从媒体人到内容生产者——记云启传媒创始人李剑英
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一位企业创始人在与投资人签订了2千余万的合同后，又经过了仔细地斟酌，主动提出中止合同，把即将到手的2千万拒之门外，理由竟然是所投项目可能会赔钱。如果说这是一个靠故事讲得好就能拉到很好投资的时代，那这位
从媒体人到内容生产者&&记云启传媒创始人李剑英一位企业创始人在与投资人签订了2千余万的合同后，又经过了仔细地斟酌，主动提出中止合同，把即将到手的2千万拒之门外，理由竟然是所投项目可能会赔钱。如果说这是一个靠故事讲得好就能拉到很好投资的时代，那这位创始人显然不屑于此，这个人叫李剑英，他创立的这家公司叫北京云启东方文化传媒有限公司(以下简称&云启传媒&)，这是一家致力于原创追求,以提供优质内容为核心竞争力的跨媒体整合运营商。记者日前在云启传媒大望路SOHO的办公区见到了李剑英，尽管是上午9点半，公司似乎完全没有文化类公司的随性，整个公司都在忙而有序地运转，&一上午有三、四个会是很平常的。&李剑英说。云启传媒全案执行的《史记韩城&风追司马》文艺演出现场2013年注册成立的云启传媒，走到今天不过3年多的时间，公司也不过才20来人，&我们是小公司，但我们是北京市一般纳税人企业，文化创意创业公司能养活这么多人已经很不容易了。&李剑英说。文化创意行业的公司针对不同项目引入外协队伍是常规做法，因此核心团队的质量决定了公司是否能走得更远。云启传媒的核心团队由来自央视，湖南卫视、国际4A公司的精英骨干组成，公司同时签约数位业内知名导演，练成了一支视角独特，思路开阔，反应迅速的专业制作团队。就是这样一支技术精湛的队伍，在李剑英的带领下服务了许多百亿级规模的客户，以其杰出的作品得到了客户的认可，并持续成为这些客户的品牌供应商。用李剑英自己的话说：&我们的公司虽小，但我们的项目都很大，积累的任何一个经验都能派上用场。&他指着厚厚的一摞摞合同：&我们不需要向投资人讲故事，这就是我们最好的背书。&梦启云端不得不说公司名字起得好，与一般创业公司初创期的&寒酸&不同，云启传媒起步就实现了公司&行于云端、智启文化创意产业新生态&的愿景。2013年，公司承接了陕文投在陕西韩城举办的《2013癸巳年民祭史圣司马迁系列文化演出》、《史记韩城&风追司马》&&癸巳年民祭史圣司马迁大典等一系列大型活动。一场上万人观看的晚会作为活动中的重头戏尤为重要，整场演出的全案包括60%的原创内容全部由云启传媒负责，&极少有公司能够有这样的能力承接如此大型的演出&，李剑英为记者讲述：&为了保证活动效果，我们从北京拉过去十几个集装箱的演出设备，浩浩荡荡地开了972公里到达韩城，近百人的团队在那儿紧锣密鼓地执行。&公司的发展也随着这场演出序幕的拉开正式步入一条快行道。云启动传媒在海口美兰国际机场全案执行的海南航空波音787梦想飞机首飞现场同年4月，于北京唐拉雅秀酒店，云启传媒策划了海南航空第三次蝉联Skytrax五星航空授奖典礼活动。一家初创型的创业公司是如何进入到如此高大上的公司视线的呢?李剑英笑着讲述了这次出人意料的竞标成功。&当时公司的人都在忙韩城那个演出，公司只剩了我在内的3个人，接到了海航这样的消息，我们马上开始行动。方案设计、写策划案，之后我就去提案。通过电视电话会议的形式，我为甲方讲述我们方案的PPT，根据最后的打分结果，我们的分数最高，在5家公司中脱颖而出。&这之后，李剑英的云启传媒为海航策划了多项创意和活动，一切都看似顺理成章，实则却是李剑英的厚积薄发。学中文出身的李剑英大学毕业后，2004年进入《北京娱乐信报》做记者跑时政新闻，当了5年多的记者后，李剑英又转去《北京商报》成为区域经济周刊的执行主编。性格内向的他在2010年迎来了人生的一次转折，机缘巧合下他去了湖南卫视北京事业部任品牌中心主任和公共事务中心主任一职。在那里李剑英了解了文字之外的世界，他发现文字、图片、视频结合就成为影视产品。