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烩面是河南特色美食,有着悠久的历史。它是一种荤、素、汤、菜、饭聚而有之的传统风味小吃,以味道鲜美,经济实惠,享誉中原,遍及全国。
  烩面按配料不同可分为:羊肉烩面,牛肉烩面,三鲜烩面,五鲜烩面等等。洛阳的水席、开封的包子、郑州的烩面,是河南齐名的三大小吃。烩面是以河南烩面优质高筋面粉为原料,辅以高汤及多种配菜,一种类似宽面条的面食。汤好面筋,营养高。   
  烩面的面是用优质精白面粉,兑以适量盐碱用温开水和成比饺子面还软的面团,反复揉搓,使其筋韧,放置一段时间,再擀成四指宽,二十公分长的面片,外边抹上植物油,一片片码好,用塑料纸覆上备用。   
  汤用上等嫩羊肉、羊骨(劈开,露出中间的骨髓)一起煮五个小时以上,先用大火猛滚再用小火煲,其中下十八味中药,骨头油都熬出来了,煲出来的汤白白亮亮,犹如牛乳一样,所以又有人叫白汤。
刀削面,是山西大同市的地方特色传统面食,为“中国十大面条”之一北方。操作过程:将面粉和成团块状,左手举面团,右手拿弧形刀,将面一片一片地削到开水锅内,煮熟后捞出,加入各种口味的臊子、调料食用,以山西大同刀削面最为著名。山西刀削面因其风味独特,驰名中外。刀削面全凭刀削,因此得名。用刀削出的面叶,中厚边薄。棱锋分明,形似柳叶;入口外滑内筋,软而不粘,越嚼越香,深受喜食面食者欢迎。它与北京的炸酱面、河南的烩面、湖北的热干面、四川的担担面,同称为中国五大面食,享有盛誉是山西美食最具代表性的名片之一。
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参考报、金融研究所、、、民生研究院、昆仑信托有限责任公司、信息中心经济预测部等单位的一线研究人员和从业人员,横跨学界、业界、政界、传媒界,其中不乏各个领域的知名人士,实现从不同角度解读经济。强充分肯定山西经济社会发展取得的成绩,希望山西在以同志为核心的党下,贯彻新发展理念,加大改革创新力度,加快新旧动能转换,促进经济增长和民生不断,以优异成绩迎接党的胜利召开。“在英国这个阶段,哪里还能有增长?由于通胀加剧,消费者实际可支出收入,而脱欧不确定性,又使者犹疑不前。商界需要确定性,只有搞清楚脱欧前景,他们才会敢于行动。”联合集团首席经济学家ErikNielsen表示。在推进特色村建设中,该乡注重以党委带党支部、以党支部带党员、以党员带群众,将基层党建工作与品牌村镇建设有机结合,打造“党支部+合作社+互联网+基地+农户”的新型党建,推动品牌乡村、产业乡村、文化乡村崛起。要闻排行农户高温天气晾晒葡萄路边中箭受伤北京怀柔区15个深山村陆续开通4G网络南锣鼓巷全天候处理“小警情”北京部分私立机构可预约癌疫苗北京本市出租车三元催化器基本完成更换七旬老人照顾软骨病“”30年如一日北京地铁网上购票新增20站每单可买十张票就笔者而言,为关注本次金砖人会晤相关的经济议题,如2017年金砖工商设置的“蓝色经济”等议题。所谓蓝色经济,指的是包括为海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动以及相关服务性产业。毕竟金砖都有相当长的海岸线,海洋资源方面的利用和合作等是永恒的话题。特别是在渔业水产、海洋、海洋旅游、海洋油气、海洋新能源、海水利用、海洋生物、海洋装备制造、涉海金融服务等领域,相信金砖之间合作的潜力巨大。但是,在刘俊海看来,有必要制定规章制度。他强调,一定要扭转各个产业过去存在的先发展后规范、重创新轻诚信等病。介入一定要有前瞻性,必要时要加强引导。该书是《经济金融形势展望报告》系列年度报告的本。该系列年度报告从2016年开始出版,已出版两本,第二本的主题是“供给侧改革与经济波动”。