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日本黑心钢铁造假10年！丰田/雷克萨斯/日产/马自达曝安全隐患
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在很多人眼中，日本制造就等同于“高品质”“精益求精”“工匠精神”，从数码家电到日用护肤，都倾向于选择&Made in Japan，但现在……真的要打个问号了。
神户制钢篡改数据造假
10 月 8 日，日本神户制钢公司发布声明，公司在 8 月底的内部调查中发现，旗下３家工厂和１家子公司长期有组织的篡改部分铝、铜制品检验证书，以符合客户规格，包括尺寸和拉伸强度的数据，部分违规行为从&10 年前就已经开始。
其中光是 2016 年 9 月至 2017 年 8 月期间，影响轧制和挤压铝制品 19300 吨，铝铸件锻件 19400 件，铜产品 2200 吨，约占细分市场年销售额的 4％。
翻译过来就是“我们以次充好，把不合格、不达标的铝、铜产品卖给了我们的客户，并且已经干了十年了”
事情曝光后，日本神户制钢公司的股票在几天中暴跌了近 40%，即便高层领导们不停的“开发布会道歉” 依旧没能止住一泻千里的跌幅，可见人民群众对这件事的怒火。
涉及超过 200 家企业
日本神户制钢公司（Kobe Steel）成立于 1905 年，以钢铁制造业、锻造业起家，是一家名副其实的百年老店，目前是日本第三大的钢铁联合企业，也是世界 500 强之一。
虽然整体规模上只是日本第三大，但由于神户制钢&66% 的产品是供应给日本国内，并且铝、铜产品是神户制钢的拳头产品，所以深受日本企业的欢迎，甚至不少美系、德系品牌的汽车也会使用。
从家电到汽车，从军工企业到飞机火箭，使用的铝、铜产品几乎都有神户制钢的身影，据初步估计，这次的问题铝、铜制品可能会涉及超过 200 多家的企业。
车企最受伤，飞机/列车/火箭中招
其中受冲击最大的就是日本的车企，神户制钢的汽车铝板材在日本市场占有 50% 的份额；汽车阀门弹簧用线材更是在世界范围内拥有 50% 的份额。
10 月 8 日丰田首先证实，神户制钢问题铝制品已被用于部分车型的发动机罩、后备箱门等部件。
10 月 9 日，日产、斯巴鲁和马自达相继宣布，在汽车产品中也使用了神户制钢的铝制品。
其次就是大批的重工企业，目前已经承认可能受影响的有三菱重工打造的喷气式支线客机、发射卫星的 H2A&火箭、往返东京到大阪的新干线列车、以及四家日本军工企业为日本自卫队制造的产品。
此外据媒体披露，神户制钢篡改数据零部件的主要供货对象还包括日立为英国制造的列车、波音公司的机翼、大金工业和松下等。
目前各大企业都在紧急排查和测试当中，以评估是否需要召修，可以料想如果安全问题隐患比较严重的话，那么大规模召回是不可避免了，而且还是史无前例的全行业召回事件。
受影响范围可能进一步扩大
随着神户制钢问题的发酵，包括日本经济产业省（相当于中国的部委，主管经济）也开始插手调查，而据日媒最新的报道，存在数据篡改问题可能不仅仅是铝、铜制品，铁粉也存在数据篡改问题。
此外对于神户制钢所说 10 年前才开始有数据篡改问题，部分媒体查询后披露可能从 2001 年就开始存在数据篡改问题了。
随着调查深入，受影响的的产品种类和事件范围很有可能会继续扩大。
进口车型要小心了
昨天下午，国内有媒体对国内几家日系及日系合资汽车品牌进行了采访，其中丰田、东风日产、广汽三菱、长安马自达和一汽马自达均表示，国产车型均没有使用来自神户制钢的材料，但是进口车型还在和总部确认当中。
而雷克萨斯用户则要小心了，一方面官方目前并没有给出回复，其次雷克萨斯的车型全部为进口车型，并且大多来自日本工厂制造，受影响的可能性还是比较大的。
频频发生的日本造假事件
最近几年，关于日本的造假事件频频发生。
（出了事基本只能靠道歉）
从影响上亿汽车的高田安全气囊，到去年被曝光的三菱连续 20 多年篡改油耗数据、东芝财务造假、日产使用无资质人员敷衍出厂检验手续，日企这几年丑闻不断。
科研学术行业更是见怪不怪，从 2013 年东京大学加藤茂明&43 篇论文造假被撤，到 2014 年轰动一时的小保方晴子 STAP 细胞造假，以及最近的日本国宝级学者渡边嘉典学术造假。
（继续道歉）
这背后的原因是多方面的，经济全球化对日本制造业的冲击、日本人口老龄化、劳动力减少、“做坏事不可耻，被发现了才可耻”的耻感文化……
也难怪《日本时报》这么评论到 “这或许会给其他国家的生产商带来一个机会，比如中国。”
对于曝光的神户制钢篡改数据造假事件，你有啥想说的？欢迎在评论区留言~
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播放数：5808920日本神户制钢造假波及500家企业_新浪网
继质量问题频发的日本高田气囊拖累整车企业、自身也最终走向破产之后，日本又一家整车零部件供应商神户制钢又陷入造假泥沼，而这一次造成的影响或许更大。据悉，目前全球受影响的客户数量约为500家，是公司原先估计200家的两倍以上。
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这家日本第三大钢铁业者承诺，将扩大自动化经营，并重新整顿质量控制体系，以期能从日本史上最大企业丑闻之一翻身；过去两个会计年度神户制钢都录得亏损。
日媒报道，有关神户制钢所篡改铝制品等数据问题，相关人士本月6日透露，过去有不止一名董事等也对违规做法采取默许态度。尽管神户制钢否认高层参与此事，但上述证词再度反映出违规已蔓延至公司整个体系。
据知情人士称，包括社长川崎博也在内的日本神户制钢所的高管们正考虑是否集体辞职，为数据造假丑闻承担责任，预计将在由独立调查人员进行的调查结果公布之后作出决定。
涉嫌篡改产品数据的日本神户制钢所（神钢）10月30日宣布撤回对2017财年纯损益的预期，并下调营业利润和经常利润预期。
神户制钢丑闻，恰恰暴露了日本制造业衰落的冰山一角。文化差异当然重要，日本文化自有独特之处，但把一切归结为文化只反衬了洞察力的薄弱。相反，经济动力具有更普遍的解释力。
日本第三大钢铁企业神户制钢所董事长兼社长川崎博26日在东京就日前爆出的造假丑闻向公众表示道歉。他表示，除目前发现的违规行为以外，还可能存在新的违规问题。
日本神户制钢所（Kobe Steel Ltd）周四称，公司的部分铜管已失去日本行业标准认证，这显示出该公司的数据篡改丑闻可能对日本制造业信誉造成严重打击。
日本经济产业大臣世耕弘成周四表示，近期曝光的神户制钢与日产汽车公司造假问题只是“个案”，并不代表日本制造业在企业治理上的立场。
神户制钢造假丑闻在本周继续发酵。据日本共同社报道，日本国土交通省10月23日视察了神钢位于三重县的大安工厂，以检查其铝制品的安全性。此前，日产、丰田、本田和马自达等车企均已发表声明，称由神钢所供应的铝制汽车引擎盖和其它汽车零部件质量符合标准。日本新干线部分线路列车使用的神钢产品则被检出不合格，将在1年内被陆续更换。
日本共同社未引述消息来源报道称，日本国土交通省周一视察了神户制钢位于三重县的大安工厂，以检查其铝制品的安全性。
22日晚，日本首相安倍晋三在东京电视台的一档节目中，就神户制钢所篡改产品质量检测数据问题表示：“希望（神钢）务必重拾诚实的责任感”。
一家认证公司已经从周四开始检查该公司旗下至少一家钢厂，以判断其是否满足国内工业标准。检查结果有可能发现，该公司违反了管理工业标准的相关法律。
欧洲的航空安全监管机构建议采用神户制钢所材料的公司检视自己的供应链，如果有替代供应商的话，则暂停从这家承认伪造材料性能数据的日本公司采购。
神户制钢在声明中强调，会全力配合。该公司还称，截至目前，此次数据造假事件对公司业绩的影响尚不明确，所影响程度会在未来公布。
《日经新闻》援引知情人士的话称，神户制钢所伪造产品质量数据的时间长达数十年，远远超过该公司此前承认的大约10年。
最近两三年，日本制造业连续爆出造假和质量问题的丑闻，有点像艺人偶像卖人设，卖着卖着突然就卖崩了的感觉。
在市场日益成熟的今天，过于追求降低成本，就会产生一线人员动歪脑筋的萌芽。远离总公司监督的一线会逐渐进入“暗箱操作”状态。在管理层监管不到位的情况下，一线自然会在某个时刻越过底线。神户制钢和日产的丑闻都能看到这一结构性问题的影子。
一方面下游企业对上游企业的降低成本要求越来越高。另一方面企业内部强调创利创收、忽视社会责任，如何平衡两者关系需要利益调整。
　　神钢造假案波及525家企业 日本制造没落的开端？
经济观察网 实习记者 姜璇 11月10日，神户制钢所（以下简称神钢）社长川崎博也向日本经济产业省递交了内部调查报告，将数据篡改等问题归咎于偏重收益的组织风气、品管程序不完整及遵守合同意识低下等五方面。
自10月8日曝出长期篡改铝、铜等产品的强度和尺寸数据以来，神户制钢所产品先后遭到美国司法部的调查和欧盟的“封杀”，中国厦门等地的检验检疫局也进行紧急风险排查。
据神户制钢所中文网公告，目前造假涉及的产品已经扩展到铁粉、液晶显示合金材料、特种钢等十余种，波及的国内外企业也从丰田、三菱重工、波音等约200家上升至525家，涵盖汽车、飞机、铁路、国防军工等多个领域。
11月10日神户制钢所中文网最新公布的数据显示，涉及的525家客户中，有317家已完成安全性确认，111家客户判断暂时没有安全性问题，46家神户制钢所从技术角度分析很大程度能确认安全，仍有51家客户尚在排查之中。
神户制钢所始建于1905年，是日本第三大钢铁企业，仅次于新日铁住金和JFE钢铁公司，世界500强企业之一。《世界钢铁统计数据2017》显示，神户钢铁2016年粗钢产量726万吨，世界排名第50位。钢铁、焊接、铝铜为主的材料事业是神户制钢所三大支柱之一，其全部铝铜产品拥有在日本国内最高的市场份额。
今年8月底神户制钢所在内部调查时发现，旗下位于栃木、三重、山口县的3家铝工厂和位于神奈川县的铜制品子公司长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，但是一直未公开，直至经济产业省指示其举行记者会。
