使用的新型飞机&A350XWB&。这些机型均主要为了获得新兴市场的需求。
　　波音处于劣势的背景是美元的升值。为了防止技术外流等，波音的飞机机身全部在美国生产，受最近美元升值影响，出口盈利情况出现恶化。
　　另一方面，将机身的生产分散于、、和等地的空客则受惠于欧元贬值和人民币贬值。
　　波音对此抱有强烈的危机感。波音民用飞机集团总裁&康纳2月10日在面向高管的会议上表示：&讨论裁减董事和管理层&。相关人士透露，为了与空客竞争，将推进固定费用的削减。其他相关人士透露&除了自愿离职外，还可能采取强制劝退&。如果实施大规模的裁员，将是自雷曼危机后的2009年裁员1万人之后的首次。
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除了波音和空客 你需知道的知名飞机制造商！
从莱特兄弟1903年进行了有动力的飞行后，时间已经过去了110多年。一个世纪之久的时间里，飞机经历了漫长的发展历史。随着科技的进步，航空制造业也在不断发展着。飞机制造是按设计要求制造飞机的过程，通常飞机制造仅指飞机机体零构件制造、部件装配和整机总装等。下面让我们来看一下目前世界上十大著名的飞机制造公司!波音波音公司(TheBoeingCompany)是美国一家开发及生产飞机的公司，总部设于伊利诺伊州芝加哥，在航空业上拥有颇高的占有率。波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。波音公司成立于日，由威廉·爱德华·波音创建，并于1917年改名波音公司。建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。日，美国波音公司和麦道公司股东批准合并。与麦道公司完成合并后的波音公司已经成为世界上航空航天领域规模最大的公司。波音公司由四个主要的业务集团组成：波音民用飞机集团(主要生产民用运输机)、波音综合国防系统集团(主要生产军用飞机、导弹以及运载火箭等产品)、波音金融公司(提供资产融资和租赁服务)、波音联接公司(为飞机提供空中双向互联网及电视服务)。洛克希德洛克希德公司(LockheedCorporation)创建于1912年，是美国一家主要航空航天公司，1995年同马丁·玛丽埃塔合并成为洛克希德·马丁。在第二次世界大战爆发初期洛克希德成功设计了P-38闪电型战斗机，这是一款双发动机加上双尾椼机身结构的高速拦截机，在战场上的用途包括对地攻击，轰炸机护航以及夺取空优等。最有名的就是击落山本五十六的任务。整个第二次世界大战期间洛克希德公司共生产了19278架飞机，占二战期间美国飞机制造总量的6%。目前洛克希德公司是全世界在营业额上最大的国防工业承包商。至2005年为止，洛克希德·马丁的营业额95%来源于美国国防部、其他美国联邦机构、和外国军方。其核心业务是航空、电子、信息技术、航天系统和导弹，占据美国防部每年采购预算1/3的订货，控制了40%的世界防务市场，几乎包揽了美国所有军用卫星的生产和发射业务，成为世界级军火“巨头”。联合航空制造公司联合航空制造公司(简称OAK)是俄罗斯联邦于2006年2月整合包括苏霍伊航空集团、俄罗斯米格航空器集团、图波列夫公司、别里耶夫航空器集团、伊尔库特公司、伊留申航空集团、雅科航空器集团，以及位在乌兹别克斯坦境内的瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造联合体(TAPO)等主要航天、航空器设计或制造公司而组成的合股公司，主要股东为俄罗斯政府。联合航空制造集团为三层结构：第一层为总公司，负责对集团股份资产进行管理、决定公司在基金市场上的态度、制定投资和产品开发计划、选择关键方案并在外部市场上维护本公司利益;第二层由制造战斗机、民用客机和运输机及自动飞行和无人驾驶飞机的次级控股公司组成;第三层为各个专业化工厂。空中客车空中客车公司(AirbusS.A.S.)，是欧洲一家民航飞机制造公司，于1970年由德国、法国、西班牙与英国共同创立，总部设于法国图卢兹。空中客车公司是欧洲最大的军火供应制造商空中客车集团(AirbusGroup)旗下企业。空中客车的生产线是从A300型号开始的，它是世界上第一个双通道、双引擎的飞机，比A300更短的变型被称为A310。空中客车在A320型号上应用了创新的电控飞行操作(fly-by-wire)控制系统。A320获得了巨大的商业成功。日，空客A330―200客机首次试飞成功。达索达索航空是法国的一家军用航空和商用机制造商，附属于达索集团。在1930年由马歇尔·布洛契(MarcelBloch)建立，第二次世界大战后马歇尔布洛契改名成马歇尔·达索，公司也在日改成马歇尔达索航空公司。1971年达索取得布雷盖公司，改名马歇尔达索布雷盖联合航空(简称AMD-BA);后来在1990年公司改名达索航空。主要研制战斗机，经济效益较高，人均销售额居美、欧各航空企业之上。达索航空公司研制生产的“幻影”系列战斗机在世界上享有一定声誉，已发展成20多个型别，其中“幻影”3型、“幻影”5型和“幻影”50型已在20多个国家的空军中使用。它还生产“军旗”、“超军旗”舰载战斗机，“阿尔发喷气”和“美洲虎”攻击-教练机和“大西洋”反潜机。民用的“隼”式多用途公务机已出口到40多个国家。法国航空法国航空(AirFrance)简称法航，是一家法国的航空公司，是法国航空-KLM旗下子公司，总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场，同时也是法国国营航空公司。