伊朗油轮“桑吉”号1月14日沉没后，大量难以挥发的重油和轻型凝析油发生泄漏，溢入中国东海。两种油都会造成巨大的环境危害。　　据中国海洋局1月22日公布的消息，“桑吉”号沉船的溢油面积总共约332平方公里，大约相当于三个巴黎的面积。“桑吉”号1月6日与香港籍散货船在长江口以东约160海里处发生碰撞并起火，燃烧数天后于1月14日爆炸沉没。油轮上32名船员均失联并疑似全部遇难。中国交通部表示，沉船现在沉入115公尺深的海底。　　目前，有关当局、环保人士以及普通民众非常关心的问题是，这起重大事故将带来哪些短期及长期影响。媒体已将“桑吉”号沉船泄漏的灾难规模与阿拉斯加港湾溢油事件相提并论。日，油轮瓦迪兹号在阿拉斯加州威廉王子湾触礁，泄漏原油3.7万吨。　　剧毒油膜　　“桑吉”号上载有13万吨凝析油，其中大部分溢入大海。此外，“桑吉”号本身行船所需的重油燃料油也溢入海里。　　凝析油挥发性强，易燃烧，可用于制造汽油。绿色和平组织的石油专家约格·费德恩（J?rg Feddern)说，凝析油几乎所有成分都是剧毒物。它主要由碳氢化合物组成，也含有硫化物，一部分会在水中溶解，不能溶解的部分会漂浮在海面上，形成一层油膜。它比原油或重油更易溶解于水，有害物质也就更容易渗入环境中，并被从水藻到鱼类的各种生物吸收。由于溢油海域属于捕鱼区，人类也受到直接影响。约格·费德恩说，必须对该地区捕到的鱼进行有害物质检测，避免人在食用后受到伤害。　　一筹莫展　　专家们希望，凝析油带来的这场灾难不要持续太长时间。凝析油挥发很快，但这只是将问题从水中转移到空气中。另一方面，细菌也能对轻油进行分解。不来梅大学海洋环境学生物地球化学家马库斯·埃尔维特（Marcus Elvert)说，烃链越长，分解时间就越长。　　石油专家约格·费德恩也指出，这么大规模的轻油泄漏尚属首次，没有人有经验。大家都不知道该如何是好，不知道最好采取什么样的措施。对重油人们已有一些经验，但如何把轻油形成的油膜从水中除去，人们还一筹莫展。　　“桑吉”号上也有重油，即燃料油。重油是原油中提取汽油、柴油后的剩余重质油，燃烧时会散发大量有害物质。重油泄漏后要么被冲到岸边，要么沉入海底。重油对水鸟危害特别大，因为它会粘在水鸟的羽毛上，阻碍其飞行或游动，令其无法捕食并且体温下降。动物如果吸食了重油，会对肺、肝和肾造成危害。重油中还含有致癌物质。在“桑吉”号沉没的海域生活着海豚、海牛等许多海洋哺乳动物。它们会因吸入油毯挥发物而中毒。　　影响范围大　　专家们认为，“桑吉”号泄漏的轻油和重油都对海洋环境造成极大的危害，只不过重油的危害已经众所周知，而轻油的危害人们还没有什么经验。费德恩说，这起灾难会对该地区造成巨大的影响，其后果也许要到若干年后才会明朗。这场灾难如何发展也取决于诸多因素，比如风向，油挥发多快，是否会再次燃烧。英国国家海洋学中心的科学家估计，油毯可能会漂到日本，而且是在一个月内。而且还有可能影响到生活着60万的济州岛。　　必须避免在黄海形成油污海滩　　海洋学家斯蒂芬·卢特（Stephan Lutter)对日本两个海岛上的海龟繁殖栖息地感到担忧。而最糟糕的情况是，油毯在中国与朝鲜半岛之间的黄海海岸形成油污海滩。卢特说，黄海海滩是候鸟从白令海飞往印度洋途中最重要的驿站，它们在那里觅食，储备脂肪。如果在这片海域形成油毯，后果不堪设想，必须避免这种情况的发生。　　无论有什么样的担心和希望，德国科学家和自然保护专家不断重复的一句话是，我们不在现场，也就是说，专家们也只能猜测。卢特指出，在泄漏事故发生后，发生地所在国应承担起清理任务。　　欧洲的北海有溢油应急处理船队。东海地区是否有这样的机制，人们并不清楚。环保人士希望，中国能严肃对待这场灾难，迅速采取措施。来源：德国之声 作者: Brigitte Osterath“桑吉号”沉没后泄露油污奔日韩而去，中国近海渔业侥幸躲过一劫
