通州区投促局与华泰汽车集团有限公司签署战略合作协议！
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通州区投促局与华泰汽车集团有限公司签署战略合作协议！
来源: 区投资促进局
10月30日，通州区投资促进局与华泰汽车集团有限公司签署战略合作协议，并召开座谈会。会上，区投促局杨东风局长与华泰汽车集团董事张宏亮就投资通州、参与副中心建设的话题进行了深入研讨。区投促局局长杨东风在研讨中表示，当前通州区正在京津冀协同发展视野下，加速建设北京城市副中心，加快构建高精尖产业体系，加紧推进产业转型升级。在此背景下，华泰汽车集团与区投促局签署战略合作协议，对于双方立足各自本职，助力副中心产业发展具有重要意义。未来双方将依照协议内容持续加强合作，积极促进优势互补，为北京城市副中心产业发展做出贡献。华泰汽车集团董事张宏亮表示，将以与区投促局签署战略合作协议为契机，深化政府与企业间的合作，积极探索协同发展、协同创新多层次、多角度合作发展新模式。同时，他对投资通州、参与北京城市副中心建设、构建副中心高精尖产业结构展现了浓厚的兴趣。区投促局副局长陈勇、副局长吴涛参加本次签约活动。华泰汽车集团董事陈天乐、董事长助理郭秀敏出席签约活动。
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华泰汽车与九鼎投资达成战略合作
　　1月19日，国内最早涉足汽车产业的自主车企华泰集团有限公司(以简称汽车)与创造投资界神话的A股上市公司九鼎投资全资子公司昆吾九鼎投资管理有限公司(以下简称九鼎投资管理)签署战略合作协议。此举将助力华泰汽车进一步完善新能源汽车产业链，开展对拥有核心技术竞争力和自主知识产权的行业标的投资并购，不排除华泰新能源汽车板块独立上市的可能性。
　　华泰控股集团、华泰汽车集团董事局张秀根，华泰控股集团首席财务官王维福以及九鼎投资合伙人、高级副顾效冬，九鼎投资产业资本部总经理戈爱晶等出席签约仪式。
　　涉及资本市场等方面合作
　　根据华泰汽车与九鼎投资管理签署的战略合作框架协议，双方在新能源汽车产业链、资本运作、财务参股投资等方面开展合作。
　　首先，双方探讨在新能源汽车产业链上下游开展并购合作，发挥九鼎投资在新能源汽车电池、电机、电控等关键零部件领域的行业理解和项目资源，围绕华泰汽车集团旗下优势产业主体和品牌，以科技引领、创新驱动为发展方向，组建并购基金，开展对拥有核心技术竞争力和自主知识产权的行业标的开展投资并购。
　　其次，双方围绕资本市场开展资本运作，发挥华泰汽车在国内汽车领域的产业资源优势，结合九鼎投资在资产重组和财务投资方面的丰富操作经验，探讨在华泰汽车集团各层面开展投融资合作，持续巩固和不断强化华泰汽车集团整体优势。
　　再次，双方同意发挥各自优势项目资源，探讨合作开展参股投资，挖掘资源对接和产业协同带来的投资价值，谋求财务投资收益。
　　华泰汽车布局新能源产业链
　　华泰汽车作为国内最早涉足新能源汽车产业的自主车企，公司在电控、电机、电池集成的&三电技术&方面，已经拥有了核心技术及自主知识产权。
　　目前，华泰汽车的新能源产品已经走在市场前列，除了全国首款纯SUV华泰XEV260外，华泰新能源汽车还拥有iEV230、EV160B、EV160R等新能源，纯电动车型单月销量已经突破1台。华泰新能源开发了六个整车平台，包括电动车、、、、、客车和电动物流车。未来三年，仅新能源领域将有超过10款投放上市，其中包括将在2018年脱出的混合动力新能源车型，2019年华泰汽车将完成全自主研发的MPV纯电动车上市。
　　除了在新能源汽车核心技术的储备外，华泰汽车在公共出行领域和金融领域的布局，也给华泰新能源汽车的消费提供了有力支撑。
　　华泰汽车旗下网约车平台&轩轩出行&，自成立之初就严格遵循国家&节能减排、绿色环保&的方针，所投入车辆均为新能源汽车。据悉，未来几年华泰还将在全国几十个城市投放50万辆新能源汽车，拓展轩轩出行的业务范围，同时有效带动华泰新能源汽车的销售。
　　在新能源汽车补贴退坡后，消费者压力将增加。对此，华泰成立了华泰汽车金融有限公司，针对不同的产品提供不同的金融方案。毫无疑问，在2018年新能源汽车消费上涨的背景下，华泰的金融杠杆将成为撬动消费的关键要素。
　　&投资界神话&九鼎投资为华泰插上资本的翅膀
　　华泰汽车与曙光集团办理曙光股份股权转让，交接工作正在稳步进行，届时曙光股份控股股东将变更为华泰汽车，那么，华泰汽车为何此时要与昆吾九鼎投资签订战略合作框架协议呢？