日法国航空于法国成立。1948年，法国航空成为法国国营航空公司。1970年，始用波音747型飞机服务长程航线。1983年，法国航空名列世界第四大客运航空公司，也是世界第二大货运航空公司。1988年，法航成为空中客车A320的启动用户，两年后并购因特航空和法国联合航空。日，法国航空股票正式上市。日，法国航空与达美航空、墨西哥国际航空及大韩航空，共同成立‘天合联盟’，之后捷克航空以及意大利航空陆续加入。目前，法国航空为世界重要的航空公司之一。这也是全球除了英国航空之外，第二家拥有协和飞机的航空公司。法航-荷航集团在法国的法律之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机场。法国航空-荷兰皇家航空集团是欧洲最大的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。法航-荷航集团是“天合联盟”的成员。法国航空公司是“天合联盟”的创始成员之一。庞巴迪庞巴迪宇航(BombardierAerospace)是加拿大运输设备业者庞巴迪的子公司。以员工人数计它是世界上第三大的飞机制造商(仅次于波音及空中客车)，及以年度付运量计全球第四大商业飞机制造商(仅次于波音、空中客车及巴西航空工业)。庞巴迪宇航公司创立于1986年，其前身为加拿大史上亏损最严重的公司——国营飞机制造商加拿大飞机公司(Canadair)，当时被庞巴迪公司收购并改为现名。庞巴迪宇航公司的初期产品是李耳喷射机和挑战者商务机系列，两者均由比尔·李耳设计。此外，还有加拿大哈维兰飞机公司的Dash8系列涡轮螺旋桨飞机和加拿大飞机公司的CL-215水上飞机。庞巴迪宇航公司及后从挑战者系列开发出CRJ系列支线客机;以Dash8系列开发出Q系列涡轮螺旋桨支线客机;及以CL-215空中救火机开发出CL-415空中救火机。巴西航空工业公司巴西航空工业公司(EmbraerS.A.)，是巴西的一家航空工业集团，成立于1969年，总部位于巴西圣保罗州的圣若泽多斯坎波斯，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。现为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，占世界支线飞机市场约45%市场份额。巴西航空工业公司最早为政府所有，于日私有化。2000年公司进入公务航空市场，是世界唯一一家提供从超轻型到超大型全系列产品的公务机制造商，产品包括飞鸿100、飞鸿300、莱格赛450、莱格赛500、莱格赛600、莱格赛650和世袭1000喷气公务机。此外，巴西航空工业公司还提供全方位的飞机售后服务一揽子方案，包括航材备件、飞机维护、技术支持以及培训服务等。德哈维兰德哈维兰公司(deHavilland)是一家英国飞机、飞机发动机制造商。公司已于1964年合并至霍克薛利公司。哈维兰公司由著名飞机设计师杰弗里·德·哈维创立，在第二次世界大战中开发出了赫赫有名的蚊式轰炸机，还在1949年研发出了世界上第一款喷气式客机彗星飞机。1927年，德哈维兰在澳大利亚成立了分公司deHavillandAircraftPty.Ltd(简称DHA)，该公司后来被波音公司澳大利亚分公司收购。德哈维兰于1928年在加拿大成立德哈维兰加拿大公司(简称DHC)，该公司开发冲7(Dash7)冲8(Dash8)等成功机型，之后于1986年被庞巴迪公司收购。由于哈维兰彗星型设计发生问题，加上波音于1958年正式投入波音707，比哈维兰彗星型来得更先进。它的后掠翼、更为流线型的机身设计，比哈维兰彗星型更能承受空气阻力设计。而波音707更大的载客量、更远航程、更低营运成本，都令哈维兰彗星型望尘莫及。最终哈维兰公司在1964年被霍克薛利公司收购。英国宇航公司英国宇航公司BritishAerospaceCorporation，英国最大的航空制造企业，西欧最大的航空制造企业。1963年成立，1990年英国宇航公司拥有资产179.17亿美元。总部在伦敦。英国最大的航空航天企业和最大的导弹制造企业。主要从事军用飞机、民用飞机、导弹、卫星、电子设备、仪表与测试设备以及有关武器系统的研制与生产。几乎垄断了英国军用飞机、航天器和战术导弹的研制与生产。1968年取名英国飞机公司。1977年由工党政府将英国飞机公司，毫克·西德利公司的两家子公司和苏格兰航空公司合并，收归国有，组成国营企业，并改取现名。1981年保守党政府颁布了“非国有化”政策，将公司51.6%的股份出售给私人。1985年5月，英政府又将其余股份售出，使公司成为完全的私营企业。转载：航空网-------------------------
TA的最新馆藏[转]&
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BI中文站 4月26日报道空中客车计划在周一向捷蓝航空公司交付第一架美国制造的喷气式客机，这是该公司为了从竞争对手那里攫取市场份额而付出之相关努力中的一个关键步骤。空中客车在位于阿拉巴马州的莫比尔（Mobile）投资6亿美元新建了一座工厂，并在这座工厂中组装了第一架美国制造的喷气式客机A321，这是A320家族中体型最大的一种飞机。直到三年前，此地还只是一片旷野。对于这家欧洲飞机生产商来说，莫比尔工厂有着战略性和象征性的重要意义，这意味着波音是美国唯一的巨型商用飞机生产商的历史就此宣告终结，并扩大了空中客车的工业产能。这个行业目前所面临的形势是，全球最大的一些飞机生产商都正在争相提高产能。