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汽车行业项目管理之经验教训汇总格式模板
延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结序号 项目阶段 管理分类1 管理分类 产品分类 2 客户名 称 项目名 项目经理 /助理 称 经验教训实例描述 建议措施 执行部门2007年第一季度1 设计阶段 Design 报价阶段 Quotation 报价阶段 Quotation 费用管理 Cost Management 风险管理 Risk Management 费用管理 Cost Management 其他 仪表板/副仪 上海通用 表板 SGM18 周敏 设计涉及工程更改非常多。许多更改从03年12月开始实施，但费用 工程更改内容及初步价格确认需要在A面冻结前完成。严 项目部 一直到06年中旬才得以最终认可。 格按照目前规定的工程更改流程及表式来执行。 Cockpit在开发阶段上检具的频次很高，需要在设计相关检具的同时 考虑今后生产使用的方便性。在18包括980中，上一次检具需要4个 在相关报价和开发中考虑Cockpit以机械方式上检具。 壮劳力抬搬，并且都有人员受伤记录。 模具费用利息计算在报价时以简单的终验收日100％付款，且不含增 根据客户情况决定在报价中的利息计算、增值税、营业 税等。另一方面模具公司付款方式应考虑与客户合同一 值税向客户索取费用支持。但实际费用发生一般以50％、40％、 致。 10％进行，而且付款时间提早。其中存在了一定的损失。 项目部、工程 部2模具/检具集成项目上海通用SGM18金志明3模具/检具外饰上海通用SGM618 沈伟鹤客户部45进度管理 开发阶段 Time Development Management 质量管理 OTS交样 Quality OTS Management模具/检具仪表板/副仪 上海通用 表板 仪表板/副仪 上海通用 表板SGM60顾怡雯 郭松林 张林定期了解国外供应商模具和设备的开发进度,要求其递交 采购部、模具 公司 书面的时间进度表以及实物的照片。 Navi饰框首次开模产品收缩严重，导致模具重开。 1、模具设计阶段对数模进行模流分析等是非常重要的； 项目部/采购部/ 2、模具供应商的能力是产品开发时必须注意的问题。 模具公司 1、作为制造方，仍需要投入大量精力替设计方发现问 题，问题在前期解决的越多，后期更改就越少；尤其对 于韩系车，数据和实样相差很大。 2、在项目前期时，必要时要做好风险反应计划 项目部/工程部 3、客户整体项目进度一般是不会推迟的，在前期花时间 解决设计问题，肯定对后期模具开发进度带来压力，如 何协调两者间的矛盾是非常关键的 设计部/工程部外协件SGM6126进度管理 开发阶段 Time Development Management自制件门板/立柱上海通用SGM612郭松林 张林门板总成中存在的设计问题在模具开发前期没有全部解决，导致产 品后期需要进行的EWO非常多，影响开发进度。7风险管理 开发阶段 Risk Development Management自制件外饰上海通用SGM612郭松林 张林SGM612防擦条左右件只有一个Doghouse是非对称的，其余全部对 除了严格按数据进行操作外，对于客户发放的技术资料 不一致的地方也应及时进行提醒，并留下书面记录。 称，模具开发时按全部对称做了。 yf710门板扶手下螺钉由总装装配, 因为螺钉的装配途径又深又长, 造 成总装极大抱怨, 在NS后期yf还不得不配合客户进行导向的修模, 即 使这样, 问题还是没有解决, 进入S2后, 客户持续抱怨, 1. 难装 2. 容 易划牙, 一旦滑牙门板和钣金的间隙就极大, 并由此质疑yf的设计. 此后查找当时的设计来往的email, 发现yf当时设计时候是考虑用套筒 安装, 并且有询问通用的email, 但是工程师未能继续跟踪是否得到客 户的最终确认, 而事实上GA没有同意采用, 造成现在的安装困难8信息管理 Communicatio 开发阶段 其他 Development ns Management门板/立柱上海通用SGM710 马绮蔚 DP1. 保留好和客户来往的email和notes, 定期维护 2. Yf向客户提出的特别建议, 要及时跟进, 确定客户是否 同意; 或者在email中给出时限, 要求客户在何时必须确定, 设计部/工程部/ 逾期没有回复将做默认 项目部 3.