10月8日，神户制钢所召开记者会并发布公告，承认在2016年9月至2017年8月底期间，违反合同篡改前度和尺寸等质量数据，其中铝产品约19300吨，铜制品2200吨，铝铸造锻造产品19400个，约占铝铜业务总出货量的4%。副社长梅原尚人还坦承，造假行为是有组织性的参与，包括神户制钢管理层在内有数十人参与篡改一事。
随着调查的深入，神户制钢曝出的违规行为已经波及其核心业务——钢铁，神户制钢所新公布的违规产品，涉及制造形状复杂的汽车用零件的铁粉、汽车发动机中使用的汽车阀门弹簧用钢线、空调用铜管等十余种。
神户制钢所从2010年正式进入中国市场，总部设在上海。其在苏州、天津、鞍山等地设有30余家工厂。在披露的违规案件中，位于中国的公司牵涉3起，4家客户共计出货量3862吨，违规行为主要是未实施与客户约定部分的检验和更改与客户约定的规格中的检验数据。
神户制钢所生产的是处于制造业上游的材料产品，其产品供应的客户包括全球汽车制造商、白色家电制造商、军工生产制造商、大型飞机建造商等。“造假”事件持续发酵，“中招”企业的数量也迅速上升。
据10月17日新华社援引日媒消息，日本车企巨头丰田、三菱、日产、马自达等均已受到波及。以丰田汽车为例，丰田已确认使用了神户制钢所生产的问题产品，包括在日本国内工厂组装的部分车型的引擎盖、尾门等。
在保证汽车强度的前提下追求轻量化，汽车行业在2015年左右提出“以铝代钢”，但是由于采购成本及加工工艺的的限制，铝合金的应用集中于对价格不敏感的中高档车型，后期披露涉及的钢制品仍是汽车市场应用的主流。
消息还指出，问题产品已经流入日本国防领域，目前已有三菱重工、川崎重工、IHI株式会社、SUBARU（斯巴鲁）4家企业确认，其生产的国防用品使用了神户制钢所的问题铝制品。更有最新报道指出，日本自卫队使用的武器，可能也用到神户制钢所供应的原料。
被视为日本制造业复苏计划重要支点的MRJ三菱支线客机，在经历了不顺利的研发和多次延期后，近日又为神户制钢所曝出的问题产品所累。日本国土交通大臣石井启一24日证实，国土交通省正在调查的神户制钢所旗下一家制铝厂，产品被用于生产日本首款国产支线客机——三菱支线喷气式客机。
据悉，美国通用汽车、福特汽车、波音飞机都确认使用了神户制钢所的数据造假产品。神户制钢所称，当地时间10月16日，美国司法部要求提供向美国客户所销售产品不符合约定规格的相关资料。若数据篡改行为涉嫌恶意欺诈，神户制钢所将面临高额的罚金。
10月18日，欧洲联盟航空安全局也已对未确认安全的神户制钢所产品下达了“封杀”令，建议相关企业暂停使用这家公司的产品，并“仔细检查供应链”，确定是否及何时使用了神户制钢的产品，“如果有替代供应商，应暂停使用神户制钢的产品，直到涉事产品被确认合格”。
日本制造没落？&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
神钢事件并非个案，近年来日本制造业频现“造假”问题。2015年东芝曝出长达7年的财务造假，三任社长参与，造假金额达19亿美元。2016年三菱汽车承认在燃油效率方面有造假行为，篡改燃效测试数据逾25年，最终日产收购其34%的股份助其从“燃效门”中恢复。就在上月，日产汽车因在整车检查中使用了无资质的员工，宣布召回120万辆汽车。无独有偶，日本汽车企业斯巴鲁10月30日也宣布，将召回涉及“无证质检”的25.5万辆汽车。
在今年6月发生的日本制造业战后最大的倒闭案也是源于一场“造假”。世界三大安全气囊制造商之一高田公司，生产的安全气囊硝酸铵材料老化异常破裂致使金属片飞散，在全球至少导致18人死亡，180人受伤。安全气囊变“死亡气囊”，企业丧失合作客户的信任、持续的召回和远超能力的负债，最终导致让高田会长“不可思议”的破产。
日本川崎重工在10月27日的记者会上表示，会要求神钢支付违规产品的相关费用。该公司透露曾使用篡改数据的铝制品生产飞机引擎及零部件，JR东日本的新干线车辆等，飞机零部件交货方包括美国波音公司。JR西日本和日立制作所已经表示将向神钢索要更换零部件等产生的费用。日产汽车也提出方针称，将要求神钢承担必要的召回的费用。
为了应对可能的资金外流，10月30日神户制钢所撤回对2017财年纯损益的预期，改为“未定”，下调营业利润和经常利润预期，时隔一年要恢复的中期分红也被叫停。自曝出丑闻以来，其股价下跌了近五分之一。
上世纪50年代初应用于日本制造和检验的质量管理和统计技术，是日本制造“金字招牌”的重要保证。神钢事件从最初“未达到与客户约定的标准”到被检测出不符合日本工业调查会制定的行业标准，再到10月26日子公司秦野工厂生产的铜管被取消“日本工业规格”（JIS）认证，为安全性保留的工业设计余量能否弥补其数据篡改的空间，仍有待验证。
公开致歉、调查、发布声明，这是近年来日本制造业出问题后的必备，“业绩压力、高管品行、监管缺位”等原因也屡见于涉事企业的致歉、声明中。神钢事件虽不能给出日本制造没落的断言，但暴露出在制度和管理上的缺陷，正让日本制造的信誉经受世界性的考验。
中新网11月11日电 据外媒报道，神户制钢10日表示，质量把关不周，同时将焦点放在获利，是公司数据普遍造假的成因。造假事件已经造成全球汽车及飞机制造商供应链大地震。
报道称，这家日本第三大钢铁业者承诺，将扩大自动化经营，并重新整顿质量控制体系，以期能从日本史上最大企业丑闻之一翻身。
这家拥有112年历史的公司上月承认，员工篡改产品数据的时间至少有10年之久，这导致全球汽车、飞机等制造商赶忙检查其产品的安全性或性能是否因此受累。
目前尚未发现因数据造假事件导致安全性的问题，此事件主要是涉及到假造产品的强度及耐用性证明。
日本经济产业省上月命令神户制钢提供数据造假的详细解释，并说明将采取什么措施以防范未来发生问题。
神户制钢社长川崎博也在公开内部报告前，10日向日本经济产业省制造产业局长多田明弘提供了该报告。
“澄清彼公司关于这一事件原因的想法，是恢复信心的重要一步，”多田明弘在公布这一报告时对川崎博也称，“我希望得到适当的解释” 。
神户制钢还指定了一个外部调查团队，将在年底前向管理层提交调查报告。消息人士告诉路透，该公司社长川崎博也等高管将在公司接到调查报告后，决定是否辞职以承担数据造假丑闻的责任。
“考虑到这起丑闻的严重性，我们预计高层管理人员将被开除，”券商Jefferies驻东京的分析师Thanh Haham10日在一份报告中写道，没有提及这一幕何时可能出现。
报道指出，神户制钢也是美国司法部调查的对象。其部分产品的日本工业标准（JIS）认证已被撤销，并失去了一些客户。
该公司表示截至周五，525家受影响客户中有474家未发现安全问题，或者他们的产品被神户制钢认为是安全的。
该公司曾表示，它还不能完全说明窜改数据丑闻将对其财务产生什么影响。上周，神户制钢决定撤回本年度财测，此前预期本年度将是三年来首现全年获利。
自从一个月前披露数据造假以来，神户制钢的股价下跌了近五分之一。该公司股价10日上涨近2%，而日经指数．N225为下跌0.8%。
　　神钢数据造假检讨报告出炉：急功近利酿成大错
深陷数据造假丑闻的日本第三大钢铁公司神户制钢，本周五召开新闻发布会，公开数据造假检讨报告书，神户制钢社长川崎博也用四个字总结了出现数据造假的原因：急功近利。
这家拥有112年历史的公司上月承认，员工篡改产品数据的时间长达十年之久，这导致了全球汽车及飞机制造商供应链的大地震，各国制造商赶忙检查其产品的安全性或性能是否因此受累，除去公司的信誉跌至冰点以外，日本制造的国际形象也大打折扣。
据日媒报道，在本周五的新闻发布会上，川崎博也表示，内部管控形同虚设，同时生产部门将焦点放在盈利上而忽视了质量把控，是公司数据普遍造假的成因。
神户制钢社长川崎博
川崎博解释道，由于神户制钢采用的是营业部式的经营架构，总公司的部分权力下放给了各个营业部，而对于集中出现问题的铝和铜制品部门来说，两个部门的品质管控机能形同虚设，而同时总公司也没有很好的检查各分部的权力职能是否履行到位，这才酿成了此次的数据造假丑闻。
对于造假丑闻的善后工作，川崎博强调，目前受到伪造数据产品的客户中仍有10%未获得产品的安全确认，下一步的工作将是确保完成全部数据造假产品的安全确认工作。&
对于数据造假事件的调查，川崎博表示，目前的内部调查已经覆盖了所有现有员工和管理层，并调查了部分离职人员。同时，自10月26日以来，由独立机构组成的外部调查委员会也已进驻公司，最终的调查报告将由外部调查委员会出具。最终的调查报告预计将在12月末出炉，届时将对相关人员进行处罚，管理层也将承担相应的责任。
目前，虽然受影响的 525 家公司中大多数没有发现因数据伪造造成的安全问题，但神钢的公司信誉已经几乎为0，上月神户制钢的部分产品已经丧失了日本工业标准（JIS）认证，同时美股司法部也发起了对神户制钢的调查，要求神户制钢美国分公司提交对美销售产品的种类、数量、型号等相关资料。
对已经连续两年亏损的神户制钢来说，数据造假丑闻对于其行将转好的经营状况无疑是一起重击。上周，神户制钢决定撤回本年度财测，此前公司预期本年度将是三年来首现全年获利。自从一个月前披露数据造假以来，神户制钢的股价下跌了近五分之一。
　　新浪美股讯 路透东京11月10日报道，神户制钢（5406.T）周五表示，质量把关不周，同时将焦点放在获利，是公司数据普遍造假的成因；造假事件已经造成全球汽车及飞机制造商供应链大地震。
日，日本Moka，一名工人经过神户制钢的企业标识。REUTERS/Minami Funakoshi
这家日本第三大钢铁业者承诺，将扩大自动化经营，并重新整顿质量控制体系，以期能从日本史上最大企业丑闻之一翻身；过去两个会计年度神户制钢都录得亏损。
这家拥有112年历史的公司上月承认，员工篡改产品数据的时间至少有十年之久，这导致全球汽车、飞机等制造商赶忙检查其产品的安全性或性能是否因此受累。
目前尚未发现因数据造假事件导致安全性的问题，此事件主要是涉及到假造产品的强度及耐用性证明。
日本经济产业省上月命令神户制钢提供数据造假的详细解释，并说明将采取什么措施以防范未来发生问题。
