房屋买卖合同，这样的合同有法律效益吗_百度知道
房屋买卖合同，这样的合同有法律效益吗
房屋买卖合同
出卖人（甲方）：王某
买受人（乙方）：李某
甲、 乙双方就房屋买卖事项在平等自愿，协商一致前提下订立本合同条款如下。
一、 甲方自愿将其村×××街×××号的房屋（建筑面积××平方米）以人民币 壹拾万元 整的价款出售给乙方。
二、 乙...
我有更好的答案
房屋买卖合同的效力可以从如下几个方面分析：1、行为人具有相应的民事行为能力；2、意思表示真实；3、不违反法律或者社会公共利益。
则上说，房产证明等等，详情材料清单还需向当地公证处询问，双方自愿商定签属的协议具备一定的法律效力，但是房屋买卖不比借款等小事，政府部门是否承认这种买卖关系不确定。建议你们去专门的公证处做个第三方公证，可能会需要你们双方提供相关证明，你俩都是成年人，包括身份证原件，具备中国公民应享有的一切权力与义务，户口本原件
请问，这样的合同是不是不具备法律效益啊，只是双方进行的交易。那我现在应该怎么办？？
看你的介绍，都已经是两年前的事情了，而且估计是私房，对方现在是否瞧着市场行情不对，要反悔了？我只能说，这个协议本身是具备一定法律效应的，也就是说，如果你要打官司，可以作为一个辅证，但是政府部门不一定会认的，也就是说，这协议有效，却并不一定能帮你真正拿到房子。因为必须是经当地房管局备案，并经过公证的《买卖合同》才被国家政府认可，所以，你这事儿还真有点儿悬。建议你到当地房管局当面咨询解决办法。
本回答被提问者和网友采纳
根据合同法对的，合同是双方当事人的真实意思表示，其内容不违反国家法律和行政法规的强制性规定，应认定合法有效。合同签订后，双方均应按合同约定享受权利，承担义务。
不打官司合同是有效的。上法院打官司，本合同法院是不认可的。
严格说现在都用公章或私人章有法律效力，按手印已经过时，不过也具有一定的法律效力！
没有强制约束力。
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买卖合同中,买方根本违约时,卖方解约可要
买卖合同中,买方根本违约时,卖方解约可要求买方承担:()的责任。
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根据合同的约定，要求卖方承担违约责任。常见的违约责任有：承担违约金、赔偿损失、继续履行等。
7条律师回答
有违约条款的，按照违约条款处理；没有违约条款的，按照损失计算。
按合同约定的条款来要求买方承担违约责任！
找法网认证律师
可以的，但需要注意违约责任的条款是怎么写的。
如买方根本违约并造成你方损失，可以要求买方承担违约责任和赔偿损失。
可以要求买方承担违约责任
要求他继续履行并承担违约责任，或者要求解除合同并承担违约责任。
根据合同的约定，要求卖方承担违约责任。常见的违约责任有：承担违约金、赔偿损失、继续履行等。
其他4个律师回复
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您好，可以起诉要求支付购买房屋的差价，比如之前购买房屋是40万，因为对方违约，现在要支付60万，您可以主张因为对方违约造成的二十万元损失，建议提供证据面谈。
需要看双方合同约定
可以胜诉。
卖方违约，买方可起诉要求其支付违约金，不可以要求强制过户。
违约金，如果损失大于违约金还能主张赔偿！若需进一步了解和帮助，可来电或预约当面向本律师咨询。本律师为你提供专业的帮助和争取最大利益！
合同纠纷：需要按照合同约定处理，违约的可按照下列规定处理，协商不成，可诉讼处理。合同法：第一百零七条当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。　　第一百零八条当事人一方明确表示或者以自己的行为表明不履行合同义务的，对方可以在履行期限届满之前要求
合同纠纷：需要按照合同约定处理，违约的可按照下列规定处理，协商不成，可诉讼处理。 合同法：第一百零七条 当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的 ，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任。 　　第一百零八条 当事人一方明确表示或者以自己的行为表明不履行合同义务 的，对方可以在履行期限届满之前要求其承担违约责任。
可以通过诉讼要求承担违约责任。。温馨提示：建议委托律师，如需具体咨询或帮助，可与我联系面洽。。如您满意我的答案，请采纳。。
您好，根据您的介绍，我认为供货商的行为已经涉嫌到违约，虽然合同中没有规定违约条款及责任，但是这个并不影响您就供货商的违约行为向其主张承担违约责任，只是这个责任的承担需要您根据自己的实际损失举证证明，不像约定的这么明确。根据我国民法通则和合同法的相关规定，一方违约承担违约责任的方式包括，继续履行合同，采取补救措
您好，根据您的介绍，我认为供货商的行为已经涉嫌到违约，虽然合同中没有规定违约条款及责任，但是这个并不影响您就供货商的违约行为向其主张承担违约责任，只是这个责任的承担需要您根据自己的实际损失举证证明，不像约定的这么明确。根据我国民法通则和合同法的相关规定，一方违约承担违约责任的方式包括，继续履行合同，采取补救措施，赔偿损失。所以您可以根据自己的实际情况要供货商承担相应的违约责任。提醒一点，这里面您的举证是一个很关键的问题。如有需要可直接电话联系。我愿意随时提供帮助。
你好，由于出卖人的原因，买受人在下列期限届满未能取得房屋权属证书的，除当事人有特殊约定外，出卖人应当承担违约责任：
（一）商品房买卖合同约定的办理房屋所有权登记的期限；
（二）商品房买卖合同的标的物为尚未建成房屋的，自房屋交付使用之日起90日；
（三）商品房买卖合同的标的物为已竣工房屋的，自合同订立之日起90
你好，由于出卖人的原因，买受人在下列期限届满未能取得房屋权属证书的，除当事人有特殊约定外，出卖人应当承担违约责任：
（一）商品房买卖合同约定的办理房屋所有权登记的期限；
（二）商品房买卖合同的标的物为尚未建成房屋的，自房屋交付使用之日起90日；
（三）商品房买卖合同的标的物为已竣工房屋的，自合同订立之日起90日。
合同没有约定违约金或者损失数额难以确定的，可以按照已付购房款总额，参照中国人民银行规定的金融机构计收逾期贷款利息的标准计算。
商品房买卖合同约定或者《城市房地产开发经营管理条例》第三十三条规定的办理房屋所有权登记的期限届满后超过一年，由于出卖人的原因，导致买受人无法办理房屋所有权登记，买受人请求解除合同和赔偿损失的，应予支持。
您的问题表示不清，详谈电话或短信联系。
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做车贷的p2p平台不还款会怎样？
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《做车贷的p2p平台不还款会怎样？》的精选文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《会怎样？》 精选一讯：做车贷的P2P平台不还款会怎样？很多人在通过办理了 贷款之后发现自己无法还款,目前来讲，P2P没有接入央行系统中，不还不会出现在个人征信报告中，不会影响，但是这并不意味着款可以不还。一起来看不还款会怎样，有什么样的后果。我们都知道，做车贷的是，将给平台，平台按车量价值的一定比率贷款给借款人，当借款人不能按时还款时，平台会将车辆直接卖给二手车商，保证的资金安全。也就是说，如果借款人不能按时还款，或者借款人故意不还款，那么平台就会处理抵押车辆。也就是说，规范其实很安全。由于做车贷的p2p平台的抵押物是汽车，所以如果出现不还款或违约，车辆处理的速度都很快，主要是二手车好，这个与房产、珠宝相比有极大优势。另外，由于车辆抵押率低，车贷平台就有可能给出高收益。相反，一些信贷平台收取借款人的利息很高，但是给到的收益却很低，原因是信贷平台的坏账率高。针对不还，网贷平台会采取一定的措施的，比如会产生罚息，按银行的计算方法来看，要收取的罚息是的130%，这笔费用比较高。同时网贷不还，会受到网贷平台的催缴通知，若仍然不还，会采取其他手段，或走法律程序。