#爱车进化论# 聊聊这些年开过的保姆车：Honda 本田 Odyssey 美版奥德赛 & Pilot 飞行员_开箱晒物_什么值得买
#爱车进化论# 聊聊这些年开过的保姆车：Honda 本田 Odyssey 美版奥德赛 & Pilot 飞行员
最近忙里偷闲连续写了几篇，受到了一些值友的好评和鼓励。谢谢大家。&众口难调，有的值友鼓励我多写些北美的生活，他们感兴趣； 有的说国外的东西，没有借鉴意义。我想说，我就一些，您就一看；觉得有意思，您给鼓励鼓励；觉得没意思您就当我给您解个闷儿，也挺好。我想，值友大都是有追求，有情怀的人；这也是咱们聚在这里的原因。很多东西都能互相借鉴，相互启发。废话说多了。言归正传。趁着张大妈 #爱车进化论# 的春风； 咱再多写写 爱车。 其中Pilot 据传2017年会引进中国，用来与丰田HighLander 竞争。所以，这篇晒单也许会对此车感兴趣的朋友有参考价值。动机：2013年我们生了二宝；加上岳父岳母经常来帮忙；家里的 《》 就坐不下了。 当时需要再添一个7座的Mini Van （商务车）；我们家完全用来接送孩子老人； 所以；我觉得叫保姆车更合适些。现在国内二胎时代，许多年轻人也会有我们这样的需求，保姆车比较闷，想从功能这方面 写写，供有需要的朋友参考。这一篇会写我们家在加拿大先后买的两辆7座车，一辆是 美版本田奥德赛； 一辆是本田Pilot。 奥德赛开了一年8000KM不到卖了，换了现在的 Pilot。 随后也会讲到原因。&选择：2014年时，候选车辆有 国内很火的保姆车 Toyota Sienna V6 Limit； Honda Odyssey； Mercedes GL350 Bluetec； 还有 Lexus LX570。 这4辆都是 7座的车。 前两辆在北美属于 Mini Van；后两辆属于Full Size SUV。下面一一说说选车过程。&Toyota Sienna V6 Limit这台车在国内很火；很多买不到丰田阿拉法 Toyota Alphard，又不愿白白加价25-30万 (你没看错，Alphard要加价贰拾伍万-叁拾万)的，好多都买了Toyota Sienna V6 Limit AWD。 Sienna 的第二排 虽没有 Alphard那么豪华，那也相当不错了。 而且，Sienna 重心更低更稳，更适合北美的高速公路. &本来这车是我的第一选择。后来没有选的原因是我们家和堂弟一家刚好去美国旅游；租了一辆Sienna开了2周。Sienna 的缺点是 底盘和操控都很软，有点像开船一样；而且，发动机和路面的噪音很大；隔音很差；起步什么的都传到车厢里。 起步因为是前轮驱动，打滑也厉害。&Sienna的优点： 真的很能装；我们两家6人，4个大箱子，N个小箱子，一路玩了2周。所以，有了2周的试驾，彻底拔草。Mercedes GL350 Bluetec：因为ML，对奔驰的SUV很有好感。可是许多加版 GL350 Bluetec 都被车贩子买了发到中国做平行进口车了。 GL350要等半年以上，因此，没有任何优惠。最后让我放弃 GL 的还有一个原因是 的摆放。 GL只能 第二排放一个，第三排放一个。如果第二排放两个；第二排座椅就不能移动了，第三排也就无法进入了。致命一击。Lexus LX570这是我一直心仪的一台车。陆巡LC200 的豪华版。在温哥华经常看到有优雅的女士驾驶此车；在我心中，比开卡宴和路虎的有品位。&雷克萨斯LX 2016款 570 动感豪华版 国V, 要买车以创新O2O商业模式,优化汽车交易流程,提供高性价比汽车报价、丰富可选的商品以及独具特色的服务体系,改善消费者体验.同时致力于打造消费者最值得信赖的汽车消费电商平台,让消费者放心购车,快乐用车,乐享车生活.LX570 价格比 GL350 还要贵；原因是因为油耗过高；加拿大政府强制消费者交 $9000 的环境保护税。 这样一加，比GL还贵。 而且第二排也一样放置了2个儿童安全座椅；就无法进入第三排。 比GL更惨的是，LX570 第三排的座椅是从侧面放下的，所以不能放置儿童安全座椅，也没有设计任何ISO/LATCH接口。无奈，LX570 只能再一次的离我远去了。Honda Odyssey美版奥德赛，和亚洲版的有根本的差别；不是一回事。常年与 Toyota Sienna 一起，成为北美销量最好；评价最好的2辆 Mini Van. 在各大杂志的评测中，Odyssey 的操控更好些，Sienna 的故障更少些。&奥德赛 2015款 改款 2.4L 智享版 国V, 要买车以创新O2O商业模式,优化汽车交易流程,提供高性价比汽车报价、丰富可选的商品以及独具特色的服务体系,改善消费者体验.