进出口权的工厂出口好，还是新建外贸公司好_百度知道
进出口权的工厂出口好，还是新建外贸公司好
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工厂自己可以生产，在交货期工厂好些。外贸公司没有实体，很多事情没法控制，质量把控方面有更灵活性
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进出口企业物流成本的控制
　　进出口企业的物流主管对运输费用的控制不能以超长的运输时间和降低服务质量来达到，而应压缩五大类运输费用。 中国论文网 http://www.xzbu.com/3/view-1391707.htm　　 　　物流成本的控制和下降已经成为企业成本控制的重要方面。一般而言，国内进出口企业物流成本约占企业产品成本的8％-10％左右。其中包括：出口国当地的费用、海空运费、日的港费用、从目的港至工厂的费用、工厂至客户端的费用这五大类。当然其中还包括产生的额外和意外费用：如罚款、转运等费用。 　　作为企业物流的主管应了解物流费用的构成及控制方式方法，为企业节约资金和时间成本。这两方面必须同时兼顾，也就是费用的控制不能以超出的运输时间和服务质量来达到。费用的控制同样可以按照这五大类来进行控制和节省。各类费用是由各种其他的费用构成的。费用的构成非常的复杂，而且因各国或地区的法律、行规的不同，费用种类明日繁多。根据日前国际卜比较通用的费用(包括进口、出口、海运、空运的费用)及其用途如表一： 　　 　　运输成本的计算 　　 　　运输费用的计算标准同样有着各种各样的不同。为什么有如此的不同呢?究其原因是由于国际、国内物流中的货物和运输的方式有着千差万别。物流企业的承运货物大致可分为： 　　重货。重货的判定在不同的运输方式上是不同的。在海洋运输中，货物判定为重货的依据是货物的毛重量除以1000大于货物的实际包装体积者为重货。航空运输中，货物判定为重货的依据为体积除以0.006的结果小于货物的实际重量为重货。内陆公路运输中，判定货物为重货的依据为货物的包装体积除以3而得出的结果小于货物的实际重量者为重货。 　　轻货。称为泡货。泡货的判定在不同的运输方式上是不同的。泡货的定义与重货的定义相反。在海洋运输中货物判定为泡货的依据是货物的毛重量除以1000小于货物的实际包装体积者为泡货。航空运输中货物判定为泡货的依据为体积除以0.006的结果大于货物的实际重量为泡货。内陆公路运输中，判定货物为泡货的依据为货物的包装体积除以3而得出的结果大于货物的实际重量者为泡货。 　　快递是以时间、递送质量区别于其它运输方式，它的高效运转是建立在完善的网络基础之上的，且网络具有相当强的整合能力。从内容上主要可以分成文件和包裹。 　　一是对收件的最大重量和最大体积的限制。每件包裹最大重量不得大于30公斤：每件包裹最大长度不得大于1.2米：计费重量以包裹实际重量(毛重)和体积重量相比，取二者较大者。当体积重量大于实际重量时包裹的运费标准按照其体积量予以收取。体积重量是根据国际航空运输协会(IATA)的体积标准而确定的：单什物品最大重量不得大于70公斤。具体计算公式为：长×宽×高÷6000=体积重量。 　　在实际业务中，各家快递公司针对上述限制和相关的计算公式可能会有不同。 　　二是对交寄物品的限制。任何法律、法规和规章制度所禁运的全部商晶和材料，包括易燃、易爆、易腐、有压缩气体、有毒等危险品或液态类易泄露物品；淫秽物品及盗版知识产权物品(仿冒名牌产品等)、古董、不叫粉末状物品、化工产品、订价证券等中国海关明文规定禁止进出口的物品及进口国海关禁止进口的物品均为“禁止物品”。 　　 　　从服务层次来看，运送速度快于其它的运输方式：从服务质量来看，快件在整个运输过程中部处于电脑的监控之下，其每一个动态(提货、转运、报关)都有输入电脑，一旦金询，立刻就能得到准确的回复。 　　运输公司在选择运输费用的计算依槲时是按照上述判定标准来判定所承运的货物的重量属性和其体积重量参数的，并依此来计算物流费用。 　　在内陆公路运输中，运输公司还会按公斤、吨、立方为计量单位分别报价。这样做的目的是为了在不同的区间内采用不同的价格。 　　 　　费用的合理与否 　　 　　了解了物流费用的种类和计算标准之后，我们便可以开始在物流费用产生前作出判断。从而确定物流费用的组成是否合理，费率是否适当。如何做到这些呢? 　　利用不同物流供应商报价来确定从起运地到目的地的各种费用的组成。