现在最新兴起的是人人催第三方平台，运用，整合全国P2P公司、公司、担保公司的欠款，这样P2P就无处遁形了。做车贷的p2p平台不还款会让自己损失更多，所谓“，再借不难”。还有，如果逾期，你的信用也可能会掉，那想在那些看信用的平台申贷就困难了。而且，即使你侥幸通过了贷款审批，那也可能拿不到你想要的额度。以上内容仅为信息传播之需要，不作为参考，文中部分来源于互联网媒体，不代表网贷天眼立场。投资者据此操作，风险请自担。《做车贷的p2p平台不还款会怎样？》 精选二车贷平台17%的还很安全?据贷出去多赚数据统计，全国在运营P2P平台共2136家，有的平台1159家。而纯做车贷业务的平台只有159家。其中比较知名的平台如、、、等，其都在17%以上，这近乎是背景较好，获得风投平台收益的两倍。假如，这些车贷平台严格，风险较小，显然大部分人都会选择车贷平台。那么，车贷平台的风控是否严格，其是否较小，我们不妨从下面的分析中去寻找答案。一般而言，所谓车贷就是通过汽车抵押或质押的方式获得贷款，因为有汽车抵押或质押协议，如果出现借款人不还款，那么平台通过处理车辆获得资金，从而不让投资人资金受到损失。从这个逻辑上讲，只要做好标准化，规范化风控，从理论上讲车贷业务的风险较小。如下图所示，就是一个典型的车贷业务基本流程，主要风控就是车辆估值授信，然后就是办理车辆抵押/质押登记，以及资料审核及的问题。相对于车辆质押来说，车辆抵押风控相对更加复杂，除了要对借款人的公司或工作有所调查，还要求借款人提供至少10个以上朋友联系方式，并且不定期电话核实借款人提供资料是否真实。另外，部分借款人还会核实其公司运营，或者工作收入情况，包括家庭住址，细致到近期电费清单、厨房是否经常使用等细节问题。另外，关于抵押的车辆除了要去车管所做抵押登记(一般当天出抵押登记回执单，部分城市2小时内出抵押登记证明)某做车辆抵押平台的运营总监透露，为了避免业务员与客户做假资料联合，个人征信报告及汽车所有权人一般可以通过第三方渠道查档。另外，他表示还不做汽车购买时间低于3个月以内的抵押，主要是避免有目的性通过暗户骗取贷款。车辆质押更多的是车辆估值的问题，以及停车场的安全性和隐蔽性，以及安装摄像头24小时实时监控。某做车辆质押平台的负责人还透露，他们不做少数民族，以及60岁以上客户业务，避免因不确定因素造成的纠纷问题。车辆抵押与车辆质押的相同点1、两者一般都采取先放款再发方式，其主要是提高同行客户服务竞争力。(最早使用这种模式的是的，就是先由平台负责人垫钱给客户，然后再发对应金额的项目回笼资金)2、两者都要做汽车的所有权人核实以及专业性车辆估值。保证在借款人不能按时还款的时候，车贷平台能不亏损变卖抵押/质押车辆。(部分平台车辆估值也与二手车商合作，由平台估值以后由二手车商复核，保证客户不能还款时变卖车辆不亏损)3、两者都有长期合作的二手车商，当客户不能按时还款，且经次仍不能还款时，平台就将汽车交给二手车商，实现快速处理车辆释放资金。4、两者都能在逾期或者无力还款的客户上提高收入，主要是来自汽车抵押/质押时除去贷款部分的剩余价值。(由于借款人在做车辆抵押/质押时，对客户的贷款率是估值的60%以下，变卖车辆时往往能赚取更多)车辆抵押与车辆质押的不同点1、风控角度不同。车辆抵押的风控重点是信用管理，其还是希望客户能按时还款，不到万不得已不会变卖客户的汽车。车辆质押只要车辆所有人清晰，如果客户逾期或无力还款，那么变卖车辆对于平台来说反而能增加收入。2、风险来源不同。车辆抵押的风险主要来自骗取贷款，以及客户贷款以后逃逸不还款。而车辆质押的风险主要来自恶意纠纷以及集体存放车辆的安全，包括盗车、水灾、火灾，当然也可以通过与合作解决。3、额外收费不同。车辆抵押一般收取GPS费用，如300元/GPS。而车辆质押一般收取汽车停车费用，如500元/月/车。4、GPS用途不同。一般车辆抵押安装GPS定位，而车辆质押安装屏蔽GPS器。一个是跟踪汽车位置防止客户不还款，一个是屏蔽跟踪防止客户偷走车辆。业务员如何开发客户由于业务员的工资一般是底薪+提成，一般底薪在1500元~3000元左右，提成一般在单笔业务利润的8%左右。所以对于车贷平台的业务员而言，只有尽量多签约客户，才能获得更高的薪资报酬。一般业务员自己或者找人去路边或大厦、商场的停车点，发放贷款业务的名片到车窗上。还有就是业务员与停车场保安合作，让保安帮忙发放贷款业务名片。另外业务员也可以与洗车、修车门店合作，让他们发放贷款业务名片或者直接推荐客户。平台变卖抵押车比例据某主做汽车抵押贷平台运营总监透露，其处置抵押汽车比例约其成交额的10%，坏账情况是平台上线以来只有一例。另外一个只做车辆质押的平台负责人透露，其处置质押汽车的比例约只有0.3%，坏账情况是刚做车辆质押时出现两例因估值过高而亏损的情况。该主做汽车抵押贷平台运营总监还表示，车贷平台一般提前3天提醒客户还款，如果过了还款日3天会发出催告罕，过了还款日6天会发律师函，过了还款日9天会再发律师函。如果超过15日还不能还款或不回复，一般平台会采取变卖车辆还款给投资人。(期间有逾期但最终还款，平台会给借款人计算罚息。到了还款日平台先垫付本息给投资人)关于车辆抵押/质押的细节还有很多，希望大家对车贷平台有一个更加全面的认识，当我们选择车贷平台有疑问时可以咨询平台人员。我们有理由相信，如果车贷平台真的是认认真真做风控，是时候放弃一些背景好的大平台，而应挑选一些高收益的车贷平台。(文/贷出去多赚)以上就是“车贷平台17%收益还很安全？”的全部内容，更多内容敬请关注南方财富网。南方财富网微信号：southmoney《做车贷的p2p平台不还款会怎样？》 精选三网贷安全110（）编者按：P2P车贷有哪些模式呢？以及各自的优劣势有哪些？下面介绍一下。随着P2P行业渐趋规范、洗牌加剧，以及对个人和企业进行借款限制后，许多平台纷纷将资产瞄准的车贷。所谓P2P车贷，就是借款人将车辆抵押给P2P平台，平台按车量价值的一定比率贷款给借款人。如果借款人不能按时还款，或者借款人故意不还款，那么平台就会处理抵押车辆。那么，P2P车贷有哪些模式呢？以及各自的优劣势有哪些？P2P国内的车贷业务由最初的车辆抵押，发展至车辆质押，具体如下：1、车辆抵押：也叫不押车，借款人必须提供身份证，车辆登记证，车辆行驶证，车辆评估报告，车辆品牌型号，行驶公里数，以及所对应的图片，需要借款人的车辆在车管所进行抵押登记，然后安装GPS，车辆由借款人自由使用。2、车辆质押：与抵押所需要的资料基本一样，然后借款人需要把车辆质押给平台，同时质押车主的车辆登记证跟车辆行驶证，发生逾期后，平台可以直接处置车辆。1.抵押模式优势对于平台来说，和车辆质押模式相比，抵押模式有何优势呢？第一，放款额度比质押要低。由于抵押模式借款人仍具有车辆的使用权，对平台来说，只能通过GPS实时追踪车辆，风险稍大，因此放款额度稍微低点；第二，不用支付较高的停车场租赁费用。抵押模式，车辆的使用权仍在借款人手中，这样平台就不需要租赁停车场，尤其是对一线城市的车贷平台而言，一线城市的土地寸土寸金，租几块停车场必然付出较大的场地租赁费用，到其他地方租场地也要付出较高的运输成本。2.抵押模式劣势汽车抵押是在车上装上GPS，车可以开走，如果借款人亏欠金额过多，借款人将GPS拆掉，或者干脆装上信号屏蔽器，导致GPS信号全无，车辆也难以跟踪保全。还有一个劣势，如果借款人不还款，或者出现贷款重复的情况，比如说车辆先到第一家平台做了抵押，然后再到第二家借款，两次借款的额度肯定超过车辆的估值，这样借款人就会故意不还款，两家公司为了减少损失，也可能会发生抢车事件。质押车的优势：因为借款人的车子放在平台上，即使借款人出现违约的情况，平台完全可以变卖质押车来偿还自己的本息，将风险降到最低。质押车的劣势：对借款人的放款额度过高，由于汽车掌握在平台手中，就算投资人不还款，平台也因为拥有汽车的占有权而处置汽车，所以平台给借款人的放款额度必然较高，所以理论上平台不会有什么损失，但是并不这样，试想，如果一个借款人拥有一辆估值20万的汽车，有两家平台，一家愿意按估值额度的6折放款，另外一家愿意按估值额度的8折放款，那借款人肯定会选择后一家。但是市场上有上千家涉及车贷资产的平台，激烈的市场竞争尤其是一线城市的车贷平台必然会导致平台给借款人的借款额度过高。