劳新江:浙江是民营经济大省,杭州是型民营企业的地。加大对小微企业的支持力度,既是建行总行转型发展中的要求,也是建行浙江省分行营业部的自觉行动,从升格以来,提供各类小微企业专属20余种,累计投放近百亿元,把小微企业业务做成了“大事业”。从摩拜单车押金使用规则不明遭受质疑,很多用户担心押金退还问题;演变成后来的芝麻信用分在650分以上即可免收押金,还有摩拜单车接入小程序,各种免费月卡、打折月卡以及宝箱车、红包车等;同时也有很多将共享单车当成车,有各种人为损坏单车的情况;到后南京、广州、郑州、福州等多个城市禁止再投放共享单车,目前尚无盈利,但却成了要面临的首要问题。共享单车还能继续下去吗?首先,共享单车已经沦为了资本战争。不少观点认为今年会迎来清场、发生一两起并购案件。而且有人表示,至少已经有一些企业家在到处分享[热点]这多事都能在网上办理这些大学纳入重点[八卦]宁静自曝结婚时根本不爱会家庭的女明星[热点]看工龄对你有多重要宝山将开5条地铁3大CBD[新闻]沪通铁路二期报告获批5年后上海的大事件[]国民妈妈张凯丽太壕了张歆艺自曝后悔婚姻[消费]只有上海才能吃到的西餐上海老公被赞超能干江西是首批生态文明先行示范区建设试点省、生态文明试验区。江西建立全境、全流域的生态补偿机制,20.91亿元;划定保护红线面积5.52万平方公里;建立了五级河长负责制,建立网格化协调机制和水质恶化倒查机制……2016年,江西省森林覆盖率在63.1%,设区市城区空气优良率86.2%,主要河流监测断面水质达标率88.6%,均远高于平均水平。融入“一带一路”开放水平正如习所说,金砖五国对解决经济全球化中产生的问题充满信心。这可以通过加强与新兴市场对话、政策协作及合作来实现,从而为全球经济和增长做出贡献。中需要遵循哪些规则?学习知识的渠道有哪些?禁忌多新手可要“长点心”哦!从想到端午假期市场是否放假?端午节市场休市安排炒如何判断真假突破?如何学会看日K线进行?炒时怎样判断阻力位与支撑位?市场的品种如何操作?如何速成为技术分析的高手?炒时怎样判断顶和底?市场中如何画趋势线?如何把握平仓的?如何有效判断市场的趋势?影响美元的经济数据有哪些?非农数据对市场的重要性炒如何把握佳平仓机会?各主要市场的特点有哪些?对比8月份和财新的PMI数据发现。两个制造业PMI尽管都是呈上升态势,但分项存在较大差别:财新制造业PMI中,新订单指数和新出口订单指数分别录得37个月和2010年3月以来的新高,生产指数则略有回落,就业指数在收缩区间小幅攀升,成品库存指数连续第三个月下降,采购库存则在扩张区间轻微上升;制造业PMI中,生产指数、新订单指数均由降转升,新出口订单指数连续两个月下降,原材料库存指数、产成品库存指数和就业指数均在收缩区间回落。面对经济新常态,赣州市把培育经济发展新动能作为重要任务,围绕特色优势产业,大力发展新制造经济,打造新能源汽车科技城、现代家居城、“稀金谷”、青峰药谷、赣粤电子信息产业带等“两城两谷一带”产业新高地,着力培育经济核心增长极。西太平洋(Westpac)分析师预计,单单基建就为GDP贡献了0.5%,分析师还将其对GDP的增长预期上修至较上季增长1.0%。理财/投资 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为进一步推动广东省大学生深入学习《习近平总书记系列重要讲话读本》(2016年版),增强中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信,为实现中华民族伟大复兴的"中国梦"贡献智慧和力量,广东省委宣传部、南方网决定在全省普通高等学校大学生中开展"党中央治国理政新理念新思想新战略知识竞赛"活动。
路不通财不通 瑶安致富“路”在何方?
