东风日产有哪些车型
东风日产有哪些车型
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NISSAN日产
日产汽车公司，NISSAN日产，轿车十大品牌，成立于1933年日本，世界500强企业，世界较大的汽车制造商，主要从事汽车产品和船舶设备的制造、销售相关业务
日产汽车公司于1933年在日本神奈川县横滨市成立。日产汽车目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地。并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。
NISSAN：日产－始终致力于先进产品的开发与技术创新。今天，我们在世界各国与地区得到了充分地信任，为您创造出具有创新性的车辆和服务。
英菲尼迪：作为高级车品牌在美国、加拿大、俄罗斯、中东、韩国等地推广，以其先进的造型设计及行驶性能受到关注。其高雅的感性与让人为之感动的优越性能，决定了其更具魅力、充满价值的驾驶乐趣。
叉车事业：日产自动车的叉车事业于1957年开始。之后，日产叉车与时代同步，不断改善性能，获得了全球众多客户的极大信任与高度评价。目前，在日本、美国、西班牙、瑞典4个国家拥有生产基地，年产量约为3万台，并发展成在全球85个国家进行销售活动的全球企业。今后，我们还将作为综合物流的中坚企业，为所有客户的生产活动、物流提供可靠的品质与细致的服务。
船舶事业：船舶事业运用在汽车产品所积累的技术，于1970年发布首个日本产的真正的游艇发动机，并以此为契机开启事业。之后，将业务扩大到以游艇为中心的船体生产、销售、船舶事业、船外机出口等。为了能高效地经营船舶事业，于2000年成立了“日产船舶株式会社”。这是一家从事游艇开发、生产、销售、售后服务的船舶事业专业公司。为了给客户创造丰富的游艇生活，我们将为客户提供喜爱的商品与服务。
日产（中国）投资有限公司成立于2004年2月，是日产驻北京的全资子公司，与日产汽车公司总部一起管理在华投资。
日产（中国）投资有限公司一直负责日产汽车在中国的公共关系、品牌管理和知识产权等工作。同时，在为日产的全球运营、购买和出口有竞争力的中国制造的零部件等领域，日产（中国）投资有限公司也将扮演重要的角色。此外，日产（中国）投资有限公司还参与市场调查工作，如中国市场的设计趋势调查等。
东风日产乘用车公司成立于日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内为数不多的具备全价值链的汽车企业。
东风日产乘用车公司由乘用车公司机关、花都工厂、襄阳工厂、郑州工厂、大连工厂，以及发动机分公司和技术中心组成。截至2017年1月，拥有员工17611人。
东风日产目前已形成广州、襄阳、郑州和大连四大基地纵贯南北、各有侧重的战略布局。总部花都工厂作为母工厂，着力于NISSAN品牌入门级、中级轿车以及电动车的生产，打造规模化生产工厂；襄阳工厂作为品质标杆工厂，生产NISSAN品牌高端车型，并于2014年11月投入生产东风英菲尼迪品牌车型；郑州工厂主导东风启辰品牌车型的生产；大连工厂于2014年10月投产，集中生产SUV车型，包括NISSAN品牌旗下的新奇骏、新逍客。
东风日产目前已形成“动感、SUV、舒适”三大品类车型布局，旗下拥有楼兰、西玛、天籁、蓝鸟、奇骏、逍客、轩逸、骐达、阳光、骊威、玛驰等多款畅销车型，以及高端MPV新贵士、高性能跑车370Z、全能超级跑车GT-R等进口车型。截至2016年底，东风日产整车产销量累计突破800万辆。
郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是中日合资整车制造企业，2004年10月，重组进入东风体系。目前是国家高新技术企业、国家认定企业技术中心，2011年度河南省省长质量奖获得者。拥有员工总数4000余人。企业定位为东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地，长期致力于轻型商用车的专业化和细分市场的高端化。
郑州日产拥有从产品研发、供应链管理、生产制造到营销服务全价值链的业务流程。按照双品牌发展战略，郑州日产目前共有NISSAN、东风两个品牌、五大序列、八大车型，其中NISSAN品牌包括D22皮卡、帕拉丁SUV、凯普斯达高端轻卡及CDV车型NV200，东风品牌包括锐骐皮卡及其多功能车、奥丁SUV、御轩MPV、帅客城市多功能商用车，是国内LCV产品覆盖最全的企业之一。
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服务指数：
NISSAN日产
(成立于1933年日本,世界500强企业,世界较大的汽车制造商,主要从事汽车产品和船舶设备的制造/销售相关业务,日产(中国)投资有限公司)
信用指数：
关注指数：64812
资质认证：
诞生于1989年北美地区，日产旗下知名豪华汽车品牌，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能著称，2006年进入中国市场，拥有双门跑车/轿车/越野车和SUV等全系列车型
东风日产自主品牌,专业从事乘用车的研发/采购/制造/销售/服务业务,国内为数不多的具备全价值链的汽车生产企业
隶属郑州日产旗下的东风品牌,国内中高档皮卡行业领先者,集整车销售/配件销售/信息反馈/售后服务于一体的整车制造企业,郑州日产有限公司
推荐指数：
服务指数：
信用指数：2215
管理情况：
已通过安全检测
不是虚假、恶意欺诈公司
十大品牌企业、
信用信誉正常
合法企业、正规公司
统一社会信用代码：483
公司类型：有限责任公司(外国法人独资)
公司高管/名人：
企业成立日期：
执照有效期： ~
发证机关：北京市工商行政管理局
核准日期：日
认缴注册资本：102432万美元 (绑定资料后登陆系统可以将注册资本一栏设置为隐藏)
经营范围：一、在中国法律允许外商投资的领域进行投资；二、在中国境内设立科研开发中心或部门，从事新产品及高新技术的研究开发，转让其研究开发成果，并提供相应的技术服务；三、根据公司所投资企业的书面委托（经董事会一致通过），向公司所投资企业提供下列服务：1·协助或代理公司所投资的企业从国内外采购该企业自用的机器设备、办公设备和生产所需的原材料、元器件、零部件；2·协助公司所投资企业寻求贷款并为其提供担保；3·为所 ...
投资企业提供产品生产、销售和市场开发过程中的技术支持、员工培训、企业内部人员管理等服务；4·在国内外市场以代理或经销的方式销售公司所投资企业生产的产品，并提供售后服务；5·在外汇管理部门的同意和监督下，在公司所投资企业之间平衡外汇；6·为公司所投资企业提供仓储等综合服务。四、向公司投资者提供咨询服务，为公司关联公司提供与公司投资有关的市场信息、投资政策等咨询服务；五、依照国家有关规定，以代理、经销或设立出口采购机构（包括内部机构）的方式出口境内商品，并可按有关规定办理出口退税；六、购买公司所投资企业生产的产品进行系统集成后在国内外销售，如所投资企业生产的产品不能完全满足系统集成需要，允许其在国内外采购系统集成配套产品，但所购买的系统集成配套产品的价值不应超过系统集成所需全部产品价值的百分之五十；七、为公司所投资企业的产品的国内经销商、代理商以及与公司、公司的母公司或公司的关联公司签有技术转让协议的国内公司、企业提供相关的技术培训；八、为公司所投资企业提供机器和办公设备的经营性租赁服务，或依法设立经营性租赁公司；或经商务部批准，从事经营性租赁