不管是抵押车还是质押车，做好风控才是硬道理。一个风控做的好平台，可以从不同层面预防人和车所带来的。写在最后：给大家推荐一家3年老平台立即理财拿红包→(年化收益10%)转载本文请注明来源于网贷安全110：http://www.p2b110.com/news/229600.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《做车贷的p2p平台不还款会怎样？》 精选四不久前的上市，让很多人大吃了一惊：半年净利润就超过10亿，原来P2P这么赚钱？无马哥前两天提到P2P行业正在两极分化，基本面良好、小额分散类型的少数平台和业务，将会快速做大。这当中，P2P车贷业务前景看好。这类借款金额不大、期限短、抵/质押的汽车比较好，借款人还款压力没那么大，比较高。据零壹数据不完全统计，截至2017年9月末，目前至少有461家P2P平台以车贷为主要业务，占正常运营平台数量的近三成。无马哥刚看到两则信息，也从侧面说明，这个行业的钱景有多好：消息一，昨天一篇报道提到，在P2P车贷老二被巨人集团控股后，一些车贷平台也频被问及“是否有意向被收购”，但多被拒绝了，原因是这块业务赚钱呢。消息二，上周发布的《胡润百富榜2017》，有2位P2P老板跻身其中，其中P2P首富，身价50亿，正是P2P老大的创始人。目前微贷网的成交规模，比正准备上市的拍拍贷还大。说了这么多，是想跟财迷们说，投资P2P，车贷类产品是一类前景品。还没完。投资P2P，收获的是，前景好也是老板赚钱，跟普通财迷关系不大。今天聊车贷，还有第二个原因：安全放心。对行业有所了解的P友们应该知道，政府监管部门要求平台去刚兑，也就是平台不能承诺给投资人保本保息，甚至可能连传统的都要取消。在这种情况下，如果借款人违约，投资人怎么保证拿得回钱？相对于信用贷款而言，车辆抵押/，由于有车辆资产存在，平台可以拍卖处理掉借款人的抵/质押车辆，把回款还给投资人。目前主流的车贷业务，八成以上是车辆抵押和车辆质押两种，以抵押为绝大多数。车辆抵押模式是平台跟车主办理相关抵押登记手续，一般会在车辆上安装GPS，车辆仍归借款人正常使用；质押模式则是在借款期间，车辆及相关证件归平台保管。显然，对投资人而言，抵押模式相对风险大些，质押相对更安全。风控严格规范的大平台还好，普通的车辆抵押平台，出现借款人不还款、车辆也找不着的尴尬概率可能就大了。特别是“车贷二押”现象，是车贷行业的公害。这是是指那些同时以单一车辆，在多个平台借款的行为。比如知乎上就有网友说了这样的案例：有人50万买个车，先抵押给宜信贷款40万，然后到车管所补办登记证书，再到做二手车质押贷款的公司，40万，最后玩失踪了。因此现阶段，假如你对车贷平台的风控和口碑心理没底，那就优先选择质押类产品吧。目前可能没有纯粹做车辆质押贷款的平台，甚至单纯做车贷业务的平台都少，更多的是车贷业务和其它业务同时做。无马哥这里给财迷们筛选出一批提供车辆质押贷款类产品的靠谱平台。这些平台都要满足如下几个条件：平台成立三年以上，已上线存管，并且成交量在车贷类业务前50名内。参考、期限参考数据来自网贷之家由于很多平台是抵押、质押产品都在做，明确想投质押标的朋友，需要投资前看清产品的说明。可以重点看看，有些在标的名字中就有说明：微贷网车质押散标示例或者在项目明细中查看：投哪网车质押散标示例考虑到有质押资产这层因素的保障，上面列出的平台中，有部分平台规模不大，累计成交规模不足百亿。投这类平台时，保守的财迷尽量选择质押标吧。当然，优先还是考虑背景实力强、规模百亿以上、靠前的大平台，比如微贷网、投哪网；对于这类靠谱、无马哥也测评和推荐过的平台，抵押类标的也是可以考虑的。你投过哪些车贷类产品？关于安全放心的P2P产品类型，大家还有什么想法？欢迎留言交流。《做车贷的p2p平台不还款会怎样？》 精选五观察君：2017年4月车贷TOP50最新榜单出炉，看看你的平台在吗？来源：网贷之家、网贷天眼、21世纪经济报道5月15日，第三方网站网贷之家发布了4月车贷平台成交量TOP50。据不完全统计，2017年4月P2P涉及车贷业务的正常运营平台数量有590家，占同期P2P网贷行业正常运营平台的比例为26.65%。2017年4月P2P网贷行业车贷业务成交量约为226.82亿元，环比3月下降了3.58%。车贷业务标的综合收益率约为9.59%，环比下降了11个基点，相比4月P2P网贷行业的综合收益率高出29个基点。车贷业务标平均约为4.18个月，环比下降了0.07个月，相比同期P2P网贷行业平均借款期限低了4.54个月。车贷为何如此受欢迎？在目前的网贷行业中，车贷平台一直备受青睐。追究其原因有以下几点：一、符合合规要求，平台转型容易P2P型一般有信用类资产，类资产，类资产，类资产，抵押类资产。其中车贷属于抵押类资产，借款人用抵押品作为保证取得贷款。，借款人必须如数归还，否则抵押人有权利处置抵押品作为补偿。以抵押类资产为主的平台，风险相对较小，但快速发展的空间也较小。车贷平台主营车辆抵押借款，经过近几年的发展，模式基本成熟，整体而言，车贷业务是非常容易标准化的产品，而标准化也就意味着可规模化，这种业务本身就具有良好的扩张性，对P2P平台的规模化发展是十分有利的。规模小，平台转型也相对容易，如今在政策对借款人借款余额设置上限的情况下，并结合国内不完善的征信基础及趋于保守的来看，车贷是最适合P2P平台的小额化业务方向之一。二、小额分散，有抵押，风控整体可控车贷属于小额分散、可标准化的业务，利于平台的可持续发展。车贷业务需要平台花费大量的人力物力对客户进行跟踪，从贷前到贷中、贷后的每个环节都需要极其专业的风控技术手段，但车贷业务的优点恰恰就体现在贷后处置上，不同于无抵押的小额信贷，车贷业务有车辆作为抵押物，贷后处置难度降低了不少，也为车贷平台在贷前环节形成核心竞争力之前留足了缓冲期。三、中国已成全球最大的汽车消费市场，潜力巨大截止日，根据乘联会的数据，中国机动车保有量为2.9亿辆，其中乘用车(私家车)保有量1.94亿辆，而且未来还有上升的空间。目前，国内的渗透率仍不足20%，远低于发达国家的70%左右，随着人口峰值逐渐从20岁向30岁靠近，80后、90后正逐渐进入事业高峰期，成为汽车的主要消费群体，他们对信贷消费和的接受度较高，也更愿意通过贷款、租赁等方式来买车。调查发现，汽车消费应该是我国唯一一项尚未大规模使用的大宗个人消费，预计2020年汽车金融的渗透率将提升至45%。选择车贷平台时应注意什么？第一、银行存管底线不能丢银行存管是目前监管层对合规网贷平台的基本要求。随着大考结束期的临近，五六月份将是平台接入银行存管的集中期，在这期间的数量很可能会上升。因为那些达不到银行存管要求的平台，如果错过了这一时期基本上就意味着无法按时上线银行存管，将面临关闭的结果。第二、注意辨别标的的真实性跟普通的网贷项目差不多，主要是看平台上展示的信息是否全面透明。包括借款人的身份证复印件，、车辆行驶证、驾驶证、车辆实物拍摄照片等。第三、注意车辆是否多次借款注意借款人的同一车辆是否进行了多次借款，做了多次抵押和信用贷等。如果借款人借款期限长2个月以上，正规的平台通常都会办理抵押登记，可在办证中心(车辆登记处)查询。第四、注意借款金额是否合理目前对二手车的评估还没有统一的标准，每家公司每个平台对统一车辆的评估价格可能存在差异。金融分析师建议可以参考网上相关的汽车折旧表等资料，或者在网上二手车平台寻找同一型号的车作为对比。通常平台会按车辆估值的70%左右给予放款，抵押成数越低标的安全性越大。这一环节最重要的就是对车辆的价值评估。第五、注意平台的风控措施首先了解平台自身是否合规，有无银行存管或者有无签订银行存管协议，平台的营业执照、税务登记证、组织机构代码证或三证合一后的营业执照，是否真实，网站备案是否真实等。可通过第三方网站企查查、启信宝或者工商局网站查询。其次是平台对的风控措施。汽车信用贷尽量避免，抵押贷其次，最安全的是质押贷。平台采取了什么措施来降低风险的，比如在车辆上安全GPS追踪，借款和同和抵押协议等做了，质押车辆是否保管在平台指定地方，平台自身是否挪用等。关于版权：P2P观察分享有价值的要闻、干货。若涉及版权问题，请原作者或来源媒体联系我们及时删除或附上报酬。《做车贷的p2p平台不还款会怎样？》 