&&&&从洛阳村委会的蕉冲村到红卫山村,长达2公里的进出道路只有这条羊肠小道,车辆没有办法进出。
&&&&5月20日的暴雨导致瑶安乡新庄到塘冲的公路多处出现下边坡塌方,因为施工难度大,修复成本高,目前相关修复工作暂未启动。
&&&&●连州唯一一个没有国道、高速出口联通的乡(镇),每年分配到的道路规划指标不到4公里&&&&●10个村委会中仅有3个实现公路硬化,有5个自然村完全没有可供车辆进出的通行道路&&&&●&全乡139.05公里农村公路,年养护费用不足10000元&&&&距离5月20日发生的那场大暴雨已经过去了一个多月,连州市瑶安瑶族乡境内多处因这场暴雨导致阻断的公路已经开始渐渐疏通,但即便乡(镇)、村两级再如何高度重视,囿于公路养护经费的不足,瑶安乡境内依然有多处公路下边坡塌方暂时无法处理,部分村民车辆出入不便。&&&&事实上,瑶安乡不仅面临因为自然灾害导致公路养护乏力的困境,近年来,虽然该乡积极推进公路硬化建设,但截至目前,该乡10个村委会中,仅有碧梧、四和与大营3个村委会已经全面实现公路硬化,其余村委会中,有8个自然村仍是沙土路,另有5个自然村完全没有可供车辆进出的通行道路。&&&&作为连州市唯一一个没有国道、高速出口联通的乡(镇),近年来,瑶安乡的经济社会发展和民众生产生活一直深受道路交通条件的制约,全乡民众盼望“路通财通”的愿望愈发强烈。&&&&文/图:南方日报记者&段灿&通讯员&张祁&&&策划/统筹:黄津&&&&年道路规划指标不足4公里&&&&5个自然村无车辆进出道路&&&&瑶安乡是一个山区少数民族乡,占地面积220平方公里,辖区总人口约13000多人。截至今年,瑶安乡实现公路硬化里程数为100.55公里,仍有13个自然村共计38.5公里道路没有实现公路硬化,涉及群众约2000人,其中,有5个村完全没有可供车辆通行的道路进出。&&&&道路建设的缓慢给瑶安乡的经济社会发展带来极大制约。瑶安瑶族乡工作人员介绍,瑶安拥有丰富的生态旅游资源,近年来该乡也在大力推进生态旅游产业发展,但交通问题成为当地旅游产业发展的最大瓶颈。“我们乡很多美丽的风景都在山区里,进乡的道路条件最好的也才4米宽,而且弯道特别多,这种条件别说是旅游大巴车和中巴车了,即便是小车,在会车时也很麻烦。”工作人员说,瑶安乡虽然经常外出推介生态旅游资源,也经常邀请一些客商实地考察旅游产业,但最后投资商都因为交通制约选择了退缩。&&&&对于没有实现公路硬化甚至完全没有宽敞道路进出的自然村而言,交通的制约不仅影响着村庄未来的发展,更切实地影响到村民的日常生产生活。&&&&五保户赵亚友生活在平均海拔为500多米的新九村委会盘石里村。从盘石里村沿着沙土山路下到山下的水泥公路上,赵亚友要走上1个多小时,而上山所需的时间会更多。因此,赵亚友决定平时轻易不外出,几乎每年都是直到过年时节才下山一次。村里的后辈自然不会过得如此闭塞,但即便再怎么需求旺盛,村民赵仁标说,他们村的群众基本上每个月也才下山1到2次。“如果有想买的大米、肥料等生产生活物资,通常都是叫要进村的人帮忙代买。”&&&&从洛阳村委会的带田村到蕉冲村需要经过长达2公里的沙土路,但从蕉冲村再往里走,便只剩下羊肠小道,连摩托车都不方便进出。这样继续步行2公里,便到了红卫山村。由于位置闭塞,这个总人口约70人的小村庄几乎所有人都搬迁了出来生活。“没办法,位置实在是太偏僻了,连摩托车都没办法进去。”洛阳村委会书记欧胜彬介绍,虽然自愿搬迁了出来,但每天白天,红卫山的村民还是不得不返回村里进行劳作。每到此时,骑摩托车的村民便得将摩托车寄存在蕉冲村的村民家中,再步行进村。&&&&6月19日是当地的圩日。蕉冲村的严先生早上7点便出门去赶圩,他要去集市上购买猪肉、小菜等日常生活所需。“从家里到集市我大概要走1个小时,来回就是2个多小时。”