同时致力于打造消费者最值得信赖的汽车消费电商平台,让消费者放心购车,快乐用车,乐享车生活.&操控: 试驾了一下，Odyssey的操控的确要比 Sienna 好许多；很像她家的轿车的驾驶风格。&配置:Honda比Toyota 厚道；不买顶配，也能有后排DVD影音系统，真皮座椅等等配置。 而 Sianna 必须买 $50000 多的 顶配，才有这些。正好碰到Honda 每年夏天的年度折扣，加上Dealer咱有朋友，力度还蛮大；我买的是 EX-L RES版本；3.5L V6 发动机，真皮内饰，后排DVD影音系统。最后我记得 $38000 多税前，随后$40000出头就拿下了。 折合人民币20万。 上图2016款的Odyssey；和我买的2014款没啥区别，价格贵了足足$7000.于是就提车了。从电脑里找了几张原来Odyssey的照片：& & & & & & & & & & & & &第二排空间还是很大的， 当中那个座椅可以拆除，变成一个走道。 装上就变成8座了。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &Odyssey的, 开了8436KM，帮人磨合了。两侧门，后门 都是电动的，方便妈妈们。车门上也有控制按钮。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & 后排影音系统，开长途让孩儿们安静的利器。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & &中控，两块屏，灰比较多，大家担待。拍了这几张照，就把她送走了。& & & & & &奥德赛的优点：&超级能装，能坐8人，还能装好多行李。 把当中那个座椅拿了，当中就能走人，很方便的走到第三排。 这个对于我们家来说 非常非常重要。 我们可以第二排 放两个安全座椅，也不影响乘客方便的进入第三排。操控比较像轿车；油门，刹车和转向都很灵敏。后排的影音系统对长途驾驶给孩子娱乐非常有用。使用成本低，只需加 87号油即可。（北美87号汽油相当国内92号），也没啥毛病。保养便宜。首保花了我 $30. 以后据说也就50刀一次。 用的还是全合成0W20 的机油。缺点：噪音太大，噪音太大，噪音太大。 这也是我只开了1年，8000KM 就换掉的原因。 噪音是50KM以上就有；速度越高越大。 高速上已经可以用吵来形容了。 基本没有隔音。和张大妈上 国内版奥德赛的评测 基本一样。我想，本田肯定可以让奥德赛安静；但为了和Sienna等竞争；又得放V6发动机，真皮座椅，影音系统等装备；只能牺牲看不见的东西了。所以，减配不只是中国市场在干；全世界为了钱，都是一个揍性。起步打滑, 美版奥德赛是V6 3.5L发动机；前轮驱动。 下雨的时候红灯起步经常打滑。第二辆保姆车 Honda Pilot：奥德赛开了 1年；Odyssey真的太吵了。于是想换车；去年夏天 Volvo XC90上市，想换XC90. 问了一下，T8 要等半年。机缘巧合，有一次带老同学刚移民去买车；Dealer的朋友扔给我一把钥匙说是最新的Pilot让我试驾。我一试就觉得这车靠谱啊。够大，7座Crossover SUV； 比GL稍小，但也能舒服的坐7个人。配置也高；关键的关键，开起来很安静。链接：Pilot官网&&&购买链接，eBay Auto，&&Honda Pilot 与 Acura MDX这俩基本就是马甲的关系。俩车共用底盘，共用发动机。发动机调校因为MDX必须用91号（国内96号）汽油，所以大10HP。&MDX的4驱是 SH-AWD, Pilot用的是更简单的VTM-4 4驱系统。SH-AWD 号称是最先进的4驱系统；能把动力分配到任意一个轮子上；转向的时候，可以动力分配左右轮以达到更敏捷的过弯和更小的转向半径。 而 VTM-4只能 前后轴分配动力。内饰MDX稍好些。车内空间 Pilot 要大不少。乞丐版MDX的价格，可以买顶配的Pilot。2014 奥德赛 Trade-in 了 2016 Pilot.这里说一下 Trade-in； 美加为了促进新车消费，加速淘汰旧车；所以鼓励消费者 以旧换新；这样有税收上的优惠。 以我的Odyssey置换Pilot为例，Pilot Touring总价$51500, 减去Odyssey Trade-in价格 33500， &$18000作为成交价，这部分交12%消费税。这样，变相给我了$4200的优惠。 这个优惠政府买单，车商给的优惠另外谈。因为是新车，虽然有朋友，但也只拿到$500优惠。