自己能写，加之用心好学，李剑英十分受领导器重，&任务最多的时候同时做9档节目，每一档节目都要参与，我们的团队非常厉害，每一个人都十分出色。&李剑英迅速成长为全能高手。为钱创业为心守业&做内容的人本身对创业是很排斥的，之前出书，写稿子，做做片子是我喜欢做的，创业是被逼无奈。&李剑英对于为什么创业给出了这番回答。他自述并没有什么高大上的理由，原因只有一个&&挣钱。而看似直白的理由背后却有着不为人知的苦楚。生活总是以很突然的方式进行着，妻子从被诊断出胃癌直到去世共一年多的时间，却让李剑英几经悲恸。回忆起那段时间，他的神情中糅杂着明显的沉重，语调也不由得低沉下来。巨额的医疗费摆在面前，让之前循规蹈矩当上班族的李剑英不得不想尽办法挣些快钱，一个男人的担当驱使他并没有寻求周围的资助，而是选择放手一搏，创业似乎成了唯一的途径，云启传媒正是在这样的背景下创立的。之后的事情证明，李剑英在自己最擅长的领域确立了的方向和目标之后，专注于原创内容的深度开发和创作，这也成为了云启传媒体最核心的价值所在。李剑英在会议室中向记者展示公司出品的一系列文化创意作品，精致唯美的声画和匠心独具的创意无一不传递着品牌想表达的深远内涵。从业多年让剑英有了更深的感悟，&我们做内容就得耐得住寂寞，虽然苦一些，但这是品牌必需经历的积淀。&正是这份心无旁骛的执着，让李剑英对客户及其品牌的熟知程度就像是一位老朋友：&长期深入地了解才知道客户想要什么，所以每做成一件事情都很有成就感，就是这个感觉一直在支持着我们。&深信1万小时定律云启传媒拥有专业的数字化影视设备机房，高清后期编辑系统，全数字后期非线编辑设备及工作站、录音设备，核心岗位汇集多位行业优质人才??不同于行业内很多公司拉到项目再转给别人这样的做法，云启传媒参与前期策划到后期执行的每一个环节;有别于一些公司不养人的原则，李剑英不惜成本，注重吸纳人才。公司挣来的钱除了维持必要的开销，全部用于买设备、培训学习，招募人才。云启传媒影视制作团队在TVC广告拍摄现场&做一个中介机构会容易一些，挣钱相对轻松，而我们的每一个项目的文案都是自己写、镜头自己拍、自己剪辑，大型活动方案自己出，做执行末端很累。&李剑英坦言：&很多文化行业的公司是没有人的，大家都不愿意养人，因为养人成本很高，我们曾经在1300多份简历中选出来5个人。当真正专业投入地进行一件事情时候，你会发现人手永远不够。&有人曾劝他商人味道可以更浓一些，对此他给出的回答是：&我就是个做内容的人，都去经商了，谁来做内容?!&&我深信1万小时定律，在一个行业做久了都会成功。&李剑英想通过实实在在的积累做好一个品牌，他期待并深知云启传媒这棵自己亲手栽下的小树终会参天蔽日，而此刻他更关心树根是否深抓土壤汲取营养，而非枝叶修剪得有多么精致惹人。李剑英始终将奇葩进行到底，他从没跟自己的客户喝过酒，&我就把我的事情做好，我对你的项目负责，术业有专攻，我只懂这个。&他一直告诫自己的员工：&一定要热爱你的甲方，因为甲方是在拿着自己的钱让你试错。&这是他在行业摸爬滚打多年的之后的真实感悟。每经历一次考验都令李剑英的内心变得更为强大，也让云启传媒走得更加坚定。2015年，分管市场营销的合伙人提出离开，理由是出国休养。这个消息令主管内容的李剑英顿时陷入了恐慌，因为之前所有的客户都是由这位离开的合伙人进行对接，合伙人的变动会让客户对公司产生置疑，这对公司来说无疑产生巨大且持续的影响。李剑英率领团队咬紧牙关，一如既往地尽力做好自己，终于挺过了那段难熬的时间。如今，云启传媒的三大业务板块日益清晰。云启传媒影视板块是北京市新闻出版广电局签发的广播电视节目制作经营许可证持证企业，参与制作了《中国三分钟》、《HI中国人》等4档节目，并常年为国家电网、海航等客户提供影视制作服务。精于创新和制作，云启传媒参与制作的时政评论类节目《中国三分钟》在海外社交媒体累计阅读量过亿，日晚，央视新闻联播以《创新新闻传播构建舆论引导新格局》为题报道了这档节目。