下午两点多到的拥政plc邮件分拣机还会分拣派送吗

邮政的邮件分拣员无保底会不会是骗局?_百度知道
邮政的邮件分拣员无保底会不会是骗局?
最近看到邮政在招聘邮件分拣员感觉是国企待遇应该不错就去了,见过那个部门的经理谈了谈,俱他说前三个月是试用期工资1000,过了试用期计件工资正常工资能到1800左右还上五险一金!上班时间上午11点到一直分拣结束,干了两天,第一天下午四点结束,第二天有夜...
我有更好的答案
你如果还在继续干着,奉劝你赶紧离开,都他吗骗子,只说挣钱了,还没给你下任务呢,下了任务把你的计件工资全挂回去都不够,我干了30年了,工资才1500出一点点头。你自己抉择吧。
国企十年了职工快苦死了。选择了邮政你就是个要饭的。真的,看看身边的朋友,个个富裕得很呦!
采纳率:33%
深圳的邮政分拣零时工是一天100~120左右,
有空去百度“邮政贴吧”看看
有可能,邮政的临时工待遇都很低的,累死累活一个月拿一千多块正常,最低的我见过一个月拿六百来块。。
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快递分拣员正常人能干了吗
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买点烟酒!请老师傅吃夜宵!拉拢关系:00,晚上邮件特别多!让你忙个不停!你想要技术!邮件全是乱仍乱甩的!没人教你只能拿基本工资!上班时间上午10:30-14:00 白天活少~~主要是运输时间问题!新来的无论多努力!工资也就1000出头!这样师傅才愿意教你!做久了我就理解了!N多邮件!1个个轻轻放!做12小时!做不完!最轻松的是周末!有1次我从7点做到9点就下班了!分拣员的工资!+五险!邮件高峰期有2000!我遇见过1次!8卡车!(1卡车的容量和面包车差不多大)干完回到家!累死了!还有!中秋节加班到半夜2点!然后是星期一星期二!周末很多人都不上班!有时间网购!星期1 邮件大量的来!晚上7! 最忙的时候是节日:00-12!要做主峰才能拿更多的工资!主峰就是一线技术骨干!邮件到现在才送来)(妈的!我的邮件被压扁了)不知道你是否抗得住!客户的辱骂!累不说!刚开始我看不惯!揽投员更辛苦!早上7点上班!(妈的!下午6点下班!什么时候做完什么时候下班!10分钟做完10分钟闪人!就这意思!还要有抗压能力我就是在邮局做分拣员的!我来跟你说说
采纳率:62%
引用cn#auGpaaQafB的回答:我就是在邮局做分拣员的!我来跟你说说!上班时间上午10:30-14:00 白天活少~~主要是运输时间问题!晚上7:00-12:00,晚上邮件特别多!让你忙个不停! 最忙的时候是节日!中秋节加班到半夜2点!然后是星期一星期二!周末很多人都不上班!有时间网购!星期1 邮件大量的来!我遇见过1次!8卡车!(1卡车的容量和面包车差不多大)干完回到家!累死了!还有!邮件全是乱仍乱甩的!刚开始我看不惯!做久了我就理解了!N多邮件!1个个轻轻放!做12小时!做不完!最轻松的是周末!有1次我从7点做到9点就下班了!分拣员的工资!+五险!邮件高峰期有2000!新来的无论多努力!工资也就1000出头!要做主峰才能拿更多的工资!主峰就是一线技术骨干!你想要技术!买点烟酒!请老师傅吃夜宵!拉拢关系!这样师傅才愿意教你!没人教你只能拿基本工资!揽投员更辛苦!早上7点上班!下午6点下班!什么时候做完什么时候下班!10分钟做完10分钟闪人!就这意思!累不说!还要有抗压能力!客户的辱骂!(妈的!邮件到现在才送来)(妈的!我的邮件被压扁了)不知道你是否抗得住!