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & 大头照一枚& & & & & & & & & & & & & & & & & & &标准照 & & & & & & & & & & & & & & & & & & && & & & & & & & & & & & & & & & & & PP& & & & & & & & & & & & & & & & & & & 日行灯 + LED 自适应大灯& & & & & & & & & & & & & & & & & & & 车内空间， 第二排放两个安全座椅，后排可以舒适的坐下2个大人。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & 三排全用的尾箱，买菜够用。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & ZF 9速变速箱，也就是名声不太好的 路虎极光上的那个。学 的按钮式？槽点。& & & & & & & & & & & & & & & & & & &多功能方向盘。音响，电话，自适应巡航，车道保持，Info，加热方向盘，都在上面。& & & & & & & & & & & & & & & & & & & 中控，有前排座椅加热和通风。& & & & & & & & & & & & & & & & & & &导航赞一下，用了Garmin，免费升级。& & & & & & & & &天气。上装个 Honda Link，很多信息都从手机上调取了。适合看手机也会被警察抓的加拿大。　　　　　　　　这个还没时间研究，这套系统可以上网，可以装APP，研究一下怎么张大妈装到我车上。　& & & & & & & & & & & & & & & & & & & &门上可以放好多东西。保姆车的特色，带孩子出门，东西多。& & & & & & & & & & & & & & & & & & &无盖式油箱，只需加87号汽油& & & & & & & & & & & & & & & & & & &iVTM-4 系统有4种模式。 据东岸的车友说简单粗暴，雪地性能不错。Pilot 的优点：安静，安静，安静。 Touring在原本就安静的基础上，还有声学静音玻璃，我觉得，除了玻璃，应该是做了隔音的。光玻璃解决不了高速噪音的问题。全时四驱，起步不打滑。4驱还有多种路面模式。 虽不是硬派越野，但大大增强安全系数。7座，第三排大人可以长时间舒适乘坐。第二排当中可以方便进入第三排。（这已经是我买保姆车衡量是否实用的关键了）配置较高，有后排蓝光影音系统，全景天窗，LED大灯有自适应巡航，自动跟车，车道保持，盲点提示，前车追尾提示等等 安全驾驶系统。安全。Pilot 在美国的撞击测试的得分是 Top Safety Pick + 全部优。&缺点：变速箱是ZF 9速；4挡上5挡的时候比较犹豫速度慢；这是ZF 9速的设计缺陷。 造成在实际驾驶中，中速再提速 非常犹豫，有时更是需要降档。最大马力 280HP； 最大扭矩只有 262 Lb-ft. 对于这么大的车来说，仅仅是刚刚够用。结语：从14年开始有了两年多 保姆车使用经验，选择保姆车 应该做到以下几个方面： 安全，7座+，空间大，安静，二三排有ISO或LATCH接口，操控好，最好是4驱(更安全)。 奥德赛作为一辆当红Mini Van，除了安静和前轮打滑；其他都是比较完美的。 而 Pilot 则是全面完美， 一定要用一个度来衡量的话，这辆Pilot我愿意开6年。&小编注：文章来自#爱车进化论#征稿活动。人生的每个阶段都有关于车的记忆，这些片段串在一起是你的车辆进化史，也是个人家庭的成长史。本期征稿邀请值友们晒晒那些年陪伴你的座驾，叙述与车相关的故事，说说挑选爱车的方法。参与征稿还有机会赢Volvo XC90原厂车模和大额金币奖励哦~年幼时拿着玩具小车爱不释手，读书时多想单车后座是位姑娘，工作后买辆电瓶车陪你打拼，成家后开着SUV一家人郊外度假。人生的每个阶段都有关于车的记忆，这些片段串在一起是你的车辆进化史，也是个人家庭的成长史。本期征稿邀请值友们晒晒那些年陪伴你的座驾，叙述与车相关的故事，说说挑选爱车的方法。通过这些交通工具| 赞22 评论33 收藏25&
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两周内免登录　　在北京车展上，讴歌展出了将要国产的首款新车，小型SUV——CDX，大家来看看这款车长什么样　　
楼主发言：25次 发图： | 更多
　　国产讴歌满满的是本田风，CDX、缤智、XRV本田三兄弟，长得太像，有点傻傻分不清。　　据广本官方介绍，目前开发的首款国产讴歌CDX，是基于对中国SUV市场的深入研究，预售价格区间为 25万~30万元之间，但是具体的上市售价可能有所下降。