精选六从去年开始，网贷监管越来越严，平台纷纷谋求新的出路，或转型、或合规、或停运。监管层要求网贷必须回归“线上小额”的初心，不得对标的进行拆分，而车贷恰恰符合新规的若干规定。与信用贷相比，车贷有实物车辆作为质押或抵押，风险更小；与其他抵押标相比（诸如），车贷又具有金额小，项目审核快，风险可控的优点。车贷变得越来越火爆，越来越多的平台转战车贷，那么车贷真的安全吗？投资者在选择的时需要注意哪些问题呢？车贷标常见的模式目前P2P车贷主要分为汽车信用贷、汽车质押贷、汽车抵押贷三大模式。一汽车信用贷这一模式不需要借款人质押或者抵押汽车，平台只是会审核借款人的车辆状况，最多会在借款人的车辆上安装GPS定位。在风控上主要依赖线下催收，一旦出现坏账，回款的可能性极低，建议规避。二汽车抵押贷借款人将车辆抵押给平台进行借款，，或者。也分为按揭车抵押贷和全款车抵押贷和。三汽车质押贷借款人将车辆质押给平台，平台根据车辆价值，并结合借款人其他信息来定标的额度。借款人质押的车辆又分为全款车质押和按揭车质押。质押和抵押的区别质押和抵押的区别在于是否转移担保财产的占有。是指债务人或者第三人将其动产或权利移交占有，将该动产或权利作为的担保。是指债务人或第三人对债权人以一定财产作为清偿债务担保的法律行为。简单来说，抵押的话抵押物在抵押人手里，而质押的话质押物在债权人手里。从安全性上来说，质押比抵押更安全。车贷五大风险点一银行存管底线不能丢银行存管是目前监管层对合规网贷平台的基本要求。随着大考结束期的临近，认为进入五六月份将是平台接入银行存管的集中期，在这期间问题平台的数量很可能会上升。因为那些达不到银行存管要求的平台，如果错过了这一时期基本上就意味着无法按时上线银行存管，将面临关闭的结果。所以接下来的，大家要谨慎，一定要坚守银行存管的底线。二注意辨别标的的真实性跟着普通的网贷项目差不多，主要是看平台上展示的信息是否全面透明。包括借款人的身份证复印件，借款合同、车辆行驶证、驾驶证、车辆实物拍摄照片等。三注意车辆是否多次借款注意借款人的同一车辆是否进行了多次借款，做了多次抵押和信用贷等。如果借款人借款期限长2个月以上，正规的平台通常都会办理抵押登记，可在办证中心（车辆登记处）查询。四注意借款金额是否合理目前对二手车的评估还没有统一的标准，每家公司每个平台对统一车辆的评估价格可能存在差异。互手记建议可以参考网上相关的汽车折旧表等资料，或者在网上二手车平台寻找同一型号的车作为对比。通常平台会按车辆估值的70%左右给予放款，抵押成数越低标的安全性越大。这一环节最重要的就是对车辆的价值评估。五注意平台的风控措施首先了解平台自身是否合规，有无银行存管或者有无签订银行存管协议，平台的营业执照、税务登记证、组织机构代码证或三证合一后的营业执照，是否真实，网站备案是否真实等。可通过第三方网站企查查、启信宝或者工商局网站查询。其次是平台对车贷项目的风控措施。汽车信用贷尽量避免，抵押贷其次，最安全的是质押贷。平台采取了什么措施来降低风险的，比如在车辆上安全GPS追踪，借款和同和抵押协议等做了公证，质押车辆是否保管在平台指定地方，平台自身是否挪用等。再次，如果借款人出现逾期问题，平台如何进行催收，是否有保证金、保障措施等。自限额令出台，越来越多的平台进入P2P车贷行业，平台间的竞争也愈发激烈，一些平台通过降低风控标准抢占市场，不仅增大了信贷风险，还容易引发行业冲突，车贷行业俨然已成为一片“红海”。其中车辆“二押”就是P2P车贷行业的典型痛点之一，前段时间发生了武汉宝威车贷冲进武汉图腾车贷公司的停车场拖车事件：某借款人先以自有车辆向宝威贷款，未办理抵押登记，后借款人又将该车辆质押给了图腾贷，最终因借款人无法偿还借款，宝威车贷认为图腾贷非法交易，为实现抵押权而进入图腾贷的车库拖车，冲突由此产生。实践中为了更好地控制车辆，很多平台会采取设立抵押的同时占有车辆的做法，如某借款人用自有车辆以“押证不押车”（在机动车登记证上做抵押登记）的方式在A车贷平台抵押借款（简称“一抵平台”）；后借款人又将车辆抵押给B车贷平台借款（简称“平台”），并约定车辆由B平台保管，据此，B平台把车辆关在自己的车库里，即“押车”。若此时发生二抵平台擅自处分车辆，或者一抵平台从二抵平台的车库中盗车、抢车的行为怎么处理？本文以二抵平台设立抵押同时占有车辆的模式为例，分析平台作为或代理擅自处分车辆以及盗车、抢车等情形中的法律责任承担，以及权益受损的平台如何维权等问题。说明：抵押权人本应为平台上的出借人，但实践中通常由平台保管车辆，当债务人逾期时，出借人将给平台，平台成为新的债权人和抵押权人行使抵押权，或出借人委平台代为行使抵押权。一、二抵平台“押车”的行为存在无效的法律风险。二抵平台“押车”的行为是否符合法律规定？根据我国《物权法》的规定，抵押最大的特征是不转移对抵押物的占有，若以车辆做抵押的，抵押权自生效时设立，即无须登记，抵押权便可成立。但司法裁判对抵押权人占有抵押物的做法是否有效的认定存在争议，一种观点认为，双方可以约定由抵押权人保管抵押物，双方实际上形成“抵押+保管”双重法律关系；另一种观点认为，根据物权法定主义，抵押是不转移对抵押物的占有，一旦将抵押物转移给抵押权人占有，该约定是无效的，抵押权人需返还车辆，但抵押权仍然有效（详见案例：【（2016）川0725民初654号】）。也就是说，平台设立抵押同时占有车辆的行为有被认定为无效的风险。二、平台擅自处分车辆，须赔偿抵押人的损失。案例：骆小峰向鑫桐担保公司借款17万元，并将涉案克萨斯车辆（购买价格约为75万元）抵押给鑫桐担保公司。半个月后，鑫桐担保公司认为骆小峰将涉案车辆二次抵押，便将涉案车辆开走，并过户给做二手车生意的前公司员工蒋进周，所得车辆价款约21万元。法院认为，鑫桐担保公司未经骆小峰许可，私自将涉案车辆出售给案外人，侵犯了骆小峰的合法权益，构成侵权，应当对骆小峰的损失进行全部赔偿。【（2016）苏05民终4523号】抵押权人对抵押车辆没有处分的权利，抵押权人要实现抵押权应当按照法律途径合法、合理地解决。根据《物权法》第195条，抵押权人可以与抵押人协议以抵押财产折价或者以拍卖、变卖该抵押财产所得的价款优先受偿，如果不能达成协议的，抵押权人可以请求人民法院拍卖、变卖抵押财产。因此，若平台擅自处分，以低于市场价值的价格转让车辆，给抵押人造成了损失，应予赔偿，而转让价格高于市场价值的，应当返还多余部分。三、二抵平台擅自出卖车辆，一抵平台能否申请法院查封车辆？一抵平台能否申请法院查封车辆需考虑一抵是否办理了登记。二抵平台擅自出卖车辆，则存在一抵平台能否对抗受让人的问题，根据《担保法解释》第67条的规定，抵押权间，抵押物被转让而未通知抵押权人或未告知受让人的，如果抵押物已经登记的，抵押权人仍可以行使抵押权。同时在实践中，办理了抵押登记的车辆不能办理过户，因此二抵平台处分车辆通常与受让人仅签订买卖协议，未办理物权登记，车辆的所有权未发生变动。因此，如果第一次抵押办理了抵押登记，则一抵平台可以行使抵押权，可以向法院申请查封车辆。但若第一次抵押未办理抵押登记，则车辆被转让将致使一抵平台有不能直接就抵押车辆实现抵押权的风险。如果抵押车辆被处分了未能追回，一抵平台找谁追责？一抵平台可基于与借款人之间的债权债务关系，要求借款人清偿债务，或要求借款人另行提供担保措施。若抵押权人与抵押人双方有协议约定：“未经抵押权人同意，不得将抵押车辆做二次抵押”，则抵押人二抵车辆的行为即构成违约，一抵平台还可要求抵押人承担违约责任。四、一抵平台在二抵平台的车库中盗车或抢车，涉嫌构成民事侵权以及刑事犯罪。二抵平台因与抵押人协议约定享有保管抵押车辆的权利，一抵平台在二抵平台的车库中盗车或抢车侵犯了二抵平台基于保管抵押物而享有的占有权，同时也侵犯了抵押人对车辆享有的所有权。此时一抵平台（行使占有返还请求权）和抵押人（行使物权返还请求权）均可要求一抵平台承担相应的侵权责任，要求一抵平台返还车辆（此处不考虑车辆已转让给第三人的情形）。一抵平台盗车或抢车的行为还可能构成盗窃罪、抢夺罪或抢劫罪等，将承担相应的刑事法律责任。总结：抵押权人对抵押车辆没有处分权，车贷平台“押车”后擅自处分车辆，或抢车、盗车侵害了车主的所有权，平台不仅会承担民事侵权责任，还有可能涉嫌刑事犯罪。