业务；九、为公司进口的产品提供售后服务；十、根据有关规定进口并在国内销售（不含零售）跨国公司及其控股的关联公司的产品；十一、委托境内其他企业生产/加工公司产品或公司母公司产品并在国内外销售；十二、进口为所投资企业、跨国公司的产品提供维修服务所需的原辅材料及零部件；十三、承接境内外企业的服务外包业务；十四、根据有关规定，从事物流配送服务；十五、经中国银行业监督管理委员会批准，设立财务公司，向公司及所投资企业提供相关财务服务；十六、经商务部批准，从事境外工程承包业务和境外投资，设立融资租赁公司并提供相关服务；十七、作为英菲尼迪品牌进口汽车在中国大陆地区的总经销商，进口并在国内批发上述品牌进口汽车及相关零部件、配件及装饰件，包括向政府部门、金融机构、外国使领馆、联合国机构以及其他集团客户直接销售以上品牌进口整车及相关零部件、配件及装饰件。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。）
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分享东风日产推“保险管家2.0”，车险成整车厂布局售后的最佳入口？
日 08:29&AC汽车&
　　 保险管家已成为东风日产一个新的业务高速增长点。月，东风日产保险管家续保率为56%，保费收入37亿，同比增长6.1%。 现在，汽车行业的产品差异化竞争已从新车销售领域延伸至后市场服务领域。东风日产推“保险管家2.0”
　　“如今，随着中国汽车保有量的不断增加，后市场利润已经占经销商总利润的40%左右，现在的新车销售利润在不断降低，只能占到总利润的30%~40%，预计将来新车销售对经销商的贡献度可能维持在20%左右。”
　　日前，东风日产保险管家十周年庆典暨品牌升级发布会上，东风日产乘用车公司市场销售总部总部长刘宗信表示车险产品已经成为售后服务当中重要的一环。言外之意，汽车行业已从单纯的产品诉求转变为以服务诉求为主导的新竞争阶段。
　　 & & & & & & & & & & & （图：东风日产乘用车公司市场销售总部总部长 刘宗信）
　　同时，东风日产宣布推出保险管家2.0版，并力图从服务、合作、售后渠道等方面打造差异化的保险服务，实现新突破。
　　1. 保险服务：推出出险保障计划，为无出险客户提供关爱计划，维修和理赔的服务效率将提升50%，理赔时间由6天缩短为3天；
　　2. 增加延保与金融结合的“安心贷”业务；从今年3月开始，安心贷业务进行了更大范围试行，去年延保渗透率在0.5%左右，今年到7月底为止，延保渗透率已增长六倍至3% ，刘宗信认为，“延保还具有非常大的发展空间，我们对延保有更高的期待，正在努力向消费者推广延保和安心贷，让产品多元化，为经销商提供更好的获利途径。”
　　3. 合作方面：提供了全损置换方案，符合全损条件的认证保险事故车辆到店，保险管家提供全损换新服务，直接置换新车，简化流程，提高补贴额度。同时，保险管家还将与合作伙伴开展网络客户服务终端合作，使服务信息更加细致、全面，消费更加便捷；
　　4. 售后渠道：加速布局快修连锁，整合汽车后市场线上线下资源，以O2O模式为车主打造移动互联车生活的平台，进行大维修、钣喷业务、保客销售及其他水平业务的引流工作。目前OKcare品牌快修店已经有接近二十几家，并且未来展厅将扩展至100家。
　　此外，东风日产乘用车公司市场销售总部业务发展部副部长杜霖还表示，东风日产在金融方面正在试点，未来也会有更多的动作。
多家车企布局，车险成主机涉足售后的最佳入口？
　　在售后服务行业中，一直有着 “入口为王”的说法，而在车企眼中，汽车保险是进入售后的最佳入口。
　　由于车企的盈利范围越来越窄，众多企业开始发力品牌车险业务。 尽管车险市场竞争日益激烈，且经营的盈利难度很大，但企业仍然将这一块业务放在目前除造车外的另外一项重要目标。