神户制钢社长川崎博也在公开内部报告前，周五向日本经济产业省制造产业局长多田明弘提供了该报告。
“澄清彼公司关于这一事件原因的想法，是恢复信心的重要一步，”多田明弘在公布这一报告时对川崎博也称。“我希望得到适当的解释。”
神户制钢还指定了一个外部调查团队，将在年底前向管理层提交调查报告。消息人士告诉路透，该公司社长川崎博也等高管将在公司接到调查报告后，决定是否辞职以承担数据造假丑闻的责任。
“考虑到这起丑闻的严重性，我们预计高层管理人员将被开除，”券商Jefferies驻东京的分析师Thanh Haham周五在一份报告中写道，没有提及这一幕何时可能出现。
神户制钢也是美国司法部调查的对象。其部分产品的日本工业标准（JIS）认证已被撤销，并失去了一些客户。
该公司表示截至周五，525家受影响客户中有474家未发现安全问题，或者他们的产品被神户制钢认为是安全的。
该公司曾表示，它还不能完全说明窜改数据丑闻将对其财务产生什么影响。上周，神户制钢决定撤回本年度财测，此前预期本年度将是三年来首现全年获利。
自从一个月前披露数据造假以来，神户制钢的股价下跌了近五分之一。
该公司股价周五上涨近2%，而日经指数．N225为下跌0.8%。
　　中新网11月7日电 据日媒报道，有关神户制钢所篡改铝制品等数据问题，相关人士本月6日透露，过去有不止一名董事等也对违规做法采取默许态度。尽管神户制钢否认高层参与此事，但上述证词再度反映出违规已蔓延至公司整个体系。
据报道，神户制钢的前员工日前接受日本共同社采访，作证称“技术系出身的董事等知晓违规的情况”。神户制钢迄今一直称是工厂负责人层面参与。
围绕违规问题，已知神户制钢擅自将性能等不达标的产品交给客户。若产品轻微不达标，则存在经客户知晓同意并进行购买的“特别采用”这一惯例，神户制钢一直滥用该做法。根据其他前员工的证词，违规做法的允许范围留有记录，历代负责人交接下去。
对于日本经济产业省提出的查明原因并汇总防止再次发生措施的要求，预计神户制钢最快将在本周内提交报告。若该公司不能彻底验证组织的违规作风，可能会招致更多批评。
神户制钢董事长兼社长川崎博也在10月26日的记者会上就违规行为的源头等仅称：“对相关人员进行了询问，但无法确认事实。”
据了解，有关数据违规，神户制钢负责铜管相关业务的子公司被取消了作为工业产品质量和安全标准的日本工业规格（JIS）认证，同样的动向今后也可能扩大。在对公司内部的调查中也发现了员工存在隐瞒违规的举动，该公司的企业管理受到严厉质疑。
新浪美股讯 北京时间6日路透社称，据知情人士称，包括社长川崎博也在内的日本神户制钢所的高管们正考虑是否集体辞职，为数据造假丑闻承担责任，预计将在由独立调查人员进行的调查结果公布之后作出决定。
该公司还计划在本周五前后公布一份内部调查报告。
神户制钢上月承认，在长达数十年的时间里对产品质量数据进行造假。这一丑闻对整个全球供应链造成巨大冲击，影响到数百家曾从该公司采购原料的企业，包括丰田等日本汽车厂商，以及美国波音公司等。
日本经济产业省上月12日下令，要求神户制钢在一个月之内就数据造假丑闻做出详细解释，并说明未来将采取哪些措施防止发生类似情况。
该部门后来还指定了一个外部调查小组，后者预计将在今年年底前公布对神户制钢造假事件的调查结果。
　　神户制钢“造假门”：业绩压垮了文化？
信誓旦旦的宣言所营造的企业文化壁垒，根本经不住业绩至上的轻微撞击
近日，日本第三大钢铁企业神户制钢（KOBELCO）造假事件成为了热点。据透露，该公司内部曾有组织地篡改部分铝制品的强度等性能数据并进行供货。涉及约200家客户，丰田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱等知名车企均“躺枪”。包括高管在内的数十名员工参与了违规行为。
更令人惊讶的是，部分违规行为从10年前就已经存在。日本经济产业省官员10月10日表示，对于神户制钢以次充好事件，要求该公司调查事件中是否存在违规违法行为，不合格产品是否对其客户造成安全隐患。
神户制钢社长首次公开道歉，表示公司信誉已降为零，拖累日本制造。神户制钢造假事件暴露了什么问题？日本制造业集中衰落的根源在哪里？这更值得反思。
神户制钢虽然规模不大，只排到日本钢铁业的第三，但这家企业在业界有着极好的口碑。它既是“日本制造”的典型代表，也是钢铁业转型升级的成功样板，其企业文化建设更是可圈可点。
然而，就是这样一家优秀企业却爆出了系统篡改质检数字的丑闻，给人们带来的震动不亚于学霸作弊、劳模贪污。日，神户制钢在日本经济产业省的强令下召开新闻发布会，正式承认其长期篡改铝、铜等制品的出厂数据，将不达标准的产品供应给客户。造假历史竟长达10年。
作为上游产品，神户制钢是包括丰田在内众多企业的原材料和零部件供应商，甚至波及几个日本的军工生产企业。
企业文化坍塌？
神户制钢其实早已经不是一家传统意义上的钢铁企业。自上世纪70年代开始，神户制钢就从钢铁冶炼行业逐渐向机械、有色金属、电力等行业转型，在很多领域有明显技术优势。例如：就在2017年7月，它刚刚为三井造船生产出长达22米、重500吨的全球最大柴油机曲轴。即使在传统的黑色金属领域，其生产的也都是最高技术水平的材料，如抗腐蚀高强度钢板、高强度超薄钢板、高精度铸锻零件等。
也就是说，神户制钢目前生产的几十种主要产品中的几乎每一种都是中国制造企业梦寐以求的产品，几乎每一种产品都吻合中国人对“工匠精神”光环环绕下日本制造的想象。
同时，神户制钢还是一个特别注重企业文化建设的公司。在该公司2014年6月修订的新版《企业伦理规范》中信誓旦旦地写道：“特别是高层经营管理人员，要以实践本企业伦理规范作为自身的重要任务，率先垂范……在发生违反企业伦理纲领的情况时，高层经营管理人员自身要对内外表现出解决问题的姿态，努力查明原因，防止再次发生。此外，如有威胁人身健康或安全的情况发生时，要承担责任，迅速准确地向社会公开并作出说明……”
2017年该公司又雄心勃勃地开始实施“KOBELCO的约章Next100计划（面向下一个100年的工作）”。新制定的三大约章（也就是企业愿景）有：一、提供值得信赖的技术、产品及服务；二、发挥个体之能，追求团体之和；三、通过坚持不懈的创新，创造新价值。为了实现“三大约章”，其还特地制定了执行层面的“六项誓约”。
为下一个100年制定企业愿景——这种打造数千年老店的抱负如果不发生篡改数据的丑闻，完全可以成为《基业长青》的经典案例。
理想很丰满，现实很骨感。追本溯源，这又是一个业绩压垮文化的俗套故事。
业绩为何压垮了文化？
在中国，多年前红极一时的牛根生和其领导下的蒙牛，在三聚氰胺事件中扮演了极不光彩的角色，也一度使这家以极快速度蹿升的企业一度陷入危险的境地。
这同样是一家将企业文化捧上天的公司。蒙牛创始人牛根生在各种场合宣扬“小胜靠智，大胜靠德”，在企业内部的每一个视力可及的地方都张贴着充满哲理、朗朗上口的鸡汤口号，印刷精美的《企业文化手册》从员工到访客人手一份。但在多年前一次参观中，我无意中发现了其企业文化和面子和里子之间的诡异关系。
凡来到蒙牛总部参观的嘉宾，都会被带到整整占了一面墙的生产实时显示屏前，工作人员介绍说，这里的每一块屏幕都会对公司分布在全国乳牛饲养和牛奶生产场地进行实时监控。作为一名电视从业者，我很自然地怀疑其真实性。
因为在当时的技术条件下，实现这种异地实时信号传播是具有一定难度且花费巨大的工程。我故意在屏幕面前多呆了一会儿，结果发现，除了监控总部厂区的几个屏幕，其他屏幕都是播放的循环录像。震惊之余，我向其高管低声指出破绽，高管莞尔一笑，一个“你懂的”的表情说明了一切。
造假的监视屏和三聚氰胺之间，其实是一个逻辑——企业文化只是品牌传播的标配，而不是高管经营时的刚性约束。我们不能否定企业打造这些文化时的真诚一面，但在现实中看到，信誓旦旦的宣言所营造的企业文化壁垒，根本经不住业绩至上的轻微撞击。蒙牛后来之所以身陷泥潭，直接原因是团队为履行与投行对赌的协议，必须创造高得离谱的业绩。
业绩压垮文化的故事在企业的初创期极易发生，但随着企业的成长，在获得竞争优势进入平稳期便不太容易发生，而企业在行业竞争中处于疲态的时候，这种苗头则又会明显抬头。
日企集体陷入难破解的怪圈
日本企业近年来丑闻频出，从高田气囊破产事件，到东芝的财务造假，再到三菱汽车对燃油效率数据造假，自我夸耀并被中国企业热烈追捧的“工匠精神”被频频打脸，最根本的原因是日本企业已经难以维持在巅峰时为标榜高质量而对产品标准设定的高冗余，在屡屡陷入亏损泥潭苦苦挣扎的时候，集体有预谋地修改数据，并由此降低成本成为万不得已的“理性”选择。
吉姆·柯林斯在《基业长青》一书中，将基业长青的卓越公司定位为“务实的理想主义者”并拥有“教派般的企业文化”。但不幸的是，大部分企业尤其是上市公司，在业绩面临压力的情况下，“务实”会轻易战胜“理想”，“教派般企业文化”的表象和企业决策者的底线原则也往往是两张皮。
这似乎是企业面临的一个永远难以破解的怪圈，解决的路径似乎也只有一条：永远要让企业的市场竞争力大于所必须承担的业绩压力之上的状态。当然，这很难做到。
责任编辑：朱丽
　　神钢造假案波及525家企业 日本制造没落的开端？
经济观察网 实习记者 姜璇 11月10日，神户制钢所（以下简称神钢）社长川崎博也向日本经济产业省递交了内部调查报告，将数据篡改等问题归咎于偏重收益的组织风气、品管程序不完整及遵守合同意识低下等五方面。
自10月8日曝出长期篡改铝、铜等产品的强度和尺寸数据以来，神户制钢所产品先后遭到美国司法部的调查和欧盟的“封杀”，中国厦门等地的检验检疫局也进行紧急风险排查。
据神户制钢所中文网公告，目前造假涉及的产品已经扩展到铁粉、液晶显示合金材料、特种钢等十余种，波及的国内外企业也从丰田、三菱重工、波音等约200家上升至525家，涵盖汽车、飞机、铁路、国防军工等多个领域。
11月10日神户制钢所中文网最新公布的数据显示，涉及的525家客户中，有317家已完成安全性确认，111家客户判断暂时没有安全性问题，46家神户制钢所从技术角度分析很大程度能确认安全，仍有51家客户尚在排查之中。
