国内油价告别“地板价” 如何看待油价的涨跌逻辑？_新浪财经_新浪网
　　央广网北京4月27日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，五一小长假将至，很多人都会选择驾车出游。不过，在油费上可能要多花点钱了。因为从今天0点开始，国内油价告别“地板价”，迎来年内首次上涨，汽油每吨上调165元、柴油每吨上调160元。也就是说，粗略的估算一下，60升标准的油箱加满一箱油大约需要多支付7.8元。
　　去年底，发改委曾发布通知说，将暂缓调整成品油价格，并抓紧完善价格形成机制。此前，国内成品油定价机制对油价波动设置了“高低阈值”，也就是一般说的“天花板价格”以及“地板价格”，调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。此次调价之前，由于国际油价持续低迷，且已经低于每桶40美元的“地板价”相当长的一段时间。因此，国内成品油价格保持了3个半月不变。不过，有分析认为，此次油价调整的幅度有限，对于私家车车主燃油成本的影响有限，而对于具有大型运输车队的物流企业来讲，影响更大。
　　有业内人士分析，由于近期中国公布的宏观经济数据令人振奋，打破了国际市场对油价继续下调的预期，也促使了国际油价的上涨。
　　如何看待油价的涨跌逻辑？中国能源网首席信息官韩晓平和能源经济研究中心主任对此进行了分析与解读。
　　经济之声：国内油价的变动取决于国际油价的涨跌。产油国4月17日多哈会议联合“冻产”的企图化为泡影，被解释为石油世界“旧秩序”的终结。这本应造成国际油价的暴跌理由，但在短暂波动之后，国际油价再回到上升通道，这是什么原因？
　　韩晓平：在4月17号前后，中国公布了一些一季度的数据，从这些数据来看，中国的经济好像走向了企稳。首先，这对世界经济来说是一个很振奋的消息，但是也有投资者对中国经济发展产生了误读，它们认为可能会有一个新的4万亿的馅饼要从天上掉下来。有些数据确实也让人不解，例如供给侧结构性改革本来是要去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，但一些地方政府和企业都在不断启动新产能，现在一些本来要关闭的钢厂现在突然又开始开工，从而导致了铁矿石价格以及煤炭价格的上涨，所以这些数据在一定程度上刺激了投资者，所以大家现在认为可能又有了一个新的投机空间，所以国际资本就都来积极投机。最近很多油船都涌向中国，因为大家认为中国可能会有更多的需求，但是我认为这种误读可能很快就会过去，因为中国的供给侧结构改革并不是要恢复那种竭泽而渔的分档方式，而是希望能够提高我们的经济效率。
　　经济之声：国际油价的涨跌主要取决于哪些因素，什么是最关键的？
　　韩晓平：供需关系现在应该还是很稳定的，而且供大于求的局面并没有得到改变，油价这两天还在不断上行。在这一现象的背后，美元升值的步伐可能还会延迟，而且在这样的一个情况下，油价本来应该是暴跌的，但是从现在的情况看来，这种情况并没有出现，中国的一些列数据反而可能使大家更加振奋。
　　长远看来，中国近期的数据不太可能拉动整个油价，为什么？因为还有很多因素会对油价产生影响，例如现在伊朗的实际出口量还是很有限，而且它当时的市场份额在很大程度上被沙特、俄罗斯等国家占有，所以它还是希望更多的把产量释放出来。另外，一旦油价超过40，一些美国的页岩油气可能就会启动，因为美国页岩油气的进步速度非常快，它的打井成本在不断下降，人员也在不断减少，从而会对油价产生很大的影响。
　　经济之声：去年底，发改委曾发布通知说，将暂缓调整成品油价格，并抓紧完善价格形成机制。目前的国内成品油价格形成机制还有哪些不完善之处？如何完善？