巴拿马籍邮轮“桑吉”号于1月14日在东海海域沉没，迄今已经两周之久，但关于13.6万吨凝析油泄露入海后的归宿，各方仍在继续密切关注。英国国家海洋学中心发布的最新报告显示，油污团在偏西风向所带动的海流裹挟下，将向东扩散至西太平洋外海海域，中国近海渔业有望在大体上幸免于难，但其对韩国和日本的影响则更为令人揪心。北京时间1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。1月14日中午，装载有约13.6万吨凝析油、燃烧了8天的“桑吉”轮突然发生爆燃，随后被确认已经沉没。“桑吉”轮与长峰水晶”轮相撞后，继续在东海上顺着海流向远离中国大陆沿海的位置漂移了100多海里，才在一周后爆燃沉没。货主伊朗方面已经确认，船上包括30名伊朗人和2名孟加拉国人在内的32名船员已在撞船事故发生第一时间集体殉难。目前，由于桑吉号沉没漏油所带来的影响无法预测，因为在强大的洋流中，情况每天都在发生变化。但据英国国家海洋学中心称，日本和韩国的主要渔场和其敏感的海洋生态系统可能会受到比较大的影响，因为这些地区正好位于桑吉号天然气油泄露的路径之上。据报道，该中心在1月16日发布的一份报告中称，经过更新的应急海洋模型模拟显示，下沉的“桑吉轮”所污染的水域可能在一个月内到达日本附近海域。修正后的模拟表明，泄漏造成的污染可能进一步散播，并且超出此前的预期，海岸面积较大的地区可能会受到影响。路透社同时报道称，毒性较大的超轻质凝析油可能已在沉船过程中溶解，并在海面下形成有毒污染团，但其在此后可能再度析出并会发到大气中。韩国海事部门官员称，这批凝析油最终将大部分挥发掉，不会太多残留在海中。但问题却是，除了13.6万吨凝析油货物，“桑吉”号自身还携带有数千吨难以挥发的重质燃油，并可能随着海流污染沿岸地区，在亚洲冬季西北季风和日本黑潮暖流的影响下，污染水团将向东波及日韩海区，具体可能轨迹如下图所示：▲15天内散播轨迹▲25天内散播轨迹▲40天内散播轨迹▲60天内散播轨迹▲100天内散播轨迹而此前大家所关心的一个问题也基本有了答案：作为中国最大的渔场，舟山渔场会否成为此次漏油事故的最大受害者？眼下，随着污染水团被西北风吹到东边，大家可以暂时松口气，不用担心在春节期间会吃到被污染过的海鲜了。这算是不幸中的万幸。但更值得注意的问题却是：东海以其多样化的海洋生态系统而闻名，日本附近的大隅群岛和特卡群岛附近有许多珍贵的珊瑚礁群，这些地区因而多为海洋保护区。所以，此次大规模油污泄露事故的后继生态影响仍不容小觑。因而，这次油污泄露对西北太平洋渔业和海洋生物的直接和长期影响，仍有待进一步观察。日本渔业厅的一位官员称，该机构正在密切注意这一情况，并正在研究如何评估或者防止潜在的危险。
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(window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({
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display: 'inlay-fix'“桑吉”轮爆炸沉没，泄漏的石油影响多大？盘点全球十大原油泄漏事
1月14日中午，装载有约13.6万吨凝析油、燃烧了8天的“桑吉”轮突然发生爆燃，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右。13时45分左右，“桑吉”轮全部被浓烟笼罩，看不清船形，随后被确认已经沉没。沉没位置为北纬28度22分，东经125度55分，距离事发水域位置东南约151海里。
“桑吉”轮已完全沉没，现场一片火海
据报道，“桑吉”轮之所以燃烧这么久、还不时发生爆燃，主要是因为事发时，该船装载有约13.6万吨凝析油。同时，除了货舱中的凝析油，“桑吉”轮自身油箱还装有近1000吨重型柴油。海面上只有“桑吉”轮的残留物和残油在燃烧，并形成了10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。
事件背景信息：
1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，事海域位于我国长江口、江外、舟山、舟外等渔场交汇地带。如果不是这场相撞，“桑吉”轮将于1月7日结束它近20天的航行，抵达目的地韩国大山港。
救援人员已发现并带回2名船员遗体，“桑吉”轮上其余30人依然失联。据俄罗斯卫星通讯社称，伊朗当局证实，“桑吉”轮所有船员遇难。目前，仍有多艘中国船只在进行搜救，韩国方面派出1艘海警船、日本派出2艘海警船和1艘消防船协助救助。
事故现场，浓烟滚滚
事故现场，“桑吉”轮燃爆产生的巨大火焰
凝析油是什么油？