因此车贷平台除了要做好贷前风控，办理抵押登记，实施监控以外，还要注意以合法的方式实现抵押权。我们其它小伙伴爱财之家ID：aicaihome长按并识别关注爱财之家：坚持原创，共同分享！一群对财富充满渴望的聪明人，一起！《做车贷的p2p平台不还款会怎样？》 精选七divpimg src=http://p3.pstatp.com/large/6bdb615aimg_width=800img_height=659alt=这类，不怕借款人跑路inline=0/pp不久前拍拍贷的上市招股书，让很多人大吃了一惊：半年净利润就超过10亿，原来P2P这么赚钱？/pp无马哥前两天提到P2P行业正在两极分化，基本面良好、小额分散类型的少数平台和业务，将会快速做大。/pp这当中，P2P车贷业务前景看好。这类借款金额不大、期限短、抵/质押的汽车资产质量比较好，借款人还款压力没那么大，投资收益比较高。/pp据零壹数据不完全统计，截至2017年9月末，目前至少有461家P2P平台以车贷为主要业务，占正常运营平台数量的近三成。/pp无马哥刚看到两则信息，也从侧面说明，这个行业的钱景有多好：/pp消息一，昨天网贷之家一篇报道提到，在P2P车贷老二投哪网被巨人集团控股后，一些车贷平台也频被问及“是否有意向被收购”，但多被拒绝了，原因是这块业务赚钱呢。/pp消息二，上周发布的《胡润百富榜2017》，有2位P2P老板跻身其中，其中P2P首富姚宏，身价50亿，正是P2P车贷行业老大微贷网的创始人。目前微贷网的成交规模，比正准备上市的拍拍贷还大。/pp说了这么多，是想跟财迷们说，投资P2P，车贷类产品是一类前景靠谱的理财品。/ppimg src=http://p3.pstatp.com/large/beb18514img_width=720img_height=478alt=这类高收益理财，不怕借款人跑路inline=0/pp还没完。投资P2P，收获的是固定收益，前景好也是老板赚钱，跟普通财迷关系不大。/pp今天聊车贷，还有第二个原因：安全放心。/pp对行业有所了解的P友们应该知道，政府监管部门要求平台去刚兑，也就是平台不能承诺给投资人保本保息，甚至可能连传统的风险备付金都要取消。/pp在这种情况下，如果借款人违约，投资人怎么保证拿得回钱？/pp相对于信用贷款而言，车辆抵押/质押贷款，由于有车辆资产存在，平台可以拍卖处理掉借款人的抵/质押车辆，把回款还给投资人。/pp目前主流的车贷业务，八成以上是车辆抵押和车辆质押两种，以抵押为绝大多数。/pp车辆抵押模式是平台跟车主办理相关抵押登记手续，一般会在车辆上安装GPS，车辆仍归借款人正常使用；质押模式则是在借款期间，车辆及相关证件归平台保管。/pp显然，对投资人而言，抵押模式相对风险大些，质押相对更安全。风控严格规范的大平台还好，普通的车辆抵押平台，出现借款人不还款、车辆也找不着的尴尬概率可能就大了。/pp特别是“车贷二押”现象，是车贷行业的公害。这是是指那些同时以单一车辆，在多个平台借款的行为。/pp比如知乎上就有网友说了这样的案例：有人50万买个车，先抵押给宜信贷款40万，然后到车管所补办登记证书，再到做二手车质押贷款的公司，款40万，最后玩失踪了。/pp因此现阶段，假如你对车贷平台的风控和口碑心理没底，那就优先选择质押类产品吧。/pp目前可能没有纯粹做车辆质押贷款的平台，甚至单纯做车贷业务的平台都少，更多的是车贷业务和其它业务同时做。/pp无马哥这里给财迷们筛选出一批提供车辆质押贷款类产品的靠谱平台。这些平台都要满足如下几个条件：平台成立三年以上，已上线存管，并且成交量在车贷类业务前50名内。/ppimg src=http://p1.pstatp.com/large/ad8c2e011ebimg_width=640img_height=603alt=这类高收益理财，不怕借款人跑路inline=0/pp收益率参考、期限参考数据来自网贷之家/pp由于很多平台是抵押、质押产品都在做，明确想投质押标的朋友，需要投资前看清产品的说明。/pp可以重点看看散标，有些在标的名字中就有说明：/ppimg src=http://p3.pstatp.com/large/aimg_width=640img_height=147alt=这类高收益理财，不怕借款人跑路inline=0/pp微贷网车质押散标示例/pp或者在项目明细中查看：/ppimg src=http://p1.pstatp.com/large/cc140df5img_width=720img_height=467alt=这类高收益理财，不怕借款人跑路inline=0/pp投哪网车质押散标示例/pp考虑到有质押资产这层因素的保障，上面列出的平台中，有部分平台规模不大，累计成交规模不足百亿。投这类平台时，保守的财迷尽量选择质押标吧。/pp当然，优先还是考虑背景实力强、规模百亿以上、排名靠前的大平台，比如微贷网、投哪网；对于这类靠谱、无马哥也测评和推荐过的平台，抵押类标的也是可以考虑的。/pp你投过哪些车贷类产品？关于安全放心的P2P产品类型，大家还有什么想法？欢迎留言交流。/ppimg src=http://p9.pstatp.com/large/e8eed256eimg_width=760img_height=200alt=这类高收益理财，不怕借款人跑路inline=0/p/div《做车贷的p2p平台不还款会怎样？》 精选八来源: 作者：七月的MiuMiu
微信公众号：江湖Miu论金评媒（https://www.jpm.cn） 编者按：截至2017年7月末，P2P车贷历史累计交易规模历史性地再次翻番，达到了3457亿元。而此时，业内已至少有450家以车贷为主要业务的P2P网贷平台，这一数字已然占到了整个行业的30%以上。日，似乎始终是一个无法回避的转折点。一纸文书，将整个P2P的命运做了一个不大不小的改变。而就在这一天后，车贷和信用贷作为“小额分散资产”的典型代表，走上了决定各大P2P企业生死的神坛。数千家P2P平台陷入了“割据式”的争夺中，抢占高地，盲目扩张。但这场源起于P2P车贷的“千团大战”，却并未带来“和谐共进”的局面。半数参战者正在车贷2.0的升级大战中逐步消失。“进化”，已然成为了江湖不可回避的第二个生死场。1.悲情凯歌在日资产限令下达前，无论运营多久的平台，都想当然地在“规模”和“体量”上大做文章。但在过去一年的“强监管时间”里，人们却都不自觉地开始往“小额分散”上靠。车贷和信用贷，作为最具合规色彩的资产，突然受到了“宠妃”般的待遇。公开资料显示，仅2016年一年，P2P车贷的交易量就达到了1616亿元左右，同比增长高达143%。但激情还远不止此。据零壹数据不完全统计：截至2017年7月末，P2P车贷历史累计交易规模历史性地再次翻番，达到了3457亿元。而此时，业内已至少有450家以车贷为主要业务的P2P网贷平台，这一数字已然占到了整个行业的30%以上。“资产限额后，大部分平台都选择了转型车贷或。但考虑到征信体系的缺陷，车贷理所当然地成为了所有人眼中最便捷的路径。”某车贷平台负责人描述道：“但这种“千团大战”的局面，却致使大量平台争抢不可多得的优质车贷资产。这让P2P车贷看起来空前的繁盛，但隐忧却也在等待着爆发。虽然单纯从数字上看，P2P车贷的整体交易量已经突破了前所未有的程度，不过已有半数平台，在这场战役中“伤亡惨重”。“最近，有四五家做平台的来找我，想让我赶紧收了他们。”一个车抵贷平台的负责人说道：“这几个平台规模小的待收两三个亿，规模大的有10个亿左右，已经做了两三年了。”虽然过去未曾想到，但自2016年下半年以来，疯狂的抢夺突然使得这种现象逐渐成为了常态。零壹研究院监测到，在所有涉足车贷业务的1093家平台中，截至2016年底仍在正常运营的平台仅有有491家。也就是说，有超过55%的平台已经折戟在了车贷沙场。“车贷平台的日子不再那么好过了。”许多车抵贷平台负责人认为。汽车市场内几个势力更强大的“诸侯”，已经将车贷的淘金场瓜分得所剩无几。据公开资料显示，仅2017年上半年国内汽车金融领域就已产生了18笔融资事件，总金额超过了180亿元人民币。比如仅用了1个月时间，就完成两轮共5亿元人民币的融资；大搜车完成了1.8亿美金的D轮融资；易鑫资本，与农行广东分行签署了高达100亿的一揽子战略融资框架协议……就连对我们进行广告轰炸的瓜子、优信、人人车等，也不约而同地表示要进军“金融业务”。