　　如果买车仅仅看外观，众泰绝对牛逼，属于殿堂级的
　　先说一下讴歌这个品牌，大家可能还没听过。　　讴歌是本田的豪华品牌（类似于法国车DS是标致的豪华品牌，不要问我为啥不类比雷克萨斯、英菲尼迪、凯迪拉克、林肯，因为讴歌的知名度太低），是20世纪80年代本田为了开拓北美市场而成立的。　　讴歌进入中国市场已有8年之久，这八年时间，一直在见证竞争对手的进入、成长和壮大。英菲尼迪、DS、捷豹路虎、沃尔沃，车型投入、销量、口碑都在走上坡路，讴歌一直在原地踏步走。在2014年，为了提升销量，讴歌也确实做了很多工作：如发布全新品牌口号“专注驰骋”；邀请演员冯绍峰担任品牌合伙人等。但这些举措并没有给讴歌带来预期的销量增长，相反已滑出高档车销量前十阵营。
　　“产品定位不适合中国市场，下属的经销商盈利状况也不好，这样的一个品牌在中国还有什么存在价值？”全国工商联汽车经销商商会（以下简称“CADCC”）秘书长朱孔源在接受记者采访时，直截了当地表示出其对讴歌品牌中国市场表现的失望。　　CADCC日前发布的“中国汽车经销商对供应商满意度调查报告（2014）”中显示，在调查的全部47个主要乘用车品牌中，讴歌品牌的经销商满意度排名倒数第二，满意度评分均值仅为30.2，连第一名奥迪分数的一半都不到。据朱孔源介绍，在调查过程中，讴歌品牌经销商对其投资回报满意度、品牌与产品满意度等多方面都评分很低。　　不只CADCC调查结果不尽如人意，讴歌在2014年的整体表现也并未达到其预期。统计数据显示，2014年讴歌中国销量为5040辆，虽然同比实现将近10%的增长，但由于基数过低，未能摆脱被赶超的命运。据统计，其在2014年中国市场十大高档车品牌销量排名中，被DS挤出了前十，与DS的销量之间差距超过2万辆。　　讴歌的品牌建设任重道远！
　　讴歌,英菲尼迪,即便国产化了,想翻身还是难..一个长相不符合中国人的审美,一个品控太差...
　　可能有些人认为讴歌只是不注重品牌建设，但是车的质量还是杠杠的，毕竟口号“专注驰骋”也不是吹牛的。　　但是事实一次又一次打脸。　　讴歌因质量问题在国内频繁召回，2012年5月，召回部分2007款TL车型；2013年10月，召回部分款进口　MDX　车型；2013年12月，召回部分进口2014款RLX车型；2014年10月，召回部分2014款MDX系列和RLX 系列产品。　　频繁的召回，是不是产品质量存在严重的问题？
　　这个车不是跟缤智一模一样吗？买个缤智换标讴歌，哈哈哈
　　我要买辆缤智换标喷个土豪金去，哈哈哈哈，省了10W
　　美版的讴歌挺有个性，产品比较均衡，但是差在价格贵、服务落后上面。现在的汽车是家用普通消费品，买个车修个车做保养跑几百公里，对很多消费者来说还是算了。讴歌全国只有四十几家店，还面临着流失的风险。　　这次国产讴歌，第一款车就选中国特供车，还是跟本田现有车型同平台，相似度极高，很容易让人拿这款豪华车和本田车相比较，很容易落人口实。至于说销量，不看好！　　讴歌赶快规划投产第二台车吧，中型SUV或者中级别轿车，加长一下，内饰增加科技感，这才符合国人的胃口。
　　据路边社报道，讴歌CDX与飞度属于同平台产品，未来也将共线生产，飞度地位将取得进一步提升。以后飞度走在路上，看到CDX将会是这样一幅场景　　飞度：hi，兄弟，最近混的咋样啊　　CDX：不好混啊，还不如你二哥缤智呢　　缤智：大哥、三弟，加把劲，共建社会主义新农村
　　呦，曾经不可一世的讴歌也要国产？不看好
　　@wait4utonight 　　楼主有失偏颇，MDX和RLX还是很不错的，特别MDX，你真正开过才知道这个四驱有多牛比，性价比挺高，操控最好的SUV之一也不为过，败就败在知名度。　　谈什么质量、召回的都是扯淡，存心诋毁！　　不过这个CDX嘛，真不知道说什么好了，现在小型SUV销量这么低迷，关键还这么丑、、、
　　楼主很了解讴歌么？
　　讴歌有媲美宝马的操控、媲美奥迪的四驱、媲美沃尔沃的安全性、媲美雷克萨斯的混动系统　　无奈讴歌的面子工程做的太差，又不会营销，但是注重里子的人都知道讴歌的好
　　MDX号称公路之王。价钱也不算太离谱。在北美地区保有量挺大的
　　讴歌可以自然灭亡　　
　　讴歌轿车像雅阁吧，或者说加强版雅阁，一点个性都没。就一款MDX还可以，被夸到天上去了，但是中国保有量太小，买车不方便、修车不方便、残值率低，还有品牌知名度低的硬伤，走在街上大家都以为是大长安，没救了