神户制钢所始建于1905年，是日本第三大钢铁企业，仅次于新日铁住金和JFE钢铁公司，世界500强企业之一。《世界钢铁统计数据2017》显示，神户钢铁2016年粗钢产量726万吨，世界排名第50位。钢铁、焊接、铝铜为主的材料事业是神户制钢所三大支柱之一，其全部铝铜产品拥有在日本国内最高的市场份额。
今年8月底神户制钢所在内部调查时发现，旗下位于栃木、三重、山口县的3家铝工厂和位于神奈川县的铜制品子公司长期篡改部分铝、铜制品出厂数据，但是一直未公开，直至经济产业省指示其举行记者会。
10月8日，神户制钢所召开记者会并发布公告，承认在2016年9月至2017年8月底期间，违反合同篡改前度和尺寸等质量数据，其中铝产品约19300吨，铜制品2200吨，铝铸造锻造产品19400个，约占铝铜业务总出货量的4%。副社长梅原尚人还坦承，造假行为是有组织性的参与，包括神户制钢管理层在内有数十人参与篡改一事。
随着调查的深入，神户制钢曝出的违规行为已经波及其核心业务——钢铁，神户制钢所新公布的违规产品，涉及制造形状复杂的汽车用零件的铁粉、汽车发动机中使用的汽车阀门弹簧用钢线、空调用铜管等十余种。
神户制钢所从2010年正式进入中国市场，总部设在上海。其在苏州、天津、鞍山等地设有30余家工厂。在披露的违规案件中，位于中国的公司牵涉3起，4家客户共计出货量3862吨，违规行为主要是未实施与客户约定部分的检验和更改与客户约定的规格中的检验数据。
神户制钢所生产的是处于制造业上游的材料产品，其产品供应的客户包括全球汽车制造商、白色家电制造商、军工生产制造商、大型飞机建造商等。“造假”事件持续发酵，“中招”企业的数量也迅速上升。
据10月17日新华社援引日媒消息，日本车企巨头丰田、三菱、日产、马自达等均已受到波及。以丰田汽车为例，丰田已确认使用了神户制钢所生产的问题产品，包括在日本国内工厂组装的部分车型的引擎盖、尾门等。
在保证汽车强度的前提下追求轻量化，汽车行业在2015年左右提出“以铝代钢”，但是由于采购成本及加工工艺的的限制，铝合金的应用集中于对价格不敏感的中高档车型，后期披露涉及的钢制品仍是汽车市场应用的主流。
消息还指出，问题产品已经流入日本国防领域，目前已有三菱重工、川崎重工、IHI株式会社、SUBARU（斯巴鲁）4家企业确认，其生产的国防用品使用了神户制钢所的问题铝制品。更有最新报道指出，日本自卫队使用的武器，可能也用到神户制钢所供应的原料。
被视为日本制造业复苏计划重要支点的MRJ三菱支线客机，在经历了不顺利的研发和多次延期后，近日又为神户制钢所曝出的问题产品所累。日本国土交通大臣石井启一24日证实，国土交通省正在调查的神户制钢所旗下一家制铝厂，产品被用于生产日本首款国产支线客机——三菱支线喷气式客机。
据悉，美国通用汽车、福特汽车、波音飞机都确认使用了神户制钢所的数据造假产品。神户制钢所称，当地时间10月16日，美国司法部要求提供向美国客户所销售产品不符合约定规格的相关资料。若数据篡改行为涉嫌恶意欺诈，神户制钢所将面临高额的罚金。
10月18日，欧洲联盟航空安全局也已对未确认安全的神户制钢所产品下达了“封杀”令，建议相关企业暂停使用这家公司的产品，并“仔细检查供应链”，确定是否及何时使用了神户制钢的产品，“如果有替代供应商，应暂停使用神户制钢的产品，直到涉事产品被确认合格”。
日本制造没落？&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
神钢事件并非个案，近年来日本制造业频现“造假”问题。2015年东芝曝出长达7年的财务造假，三任社长参与，造假金额达19亿美元。2016年三菱汽车承认在燃油效率方面有造假行为，篡改燃效测试数据逾25年，最终日产收购其34%的股份助其从“燃效门”中恢复。就在上月，日产汽车因在整车检查中使用了无资质的员工，宣布召回120万辆汽车。无独有偶，日本汽车企业斯巴鲁10月30日也宣布，将召回涉及“无证质检”的25.5万辆汽车。
在今年6月发生的日本制造业战后最大的倒闭案也是源于一场“造假”。世界三大安全气囊制造商之一高田公司，生产的安全气囊硝酸铵材料老化异常破裂致使金属片飞散，在全球至少导致18人死亡，180人受伤。安全气囊变“死亡气囊”，企业丧失合作客户的信任、持续的召回和远超能力的负债，最终导致让高田会长“不可思议”的破产。
日本川崎重工在10月27日的记者会上表示，会要求神钢支付违规产品的相关费用。该公司透露曾使用篡改数据的铝制品生产飞机引擎及零部件，JR东日本的新干线车辆等，飞机零部件交货方包括美国波音公司。JR西日本和日立制作所已经表示将向神钢索要更换零部件等产生的费用。日产汽车也提出方针称，将要求神钢承担必要的召回的费用。
为了应对可能的资金外流，10月30日神户制钢所撤回对2017财年纯损益的预期，改为“未定”，下调营业利润和经常利润预期，时隔一年要恢复的中期分红也被叫停。自曝出丑闻以来，其股价下跌了近五分之一。
上世纪50年代初应用于日本制造和检验的质量管理和统计技术，是日本制造“金字招牌”的重要保证。神钢事件从最初“未达到与客户约定的标准”到被检测出不符合日本工业调查会制定的行业标准，再到10月26日子公司秦野工厂生产的铜管被取消“日本工业规格”（JIS）认证，为安全性保留的工业设计余量能否弥补其数据篡改的空间，仍有待验证。
公开致歉、调查、发布声明，这是近年来日本制造业出问题后的必备，“业绩压力、高管品行、监管缺位”等原因也屡见于涉事企业的致歉、声明中。神钢事件虽不能给出日本制造没落的断言，但暴露出在制度和管理上的缺陷，正让日本制造的信誉经受世界性的考验。
　　神户制钢丑闻余波未了 日本制造仍受困终身雇佣制
时代周报特约记者 梁耀丹
一夜之间，“日本制造”从神坛跌落。
引发全球汽车及飞机制造商供应链大地震的神户制钢篡改检测数据丑闻仍在发酵，神户制钢方面11月10日表示，质量把关不周，同时将焦点放在获利，是造假成因。外部调查团队报告将在年底前提交，该公司管理层届时将决定是否辞职以承担责任。
日产汽车、神户制钢、斯巴鲁，几家知名日企先后被曝出丑闻，祸不单行，连神户牛肉也被曝出以次充好的丑闻。
对此，悉尼商学院公司治理中心主任Thomas Clarke教授表示：“这是对日本质量的文化方面令人悲哀的反思。”Clarke认为，这些事故在很大程度上归功于日本员工的“忠诚度”。
有舆论指出，像日产、神户制钢这样的大企业内部，形成了一个闭塞的环境，缺乏有活力的现代管理和人事流动，活力减弱，形成了所谓的“村落社会”。
这种“村落社会”是如何产生和演化的？又如何影响“日本制造”？
每天早上查看丈夫公司的股价
几年前，Philip Brasor曾为日本一家知名的电子产品制造商提供内部语言教学课程。在他的课堂上，许多学生是分配到销售部门的训练有素的工程师。这种人力资源策略总是让他感到不适应，因为那些员工拥有的技术知识似乎与“销售”格格不入。
随着在日本呆的时间越长，Philip Brasor越了解到，这正是日本终身雇佣制度的一部分—让员工定期在公司的部门间转移，以让其了解公司的组织运作，培养其忠诚度。
日本的终身雇佣制度最初出现于日本昭和时代，真正普及则是在“二战”后。早期，在手工艺人为主的年代，学徒在年轻时跟随掌握高超技艺的师傅，不断提高自己的技术，最终独立开业。而随着产业革命升级，大规模企业出现，大批量的生产需要大量的人力，为了避免员工轻易离职造成的损失，日本的经营者不断完善公司的福利制度，让员工长期安心地工作……这就是终身雇佣制的源头。
在这种体制下，员工被企业录用后从最基层做起，若没有违反企业制度、没有造成重大的损失和麻烦、也没有主动递交辞呈，员工可以在该企业工作至退休—一辈子只服务一家企业，一般不会被解雇。
这种独特的模式推动了日本经济在战后的迅速崛起，并为日本工业技术的积累与升级起到不小作用。
在终身雇佣体系中，员工定期晋升和转职，获得公司特定的技能，也培养出对组织高度的忠诚度。在封闭性的体系下，来自外界的检查，会受到“村落社会”的一致对外团结抵制。
前述日产汽车、神户制钢和斯巴鲁，都是这样典型的日本传统企业。
出现在公众面前谢罪的神户制钢社长川崎博本人，就是一名终身雇佣制下的员工。现年58岁的他，1980年从京都大学毕业后就加入神户制钢，辗转多个部门，层层晋升，最终于2013年升任社长。
研究机构资本经济公司的日本专家Marcel Thielien表示：“日本职员长期为一家公司工作将能获得更高的薪酬和税收优惠，这使得很多职员不愿举报公司的错误，他们害怕失去工作或被降职。”
据《东洋经济》周刊报道，日本内阁近年进行的“世界青年意识调查”结果耐人寻味。该调查显示，认为“如果不满意职场，还是换工作比较好”的占比，日本比其他国家要低得多（美国是日本的2.5倍，法国是日本的2倍，韩国是日本的1.8倍），更多日本年轻人就算在职场中有不满，也还是想在同一家公司继续工作。
一位美国人介绍了他的姐姐在日本教英语时发生的故事—房东的母亲每天早上都要查看一下丈夫的公司股票价格。在终身雇佣制度的影响下，如若这家公司损失惨重，全家人的经济重心都会受到打击。
非正式员工占比高达37.5%
20世纪90年代初，日本“泡沫经济”崩溃，社会陷入长期萧条，由于企业经营难以扩张，许多企业开始改革终身雇佣制，大幅裁员。
从那时开始，许多日本公司停止招聘毕业生，取而代之的是临时合同工。
据《纽约时报》报道，到了2009年，经历过全球金融危机之后，日本的工人失业率要比美国和欧盟小得多。
但，这是有代价的。
“消费者减少支出，公司不得不削减工资。企业越来越不愿接受新人，把年轻人关在劳动力市场门外。生产率直线下降，直接损害日本在日益激进的国际市场上的竞争力。”《纽约时报》的文章指出。
由于终身雇佣制的历史遗留，企业无法轻易裁掉“正式”员工，只能日益依赖“非正式”员工，即临时工、兼职及短期合同工。
数据显示，20世纪90年代早期日本企业用工领域使用非正式员工的比例为20%，而这一数字到去年已经升至创纪录的37.5%。
正式工和合同工薪资差距非常明显。日本正式工去年平均月薪321700日元（约合人民币18648元），而合同工只有211800日元（约合人民币12277元）。