对飞机销售而言，变成一家“美国制造”公司并不是什么决定性因素，但“成为这种基础设施的一部分肯定不会有什么坏处”，空中客车的销售主管John Leahy向路透社说道。空中客车的计划是，到2019年将其全球A320产量提高至每个月60架。相比之下，波音的计划则是到同一年将其737客机的产量提高至每个月57架。就目前而言，这两家公司的产量都是每个月42架。莫比尔工厂同时还表明，空中客车的全球工业基础正在扩大，这是该公司第四座单通道喷气式飞机的组装厂，前三座分别位于德国汉堡、法国南部城市图卢兹（Toulouse）和天津。与此相比，波音所有的737客机都是在其位于华盛顿州伦顿（Renton）的工厂里生产。“现在，它已是我们在全球范围内最现代化的工厂了。”Leahy在提到莫比尔工厂时说道。这座工厂是在2013年4月份破土动工的，在2015年7月份开始组长第一架飞机，并计划到2017年底时实现每个月四架飞机的产能。空中客车表示，该工厂有能力以两倍于此的速度进行生产。（星云）【美国Business Insider作品（简称“作品”）的中文翻译权及中文版版权均归腾讯公司独家所有。未经腾讯公司授权许可，任何组织、机构或个人不得对作品进行中文翻译或对作品中文版本实施转载、摘编或其他任何形式的使用行为，违者腾讯公司将追究其法律责任。】欲知更多涨停潜力股，速速关注：腾讯证券（qqzixuangu）。
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主题：[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
楼主&&&&[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 16:45:13.0
919传闻好多订单，那么波音空客的320 737会不会销量受到影响？除了忠诚度高的客户外，还需要降价来挽留其他客户？
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头等舱&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 17:14:45.0
10年内C919的产能只够供应国内市场，国内这么多飞机需求，这个政治任务没有几个航空公司不接的。
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经济舱&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 17:38:20.0
你也太看的起919了，就这么和你说吧，要么国内是不可抗拒的购买，国外基本是非洲国家。人家欧美会睬你？除了贴钱
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3楼&&&&Re:Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 17:45:34.0
下面引用由
17:38:20.0 发表的内容： 你也太看的起919了，就这么和你说吧，要么国内是不可抗拒的购买，国外基本是非洲国家。人家欧美会睬你？除了贴钱 一个翔伞好大口气，啧啧。。。。。。懂那么多怎么不去民航局当局长啊
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4楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 17:48:05.0
这有什么可划分市场的? 哪里需要"细分"?? C919只能啃波音空客不要的边角料国家,古巴,伊朗,朝鲜,苏丹///&&&&& 巴基斯坦国内,柬埔寨和尼泊尔也可能意思一下,最多再向斐济,汤加,瓦努阿图捐赠两架
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5楼&&&&[WAP]
　　 17:51:47.0
参考新洲和ARJ，不过这玩意的很多部件是米国产，被制裁的那些国家是买不了的
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6楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 17:55:58.0
现在919还没有到可以和人家空客波音细分市场的能力，这不是一架飞机可以改变的，我们需要做的是以919开始，形成自己的体系，然后再去慢慢的扩张市场，前期就是靠国内市场自己消化为主，而且这个级别的市场大的很，不愁晚到只要你有这个实力。
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7楼&&&&Re:Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 18:14:35.0
下面引用由
17:38:20.0 发表的内容： 你也太看的起919了，就这么和你说吧，要么国内是不可抗拒的购买，国外基本是非洲国家。人家欧美会睬你？除了贴钱<span style="font-family:SimSmso-ascii-font-family:Cmso-ascii-theme-font:minor-mso-hansi-font-family:Cmso-hansi-theme-font:minor-latin">虽然售价便宜，但非洲国家也未必会买。因为维修甚么的不容易，营运919<span style="font-family:SimSmso-ascii-font-family:Cmso-ascii-theme-font:minor-mso-hansi-font-family:Cmso-hansi-theme-font:minor-latin">的成本高。