　　部分进口讴歌TL/RL/RDX/ILX/ZDX存隐患被召回　　根据质检总局公布的信息显示，日前，本田技研工业（中国）投资有限公司向国家质检总局备案了召回计划，将从日起召回部分款进口讴歌TL/RL/RDX/ILX/ZDX汽车，生产日期为日至日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及12019辆。　　本次召回范围内的进口讴歌TL/RL/RDX/ILX/ZDX汽车由于供应商问题，驾驶席前气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。本田技研工业（中国）投资有限公司将免费为召回范围内车辆更换驾驶席前气囊气体发生器，以消除该缺陷。
　　@wait4utonight 讴歌是最没文化底蕴的
看其他品牌都有高端品牌
强行逼自己搞个高端品牌
　　讴歌，在国内本来就想搞高端，就一直都不能接地气。 做了也白做。　　现在更直接把模具调整了一下，然后又把内饰高档了一下就贵了不少　　也太坑了吧本田的。
　　在2014年之前，本田就知道高田气囊有问题，造成碰撞过程中气囊碎片杀人，但是本田并未召回、并未停止使用高田气囊、并未公布高田气囊的问题，而是继续维持供应关系。　　可能很多人多不知道，本田是高田气囊的其中一个股东，本田也是高田气囊最大的客户。很多人在为本田鸣不平的时候，先看清楚是谁在背后赚钱
　　@u_16-05-24 10:22:15　　@wait4utonight
讴歌是最没文化底蕴的
看其他品牌都有高端品牌
强行逼自己搞个高端品牌　　-----------------------------　　靠文化底蕴买车的都是些什么人啊
　　@CarHu3
10:26:55　　讴歌，在国内本来就想搞高端，就一直都不能接地气。 做了也白做。　　现在更直接把模具调整了一下，然后又把内饰高档了一下就贵了不少　　也太坑了吧本田的。　　-----------------------------　　这么说奥迪也说得通
　　日，本田公司首次发布了因气囊缺陷的小规模召回，总计4000辆的2001款雅阁和思域。声明中提到，气囊弹出时可能因压力过大而破裂，导致金属碎片在车内飞溅。 　　半年后，一辆未在召回范围内的2001款雅阁在一次轻微碰撞事故中，气囊弹出导致一名18岁女中学生死亡。这是第一起被正式确认为由气囊导致的死亡案例。 　　阿什利·帕勒姆(AshleyParham)，是俄克拉荷马州米德韦斯特城一名即将毕业的中学生。日，她去足球场接她的哥哥，在停车场停车的时候，或许因为分心，撞上了另外一辆车。随后人们发现，雅阁的气囊已经弹出，但是，帕勒姆死了。　　验尸官确认了帕勒姆的死因：“在气囊弹出时，一块金属碎片切断了帕勒姆的喉咙，几分钟后，帕勒姆死亡。” 　　美国本田汽车公司在事故后发表声明： 　　“我们最深切地慰问遭受了巨大损失的帕勒姆家人。但是，在试图推断伤亡的确切原因之前，更重要的事情是展开全面调查。” 　　可是，无论是本田公司还是高田公司再无声明，外界对帕勒姆死亡的相关赔偿也不得而知。 　　两个月后，本田轿车的气囊再次成为凶器。 　　26岁的詹妮弗·格里芬(JenniferGriffin)驾驶一辆2001款本田思域在佛罗里达州奥兰多市被一辆车撞上，弹出的气囊导致金属碎片飞溅，其中一块两英寸碎片插入她的脖子，切断了动脉，鲜血喷涌而出，还有一块碎片插入她胸口，好在高速公路警方救援及时，格里芬捡回一条性命。　　一星期后，本田公司扩大了召回规模，帕勒姆和格里芬驾驶的车辆被列入召回名单。 　　日，本田公司宣布召回2001年～2002年生产的思域、雅阁和讴歌TL3.2轿车，召回总数51万辆。 　　2009年11月，NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)展开了对高田气囊长达半年的调查。不幸的是，第二例气囊导致的死亡案件还是发生了。
　　日，古尔姬特·拉索(GurjitRathore)带着孩子们在驾车出行时发生了交通事故。她的2001款雅阁撞上了一辆邮车，气囊弹开，一块金属碎片插入她的脖子并切断了动脉，33岁的母亲死在了自己三个孩子面前。　　一年后，家人对本田公司和高田公司发起总额超过7500万美元的诉讼，声称本田公司早在2004年就清楚气囊的缺陷，最终，双方和解，赔偿金额为300万美元。 　　拉索死亡2个月后，本田公司第三次召回针对2001年至2003年生产的车辆，召回范围扩大至奥德赛和CRV，涉及车辆43.7万。本田公告称，气囊推进剂爆炸所产生的两个过程，其中一个“不能提供安全保证”。　　但是由气囊造成的伤害并未随着召回规模扩大而停止，日，一名叫克里斯蒂·威廉姆斯(KristyWiliams)的亚特兰大女大学生在等候红绿灯时，她的思域侧气囊突然弹射出来，飞溅的金属碎片割开了她的颈动脉和手臂。在经历了多次手术后，威廉姆斯活了下来，一年后出院，但是脖子和手臂上留下了巨大的伤疤。　　