凝析油又称天然汽油，是从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，其主要成分是C5至C11烃类的混合物，另外有少量其它烃类和含硫、含氮化合物。
凝析油在地下高温高压环境中为气态，开采出来后，由于温度、压力的变化凝析为液态，因此而得名。
凝析油（右）与普通原油的外观对比
凝析油因为其特殊的化学组成及物理性质，颜色更接近与汽油，常温下为浅褐色半透明液体，因含有较高组分硫化物而有恶臭。
凝析油可以直接作为燃料使用，也是生产溶剂油的重要原料。
由于含有毒的硫化氢及硫醇等成分，凝析油对人体有一定毒性和刺激性，挥发后会对大气造成一定污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。
不同于一般原油，凝析油的挥发性极高，与汽油相仿，温度越高越易挥发。同时，凝析油易燃、闪点低，在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。
“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司。据外媒报道，“桑吉”轮运载的凝析油来自伊朗南帕斯气田，有较高的硫化物含量，在接卸、储存过程中易造成恶臭及中毒等安全环保事故。
对我国海洋环境的影响
据国家海洋局监测，事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，爆炸发生前，称“暂不会对近岸海域生态环境产生严重影响”。
根据国家海洋局网站发布消息：
1月12日9时，监视发现事故船舶附近有彩虹色的轻微油污带，采样分析显示，海水中石油类物质浓度为5.46～21.3μg／L。
1月13日，监测人员在事故船舶附近海域进行了采样分析，监测结果显示，海水中石油类物质浓度高值为25μg／L。
不过，对事态的判断并不都是乐观的。爆炸发生后，有外媒报道称，事件发生地区的数百海里范围内可能会长期禁止捕鱼。东海近海是中国最重要的近海渔业捕捞区，年捕捞量在30万吨以上。而东海地区绝大多数渔业资源都集中在长江口东南方向，如果凝析油大规模泄漏，将给东海渔业造成严重影响。
扬州工业职业技术学院石油工程教授李发印表示，“桑吉”轮上装载的13.6万吨凝析油，相当于1400个一级加油站的存量。他表示，这次事故燃烧产生的废气，相当于我国年每年汽车尾气总量的千分之一，由于集中于事故区域，其危害性相当严重。
英国南安普敦大学国家海洋中心的海洋地理学家西蒙·博克索尔此前在接受采访时说，“如果船只携同大量完整货物沉没，那么就相当于在海床上放了一个慢慢释放凝析油的定时炸弹。这一地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼。”
常州大学石油工程学院黄维秋教授认为，救援过程中应密切注意事发周边区域的气象预报和卫星云图，做好应急准备及相关预防措施。同时，及时调运油污防御物资及回收物资，对于流散或燃烧余留的油品围栏进行回收处理。
“对于此类泄漏事件，要采用多种方法混合处理。有一些微孔结构丰富、比表面积大、密度比水小的高性能吸附材料，可用来吸附回收泄漏的凝析油。还有一种高分子的分散剂，像家用洗洁精一样，散撒到浮油表面，可对浮油进行分解。也有一些机械式油水分离装置，但对于这种大面积污水处理，难度较大。”黄维秋说。
按照以往的经验，如果油船下沉进海里，那么船舶原本装载的油品也会随之沉入海中。船中的燃油会在海底缓慢泄漏，污染深层海水和海底沉积物，将会对周边海洋生态环境产生十几年甚至几十年的长久影响。接下来，如何处理沉进海底的凝析油则是一个棘手的问题。
转载自：流程工业及网络
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中国石油报：“桑吉”轮沉没 泄漏的油该怎么办？:印度或在中印边界组空军部队 扬言监控全线解放军
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文章来源：中国科学报&&&&发布时间：日 15:47&&【字号：&&&&&&】
　证券时报网01月16日讯 　　据新华社报道，从中国福利彩票发行管理中心获悉，截至日，我国当年福利彩票总销量达到2169.77亿元，同比增长5.1%；为国家筹集公益金超过620亿元。