　　除此之外，车企与保险公司结盟后，对于前者来说除了是产业资本和金融资本的融合，更大的方面还在于提升了车企产品的附加值，同时也给用户提供了一整套的汽车服务体系，不仅在汽车后市场方面已经有了雏形，更重要的是提升了自身产品的市场竞争力。
　　“一般情况下，初次购车的顾客选择在店内投保后，日后的保养以及维修也会首选这家店”，一位4S店的工作人员表示。
　　据业内人士透露，对于4S店来说，与保险公司合作后，保险公司不仅会帮助其扩大维修业务量，尤其是一些投保车辆出险后的维修，还可以给消费者带来购车时的保障。
　　目前来说，为用户提供品牌保险服务的车企数量并不在多数，除了最早推出“保险管家”服务的东风日产，还有一汽丰田的“AAA品牌保险”和神龙汽车推出的“龙信”车保及“诚狮”车保。通过保险理赔、汽车售后和汽车产品三方的整合，可以保障保险公司、汽车厂家和消费者间的利益权衡，形成了一个三角利益关系。
　　其中，早在2006年，东风日产就已经开展了与保险行业的深度战略合作，启动“保险管家”服务项目，成为业内首家将保险服务纳入到经销商管理和品牌管理范畴的车企，已累计为全国超750多万（人次）的东风日产车主提供保险服务，项目总保费累计超过370亿元。
　　值得注意的是，保险管家已成为东风日产一个新的业务高速增长点。月，东风日产保险管家续保率为56%，保费收入37亿，同比增长6.1%。 现在，汽车行业的产品差异化竞争已从新车销售领域延伸至后市场服务领域。
　　东风日产在品牌保险方面越战越勇，有越来越多的合资品牌车企开展品牌车险业务。但是反观自主品牌，除上汽、一汽、广汽已率先布局车险领域外，开展这一业务的车企却寥寥无几。
　　形成这一局面的客观原因在于，一直以来，由于车险保费浮动与赔付次数挂钩，一些出险率较高的车型，也因为风险成本上升成为保险公司承保雷区。
　　由于自主品牌车型在质量等方面导致车辆出险率高，必然会增加保险公司赔付成本，因此，各大保险公司都会针对自己承保车型的理赔情况，对不同品牌的不同车型进行差异化“投保”限制。
　　另一方面，关于汽车和保险公司的合作，申银万国保险业研究员孙婷曾认为，车险产品的价格竞争并不大，主要还是集中在服务与网点上的竞争。对于车企来说，“车险”这一动作自然成为了“放长线，钓大鱼”的买卖。
　　自主品牌汽车企业要进入品牌车险领域，必须把“追求短暂利益”排在第二位，更加注重“提升服务质量和产品质量”的重要性。
　　但是对于汽车企业与保险公司的联盟，虽然维护了一定的业务来源，也面临着与其他市场主体相同的考验。其中，如何能够充分发挥专业化优势，取长补短，创新经营模式，有效解决目前制约车险经营的一些不利因素，是车企下一步应该着力研究的方向。
责任编辑：刘群版权声明：凡本网注明“来源：《中国汽车报》网”或“汽车网”的文字、图片和视频作品，版权均属汽车网-《中国汽车报》网所有，任何媒体、网站或个人未经书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用；已经书面授权的，在使用时必须注明“来源：《中国汽车报》网”轩逸是东风日产乘用车公司推出的一个轿车系列，你对它了解多少？轩逸是东风日产乘用车公司推出的一个轿车系列，你对它了解多少？养车爱车百家号东风日产乘用车公司成立于2003年，一直以来秉承“人·车·生活”的企业愿景，致力于为顾客提供高价值汽车产品和服务。轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。第9代蓝鸟于2000年推出市场，命名为蓝鸟·SYLPHY（第1代SYLPHY）。2006年推出第10代蓝鸟（第2代SYLPHY）并开始引进中国，与东风汽车合作生产，东风汽车把SYLPHY译名为轩逸。