不同的物流供应商有着不同的报价技巧，由于他们在口岸的操作能力的不同，可能在收取的费用种类上有些差别，但整体上应差别不大。针对差别的部分，可以与供应商详细沟通相关费用产生的原因，来判断费用是否合理。 　　在物流行业中牵涉到的物流企业和相关政府部门很多。任何一家物流企业都无法将涉及物流行业的所有方面，所以他们都从事着自己擅长的，有竞争优势的一方面。在其他方面，他们都寻找着自己的代理公司作为合作伙伴以取得更好的竞争优势。对企业而言，既可以让一家物流企业作为供应商处理所有环节，也可以企业自己选择相应环节的认为有优势的供应商而让他们展开合作。由于各个物流企业自身竞争力的原故，如国际物流公司与国际船运公司的合作的差异，他们关于国际海洋运输的报价可能就会不同。考察物流费用的费率时应评估整体费用的优劣而非某一段费用。 　　在考虑物流费用的组成及其比率时，同时还应考虑物流供应商的服务水平。如上所述物流企业之间的合作是通过代理进行的。这种方式对物流企业的服务水平产生影响。有很多的物流企业在世界各地都设有办事处，各办事处负责其管辖范围各项物流活动的协调，各办事处都从属于一家总公司，各事业部之间的沟通比较顺畅。但有些事业部无法影响其他的事业部，这样会造成很大的沟通问题，从而导致问题无法得到及时处理而恶化的情况。 　　 　　运输费用的评估指标 　　 　　物流费用的控制离不开物流费用的评估指标体系。合理的评估体系是改进、优化的开始和前提。只有有了合适的评估体系才能帮助管理人员识别物流费用是否合理，哪些方面需要进一步分析，进而确定需改善的方面和措施。通常企业设立以下指标用于监控和评估： 　　运费货值比。运费货值之比是指运输一定货值的货物所产生的运费与其货值的比。当然，此处的运费可以是出口国当地的费用，海窄运费，目的港费用，从日的港至工厂的费用中的某一段，也可以是他们的总和。企业可以从总体和细化的角度给物流主管人员参考数据。这一指标能比较直接的看出运费在货物成本中所占的份额，同时可以看出运输的经济性。这一指标的劣势是金额高的货物不一定运费高，金额低的货物不一定运费底。如从同一起运地运至同一目的地运同样重量的黄金和废铁，他们的运费应是一样的，但运费货值比却差异很大。使用这一指标时应首先确认产品的属性是否适合使用这一指标。 　　运费体积比。即单位体积的运价。同样此处的运费可以是出口国当地的费用，海空运费，目的港费用，从目的港至工厂的费用中的某一段，
也可以是他们的总和。企业可以从总体和细化的角度给物流主管人员参考数据。这一指标适合企业的货物多为泡货的评估。 　　运费重量比。即单位重量的运价。同样此处的运费可以是出口国当地的费用，海空运费，日的港费用，从目的港至工厂的费用中的某一段，也可以是他们的总和。他们可以从总体和细化的角度给物流主管人员参考数据。这一指标适合企业的货物多重货的评估。 　　物流费用评估体系的设立没有固定的格式和统一的标准，各企业应该也可以根据企业的实际情况选择合适的评估标准。 　　 　　影响运费的因素 　　 　　物流费用的评估系统的设立是为了能使企业可以通过这些指标的监控，确定物流费用的受控程度。针对评估系统反映出的结果，食业应进行进一步的分析以明确物流费用控制的合理，其合理性体现在哪些方面：如果企业仍需要提高对物流费用的控制，在哪些方面可以进行提高。在进行具体的分析前，必须了解有哪些因素可能会影响物流的费用的高低。通过对这些因素可分析了解哪些物流费用是不合理的：哪些物流费用是可以避免的：哪些物流费用是必须产生的。从而能合理的控制费用的产生。 　　一般而言运费的高低主要受下列因素的影响： 　　海运和空运的比例。很显然对于大批量的货物的国际运输，海运运费比空运运费要低得多。如果企业的国际运输既有空运又有海运，那么提高海运在整个运费中的比例将无疑可以降低整体物流费用。 　　空运中快件的比例。如果企业在空运选择很多的快件运输，其物流运输成本将会大幅上升。 　　运输的票数。如上所述，物流费用中有些费用是按照单票收费的，与运货物的价值和货物的重量无关。如果票数越少，相应的运费比例也将越高。 　　运输的距离。无庸置疑，货物运输的距离越长，其运费必定越高。 　　各种燃油附加费用。燃油附加费的征收具有不确定性。它随着国际油价的升降而升降。通常燃油附加费对物流成本的影响较大。 　　其他额外费用包括海关和检验检疫部门的罚款等异常费用。这类额外和异常费用是由于供应商的包装不规范：单据的价格、重量、数量不正确：清关申报不规范导致的。