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8楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 18:25:16.0
有没有国外航空公司引进C919？
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9楼&&&&[WAP]
　　 18:30:34.0
产能一时半会也升不上去 等升上去了自然会有人买
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10楼&&&&Re:Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 18:37:00.0
下面引用由
18:25:16.0 发表的内容： 有没有国外航空公司引进C919？<span style="font-family:SimSmso-ascii-font-family:新細明體;mso-hansi-font-family:新細明體">以航空公司来说好像有一家叫泰国都巿航空订了十架，但好像停航了。
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11楼&&&&[WAP]
　　 19:14:59.0
用919飞，批航线，给好时刻。反之，呵呵！
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12楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 19:32:13.0
放心，不会受到影响周末了，该干嘛去干嘛
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13楼&&&&[WAP]
　　 21:14:03.0
这飞机卖的怎么样应该不是最重要的，最重要的是建设并强化完整的航空工业制造体系，能够带动高端制造业发展。
&nbsp&nbsp
14楼&&&&[WAP]
　　 23:08:07.0
P.S.AA，DL，UA都有差不多100架73M的订单。。
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15楼&&&&Re:Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 00:30:35.0
下面引用由
17:48:05.0 发表的内容： 这有什么可划分市场的? 哪里需要"细分"?? C919只能啃波音空客不要的边角料国家,古巴,伊朗,朝鲜,苏丹///&&&&& 巴基斯坦国内,柬埔寨和尼泊尔也可能意思一下,最多再向斐济,汤加,瓦努阿图捐赠两架伊朗已经买了大批的空客和波音
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16楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 17:22:31.0
C919首航是中國客機發展中最大和最明顯的里程碑，但在同歐美競爭前，還有很長的路要走。飛行測試的開始意味著要經過幾個月或幾年的嚴格認證測試，滿足安全標準可能還需要更改設計。C919還需贏得中國和其他地方的航空公司的信任，證明噴氣機能夠在既定航班上高效可靠地運行。&br&對於實現首飛的C919來說，下一個難關是如何獲取美國聯邦航空管理局(FAA)及歐洲航空安全局(EASA)發行的型號合格證，沒有它們的保證，世界上多數航空公司都將不會購買，這是航空業界的現狀。「C919可先在市場巨大的中國積累業績，在投入運行幾年之後再進行申請」。
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17楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 18:08:25.0
获得美国适航证几乎不可能，欧盟适航证在做出某些市场让步的情况也许可以。15-20年后，C919应该在同型机中取得类似华为手机的地位。[本贴子在
18:09:03 重新编辑]
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18楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 18:26:25.0
多卖一架C, 就意味着少卖一架A或B,中国现在进步很快，高铁、无人机都走在世界前列。。。
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19楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 19:29:20.0
先考虑怎么跟CS100和CS300竞争再说
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20楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 22:39:55.0