　地方国企改革进入加速期 混改仍是重头戏　　本报记者陈红霞实习生陈菁钰郑敏武汉报道　　进入2018年，中国国企改革进入加速周期。　　近日，工业和信息化部副部长刘利华率国务院国有企业改革专项督查第四督查组，对湖北省落实深化国有企业重点工作任务情况开展专项督查。督查组先后对葛洲坝集团、湖北民航凯亚、中南设计集团、武汉光谷联交所、武汉地产集团、武汉天马、武汉新芯、高德红外、襄阳轴承、航宇救生等10家企业和“三供一业”项目进行现场督查。　　首批被督查的省份还有安徽省。“释放信号很明确，国企改革将在2018年提速。”1月15日湖北省一国企负责人对21世纪经济报道记者表示。　　“以股权出让为代表的混合所有制改革仍旧是重头戏。”1月15日，湖北省宜昌市政府金融办资本市场管理科杨明认为，预计2018年的混改工作会有范围上的更大拓展与深度上的更好挖掘。此外，并购重组方面也将是2018年推进的“大戏”。　　出让控股权的“新”“旧”更替　　2017年国企改革重点难点问题取得了重大实质突破。其中，中央企业集团层面和31家省级国资委出资企业功能界定与分类工作已完成，中央企业子企业层面功能界定与分类工作正在开展；中央企业集团层面公司制改制方案已全部批复完毕；各省级国资委出资企业改制面达到97%，浙江、辽宁等地省属国企全面完成公司制改制。　　“从具体形式上，2017年已推进的国企改革主要围绕组建国资公司、出让控股权、开展职业经理人试点等方向展开。”上述湖北国企负责人指出，其中最具看点的则是出让控股权的改革。　　2015年3月，中国长江三峡集团公司对湖北能源集团增资50亿元，借此完成对湖北能源的控股。此后，湖北省政府与中国有色矿业集团签订合作协议，通过增资扩股的方式，大冶有色的控股权正式转交给中国有色。在湖北国资委旗下上市平台本来不多的情况下，连续将2个上市平台的控股权出让，这成为当时全国国企改革推进中的一个亮点。　　“湖北落实国企改革的思路之一，即一切有利于企业。”上述湖北国企负责人指出，经过了股权的梳理后，上述两企业的经营状况攀升。　　自启动国企改革后，各省份旗下国资平台出让控股权的步骤中，湖北不是个案。　　21世纪经济报道不完全统计发现，仅在2017年，在山西、上海、云南、天津等省份，已陆续推出10多家地方国企的控股权转让。除了控股权转让外，当前已经推行的热门国企改革措施还包括推行职业经理人制度、组建国资公司制度等，让管企业变为管出资。　　“目前各地推进国企改革的方式大体分为出让股权、推行现代企业管理制度、搭建国资运营平台三种。”杨明表示，其中，出让股权可以算是最主要的一种，按照出让对象，可以细分为引入外部民营资本、推行内部员工持股；按照出让份额，可以细分为出让部分股权、控股权以及全部股权。推行现代企业管理制度的核心亮点是开展职业经理人试点。搭建国资运营平台解决的是从企业管理到资本管理的转变问题。当前先行的措施主要是针对存量企业和单个企业，暂未大范围实质推进的并购重组是跨企业的，合资新建则是针对增量企业的，所以其中有一个先管存量、后管增量，先推行个体改革、后推行系统改革的次序。　　在杨明看来，以上所有这些改革措施的指向都是直接反映出对具体经营的放权，是为了解决国企的内外部管理体制机制问题。“国企改革不是腾笼换鸟，而是给鸟换笼。国企改革是要给体制僵化、活力不足的国企换个更合身的制度笼子。”　　混改“深度”待提升　　目前全国第三批31家混改试点名单已经确定。其中，中央企业子企业10家，地方国有企业21家，共计50家。中央企业中已开展混合所有制改革的企业户数占比68.9%，10户开展员工持股试点的中央企业子企业已完成员工出资入股和工商登记，27个省158户试点有序推进。　　2017年12月，湖北省政府国资委召开工作会议，将湖北省再担保集团有限公司由湖北省联投集团的子公司调整为省政府国资委直接监管企业，湖北省财政还将筹措50亿元资本金，完成对湖北省再担保集团的注资。　　这成为湖北省出让湖北能源、大冶有色等相对优质资产控股权后拓展国有资产管理的新亮点。近三年来，湖北省在逐步清理僵尸企业等常规动作外，还开始培育自身新的国企平台。其间，湖北省搭建省级国资运营平台即湖北省宏泰国有资本投资运营集团有限公司，将其定位为湖北省级金融控股和国资运营平台，此外，湖北省还开始整合省级建筑设计资产，组建中南建筑设计院股份有限公司，并计划将其培养为新的上市平台，而针对这一公司的国企改革工作中，则已启动员工持股试点。　　