为什么男人缺钱也要买豪车？ - 简书
为什么男人缺钱也要买豪车？
拍小喵身边有位朋友，刚毕业就走上了创业的道路，奋斗两年成就还不错，不过，2015年9月份受整体经济下滑以及其他方面的影响，他的公司就一直处于亏损状态。但就在前两天，我看他朋友圈，竟然新买了辆100多万的豪车。
他公司不是严重亏损吗？他不是一直叫穷缺钱吗？还能买得起豪车，要么就是他装穷，要么就是他装X。后来，我从其他朋友那得知，他是贷款买的车！拍小喵实在忍不住跟吐槽哥唠叨了一番，本以为他会跟我一样看不惯装X的人。没想到最后被他balabala教训了一通……
一、干大事的人都缺钱我们常常会遇见一些开着路虎揽胜、宝马X5、奔驰ML的土豪老板。却哭喊着说很缺钱！不要以为他是在装穷，他很可能是真的缺钱。在他们眼里，钱不是一般上班族所考虑的吃穿用行，而是如何去周转流动的资金。
这里的缺钱，不是老板手里没钱，而是没有足够的钱提前去采购、生产。注意，这里的关键就是“提前”，基本上任何生意都是有账期的，在你收回货款之前的那一段时间里，你都是在提前支出。生意的规模越大，提前支出的规模就越大，老板就越缺钱。你没钱，就没法扩大规模，不扩大规模就没法赚更多的钱。二、缺钱就要去融资谈到融资，很多人想到银行贷款。但银行贷款需要实物抵押，风险评估等一系列审批，手续繁琐，等款放下来可能生意早没了。所以，对老板来说，最实在最便利的方式，就是供应商延长账期。供应商一旦延缓结账周期，当月的支出减少，资金周转的压力就会减轻很多，这个道理想必大家很容易明白。
供应商和你再熟，也难免心里有一丝怀疑，怕你突然消失跑路，货款收不回来。如何让他们更放心地把账期延长？你就必须表现出一些具体的经济实力，让供应商相信你的经济状况是良好的，近期不会出问题，万一有问题也有实实在在的东西可以抵押。在这种情况下，买豪车是一种比较直接的办法。豪车不仅仅是实力的象征，也代表你一种经济上的自信，更是一种值钱的商品。如果你的个人消费都很寒酸，那别人凭什么相信你生意运转得很好？特别是你想谈成事，前几天别人看你开着二手捷达，突然就换了一辆揽胜，你根本就不用开口，气场就已经出来了。三、豪车是中国圈子文化的通行证中国做生意讲究圈子和人脉，你想当老板，必须和那些有实力的人打交道，试想，当你约了吃饭喝茶的朋友都是开着豪车，而你却开着一辆不到10万的小车时，那种落差是非常明显而且直接的，即使别人嘴上不说，心里也会有意无意地排斥你，那你再想融入那个圈子就比较难了。所以，很多男人在事业初期，住的房子又小又破，但他们无论如何贷款也得买一辆好车撑场面。不要看不起他们装X的行为。心理行为学研究发现：21天以上的重复会形成习惯，90天的重复会形成稳定习惯。老板把装有钱变成习惯，就会朝着那个目标努力，直到成功！
听完吐槽哥这一顿训，拍小喵觉得还真是那么回事：仅从装优秀这一点来说，拍小喵建议拍友，如果你真的非常渴望成功，有时，不妨装一下，装久了成了习惯，你就真的变优秀了！当然拍拍贷还是你永远的后盾，我们负责帮助你变得更优秀！微信搜索【上海拍拍贷】给你优秀路上的储备金~
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　　第1页：富豪选购豪车的5大理由　　在中国，富豪们是一个比较特殊的群体，他们的一举一动总是被广大公众观察和注目。得益于中国经济的快速发展，中国已经成为了世界上富豪数量增长最快的国家，与此同时，汽车市场也在飞速发展，中国早已成为全球汽车销量的最大国家。　　富豪们追求成功的表现形式有很多，有些大土豪买私人飞机、游艇、甚至海岛。然而，象征着成功、财富、社会地位和价值的豪华车已成为中国富豪们最重要的表现形式。