中国近几年年均引进300架同级别的飞机，只要能拿到这个份额的20%，就够商飞收回成本并开始研制下一款飞机了
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21楼&&&&[WAP]
　　 22:44:52.0
在我天朝，即使亏损也可以继续研发
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22楼&&&&[WAP]
　　 12:15:29.0
怎么都不想想空客刚起家的时候欧共体是咋补贴的，照做就是了
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23楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 13:20:50.0
商飞市场目标是，未来一段时间中，中国有2400架飞机的市场份额，拿到六分之一是基本目标。如果能交付570架订单，已经完成任务，还不至于对美国欧洲强刺激。现在华为要超过三星了，三星就在闪存上收拾华为，呵呵。[本贴子在
13:21:18 重新编辑]
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24楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 13:45:43.0
晨枫自由撰稿人（节选）
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25楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 17:45:04.0
C919最重要的目的不是和波音空客瓜分市场。
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26楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 03:33:59.0
分市场？刚首飞成功，想太多了也，实际飞两年看看再评价不晚
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27楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 17:25:26.0
只要把飞机做好证明是安全的飞机、省油的飞机、耐飞的飞机，如果售价只有空客和波音的一半左右，这样对空额和波音还是很有冲击力的。因为购机成本降低，经营成本也降低，票价就有吸引力，航空公司也不怕赚不到钱。
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28楼&&&&Re:[讨论]919出来了，跟波音空客怎么细分市场？
　　 18:04:25.0
既不能妄自尊大，咱也不妄自菲薄，一步一步来，目前一举拿下欧美的订单并不现实，先在国内运营好，造价成本控制好，又省油，又安全的前提下，欧美的航空公司相信会有购买的。不过要一步一步来。空客进入美国市场不也是一波三折么？长久来说，我对C919有信心。
&nbsp&nbsp
29楼&&&&[WAP]
　　 11:41:42.0
那天公司组织我们去参观了C919及其生产线，真心感觉不错
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30楼&&&&[WAP]
　　 00:15:38.0
中国地铁已经进入美国了。飞得好，有钱赚，美国人为什么不买？
&共有30 篇回帖&&
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[请您在发表评论时务必注意《》]空客：2013年占有中国市场份额50%
　　日 07:48　新京报　李媚玲
　　A320天津总装线项目是大规模合作的一部分　　空中客车A320系列飞机天津总装线项目已经于15日在天津滨海新区正式开工，对此，空客相关人士昨日表示，该项目将是中国和空中客车公司更大规模的工业合作的一个重要组成部分。　　对于备受关注的中国大飞机研发项目，空客方面表示，在天津建立空中客车A320系列飞机总装线体现了空中客车希望进一步加强与中国的工业合作的愿望。并认为，中国即将发展成为全球第二大航空市场，因此不断加强与中国的工业合作将帮助空客在中国市场上获得更大的发展。　　此外，空中客车A320系列飞机天津总装线同时可以带动其他的空中客车航空工业供应商在中国开辟或拓展其业务，其中必将有一部分企业落户天津。　　目前，A320系列飞机天津总装线项目已经招聘了150多名中国员工，按计划将总共招收500名左右的员工，其中约90%将是中国员工。　　在目前的中国航空市场，波音的市场占有率要高于空客10%左右。对于中国市场，空客的目标是到2013年实现市场份额50%的占有率，这与目前空客在华市场份额34%的数字相比，还有一定的差距。　　日，西安飞机工业集团向空中客车公司成功交付了A320系列飞机机翼固定后缘首件之后，空客的承诺是到2007年，中国将全面掌握A320系列飞机机翼技术。今年初空客方面又表示，中国航空制造企业将参与空中客车A350项目5%的工作份额。　　
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