但在市场普遍关注的混合所有制方面，目前湖北省的公开消息还不多。　　“这也是个普遍现象。”上述国企人士指出，当前混合所有制改革的深度和广度还不够，大部分的混改集中在央企与地方央企之间，更具市场活力的社会资本参与很少，且路径不够明细。　　这种局面也在改善，日前，山西焦煤对外公布，探索引导集团各二级公司推进混合所有制改革，而改革的方式则包括发展现有上市公司平台、推进企业上市、引进战略投资者、鼓励各类资本参与集团企业混合所有制改革、鼓励集团资本以多种方式入股非国有企业、探索实行混合所有制企业员工持股和探索优先股方式。　　“国企混改的方向，是由独资改为控股、参股、完全退出三种。混改的目的是将企业交给市场，混改一定包含管理体制去行政化的市场化改造。”杨明表示。　　并购重组也被视为2018年国企改革的“看点”。此前，央企并购重组已有众多成功范例，广东也已经提出2018年底基本完成省属国资系统的重组，要将85%以上国有资本集中在资产超千亿元的大企业、大集团。杨明说，各个地方有望借鉴央企及发达地区国企并购重组经验，并结合淘汰落后产能、推进供给侧结构性改革推进兼并重组，突出主业、做强主业，加快横向联合、纵向整合和专业化重组。责任编辑：陈永乐
　国际现货白银周二(1月16日)亚市早盘基本持平在17.34美元/盎司附近，周一(1月15日)由于市场预测美联储的政策紧缩优势将减弱，打压美元指数触及三年低位，银价当天连续第四个交易日上涨，且刷新17.42美元/盎司的三个月高位。周二投资者应当关注包括纽约联储制造业指数等欧美经济数据的表现。 【1月16日黄金投资晨报】　　技术面上看，日线级别上，隔夜银价来到了17.38-17.46美元的阻力区域，此前已经突破了盘整区间，暗示后市可能有新一轮涨势。指标上，MACD红色动能柱持平，双线金叉，KDJ指标拐头向上。　　60分钟级别来看，短期银价风险偏上行，若后市有效突破17.46美元，则有望看向17.75美元的下一道回撤阻力。至于下行方面，若银价再度跌至跌破200日均线16.91美元下方，则可能看向50日均线16.68美元以及16.50美元的回撤支撑。　　目前银价的初步阻力位于17.46美元，进一步阻力在17.75、18、18.30以及18.45美元。下行方面，初步支撑在16.91以及16.85美元，进一步支撑在16.65、16.50、16、15.60、15.20、15、14.60以及14.35美元。(白银日图 )　　操作策略方面，周二建议利用银价向17.18-17.13美元回落的机会轻仓逢低做多，止损设17.08美元以下，目标看17.28-17.33美元，激进者看17.43美元以上。　　基本面利好因素：　　1.周一公布的经济数据显示，欧元区19国的贸易顺差升至八个月来最高水平，表明强势欧元还未成为企业出口的阻碍，提振欧元兑美元大幅走强。　　2.欧洲央行管委会委员、爱沙尼亚央行行长Ardo Hansson周一表示，央行应在夏季之前调整政策指引，同时在9月份之后欧洲央行可结束量化宽松。该言论提振欧元兑欧元。　　3.据《纽约时报》周一报道，美国正悄悄为对朝鲜进行军事打击做准备。上月，在北卡罗来纳州的布拉格堡，48架阿帕奇直升机和契努克直升机进行了实弹演习。　　4.德国社会民主党(SPD)领袖上周五请求党内成员收起疑虑，支持连夜达成的协议，重新与总理默克尔所在的保守派组成“大联合政府”，开始下一个四年任期。该消息推动美元兑欧元大幅下滑。　　5.美智库上周五表示，朝鲜再度在丰溪里核试验场挖掘隧道。据联合早报，卫星图像显示，朝鲜丰溪里核试验场在进行“明显的隧道开挖”，这显示朝鲜似乎在该核试验场筹备下一次核试验。　　6.伊朗核协议事件也在持续发酵，美国总统特朗普上周五发表声明表示，将最后一次延长针对伊朗核问题的制裁豁免期，让美国政府及其欧洲盟国修正2015年核协议的“可怕错误”。这激发了投资者的忧虑并提振对避险黄金的需求。　　7.欧洲央行上周四公布的12月会议记录显示，欧元区经济成长速度为十年来最快，欧洲央行应逐渐调整货币立场，以免推迟行动给经济带来更大冲击，且应考虑对政策指引进行更广泛的调整，降低对购债的关注，增加对利率的关注。欧洲央行政策指引的转变，可能被投资人解读为，决策者们可能开始撤出2.55万亿欧元购债计划的鹰派信号。这也提振欧元兑美元周四上涨0.77%至1.2037，创下约两个月来最大单日涨幅。　　