而这其中，还不包括已经对接车贷、车险开始了平台化经营的BAT们。巨头和资本正在齐齐霸占这片蓝海，这让P2P车贷腾挪的空间越发狭窄，然而即便是这样，车贷平台们还得将一半精力放在P2P领域内的“自相残杀”上。“从今年开始，我们很明显地感受到获客愈发困难、成本急剧上升，而同时客户质量又在大幅下降。”某P2P车贷平台运营负责人表示：“我们不仅要应对一些进场大玩家的品牌效应；还要应付不按规矩行事、把市场越搅越乱的小平台。”在他眼里，这些打着“转型车贷”旗号的小平台，大多都抱着“蹭合规”的心态，而对于整个汽车金融产业链来说，却反而导致了资产的逐步恶化。《中国互联网汽车金融2017报告》显示，虽然P2P车贷交易量急剧攀升，但资产的纬度却十分单一。不仅“抵押/质押”占据了80%以上的车贷资产，产业链内的增长量也十分有限。“由于浸润整个汽车产业链需要大量时间和成本，所以急于转型的平台，纷纷采用了二手车抵押这样的擦边球形式。”业内人士分析。只要一把钥匙或者一个GPS，就可上线所谓的“合规资产”。这让大量的P2P平台蜂拥而至。这种过度的同质化竞争，不仅加剧了的可能性，也使得P2P车贷再次陷入了非良性的资产抢夺的怪圈。而对于已践行了多年汽车产业链金融的P2P车贷平台来说，获客变难还是其次，这种入侵式资产瓜分的现象，将很有可能引起市场风险的太高，从而导致又一次被动的“引火烧身”。2.Bug丛生其实，很多真正深耕车贷产业链数年的专业人士都知晓，P2P车贷这一年的猛增像极了过去的“大跃进”，从本质上来说，他们追求的都是眼前所看得到的“市场规模效应”。“由于抵押/质押业务需要，众多车贷平台的线下扩张之路十分迅速。”某车贷平台风控负责人表示。截止2017年年中，微贷网的员工数，已达1.5万；成立不到3年的美利车金融，员工超千人，合作经销商达4000多家；而与易鑫、第一车贷、优信二手车等等汽车金融的核心玩家一样，P2P车贷也选择了重的模式和玩法。然而单一的人员扩张并不算什么，更严重的是，由于在短时间里建立起全国范围内的数百个线下门店难度太大的原因，很多承担着第一道实地尽调责任的线下风控点，往往采用了“加盟店”这样的形式。而这在很多业内人士眼里，是车贷核心Bug的开始。为了尽可能多的抢夺，大多数P2P车贷平台与加盟店采取了“佣金反馈”这样的形式，只要加盟店每推荐成功一单抵押/质押车辆，就可获得相应金额奖励，这让加盟店的不可控因素陡然猛增。“很多车主只需提供一张行驶证复印件就可申请贷款，而短则1天，长则一周，这些P2P车贷平台就能轻松放款。”一位车贷平台风控人员表示。而为了拿到佣金，一些加盟店甚至充当起了“骗贷中介”的角色。“部分加盟店运营者，连同骗贷者一起将车辆抵押给平台获得第一笔贷款后，再通过熟人，又将同一台车再次质押给另一个放贷平台。”负责人表示：“而倘若用户产生逾期，或是骗贷者不还钱，首次抵押的平台就需要耗费大量的成本追回车辆。但追讨的结果也往往无功而返。”据悉，以易港金融为代表的一些车贷平台开始以“直营店”作为线下模式，以期从最底层开始控制风险分化。一部分P2P车贷平台被加盟店困局和大量的骗贷拖垮到资金链断裂，但纵然是做好了直营门店这一理应更安全的线下配置，许多车贷平台还是会因为车辆鉴定问题，而为自己带来不小的麻烦。在美国，每一辆车从出厂到报废，中间的每次事故和维修都有记录，而中国几乎没有规范和标准。虽然各家车贷平台，都号称有着颇为严格和透明的检测流程，但相互之间的数据和标准并未开放打通。“这辆车究竟是否是事故车，是否对平台有其他隐瞒情况，其实我们很难查实。”某车贷平台风控人员表示。“首先市场本身就缺乏健全的信用体系；其次汽车金融行业内部的车辆信息并不透明。一旦贷款者连同其他鉴定机构对车辆实情做了一些改动，就很容易造成车辆实际情况与借款金额相差甚远的现象发生。”而这一切，最终倒霉的却还是借款人和众多车贷平台。业内人士认为，很大一部分P2P车贷平台都开始认识到了车贷行业如今面临的众多Bug。但受制于现实，一些思想的转变很难得到实施。从网贷之家接触的多家P2P车贷平台得知，许多车贷平台已相继将目光瞄向了三四线车贷市场。在他们看来，来自三四线城市所产生的“”有可能改变车贷平台所面临的资金窘境。某车贷平台负责人举例，目前在东北和西北地区的三四线城市，以选择车辆抵押业务6个月先息后本的为准，东北地区借款人成本为月息2.38分（1分为月1%），西北地区则为2.78分。而以北上广为代表的地区借款人，普遍利率则仅在月息1.5-2分之间。很显然，三四线城市车贷借款人年利率要比一二线城市高出10%。“影响利率的核心原因在于市场供求的关系。”这位负责人认为：“由于经济限制，三四线城市与北上广之间存在着买方市场与卖方市场的差别。而抵押物稀少程度和地区经济能力，则直接决定了还款意愿和利率的最终差异。”不过，这种理论的概念，仍会受到线下的干扰。行业人士指出，由于当前三四线城市正处于扩张期，所以如果要在这些地区开展车辆抵押业务，就意味着需要增加大量的线下直营门店。而这些门店的扩张，就很有可能给车贷平台带来新的资金问题。同时，考虑到三四线城市经济环境的影响，在融资过程中更会面临着被恶意中介机构侵入的可能性。这两个限制条件使得渴望取得三四线市场的平台心生退路，而这其中就有一部分又转向了“新车金融服务”。据一份内部研讨的数据显示，截止到目前，国内每年大约有30%到40%的新车并不是由4S店全款卖掉，这些非4S店渠道销售的新车有很大一部分来自新渠道+新金融服务的下沉。资本的走向，也似乎让P2P车贷平台看到了新车分期的期望。6月底，易鑫集团提出成立“淘车”品牌的战略，新品牌将覆盖新车、分期、车险等服务。另外，优信集团旗下平台车伯乐更名为优信新车，发力社交类汽车电商；而大搜车旗下的“弹个车”项目也正运营得如火如荼……那么，P2P车贷平台是否也能介入到新车分期场景中？业内人士认为，在这之前，P2P车贷平台还需解决传统金融机构和汽车金融公司这两座大山。“传统消费习惯对这些购车者仍保有影响。”某4S店负责人表示。据不完全统计，像商业银行、汽车金融公司这样的传统机构仍然占据了的大部分市场，而大部分新车购买者也依然倾向于使用这样的支付模式。同时，随着概念的递进，这些传统金融机构也通过官网或旗下平台开放了新车分期、贷款购车等业务。这些业务的开挖，也将一部分线下意向者转化为线上购车者。业内人士认为，至少在场景完全介入、消费习惯扭转前，P2P车贷平台对于新车分期的掌控力仍不足以撼动当前的市场。而在、重线下的当下，P2P车贷平台的未来似乎也依旧牢牢掌握在“资金”手里。有能力铺展渠道和场景者，方能得始终。而对于那些草根来说，车贷后江湖，已不再是那个随便淘金的红利场了。3.车贷2.0所有人都知道，P2P车贷正迫切需要一个2.0版本，尤其是当李彦宏坐着他的百度无人汽车驶上五环后。几乎大部分的巨头和创业者都透露，2020年前后，无人驾驶汽车就将陆入生产之中，而科技的变革似乎在告诉所有P2P车贷平台，这个万亿级的汽车市场即将要被打破、重构，尤其是我们赖以生存的车辆抵押/质押业务。未来，一大批共享租车平台将会出现。一旦有人要用车，附近一辆无人驾驶汽车就会启动马达迅速接人。所以一旦C端个人角色抽离，诸如新车消费、等建立在大众消费者基础上的行业都将不复存在，同时二手车金融和车抵贷的日子也很难好过，大量依附于此的P2P车贷平台将遭遇资产严重缩水的险恶困境。于是，“深入”和“跨界”就很有可能成为车贷2.0的主旋律。“单一的抵押/质押业务，显然已养不活一个P2P车贷平台。”某车贷平台战略负责人认为，“依附于整个汽车交易体系而诞生的汽车金融产品和多样化的资金供给方案，或许才是众多平台未来应该吃准的方向。”一些像易港金融这样多数较长的车贷平台，开发了深入产业链的汽车金融模式。既包括了为个人提供的车辆抵押融资融资服务和分期业务、为汽车经销商、二手车商提供相关的融资业务、还将包括汽车融资租赁、等一系列系列化产品。而这些产品的嵌入，交给P2P平台的唯一选择就是，与强大的传统金融机构开展互利合作，或者干脆背后直接站着一个的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。例如滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待后变现，手中有粮；神州自有重资产，与商业银行以及网络巨头搭台唱戏，使之有继续深耕汽车金融的筹码等等。也许未来交于P2P车贷的将是一个可深耕的肥沃土壤，但不论是在P2P行业，还是汽车金融领域，，依然是所有企业逃不脱的死穴。“在服务了一定量级的车主后，P2P车贷平台应当学会利用大数据对他们二次深度分析和挖掘。”某平台风控总监表示：“如何通过反欺诈、生物识别技术的运用，将这些数据沉淀为数量级模型，并再次利用这些数据为其匹配一系列有可能涉及的汽车分期、车险、贷款等服务。”而只有满足这些服务，才有可能从根本意义上打破场景、资金的局限，为P2P车贷平台带来2.0的转型时代。场景之难、资金之困、风控之痛，造成了P2P车贷今日的窘境。虽然在汽车交易的流通中，市场给予了大量可见的机遇，但谁才是最后的“巨头”，一切还看最后。(编辑：田跃清)来源: 作者：七月的MiuMiu
