滴滴+uber中国，共享经济的春天到了吗？_郎咸平的和讯博客_郎咸平
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在过去的5天从网约车新政靴子落地到滴滴收购Uber中国，“互联网+”对传统商业模式的冲击倒逼新政的出台，仿佛在宣告野蛮生长、放水养鱼的时代终将结束。随着滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。滴滴这一步大棋将代表所谓共享经济即将开启一个新的时代吗？那么，所谓的共享经济其本质到底是什么？未来又在哪里？我在最新出版的《郎咸平说：新经济颠覆了什么》一书中有如下解答，现在与大家分享。&共享经济是一种全新事物吗？?共享经济，也叫分享经济，成为最近两年来的热门话题。从Uber&到滴滴打车，从Airbnb&到小猪短租，打的都是共享经济的旗号。2015&年Uber&融资10&亿美元，估值超过500&亿美元；Airbnb&在2016&年融资10&亿美元，估值达200亿美元。中国版Airbnb&小猪短租获得6000&万美元C&轮融资；住百家被明星Angelababy&旗下AB&Capital&看上，获数千万人民币B&轮融资，并在2016年年初挂牌新三板。&那么，究竟什么是共享经济？牛津英文字典对共享经济的定义为：“在一个经济体系中，通过免费或收费的方式，将资产或服务在个人之间进行共享。信息一般以互联网的方式进行传播：多亏了共享经济，你可以在自己的需求得到满足的情况下，将闲置的资产比如汽车、公寓、自行车，甚至Wi-Fi&网络出租给他人。”&事实上共享经济的模式早就存在了，制约这种模式扩张的就是供需的用户量以及快速的供需匹配。随着经济的发展，闲置资源增多，互联网技术的发展解决了供需匹配的问题，共享经济开始以非常快的速度，吸引资本市场的注意力并快速扩张。最近几年流行的共享经济模式的主要特点是，有一个第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，这个第三方可以是商业机构、组织或者政府，能够提供实时、精确的算法，将供给和需求进行有效匹配。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。最具代表性的就是交通行业的滴滴、优步，和旅游住宿业的Airbnb。&共享经济的“过剩”条件能否满足？共享经济的实现必须满足以下几个条件：第一，资源的闲置&，也就是过剩。无论时间、物品、知识，只有它们出现盈余之后才会被共享出来。所以我们说资源过剩是一切共享经济的根基，如果没有这个先决条件，其他都是无效的。第二，供需相对平衡&。以房屋共享为例，某阶段你经常共享不到房，那么你可能就会去住酒店了。相应地，如果你的房间经常共享不出去，那么长此以往，得不到经济或其他层面的收获，你可能就不会再经营下去。第三，信任机制建立的门槛不应过高。滴滴、快的从出租车打车软件起家，短短三年的时间已经拥有了2&亿用户和800&万司机，专车、快车、顺风车等分享经济的模式很快就遍地开花。而同样作为高频刚需的住房领域，其分享模式的市场份额却有点捉襟见肘。国内的小猪短租等分享模式是参照国外的Airbnb，房主把多余的房间分享给租户。而在中国人观念中晚上留宿陌生人显得那么突兀，信任问题是一大难题。由此可见，虽然同样是分享经济的应用，信任难题解决不了，再多都是空谈。&在这三个条件中，第一个“过剩”条件看似简单，实质不容易满足。因为这里的“过剩”不是传统意义上的数量过剩，而是时间和空间上的闲置。比如说一辆车只有4%&的时间在行驶，96%&的时间是停着的，这96%停着的空闲时间就是过剩的。共享经济创造价值的核心就在于将这些过剩的资源进行置换，实现现有资源的高效利用，而不是对新资源的开发。本质上就是将资源所有权和使用权拆分，将个人私有资产的使用权以有偿形式共享给他人。这又需要具体考量几个问题。&第一，过剩资源的共享意愿是否强烈。