严先生说,他每5天就需要外出采买一次,由于交通制约,他觉得自己的日常生活极不方便。&&&&“这些年,村里面开会讨论过很多次,大家都说想要修路,但是没有钱,路根本修不起来。”严先生说。&&&&没钱修路的窘境困扰着瑶安乡全乡上下。工作人员说:“瑶安路弯山陡,修建成本非常高,改造升级的难度也非常大。”&&&&即使囿于现状暂不实行道路升级改造,在推进公路硬化过程中,瑶安乡也面临多种困境。&&&&瑶安乡主管交通的副乡长何志强告诉记者,近年来瑶安乡每年分配到的道路规划指标不到4公里。“基本上每年才2公里左右的建设指标。”这个指标对于一个亟待通过修路致富的山区乡镇而言,显然有些杯水车薪。据了解,2014年,瑶安乡便修建了7公里硬底化公路。“虽然指标有限,但村民建设热情高,我们也只能一边做好协调、监管,一边积极向上级争取建设指标优先分给这些村庄。”&&&&另一方面,目前地方所领取的省公路和桥梁建设投资补助与道路硬化建设费用差距日益明显,事权与财权不相匹配的矛盾日益突出,乡、村两级筹资修路的压力与日俱增。对于瑶安乡一些人口较少的自然村而言,道路硬底化建设的时间表显然短期内难以明确。&&&&2013年,省政府参事陈鸿宇点评省扶持粤东西北交通基础设施建设政策时曾表示,省出台的政策很多,但配套措施多有不足,要考虑配套解决。“最根本的,是要让粤东西北的县、镇一级能够实现事权与财权相匹配,否则县和乡镇一级,将难以承受如此繁杂的交通及经济、社会发展职责。”&&&&全乡139公里农村公路&&&&每年养护费用不足万元&&&&随着瑶安乡公路硬化里程数的不断增加,公路管护乏力的现状日益凸显,这也成为瑶安乡经济社会发展中又一急需解决的问题。&&&&5月20日,省人大代表、瑶安乡瑶安村委会妇女主任李慧琴等9名来自粤东西北的省人大代表在约见省交通厅、省发改委、省财政厅等多个部门负责人时,现场晒出了公路被毁图。&&&&李慧琴说,瑶安乡的某些公路,下面已经空了但车辆还在上面行驶,非常危险!&&&&而就在4月份的雨季,连州普降暴雨,瑶安乡境内更多次出现塌方,导致多条公路阻断。统计数据显示,瑶安乡境内因此次暴雨导致的公路上边坡塌方达33处、4190立方米,公路下边坡悬空达10处、塌方850立方米,2座桥梁受损,总修复预算费用需31.14万元。&&&&“但目前下发给瑶安的公路养护费用每年才3000多元。这导致瑶安乡境内很多道路一年都没有养护过一次。”李慧琴介绍。&&&&据了解,10多年前,连州市针对瑶安乡境内的3条公路总共11.5公里里程每年每公里发放300元养护费用,每年共计3450元。这一数据在去年以前一直未曾更改。工作人员介绍,去年瑶安乡首次领取到了公路养护经费近1万元。&&&&记者查阅2008年实施的《广东省农村公路管理养护体制改革实施方案》得知,该方案明确,广东省下达的资金计划包括省补助资金(其中每年县道不少于每公里7000元、乡道不少于每公里3500元、通建制村的村道不少于每公里1000元),以及市、县政府每年应安排不少于每公里500元的专项资金用于农村公路日常养护管理,并应根据经济发展和农村公路养护实际情况逐步增加。&&&&“现在的道路养护费用逐年增加,但就道路割草费用来说,每年的人工割草费用都达到了每公里1300元,瑶安乡的主干道公路就有73公里。”工作人员说,每年不足10000元的公路养护费对于瑶安乡日常道路养护来说已经是杯水车薪了,更不用说用来应对自然灾害导致的突发损失了。&&&&受5月20日暴雨影响,瑶安乡县道387线新庄站位置,由该处进入塘冲2公里多路段受洪水冲刷,导致公路下边坡多处悬空,总悬空面积达220立方米。6月19日,记者在现场看到,在下边坡悬空的位置,道路残留路面最宽时仅3米,最窄位置1米左右,而这截道路,一边是水流奔腾的河道,一边则为高耸矗立的风化石岩面。