处理这类额外费用需要和供应商沟通清楚中国海关和检验检疫部门的要求及产生的后果。同时需要有实力的报关代理公司配合与海关和检验检疫部门沟通处理。 　　单位价格。海运、空运、快件和国内运输的运输单价的高低直接影响物流费用的高低。 　　 　　降低企业物流费用方式 　　 　　对于费用的分析需要有一定的逻辑，通过层层递进的分析方式，从上述的影响因素中找出最终的影响因素。企业还可以通过一些项日来降低公司的物流费用。 　　首先，合理使用快递、普通空运运输。一般而言，通过海运所产生的运费是最低的，但在实际操作中由于海运的费用中有各种各样的费用，在低公斤段通过快递或普通空运所产生的实际费用反而比通过海运产生的费用低。也就是说，有一个临界点来判断货物是通过海运合算还是通过快递运或普通空运运输合算。采用这一方式在以下条件具备时才可以采用：没有其他的海运货物可以与该货物一起运输的；据实际生产需求货物不能再次等待的，否则无法通过海运形式发运的。 　　企业的物流人员需要合理的计算临界点并且需要定期更新，不同的发货地点和不同的承运商的临界点是不同的，而且临界点会随着各种影响价格的因素的变化而变化的。 　　其次，通过物流整合项目降低物流成本。物流整合项目的定义是将在从不同的发货人处发出的货物进行集中以拼成一个集装箱而通过海洋运输方式运至H的港的项目。通过物流整合项目可以将整体物流费用降低至少10％。物流整合项目应按照下列步骤进行： 　　整合项目的可行性研究：项目的可行性研究阶段首先需要确定整合项目的在发运国的整合地点和多式联运的运输方式及其运输路线。在确定好运输路线后，再确定加入物流整合项目的供应商，及这些供应商处运出的货量情况即是否能够整合成为20英尺或40英尺的集装箱。可以让合适的物流承运商进行报价和提供更为合理的方案。在取得并选择合适的报价后，需要进行财务分析以确定整合项目实施后是否能给企业带来预期的成本下降。如果整合项目没有带来预期收益反而导致成本上升，则该项目将不得不被取消。 　　供应商的选择：选择合适的供应商将有利于各项方案的优化和成本的降低。供应商的选择原则是合适而不是最好。由于选择供应商的人的偏好、所处的角度和目的的不同，所选择的供应商也是不同的。例如：从成本最小化的角度来选择供应商，其选择的供应商必定是价格最低的。服务只要过得去就可以了。针对物流整合项目的供应商的选择，由于项目牵涉面很广，在实际选择时考察的重点应放在供应商的综合能力特别是处理突发事件的能力的考察上。同时供应商在全球的的办事处或其代理合作伙伴的能力情况。 　　方案的设计和流程的制定。在取得合理的财务分析结果后，就可以制定具体的方案和相关的流程，包括和货物供应商的流程及和物流供应商的流程。 　　项目指标的设计：项目指标是为了追踪、评估项目的运行是否健康，是否需要改善。设立的项目应包括下列内容：成本是否存在额外费用：运输周期是否存在延期的现象? 　　指标的考核及整改：考核项目需要定期会同相应的货物供应商、物流供应商和企业内部相关人员进行考核，评估并适时进行整改。
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学历要求：大专|工作经验：|公司性质：民营公司|公司规模：150-500人
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8公司官网： www.newyiho.com公司地址：昆明市官渡区春城路62号证券大厦25楼03室联系方式：8
乘车路线：25、26、51、75、98、111、162、184（吴井桥下）                    52、57、60、67、919C、a2（和平新村）地铁：环城南路D出口往春城路方向步行约十分钟。            塘子巷站D出口往吴井路方向步行五分钟
学历要求：本科|工作经验：|公司性质：民营公司|公司规模：50-150人
一、知识学历（1）学历要求：统招本科（2）专业要求：法律（3）所需专业知识：&具备扎实的法律功底，了解股权投资精通公司法、经济法、合同法、合伙企业法等领域的法律理论（4）所需提高专业知识：财会 审计（5）外语：大学英语四级以上（6）计算机：熟练的掌握Office 软件二、经验专业相关实习经验优先，有律师事务所实习经验优先
学历要求：大专|工作经验：3-4年|公司性质：民营公司|公司规模：50-150人