　　记者了解到，昆吾九鼎投资并不简单，它是中国首家在主板上市的私募股权投资与管理机构昆吾九鼎投资控股股份有限公司（九鼎投资控股）的全资子公司，是在国家发展与改革委员会和中国证券投资基金业协会备案登记的专注于股权投资及管理的专业机构。连续八年入选&中国私募股权投资机构十强&，2011年、2012年、2015年和2016年四度获评 &中国最佳PE机构&。
　　成立于2010年11月的九鼎投资控股，在此之前就因为投资吉峰农机、 金亚科技并帮助这两家成功上市而在业界声名鹊起，此后以&扫街式&项目调研和&上市流水线&式的包装运作，成为令业界瞩目的另类&PE巨头&。2011年，九鼎募资规模便高达61亿元，到2013年底时投资项目已达218个，并形成了被业界称为&PE工厂&的上市产业链模式。
　　2015年12月，九鼎投资控股作为第一只挂牌新三板的PE晋升为A股市场私募股权第一股，其在国内资本市场上投资之精准、市值管理之成功令业界叹为观止，从万元注册资金到2015年成为市值过千亿的新三板&巨无霸&，九鼎投资控股仅用了三年时间，无怪乎被称为&投资界的神话&。
　　2017年前三季度，九鼎投资控股在管基金参股项目共有10家获得中国证监会IPO核准批复，累计赚了53.55亿元，其中欧派门业、绝味鸭脖、九典制药等几个项目的收益都达到10倍左右。而投资这10家公司的时间普遍在2012年左右，虽然回报可能高达10倍，但却要坚定持股5年，可见九鼎投资控股是一个有耐心的长期投资者。
　　党的十九大报告指出，深化金融体制改革，增强金融服务实体经济能力，提高直接融资比重，促进多层次资本市场健康发展。目前，华泰汽车已基本形成包括自动变速器、发动机、车桥、SUV、轿车、、大巴、卡车等在内的&大产业链&，下一步新能源汽车的发展是华泰工作的重中之重，要主动出击、全力保障、多管齐下，需要像九鼎投资控股的资本运作行家保驾护航。
　　通过华泰汽车与九鼎投资管理双方精诚合作，把握国家新能源汽车产业展机遇，充分发挥华泰汽车对汽车产业资源的整合能力，以及在全国多地的业务网络和生产基地优势；配合九鼎投资在股权投资领域的专业能力，在先进制造、高端装备投资领域丰富的项目资源和投资经验，从双方集团战略布局的高度，建立全方位、立体式的战略合作伙伴关系，实现优势互补、互利互惠、共同发展的目标。
24.46万15.17万
22.51万19.53万315.4万412.88万510.72万69.74万75.27万84.27万
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1月19日，国内最早涉足新能源汽车产业的自主车企华泰汽车集团有限公司(以简称华泰汽车)与创造投资界神话的A股上市公司九鼎投资全资子公司昆吾九鼎投资管理有限公司(以下简...
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· 及时收到万车知道专家对您的问题回复华泰汽车收购曙光集团被指弱弱联合 或意在上市融资|华泰汽车|华泰|圣达菲_新浪财经_新浪网
　　华泰汽车收购曙光集团只是实现了“弱弱联合”而已
　　邱小铖
　　来源：界面新闻
　　华泰这个名字，相信很多朋友并不陌生，像、华泰保险等，都是我们生活中经常听到的企业。而聊到华泰汽车，相信大家和我一样，对于这个品牌并没有太多的认识。华泰汽车起源于2000年，他们最早的车型来自于和现代的合作，华泰吉田越野车让这个名不见经传的小企业赚到了第一桶金。
　　说实话，笔者对于华泰吉田这款车也不是特别了解，毕竟这款车投产的年代距离现在实在是有点久远了，市面上也基本看不到华泰吉田了。但是华泰特拉卡，却是一辆笔者在几年前亲自开过的华泰车。特拉卡是华泰从现代手中，以总投资11.72亿元买来的SUV车型，但是奇怪的是，特拉卡车型并没有悬挂华泰的Logo标示，这非常影响华泰当时在市场上的知名度和影响力，即便当时特拉卡有着不错的市场变现，但我们一度认为，特拉卡只是一辆现代车。
　　圣达菲让华泰汽车走向辉煌，亦走向了落寞
　　后来到了2005年，华泰汽车继特拉卡之后，又向现代买来了圣达菲车型的生产权，虽然华泰圣达菲的市场表现比特拉卡更好，民间对于华泰圣达菲的口碑也是赞赏有加，但是同样的，华泰圣达菲也没有在车身Logo位置使用华泰的车标，这也让华泰的知名度始终无法提高，即便圣达菲给华泰带来了丰厚的利润，但是大家对于华泰，似乎也一直没有刻骨铭心的印象。