关西大学名誉教授及职场问题专家森冈孝二（Koji Morioka）称，雇佣非正式员工，企业得以削减成本并调整用工。不过这导致工厂技术水平降低，标准下降，误操作和事故的概率也上升了。
“短期工正在大幅增加，” 森冈孝二表示，“熟练工人在流失，带来越来越大的风险。”
英国《金融时报》的文章指出，在一个实行终身雇佣制的老龄化社会中，日企高管们已经共事了很长时间，董事会往往弱势。“就算增加外部董事，他们也不可能发现工厂的生产车间造假。”一名要求匿名的日本铝业高管称。
安倍力推公司治理改革
分析人士认为，由于日本2006年通过保护举报人的法案，预计未来还会发现更多日本企业欺诈和不当行为的丑闻。
日本制造业正在发生的问题是复杂的。除了制度和经营模式带来的问题，日本企业还面临“失去的20年”后经济环境愈加困难、老龄化加剧严重导致技术后继无人、国际竞争激烈、过于钻研技术而缺乏创新和开拓等问题。
有专家表示，日企如今为了增加市场份额和利润，过于乐意牺牲标准。这是日本面临的特殊挑战—经济几十年来徘徊不前，通货紧缩，商品价格下滑。
德勤与美国竞争力委员会发布的《2016全球制造业竞争力指数》指出，2016年中国再次被列为最具竞争力的制造业国家，美国有望在2020年之前拔得头筹。而日本作为传统制造业强国，虽然重回前十，但无法跻身前三，得分也存在明显差距。
尽管如此，日本制造业质量还是令人瞩目的，唱衰日企言之尚早。而且事情已经开始改变，日本首相安倍晋三大力推行公司治理改革，在诸如增加外部董事等改革举措中，加强企业透明度是一大重点。
此外，尽管进展缓慢，日企也在进一步改革越来越为经济学家诟病的终身雇佣制。
传统的资历工资制度仍然有效—该制度下的工资并不取决于职员的成就甚至晋升，而是待在组织的时间长短，这意味着相当一部分传统日企工资单上仍保留很多hatarakanai ojisan（不工作的中年男性）。据日本内务部估算，目前日本有2500万工人在20世纪40-60年代中期受聘，“这些工人对企业利润造成拖累”。
“如果太晚作出决定，公司就会崩溃，越快变革就越能找到机会，我们必须这样警醒自己。”2015年的一次演讲中，神户制钢的社长曾告诫年轻的企业家。
而“神户制钢”们的变革，又会走向何方？
中新网11月11日电 据外媒报道，神户制钢10日表示，质量把关不周，同时将焦点放在获利，是公司数据普遍造假的成因。造假事件已经造成全球汽车及飞机制造商供应链大地震。
报道称，这家日本第三大钢铁业者承诺，将扩大自动化经营，并重新整顿质量控制体系，以期能从日本史上最大企业丑闻之一翻身。
这家拥有112年历史的公司上月承认，员工篡改产品数据的时间至少有10年之久，这导致全球汽车、飞机等制造商赶忙检查其产品的安全性或性能是否因此受累。
目前尚未发现因数据造假事件导致安全性的问题，此事件主要是涉及到假造产品的强度及耐用性证明。
日本经济产业省上月命令神户制钢提供数据造假的详细解释，并说明将采取什么措施以防范未来发生问题。
神户制钢社长川崎博也在公开内部报告前，10日向日本经济产业省制造产业局长多田明弘提供了该报告。
“澄清彼公司关于这一事件原因的想法，是恢复信心的重要一步，”多田明弘在公布这一报告时对川崎博也称，“我希望得到适当的解释” 。
神户制钢还指定了一个外部调查团队，将在年底前向管理层提交调查报告。消息人士告诉路透，该公司社长川崎博也等高管将在公司接到调查报告后，决定是否辞职以承担数据造假丑闻的责任。
“考虑到这起丑闻的严重性，我们预计高层管理人员将被开除，”券商Jefferies驻东京的分析师Thanh Haham10日在一份报告中写道，没有提及这一幕何时可能出现。
报道指出，神户制钢也是美国司法部调查的对象。其部分产品的日本工业标准（JIS）认证已被撤销，并失去了一些客户。
该公司表示截至周五，525家受影响客户中有474家未发现安全问题，或者他们的产品被神户制钢认为是安全的。
该公司曾表示，它还不能完全说明窜改数据丑闻将对其财务产生什么影响。上周，神户制钢决定撤回本年度财测，此前预期本年度将是三年来首现全年获利。
自从一个月前披露数据造假以来，神户制钢的股价下跌了近五分之一。该公司股价10日上涨近2%，而日经指数．N225为下跌0.8%。
　　神钢数据造假检讨报告出炉：急功近利酿成大错
深陷数据造假丑闻的日本第三大钢铁公司神户制钢，本周五召开新闻发布会，公开数据造假检讨报告书，神户制钢社长川崎博也用四个字总结了出现数据造假的原因：急功近利。
这家拥有112年历史的公司上月承认，员工篡改产品数据的时间长达十年之久，这导致了全球汽车及飞机制造商供应链的大地震，各国制造商赶忙检查其产品的安全性或性能是否因此受累，除去公司的信誉跌至冰点以外，日本制造的国际形象也大打折扣。
据日媒报道，在本周五的新闻发布会上，川崎博也表示，内部管控形同虚设，同时生产部门将焦点放在盈利上而忽视了质量把控，是公司数据普遍造假的成因。
神户制钢社长川崎博
川崎博解释道，由于神户制钢采用的是营业部式的经营架构，总公司的部分权力下放给了各个营业部，而对于集中出现问题的铝和铜制品部门来说，两个部门的品质管控机能形同虚设，而同时总公司也没有很好的检查各分部的权力职能是否履行到位，这才酿成了此次的数据造假丑闻。
对于造假丑闻的善后工作，川崎博强调，目前受到伪造数据产品的客户中仍有10%未获得产品的安全确认，下一步的工作将是确保完成全部数据造假产品的安全确认工作。&
对于数据造假事件的调查，川崎博表示，目前的内部调查已经覆盖了所有现有员工和管理层，并调查了部分离职人员。同时，自10月26日以来，由独立机构组成的外部调查委员会也已进驻公司，最终的调查报告将由外部调查委员会出具。最终的调查报告预计将在12月末出炉，届时将对相关人员进行处罚，管理层也将承担相应的责任。
目前，虽然受影响的 525 家公司中大多数没有发现因数据伪造造成的安全问题，但神钢的公司信誉已经几乎为0，上月神户制钢的部分产品已经丧失了日本工业标准（JIS）认证，同时美股司法部也发起了对神户制钢的调查，要求神户制钢美国分公司提交对美销售产品的种类、数量、型号等相关资料。
对已经连续两年亏损的神户制钢来说，数据造假丑闻对于其行将转好的经营状况无疑是一起重击。上周，神户制钢决定撤回本年度财测，此前公司预期本年度将是三年来首现全年获利。自从一个月前披露数据造假以来，神户制钢的股价下跌了近五分之一。
　　新浪美股讯 路透东京11月10日报道，神户制钢（5406.T）周五表示，质量把关不周，同时将焦点放在获利，是公司数据普遍造假的成因；造假事件已经造成全球汽车及飞机制造商供应链大地震。
日，日本Moka，一名工人经过神户制钢的企业标识。REUTERS/Minami Funakoshi
这家日本第三大钢铁业者承诺，将扩大自动化经营，并重新整顿质量控制体系，以期能从日本史上最大企业丑闻之一翻身；过去两个会计年度神户制钢都录得亏损。
这家拥有112年历史的公司上月承认，员工篡改产品数据的时间至少有十年之久，这导致全球汽车、飞机等制造商赶忙检查其产品的安全性或性能是否因此受累。
目前尚未发现因数据造假事件导致安全性的问题，此事件主要是涉及到假造产品的强度及耐用性证明。
日本经济产业省上月命令神户制钢提供数据造假的详细解释，并说明将采取什么措施以防范未来发生问题。
神户制钢社长川崎博也在公开内部报告前，周五向日本经济产业省制造产业局长多田明弘提供了该报告。
“澄清彼公司关于这一事件原因的想法，是恢复信心的重要一步，”多田明弘在公布这一报告时对川崎博也称。“我希望得到适当的解释。”
神户制钢还指定了一个外部调查团队，将在年底前向管理层提交调查报告。消息人士告诉路透，该公司社长川崎博也等高管将在公司接到调查报告后，决定是否辞职以承担数据造假丑闻的责任。
“考虑到这起丑闻的严重性，我们预计高层管理人员将被开除，”券商Jefferies驻东京的分析师Thanh Haham周五在一份报告中写道，没有提及这一幕何时可能出现。
神户制钢也是美国司法部调查的对象。其部分产品的日本工业标准（JIS）认证已被撤销，并失去了一些客户。
该公司表示截至周五，525家受影响客户中有474家未发现安全问题，或者他们的产品被神户制钢认为是安全的。
该公司曾表示，它还不能完全说明窜改数据丑闻将对其财务产生什么影响。上周，神户制钢决定撤回本年度财测，此前预期本年度将是三年来首现全年获利。
自从一个月前披露数据造假以来，神户制钢的股价下跌了近五分之一。
该公司股价周五上涨近2%，而日经指数．N225为下跌0.8%。
　　中新网11月7日电 据日媒报道，有关神户制钢所篡改铝制品等数据问题，相关人士本月6日透露，过去有不止一名董事等也对违规做法采取默许态度。尽管神户制钢否认高层参与此事，但上述证词再度反映出违规已蔓延至公司整个体系。
据报道，神户制钢的前员工日前接受日本共同社采访，作证称“技术系出身的董事等知晓违规的情况”。神户制钢迄今一直称是工厂负责人层面参与。
围绕违规问题，已知神户制钢擅自将性能等不达标的产品交给客户。若产品轻微不达标，则存在经客户知晓同意并进行购买的“特别采用”这一惯例，神户制钢一直滥用该做法。根据其他前员工的证词，违规做法的允许范围留有记录，历代负责人交接下去。
对于日本经济产业省提出的查明原因并汇总防止再次发生措施的要求，预计神户制钢最快将在本周内提交报告。若该公司不能彻底验证组织的违规作风，可能会招致更多批评。
神户制钢董事长兼社长川崎博也在10月26日的记者会上就违规行为的源头等仅称：“对相关人员进行了询问，但无法确认事实。”
据了解，有关数据违规，神户制钢负责铜管相关业务的子公司被取消了作为工业产品质量和安全标准的日本工业规格（JIS）认证，同样的动向今后也可能扩大。在对公司内部的调查中也发现了员工存在隐瞒违规的举动，该公司的企业管理受到严厉质疑。
新浪美股讯 北京时间6日路透社称，据知情人士称，包括社长川崎博也在内的日本神户制钢所的高管们正考虑是否集体辞职，为数据造假丑闻承担责任，预计将在由独立调查人员进行的调查结果公布之后作出决定。
该公司还计划在本周五前后公布一份内部调查报告。
神户制钢上月承认，在长达数十年的时间里对产品质量数据进行造假。这一丑闻对整个全球供应链造成巨大冲击，影响到数百家曾从该公司采购原料的企业，包括丰田等日本汽车厂商，以及美国波音公司等。