微信公众号：江湖Miu论上一篇文章下一篇文章七月的MiuMiu5年金融媒体人、文字工作者。从事过平台新媒体、内容运营、新闻公关等职业。《做车贷的p2p平台不还款会怎样？》 精选九互联网金融媒体 编者按：截至2017年7月末，P2P车贷历史累计交易规模历史性地再次翻番，达到了3457亿元。而此时，业内已至少有450家以车贷为主要业务的P2P网贷平台，这一数字已然占到了整个行业的30%以上。日，似乎始终是一个无法回避的转折点。一纸文书，将整个P2P的命运做了一个不大不小的改变。而就在这一天后，车贷和信用贷作为“小额分散资产”的典型代表，走上了决定各大P2P企业生死的神坛。数千家P2P平台陷入了“割据式”的争夺中，抢占高地，盲目扩张。但这场源起于P2P车贷的“千团大战”，却并未带来“和谐共进”的局面。半数参战者正在车贷2.0的升级大战中逐步消失。“进化”，已然成为了车贷后江湖不可回避的第二个生死场。1.悲情凯歌在日资产限令下达前，无论运营多久的平台，都想当然地在“规模”和“体量”上大做文章。但在过去一年的“强监管时间”里，人们却都不自觉地开始往“小额分散”上靠。车贷和信用贷，作为最具合规色彩的资产，突然受到了“宠妃”般的待遇。公开资料显示，仅2016年一年，P2P车贷的交易量就达到了1616亿元左右，同比增长高达143%。但激情还远不止此。据零壹数据不完全统计：截至2017年7月末，P2P车贷历史累计交易规模历史性地再次翻番，达到了3457亿元。而此时，业内已至少有450家以车贷为主要业务的P2P网贷平台，这一数字已然占到了整个行业的30%以上。“资产限额后，大部分平台都选择了转型车贷或消费金融。但考虑到征信体系的缺陷，车贷理所当然地成为了所有人眼中最便捷的路径。”某车贷平台负责人描述道：“但这种“千团大战”的局面，却致使大量平台争抢不可多得的优质车贷资产。这让P2P车贷看起来空前的繁盛，但隐忧却也在等待着爆发。虽然单纯从数字上看，P2P车贷的整体交易量已经突破了前所未有的程度，不过已有半数平台，在这场战役中“伤亡惨重”。“最近，有四五家做车抵贷平台的来找我，想让我赶紧收了他们。”一个车抵贷平台的负责人说道：“这几个平台规模小的待收两三个亿，规模大的有10个亿左右，已经做了两三年了。”虽然过去未曾想到，但自2016年下半年以来，疯狂的抢夺突然使得这种现象逐渐成为了常态。零壹研究院监测到，在所有涉足车贷业务的1093家平台中，截至2016年底仍在正常运营的平台仅有有491家。也就是说，有超过55%的平台已经折戟在了车贷沙场。“车贷平台的日子不再那么好过了。”许多车抵贷平台负责人认为。汽车大金融市场内几个势力更强大的“诸侯”，已经将车贷的淘金场瓜分得所剩无几。据公开资料显示，仅2017年上半年国内汽车金融领域就已产生了18笔融资事件，总金额超过了180亿元人民币。比如第一车贷仅用了1个月时间，就完成两轮共5亿元人民币的融资；大搜车完成了1.8亿美金的D轮融资；易鑫资本，与农行广东分行签署了高达100亿的一揽子战略融资框架协议……就连对我们进行广告轰炸的瓜子、优信、人人车等，也不约而同地表示要进军“金融业务”。而这其中，还不包括已经对接车贷、车险开始了平台化经营的BAT们。巨头和资本正在齐齐霸占这片蓝海，这让P2P车贷腾挪的空间越发狭窄，然而即便是这样，车贷平台们还得将一半精力放在P2P领域内的“自相残杀”上。“从今年开始，我们很明显地感受到获客愈发困难、成本急剧上升，而同时客户质量又在大幅下降。”某P2P车贷平台运营负责人表示：“我们不仅要应对一些进场大玩家的品牌效应；还要应付不按规矩行事、把市场越搅越乱的小平台。”在他眼里，这些打着“转型车贷”旗号的小平台，大多都抱着“蹭合规”的心态，而对于整个汽车金融产业链来说，却反而导致了资产的逐步恶化。《中国互联网汽车金融2017报告》显示，虽然P2P车贷交易量急剧攀升，但资产的纬度却十分单一。不仅“抵押/质押”占据了80%以上的车贷资产，产业链内其的增长量也十分有限。“由于浸润整个汽车产业链需要大量时间和成本，所以急于转型的平台，纷纷采用了二手车抵押这样的擦边球形式。”业内人士分析。只要一把钥匙或者一个GPS，就可上线所谓的“合规资产”。这让大量的P2P平台蜂拥而至。这种过度的同质化竞争，不仅加剧了劣币驱逐良币的可能性，也使得P2P车贷再次陷入了非良性的资产抢夺的怪圈。而对于已践行了多年汽车产业链金融的P2P车贷平台来说，获客变难还是其次，这种入侵式资产瓜分的现象，将很有可能引起市场风险的太高，从而导致又一次被动的“引火烧身”。2.Bug丛生其实，很多真正深耕车贷产业链数年的专业人士都知晓，P2P车贷这一年的猛增像极了过去的“大跃进”，从本质上来说，他们追求的都是眼前所看得到的“市场规模效应”。“由于抵押/质押业务需要，众多车贷平台的线下扩张之路十分迅速。”某车贷平台风控负责人表示。截止2017年年中，微贷网的员工数，已达1.5万；成立不到3年的美利车金融，员工超千人，合作经销商达4000多家；而与易鑫、第一车贷、优信二手车等等汽车金融的核心玩家一样，P2P车贷也选择了重的模式和玩法。然而单一的人员扩张并不算什么，更严重的是，由于在短时间里建立起全国范围内的数百个线下门店难度太大的原因，很多承担着第一道实地尽调责任的线下风控点，往往采用了“加盟店”这样的形式。而这在很多业内人士眼里，是车贷核心Bug的开始。为了尽可能多的抢夺资产端，大多数P2P车贷平台与加盟店采取了“佣金反馈”这样的形式，只要加盟店每推荐成功一单抵押/质押车辆，就可获得相应金额奖励，这让加盟店的不可控因素陡然猛增。“很多车主只需提供一张行驶证复印件就可申请贷款，而短则1天，长则一周，这些P2P车贷平台就能轻松放款。”一位车贷平台风控人员表示。而为了拿到佣金，一些加盟店甚至充当起了“骗贷中介”的角色。“部分加盟店运营者，连同骗贷者一起将车辆抵押给平台获得第一笔贷款后，再通过熟人，又将同一台车再次质押给另一个放贷平台。”易港金融负责人表示：“而倘若用户产生逾期，或是骗贷者不还钱，首次抵押的平台就需要耗费大量的成本追回车辆。但追讨的结果也往往无功而返。”据悉，以易港金融为代表的一些车贷平台开始以“直营店”作为线下模式，以期从最底层开始控制风险分化。一部分P2P车贷平台被加盟店困局和大量的骗贷拖垮到资金链断裂，但纵然是做好了直营门店这一理应更安全的线下配置，许多车贷平台还是会因为车辆鉴定问题，而为自己带来不小的麻烦。在美国，每一辆车从出厂到报废，中间的每次事故和维修都有记录，而中国几乎没有规范和标准。虽然各家车贷平台，都号称有着颇为严格和透明的检测流程，但相互之间的数据和标准并未开放打通。“这辆车究竟是否是事故车，是否对平台有其他隐瞒情况，其实我们很难查实。”某车贷平台风控人员表示。“首先市场本身就缺乏健全的信用体系；其次汽车金融行业内部的车辆信息并不透明。一旦贷款者连同其他鉴定机构对车辆实情做了一些改动，就很容易造成车辆实际情况与借款金额相差甚远的现象发生。”而这一切，最终倒霉的却还是借款人和众多车贷平台。业内人士认为，很大一部分P2P车贷平台都开始认识到了车贷行业如今面临的众多Bug。但受制于现实，一些思想的转变很难得到实施。从网贷之家接触的多家P2P车贷平台得知，许多车贷平台已相继将目光瞄向了三四线车贷市场。在他们看来，来自三四线城市所产生的“利差”有可能改变车贷平台所面临的资金窘境。