基本面利空因素：　　1.据美国劳工部上周五公布的报告显示，美国12月核心CPI同比增幅为1.8%，好于预期的1.7%及前值1.7%。美国12月核心CPI月率录得0.3%，创去年11个月以来最大涨幅。　　2.据美国商务部上周五的12月零售销售报告显示，尽管0.4%的环比增速略低于预期，但该数据实现了连续第四个月环比增长。2017年全年美国零售销售增长4.2%，为近三年最大涨幅。　　3.美国费城联储主席哈克(Patrick Harker)上周五(1月12日)表示，鉴于通胀前景依然不明朗，他重申认为2018年两次加息是适当的。　　4.约联储主席杜德利上周四表示，包括减税在内的因素将使美国未来几年面临经济过热风险，因此美联储更有理由继续逐步实施加息。他预计2018年美联储将加息三次，但美联储的行动可能加快也可能放缓，主要取决于数据的变化。　　校对：Sarah（责任编辑：方凤娇 HF055）和讯网今天刊登了《白银上探关键阻力区域 突破料看向17.75 》一文，关于此事的更多报道，请在和讯财经客户端上阅读。
　近日，天津检验检疫局对来自日本的旅客行李进行检疫查验时，通过检疫犬嗅觉识别截获旅客携带入境的日本爱宕梨1个，单果重达2.5千克。这是天津口岸截获单果最重的梨，也是首次截获该品种巨型梨。　　检验检疫工作人员介绍，爱宕梨是原产日本的巨型杂交砂梨品种，平均单果重415克，单果重达2500克的爱宕梨已属于巨型梨。本次截获的爱宕梨产自日本，为旅客带入中国食用。由于日本产梨存在携带梨火疫病菌等植物病虫害风险，属于《中华人民共和国禁止携带、邮寄进境的动植物产品及其产品名录》中的物品，检验检疫人员依法对该巨型梨进行截留。　　天津检验检疫局提醒，未经检验检疫的国外新鲜水果等植物产品易携带植物病虫害，对我国农业生产和生物安全具有潜在的风险。公众可在国内购买经过检验检疫合格的水果，切勿私自携带、邮寄入境，以免危害国门生物安全同时造成经济损失。
（责任编辑：盈瑾瑜）“桑吉”轮泄漏的石油影响多大？盘点全球十大原油泄漏事故“桑吉”轮泄漏的石油影响多大？盘点全球十大原油泄漏事故好朋友只是朋友百家号1月14日中午，装载有约13.6万吨凝析油、燃烧了8天的“桑吉”轮突然发生爆燃，火焰达到800至1000米左右。13时45分左右，“桑吉”轮全部被浓烟笼罩，随后被确认已经沉没。1月6日，“桑吉”号与香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致载油13.6万吨凝析油的“桑吉”轮全船失火。“桑吉”：碰撞→失火→爆燃→沉没据报道，“桑吉”轮之所以燃烧这么久、还不时发生爆燃，主要是因为事发时，该船装载有约13.6万吨凝析油。同时，除了货舱中的凝析油，“桑吉”轮自身油箱还装有近1000吨重型柴油。在沉没之前，“桑吉”号持续燃烧，交通部全力灭火。火势之所以没有进一步控制住，很可能是灭火泡沫没有跟上，为保障泡沫灭火剂充足，上海海上搜救中心已协调从邻省紧急调运泡沫液，拟安排“东海救101”轮返回上海洋山港区装载。沉没后的“桑吉”轮残留物和残油在燃烧，并形成了10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。据推测，船体内仍剩余上万吨凝析油。凝析油是什么油？凝析油又称天然汽油，其挥发性极高，混合在空气中容易产生燃烧或爆炸。经过燃烧以后，还会产生一些有毒有害的成分，会对海洋环境存在潜在的影响。此外，凝析油含硫或者硫醇的一些杂质，一旦挥发到大气中还可能产生一定的大气污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。凝析油（右）与普通原油的外观对比上海海事局副局长谢群威介绍，“桑吉”轮一直在燃烧，不时发生爆燃。我国救援人员冒着巨大的生命危险和安全威胁多次接近事故船只，近距离实施搜救和灭火作业。其中在10日和11日的作业过程中，“桑吉”均发生剧烈爆燃，迫使作业船舶后撤。温馨提示：请在WIFI情况下观看，土豪请随意。12日，央视记者曾登上海监飞机在空中勘察“桑吉”轮事故现场，发现船身仍在猛烈燃烧，溢油情况比前两天明显加重，火势已经蔓延到海面。船体倾斜严重，非常脆弱。13日，上海打捞局的4名救助人员吊送至“桑吉”轮船艉甲板，在救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。