2012年日产汽车推出第3代轩逸，但车身的蓝鸟标识已被删去，尚未得到证实第3代轩逸是否依然隶属于蓝鸟车系。“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。最大优点油耗低，网友普遍比较满意；乘坐舒适；内饰温馨。最大缺点装配工艺一般，车辆有异响；消费者对其较高的售价一直颇有微词。外观轩逸外观大气优美，低调，不过也有网友反映其外观比较中规中距。内饰内饰设计风格温馨，做工精致，乘坐舒适，新轩逸的全系标配了倒车雷达、电动加热后视镜和自动空调等配置，在同级别车中比较有竞争力。空间轩逸空间优势明显，整体宽敞，尤其是后排腿部空间较大，网友称“可以翘起二郎腿”，不过横向宽度较窄。操控整体操控性能平庸，方向缺乏路感，不适合激烈驾驶；CVT无级变速器顿挫感很小，网友称几乎没有，怠速噪音低，轮胎略有偏小，抓地力一般，高速上稳定性不够好，网友称“速度较快的转弯和变道感觉有点飘”。动力轩逸2.0L配备的发动机及变速箱配合完美，网友对其加速性能比较满意，怠速噪音低，动力基本让人满意。油耗CVT变速箱经济省油，百公里综合平均油耗在8L左右。日产轩逸“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。东风日产每一款车的车名都让人寻味，不管是原先的颐达、骐达、还是让人耳目一新的天籁，都让人感觉到了东风日产所特有的汽车文化以及产品中所蕴涵的深刻含义，而此次的“轩逸”又独具了东风日产的哪些“匠心”呢？ “轩逸”是NISSAN开发的一款全球全新车型，英文名为Bluebird　SYLPHY。车身外形设计流畅飘逸，继承了NISSAN中高级轿车“天籁”和“风雅”的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格。此次新型中高档汽车“轩逸”的问世，以及前一阶段对天籁、骐达、阳光、蓝鸟4大系列车型全面升级，东风日产已经拥有了丰富的轿车产品线，可以满足中国消费者多样化的消费需求，这不但显示了东风日产企业的成熟，也进一步增强了东风日产持续发展的实力。日产轩逸轩逸这个概念词可以用以下的话作为代表，轩逸是富有内涵令人心动的优雅轿车。轩逸以S动态曲线为设计主题，不管是外观或者是内饰具有优美的造型曲线，同时具有极佳的功能性，通过设计师的巧妙设计，将两者绝妙融合在一起。在内饰部分，轩逸采用了先进的设计概念。在外观由多层次优美的曲线和饱满的曲面构成流畅的感觉。 商品亮点的第二个部分，轩逸搭载日产全新技术带来的高质感的驾乘感觉。这次轩逸所搭载的全新2.0发动机，这款发动机代码是MR20DE，由全铝合金制成的，通过全新技术的采用，MR20DE发动机实现高输出功率、高输出扭矩、轻量化、低油耗、低噪音以及符合欧四的排放法规。在MR20DE发动机搭载了CVT的技术，使得MR20DE在不同的转速下获得最佳的进气和排气效率，使得在保证发动机高转速扭矩的同时我们也提高了中低转速的扭矩，所以在乘驾过程当中适时提高动力的充沛感觉。整个MR20DE发动机最大功率在5200转的时候达到一百千瓦，最大扭矩的部分是在4400的时候达到289牛米。日产全新第三代带状的XTRONIC CVT，它的动力传输是靠全新开发的钢带，以往其它公司所提供的CVT变速箱是传动的方式，钢带是由四百个高度钢片组成，完全提高了整个钢带的可靠度。日产在92年在国内生产的一些小型车上采用了NCVT的技术，在98年以后通过技术的提升在2.0到2.5的车型上也搭载了NCVT，04年过后日产正式推出了第三代XTRANIC CVT搭载在天籁3.5上以及这款轩逸。由于日产在过去十几年在CVT方面的技术研发和革新，使得整个XTRANIC CVT具有很高的可靠质量度，由于采用了新开发的变速箱，所以达到了整个变速箱终身免更换变速箱，节省了顾客保养费用的支出。