　　韩晓平：这个机制还是由政府来决定，我们希望今后是完全由市场来决定，目前中石油、、中海油在这个市场中占的比重比较大，但是这种情况在近期已经发生了一些改变，例如我们的民营炼厂已经开始开放原油进口，其进口量也在不断增加，当多边的竞争主体在中国市场中形成时，油价就可以逐渐放开了，但是完全放开油价的可能性还不是太大，主要是因为的对外依存度非常高，已经达到了将近65%，实际上50%是一个警戒线，而且这个趋势还在不断加强，所以这对石油安全来说是很大的挑战，所以我们下一步可能还是要对地板价进行必要的保护，并且加强对天花板的监控。
　　经济之声：从今天开始，我国汽油价格每吨上调165元、柴油价格每吨上调160元。这是三个半月以来，我国油价的首次上调，您怎么看这样一个调整的幅度？
　　林伯强：相较于油价的波动，幅度应该不算太大，但是相较于国内的成品油价格，2%到3%的调整幅度还算是比较大的。这一调整对物流企业或航空企业都造成了挺大的影响，但是它对航空的影响没有对物流的影响那么大。
　　经济之声：此次油价调整，很多媒体评论说是告别“地板价”，您对国际油价未来走势怎么判断？国内油价短期内是否难回“地板价”？
　　林伯强：不好这么说，因为现在油价的波动还是比较剧烈的，现在基本的供需状况并没有出现明显的改变，所以再回“地板价”的可能性仍然是有的。但是“地板价”像以前那样延续那么长时间的可能性并没有那么大，因为最近的走势似乎还是朝上，低油价连续的时间越长，“地板价”的可能性就会越大。
　　经济之声： 发改委曾表示，将抓紧完善价格形成机制。那么新的价格形成机制是否还会保留“天花板价”“地板价”这样的设置？
　　林伯强：当初我们为什么会设置“地板价”？比较标准的答复是“地板价”的设置将有利于环保。这可能与中国石油资源的成本相关，未来中国石油的对外依存度可能还会持续加强，尽管目前油价比较低迷，但未来某一天油价大幅上涨的可能性还是存在的。国际油价持续低迷&国内油价或迎年内最大跌幅
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09:21来源：人民网-能源频道
图片来源网络人民网北京5月11日电（记者杜燕飞 实习生张雅伦） 根据“十个工作日一调整”的原则，新一轮成品油调价窗口将于今日24时开启。近期受国际油价持续低迷、欧佩克4月减产执行率下降等因素影响，多家资讯机构预测，本轮国内成品油价格或将迎年内最大跌幅。本轮计价周期内，由于国际油价低迷，调价起始幅度就在-120元/吨，而后因美国页岩油产出复苏迅猛，欧佩克4减产效果及前景遭遇质疑，看空情绪不断加剧，国际油价继续下落，WTI和布伦特先后跌破50美元关口。“欧佩克减产协议延长已被纳入市场预期，但页岩油气产量的迅猛增长，让规模可观但仍不够充分的减产起不到任何作用。”美国哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员杰米？韦伯斯特表示。国际油价的持续疲软，使得国内油价对应下调幅度不断扩大，最终突破200元/吨，或将继续增长。截至本轮计价期第9个工作日，中宇资讯测算变化率为-7.10%，预计成品油零限价下调230元/吨。金联创测算的变化率为-5.90%，对应的汽柴油零售价应下调225元/吨左右。如果本轮油价下调成行，则是年内第4次下调，跌幅或创年内最大。截至目前，今年以来，我国成品油价格已经历8次调价窗口，其中3次上调，3次下调，2次因幅度不足50元/吨而搁浅。对于国内成品油市场走势，资讯机构表示，受下调预期打压，自上轮调价后国内各地主营汽柴价格持续下滑，批零价差不断拉宽。具体来看，批发方面来看，柴油近期价格有所小涨，主要是为修复之前的持续下调，但真实需求依旧疲软，未来价格或是先稳后跌；而汽油同样缺乏利好支撑，后市价格可能将平缓走跌。零售方面，本轮汽柴油价格或下调0.18-0.21元/升，部分民营站的92#汽油售价或将跌破6元时代。中宇资讯师朱英华表示，本轮油价大幅下调兑现后，原油现货均价仍小幅低于周期均价，下轮计价周期调价预期暂不明朗，油价集中补跌后将维持震荡，国内成品油在无明显消息面指引下，或艰难维持现状，市场短期内窄幅盘整为主。
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国际油价持续低迷&国内油价或迎年内最大跌幅