这些富豪中，包括了社会名流、娱乐明星、商界精英、富二代等，那么他们购置豪车的究竟是为什么呢？我们一同来分析分析。究竟什么原因？ 看富豪买豪车5大理由　　说及题外话，记得今年在上海，价值2000万＋的LaFerrari撞车，男主角在一旁淡定的玩手机……小编不禁感叹，为什么我们没有投到好的胎呢？　　第2页：炫耀：我有钱！我是壕！　　炫耀：我有钱！我是壕！　　第一个理由就是要炫耀，中国目前虽然发展迅速，富豪的增速很快，但是毕竟还是穷人多。而一旦有人脱颖而出，挣了大钱，那么岂有低调之理，购置豪车就是一个最行之有效的手段。都来和土豪做朋友吧　　进化心理学家杰弗里?在《求偶思维》中则说，人们嗜好拉风的汽车、品牌服饰、大房子、名画，也是受到想要奢侈炫耀的欲望驱使，其实说的就是这个道理。2000万+的LaFerrarri体现出来的价值，远远超过了车辆自身性能的价值　　中国富豪买一辆豪车，重点在于“豪”而不是“车”，而是满足了车主的攀比炫耀心理。西方人购买豪车的动机与中国人有很大不同，即西方人完全是为了消费价值，提升自己的消费层次，而中国人购买注重的是其炫耀性的价值，说白了，让别人首先认为这是辆豪华车，只有我买得起。　　第3页：面子：约妹子提高成功率　　面子：约妹子提高成功率　　第二个理由是面子，可能有人觉得面子和炫耀有相似的地方，的确是这样，不过还是有一些区别的。我个人认为面子其实比炫耀的层次更低一些，有些时候会面子会带来一些自豪感。BNMW俗称“把妹王”　　打个比方，目前在中国，可能需要买个百万级的车，才能够得上炫耀，比如售价三十多万3系，就能够带来一些面子，用它来约妹子，可能比售价百万的雷克萨斯LS系列效果还好呢。很多不懂车的人都分不开这两个车标吧　　在面子这一方面，有时候车自身的品牌带来的影响力是巨大的，比如我们说，德系三强、宝马、，在中国就明显强于日系三强雷克拉斯、英菲尼迪、讴歌，虽然说都是豪华品牌，价格也差不了太多，然而品牌的影响是巨大的。　　第4页：享受：唯有奢华符合我　　享受：唯有奢华符合我　　第三个理由是享受，虽然说目前中国富豪不少，可是大部分人也都是经过了艰难的奋斗才有今日的成就，在自己的有生之年，买一辆豪车去享受一下，这也是人之常情。这样级别的享受 只有它能提供给你　　前面我们说老一辈奋斗过来的企业家，用自己的实力打拼出来，在自己的晚年去享受一下天伦之乐是无可厚非的，但是中国有娇生惯养的传统，那么他们的子孙，富二代富三代，自然而然也要加入到享受的行列。年轻人开着 多拉轰　　所以说，购置豪车为了享受也是很正常的事情，毕竟豪车带给你的感受，真的是一般品质的车无法带来的，对富豪们来说，有钱不花玩低调，这不成傻子了？　　第5页：：我拥有独一无二的　　收藏：我拥有独一无二的　　第四个理由是收藏，很多富豪都有收藏的爱好，文玩字画是最不稀奇的，这个自古就有了。豪车由于其特殊的身份，同样被冠以物以稀为贵的名号，特别是限量版豪车，一直是收藏家们很看重的。布加迪中国龙法拉利恩佐　　收藏可以看做是一种生活态度，当然了你还可以认为是炫富的另外一种表现，可是不管怎么说，这些富豪买下来，自己也不开，甚至当做艺术品展出来，终归是有收藏意味的。　　第6页：攀比：我要比你们更强　　攀比：我要比你们更强　　第五个理由就是攀比，一般来说，购置豪车的人，基本上都是企业家出身，或者爹妈是企业家。在中国无论是做生意，还是社交，都讲究“圈子”。很多时候，豪车就是能否进这个圈子的前提，这就导致了别人用什么车，自己也得有个与之对等的车。豪车俱乐部　　比如说中国有一个HAC顶级跑车俱乐部，HAC俱乐部的入会标准也远超其他超跑俱乐部，该俱乐部规定申请入会的会员必须拥有某品牌的旗舰超跑，比如像法拉利458这个级别的，根本就达不到要求。这样的车会抬高身价 被高看　　抛开这些超跑不谈，即便是很正事的商务交际、来宾接待等，假如使用了一些过于低端的车型，都会被视为不尊重，甚至会影响到双方合作，所以很多时候，豪车也是必不可少的礼仪之一。