2千啊。这工资才1。。
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君,已阅读到文档的结尾了呢~~
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3秒自动关闭窗口来源标题:春节快递不打烊邮政员工分拣忙
随着春节临近,部分快递公司开启了放假模式。邮局春节“不打烊”,也迎来了包裹邮寄的“春运高峰”。根据2月12日上午10时的最新数据,从1月1日起,北京邮区中心局已处理包裹类邮件约1240余万件,日处理量近30万件,与2017年同期日均对比增长了52%。国家邮政局已要求各企业统筹安排网络资源,全力保障春节前“不休网、不拒收、不积压”,于2月22日前全面恢复各项快递服务。
分拣“机器人”节前上岗
昨天下午,北京晨报记者在北京邮区中心局分拣现场看到,已经装袋准备发送的包裹在现场堆成小山。与往年场内工作人员“挥汗如雨”不同的是,今年邮政智能搬运机器人首次上线,这个橘黄色外表,长方形身材的“AGV机器人”,在作业场地内来回穿梭,每次载重可达500公斤,能够大幅度提升邮件场内处理的速度和自动化程度。
在场内,橘黄色的方形机器人驮着装满包裹的绿色笼车有序行进。“前进的路线靠提前编好的程序,行动的依据就是靠地上的二维码贴。”北京邮区中心局重件作业区主管关秀芳说,在计算机系统的控制下,机器人以每秒1.5米的运行速度,精准扫描作业场地路面预设的二维码获取路径,并以最优线路穿行现场,实现邮件的高效驳运。机器人以4个万向轮和两个驱动轮作为支撑和牵引,可以自己充电、躲避障碍物等。“机器人主要起到一个盘驳功能,这个环节最早是人工推,后来发展到电动盘运车,将分发好的邮件运送到相关的格口去装车,现在这些流程实现了智能化。不仅节省了人力,而且时效大大增加。”关秀芳说,“AGV机器人”上线运行后,北京中心局将停用60辆电动搬运车,节省搬运车驾驶员80余人,大幅度提升包裹类邮件的场内传输速度。
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28年分拣员见证智能化发展
关秀芳1989年参加工作,在分拣岗位干了已经有28年,多年来爱岗敬业,努力工作,先后获得“先进生产者”“全国五一劳动奖章”“首都劳动奖章”等多项荣誉。从业28年,她经历了邮政内部重件分拣封发环节从手工作业抄登清单到机械化分拣、信息化传输到网络化作业的巨变。
“最初邮政内部重件分拣封发环节都是手工作业,抄登清单要求抄登邮件号码、收寄局、寄达局信息,每天抄登几千个号码、地名,手工劳动强度大、非常繁琐。”关秀芳说,1989年她进入邮政时,包裹分拣迎来了邮政第一台半自动化的开拆分拣设备,把分拣员从繁重的人工倒袋的劳动中解放出来,并且缩短了邮件从粗分到半细分再到细分环节的传递时间。封发环节还是手工作业,同一袋内要分别登记纸包和印刷品的件数。封发数数时身边不能有人说话,精神必须高度集中。“那时候我可没少因为旁边有人说话倒袋重新数数,现在回忆起来也是挺好笑的。”
90年代,分拣环节用上了分拣设备,邮件从开拆经分拣员按格口编号直接分拣至细分格口,封发员可直接进行封发工作。但设备比较简陋,分拣机经常出现故障,噪声极大。到了2002年,便携式扫描封发枪进入邮政封发环节,让邮件抄登清单从手工书写中解放出来,实现了计算机录入。而之后,智能化不断进步,扫描枪从有线到无线,分拣机也陆续上线。邮件包裹量在逐年增大,处理速度也越来越快。
一样的高峰不一样的“着急”
而今年春运高峰,不仅仅有了机器人的“助力”,还有去年双11之前新上线的全自动分拣机。“原来四台分拣机虽然也是自动的,但首尾还需要人工处理。”从包裹上机到格口装车,至少要一两个小时,而现在,从装车环节就实现了自动化操作,最快从卸车到运达格口只需要两分多钟。关秀芳说,“去年1月份,我们4台分拣机,一天干20多万件已经到了极限,每天都急着怎么能保质保量完成工作;今年1月份以来,我们也着急,急得是没活儿干,一天近30万单很轻松就干完了。”
作者:陈琳
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