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人民网北京5月11日电（记者杜燕飞 实习生张雅伦） 根据“十个工作日一调整”的原则，新一轮成品油调价窗口将于今日24时开启。近期受国际油价持续低迷、欧佩克4月减产执行率下降等因素影响，多家资讯机构预测，本轮国内成品油价格或将迎年内最大跌幅。
本轮计价周期内，由于国际油价低迷，调价起始幅度就在-120元/吨，而后因美国页岩油产出复苏迅猛，欧佩克4减产效果及前景遭遇质疑，看空情绪不断加剧，国际油价继续下落，WTI和布伦特先后跌破50美元关口。
“欧佩克减产协议延长已被纳入市场预期，但页岩油气产量的迅猛增长，让规模可观但仍不够充分的减产起不到任何作用。”美国哥伦比亚大学全球能源政策中心研究员杰米?韦伯斯特表示。
国际油价的持续疲软，使得国内油价对应下调幅度不断扩大，最终突破200元/吨，或将继续增长。截至本轮计价期第9个工作日，中宇资讯测算原油变化率为-7.10%，预计成品油零限价下调230元/吨。金联创测算的变化率为-5.90%，对应的汽柴油零售价应下调225元/吨左右。
如果本轮油价下调成行，则是年内第4次下调，跌幅或创年内最大。截至目前，今年以来，我国成品油价格已经历8次调价窗口，其中3次上调，3次下调，2次因幅度不足50元/吨而搁浅。
对于国内成品油市场走势，资讯机构表示，受下调预期打压，自上轮调价后国内各地主营汽柴价格持续下滑，批零价差不断拉宽。
具体来看，批发方面来看，柴油近期价格有所小涨，主要是为修复之前的持续下调，但真实需求依旧疲软，未来价格或是先稳后跌；而汽油同样缺乏利好支撑，后市价格可能将平缓走跌。零售方面，本轮汽柴油价格或下调0.18-0.21元/升，部分民营站的92#汽油售价或将跌破6元时代。
中宇资讯师朱英华表示，本轮油价大幅下调兑现后，原油现货均价仍小幅低于周期均价，下轮计价周期调价预期暂不明朗，油价集中补跌后将维持震荡，国内成品油在无明显消息面指引下，或艰难维持现状，市场短期内窄幅盘整为主。
(责编：杜燕飞、王静)
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2016年国际油价将持续低迷 产能过剩是最大威胁
　　潘多拉魔盒已开启 石油行业面临的最大威胁是产能过剩
　　未来5至10年，国际油价或将维持在每桶40美元至60美元区间。2016年，将是油气企业削减成本和进行重组的一年。
　　石油行业的潘多拉魔盒已然开启。
　　继1月12日，美国WTI油价盘中跌破30美元/桶的心理关口之后，13日布伦特原油步其后尘，跌至29.86美元/桶。
　　下跌仍未见底。摩根士丹利预测，未来油价可能下滑至20美元/桶的水平。这与此前高盛、花旗集团和美银美林的预测结果大致相同。渣打银行则将油价预期下调至10美元/桶。
　　低油价让车主们享受到了更多实惠，带来了需求的上升。1月13日，国家海关总署发布的数据显示，12月中国原油进口升至782万桶，环比上涨超21%。
　　“需求增长是因为低油价的刺激，并非经济增长所致。”中石油经济技术研究院市场研究所所长单卫国在接受界面新闻记者采访时表示，国际原油市场供应过剩的基本面没有改变。
　　紧张的中东地缘政治也曾一度提振国际油价，尤其是沙特与伊拉断交等，“但是这些因素很快被弱化。”安迅思原油分析师马琛对界面新闻记者表示。
　　难以承受的油价之低，迫使跨国油企纷纷裁员降薪。截至目前，全球能源行业已经裁员超过25万人。最新的案例是，英国石油（BP）1月12日宣布在上游领域裁员4000人，以应对油价下跌。
　　中国股市大跌、美元走强被认为是近日油价大跌的主要因素之一。
　　“石油是以美元计价，美元走强使石油对于使用其他货币的国家而言更加昂贵，因此可能打击石油需求。”单卫国说。
　　“但是根本因素还是石油市场供应过剩。”单卫国认为，这是目前石油市场面临的最大威胁，2016年供过于求的形势会更加严峻。