和客户SOR或者常规方法不同会影响到在客户处的装 配的设计或者方法, 不能由yf想当然决定, 一定要捆绑住 客户的PESQE一起认同 项目部、工程 部9信息管理 Communicatio 开发阶段 自制件 Development ns Management外饰长安福特CD340赵军CD340在开发过程中某些问题与福特的项目组在讨论中达成一致， 对开发阶段中容易出现混淆的问题，一旦与福特相关部 但很多东西往往是在口头上的达成一致，没有形成书面性的文件， 门达成共识后，保留相关证据或形成相关书面文件，以 所以造成很多相同的问题，福特很多不同的部门又在提出，给我们 应付客户其它部门人员来提出这些问题。 工作造成一定的困难。 J64项目由于E版的格栅和门板需要重新设计,而设计必须在Mazda PMT中进行,使用软件IDEAS,Mazda工程师只愿意用日语交流,因此 按照不同客户的特殊要求进行尽快进行人力资源储备。 在Mazda PMT的YFV工程师就需要具有工程背景,会操作IDEAS进行 项目经理在组建工作团队时尽量要求符合要求的工程师 设计(最少能正常操作),会说日语/英语/中文的人员,否则就会发生沟 加入 通差异造成不必要的抱怨和争吵等,甚至延误进度.10人力资源管理 Human 开发阶段 Development Resource Management其他门板/立柱CFMAJ64钱斌工程部Page: 1/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结信息管理 Communicatio 开发阶段 自制件 Development ns Management 风险管理 开发阶段 Risk Development Management J64K版DCV交样时门板应送黑颜色进行外观评判，但是我们送的是 对于客户发放的技术资料需要充分研究，不放过图纸和 资料中的任何细节要求 灰色门板，造成客户抱怨，项目时间拖延 中华07项目延锋作为华晨的第二供应商，开发前期定性为制造项 目，没有设计元素；但启动项目后，却得知安全气囊客户方面存在 较大隐患，并要求延锋无偿完成安全气囊的开发。由于此开发对于 整个项目风险较大，且拨款申请中没有这笔预算，不仅增加了项目 开发的成本，还给整个项目造成潜在的风险 中华07项目在模具开发过程中，一套小模具外发给模具供应商，由 于模具供应商的疏忽，模具完成后才发现数据在转化过程中产生错 误，导致不得不重新开发新的模具。虽然费用由模具供应商承担， 但延迟了该零件样品递交的进度 P11采用外发设计,TC进行设计督导,由于外发公司相关设计经验不 足,其内部评审控制不充分,我们远程控制不便,导致设计后期修改工 作多,设计进度延迟.11门板/立柱CFMAJ64钱斌工程部12其他仪表板/副仪 华晨 表板中华07杨少林在开发前期深入了解客户的要求；作为第二供应商的项 目，一定要先了解之前发生的问题及目前还存在的问 客户部、工程 题；即使发生类似事情，若在项目启动前就 深入了解， 部 至少谈判时会争取很大空间。13风险管理 开发阶段 Risk Development Management 人力资源管理 Human Resource Management 风险管理 Risk Management模具/检具仪表板/副仪 华晨 表板中华07杨少林无论是外协模具还是模具公司自制模具，在模具设计完 成后，一定要进行严格的模具设计评审，并认真做好评 审记录，把隐患消除在萌芽状态。模具公司、技 术中心14设计阶段 Design其他仪表板/副仪 奇瑞 表板Chery P11邹运涛对于外发设计,要求对方将设计人员派到我们的技术中心 现场工作,便于督导其工作,并能及时进行设计评审,能控 技术中心 制设计进度和质量15设计阶段 Design其他仪表板/副仪 奇瑞 表板 仪表板/副仪 上海通用 表板Chery P11邹运涛对于象奇瑞这样的客户,设计输入通常不足,我们对于设计 客户A面迟迟不能冻结,导致设计过程中很多不确定部分,甚至需要帮 进度需要更多的额外工作和等待的充分考虑,前期做好准 技术中心 助客户进行一些A面更改的工作,增加了设计工作量. 备,以免于被动. 201仪表板上体模具开发过程中，由于有CKD样件，所以在分型线 的位置考虑照搬方式。没有和客户作确认工作，以至在零件外观认 可过程中非常被动。 目前SGM要求所有模具在Kickoff前与客户项目小组进行 模具公司 Review并确认。