这起案件再度以和解告终。本田公司最终承认，在年间，类似伤害事件发生了20起，其中两人死亡。 　　日，本田公司再度扩大召回规模，召回2001年至2003年生产的本田和讴歌轿车，以更换缺陷气囊的零配件。同年12月1日，本田以同样的理由召回61.3万轿车，同时宣布停止二手车销售，直至更新气囊。　　尽管如此，死神还是不期而遇。 　　2013年9月，47岁的华裔海徐明(xuhaiming音译)开着他的02款讴歌在加州阿罕布拉市自己经营的港式餐厅门前出现意外，他的车子先是撞上了房屋墙壁，接着又撞了三辆车。人们打开车门发现他已经死亡。警方最初认定徐海明死于自杀，后认为是心脏病突发，最后，验尸官确定，徐海明的致命伤害来自于气囊弹射时带出来的金属物。当地华人媒体因此推断，是气囊无故爆裂才导致徐海明车辆失控，而不是撞车导致了气囊弹射。　　但是在本田向NHTSA提交的伤害名单中，徐海明并不在列。 　　第四例死亡发生在佛罗里达州奥兰多市。 　　日，51岁的越南移民陈海茵(HienTran音译)在驱车回家时，她驾驶的2001款雅阁与一辆道奇轿车相撞，随气囊弹射出来的金属碎片刺穿了她的喉咙。三天后，陈海茵死在了医院的重症监护室。　　这起事故经过了长时间调查才得出结论，警方一直以为是谋杀案，因为碰撞相当轻微，驾驶室完好无损，只是气囊袋暴露在外而陈海茵受到的伤害却触目惊心。最终的尸检结果让人大吃一惊，全美众多媒体进行了广泛报道，《纽约时报》的题目是“杀人犯原来是安全气囊”。　　更令人悲哀的是，据其孪生妹妹说，这款雅阁汽车在湿热地区接到了召回通知，但是本地区则需要等候。
　　@CarHu3
10:26:55　　讴歌，在国内本来就想搞高端，就一直都不能接地气。 做了也白做。　　现在更直接把模具调整了一下，然后又把内饰高档了一下就贵了不少　　也太坑了吧本田的。　　-----------------------------　　@老友记老友
10:57:50　　这么说奥迪也说得通　　-----------------------------　　但你看奥迪A3，就20w左右。 也没有明显要调高价，对得起消费者。
　　@CarHu3
10:26:55　　讴歌，在国内本来就想搞高端，就一直都不能接地气。 做了也白做。　　现在更直接把模具调整了一下，然后又把内饰高档了一下就贵了不少　　也太坑了吧本田的。　　-----------------------------　　@老友记老友
10:57:50　　这么说奥迪也说得通　　-----------------------------　　@CarHu3
14:12:26　　但你看奥迪A3，就20w左右。 也没有明显要调高价，对得起消费者。　　-----------------------------　　那恰恰说明了两点：一、大众太黑了，价格比本田虚高太多　　二、奥迪在全球来说品牌不如讴歌
　　楼上那位，你要说奥迪品牌不如宝马、不如奔驰、不如凯迪拉克，别人也不会喷你那么多。但是你说奥迪不如讴歌，怎么比？　　1、比历史，奥迪创始于1909年，讴歌创始于上世纪八十年代，两个品牌相差大半个世纪　　2、比销量，奥迪2015年全球销量150万辆，讴歌全球销量不到20万辆　　3、比车型，奥迪有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等，讴歌有MDX、ZDX、RDX、TSX、RL、TL、RLX、ILX、NSX.奥迪的车型是讴歌的数倍。　　4、比技术，两家都有引以为豪的技术，看消费者喜欢了。　　讴歌还是不要跟奥迪比了，跟沃尔沃、DS比就可以了，因为这个级别的对手才是进入中国的挑战者。
　　@wait4utonight 　　国内的豪华车品牌已经饱和了，不像多年以前，大家的选择只有奥迪宝马。讴歌的受众还是有一点的，但是不多。讴歌安静的做个二流品牌也可以
　　@吃马桶遇到瓜瓜
10:56:35　　讴歌,英菲尼迪,即便国产化了,想翻身还是难..一个长相不符合中国人的审美,一个品控太差...　　-----------------------------　　日系三豪：讴歌的外形，凌志的内饰，英菲的沙发都是很不错的！　　
　　@向前的小飞
15:38:48　　楼上那位，你要说奥迪品牌不如宝马、不如奔驰、不如凯迪拉克，别人也不会喷你那么多。但是你说奥迪不如讴歌，怎么比？　　1、比