　　公开数据显示，全球原油市场目前供应过剩200万桶/日。
　　不过，石油生产国组织欧佩克并不打算减产。日，欧佩克在维也纳召开会议时表示，未能确定原油产量限额，将保持产量不变。
　　欧佩克大会主席卡其库称，就算欧佩克减产5%，也没有证据表明这样做为提振需求。
　　目前，欧佩克实际原油日产量约为3150万桶，连续多个月超过该组织确定的日产量3000万桶的限额。
　　“以沙特阿拉伯为代表的欧佩克不减产，是为了通过压低价格逼退高成本的能源生产商，尤其是美国的页岩油气生产商，以保住自己的市场份额。”单卫国表示。
　　路透社援引欧佩克长期战略报告草案称，到2040年，欧佩克日均原油产量或将高达4070万桶。
　　伊朗重返油市的预期进一步加剧了供应过剩的局面。伊朗石油部长赞加内在欧佩克维也纳会议前公开表示，对于伊朗的经济制裁一旦解除，本国立即将原油日产量增加100万桶。
　　美国原油出口禁令的解除也给国际原油市场带来一定压力。日，康菲石油将产自德克萨斯州南部的原油出售给瑞士贸易巨头维多（Vitol），完成美国原油出口的首秀。
　　虽然欧佩克秘书长阿卜杜拉?巴德里表示，美国原油出口禁令解除，给国际石油市场带来的纯粹影响力为零，但是市场对其反应强烈。
　　摩根士丹利分析认为，随着美国原油产量恢复增长，该国的石油优势将会突显，亚洲和欧洲客户可能成为其新出口选择。
　　一边是强大的原油供应能力，另一边却是疲软的全球石油消费能力。
　　随着全球经济放缓，中国、印度和巴西等新兴经济体需求减弱。国务院发展研究中心主任李伟日前表示，“十三五”时期（年），中国GDP年均增速保持在6.5%以上的难度很大。
　　过去十年，中国经济增长带动了全球石油需求上升。“近几周，中国增长放缓使市场在担心石油大幅供过于求之余，又添加了对于消费增长减速的忧虑。”《金融时报》发文称。
　　2014年，中国柴油需求出现十年来首次下滑，甚至出现负增长态势。因为与运输、制造、和建筑等行业联系密切，柴油被称为工业经济的风向标。
　　出口成为出路之一。中国海关公布的数据显示，去年9月，中国柴油出口同比增长391.6%，创纪录达到111万吨。
　　美国的原油库存压力也不小。美国能源信息署（EIA）公布的数据显示，上周，EIA原油库存创下纪录新高。其中，WTI原油交割地库欣地区库存增加9.7万桶。库欣地区库存刷新纪录高位至6400万桶。
　　EIA数据还显示，1月8日当周汽油库存增加843.8万桶，预期为增加270.3万桶。
　　“就目前情况来看，2016年油市利空因素很多，几乎看不到利好因素。”马琛对界面新闻记者表示，今年全球油市的主要任务仍然是去库存。即使需求有一定增长，也不会体现在油价上。
　　不过，亦有业内人士持有不同看法。中国华电集团新洁能源有限公司高级经济师朱润民称，“30美元/桶的油价不可持续，除非中国的石油消费和进口量大幅下滑。”
　　朱润民表示，2016年油价基本面的年度平均价为38美元，价格区间为30美元/桶―40美元/桶，“最低点为26美元/桶，最高点为50美元/桶。”
　　单卫国则认为，未来油价的走势主要影响因素取决于美国页岩油气的成本。如果成本高于30美元/桶，那么将会形成新的供需关系。
　　1月13日，美国最大的页岩油生产公司Continental Resources Inc． （CLR）的首席执行长哈姆在接受采访时说，鉴于当前油价只能覆盖行业运营成本的一半，美国生产商正在以每年减少160万桶的速度削减产量。
　　哈姆表示，虽然生产商可以在当前价位上继续产油，但无力钻探新油井，这无疑将减少未来的供应量。
　　“市场正在进入供应短缺的状况，今年下半年这种状况将非常突出。”哈姆预测，2016年底油价应能上涨一倍至60美元/桶。
　　单卫国的预测则更为谨慎，“未来5-10年，油价区间会维持在40美元/桶-60美元/桶。超出低限的可能性大于超过高限的可能性。”
　　不管预测如何，对于油气生产商而言，2016年将是削减成本和进行重组的一年。