而由云启传媒制作的微电影《回来再爱》全网点播数量超过1000万，目前该影片的院线电影已经被列入日程。为确保内容生产的质量，曾经参与深圳卫视大型真人秀节目《为梦想加速》的后期团队也在今年年初加入云启传媒。云启传媒制作发行的国内首部京剧微电影《回来再爱》云启传媒制作发行的长城主题微电影《遇见慕田峪》公关活动与设计板块，云启传媒连续3年全案执行全国大学生农业创新创业大赛;连续3年全案执行《史记韩城.风追司马》民祭史圣司马迁大典;全案执行陕旅集团&天下武侯情聚汉中&等大型旅游文化项目。并陆续参与执行了海南航空全球招聘、波音787梦想飞机首飞、联合国儿童基金会&机上零钱&等公关项目。2014年北京APEC期间，云启传媒成为授权合作伙伴。在设计板块，云启传媒目前正在参与设计制作杂志、数字媒体页面，并在创意设计方面不断发力。为在数字媒体和自媒体发展的今天找到一席之地，云启传媒目前正在组建自己的数字和自媒体内容创作团队，并开始运营粉丝数量达百万级别的公众号。李剑英感慨万千地描绘：&创业的过程就好像你往前走的时候，面前有一座山，回头一看就只有你的影子，没有人给你托底，没有任何后路，没有所谓的安全，这就是创业最真实的样子。&经常有人说，开车年头越多的司机在路上就会越小心。李剑英对这个行业了解的越多，步子就放得更慢一些。&真正做内容的人不会那么冒进，先对自己的作品负责，做得越来越多的时候掌控能力自然就出来了，那时候就可以独挡一面了。&做好自己的科技、文化小闭环对内容的谨慎甚至严苛，让李剑英对资本并不那么热衷，反而将目光投向了看似与文化不沾边的领域&农业科技，这一关注就是一年多的时间。一个偶然的机会接触到由中科院院士指导发起的环保项目，秸秆资源化。通过离心技术把秸秆变成天然气，生物制气化之后回收的木炭，可以继续投入商业开发利用。最早是科技记者出身的李剑英在2015年下半年开始做这个项目研发，该项目目前已申请了100多项专利。深谙品牌营销之道的李剑英对自己的这个科技项目胸有成竹。&我们一直为别人规划如何做好品牌，做视频，做营销，现在想做文化的同时做自己的实业，一起往前走，往往实业结合优秀的技术会为社会带来更大的贡献。&李剑英阐释。他畅想着未来把科技做好之后的利润用以做好传媒，做好自己的生态小闭环,为了实现这个目标，他在香港大学进修并完成了整合营销传播(IMC)的硕士课程。面对创业这条不归路，李剑英走过全年只有春节才休息两天的时光，也经常从北京坐最晚一班飞机去外地参加第二天的会议，会议结束坐当天的飞机返回北京。全案执行海南航空蝉联Skytrax五星航空公司授牌颁奖现场心有猛虎，细嗅蔷薇让他常常工作到深夜，却不忘记在回家的路上凝视一枝春发的嫩芽;周末忙碌之余却不容错过与女儿的亲子时光;在冰雪交加的恶劣环境中拍摄影片也不忘欣赏大自然的壮美??&我现在不是为自己活着，还有那么多跟着你的人，他们信任你跟着你，因此我不能停下来。我希望给自己五到六年的时间做好品牌和经验的积累，到那个时候我们的内容制作部分就会很稳定，品牌就会凸显。&他的脸上好不容易流露出一点轻松。
[责任编辑：袁方略]
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产品名称：商理事/由心网络
行业：企业服务销售营销
公司介绍：商理事/由心网络，本次融资未透露
融资金额：未透露
融资阶段：A轮
产品名称：一帧/美视云
行业：工具软件图像视频
公司介绍：一帧/美视云，本次融资1000万人民币
融资金额：1000万人民币
融资阶段：Pre-A轮
产品名称：商理事/由心网络
行业：企业服务销售营销
公司介绍：商理事/由心网络，本次融资未透露
融资金额：未透露
融资阶段：A轮
产品名称：兔博士APP/礼友科技
行业：房产家居房产信息化
公司介绍：兔博士APP/礼友科技，本次融资1000万美元
融资金额：1000万美元
融资阶段：B轮
：凯辉基金、光速中国、Recruit
产品名称：永久智能车
行业：汽车交通交通出行
公司介绍：永久智能车，本次融资1亿人民币