（责任编辑：HN666）
07/23 09:33
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“好马配好鞍，宝剑配英雄”一个人开什么车，当然能在一定程度上反应他的社会地位。但凡事无绝对，也不乏低调的人，不显山不露水。
汽车诞生到现在，已经有100多年的历史。在我们的生活中，汽车是一种交通工具，也是一种高级玩具，许多时候，它还是一种身份与地位的象征。但是，我们发现，日本人对于汽车的认识正在发生巨大的改变，买车的人是越来越少，买豪车的人更是凤毛麟角。作为世界最大的汽车制造大国，日本社会到底在发生什么？这是我们很值得关注的问题。
日本有一个很大的经济团体，叫“经济团体联合会”，这个会的成员，都是主板上市公司，每一家公司都是世界行业的巨头，因此也被称为日本的“经济内阁”。
经济团体联合会在每年的1月上旬，都要举行一次新年会，这一次新年会，也是我们媒体人直接可以与日本经济界领袖们对话的机会。
在不久前举行的新年会上，我遇见了丰田汽车公司社长丰田章男先生。我对他说，2015年，丰田击败德国大众，再度成为世界最大汽车制造商，而且纯利润也超过2万3000亿日元，真是很了不起。
丰田社长却说，前景不容乐观，在日本国内，我们的销售量在年年减少，年轻人对于自行车的兴趣要远远超过对于汽车的兴趣，说不定在哪一天，汽车会卖不出去。
丰田社长的话，并非是谦虚的客套，而是日本社会的现实。2015年，日本全国汽车的销售量是504万辆，比2014年减少了9%。而2015年，中国的汽车销售量是多少呢？2500万辆，是日本的5倍，而且保持了7%的增长的势头。
日本汽车销售量出现大幅下滑的最大原因，是因为年轻人远离汽车。一年一度的东京汽车展，人头济济的，都是中老年男人，很少看到年轻人的影子。
日本的年轻人为什么不买车？并不是他们没钱买车。日本的汽车比中国要便宜30%左右。像一辆丰田最高配置的卡罗拉，在日本只卖到230万日元，相当于13万人民币。13万人民币在日本是一个什么概念？就是一位百货公司年轻售货员一年不到的工资。
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既然汽车这么便宜，年轻人为何不买？
我跟我们通讯社的员工聊，他们说：买汽车是给自己的生活添麻烦。像东京、大阪、京都这样的大中城市，公共交通十分发达，坐上地铁轻轨，可以到达城市的任何一个角落，买了汽车，不仅家里需要一个停车场，到单位里上班，还得自己付停车费，汽车就是一个添乱的家伙。
日本经济新闻社做过一项市场调查，发现现在的日本年轻人在参加工作之后，第一想买的东西不是汽车，而是一部智能手机，其次是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽车，而房子被排在了第八位。在40多年前的上世纪70年代，汽车是排在第一位。那时，年轻人买一辆汽车带着女朋友到处兜风旅游，跟现在的中国是差不多。但是，日本社会现在沉淀了。所以，找老婆一定要找日本女人，因为日本的丈母娘对于女婿，第一不会要求有房子，第二不会要求有汽车，结婚成本很低。跟大家开玩笑了。
话说过来，既然日本的年轻人大多不买汽车，那么，一年500万辆汽车都卖给谁了呢？
其实，大部分都卖给了农村。也就是说，日本社会是城里人不买车，乡下人买车。