共享经济模式能够推行下去的前提是，人们看中的不再是占有事物本身，而只是事物所带来的使用价值。“占有”不再是人们最看重的一个价值指标，其重要性让位于环境质量、社会关系等幸福指数。而目前为止，人们仍然愿意为“占有”付出更多的成本，比如买房贵过租房，但是大家依然买房。&另外，占有某样东西能够保证自己的需求随时随地得到满足，而共享则充满不确定性，我们愿意为确定性付出更多成本。比如汽车，自己有车，随时随地可以出行。为了不影响自己使用的便捷性，有的所谓“共享”并不是真正意义上的共享，如空房出租者都有两套以上住房，租出去的是自己不用的房子。Airbnb&最近的一项用户数据就显示，大量房主其实拥有不止一处房产，他们有能力出租一套住房而住在自己另外的房产中。&第二，过剩资源的共享过程必须便捷、低成本。共享经济的成功是基于在自然状态下做出分享行为，并获得收益。如果在分享过程中，让分享者承受过多的执行步骤或付出额外的成本，那么很快就会让分享者丧失动力。&例如，同为出行需求的顺风车，在市区中的使用场景并不多，但需要付出成本却很多，因为市区中拥堵的路段很多，真正百分百顺路的情况少之又少，谁会为了赚十块钱搭上自己宝贵的时间？因此顺风车需求场景更多出现在市区郊区通勤或返乡上，但是这样的需求量与频次又不是非常高。所以当用户面对高成本、低收益时，就会导致撮合概率与用户参与度降低，这就是顺风车从一个共享经济的代表模式慢慢走向无人关注的原因之一。&再比如共享经济的一个典型例子，邻居阿姨做菜给周边上班族吃。在这个模式中，阿姨闲置的其实是“时间”或“手艺”，但配送环节呢？客户服务呢？若分享平台自建配送、客服团队，平台成本就会增高；若把这些工作也交给阿姨，那阿姨本身闲置的时间，突然变得异常饱满，在超负荷地付出成本后，如果收益不如预期就难以持续。所以这个阿姨要不了三个月一定是两个结果：或者累得不想干了，或者雇工上牌专职来干。&第三，过剩资源的共享能否带来更好的服务？&Mary&Meeker&在2015&年互联网趋势报告里写道：美国的自由职业者已达5300&万，是总劳动力的34%，他们要么无稳定雇主，要么利用业余时间做多份兼职。低于35&岁的美国年轻人中有20%&打多份工，有38%&希望从事自由职业，有32%&认为自己未来的工作时间将非常灵活且有弹性。确实，放任自由的工作方式是大势所趋、民心所向，朝九晚五的工作不但枯燥乏味，也造成了时间和资源的浪费。但是，在时间自由、工作不确定、收入不稳定的共享状态下，由不确定性引发的压力更加不可控制。同样，对于产品或服务本身，摆脱固定生产线标准化流程，你一句我一句的全民参与，你一段我一段的过程拼凑，是否能保证做出称心如意的产品？&共享经济的本质是追求低价其实，共享经济的原动力是满足低价，老百姓欢迎更便宜的出行和住宿。只是在这个过程中引入了互联网的概念，让这个过程变得模糊而已。一旦价格上不再具有优势，共享经济很难大规模推广开。拼车软件如果不补贴用户和车主，活跃度马上降低并转向其他平台就是印证。又如，Airbnb&最吸引人的地方，就是国外最便宜的经济酒店也得100&多美元一天，而Airbnb&上不乏100&美元以下又十分不错的房源。而国内复制Airbnb&模式的小猪短租之所以做不起来，原因在于它的房源的价格和国内经济型酒店的价格相差无几，无法构成价格上的吸引力。&对于一个实用型产品，人们会以便捷性和其本身能起到的作用来衡量它的价值。一旦购买成本和使用成本之间的差距消失，共享经济就无从谈起。当然，我认为也有可以抛开成本去共享的东西，但只限于非实用物品，比如书籍、游戏光盘、蓝光影碟等。人们分享这样的东西时的动机，已从解决现实中的实际问题，变成了寻找精神上的共鸣。当精神层面的收益够大时，就会淡化利益在其中起到的作用，而转向以分享为主、经济考量为辅的模式。不过能够给人带来精神收益的实体物品并不多，人群若过于小众、分散，平台会很难发展，至少现在还没有看到这方面的成功案例。