随后，救助人员进入船舶驾驶台，未发现其他遇险船员。救助人员取下“桑吉”轮的黑匣子后，试图进入一层生活舱，但生活舱内温度高达89℃，救助人员无法进入。随后，救助人员对两具遇难船员遗体进行妥善处置，连同“桑吉”轮黑匣子一同带回。视频来源：交通运输部对我国海洋环境的影响“桑吉”轮上装载的13.6万吨凝析油，相当于1400个一级加油站的存量。这次事故燃烧产生的废气，相当于我国年每年汽车尾气总量的千分之一，由于集中于事故区域，其危害性相当严重。如果凝析油大规模泄漏，将给东海渔业造成严重影响。此前，国家海洋局网站发布消息称，1月12日9时，监视发现事故船舶附近有彩虹色的轻微油污带，采样分析显示，海水中石油类物质浓度为5.46～21.3μg／L。13时，事故船舶附近海域发现长约5公里的油污带，自船首向东北方向延伸，右舷中部附近海面油污仍有燃烧情况。1月13日，监测人员在事故船舶附近海域进行了采样分析，监测结果显示，海水中石油类物质浓度高值为25μg／L，油轮泄漏燃烧可能对海域大气质量产生影响。按照以往的经验，如果油船下沉进海里，那么船舶原本装载的油品也会随之沉入海中。船中的燃油会在海底缓慢泄漏，污染深层海水和海底沉积物，将会对周边海洋生态环境产生十几年甚至几十年的长久影响。接下来，如何处理沉进海底的凝析油则是一个棘手的问题。据国家海洋局监测，事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，暂不会对近岸海域生态环境产生严重影响。国家海洋局东海监测中心高级工程师张勇表示：“这块应该属于开放海域，离我们人类居住的地方应该很远，影响很小。”历数全球十大原油泄漏事故1“托利卡尼翁”号事故日，利比里亚籍超级油轮“托利卡尼翁”号（Torrey Canyon）在英国康沃尔郡锡利群岛附近海域触礁搁浅，断为两截后沉入海底，泄漏了3800万加仑（约合12.3万吨）的原油。英国政府对这个世界上第一起严重油轮漏油灾难准备不足。在决定将海面的浮油燃烧掉以后，首相哈罗德-威尔逊下令英国皇家空军将凝固汽油弹空投至事发水域，总共投放了42.1万磅（约合19万公斤）炸弹。一万多吨有毒溶剂和清洁剂被冲上受原油污染的英国和法国海岸附近沙滩，又对陆地和海上野生动物造成长期不利影响。2“阿莫科-卡迪兹”号事故日，“阿莫科-卡迪兹”号载着22.3万吨的轻质原油从波斯湾出发经过荷兰，预定停在莱姆湾。但是船只遭遇了风暴，失去控制的“阿莫戈-卡迪兹”号在法国布列塔尼半岛附近海域撞上岩礁，并迅速沉入海底，船上的原油全部泄漏到海里。事故造成的长达19公里的油膜带被西北风吹向法国海岸，在接下来的一个月里，盛行的西风将沿岸东部约160公里的油膜传播开来。泄漏事件发生一个月后，油膜的总面积包括约200英里（320公里）的海岸线。76个布列塔尼地区的社区海滩被油污染。3“伊克斯托克-I”油井事故原油泄漏量：45.4万吨。这起严重的原油泄漏事故始于日，当时，墨西哥湾的“伊克斯托克-I”(Ixtoc I)油井发生爆炸，向墨西哥卡门城附近的坎佩切湾泄漏了大量原油。当局一开始对控制事态的发展很有信心，在第一次井喷以后不久，钻井平台即着火倒塌。原油继续从“伊克斯托克-I”向外流至墨西哥湾，一直到1980年3月油井才被封住，共漏出原油1.4亿加仑。西风和一系列风暴使得部分泄漏的原油离墨西哥东部和得克萨斯州东南部海滩很远，但原油确实在1979年秋天污染了得克萨斯州的南帕德拉岛。“伊克斯托克-I”油井井喷期间及事故发生后对环境造成了严重冲击，尤其是泄漏的原油总量，使得人们希望此类灾难永远不再发生。4“大西洋女皇”号事故日，多巴哥岛附近的加勒比海水域遭受强热带风暴袭击。有两艘船被困在风暴中：满载原油的超级油轮“大西洋女皇”号和“爱琴海船长”号发生碰撞导致大爆炸，结果发生了迄今历史上最严重的油轮漏油事故。“爱琴海船长”号的火势很快被控制，“大西洋女皇”号则在被拖离海岸线约1700公里时发生爆炸，沉没于海中。共有26名船员遇害，近28.7万吨的原油流入大海。在“大西洋女皇”号被拖走前，灭火工作和清理工作就已经展开，大量化油剂被投入海中用来处理泄漏的石油。幸运的是，附近海岛仅受到了轻微的海岸污染。5瑙鲁兹海上油田事故原油泄漏量：26万吨。伊朗瑙鲁兹海上油田在两伊战争中多次经历战火，虽未造成人员伤亡，但却泄漏了大量原油。