某车贷平台负责人举例，目前在东北和西北地区的三四线城市，以选择车辆抵押业务6个月先息后本的还款方式为准，东北地区借款人成本为月息2.38分（1分为月利率1%），西北地区则为2.78分。而以北上广为代表的地区借款人，普遍利率则仅在月息1.5-2分之间。很显然，三四线城市车贷借款人年利率要比一二线城市高出10%。“影响利率的核心原因在于市场供求的关系。”这位负责人认为：“由于经济限制，三四线城市与北上广之间存在着买方市场与卖方市场的差别。而抵押物稀少程度和地区经济能力，则直接决定了还款意愿和利率的最终差异。”不过，这种理论的概念，仍会受到线下资产配置的干扰。行业人士指出，由于当前三四线城市正处于扩张期，所以如果要在这些地区开展车辆抵押业务，就意味着需要增加大量的线下直营门店。而这些门店的扩张，就很有可能给车贷平台带来新的资金问题。同时，考虑到三四线城市经济环境的影响，贷款人在融资过程中更会面临着被恶意中介机构侵入的可能性。这两个限制条件使得渴望取得三四线市场的平台心生退路，而这其中就有一部分又转向了“新车金融服务”。据一份内部研讨的数据显示，截止到目前，国内每年大约有30%到40%的新车并不是由4S店全款卖掉，这些非4S店渠道销售的新车有很大一部分来自新渠道+新金融服务的下沉。资本的走向，也似乎让P2P车贷平台看到了新车分期的期望。6月底，易鑫集团提出成立“淘车”品牌的战略，新品牌将覆盖新车、分期、车险等服务。另外，优信集团旗下平台车伯乐更名为优信新车，发力社交类汽车电商；而大搜车旗下的“弹个车”项目也正运营得如火如荼……那么，P2P车贷平台是否也能介入到新车分期场景中？业内人士认为，在这之前，P2P车贷平台还需解决传统金融机构和汽车金融公司这两座大山。“传统消费习惯对这些购车者仍保有影响。”某4S店负责人表示。据不完全统计，像商业银行、汽车金融公司这样的传统机构仍然占据了新的大部分市场，而大部分新车购买者也依然倾向于使用信用卡这样的支付模式。同时，随着金融互联网概念的递进，这些传统金融机构也通过官网或旗下平台开放了新车分期、贷款购车等业务。这些业务的开挖，也将一部分线下意向者转化为线上购车者。业内人士认为，至少在场景完全介入、消费习惯扭转前，P2P车贷平台对于新车分期的掌控力仍不足以撼动当前的市场。而在重资产、重线下的当下，P2P车贷平台的未来似乎也依旧牢牢掌握在“资金”手里。有能力铺展渠道和场景者，方能得始终。而对于那些草根来说，车贷后江湖，已不再是那个随便淘金的红利场了。3.车贷2.0所有人都知道，P2P车贷正迫切需要一个2.0版本，尤其是当李彦宏坐着他的百度无人汽车驶上五环后。几乎大部分的巨头和创业者都透露，2020年前后，无人驾驶汽车就将陆续投入生产之中，而科技的变革似乎在告诉所有P2P车贷平台，这个万亿级的汽车市场即将要被打破、重构，尤其是我们赖以生存的车辆抵押/质押业务。未来，一大批共享租车平台将会出现。一旦有人要用车，附近一辆无人驾驶汽车就会启动马达迅速接人。所以一旦C端个人角色抽离，诸如新车消费、融资租赁等建立在大众消费者基础上的行业都将不复存在，同时二手车金融和车抵贷的日子也很难好过，大量依附于此的P2P车贷平台将遭遇资产严重缩水的险恶困境。于是，“深入”和“跨界”就很有可能成为车贷2.0的主旋律。“单一的抵押/质押业务，显然已养不活一个P2P车贷平台。”某车贷平台战略负责人认为，“依附于整个汽车交易体系而诞生的汽车金融产品和多样化的资金供给方案，或许才是众多平台未来应该吃准的方向。”一些像易港金融这样多数较长的车贷平台，开发了深入产业链的汽车金融模式。既包括了为个人提供的车辆抵押融资融资服务和分期业务、为汽车经销商、二手车商提供相关的融资业务、还将包括汽车融资租赁、汽车众筹等一系列系列化产品。而这些产品的嵌入，交给P2P平台的唯一选择就是，与强大的传统金融机构开展互利合作，或者干脆背后直接站着一个不差钱的金融操盘资金方：既能输血，也能提供丰富的产品品类。例如滴滴背后站着雄厚资本期待稳定估值等待IPO后变现，手中有粮；神州自有重资产，与商业银行以及网络巨头搭台唱戏，使之有继续深耕汽车金融的筹码等等。也许未来交于P2P车贷的将是一个可深耕的肥沃土壤，但不论是在P2P行业，还是汽车金融领域，风险控制，依然是所有企业逃不脱的死穴。“在服务了一定量级的车主后，P2P车贷平台应当学会利用大数据对他们二次深度分析和挖掘。”某平台风控总监表示：“如何通过反欺诈、生物识别技术的运用，将这些数据沉淀为数量级模型，并再次利用这些数据为其匹配一系列有可能涉及的汽车分期、车险、贷款等服务。”而只有满足这些服务，才有可能从根本意义上打破场景、资金的局限，为P2P车贷平台带来2.0的转型时代。场景之难、资金之困、风控之痛，造成了P2P车贷今日的窘境。虽然在汽车交易的流通中，市场给予了大量可见的机遇，但谁才是最后的“巨头”，一切还看最后。(编辑：田跃清)来源: 作者：七月的MiuMiu
微信公众号：江湖Miu论《做车贷的p2p平台不还款会怎样？》 精选十好消息P2P圈推出平台查询功能，在公众号对话框回复P2P平台名称，例如：，将获得该平台的最新数据表现和详细档案！快来试一试吧。来源：网贷之家记者：宝哥咱们天天说投资人和平台，却很少提起“借款人”，作为融资方和借款发起人，他们在网贷借贷关系中扮演至关重要的角色，宝哥带你揭秘借款人的网贷世界，看看借款人能给你带来什么投资启示。一、借款人来自哪里，他们为什么找你借钱?借款人的来源五花八门，但万变不离其宗，超8成的借款人都来自银行，说到这你会惊讶，为什么?其实很简单，银行能办理贷款的话，何必选择?还不是因为银行要求高，门槛高，才逼的这些借款人纷纷转向利息高、手续费高的网贷平台?尽管在网贷平台融资的成本高一些，但是好在方便快捷要求低呀，在必要时候能解借款人的燃眉之急。二、借款人的怎样，选择平台有什么标准?这里以车贷为例，车本身就是不保值的可贷资产，那么目前网贷平台的车贷市场是怎样呢?据宝哥所知，分为抵押(押证不押车)和质押(押车不押证)，不同的还款方式和期限综合利息也不同。车贷借款金额基本上是根据汽车评估价8折定的，另外两成包含项目的是利息和各类费用。对借款人收取的费用名目种类众多，借款手续费、管理费、中介费、GPS费、停车费，有的平台还会收保证金，如果逾期还会收取违约金或者要求溢价回购车辆。基本上无论是押不押车，都要高于百分之25以上。实际上他们跟投资人选择平台是一样的，投资人看安全性和收益高低，借款人也看安全性和利息高低，这些都取决于平台本身。但大多数有真实需求的借款人都会选择安全可靠的平台，即使费用高，但贵在安全。从资产端看平台，借款人带来的投资启示1、抵押类业务相对安全。网贷借款人资质低于银行借款人，网贷平台的逾期率与坏账率均高于银行，所以在选择平台时，资产端的安全度和是必不可少的考量条件。在选择产品项目上，纯信贷业务的风险是显而易见的，所以在选择时候，尽量选择抵押类业务，如车贷、等能承担风险的。每一个做抵押贷的借款人还款执行力都比信贷的要高的多，这是贷款行业多年不变的规律。2、可观。从宝哥爆料的车贷融资环境可以看出，借款人的融资综合利率高达25%以上，同样说明车贷业务是绝对赚钱的。那些车贷平台年化高于10%的项目也是有凭有据的，毕竟收费那么贵，除去运营成本，还有给到投资人的收益，还是可以实现盈利的。这年头，能盈利的平台就足够理由让投资人去投了。3、如何甄选真假标的。今年雷的车贷平台也很多，除去那些经营不善导致的，我们来聊聊如何区别诈骗平台。真实借款人不管是抵押还是质押，要提供的资料包括行驶证、机动车登记证、借款人身份证、车内外照片、公里数、评估报告、借款协议等越详细越好，如果该标的只是简单披露，且披露的信息不一致，很可能有问题，投资人就要注意了。安全起见，投资人可以选择背景实力强排名靠前的车贷平台，在有一定的和判断能力之后再去体验车贷的高收益魅力吧!很多人都说钱难赚，但是为什么还是有人赚了？你人生中第一个十万是怎么来的？还在为赚不到人生的第而烦恼吗？关注“多多说钱”专业理财达人，手把手教你如何轻松攒到人生的第一个十万块。多多说钱ddimoney长按二维码识别关注
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