融资金额：1亿人民币
融资阶段：天使轮
：乾川资本
产品名称：思埠集团
行业：消费本地生活
公司介绍：思埠集团，本次融资5000万人民币
融资金额：5000万人民币
融资阶段：A轮
：赛富基金
产品名称：白山云
行业：企业服务企业IT服务
公司介绍：白山云，本次融资3.3亿人民币
融资金额：3.3亿人民币
融资阶段：C轮
：阿尔法资本、春珈资本
产品名称：雅布力
行业：电子商务母婴电商
公司介绍：雅布力，本次融资1.5亿人民币
融资金额：1.5亿人民币
融资阶段：Pre-A轮
：小咖资本
产品名称：一帧/美视云
行业：工具软件图像视频
公司介绍：一帧/美视云，本次融资1000万人民币
融资金额：1000万人民币
融资阶段：Pre-A轮
产品名称：德拉学院
行业：教育儿童早教
公司介绍：德拉学院，本次融资1500万人民币
融资金额：1500万人民币
融资阶段：A轮
投资人：好未来(学而思)
产品名称：狮吼TV
行业：游戏游戏直播
公司介绍：狮吼TV，本次融资亿元及以上人民币
融资金额：亿元及以上人民币
融资阶段：A轮
投资人：达晨创投、盛大资本-盛大网络、一下科技(秒拍)、夸克资本
产品名称：挖草
行业：电子商务其他电子商务
公司介绍：挖草，本次融资500万人民币
融资金额：500万人民币
融资阶段：天使轮
：苹果天使APU、BWVC泽厚资本
产品名称：黑芝麻智能
行业：企业服务其他企业服务
公司介绍：黑芝麻智能，本次融资数千万人民币
融资金额：数千万人民币
融资阶段：A+轮
：、蔚来汽车、芯动能投资
产品名称：商理事/由心网络
行业：企业服务销售营销
公司介绍：商理事/由心网络，本次融资未透露
融资金额：未透露
融资阶段：A轮
产品名称：车云科技车巡IMS
行业：企业服务销售营销
公司介绍：车云科技车巡IMS，本次融资数千万人民币
融资金额：数千万人民币
融资阶段：Pre-A轮
投资人：元龙资本
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& 好未来教育云与阿里云开启战略合作，教育与科技擦出了怎样的火花
好未来教育云与阿里云开启战略合作，教育与科技擦出了怎样的火花
http://www.100ec.cn&&日16:13&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)亿欧1月22日消息，好未来云与阿里云战略合作在凯宾斯基饭店举行。
　　好未来集团总裁白云峰介绍此次合作主要有四个方面：
　　1、好未来云依托阿里云，将优质服务输送到广阔的公立教育体系，双方一起来推动教育的均衡发展和教育质量的提升；
　　2、好未来教育云将联合阿里云帮助10000家中小型K12企业，将系统研发能力、课程研发能力、系统算法能力等打包成行业标准化内容输送给他们；
　　3、阿里云的创新中心与好未来的未来之星教育云共同发现和孵化教育垂直行业的独角兽，并且扶持教育行业的创业、创新的研发力量和企业；
　　4、双方将共同推动好未来在前不久刚上线的教育公益平台&&&希望在线&，为在线公益平台提供直播的技术和底层支撑。
　　在教育领域迁移衍生成教育云，集教学、管理、学习、娱乐、交流等一体化、个性化的内容与一体，促进了学习方式的改变。对于好未来教育云选择阿里作为自身的战略合作对象的原因，白云峰表示马云是中国最有情怀的老师，当他卸任阿里CEO之后，他会把更多的精力投入到三个领域，其中一个领域就是教育，阿里巴巴作为科技创新性企业，始终没有忘记初心，马云也没有忘记自己来自于老师这一神圣的职业，阿里毫无疑问是我们合作的首选。好未来也致力于向智慧学习迈出自己最坚实的一步。
　　白云峰还表示解决教育不均衡、单一化的问题不仅仅靠情怀，还需要科技的力量。好未来教育云和阿里云的此次合作可谓是恰逢时机。阿里云总裁胡晓明更表示技术是这一次合作的关键词。