&共享经济的未来应该是“知识共享”知识分享的早期例子是百度百科或维基百科，如今的最新形式是“在行”或“分答”。通过这些平台，人们将自己的知识或虚拟资源、闲置的时间进行了共享。&将线下作为共享行为场景的“在行”，需要供需双方付出的最大成本是时间成本，而真正的“大牛”时间都非常宝贵，他们正是缺时间的一类人，闲置的只是他们的知识，而不是时间。“分答”算“在行”的线上改造版，门槛比一直高高在上的“在行”要低很多，许多生活中的“小牛”“路人甲”也可参与其中。共享的成本低、用户基数大、花费时间少、提问与回答双方都能获得收益，这是“分答”比“在行”能更快吸引更多人的原因。不过，以知识分享为主要目的的“分答”，最近有越来越走向名人化、娱乐化的趋势，偏离了其知识分享的初衷。相信未来一段时间里“类分答”的产品也将不断涌现，共享经济能否在知识分享上发扬光大，有待观察。&总结来说，现阶段的共享经济，是第三方搭台子，利用互联网把供需双方整合到平台上。优步和滴滴出行给我们最重要的启示，其实是直接交易越来越替代间接交易。原来一个司机，他的能力必须卖给企业和出租车公司才能兑现。现在有了互联网工具，他的驾驶技能可以有更高效率的销售。为什么直接交易会替代间接交易？因为整个现代社会的本质是“封装复杂，接口简单”。& & & & & & & & & & & & & & & & &&&&摘自《郎咸平说：新经济颠覆了什么》欢迎关注郎club(lang-club)微信号，及时获取最新、最热的财经资讯和点评，扫描下方二维码并点击关注即可。请注意，本站信息均收集自互联网，相关信息仅供参考，医疗等重要信息请以正规途径为最终意见，本站不承担任何责任！买房的春天到了吗？
　　市场没有绝对的低点，如果一味寻求价格低点，只会让购房时机白白流失，毕竟人人都“抄底”的可能性较低。从宏观层面上看，在一段时间内，政府的调控政策暂时不会放松，但房价也不会出现太大的波动，把握住合适的购房时机，才是关键。　　刚需、80后置业、首次购房等关键词似乎成为了最近成都楼市的一根救命稻草。有关买房的话题围绕着这几个关键对象乐此不疲，无论媒体报道、企业活动、产品户型、营销策划，无一例外瞄准这拨客群，殷勤对号入座。　　1　怒放的刚需　成就楼市买单王　　开发企业投刚需所“好”　　面对春光无限好的成都三月，不少开发商开始躁动，不少刚需楼盘一方面赤裸裸地以降价方式来打破购房者的观望，一方面加大推盘力度。　　开年至今，万科、华润、绿地等品牌房企先后整合旗下项目，推出“房交会”等新营销策略，以此打破市场僵局。万科房展会、华润青年房展会、保利80后房交会等，这类由单个房企举办、被业界称为“迷你房交会”的创新营销模式，特别针对首次置业的刚需族群、纷纷给予大力度的优惠，迅速将部分实际存有购买力及需求的购房群体一网打尽，从中获得利好。　　据世家机构报告显示，上周成都市主城区共有8个楼盘开盘，共推出1234套房源。除中海城南1号以外，7个楼盘面积在30-108平米之间，各楼盘不约而同推出幅度不小的优惠折扣：龙湖北城天街推出面积30-39平米的精装SOHO，总价25万起；合景万景峰推出75-90平米精装房(标准1200元/平米)；华宇阳光尚座推出面积区间60-99平米的3号楼；华宇楠苑面积区间72-108平米，惠后均价7800元/平米；绿地世纪城3月10日开始申请参加团购，团购客户交5000元诚意金抵4%；招商雍华府清水房，交5万诚意金优惠1%；东湖国际清水房，面积88-92平米，主力价格元/平米。　　刚需实力：楼市买单王　　月份楼市成交量，被强势的成都刚需族们不断刷新，有楼盘售楼部现场来访量激增5倍以上。这股由刚需释放带来的温暖“小阳春”仍在回温。根据成都市透明房产网提供的权威数据显示，月份，成都主城区住宅面积区间成交情况中，70—90㎡户型成交5022套，50—70㎡户型成交936套。在成交总套数占比中，70—90㎡户型占总成交套数57%，50—70㎡户型占10%。户型在90㎡以下(含90㎡)的成交占到了今年1—2月份住宅成交的近7成。