预计在2007年日产在全球销售的车型搭载CVT的部分可以超过一百万台。日产轩逸XTRANIC CVT反映迅速和持久的加速感觉，由于CVT是无极变速的概念，相对传统的无论是4AT、5AT还是6AT的变速箱，泵不具有加速延时的缺点，通过无论在启动的瞬间或者在高速巡航的过程当中，CVT可以快速变换到最适合的速率，因此反映迅捷提供加速的感觉。其次，CVT的油耗低，AT由于使用领域的工作原理，并无法同CVT一样达到最佳的燃油经济性。全新技术的第三个部分，也就是这次轩逸前后悬挂所搭载的日产全新悬挂技术所带来的安全驾驶感和舒适的乘坐感。轩逸不管在全后悬挂都包含了以下三种悬挂技术，首先是拉升弹簧，其次是脉冲减震器，最后还带有带预负荷机构的减震阀。宽敞的空间内饰的装备，打造成体贴的待客空间。轩逸拥有同级车最大的后排空间，高达680毫米的距离，同时在车内也达到1876毫米的最大有效室内长，不管是乘坐在前座或者是后排乘客，都可以轻松舒适调整到最佳的坐姿，得到完全的放松。其次在整个车内这次轩逸也搭载了全新的智能空调，使得车内的空气永保清新。智能空调包含三部分，首先是全自动的空调，其次本身具有一般高级车所带有的正负等离子清新空调的功能，第三这次轩逸在格栅上加了感知器，通过对于车外空气清洁度的感知，切换空气内外换的清新。我们提供的智能钥匙也具有整个与驾驶座，以及驾驶者习惯的联动功能的调整，给驾驶者绝对尊荣的驾乘感受。轩逸搭载了先进的高科技装备HID双光高亮度氙气头灯。变速箱新一代XTRONIC CVT无级变速系统CVT无级变速箱是世界上最先进的变速箱，奥迪2.8和天籁3.5等高档车装备了CVT，轩逸首次在同级车中采用该变速箱。CVT(Continuously VariableTransmission)无级变速系统： 是指在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统，是汽车工业变速箱领域中的革命性突破。CVT无级变速箱采用两只由高强度钢带连接起来的可变直径滑轮，通过无级性地改变钢带所连接的滑轮直径而达到连续性的速比变化，使之反应更迅速、加速更有力，同时更节省燃油，是最理想的变速箱。XTRONIC CVT特点：零换挡冲击、零时差加速感：（图一）通过“无级的”变速比转换，实现敏锐、顺畅的换挡及快速、有效的加速，带来更大的驾驶愉悦感。零动力损失，带来绝佳燃油经济性：(图二)与MR20引擎完美结合，使得引擎始终在经济油耗状态下工作，油耗比传统的AT自动变速箱节省约15%。图二智能化控制，实现人车合一的理想状态：(图三)XTRONICCVT无级变速系统能根据驾驶员的意图和不同路况切换至适当的速比，使驾驶更加顺畅、便捷。独特的高抗拉强度钢带结构大幅提高耐久性，XTRONICCVT无级变速系统由高抗拉强度的钢片打造并采用独特的带状结构，实现极佳的耐久性能。试驾感受君子之交淡如水，这也是注重内涵的君子们所最为看重的。往往君子给人的印象还是整洁文静的外表，并且满腹经纶，让人总是喜欢亲近。东风日产在美丽的千岛湖安排了一次同这样的“君子”相近的好机会，它就是轩逸SYLPHY。既然有充分的时间，当然还是要仔细体验轩逸的内涵了。轩逸在国内的名字叫做“SYLPHY”，但实际上它就是日产最新款的BLUEBIRD，只不过老款的风神蓝鸟还在销售，所以以全新的名称出现。这款车型最大的特点就是装配了日产最新的2.0L发动机，也就是MR20DE，这是一款由日产和雷诺共同开发的全新发动机，在横滨研发的MR系列发动机将会全面取代老的1.8L和2.0L发动机，并且在雷诺的新车上也会采用MR系列。在广州车展上展出的年底将会生产的骏逸就是要搭载MR18发动机。 东风日产轩逸内饰这款全铝的2.0L发动机采用了多项新技术来提升整体的性能并且满足经济性的要求。