　　好未来集团副总裁兼教育云事业部总经理于莉表示好未来教育四大产品体系：资源内容、产品服务、平台应用、家校互通，好未来希望借助四大产品体系，通过整合互补性资源，为公立、中小教育机构提供智慧性解决方案，提高教育生产力。
　　于莉还表示好未来董事长张邦鑫在去年上表示未来十年好未来线上线下服务会超过1亿人次，每年为学生上课次数达到10亿次，产生的学习记录将超过1万亿条。此次与阿里云的战略合作有利于双方站在科技前沿共同努力，好未来教育云有丰富优质的教育资源，而阿里云有强大的云存储和分析能力，双方携手将为中国教育带来非常大的改变，用科技促进优质教育资源的流动与均衡。（来源：亿欧网；文/岳丽丽）
&&&&中国电子商务研究中心启动“跨境网购消费者权益保护课题研究”(详情)，采用平台调研、园区调研、用户调查、平台评测、“神秘买家”抽查、政策研究、桌面研究等调研方法，对三类全国跨境进口电商平台开展调查：1）电商巨头设立的跨境电商平台，如亚马逊海外购、天猫国际、淘宝全球购、唯品国际、京东全球购、聚美极速免税店、国美海外购、苏宁易购海外购等；2）独立运营综合型跨境进口电商，如网易考拉海购、洋码头、丰趣海淘、寺库、走秀网、小红书、达令、波罗蜜、冰帆海淘、摩西、hai360海外购、西集网、86mall等；3）垂直型跨境进口电商平台，如蜜芽、宝宝树(美囤妈妈)、宝贝格子、孩子王、美美箱等。成果将形成国内首份《2017年度跨境网购消费者权益保护报告》，除供有关部门出台相应监管措施决策参考外，还将于明年315前通过全国媒体向全社会发布。
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　　一、事件背景
　　今年支付宝的账单又攻占了朋友圈，3日下午起，网友们纷纷晒出自己2017年账单。有网友晒出账单称，&看到账单才发现我这么有钱&、&终于知道钱花哪儿去了&。
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中国电子商务研究中心 版权所有Roadstar.ai 领投商云启资本：自动驾驶时代的面貌应是法规滞后，创新先行-ZAKER新闻
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2011 年，移动互联网即将迎来增长的拐点，但 " 自动驾驶 " 还几乎是个不会被人提起的词儿。也是在这一年，陈昱离开谷歌，通过 IDG 和中信产业基金的经历接触了当时的资本市场，结识了现云启资本创始合伙人毛丞宇。在那之后，陈昱开启了一段不长不短的创业生涯，直到 2014 年云启资本正式成立，陈才逐渐转向全职投资人。如今，陈昱在云启资本任执行董事，主导前沿科技的项目投资。一些耳熟能详的项目，如室外送货机器人 Robby、室内服务机器人擎朗，抑或是雷锋网之前曾报道过的 " 行走的特斯拉 "Immotor，都是经陈昱促成的投资。但真正切入狭义而言的自动驾驶市场，还要从投资 Roadstar.ai 说起。Roadstar.ai：云启在自动驾驶赛道处女秀上个月，硅谷 Level 4 自动驾驶团队 Roadstar.ai 获多家资本机构联合投资 1000 万美元的消息引发圈内关注。作为又一家云集了自动驾驶行业先遣者的团队，Roadstar 在投资人眼中是极具技术竞争力的。雷锋网曾对 Roadstar 团队进行过报道，后者的三位联合创始人佟显乔（CEO）、衡量（CTO）、周光（首席机器人专家），创业前分别在谷歌、苹果、特斯拉、英伟达、百度等公司就职，这些公司在业内几乎成为孕育自动驾驶新创的 " 黄埔军校 "。从技术路径上，Roadstar 倾向于多传感器融合模式，并以此作为方案亮点。目前，Roadstar 的商业化落地还在探索中，但很可能从前装和后装两个角度出发，为车厂和其他需求方提供自动驾驶解决方案。*Roadstar 整体方案设想" 说到无人驾驶，Roadstar 算是我们第一个狭义上的自动驾驶标的，"在位于深圳高新园的 ACT Lab 瑞知先进认知技术实验室中，陈昱对雷锋网如是说。