美国豪车那么便宜，为什么开的人却不太多？
网友们一直以来都很坚信一个观点，那就是美国人买车比中国人买车划算得多。觉得美国人赚的比中国人多，车还便宜，油也便宜，还没有中国的“排量税”，简直就是车友的天堂。不过在美国的街头却也并不能看到比中国多很多的豪车，跑车。比国内售价便宜近一半的宝马，奥迪，路虎等豪华品牌也没有多到满大街都是，反倒是一些日系便宜的家用车以及本土品牌的多功能车型占据了大部分市场。这是为什么呢？难道美国人都不“懂车”？不知道考虑“性价比”？让我们根据经济，社会等方面多角度的来分析一下其中缘由。
美国人民的收入怎么样
目前美国的人均年收入约为5万美元（人民币345000万）。中国以经济最发达的北京为例，2016年北京的人均年收入为82872元人民币，刨去物价差异不谈，目前美国人均年收入是北京人均年收入的四倍还要多，要知道北京是中国人均年收入最高的城市。简言之如果中美汽车售价相同的话，美国人买车经济压力仅仅是中国人的四分之一。也就是说一狠心，一咬牙，中产收入的美国人买车的价格可以是中产收入中国人的四倍（你车的售价乘四是什么车？）。
为什么不买好车开？
生活支出并不少
按照年收入50000万来计算月收入大概在4166美元左右，不过这只是税前工资，个人所得税加上各种保险就要要扣掉你百分之20多的工资，结果你每月可支配的钱大概是在3500元左右。美国的中产阶级因为有一定支付能力一般来说都是有房的，而在美国住房可没中国住的那么简单，首先你需要支付约百分之三的房产税（约5000），上房屋保险。而且因为美国的房子多数都是独栋别墅，你一年中的花园草坪维护与房屋修缮也要花上不少钱，在美国全款买房的很少，如果贷款的话还要把利息算在内。养车方面除非在一线大城市，其他美国城市的公共交通非常落后，都是买不起车的贫民乘坐，一般市民出行全靠私家车，基本上一年365天都在服役也没有限号一说，使用强度肯定要更大，这样你车内消耗品如五油三水，各种滤芯更换的时间也要缩短。而且美国因为的治安情况相比中国要差，平均车速也更高，所以保险上也不便宜。再加上日常的衣食花销，也就没多少富余了。在哪个国家生活都一样有压力！
对待车的态度不同
这是个很重要的原因，我们国人对车的态度与美国人截然不同。虽然汽车如今在中国已经很普及，最低几万元的售价一般家庭也都能买得起。不过在大多数人眼里，汽车是高档品的观念始终挥之不去。在中国车不仅仅是私人交通工具，更像是一张身份的名片。所以人们才都尽己所能买自己能买到最好车，就算经济压力暴增也在所不惜。而在美国除了两种人，喜欢玩车的人和真正的有钱人。大多数人对汽车的态度就是工具而已，并不会在它身上投入过多的钱财，更不要说买一台与自己经济能力不相符的车。一般超过8万美元的车，车主不是演员就是在华尔街上班，中产阶级的美国人有钱也不会买如此贵的车来开。倒不是说美国人不虚荣，只不过在这方面美国人确实比国人成熟一些。
消费观念、消费结构不同
美国中产及中产以上的人都很懂得享受生活，他们会发展几个兴趣爱好，定期和家人出去旅行，注意身体保养等。这些当然都是需要金钱支撑的，所以他们并不会把金钱过多的投入到买车养车当中。反观中国的中产阶级因为没有多少阶级沉淀所以消费观并不成熟，消费结构也仅仅停留在更多的基础消费上（穿更好的衣服，吃更好的饭，开更好的车），不过如今国人的消费结构越来越丰富，新中产的出现也为其注入了新的活力，随着社会发展以及人民生活水平的提高，国人的汽车消费观念也将逐渐改变。
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今日搜狐热点为什么中国豪车比国外贵？竟然不全是因为税！
撩车办公室
摘要：为什么中国豪车比国外贵？竟然不全是因为税！
国外买车比国内便宜早已不是什么新鲜事，但是看到有些车型售价差了整整三倍，月半就不淡定了，究竟是由于国内高额的税收还是因为车企们对中国有地域歧视，今天就来跟大家聊一聊“价格双轨制”那些事！