（主要针对外分型线、脱模角度、模流 分析等） 在材料供应商定点过程中，由于原供价格偏高，所以选 择了Basell。当时基材为美国通用认可材料，但是着色 料需要和仪表板开发同步进行认证。虽然供应商有着详 细的认证计划，但是在OTS交样和正式批产样件还是有 项目部，采购 部 差别，而且曝晒时间要一年，通常在PPAP或者SOP前才 会有结果，影响了整个项目在批产进度。项目应该尽量 采用客户认可的原材料牌号，实在不行，为避免风险应 做好应急方案。16质量管理 开发阶段 Quality Development Management模具/检具SGM201 曹克勤17质量管理 开发阶段 Quality Development Management材料仪表板/副仪 上海通用 表板SGM201 曹克勤仪表板上体骨架在海南曝晒过程中，发生表面发粘，有析出物产生 。18设计阶段 Design费用管理 Cost Management其他仪表板/副仪 上海通用 表板SGM201 曹克勤由于201项目是北美提前半年开发，因此延锋拿到数据相对较晚。北 美做的工程更改在上海通用这里也反应较慢，在比对实际样件后， 在数据接收和发放过程中一定要有记录，这样避免以后 发现与数模有比较大的出入，主要零件有仪表饰框和出风口。之后 纠纷。 发生了比较多的工程更改，修模费用将近20万元。这些都通过EWO 从客户手中获得。项目部19报价阶段 Quotation费用管理 Cost Management外协件仪表板/副仪 上海通用 表板SGM201 曹克勤201手套箱和膝部挡板基材为PC－ABS，报价时表面要求不喷漆， 但是等通用发布外观图纸的时候，要求零件表面光泽度做到5－7。 报价假设要详细。工程对产品的物性要熟悉，对客户的 对于PC－ABS高光泽的物性来说，在不喷漆的条件下一般只能做到 一些基本要求了解。对于不可能达到的要求要对客户说“ 12左右。如果一定要做到光泽度要求的话，则肯定在其他方面无法 不”。 满足试验要求。201项目中曾经选用了克莱恩色母，虽然光泽度有比 较明显降低，但是零件的色牢度试验无法通过。项目部Page: 2/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结质量管理 开发阶段 Quality Development Management 费用管理 Cost Management 质量管理 开发阶段 Quality Development Management 费用管理 报价阶段 Cost Quotation Management 报价阶段 Quotation 原供应商的真空成型设备、真空模具的制作和真空成型工艺与延峰 的有所不同，原供为PV工艺，即上加压，下抽真空的工艺，而延锋 的真空设备只是抽真空，为了验证延锋的设备是否可以达到要求， 项目组制作了软模进行验证，验证合格后，才制作了铝模，避免了 设备改造，降低了成本。 与NISHIKAWA签订的合同中明确技术转让费付出的界定为PSW 后 30天内，事实上此项目CAF对时间节点的把握不准确，PSW 日期不 确定，存在非常大的变数，应以Job1为界定的时间节点比较好。 Mazda对检具的要求高、注意细节（如刻线、标识等），对光板件 认可的前提是，首先认可检具，尺寸报告合格后再认可光板件产 品，由于供应商对检具的重视度不够，造成检具的反复多次评审。 皮纹供应商是指定供应商彭泽八光，但在报价时未指定，产生实际 开发与报价之间价格的差异，彭泽八光价格较一般供应商贵，且计 算以工时计，非按面积计算。20模具/检具仪表板/副仪 长安福特 表板 仪表板/副仪 长安福特 表板 仪表板/副仪 长安福特 表板 仪表板/副仪 长安福特 表板J48CC王小宾通过掌握原供应商的设备和工艺，再从自己的设备特点 出发，开发延锋的工艺，可以节省购买设备费用。工程部21其他J48CC王小宾建议所有项目的尾款支付以项目投产日期为节点 对Mazda的项目，要高度重视检具的开发，尽早启动检 具的开发。 模具公司在报价过程中应根据不同客户的要求，充分考 虑到以前项目客户指定的皮纹供应商的报价，在新项目 中报合适的皮纹制作费用客户部22模具/检具J48CC王小宾模具公司23模具/检具J48CC王小宾客户部24费用管理 开发阶段 Cost Development Management其他仪表板/副仪 长安福特 表板J48CC王小宾原试验大纲中有部分试验在我们自己的试验设备中无法进行，需要 到日本进行。