在1-2月份的这波销售小阳春过程中，成都主城区销售房源超过8000多套，其中面积在70-90平方米刚需房源就超过了5000多套。　　据中原地产分析师杨杰称，年后成都新房市场，多个刚需楼盘表现活跃，成交量出现回升，市场走出了一波“小阳春”行情：1月份成交跌入低谷以后，2、3月份成交大幅反弹，且从统计的成交数据来看反弹尚未结束。　　2“首改族”来了　大户型的机会到了？　　不管楼市调控将如何继续，对于普通自住型购房者而言，我们更关心的则是，什么时候入市才是最佳时机？怎样用手里攥紧的钱换取一套满意的房子？　　“首改族”迎来买房春天？　　陈毅是一个80后青年，现已拥有一套60平米左右的小套二。从去年开始，陈毅就开始谋划换房的事情，“我们马上就会有小孩，如果父母再过来帮忙带孩子，现在的房子是不够住的。”陈毅换房的目标很明确，130平米左右的套三，如果能幻变成小套四最好，地点最好在城南，商业、交通、环境等配套设施一定要成熟。　　相比刚需购房者而言，“首改族”的购房行为要相对谨慎。一般而言，首改人群除了考虑价格因素外，还要结合项目的品质、配套、户型等因素综合考虑。目前的市场环境恰巧给了首改人群充裕的时间条件。　　其次，从需求上看，不管对刚需群体还是改善型置业者而言，自住是他们共同的选择。除了真切的购房需求，开发商打出的低价优惠措施也“利诱”了相当一部分观望者。　　从政策层面上来看，二套房政策也被“灵活操作”。按照相关规定，外地户口购房者可以利用第一套房把户口迁移至成都，再购入时首付为6成。如果改善型置业者是本地户口，名下只有一套房子，可以再次置业，首付6成。如果是本地户口，首套房一次性付款，可以变卖过户后仍然算首次置业。　　重时机，也要重产品　　业界专家认为，市场没有绝对的低点，如果一味寻求价格低点，只会让购房时机白白流失，毕竟人人都“抄底”的可能性较低。从宏观层面上看，在一段时间内，政府的调控政策暂时不会放松，但房价也不会出现太大的波动，把握住合适的购房时间，才是关键。　　一般而言，首改群体主要考虑家庭成员的住房需求，面积以中大户型为主，相比刚需客户对价格的敏感度，改善型置业者则更加强调居住的舒适度，产品品质、小区环境、周边配套、交通设施等都被列入考量范围。为了迎合改善型置业者的这种需求，开发商向市场推出新房源时也格外注重产品的整体品质。不少开发商坦言，为了应对当前楼市的严峻形势，开发商应需加强“内功”修炼，只有具备高品质和高性价比的产品才能吸引有效购买力，“弱市之下，产品为王”。　
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滴滴+uber中国，共享经济的春天到了吗？
在过去的5天从网约车新政靴子落地到滴滴收购Uber中国，“互联网+”对传统商业模式的冲击倒逼新政的出台，仿佛在宣告野蛮生长、放水养鱼的时代终将结束。随着滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产。滴滴这一步大棋将代表所谓共享经济即将开启一个新的时代吗？那么，所谓的共享经济其本质到底是什么？未来又在哪里？我在最新出版的一书中有如下解答，现在与大家分享。
共享经济是一种全新事物吗？
共享经济，也叫分享经济，成为最近两年来的热门话题。从Uber&到滴滴打车，从Airbnb&到小猪短租，打的都是共享经济的旗号。2015&年Uber&融资10&亿美元，估值超过500&亿美元；Airbnb&在2016&年融资10&亿美元，估值达200亿美元。中国版Airbnb&小猪短租获得6000&万美元C&轮融资；住百家被明星Angelababy&旗下AB&Capital&看上，获数千万人民币B&轮融资，并在2016年年初挂牌新三板。
那么，究竟什么是共享经济？牛津英文字典对共享经济的定义为：“在一个经济体系中，通过免费或收费的方式，将资产或服务在个人之间进行共享。信息一般以互联网的方式进行传播：多亏了共享经济，你可以在自己的需求得到满足的情况下，将闲置的资产比如汽车、公寓、自行车，甚至Wi-Fi&网络出租给他人。”