日本经济产业省上月12日下令，要求神户制钢在一个月之内就数据造假丑闻做出详细解释，并说明未来将采取哪些措施防止发生类似情况。
该部门后来还指定了一个外部调查小组，后者预计将在今年年底前公布对神户制钢造假事件的调查结果。
　　“日本制造”走下“神坛”？（经济透视）
《 人民日报 》（ 日 & 22 版）
神户制钢所数据造假丑闻不断发酵，目前已有包括丰田、波音等500多个客户受到了问题产品供应链的影响。就在舆论渐渐归于平静之际，神户制钢所近日又发现4起疑似篡改数据的案例，社长川崎博宣布，公司将成立一个独立的审查委员会，并于2017年底前提交调查结果。
神户制钢所造假丑闻其实只是日本制造业存在的丑闻之一。10月初，日产就因曝出车检作弊而被迫召回110万台汽车。之前，东芝、高田、旭化成、三菱汽车等知名企业也被曝出一连串各式弊案，几乎让以高品质著称的“日本制造”神话化为泡影。
为了业绩好看可能是不少问题企业选择作弊的症结所在。就百年老店神户制钢所造假而言，表面上看也是源于其经营业绩的巨大压力，试图通过数据造假以遏制连续亏损的经营颓势。但从根本上看，还是企业内部管理出现了问题。由于公司实施多元化战略，除传统钢铁业务之外，公司还涉足于焊接、铝铜、机械等多个领域。由于这些业务之间的关联性相去甚远，导致内部信息沟通交流不畅，再加上研发经费投入严重不足，最终导致问题爆发。
一连串问题企业的出现，反映出的根本问题是：长期以来支撑日本制造业走强的社会根基趋于瓦解。首先，上世纪曾在日本蓬勃兴起的企业家精神已渐渐消失，类似松下幸之助、盛田昭夫、本田宗一郎似的领军人物，现在已经变得罕见，日本制造业整体上已经从进攻型转向防守态势。
其次，日本一度领先世界的生产组织方式也已落伍。一方面，辉煌一时的精益生产方式正受到苹果商业模式的狂轰滥炸；另一方面，物联网、人工智能等新技术革命正孕育着新的生产方式革命，这些新趋势对刚刚走出技术孤岛化误区的日本企业形成了新的考验。
再次，日本企业的整体基础研究水平也在不断下降，相关人才呈现短缺，大学和企业不再愿向很难迅速产生效益的基础科学投入经费，从事基础研究的年轻人也变得越来越少。
从企业经营管理层面上看，由于企业纷纷转向重视股东利益的欧美模式，经营层慢慢将过去倾力构筑长期经营的体制转向了唯利益论，更加关注各种短期财务报表，质量管理意识趋于淡薄。正如小松公司原会长坂根正弘所指出的，“质量问题已经很少能提交董事会讨论”，更多的是“交给基层负责人处理”。另外，日本用工体制转型也加剧了执行传统质量管理体系的难度，不同于终身雇佣制，占总人数已近40%的非正式员工对企业的忠诚度大打折扣。伴随着熟练技术人员的大批退休，日本企业质量管理水平出现普遍滑坡。
总之，传统体制趋于瓦解，适应时代潮流的新体制又尚未建成，这可能是日本制造开始走下“神坛”的根本原因。
（作者为南开大学日本研究中心副主任）&
　　日本车企频陷“无证质检”丑闻
本报驻日本记者 田 泓
《 人民日报 》（ 日 & 22 版）
日本汽车企业斯巴鲁10月30日宣布，将召回涉及“无证质检”的25.5万辆汽车。这是继日产之后，又一家陷入“无证质检”丑闻的日本知名车企。
斯巴鲁近日在内部检查中发现，群马县的两家工厂从30多年前起，就存在让尚在接受培训、没有整车检验员资格的员工从事车辆出厂前部分项目的检验工作。这些不具备资格的员工还借用正规检验员的印章，在记录检验结果的材料上盖章。
斯巴鲁称，大约有12种车型的25.5万辆车辆可能接受了这种不适当终检，其中包括斯巴鲁负责生产的丰田汽车公司“86”型汽车。目前难以确切了解到底有多少辆汽车接受了不适当的质检。
今年9月，日本国土交通省在检查时发现，日产汽车让部分未取得资质的工人参与汽车终检工作，包括对刹车和车灯的检查，检查文件盖上了认证检查员的印章。日产汽车承认在日本所有的六家工厂均有这一情况发生，申请召回38款车型共计116万辆汽车，包括为五十铃汽车、铃木、马自达和三菱汽车进行贴牌生产的车辆，费用预计达到250亿日元（1元人民币约合17日元）。
根据日本《道路运送车辆法》，整车检查是企业代替政府部门履行最终确认整车安全性的工序。整车检查应参照获得国家指定的汽车原型“模型”，检查刹车和方向盘的性能等。整车本应由国家职能部门来负责检查安全性，但由汽车生产企业的检验员代行检验可节省政府部门的精力，使汽车大量生产成为可能。检验员认定标准由各大企业自行规定，不同企业对获得检验资格所需的培训时长、内容和条件各不相同。这一制度的模糊性为违规留下了空间。
尽管有汽车行业人士认为，日本车企比较注重各个生产环节的质量检查，“无证质检”造成的安全隐患并不严重，但这无疑暴露了日本企业对质量和信用的懈怠。
汽车制造业是日本的支柱产业，而这块“金字招牌”近年来屡屡蒙尘。由于日本最主要的安全气囊生产商高田公司生产大量不合格产品，汽车行业内发生了迄今规模最大的召回案，殃及几乎全球19家车企上亿辆汽车；2016年，三菱与铃木被爆出篡改油耗数据，分别涉及62万和超过210万辆轻自动车。而前不久，日本第三大钢铁企业神户制钢又被曝出篡改部分铝和铜制品的强度等性能数据，将不合格产品提供给汽车、飞机、军工、高速列车等多个领域的制造商，丰田、三菱、日产在内的众多日本汽车企业也被牵扯其中。
一连串的信誉危机给日本汽车业带来的直接和间接损失无法估量。正在举行的东京车展主办方日本汽车工业会决定，暂停主席、日产社长西川广人的活动，担心其有损行业形象。东京车展近年来一直面临市场萎缩和影响力降低的困境，一系列丑闻使得本届车展气氛更加凝重。
（本报东京10月31日电）&&
　　文化或国民性并不是日本制造的核心弊端；其成败关键仍旧与回报率下滑下的投资萎靡紧密相关。中国可以从中汲取什么教训？
作者 英国《金融时报》中文网财经版主编、首席评论员徐瑾
新浪美股 北京时间31日晚英国FT报道指出，当餐厅出现一只老鼠，往往这只老鼠不会单独出现。股神巴菲特也说过，如果厨房发现了一只蟑螂，你肯定会发现更多只。
日本神户制钢（Kobe Steel）因为系列造假新闻而深陷丑闻。10月初，公司承认篡改铜铝产品检验数据，随后爆出造假涉及钢铁等核心产品，波及企业也扩大到数百家，从日本国内的丰田等汽车制造商到海外的飞机制造商波音，甚至国防行业与新干线等都可能受到影响，其造假历史也追溯到十年之前。
作为日本第三大钢铁企业，神户钢铁有着特殊地位。不仅日本首相安倍晋三曾经在此工作过，神户制钢也一直是日本制造尤其精密材料制造的名片之一，旗下拥有多款代表日本良好的品质日本工业标准（JIS）认证产品。神户制钢产品虽然不直接针对消费者，却是无数大企业背后的供货商，比如拳头产品钢丝占据全球市场份额大头。事发之后，神户制钢高管一路道歉，公司股票随之一度大跌。
无不讽刺的是，神户制钢丑闻牵扯如此之广，全球才意识到诸多产业如此依赖日本供应商。这一方面揭开沉寂已久日本制造业的老问题，另一方面却也显示了日本制造业对世界的潜在影响力。
神户钢铁的故事不是孤例，近年日本制造丑闻不少。此前日产汽车被曝光用未经授权的技师来检测，计划招回上百万辆汽车；2016年三菱汽车被曝光数十年来伪造超过60万辆汽车的燃油数据；再早的2015年，高田被迫承认其制造的汽车安全气囊存在缺陷，在支付高额罚金之后，最终酿成日本制造业战后最大的倒闭案。
日本制造怎么了？对此国际关注，日本国内也不乏反思，是流年不利还是积重难返？欧美商界曾有一句说法，日本是最适合把事情搞砸的地方，因为一旦出事，往往可借口文化因素。某种程度，这也是中国社会对日本经济认识的误区之一。甚至很多自诩知日者甚至在日本的经济研究者也难脱窠臼，往往把文化因素过分放大，看日本成功的根源时如此，比如对于日本匠人精神的膜拜，失败时候也是如此，比如当下集体说日本制造跌下神坛。
然而，这一思维定式不脱文化决定论迷思。文化差异当然重要，日本文化自然有其独特之处，但把一切归结为文化因素只反衬洞察力的薄弱。相反，经济动力具有更普遍的解释力。实际上，神户制钢的问题，恰恰暴露了日本制造业衰落的冰山一角。
曾几何时，日本制造业被认为是立国之本，与此同时，对金融、互联网等行业却存在一定偏见。制造业对日本确实有着特别的意义，凭借着日本制造及出口，日本经济腾飞之旅制造业出力不少，例如让70、80年代的美国汽车制造业备受打击，“日本第一”的口号由此奠定，索尼创始人盛田昭夫曾自豪地表示“当美国人忙于培养律师时，我们更忙于培养工程师。”
值得注意的是，这种势头随着美日贸易摩擦、各种反制以及日本人力成本的增加而止步，尤其随着2002年之后中国等加入全球市场，日本制造业优势不再。对制造业的强调难掩制造业在日本GDP比重下降的趋势，之后十年左右的时间，日本制造业比例从四分之一已经下滑到不足五分之一。
原因之一，日本制造业长处在于技术，但这种对于技术的迷信并非全是优势。日本对于造物（ものづくり）的着迷使得他们极为重视打磨技术，看重的现场观点也使得生产一线人员以及技术人员的话语权极大，企业战略选择也往往出现技术主导而市场次要的情况。
但好技术不等于高科技，也不等于好收益。日本不少技术其实聚集在中小企业手中，并相当依赖人力。我在东京访学期间，拜访过其中一家典型日本企业。这是一家机械自动化中小企业，公司创办于1936年，从为麒麟啤酒代工瓶塞起家，目前正在转型半导体等行业。雇员不过100人，但在自动化包装领域是领头企业，算隐性冠军，获得不少奖励，曾为苹果及特斯拉等代工。社长今年68岁，是公司第三代传人，在日本中小企业算是有国际化眼光，也有中国设厂计划，他说大企业擅长科技，小企业擅长技术。他所谓技术也就是skill，主要靠训练。不过即使这家企业在技术管理层面堪称同类中优秀，但如我所料，他们虽然有核心技术，但无法获得垄断利益，也没法扩大规模，市场方面也不很重视，利润并不高。日本中小企业如此，大企业也有类似问题。