一个月不再弹出想不明白！为什么美国车这么便宜，人家劳动力还那么贵。【汽车吧】_百度贴吧
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想不明白！为什么美国车这么便宜，人家劳动力还那么贵。收藏
别告诉我关税的事，国产华晨宝马还要关税吗？还是比美帝贵那么多？求大神解释！
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成本以及科技力量 比如人家一个人能控制机器造一辆车 中国需要100个人 费更多的成本 所以~
汽车是暴利
在中国至少3倍的利润
美国人少所以劳动力贵。你想想如果三系十来万，五系二三十万，谁还买国产车啊
楼主知道为什么奔驰宝马奥迪，甚至捷豹路虎英菲尼迪都想来中国设厂嘛？因为中国车市本身定价就比国外高，赚的比国外多，而且是在不断增长
小米在中国也很便宜。oppo什么的也是国外比国内贵。关税。定位之类的。都买得起怎么体现身份。
因为中国人牛逼啊！不贵一点显示不出身份档次啊
自己坑自己，本是想保护国内产业，结果苦了老百姓。不如像俄罗斯一样
中国的税是和市场经济相关的 虽然我们觉得不合理 但是整改还是需要时间啊 慢慢来名慢慢来
问过老哥这个问题，如果宝马卖的都和国外一样价钱了，谁还会去买国产车？
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楼主你要明白 税收不止“关税”一种，进口车的关税占总价的10%都不到。。。。汽车流通的每个环节都是有税收的 而且最后销售商承担的赋税和运营成本都要加在汽车价格上。如果你又要问为什么国产化以后价格至少能差20% 那是因为----减配
因为我们的汽车利润，有很大一部分在中间环节给截流了，看看汽车供应商那些人买房买车的，一摸就真相大白。
看过宝马的组装车间视频。忘记是哪个系列了。整条流水线就没见几个人。我也去长春一汽看过，整个车间全是人，我想中国差不多都是这样吧。技术差太多
基本都是机器人造车。
不多交税怎么建设社会主义
当年的市场换技术！技术没学到市场丢了买辆车里里外外都是国家赚钱
这和国外工厂生产线先进关系不是很大，美国福特工厂用的是济南机床厂的生产线。如果放开市场国产完蛋了人家还是会涨价，想学俄罗斯的怎么不一步到位学缅甸？让日本欧美二手车进来几千元就能有好车
老干妈在美国也好几十块钱一瓶
登录百度帐号推荐应用国内的外国车型贵那么多倍，真的只是税的问题吗？！【汽车吧】_百度贴吧
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国内的外国车型贵那么多倍，真的只是税的问题吗？！收藏
国外厂家为了控制市场价格，设置最低限价，经销商一旦突破，就会受到严厉处罚，显然涉嫌价格垄断。这团“乱麻”已到了不得不理的时候。　　【正文】近期，随着反垄断调查的扩大，进口汽车的问题引起了社会关注。以往人们以为，进口汽车关税比较高，所以价格也比较高，然而事实果真如此吗？　　专家指出，没有哪个国家允许或放任外国进口汽车在本国获取暴利的，而一些跨国公司却在中国汽车市场上，通过滥用市场支配地位、大幅抬高产品价格，控制零配件销售等手段获取暴利，严重侵害了消费者权益。　　比价　　同一款式的汽车，在中国的售价为何会比在国外高出数倍?许多年来，国外汽车厂商一直含糊其辞，宣称中国进口汽车税额高导致了售价提高。事实果真如此吗?　　同款车国内外差价巨大　　在加拿大工作的瞿先生不久前从北美购置了一辆排量为3.0T的新款奥迪Q7，花了7.8万加元，约合人民币46万元。日前他回到国内，看到同一款的进口汽车价格吓了一跳，号称大幅优惠之后还超过了100万元。“同样的汽车在美国市场大概只卖6万多美元，算起来只有中国的三分之一。”瞿先生对于外国汽车进入中国市场如此“天价”甚为不解。　　