事实上共享经济的模式早就存在了，制约这种模式扩张的就是供需的用户量以及快速的供需匹配。随着经济的发展，闲置资源增多，互联网技术的发展解决了供需匹配的问题，共享经济开始以非常快的速度，吸引资本市场的注意力并快速扩张。最近几年流行的共享经济模式的主要特点是，有一个第三方创建的、以信息技术为基础的市场平台，这个第三方可以是商业机构、组织或者政府，能够提供实时、精确的算法，将供给和需求进行有效匹配。个体借助这些平台，交换闲置物品，分享自己的知识、经验，或者向企业、某个创新项目筹集资金。最具代表性的就是交通行业的滴滴、优步，和旅游住宿业的Airbnb。
共享经济的“过剩”条件能否满足？
共享经济的实现必须满足以下几个条件：
第一，资源的闲置&，也就是过剩。无论时间、物品、知识，只有它们出现盈余之后才会被共享出来。所以我们说资源过剩是一切共享经济的根基，如果没有这个先决条件，其他都是无效的。
第二，供需相对平衡&。以房屋共享为例，某阶段你经常共享不到房，那么你可能就会去住酒店了。相应地，如果你的房间经常共享不出去，那么长此以往，得不到经济或其他层面的收获，你可能就不会再经营下去。
第三，信任机制建立的门槛不应过高。滴滴、快的从出租车打车软件起家，短短三年的时间已经拥有了2&亿用户和800&万司机，专车、快车、顺风车等分享经济的模式很快就遍地开花。而同样作为高频刚需的住房领域，其分享模式的市场份额却有点捉襟见肘。国内的小猪短租等分享模式是参照国外的Airbnb，房主把多余的房间分享给租户。而在中国人观念中晚上留宿陌生人显得那么突兀，信任问题是一大难题。由此可见，虽然同样是分享经济的应用，信任难题解决不了，再多都是空谈。
在这三个条件中，第一个“过剩”条件看似简单，实质不容易满足。因为这里的“过剩”不是传统意义上的数量过剩，而是时间和空间上的闲置。比如说一辆车只有4%&的时间在行驶，96%&的时间是停着的，这96%停着的空闲时间就是过剩的。共享经济创造价值的核心就在于将这些过剩的资源进行置换，实现现有资源的高效利用，而不是对新资源的开发。本质上就是将资源所有权和使用权拆分，将个人私有资产的使用权以有偿形式共享给他人。这又需要具体考量几个问题。
第一，过剩资源的共享意愿是否强烈。共享经济模式能够推行下去的前提是，人们看中的不再是占有事物本身，而只是事物所带来的使用价值。“占有”不再是人们最看重的一个价值指标，其重要性让位于环境质量、社会关系等幸福指数。而目前为止，人们仍然愿意为“占有”付出更多的成本，比如买房贵过租房，但是大家依然买房。
另外，占有某样东西能够保证自己的需求随时随地得到满足，而共享则充满不确定性，我们愿意为确定性付出更多成本。比如汽车，自己有车，随时随地可以出行。为了不影响自己使用的便捷性，有的所谓“共享”并不是真正意义上的共享，如空房出租者都有两套以上住房，租出去的是自己不用的房子。Airbnb&最近的一项用户数据就显示，大量房主其实拥有不止一处房产，他们有能力出租一套住房而住在自己另外的房产中。
第二，过剩资源的共享过程必须便捷、低成本。共享经济的成功是基于在自然状态下做出分享行为，并获得收益。如果在分享过程中，让分享者承受过多的执行步骤或付出额外的成本，那么很快就会让分享者丧失动力。
例如，同为出行需求的顺风车，在市区中的使用场景并不多，但需要付出成本却很多，因为市区中拥堵的路段很多，真正百分百顺路的情况少之又少，谁会为了赚十块钱搭上自己宝贵的时间？因此顺风车需求场景更多出现在市区郊区通勤或返乡上，但是这样的需求量与频次又不是非常高。所以当用户面对高成本、低收益时，就会导致撮合概率与用户参与度降低，这就是顺风车从一个共享经济的代表模式慢慢走向无人关注的原因之一。