日本的农村由于公共交通不发达，加上土地私有制，不能实现中国式的新农村城镇建设，因此，无论去超市，还是上班上学，私家车是万万离不开的。所以，即使在很偏僻的山区，日本人每一户家庭，几乎也都是人人有车，有的家庭有四五辆，外加一辆全家出游走亲戚的面包车。
▲骑自行车外出的日本前首相村山富市
我家附近有一家奔驰二手车店，我路过时，偶尔也会去转悠一下。奔驰200，只开了2万5000公里，看上去跟新车没啥两样，大家知道卖多少钱吗？只要150万日元，这是啥概念？就是说，你只要掏出8万5000元人民币，就可以把这辆奔驰车开回家。所以，下次有朋友开着奔驰车到东京成田机场去接你的时候，你千万别激动，别以为遇到了土豪大款。
日本的人均GDP是中国的5倍，富裕程度自然要超过中国，这是否就意味着日本满大街跑的都是豪华车呢？
前不久，我去日本的九州地区出差，特别留意高速公路的休息区，那里停放的汽车都是什么车？结果在熊本县和福冈县看到，停车场里的车，50%以上是黄牌照的车。
在日本，黄牌照的车意味着什么？意味着是排气量在660cc以下，属于QQ型车，日本称为“轻型车”。
日本汽车销售协会和全国轻型汽车协会联合会公布的2015年全国汽车销售报告显示，排名销售量前10位的车型中，轻型车占了7位。其中卖的最好的是丰田汽车公司的混合动力小型车，省油率为全球领先，每一升汽油能跑37公里。由于是混合动力，时速在50公里以下的话，使用的是车载电力，不耗汽油。
汽车协会公布的数据称，2015年上半年，普通轿车的销售量为140万辆，而轻型汽车的销售量也达到84万辆。调查还显示，日本全国100户家庭中平均拥有轻型汽车54辆。而佐贺县、鸟取县、长野县的100户家庭的轻型汽车拥有量，都达到了90%。
为什么日本人现在买车，都倾向于买小型轻型车呢？
因为这种轻型车售价低、省油、使用灵巧、养路费便宜，一年才只有1万日元（约600元人民币），很适合上班族、老年人、家庭主妇使用。
另外，日本的轻型汽车，除了车身短一些之外，各种配置和车内装修，几乎和普通的轿车没有多大的区别，换言之——并不寒碜。
日本社会还有一个怪现象——凡是开奔驰车的，往往会是两种人：一种是黑社会成员，另一种是暴发户。
我常去日本国会采访，每次都特别留意国会的停车场，看看那些国会议员们都开什么车，发现都是清一色的黑色皇冠或雷克萨斯，看不到一辆外国名牌车。这背后除了议员们向社会表达爱国情怀之外，还有一种隐晦的东西，那就是顺应社会潮流，怕露富遭人白眼。
这并不是说，外国车在日本没有一点的市场，我们偶然的也会在街头看到外国车，但是除了奔驰之外，最多的是奥迪和大众，都是进口车，基本上都是德国制造。美国的通用和福特，在日本是无法成为上宾。法拉利偶然可以看到，但是悍马就很少见到了。
日本的大富豪，还是有钱有势的政治家，他们都开什么车呢？
我接触到的日本首富、优衣库公司社长柳井正，他的坐车是丰田的雷克萨斯，售价800万日元（约40万元人民币）。鸠山由纪夫前首相的座车，是丰田的皇冠，售价480万日元（约24万元人民币）。而日本前首相村山富市则只有一辆破旧的自行车，估价只有250元人民币。
所以，汽车在日本人眼里，只是一个普通的交通工具，跟电冰箱洗衣机一样，属于“家电”产品，而非是财富和身份的象征。没有人会在买车问题上相互攀比。自然，在大都市里生活，没有车不会被人瞧不起，有车的反而会“吓死宝宝”。
我想，再过多少年，中国也会迎来这一个沉稳而理性的时代。
年轻人别再贷款买车了
“日供仅需几十块”、“零首付”、“两年零利率”、“首付50%，新车开回家”，听着真让人心潮澎湃，不过我觉得在诱惑面前谁也别轻易相信商家，擦亮双眼才行。
我曾走进4S店咨询过，一开始我刚进去表现出有意向的样子，告诉他们要全款买车，可销售人员总是推荐按揭贷款买车，当时就觉得背后一定是套路，很多人往往被说动了心。