　　作为不断发展壮大的中国企业，华泰自然已经意识到了这个问题，他们在2009年的时候，终于摆脱了现代的“束缚”，全新的“U”型标也成为了华泰汽车全新的品牌标示。他们在2009年推出的华泰圣达菲C9正是首先使用这一Logo的车型，但是这款车却没能取得前辈们的辉煌，销量非常一般。当时全面崛起的合资品牌SUV，对这款车产生了巨大的影响。华泰当年在选择引进现代SUV的过程中选择了圣达菲，而没有选择途胜，成为了企业发展的一大败笔。
　　华泰的轿车业务从来就没成功过
　　有人要问了，那么华泰汽车只做SUV的么，就没做过轿车么？事实上，华泰在2010年的时候就开始做轿车了，只不过当时的轿车市场基本上被合资品牌占领，中国品牌也只有在低端廉价市场有着一定的份额，而华泰B11作为华泰发展史中比较重要的一款产品，定位却是中高级轿车，售价11.97万元至14.37万元，也让华泰B11顺利成为了冷门车型，而且有一个比较奇葩的故事，华泰B11也是当时少有的搭载柴油发动机的轿车。
　　华泰汽车自B11之后就进入了一个非常艰难的时期，旗下车型也很难在销量上有所突破，但是其外形设计倒是一直成为坊间谈论的话题。其中最著名的，莫过于华泰汽车基于圣达菲平台打造的华泰宝利格了，因为宝利格这款车的外形实在是和保时捷的卡宴太像了，这导致了华泰在很长一段时间内，都被当做是山寨的代名词。
　　在和现代撇清关系以后，一直到现在的数年间，华泰终于明白了中国品牌自主造车的重要性。于是，一系列的华泰车型相继推出市场，路盛和全新圣达菲无疑是其中最具代表性的车型。但是无奈，面对当下中国汽车消费市场日益饱和的现状，华泰只凭借着自己在传统燃油车领域的能力，和一直以来没能提升的品牌知名度，是完全无法与主流中国品牌厂商相抗衡的。
　　收购曙光集团，真想靠新能源车翻身？
　　这种情况下，华泰汽车开始发力新能源领域，意图寻找全新的契机。而就在这几天，华泰集团收购曙光集团的消息不胫而走。是一家集整车、零部件业务为一体的汽车集团，主营业务以汽车整车和零部件为主，整车业务包括黄海客车和曙光专用车，其中黄海客车是国内两大公交客车生产企业，也是华泰汽车的重要零部件供应商。
　　根据官方消息称，收购事宜完成后，华泰将以北京工程研究总院为中心，天津、上海及北京新能源研究院三大设计分院为支撑，俄罗斯、德国慕尼黑、美国硅谷三大技术中心为依托的整车研发布局体系，从而全面实现与黄海的资源整合，进而达到技术优势的互补。华泰同时还给自己画了一个非常美好的蓝图，他们计划在2020年实现新能源车销售20万辆。
　　根据这个宏伟的蓝图来看，华泰汽车新能源汽车的销量在未来在企业总销量中的占比将非常高，目前看来除了以外，不管放到哪个企业里来看，都显得有些困难。华泰汽车以现有的能力的确不足以生产出具备如此强大竞争力的车型，要知道，从企业的背景和实力来讲，很多国企都还不一定能够完成这样的目标，更何况是华泰汽车了。
　　收购曙光集团，华泰本意为上市融资？
　　日前，曙光股份发布公告称，大股东曙光集团拟将其持有的9789.5万股曙光股份的股票出售给华泰汽车，并将其持有的4581.83万股的投汽票权委托给华泰车。前述交易完成后，华泰汽车在曙光股份拥有投票权的股份数量合计为1.4471亿股，占股本总额21.27%，成为实际意义的控股股东。本次转让股票价格初步定为23.21元/股，意味着华泰将对此支付22.72亿元人民币。
　　在外界看来，华泰汽车通过一系列资本运作将成为曙光股份的实际控股方，是为了借曙光股份这个“壳”，将原先打散的传统整车业务和新能源汽车业务整体打包，注入华泰汽车集团后实现上市。对于此次华泰汽车“借壳上市”，有专家分析指出，华泰汽车上市更多的是一个资本的运作，其主要目的就是希望可以在资本市场获得融资。
　　至于如何获得资本市场的融资，专家是这么说的，中国汽车资本市场中，传统汽车业务很难获得投资人的青睐，相比之下投资者更喜欢投资新能源汽车业务。而华泰汽车将新能源汽车业务并入集团业务中，在完成控股后注入上市公司，正是因为新能源汽车概念迎合了投资人喜爱，为今后的融资创造了有利条件。而且华泰汽车在未来的融资方向也一定会与新能源汽车相关，并且逐步弱化传统燃油车业务。
　　写在最后
　　新能源项目就像是一个香饽饽，好像谁都想跟新能源沾上点边。不管华泰汽车到底是不是真正想做新能源车，还是借着收购曙光集团意图达到上市融资的目的，从目前的形势来看，华泰汽车都未必能够收到理想中的效果。
责任编辑：马龙 SF061
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