，奥迪创始于1909年，讴歌创始于上世纪八十年代，两个品牌相差大半个世纪　　2、比销量，奥迪2015年全球销量150万辆，讴歌全球销量不到20万辆　　3、比车型，奥迪有A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 Q3、Q5、Q7、TT、R8以及S、RS性能系列等，讴歌有MDX、ZDX、RDX、TSX、R......　　-----------------------------　　1、2、3就不要比了，都是些面子货　　要真说技术，讴歌还真是甩奥迪几条街，奥迪唯一让我佩服的就是quattro，不过依然被讴歌的四驱压着，其他发动机、变速箱、操控、安全、混动哪方面奥迪有的比？
　　@老友记老友　　讴歌国产的首款车是CDX，跟缤智同平台，这种小型 城市SUV，在市区代代步，偶尔上个马路牙子，真看不出讴歌会把CDX操控、安全、混动做到天上去。　　我上面的一段是反驳这句“二、奥迪在全球来说品牌不如讴歌 ”　　讨论发动机变速箱操控混动只是品牌的一个小方面。丰田的混动也可以把发动机变速箱混动做的很牛。　　品牌和技术不是一个玩意，不要混淆。
　　@wait4utonight
11:00:43　　日，古尔姬特·拉索(GurjitRathore)带着孩子们在驾车出行时发生了交通事故。她的2001款雅阁撞上了一辆邮车，气囊弹开，一块金属碎片插入她的脖子并切断了动脉，33岁的母亲死在了自己三个孩子面前。　　一年后，家人对本田公司和高田公司发起总额超过7500万美元的诉讼，声称本田公司早在2004年就清楚气囊的缺陷，最终，双方和解，赔偿金额为300万美元。　　拉索死亡2个月后，本田公司第三次召回针对2001年至2......　　-----------------------------　　用雅阁车死了能赔三百万？中国人借钱也要买雅阁车啊。
　　@wait4utonight
10:01:16　　@老友记老友　　讴歌国产的首款车是CDX，跟缤智同平台，这种小型 城市SUV，在市区代代步，偶尔上个马路牙子，真看不出讴歌会把CDX操控、安全、混动做到天上去。　　我上面的一段是反驳这句“二、奥迪在全球来说品牌不如讴歌 ”　　讨论发动机变速箱操控混动只是品牌的一个小方面。丰田的混动也可以把发动机变速箱混动做的很牛。　　品牌和技术不是一个玩意，不要混淆。　　-----------------------------　　又来所谓平台。缤智好歹三代飞度平台。而思域TypeR仅仅是二代飞度平台。两款车操控有多少可比性？是能用什么平台来衡量的么？
　　@wait4utonight
10:59:22　　日，本田公司首次发布了因气囊缺陷的小规模召回，总计4000辆的2001款雅阁和思域。声明中提到，气囊弹出时可能因压力过大而破裂，导致金属碎片在车内飞溅。　　半年后，一辆未在召回范围内的2001款雅阁在一次轻微碰撞事故中，气囊弹出导致一名18岁女中学生死亡。这是第一起被正式确认为由气囊导致的死亡案例。　　阿什利·帕勒姆(AshleyParham)，是俄克拉荷马州米德韦斯特城一名即将毕业的中学生。......　　-----------------------------　　看来讴歌用了北美产的劣质高田气囊。高田德国生产的气囊和高田中国特供高级车的气囊毫无问题~因此也没有召回~~
　　@泰山吧
10:41:00　　如果买车仅仅看外观，众泰绝对牛逼，属于殿堂级的　　—————————————————　　如果连外观都做不好，那就别bb。说明厂商或者品牌没品味。　　
　　你不说我都快忘了这个牌子了。
　　@wait4utonight
10:59:22　　日，本田公司首次发布了因气囊缺陷的小规模召回，总计4000辆的2001款雅阁和思域。声明中提到，气囊弹出时可能因压力过大而破裂，导致金属碎片在车内飞溅。　　半年后，一辆未在召回范围内的2001款雅阁在一次轻微碰撞事故中，气囊弹出导致一名18岁女中学生死亡。这是第一起被正式确认为由气囊导致的死亡案例。　　阿什利·帕勒姆(AshleyParham)，是俄克拉荷马州米德韦斯特城一名即将毕业的中学生。......　　-----------------------------　　@姬莫风2
12:18:39　　看来讴歌用了北美产的劣质高田气囊。高田德国生产的气囊和高田中国特供高级车的气囊毫无问题~因此也没有召回~~　　-----------------------------　　@姬莫风 召回分为主动召回和被动召回，本田的安全气囊召回属于被动召回。早在几年前，本田已经知道气囊有问题，发生的几起乘员死亡事件与气囊有直接关系。但是本田当时并未召回，而是漠视。等到几年之后，死亡人数越来越多，面临政府机构的压力，本田才开始召回。如果早几年召回，可以少死一些人
　　@wait4utonight