　　英国石油公司宣布，在去年剥离100亿美元资产的基础上，2016年将进一步剥离资产30亿-50亿美元，随后将回到每年约20亿-30亿美元的水平。
　　对于那些小企业而言，要度过行业“寒冬”可能需要再融资，否则只能破产。有分析称，到2017年年中，美国大约1/3的石油和天然气生产企业可能面临破产倒闭或重组。
　　《金融时报》称，由于在估值上难以达成一致，并购活动在2015年颇为低迷，但在2016年或许会提速。
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国际油价持续低迷，国内成品油价格即将迎年内最大降幅
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（原标题：国际油价持续低迷，国内成品油价格即将迎年内最大降幅）
即将到来的11月16日24时，我国成品油价格或迎来年内最大降幅，目前主要研究机构预测的下调幅度均超过每吨300元。而在10月19日24时，我国成品油价格刚刚创出年内最大涨幅。 原油产量越减越多，国际油价持续低迷，是导致我国成品油价格下调预期出现的主要原因。 9月底，石油输出国组织（欧佩克）宣布减产意见达成一致，但是，实际执行情况却不尽如人意。欧佩克最新公布的月度报告显示，该组织10月日均原油产量增至3364万桶，达到2008年以来最高水平。这也预示着明年国际原油市场供应过剩情况将更严重。 安迅思能源研究中心总监李莉认为，现在全球石油供应是多极化的，欧佩克在全球市场中的份额在不断被摊薄，对油价的控制力也大不如前。减产是欧佩克左右市场的杀手锏，但内部各成员国国情不同，对减产的态度也不一致，导致整体执行力大打折扣。 国际能源署表示，若欧佩克未能实现减产，原油过剩的局面可能持续到2017年。另外，其他产油国居高不下的产量也令全球原油供应持续增长。 易信金融总部中国区副首席交易官朱文灏表示，目前市场再次将焦点转向居高不下的原油过剩问题上，受此影响，国际油价不断走低，下行压力较大。 进入11月之后，布伦特原油期货价格和纽约原油期货价格降幅超过7％。 按我国《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。 国际油价是影响我国成品油价格变动的主要因素。10月中上旬，国际原油市场因欧佩克减产协议的达成而“兴奋”，国际油价刷新年内高点。在10月19日24时，我国汽油、柴油价格每吨分别提高了355元和340元，创出年内最大涨幅。 但进入10月下旬之后，欧佩克减产进展曲折，石油市场情绪从亢奋转为忧虑。11月2日成品油调价时间窗口开启，但因为国际油价不断回落，对应的国内原油变化率从正向转为负向，最终因幅度不足每吨50元的调价门槛而搁浅。 根据成品油定价机制，11月16日24时，我国成品油调价时间窗口将开启。基于近期低迷的国际油价，业内研究机构普遍认为，本轮国内成品油价格将迎来下调，很可能创出年内最大降幅。 隆众资讯油品分析师李彦表示，14日是本轮调价周期的第八个工作日，从目前看，国内油价下调已经是板上钉钉的事。今年以来国内油价下调幅度最大的一次出现在8月，汽柴油价格每吨降幅分别为220元和215元。而本轮油价下调幅度预计将超过300元。 新华社石油价格系统11月14日发布的数据显示，11月11日一揽子原油平均价格变化率为－11.22％。安迅思发布的成品油价格变化率指数为－10.97％，对应的国内油价下调幅度大约为每吨335元。 今年以来，我国汽、柴油价格已经历了四次下调、七次上调、四次搁浅、六次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”而不调整。至此，年内我国汽、柴油价格累计分别上涨了每吨670元和645元。
(原标题：国际油价持续低迷，国内成品油价格即将迎年内最大降幅)
本文来源：澎湃新闻网
责任编辑："王晓易_NE0011"
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