但这却不是进入他们眼球最早的一个。陈昱把关注智能驾驶的时间线拉到 2015 年，那时他已经接触过视觉 ADAS 方案商纵目科技，看好并有意投资，但最终因为一些原因没有达成合作。" 当时很少有人关注 ADAS，更别说自动驾驶，项目的估值也很便宜。" 陈昱在说这番话时，颇有种见证科技圈兴衰的沧桑感。早两年前，O2O 吸引了资本市场的大量眼球，智能驾驶的项目不是没有，而是被热潮淹没，讽刺的是，如今自动驾驶带来更迅猛的资本狂欢，不止淹没了 O2O，还一并带动了各家 ADAS 方案商的崛起。缘起：投资 Roadstar 看中了什么？陈昱真正与 Roadstar 结缘，是因为 Roadstar 的早期投资联络人那小川，后者也是 Roadstar CEO 佟显乔的大学同窗。" 周五和那小川喝完咖啡，周六就飞到北京见了 Roadstar 团队，迅速推动了这件事。" 陈昱说，而这一切，不过是今年 1 月份时候的事。5 个月之后，Roadstar.ai 正式公布了千万美元天使轮融资的信息，由云启资本 450 万美元领投，松禾资本、Ventech China、耀途资本等机构跟投。选择 Roadstar，几乎描画了云启在自动驾驶赛道的投资逻辑。陈昱告诉雷锋网，对选择 Roadstar 团队的思考，主要能概括为以下几点。第一，在百度、谷歌等巨头面前，创业公司依然有机会。大公司正在切入的自动驾驶，一些东西是要革车厂的命的，最终必然与车厂存在博弈，而真正的合作玩法，目前还没有清晰的定论。其中，永远有创业公司的机会，和并购的机会。另一方面，在美国，谷歌对自动驾驶的布局能追溯到 2009 年，但至今在与车厂合作上仍没有落地，这可能也会体现在中国的自动驾驶发展路径中。第二，自动驾驶还有很大的技术成长空间。人类对于机器驾驶的安全率要求相当高，小数点后面几个 9 的水平，实际上还有很长的路要走。目前，大多技术团队还在去解决临界情况的一些自动驾驶问题，车在相对理想的环境中测试。所以从技术升级角度讲，创业公司还有很大空间。第三，关于技术路径的选择。目前市场主流的两种技术路径，一种是激光雷达主导，像谷歌、百度，另一种是视觉主导，像 AutoX、图森、Momenta。但还有一种，在做多传感器融合，并结合深度学习。视觉方案可能会面临一些天气致盲的突发影响，而激光雷达方案不仅对算法有挑战，对硬件设计也是一种挑战。所以看好多传感器融合的可靠性能。第四，从系统架构考虑。自动驾驶驾驶是一个系统性工程，涉及地图、定位、传感器、控制、路径规划等等，需要各方面人才投入。Roadstar 的团队技能分布较平均，几位创始人曾分别供职于苹果、英伟达、特斯拉、谷歌、百度等公司，在一线自动驾驶商积累了工程方案经验，迅速完成了知识的原始积累。陈昱告诉雷锋网，一些创业团队高层已经脱离了项目研发细节，但他却十分欣赏 Roadstar 核心成员的 " 一线 " 风格，" 在互联网企业中，组长层级的职位更加重要，他既懂得系统架构，又懂编程，这对项目推进至关重要。Roadstar 的人对车辆组装也有研究。"对话陈昱：资本视角看自动驾驶赛道——法规滞后，创新先行云启资本成立于 2014 年，历经移动互联网热潮至今，他们把最大的投资力度都转移到了 AI 上。从陈昱的视角看来，在投资 Roadstar 前，他们投资的许多项目其实都在践行无人驾驶的技术和商业逻辑。以云启在机器人上的几个标的为例，室外货运机器人 Robby，其实就类似一种低速无人驾驶方案，可以应用在一些送餐、安防场景中，擎朗则是基于室内 SLAM 技术的服务机器人。虽然他们不属于狭义上的自动驾驶，但在陈昱眼里，这些 " 智能 + 移动 " 的产业概念都与无人驾驶殊途同归。而针对自动驾驶赛道，陈昱从资本视角又有怎样的判断和思考呢？以下是雷锋网 · 新智驾与陈昱的对话实录（经删减编辑）。* 云启资本执行董事 陈昱新智驾：请简单介绍一下云启资本与自动驾驶相关的项目投资情况和投资逻辑。