10:59:22　　日，本田公司首次发布了因气囊缺陷的小规模召回，总计4000辆的2001款雅阁和思域。声明中提到，气囊弹出时可能因压力过大而破裂，导致金属碎片在车内飞溅。　　半年后，一辆未在召回范围内的2001款雅阁在一次轻微碰撞事故中，气囊弹出导致一名18岁女中学生死亡。这是第一起被正式确认为由气囊导致的死亡案例。　　阿什利·帕勒姆(AshleyParham)，是俄克拉荷马州米德韦斯特城一名即将毕业的中学生。......　　-----------------------------　　@姬莫风2
12:18:39　　看来讴歌用了北美产的劣质高田气囊。高田德国生产的气囊和高田中国特供高级车的气囊毫无问题~因此也没有召回~~　　-----------------------------　　@wait4utonight
11:39:13　　@姬莫风
召回分为主动召回和被动召回，本田的安全气囊召回属于被动召回。早在几年前，本田已经知道气囊有问题，发生的几起乘员死亡事件与气囊有直接关系。但是本田当时并未召回，而是漠视。等到几年之后，死亡人数越来越多，面临政府机构的压力，本田才开始召回。如果早几年召回，可以少死一些人　　-----------------------------　　呵呵，问题是本田为毛在国内召回？不是国内的日本车跟美国的日本车是不一样的吗？结果国内的跟美国的气囊竟是一样的。　　为什么连这么没良心的本田都在大陆召回了，而销量遥遥领先的高级车却无动于衷？在德国借口是高田德国生产的气囊没有问题（高田自家都没敢这样说）。至于大陆，那只能认为高田中国生产了德国品质的高田气囊，特供高级车了。　　还被动召回……在美国还是中国？
　　之前看38评车说过讴歌的什么鬼，车的品质好不好的不说了，主要是价格在美国仅比雅阁贵几千刀，而在国内的价格是雅阁的一倍多。在说营销，我都是前几年的一个同学是英菲粉才知道这个品牌，而后来我在广州看到英菲宣传多了去了，讴歌还是算了吧
　　讴歌，专供北美市场的垃圾怎能在我朝生存？北美的讴歌就如同我朝大众的朗逸。懂？不要生在福中不知福，本田不对我朝专供，但是大众有啊？何必得陇望蜀？老实开朗逸得了　　
　　@wait4utonight
10:59:22 　　日，本田公司首次发布了因气囊缺陷的小规模召回，总计4000辆的2001款雅阁和思域。声明中提到，气囊弹出时可能因压力过大而破裂，导致金属碎片在车内飞溅。 　　半年后，一辆未在召回范围内的2001款雅阁在一次轻微碰撞事故中，气囊弹出导致一名18岁女中学生死亡。这是第一起被正式确认为由气囊导致的死亡案例。 　　阿什利·帕勒姆(AshleyParham)，是俄克拉荷马州米德韦斯特城一名即将毕业的中学生。...... 　　----------------------------- 　　@姬莫风2
12:18:39 　　看来讴歌用了北美产的劣质高田气囊。高田德国生产的气囊和高田中国特供高级车的气囊毫无问题~因此也没有召回~~ 　　-----------------------------　　@wait4utonight
11:39:13 　　@姬莫风 召回分为主动召回和被动召回，本田的安全气囊召回属于被动召回。早在几年前，本田已经知道气囊有问题，发生的几起乘员死亡事件与气囊有直接关系。但是本田当时并未召回，而是漠视。等到几年之后，死亡人数越来越多，面临政府机构的压力，本田才开始召回。如果早几年召回，可以少死一些人　　-----------------------------　　大众什么时候能主动召回一次？　　
　　不厚道
　　呵呵，某些没底线没节操的日粉也是醉了，奥迪就是在垃圾，也沦落不到和阿库拉这种LOW货比吧，人嘴两张皮，屎尿满天飞，这种水平干车托这个工作，我看结果就是适得其反，呵呵。请不要对号入座。　　
　　在加国acura是日系3豪里价格最便宜的，而且不是便宜一点点。唯一的例外是Rlx，因为太贵，导致最后这一两代在几年里只见过一次！估计RL或RLX一年在加国销量不超过两位数。
　　我对车不懂，听你们说平台啊，文化啊，都太深度了，我想问下什么是同平台，居然讴歌和缤智同平台，那这个平台叫什么，我感觉不会叫飞度或缤智平台，中国所畅销的轴心国的车都是哪些车同平台，楼主你开什么车，你的车又是什么平台，你的车与什么车同平台
　　国产没毛用，　　价格和进口一样贵，
　　@u_16-05-24 10:22:15　　@wait4utonight
讴歌是最没文化底蕴的
看其他品牌都有高端品牌
强行逼自己搞个高端品牌　　-----------------------------　　讴歌没有文化底蕴？日系高端品牌谁有？宝马混进奔驰的圈里也就是冷战的年代的事情，一共一百来年的汽车哪个牌子有文化底蕴？这么说福特底蕴更深。
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