然而，中国消费者似乎见怪不怪。一位进口汽车经销商介绍，进口奔驰350汽车在中国内地的报价为139.8万元，而海外零售价在56万元左右。还有的汽车差价更为离谱，如路虎在中国内地报价为118万多元，而海外仅合人民币30多万元；宝马X5在中国内地报价为88万多元，而海外仅合人民币30多万元，差价几乎3倍。　　同一款式汽车，差价为何如此巨大？许多年来，国外汽车厂商一直含糊其辞，宣称中国进口汽车税额高导致了售价提高。事实果真如此吗？　　“进口汽车需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税，按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右；但绝大多数进口汽车没有到这个排量，纳税低于这一税率，然而它们在中国的销价却高得离谱。　　”乘用车市场信息联席会秘书长饶达坦言，“前几年金融危机，很多洋品牌汽车就是靠在中国内地获取暴利渡过了难关。”　　中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军说，涉嫌垄断最突出的表现是，销售价格居高不下，厂商利润明显超过全球平均水平。　　据上海外高桥汽车市　　场总裁张敏分析：“对于大排量豪华车，我国征税额确实比较高，但也不可能有三倍的差价，这里确有暴利问题。”他说，某些外国汽车进入中国的到岸价已经加价，先将巨额利润留在了境外；其次是完税以后，还要加上外国汽车厂在中国公司的利润；另外，还有中国经销商的利润，这些费用最后都要由中国消费者承担。　　“大体而言，外国汽车厂在中国内地销售高档车的利润高于国际平均30%左右，没有市场垄断，哪来的如此暴利？”饶达如是说。　　渠道　　在中国内地，从汽车销售到零配件服务，只有单一的4S店渠道，因而从产品定价、零配件分拨、商务政策全是国外厂商说了算，很容易形成纵向垄断。　　4S店模式形成纵向垄断　　不仅在销售环节，而且售后维修、保养环节，进口汽车也是高度垄断的。“比如零配件供应，也由国外汽车厂商高度控制，只能在4S店销售，价格翻了好几倍。又比如，汽车补漆在普通汽修厂只要几百元，到了4S店就要两三千元，其中的暴利不言而喻。”饶达说。　　百联汽车公司副总经理王仕龙无奈地说:“现在中国每卖18台车，就有一台进口车，而由于涉嫌垄断，外商在华销售一辆进口汽车的平均利润，几乎等于十辆国产汽车。”　　上海市商务委机电处处长臧新兴认为，除了市场需求旺盛导致价格坚挺以外，一个重要原因是，国外厂商不当利用了中国内地某些法规的“保护”。他介绍，中国加入WTO之后，进口汽车大量涌入，为了规范内地汽车市场，2005年出台了《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》，进口汽车流通经销服务领域普遍实施4S店为基础的单一模式。　　“一些国外厂商滥用这一法规条款，通过境外总经销商对包括定价权、零部件供应、售后服务等进行控制，造成进口汽车售价、配件维修价格十分昂贵。”臧新兴说。　　沈建军说，在国外，一个汽车品牌有很多经销商来经营，充分的市场竞争很难进行价格操纵，而在中国内地，从汽车销售到零配件服务，只有单一的4S店渠道，因而从产品定价、零配件分拨、商务政策全是国外厂商说了算，很容易形成纵向垄断。　　专家　　国外厂家为了控制市场价格，设置最低限价，经销商一旦突破，就会受到严厉处罚，显然涉嫌价格垄断。这团“乱麻”已到了不得不理的时候。　　进口车市场亟须反垄断　　分析人士指出，单一经销服务渠道，造成的资源浪费也十分严重。按照外方规定，进口汽车销售包括经营4S店，不但需要巨额投资、大量人力，还要占用大量土地。　　一般而言，一家4S店至少要占地10亩，一些高端品牌如奔驰、宝马，需要占地17亩以上，如今国外汽车品牌已经从一二线城市向三四线城市扩张，少的几十家店，多的几百家，极大消耗了土地资源。　　