职位描述：1、对业务的风险识别与评估，提出风险防范及优化；2、根据政策及时调整风险防范体系；3、处理操作环节的反馈、援助与咨询。制定审核标准；4、需要时进行验厂或验货；5、合同的审核；6、协助部门完成其他工作。任职要求：1、具有三年及以上风险防控或进出口代理行业相关工作；2、熟悉国际贸易，了解进出口流程，熟悉法律；3、较强综合分析、项目策划，流程管理和行业分析能力；4、较强承压能力，责任心强；5、有外贸平台经验，能够适应出差者优先。公司网址：https://www.sevnton.com/公司微信公众号：圣云通跨境贸易综合服务平台。公司地址：杭州市江干区九盛路9号东方电子商务园14幢一楼
学历要求：大专|工作经验：5-7年|公司性质：民营公司|公司规模：500-1000人
职位描述：负责股权产品的研究，设计与前线产品培训工作。岗位职责：1.组织制定公司资产管理部业务规划和经营计划，完成投资管理体系及建立健全相关管理制度和业务流程；2.带领团队对拟投资项目进行筛选、分析论证和价值评估，出具可行性分析报告等项目文件；3.带领团队对正式立项的项目进行项目尽职调查、投资价值及风险分析，确定投资项目的成本、收益和风险测算、投资交易结构及条款设计、商务谈判及投融资方案设计、投资分析报告编制等；4.组织内外部合作机制、开展协同营销， 建立及维护与金融机构、投资合作机构、合作伙伴、潜在客户的良好关系。岗位要求：1.具备金融、经济、法律、投资、财务等相关专业统招本科及以上学历；2.具有5年以上证券、基金、银行、信托行业从事投行及风控合规工作经验；3.具备丰富的从事股权投资、企业重组并购、上市公司投资等资本市场运作的成功经验，了解资本市场运作规则，深刻理解资产管理政策方向，熟悉资产管理相关监管规定；4.熟悉业内金融机构，具有较为丰富的投资、融资渠道及广泛的客户资源；5.有良好的管理经验，较强的谈判技能，具备良好的沟通协调能力。
学历要求：|工作经验：|公司性质：民营公司|公司规模：500-1000人
岗位职责：1.负责合同的修订、审核、管理工作；2.负责法律纠纷处理工作；3.审核贷款客户经营情况、财务状况资料并形成项目审查报告，判断企业资质，防范贷款风险；4.业务项目风险评估，事中、事后的风险控制，应收款处理能力；5.与客户、跨部门协调风控事宜，风险控制相关流程、制度等制定；任职要求：1、本科及以上学历，法律类相关专业；2、1年以上从事金融相关工作经验；3、熟悉金融法律知识、财务知识、各项信贷业务知识、信贷相关法规政策、审查及贷后相关业务知识。
学历要求：大专|工作经验：1年|公司性质：外资（非欧美）|公司规模：人
岗位职责：1、以合法、专业p规范的程序协助银行处理信用卡逾期账款。 2、通过电话、信函、外访等方式与相关逾期人员沟通、督促逾期人员及时还款。 任职要求： 1、年龄不超过35周岁，大专或以上学历，条件优秀者的可适当放宽； 2、有至少两年的工作经验，有从事销售、信用卡发卡或外勤工作者优先；3、良好的学习能力和沟通表达能力、以及良好的协调和抗压能力，吃苦耐劳，普通话标准；4、勤奋务实，爱岗敬业，工作责任心强和优秀的执行力，具备良好的谈判技巧及心理素质；5、退伍军人优先考虑。薪酬待遇s底薪+业绩奖金+带薪年假+全勤奖+五险一金+周末双休+生日福利+国家法定节假日综合年收入：5万―12万/年
学历要求：|工作经验：|公司性质：民营公司|公司规模：150-500人
岗位职责：1.整理客户资料，建立企业数据库，分析企业数据； 2.对客户提供的资料进行审核，评估业务风险；3.实施风险应对措施，妥善保全资产。
任职资格：1.大专及以上学历，国际经济与贸易，商务英语，金融方向等相关专业，有过金融/类金融，或国贸/类国贸方向的工作经验；2.有一定英语读写能力；3.优秀的学习能力；4.欢迎优秀应届生，优秀实习生可考虑。
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年薪：30-80万
招聘职位：
后端开发，前端开发，移动端开发，测试，产品/设计/运营
年薪：40-150万
招聘职位：
财务审计，合规与风险控制，后台运营，投行，销售
年薪：40-60万
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年薪：20-40万
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