1983年，瑙鲁兹油田的运气尤其的糟糕：2月10日，一艘油轮与钻井平台相撞，造成油井以每天1500桶的速度漏油。在接下来的一个月，发生事故的钻井平台又遭到伊拉克直升机的袭击，引发火灾。由于该地区当时属于战区，伊朗用了半年时间才扑灭燃烧的油井。伊拉克直升机还对附近一个钻井平台发动过袭击，造成原油泄漏，直至1985年5月才扑灭，此时距事故已经过去了两年，造成73.3万桶(相当于10万吨)的原油泄漏。这几起事故共造成瑙鲁兹油田8000万加仑(约合26万吨)的原油泄漏，20名工人在试图扑灭燃烧的油井时遇难。6“奥德赛”号事故1988年11月，美国籍油轮“奥德赛”号距离新斯科舍省约1130公里时，突然发生爆炸，火舌迅速吞没了船上13.2万吨的原油。在接下来的几周里，泄漏的原油没有被冲到新斯科舍省附近海岸。恶劣的天气条件令加拿大海岸警卫队无法到达“奥德赛”号船员最后报告他们所在的地点，等到他们最终赶到时，大部分原油已经被烧掉。7“埃克森-瓦尔迪兹”号触礁事故这是美国历史上最严重的原油泄漏事故。日，超级油轮“埃克森-瓦尔迪兹”号船长约瑟夫-哈泽尔伍德为打发时间，同时也是为了御寒，喝了一瓶烈酒。在酒精的作用下，哈泽尔伍德的指挥出现失误，这艘1000英尺(约合304.8米)长的超级油轮偏离指定航道，在通过阿拉斯加州的威廉王子峡湾时，与水下礁石相撞，“埃克森-瓦尔迪兹”号船体裂开。超过1000万加仑的重油流入威廉王子峡湾冰冷、清澈的海水，在刺骨的天气作用下，周围数英里的海岸漂浮着像沥青一样的黑色粘稠物。虽然按原油泄漏量计算，“埃克森-瓦尔迪兹”号触礁失事仅在史上最大原油泄漏事故中排名第53位，但它对美国的政治、流行文化和环保运动产生了重大影响，更别提对阿拉斯加州南部沿海脆弱的生态系统造成的冲击了。濒死及死亡野生动物的照片以及营救幸存动物的救援行动在美国媒体上被大肆宣扬。令人吃惊的是，“埃克森-瓦尔迪兹”号至今仍在服役，只不过它被改装成一艘矿砂船，归属香港一家航运公司所有，名称亦改为“东方海洋”号(Dong Fang Ocean)。8科威特漏油事故原油泄漏量：136万至150万吨，迄今最严重的原油泄漏事故，发生在第一次海湾战争时期的科威特南部。1991年1月，萨达姆下令从科威特撤退的伊拉克军队打开石油管道、油井甚至停泊在港口的油轮的阀门，试图为避免军事失败做最后的挣扎。据估计，从1月23日至27日，至少有2.4亿加仑(最多可能达4.6亿加仑)的原油流入内陆和波斯湾。美国战机在1月轰炸了石油管线，试图阻止原油外泄。作为人类历史上最严重的原油泄漏事故，海湾战争漏油事故估计向波斯湾外泄了800万桶原油。浮油覆盖的最大区域达到101X42英里（约合163X68公里），厚度达5英寸（约合12.7厘米）。9“ABT夏日”号事故1991年5月初，油轮“ABT夏日”号在伊朗哈尔克岛装上了26万吨的重油，最终目的地是经由好望角，抵达荷兰港口城市鹿特丹。在“ABT夏日”号绕行到非洲南端，开始向非洲的大西洋海岸进发时，货舱发生泄漏，并迅速引发火灾。5月28日，火灾引发了大爆炸，“ABT夏日”号被摧毁，有5名船员死亡。到6月1日，海面浮漂的原油大部分已经燃烧掉，“ABT夏日”号残骸也沉入海底。不过多亏了事故发生在离海岸较远的地方，大多数泄漏的石油在公海上就被打散，没有造成严重的生态灾害。1费尔干纳盆地事故原油泄漏量：28.5万吨。原油泄漏并不总是发生在油轮倾覆或钻井平台出现故障的时候，偶尔，也会发生在远离海洋或海岸线的内陆地区，而造成的环境破坏同样非常可怕。1992年的费尔干纳盆地(Fergana Valley)就是一个典型例证，那也是有史以来最严重的内陆原油泄漏事故之一。位于乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦两国边境的费尔干纳盆地人口密集，从史前时期就一直是土地肥沃的农业地区，人口众多。到了近代，技术人员在盆地下面发生了多个油田，从此被大量开采，但开采方式并一定正确。日，费尔干纳盆地的一个油井发生了机械故障导致井喷，最终，累计有8800万加仑(约合28.5万吨)的原油从油井喷出，流到附近盆地。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。好朋友只是朋友百家号最近更新：简介:在这里发现不一样的桂林作者最新文章相关文章