“按照每米2000多元修复费用标准计算,这条道路的修复费用便高达40多万元。”有关人员介绍,现在,经乡党委政府研究,想方设法多方筹集资金,准备启动修复工作。&&&&塘冲村的村民肖观带说,目前村里停放了3辆货车,是村民平时运送竹子、木头、红砖等货物赚钱的工具,因为暴雨导致路面坍塌,3辆货车被迫困于村中无法外出,“现在只能停在里面,没办法出去赚钱”。&&&&李慧琴说,瑶安乡的群众最担心下雨天。“瑶安有很多树木和竹子,这也是很多村民平时最大的一笔收入。但遇到下雨天,很容易发生滑坡、塌方,导致道路被阻、树木被埋,东西就完全没办法运出去。所以没到下雨前,村民就要想办法尽快将砍掉的树木、竹子尽快运出去。”&&&&工作人员建议,随着养护费用的逐年增长,相关部门能否增加对下面乡镇的道路养护费用,而对于目前各乡镇正在如火如荼实施的美丽乡村建设来说,公路硬化建设指标又是否可根据各乡镇实际需求进行调配。“目前每年的建设指标实在是太少了,应按照实际增加指标。”&&&&完善山区道路建设&&&&需灵活性政策扶持&&&&段灿&&&&瑶安乡的道路建设、管护落后的现状并非现在独有,而是一直存在。&&&&几年前,本报曾以《连州瑶安:“革命根据地变难民根据地”》进行过相关报道,反映村民因道路条件所限,经济发展受阻、农产品难以卖个好价、村民通讯、用电落后等种种困扰。几年过去,瑶安乡固然在道路建设方面取得了一定的成绩,但囿于客观条件所限,这种成绩和清远其他地区、珠三角地区相比自是不可同日而语。&&&&“要致富,先修路”,是瑶安乡群众的多年期盼。但笔者在采访中发现,资金困扰成为山区道路建设和管护的最大难题。一方面,实施多年的广东省公路和桥梁建设投资补助标准10多年未曾增加,与目前道路建设所需实际费用差距不断增大,村民自筹经费的压力日益增加,这对于本就受道路条件制约发展受阻的山区群众而言,无疑陷入了一个“没钱修路日益落后,越是落后修路费用越多”的怪圈中来。另一方面,道路修好后,却缺乏资金管护,导致本应“路通财通”的美好愿景无法充分发挥其经济效益和社会效益。&&&&目前瑶安乡境内很多硬化公路都只有4米宽左右,但由于养护资金缺乏,这些公路两边杂草丛生,蔓延至路面,导致部分路段仅剩下3米宽乃至2米多宽,遇上两车交会,或者机动车小故障,整条道路便极容易发生交通堵塞。而这种让人忧虑的交通条件切实地影响了瑶安乡的正常发展——生态旅游产业投资商因此望而却步。&&&&“路不通,财不通”。瑶安乡干部群众面对既成事实不愿屈服。他们积极筹资筹劳实行道路硬底化建设,欲打通直达外界的道路。盘石里村的出纳盘友章说,村里直达外界的沙土路为7.5公里长,今年他们会想办法先修建2公里左右。“每年修一点点,早晚会完成。”这是一种令人钦佩的“愚公移山”精神,也体现了群众对于修路致富的迫切渴望。&&&&去年,瑶安乡实现了7公里道路硬底化建设,今年计划实现10.35公里道路硬底化建设。我们在欣喜基层充分发挥自身能动作用修路致富的同时,是否更应该考虑灵活性的给予他们一些积极的帮助呢?&&&&另一方面,对于一个有着100多公里硬化公路的乡镇而言,每年不到10000元的养护费用,在今时今日的条件下,要求基层做好道路管护是否又有些强人所难呢?我们希望,建立健全农村公路养护管理长效机制、建立良好的资金补助体系不仅仅只是一句口号,而是可以切实有效执行的规章制度。&&&&6月5日,清远市委、市政府召开全市民族工作会议。清远市委书记葛长伟要求,交通部门要牵头制定民族地区的交通改造方案,市相关部门要加大对民族地区道路建设的投入力度。我们渴望看到,瑶安民众借助广东省大力扶持民族地区加快发展的东风,早日实现路通财通、发家致富。
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