再比如共享经济的一个典型例子，邻居阿姨做菜给周边上班族吃。在这个模式中，阿姨闲置的其实是“时间”或“手艺”，但配送环节呢？客户服务呢？若分享平台自建配送、客服团队，平台成本就会增高；若把这些工作也交给阿姨，那阿姨本身闲置的时间，突然变得异常饱满，在超负荷地付出成本后，如果收益不如预期就难以持续。所以这个阿姨要不了三个月一定是两个结果：或者累得不想干了，或者雇工上牌专职来干。
第三，过剩资源的共享能否带来更好的服务？&Mary&Meeker&在2015&年互联网趋势报告里写道：美国的自由职业者已达5300&万，是总劳动力的34%，他们要么无稳定雇主，要么利用业余时间做多份兼职。低于35&岁的美国年轻人中有20%&打多份工，有38%&希望从事自由职业，有32%&认为自己未来的工作时间将非常灵活且有弹性。确实，放任自由的工作方式是大势所趋、民心所向，朝九晚五的工作不但枯燥乏味，也造成了时间和资源的浪费。但是，在时间自由、工作不确定、收入不稳定的共享状态下，由不确定性引发的压力更加不可控制。同样，对于产品或服务本身，摆脱固定生产线标准化流程，你一句我一句的全民参与，你一段我一段的过程拼凑，是否能保证做出称心如意的产品？
共享经济的本质是追求低价
其实，共享经济的原动力是满足低价，老百姓欢迎更便宜的出行和住宿。只是在这个过程中引入了互联网的概念，让这个过程变得模糊而已。一旦价格上不再具有优势，共享经济很难大规模推广开。拼车软件如果不补贴用户和车主，活跃度马上降低并转向其他平台就是印证。又如，Airbnb&最吸引人的地方，就是国外最便宜的经济酒店也得100&多美元一天，而Airbnb&上不乏100&美元以下又十分不错的房源。而国内复制Airbnb&模式的小猪短租之所以做不起来，原因在于它的房源的价格和国内经济型酒店的价格相差无几，无法构成价格上的吸引力。
对于一个实用型产品，人们会以便捷性和其本身能起到的作用来衡量它的价值。一旦购买成本和使用成本之间的差距消失，共享经济就无从谈起。当然，我认为也有可以抛开成本去共享的东西，但只限于非实用物品，比如书籍、游戏光盘、蓝光影碟等。人们分享这样的东西时的动机，已从解决现实中的实际问题，变成了寻找精神上的共鸣。当精神层面的收益够大时，就会淡化利益在其中起到的作用，而转向以分享为主、经济考量为辅的模式。不过能够给人带来精神收益的实体物品并不多，人群若过于小众、分散，平台会很难发展，至少现在还没有看到这方面的成功案例。
共享经济的未来应该是“知识共享”
知识分享的早期例子是百度百科或维基百科，如今的最新形式是“在行”或“分答”。通过这些平台，人们将自己的知识或虚拟资源、闲置的时间进行了共享。
将线下作为共享行为场景的“在行”，需要供需双方付出的最大成本是时间成本，而真正的“大牛”时间都非常宝贵，他们正是缺时间的一类人，闲置的只是他们的知识，而不是时间。“分答”算“在行”的线上改造版，门槛比一直高高在上的“在行”要低很多，许多生活中的“小牛”“路人甲”也可参与其中。共享的成本低、用户基数大、花费时间少、提问与回答双方都能获得收益，这是“分答”比“在行”能更快吸引更多人的原因。不过，以知识分享为主要目的的“分答”，最近有越来越走向名人化、娱乐化的趋势，偏离了其知识分享的初衷。相信未来一段时间里“类分答”的产品也将不断涌现，共享经济能否在知识分享上发扬光大，有待观察。
总结来说，现阶段的共享经济，是第三方搭台子，利用互联网把供需双方整合到平台上。优步和滴滴出行给我们最重要的启示，其实是直接交易越来越替代间接交易。原来一个司机，他的能力必须卖给企业和出租车公司才能兑现。现在有了互联网工具，他的驾驶技能可以有更高效率的销售。为什么直接交易会替代间接交易？因为整个现代社会的本质是“封装复杂，接口简单”。
&&——摘自
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是呀，滴滴是中国比较早运用共享经济的
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