陈昱：云启的投资分成两条线：商业模式驱动、科技驱动。科技驱动主要有几大方向：云计算、大数据、人工智能（偏向行业应用）、机器人、智能驾驶、工业 4.0。为什么做这样的布局？首先，云计算、大数据基本上是 AI 时代的基石，所以我们从技术架构切入。再往上走，就是人工智能在各个方向的应用，目前看得比较多的比如 AI+ 教育、AI+ 零售、机器人、智能驾驶、无人驾驶、ADAS 等。对于自动驾驶，我们将它和机器人看成一类。例如我们在机器人上投的几个标的，Robby、擎朗、无人机奇蛙，他们都是智能 + 移动，与自动驾驶概念类似。因为我们整体是围绕 AI 这条线在布局，我们在的逻辑在于如何将人类解放出来。新智驾：您在投资自动驾驶项目的时候，比较侧重哪些领域？陈昱：自动驾驶的火爆也带动了 ADAS 项目的估值，类似的项目我们都有看。投 ADAS 项目的前提条件就是，它必须进前装，只有进入前装，才能保证稳定供货量，而且在调试、安装上也会有很多便利。在 L4 自动驾驶上，我们目前下注了 Roadstar。另外我们还会关注一些自动驾驶的支撑技术，例如高精度地图。但我们不会投一些有采集团队的重资产模式，我们可能会选择做数据处理的项目，例如提炼道路特征的数据处理服务商。对于 V2V、V2X 的项目会看，但不算是重点。新智驾：此次投资了 Roadstar，对其后续发展有怎样的期待？陈昱：在尽可能短的时间里，做出一个可用的原型，再基于这个原型和车厂探讨接下来的合作。这个原型，可能是自动驾驶的平台或是方案，能够基于此与车厂或其他伙伴形成合作，并衍生出不同的商业模式。例如进入车厂前装，又或者切入货运市场、矿山等工况场景。首先还是要把技术和平台搭建起来。新智驾：如何评价目前自动驾驶市场的投资前景？陈昱：我认为现在是投资自动驾驶市场的好时候，原因有二。第一，传感器价格普遍下降，同时质量提升。激光雷达也是如此。第二，人工智能、深度学习等技术、算法进展迅速。宏观来看，自动驾驶将成为整个汽车产业中非常大的一块。如果说汽车是一个万亿级市场，整个自动驾驶和相关配套产业，至少占整车造价的十分之一，就至少是千亿的市场。新智驾：对于激光雷达的细分赛道，如何评价目前主流玩家的技术实力以及市场整体情况？陈昱：激光雷达有多种路线可走，如传统机械式激光雷达、OPA（光学相控阵）激光雷达以及 MEMS（微机电系统）激光雷达等，目前国内几家还主要走机械式路线，东西类似，但可以看很多细节。例如，激光雷达线束分布是否均匀，有些均匀分布，有些会在特定区域更加密集、分辨率更高。目前制约激光雷达在车载普及的因素就是成本，成本为什么降不下来？其实主要在光路调校上，会使产能变低，同时价格升高。这块据我了解，国内已经有企业在做半自动光路调校的生产线，理论上来说是可以提高量产效率、降低成本的。* 云启资本对国外部分激光雷达玩家产品对比新智驾：自动驾驶圈对于 L3 过渡方案有一些争议，您如何看待 L3 的必要性？陈昱：我认为还是需要 L3 的，因为 L2、L3 和 L4、L5 特别大的区别就是，L4、L5 是完全由机器自主决定，但是 L2、L3 只是起到辅助的作用，所以，它对安全系数等各方面要求会低很多，这也是 L2、L3 会比 L4、L5 好做的原因。未来，我认为至少五到八年，L2、L3 会占据较大的市场，而且国家也有相应的法规，例如 " 两客一危 "，大巴或者特殊运营车辆强制装 ADAS 系统。新智驾：以高精度地图为例，如何评价国家法规制定对自动驾驶行业的影响？陈昱：我认为高精度地图的数据处理是留给创业公司很多机会的，但最终也有可能由大公司一统江湖。对于数据使用权，最终无非是牌照的问题，有资质和牌照就可以做。但在法规上，我认为法律的制定是永远滞后于现实的，如今，新的概念不断涌现，但只有待它成熟了或是引发了许多问题以后，国家立法机构才会介入。比如共享出行，辗转之后滴滴、易到也拿到牌照了。
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