某种意义上，过分追求技术的完美，付出的代价不仅是成本的上升，更严重的是可能脱离市场需求方向，错失推出革命性产品的机会。日本产品过去依赖技术单边突进而赢得市场份额，曾有不少经典案例，然而，在全球化竞争加剧的时代，这一策略也可能遭遇高风险。例如，索尼的随身听等产品曾风靡全球，但是当遭遇产品换代更为激进的三星之后就倍感压力，而曾经领先世界的半导体行业也被台湾韩国等地赶超。就最近而言，有一段时间，中国人喜欢去日本抢购电饭煲，据说日本电饭煲做米饭能保留米饭的特有香味，这是日本产品的优势，但是从比较优势的角度而言，中国的家电并非没有竞争力，其优势恰恰体现在成本低、规模化，这恰恰是日本制造业在新兴市场失利的原因。
以神户制钢揭露的事实来看，造假之所以可追溯如此之久而没有被发现，一个原因就是人员岗位的长期固定。随着老龄化的来临，不少日本企业的关键技术岗位往往后继无人的局面。日本制造业往往是有大公司为核心的多层供应商体制，彼此之间合作关系固定，处于供应链末端的中小企业往往比较弱势。我在东京大学访学期间，曾拜访长期关注丰田等公司的东京大学制造业管理研究中心主任藤本隆宏教授。他谈到到过去二十年日本公司的生产率没有提升，但工厂一线工人效率却一直在提升。这事实上也是日本制造业值得肯定与骄傲的地方，但是问题在于，这种人力提升效率往往并不如资本投入带来的效率大。
更进一步，从宏观的角度审视，日本对技术的痴迷，没有得到资本深化的支持。技术归技术，资本归资本，没有资本支撑的创新，单单纯熟技术，往往无法带来效率的极大提升，尤其是无法创造出新的产业。与之比较，美国人并无对工匠精神的推崇，却擅长于创造新行业—互联网、智能手机等行业可以作为典型代表；中国虽然不擅长于创造新行业，却以持续投资不断追从求产业升级换代，也维持了快速的效率提升。
从这个意义上，日本制造业存在的问题在制造业之外：当日本国内投资回报降低，日本企业投资资金减少、盈利压力加大的时候，日本的创投体制、金融体制，并没有以足够高的速度挖掘出充分的创新机会。宏观方面产业升级换代速度降低，微观方面也就必然体现为企业竞争力的下滑。
某种意义上，依赖勤劳而不是资本也是日本的传统。现代日本人的思维多定形于江户时代。日本学者速水融曾将日本走向工业化进程路径总结为“勤勉革命”（Industrious Revolution），即在英国出现了工业革命的同时，日本江户时代的农业发展更多依靠替代家畜劳动力的人类劳动投入增多，而不是提高单位劳动生产力的资本增加。
值得一提，率先提出“勤勉革命”的速水融本人，其实反对将勤勉定性为日本的国民性，他认为这更多是一种精神状态。文化或者所谓国民性，并不是日本制造的核心问题：日本制造的成功和失败，虽然与匠人精神有关，但放在更大视野中，仍旧是与回报率下滑下的投资萎靡的紧密相关。
目前的日本制造业泥沙俱下乱象，并非当下犯错，而是“失去二十年”的后果。从这个角度而言，日本经济已经付出代价，其最坏时代或许已经过去。中国，或许是最应该从日本成败中汲取教训的国家。
本文仅代表作者本人观点。
　　造假事件持续发酵 神户制钢下调盈利预期
涉嫌篡改产品数据的日本神户制钢所（神钢）10月30日宣布撤回对2017财年纯损益的预期，并下调营业利润和经常利润预期。
根据神钢当天发布的两份公报，该集团2017财年的纯损益为“未定”，营业利润和经营利润分别从之前预测的800亿日元和550亿日元下调至750亿日元和500亿日元。
公报说，神钢和下属子公司此次不正当行为可能导致成本增加、产量减少，处理不合格产品也将对业绩产生不良影响。此外，补偿费用等现在还难以预测。 （据新华社）
当地时间日，日本东京，神户制钢执行副总裁Naoto Umehara和其他公司高管结束新闻发布会后离开 CFP图
　　造假事件持续发酵 神户制钢下调盈利预期
当地时间日，日本东京，神户制钢执行副总裁Naoto Umehara和其他公司高管结束新闻发布会后离开 CFP图
涉嫌篡改产品数据的日本神户制钢所（神钢）10月30日宣布撤回对2017财年纯损益的预期，并下调营业利润和经常利润预期。
根据神钢当天发布的两份公报，该集团2017财年的纯损益为“未定”，营业利润和经营利润分别从之前预测的800亿日元和550亿日元下调至750亿日元和500亿日元。
公报说，神钢和下属子公司此次不正当行为可能导致成本增加、产量减少，处理不合格产品也将对业绩产生不良影响。此外，补偿费用等现在还难以预测。 （据新华社）
　　拖累日本制造的神户制钢谁来救？日本银行拟贷500亿日元
澎湃新闻记者 贺梨萍 韩声江 综合报道&
当地时间日，日本东京，神户制钢公司执行副总裁NaotoUmehara（中）出席新闻发布会，就神户制钢所造假事件道歉。
日本第三大钢铁公司神户制钢（Kobe Steel， Ltd．）篡改产品出厂性能数据丑闻曝光后，即被认为拖累“日本制造”。最新的消息则显示，这家钢企在本国仍存在援手。
10月30日，据日本媒体报道，神户制钢向瑞穗银行、三菱东京UFJ银行以及三井住友银行共请求500亿日元（折合29.25亿人民币）的融资贷款。上述三大日本银行考虑为其贷款，以缓解造假丑闻带来的资金压力。
据神户制钢10月26日发布的铝铜零部件等篡改质量数据问题相关的安全性验证结果，神户制钢向其交付篡改数据等违规产品的客户达到525家，其中437家已确认安全。在这437家中，客户方面确认安全的为229家，客户方面认为暂时没有问题的为91家，而神户制钢认为安全准确性较高的为117家。剩余有88家尚未确认产品是安全的，不过神户制钢也没有收到这些公司的召回要求。
在此前丑闻爆出后，日本经济产业省的负责人就曾表示，鉴于问题产品涉及面广，如果要求损害赔偿和终止交易的情况接连出现，对神户制钢经营造成打击将在所难免。日本川崎重工社长则在27日的记者会就表示，会向神钢要求支付违规产品的相关费用，并暗示可能更换供货方。
除面临供货企业的大规模索赔外，神户制钢自身的业绩也将大打折扣。据日媒报道，神户制钢已经决定撤回本年度财测，因该公司难以量化造假丑闻所带来的冲击。按照神户制钢7月底预测，在截至2018年3月的这一财年，净利将上调为350亿日元（3.08亿美元），并结束之前两年的连亏状态。
此外，据媒体此前报道，神户制钢已考虑出售旗下地产公司以应付即将面对的庞大赔款。
值得注意的是，除了日本的银行有意向为神户制钢提供资金支持外，日本最大钢铁企业新日铁住金或许也会提供援助。新日铁住金社长进藤孝生在当地时间10月30日表示，“如果收到神户制钢的求助，我们将予以考虑并做出回应。”不过据其透露，目前新日铁住金尚未收到此类求助。另外，新日铁住金是神户制钢的股东。
据世界钢铁协会统计，2016年，新日铁住金的粗钢产量为4517万吨。相比之下，神户制钢粗钢产量仅为725.9万吨。
　　拖累日本制造的神户制钢谁来救？日本银行拟贷500亿日元
澎湃新闻记者 贺梨萍 韩声江 综合报道
当地时间日，日本东京，神户制钢公司执行副总裁NaotoUmehara（中）出席新闻发布会，就神户制钢所造假事件道歉。
日本第三大钢铁公司神户制钢（Kobe Steel， Ltd．）篡改产品出厂性能数据丑闻曝光后，即被认为拖累“日本制造”。最新的消息则显示，这家钢企在本国仍存在援手。
10月30日，据日本媒体报道，神户制钢向瑞穗银行、三菱东京UFJ银行以及三井住友银行共请求500亿日元（折合29.25亿人民币）的融资贷款。上述三大日本银行考虑为其贷款，以缓解造假丑闻带来的资金压力。
据神户制钢10月26日发布的铝铜零部件等篡改质量数据问题相关的安全性验证结果，神户制钢向其交付篡改数据等违规产品的客户达到525家，其中437家已确认安全。在这437家中，客户方面确认安全的为229家，客户方面认为暂时没有问题的为91家，而神户制钢认为安全准确性较高的为117家。剩余有88家尚未确认产品是安全的，不过神户制钢也没有收到这些公司的召回要求。
在此前丑闻爆出后，日本经济产业省的负责人就曾表示，鉴于问题产品涉及面广，如果要求损害赔偿和终止交易的情况接连出现，对神户制钢经营造成打击将在所难免。日本川崎重工社长则在27日的记者会就表示，会向神钢要求支付违规产品的相关费用，并暗示可能更换供货方。
除面临供货企业的大规模索赔外，神户制钢自身的业绩也将大打折扣。据日媒报道，神户制钢已经决定撤回本年度财测，因该公司难以量化造假丑闻所带来的冲击。按照神户制钢7月底预测，在截至2018年3月的这一财年，净利将上调为350亿日元（3.08亿美元），并结束之前两年的连亏状态。
此外，据媒体此前报道，神户制钢已考虑出售旗下地产公司以应付即将面对的庞大赔款。
值得注意的是，除了日本的银行有意向为神户制钢提供资金支持外，日本最大钢铁企业新日铁住金或许也会提供援助。新日铁住金社长进藤孝生在当地时间10月30日表示，“如果收到神户制钢的求助，我们将予以考虑并做出回应。”不过据其透露，目前新日铁住金尚未收到此类求助。另外，新日铁住金是神户制钢的股东。
据世界钢铁协会统计，2016年，新日铁住金的粗钢产量为4517万吨。相比之下，神户制钢粗钢产量仅为725.9万吨。
　　日本最大钢铁生产商表示愿意向神户制钢提供支持
10月30日，据路透社报道，日本最大的钢铁生产商——新日铁住金的社长进藤孝生表示，如果收到请求的话该公司愿意向神户制钢提供支持。新日铁住金是神户制钢的股东。
因篡改数据丑闻，神户制钢撤回财年净利润展望。
　　新浪美股讯 据路透东京10月30日报道，日本最大的钢铁生产商--新日铁住金（5401.T）的社长进藤孝生周一表示，如果收到请求的话该公司愿意向神户制钢（5406.T）提供支持。新日铁住金是神户制钢的股东。
本月稍早，神户制钢表示大约有500家客户收到了牵涉数据造假的产品。这是日本历史上最大的工业丑闻之一。
“如果收到神户制钢的求助，我们将予以考虑并做出回应，”进藤孝生在一次新闻发布会上说，并称新日铁住金目前还没有收到明确的求助。
　　新浪美股讯 路透东京10月30日报道，日经新闻周一报导，神户制钢（5406.T）已经决定撤回本年度财测，因该公司难以量化资料造假丑闻所带来的冲击。
该钢铁制造商之前预期，本年度将是三年来首现全年获利。但在产品数据篡改丑闻披露后，这一获利预期遭受质疑。那些数据造假的产品销往全球，用于汽车、火车、飞机及其他设备中。
这家日本第三大钢铁业者将在0630GMT公布上半财年的财报。日经报导，该公司也已决定不派发截至9月止的六个月股息。
该公司发言人对日经报导不予置评。