先来说说“日供仅需几十块”这个广告语吧，我仔细想了想一个月有30天啊，实际要还款是月供。厂家促销的时候总是在文字里头下功夫，我一开始都被骗了，其实实际利率还是要超过10%。
贷款要手续费、担保费、GPS费、购置税
贷款手续费：我问了贷款买过车的表哥，他表示贷款手续费这件事他一直就感觉很坑，这就是一种潜规则。其实呢，我在网络查询到真正贷款的手续费只收贷款额的百分之一，可是大多人贷款都要付个元以上的手续费，4S店的人号称是给担保公司的。
通常大多人的手续费为贷款金额的2%-3.5%，被坑了也感觉没办法，这笔钱还不给开发票，只给开个收据，明摆着抢钱。
担保费：通常1%～3%的担保费率计算，购买一辆14万元的车，按七成按揭计算，贷款近10万元，需在购车款之外支付1000元～3000元的担保费。
GPS费：一般为元。
购置税：购车价的8.5%。买一辆10万元的车（1.6升以上），去掉增值税部分后按10％纳税。计算公式是.17×0.1＝8547元。
强制要求上全险，让你多花钱
套路就是一环连着一环，只要你同意了销售人员的按揭计划，接下来销售人员就要让你为他做事了。销售人员会带着微笑对你说：“ 既然我已经帮你按揭了，那么您多少也让我们帮你上牌和上保险吧。”
避免这种方案最好先让4S店注明购买方案需要绑定哪些条款，了解清晰以后才知道具体他们有哪些需要绑定的条款。
如果贷款买车，车子是属于放款机构的，所以放款机构的保险会上很全，很多事就不能你自己说了算的。
贷款买车上的保险一定是上全险的，车险的年限和贷款的年限是一致的。并不像全款买车有选择权，我举个例子吧，比如说一辆10多万元的车，如果上了全险的话费用会在5000元以上，如果只买交强险和第三者责任险，费用在2000元左右，而且还可以自主选择，有很大的自由空间可以自己决定。不买全险又能自己上牌，可以省下好大一笔钱。上牌让4S店做还要多加几千元。
零利率都是蒙你的
那些所谓的“零利率”、“免月息”、“零首付”的方案真的有听起来那么完美无缺么？别傻了，美丽的泡沫，虽然一刹花火！你会发现是一个无比大坑。看似免费的福利好多，其实多花几万！
零利率对车型也是有一定限制性的，车型的价格也是按厂商的指导价来的，不能享受其他任何优惠，不过我觉得既然给到了零利率这样的条件，那么羊毛总归是出在羊身上的，其他地方一定会宰你（价格本来就偏高、一定让你上全险、交高额押金、付高额手续费等）。
目前的零利率买车大多是12个月的，12个月后必须把剩下的一半还清，到时候没还清还会造成违约，对支付能力也是有一定要求的。
对于暂时现金不足的生意人而言，采用这种零利率购车可以灵活运用手中的钱财，在生意周转方面也有一点好处。
我看了大多网友的意见，大多贷款上当过的车主都对买车持一个意见：没钱你就别买车，买个车还贷款，利息多死人，自己的车还受4S店的控制，各种费用交到你吐血。
年轻人不要再贷款买车了，水太深，有钱还是全款买，实在没钱再考虑零利率的贷款。全款买车好，自己的车你想什么时候卖就什么时候卖，保险也是随你定！适合自己的，才是最好的！“能走过最长的套路，就是4S店销售人员的套路。”
10万的车一年费用2万！
一辆10万元的私家车每个月所需要的各类费用作出了统计，如下表所见！真是不算不知道，一算吓一跳。家里有辆车子竟然这么费钱。
车子是最容易贬值的资产，十年前一辆10万的车，十年后可能连2万都达不到，再算上那些车子产生的额外费用，其实这样真的没什么意思。
没经济能力的时候不要买车，面包会有的，一切都会有的，一切都要等到你的财富稳定的时候再买一辆心仪的车，那时候的自己也会更加从容不迫。
来源：网络
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