更为严重的是，所有的经营风险皆由国内企业承担。有的4S店人士反映，国外汽车厂商不顾市场承受能力，一味地向经销商压库存，甚至把国外滞销车型都投放到中国市场，一些经销商不堪重负，出现严重亏损。　　“国外厂家为了控制市场价格，设置最低限价，经销商一旦突破，就会受到严厉处罚，显然涉嫌价格垄断。”张敏说，随着国内汽车产业的快速发展，市场逐步趋于理性，进口汽车涉嫌价格垄断这团“乱麻”也到了不得不理的时候。　　一位进口汽车销售企业负责人说：“目前进口汽车经销商利润普遍在10%以下，而国外总经销商至少20%以上，这种批零利润倒挂的现象，从一个方面反映了这种情况的严重性。”　　鉴于有关进口汽车的政策需要改进，臧新兴等业内人士呼吁，尽快调整现行《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》，营造公平竞争的贸易环境。　　专家建议，对进口汽车进行反垄断调查，对限制竞争的价格操纵行为进行查处，特别是对暴利行为，必须将其从市场交易中“挤”出去。
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太长，没看完。关税25点，购置税17点，还有按排量收的消费税，楼主算一下看看有多少？没记错消费税最高45点吧。加上运费，仓储物流，报关费用和经销商利润。国外50万的车过来就至少80以上了。
还有中国贫富差距大，很多富人炫耀式消费，以此证明自己的地位高贵。
关税综合税率=基本关税（25%）+消费税（10%-40%）+增值（17%）+其它（主要看排量），总计大约120%左右。关税主要看进口车排量，排量不一样、品牌不同，关税也不同。
无良，让富豪们缴税养贪官呗！
这是特色。
太长没耐心看，话说税是最主要的问题啊
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中国本土拿不出豪华车竞争 外国人坐地起价
又不是来中国普及豪车 赚钱来得 只要有人买就卖越贵越好中国政府税也收了不少
汽车市场也有点畸形 竞争不充分普通车 连娼妇都搞加价 气死了气死了 国产不给力 不给力
你说的这些 根本问题在哪？ 你怎么不说明呢
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众所周知，在中国买车要比在美国买车贵上不少。比如奔驰E级，美国售价4万多美元，才30万人民币，中国却要50万人民币；卡宴等车型美国50万人民币，中国100多甚至150万人民币。科迈罗、野马5.0车型美国4万美元，中国曾卖到160万人民币。很多人把车价贵的原因归结为中国的税很高，可实际情况是有税率的问题，但税率并非全部。这是之间媒体统计的中国汽车税率表，我们可以看到，当你的排量超过4.0L的时候，原本售价100万的车到国内就变成了244万，你将要多掏出近144万元来。但是大家有没有发现，即便是最高的143.75%，也没到车价的3倍、4倍，可是有很多车差价却远超3倍。这又是为什么呢？实际上，刨去税收，很多豪车品牌进入中国后自己就存在加价行为。结果就是售价减掉税收也要高出国外一截。还记得特斯拉刚进中国的时候，售价就几乎与美国一致。所以，税只是一部分，很的汽车厂商，经销商想赚得更多自己提高的售价。典型的如兰博基尼大牛等车型。有数据显示，一辆车入关完毕后，总渠道代理商都会再把自己30%的利润算进车价里面，再加上4S店自己也要赚钱，结果就是价格比海外高出200%的情况发生。中国很多富人在移民海外之后就大肆购车，原因就是觉得车价太便宜了，试想一下，原来要100万的X5只要50万，5系只要30万，3系只要20万····要中国车价也这样，奔驰宝马奥迪路上得多2-3倍吧。
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