神户制钢7月时曾预测，在截至2018年3月的一年，将录得净利350亿日圆（3.08亿美元），结束之前两年的亏损状态。
日经报导称，该公司还将年度经常性获利预测从550亿日圆调降至500亿日圆。
日经在稍后的一篇报导中称，日本几家大型银行正在考虑向神户制钢所贷款500亿日圆，为该公司的财务提供支持。
神户制钢早盘收跌1%左右，日本股市日经指数则跌0.1%。
自神户制钢在10月初承认铜铝业务中存在普遍的数据造假问题以来，该公司市值已蒸发约15亿美元。此后，该公司的整个业务都被发现存在数据造假问题。
　　日经新闻周一报导，神户制钢所已经决定撤回本年度财测，因该公司难以量化资料造假丑闻所带来的冲击。
报导指出，这家日本第三大钢铁业者也已经决定不派发截至9月止的六个月股息，并称董事会正就此事进行表决，并将在下午宣布；报导并未提及消息来源。
神户制钢所将在0630GMT（北京时间14：30）公布上半财年的财报。（完）（文章来源：路透中文网）
　　日本制造业丑闻不断：神钢又添新问题 斯巴鲁陷“检验门”
参考消息网10月28日报道 《日本经济新闻》10月27日报道称，媒体26日获悉，斯巴鲁汽车公司国内工厂也存在让未获得公司认定资格的工作人员进行整车检验工作的问题。为获得资格而正进行研修的工作人员负责了出厂检验环节的工作。在日产汽车无资格人员检验汽车成品的问题曝光后，斯巴鲁汽车公司进行内部检查，也发现了类似问题。该公司将于本月内向日本国土交通省递交报告。
继日产之后，其他汽车公司也爆出检验工作不合规的问题，日本汽车的品质管理体制或将受到质疑。
斯巴鲁存在让无资格人员从事整车检验问题的是群马制作所。公司今后将判断是否有必要进行召回。如果事态演变为需要召回，则涉及召回的车辆最多将达到30万辆。
另据日本《朝日新闻》10月27日报道称，神户制钢所26日宣布，新发现4起子公司生产的铸件数据遭篡改等事件。该公司还宣布，这些子公司产品已被取消日本工业规格认证。此前已经查明存在问题的产品销往了525家公司，其中437家公司正在进行安全确认，但安全性查验工作还处于未完成状态。
新发现的4起事件中，其中3起是子公司篡改或捏造产品数据的问题。涉及产品包括子公司神钢造机生产的减速器铸件和子公司神户制钢研究所试制的合金。
另一起是神钢的机械部门在进行金属零件表面加工处理的过程中篡改加工产品测定数据的问题。问题产品销往了约10家公司。公司今后将确认产品的安全性。此外，神钢海外工厂出厂的钢铁产品也疑似存在问题。
神钢公布，约80%的客户公司已进行一定的确认安全性工作，但没有出现需要召回产品的情况。不过，很多产品已由客户公司转卖给其他公司。相关公司将加紧进行追踪确认，但目前还无法预测完成确认的时间。另外，进行安全性确认的对象也仅限于去年9月至今年8月出厂的产品。
10月20日，在日本东京，日本神户制钢所（神钢）副社长梅原尚人（右）就其下属子公司篡改产品数据问题鞠躬致歉。新华社记者马平摄
　　八成客户确认安全 但神钢仍被日本政府连续两年撤销质量安全认证
界面新闻 江帆JF
图片来源：视觉中国
日本神户制钢（Kobe Steel Ltd． 下称神钢）造假丑闻的恶劣影响挥之不去，并成为日本史上首个连续两年被取消工业标准（JIS）认证的公司。
“公司（实际）违规的范围远超过一开始调查时我所预想的。”10月26日，神钢董事长兼社长川崎博在东京召开的新闻发布会上说。
在发布会上，神钢宣布，因其造假波及的客户数量更新至525家，并表示，经公司确认运往437家客户的相关产品不存在安全问题，其中有229家确认了产品的安全性，91家没有发现即时的安全问题，余者被神钢专家判定安全。
截至目前，尚有88家客户未确认神钢涉及造假产品的安全性，神钢称目前没有收到任何召回要求。川崎博表示，其中有26家客户是海外公司。但他未透露上述公司的名称。
虽然神钢确认80%的客户不存在安全问题，但该公司的信誉已跌至“冰点”，造假事件仍在内部不断恶化。不仅旗下公司再次被取消了作为工业产品质量和安全标准的“日本工业规格”（JIS）认证，还新曝光了四起违规案件。
自10月19日开始，日本质量保证协会（JQA）对神钢位于东京西南部波多野铜管厂子公司“神钢材料铜管（Kobelco&Materials Copper Tube， Ltd．）”秦野工厂进行审查，检查该公司是否符合JIS的质量管理体系和产品规格。
“认证机构告知神钢，铜和铜合金无缝管的JIS H 3300证书由于旗下工厂的不当质量管理而被撤销。”神钢发言人在新闻发布会前表示。神钢材料铜管公司不再可以销售带有JIS标签的产品，但仍可出售未经JIS认证的产品。公开资料显示，该公司主要从事用于空调等领域的铜管的生产和销售，其JIS认证的产品按重量计算在销售总量中占比逾40%。
一位工业部官员在当天的新闻发布会上表示，去年神钢钢线不锈钢公司因篡改部分不锈钢产品质量数据而被吊销了JIS认证，今后神钢可能会被撤销更多产品的认证。日本经济部国际标准化司主任Naotake Fujishiro表示，神钢因此将成为日本首个连续两年被撤销JIS认证的公司。
在当天的新闻发布会上，神钢还宣布在机械制造部门发现另四起违规案件。据日本共同社26日消息，新发现涉嫌伪造数据的违规事例包括：神钢的机械业务部门在零部件表面贴膜的服务、子公司神钢造机的铸件和减速机、子公司神钢科研的合金试制品以及海外子公司的建筑用钢铁制品。
川崎博表示，神钢将设立一个独立的审查委员会来协助解决问题，并在年底前提交调查结果。
　　数据造假丑闻发酵 日本神钢子公司产品被吊销标准认证
本月8号曝出的数据造假丑闻还在发酵，神户制钢所26号承认，由于篡改检测证明书数据，神钢下属子公司——“神户制钢铜管公司”的一款铜管产品已经被吊销了日本工业标准、也就是JIS认证。
神钢本月20号通报了这家子公司弄虚作假的情况，承认“神户制钢铜管公司”篡改了一种拥有“日本工业标准”标识的无缝铜管的检测证明书数据。
26号，神钢宣布，这家子公司2016年9月前发货的这种无缝铜管“已被证实没有达到JIS规定的质量标准”，公司当天接到了被吊销JIS认证的通知——今后，这款产品将不得再使用JIS标识。
数据显示，“神户制钢铜管公司”2016财年的销售额达485亿日元，其销售的产品中，按重量计算，拥有JIS标识的产品占比大约为40%。
同一天，神钢还承认，公司通过业务部门的“自检”等措施，又发现了四桩不正当行为，涉及“机械业务部门的涂层服务”、“下属子公司‘神钢造机公司’的铸造金属和减速器”、“下属子公司‘神户制钢研究所’的合金试制品”。
神钢说，公司已经设立了由律师构成的“外部调查委员会”，以查明一系列造假事件的原因，研究措施，防止类似事件再次发生。
新浪美股 北京时间27日早讯，隶属于富士重工的斯巴鲁周五也曝出造假丑闻，这让日本汽车的品质管理体制再次受到拷问。这是近期曝出的一系列日本企业合规问题中的最新一例。在神户制钢和日产汽车之后，“日本制造”神话进一步崩塌。
日经新闻报道称，斯巴鲁发现位于群马县的工厂有无证照人员在从事车辆检查工作，违反了国土交通省的规定，公司在考虑召回群马县工厂生产的大约25.5万汽车。据知情人士称，最多可能有30万辆车将被召回重新检验。
另据日本共同社报道，30多年来斯巴鲁一直在让无证照技师进行车辆终检。
之前由于日产汽车在日本的一些工厂存在汽车检查违规现象，日本国土交通省已责成国内车企进行内部调查，并确定10月底为提交检查结果的最后期限。受此影响，日产位于日本国内的6座工厂已全部停产。
斯巴鲁旗下的车系包括力狮（Legacy）和森林人（Forester）。斯巴鲁称，周一将向交通省报告内部调查的详细情况。
“最终检测程序是非常重要的，我们承认并未达到要求，”斯巴鲁社长吉永泰之在记者会上表示，“我们采用这个相同的程序已超过30年，但没意识到这并不符合国土交通省的要求。”
丰田汽车和本田汽车周五表示，他们已向国土交通省报告各自的检测没发现问题。
斯巴鲁股价周五收低2.6%，稍早媒体报导检测程序不当后，其跌幅一度超过3%。（完）
　　中新网10月27日电 据日媒报道，本月26日，日本神户制钢所发布了铝和铜制零部件等篡改质量数据问题相关的安全性验证结果。
据报道，神钢向其交付篡改数据等违规产品的客户达到525家，其中437家已确认安全。在这437家中，客户方面确认安全的为229家，客户方面认为暂时没有问题的为91家，而神钢认为安全的准确性较高的为117家。
此外神钢还透露，于26日设置由律师等组成的外部调查委员会。神钢围绕数据篡改问题进行的自主检查和紧急监查等调查到25日基本结束。
据悉，外部调查委员会将重新验证神钢的调查是否妥当，并讨论查明原因和防范对策。
　　中新网10月26日电 据外媒报道，日本钢铁企业神户制钢所26日表示，该公司的88家客户尚未确认神钢所提供的的产品的安全性，不过也没有收到召回的要求。
资料图：神户制钢所标志（图片来源：路透社）
报道称，神户制钢社长川崎博也在记者会上表示，这88家客户中有26家是海外公司，他没有给出这些公司的名字。川崎博也还表示，此次“数据造假”事件发生的范围远远超过他在调查刚开始时的想象。
川崎博也26日将受到影响的客户数量更新至525家，并表示公司进行的评估显示，供应给437家客户的数据造假产品不存在安全问题。其中，229家客户已经证实了产品的安全性，91家认为暂时没有安全问题，神户制钢所自己的专家认定其余的也是安全的。
神户制钢所的部分产品已经丧失了日本工业标准认证，一些专家表示，这可能影响到与客户的合约。神钢表示，旗下秦野厂部分铜产品的工业标准认证被撤销。
川崎博也表示，他预计不会有更多违反日本工业标准的情况，公司23日公布财报时将说明此次丑闻对财务的影响。
由于认证遭到撤销，秦野厂将无法再以工业标准认证标志出售相关产品。但仍然能够在没有认证的情况下出售。但行业专家表示，一些客户可能会更换供应商，或是把未来的订单转移到神钢的竞争对手。
此外，神户制钢所也可能面临美国司法部调查，由于丑闻波及全球各地的庞大供应链，数百家神户制钢所的客户仍在继续检查产品。
自丑闻爆发以来，神户制钢所股价已经下跌约35%，26日下滑1.5%，日股日经指数为小涨。
　　神钢董事长道歉： 可能还存在新的违规
日本第三大钢铁