采用了C-VTC技术，连续可变气门正时高能控制系统，它可以改善空气的合理流量，从而实现燃油的最佳燃烧状态，降低不必要的能量损耗。同时在发动机的结构上也进行了创新，采用偏置汽缸，可以最大限度地减小活塞运动的摩擦，节省能量。真圆内径加工技术是在装配发动机之前就预先计算好缸体零件可能受到的压力，提前加工成受压的的形状，避免缸体零件受到压力变形。一体涨裂式连杆，就是在安装活塞挺杆之前就事先通过特殊的工艺将连杆涨裂，这样一来，在连杆运动过程中，上下两部分可以更加紧密地连接在一起。这些技术，车主不可能看到，所以我们买车也应该学会冷静下来，不要光看厂家给没给你天窗、有没有电动座椅那些表面的东西，而是要看在最关键的核心技术上有没有应用新的技术，来帮助车辆实现高效的性能。车是用来开的，不是用来看的。当然100kW的最大功率在同级车中并不算优秀，但是5200r/min就能实现最大功率意味着，MR20在中低转速的表现要更好，因为一般的车最大功率要在6000r/min以上才能实现。动力输出的一个必不可少的部件就是变速器，而轩逸则是在同级车中唯一搭配CVT无级变速器的车型。这台CVT所采用的是日产第三代XTRONICCVT，天籁3.5L搭载的就是这款变速器。轩逸的CVT实际上被自动分为了5个挡位，只不过是由两组锥形盘和高强度钢带来实现不间断的线性传动。而且，变速器油可以保证终生不用更换，据厂家公布的数据，比传统自动变速器要省油15%，另外，变速器采用步进式电动机，可以让换挡更加迅速。东风日产轩逸中控台要特别注意的是的是为了保护CVT，变速器设置了一个保护措施，就是当变速器油温达到130℃就会将最高转速控制在4000r/min以内，直到油温下降才会恢复，如果在长途或者炎热的天气时遇到突然加不上去油的情况，不要着急，只要让变速器稍微冷却就可以了。但还是希望厂家能够在仪表盘上增加一个报警灯，以免车主不明就里。CVT同MR20DE的配合在轩逸身上的匹配可以说是这个级别里的绝配。虽然整体动力表现并不是十分突出，但是平顺性却是没得说，根本感觉不到升降挡时的顿挫，发动机的输出很平滑，即使是突然深踩油门，也不会有运动型的感觉，看来舒适性是第一位的。悬架系统日产宣称应用了拉伸弹簧、脉冲减振器和带预负荷机构的减震阀来保证行车的顺畅。实际感觉通过一些颠簸的坏路时，悬架对于上下振动控制的很不错，韧性很好，但是在颠簸的中段，悬架对于横向的摆动抑制有些不够，坐在后座的乘客会有比较明显的感觉。东风日产轩逸外观图片后排腿部空间达到680mm，号称比雅阁还要大，加上日本厂家对于小车大空间的得心应手的设计，看看颐达你就不会对轩逸的空间产生怀疑。轩逸整体设计继承了日产的精髓，一眼你就能认出这是日产，同天籁相似的进气格栅，像极了FUGA的前大灯，都不会让你的眼睛犯错误。全车下部出人意料的亮银色装饰条一直在车身的裙部延伸到车尾，将车身侧面的面积拉大，显得空间感十足。尾灯是很漂亮的一个细节，红色的鹰眼型组合灯组十分醒目，并且在侧面部分的面积很大。相对于靓丽的外表，内饰显得十分的简洁，厂家不再把浅色内饰作为唯一的配置了，黑色内饰也可以由车主进行选择了。不知道从什么时候开始，中国的消费者开始喜欢浅色的内饰，各级别车型都开始将浅色内饰作为唯一的选择，但是浅色内饰对材料的选择要求十分严格，在低成本的前提下，你可以在国内的很多车型上看到选料低劣的浅色内饰，好在日产给我们作了个榜样。在配置上，轩逸同天籁一样，提供了丰富的选择，即使是在入门级车型上，应有的各种舒适性和功能性设施一样不缺，高配车型增加的就是诸如天窗、DVD之类的奢侈品了。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。养车爱车百家号最近更新：简介:汽车是男人的第二个老婆，惜之爱之作者最新文章相关文章