在提出我们的困难和要求后，与CAF/Mazda进行了沟 通，客户同意更改试验标准，这样可以在本地进行；同时与 AUTOLIV合作开发试验，节省了开发费用。 1.延锋和AUTOLIV共同进行了安全气囊的爆破试验，爆破压力的测 保持良好的沟通，尽量能本地化操作。 试，双方共享试验结果，降低了试验的成本 2.由于J48在日本有多种配置，在得到原供的试验标准时，延锋根据 国产J48产品的实际情况，和客户充分沟通，减少了一些不必要的试 验，如方形出风口的漏风量，对于一些试验项目采用了替代试验， 降低了试验的成本，加快了测试的进度，如用氙灯光照代替碳弧 光，振动试验在国内委外进行，避免了送到日本进行测试工程部、测试 中心25风险管理 开发阶段 Risk Development Management外协件仪表板/副仪 长安福特 表板J48CC王小宾项目的皮纹供应商为客户指定的彭泽八光，延晟的下级在未经项目 组允许的情况下，将模具送到其他供应商处烂皮纹，抛光后重新烂 皮纹，造成不必要的时间和费用的浪费。项目组加大对供应商的监控力度，严格按客户要求开发 项目，必要时获得管理层对项目的支持。采购部26信息管理 Communicatio 开发阶段 其他 Development ns Management仪表板/副仪 长安福特 表板J48CC王小宾J48项目涉及到与CAF,MAZDA,NISHKAWA,日本伟世通的沟通和协 调关系。 1、与NK建立了书面闻讯的通道。使很多问题在NK的支持下获得更 与多方建立良好的沟通。 简易的解决方案。 2、与日本原 供沟通在项目前期获得了很多的技术信息，如检具图、部分模具图 、试验大纲等。使得项目风险减小。客户部、项目 部Page: 3/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结J48CC项目没有材料标准（只有MES MN200和 MES MN201也是一 个大的框架，不实用）， 所以只有让延锋选择的材料厂商根据原供 提供的材料物性值和产品试验标准来推荐材料，预先确定一个材料 的标准范围，然后在最后由产品试验的合格来反推材料性能的合格 。这是一种新型的材料选择模式，也是一种迫不得已的材料选择方 式。其风险和弊病是很大的： 1、在开发期间材料为了适应试验的要求和尺寸的要求，经过了多次 的调整。一边产品在试验一边材料在更改，而且材料厂商对每次更 改的情况也未做记录，变成最后试验出来的结果也不能代表现行的 材料状态了。所以后面出现了一些尺寸配合问题和性能问题，如转 向柱盖板扣合问题，手套箱干涉问题。 2、因为试验的迟迟不能完成，使材料标准确认时间过晚（已批产了 材料标准还未确认）。所以各外协厂家也不清楚每批材料合格与 否，这样成型后的产品在尺寸和性能上就无法得到保证。 3、材料厂商没有按照延锋的要求每批次给各供应商提供批次色板和 材料性能报告，造成了供货隐患。使供货后发生了批次色差问题。 报价资料不全，后座烟灰缸报价时为注塑件，所以定点给重庆供应 商。但是后来变更为油漆件，而重庆周边没有专业的油漆喷涂商， 喷涂厂商能力不够造成了供货状态的隐患。 重庆延锋供应商旺龙公司在项目开发过程中不论是配合意识还是技 术能力都非常差，完全不能适应MAZDA严格的要求，最后还退出了 延锋的供货体系。这些都是在项目选点时不易识辨的，在开发中识 别出来已使项目存在风险。 在与奇瑞签署A13项目价格协议前，我们与奇瑞签署了一份更新的 BOM，但没有及时更改报价，并且在与奇瑞签署价格协议时，没有 与奇瑞签署和声明报价所依据的BOM版本。 给后面的范围控制留下 风险点。27质量管理 开发阶段 Quality Development Management材料仪表板/副仪 长安福特 表板1、要做好试制和更改记录。 2、提供供应商的质量管理能力。J48CC王小宾产品部、采购 部28风险管理 开发阶段 Risk Development Management 风险管理 开发阶段 Risk Development Management 报价阶段 Quotation 风险管理 Risk Management外协件仪表板/副仪 长安福特 表板 仪表板/副仪 长安福特 表板J48CC王小宾对重点零件（特别是需表面处理产品）的报价信息一定 要发放完整。 项目对新供应商或者重点零件供应商定点前应加强评审 的力度。客户部、工程 部29外协件J48CC王小宾采购部30材料仪表板/副仪 奇瑞 表板 仪表板/副仪 其他 表板 仪表板/副仪 其他 表板 仪表板/副仪 其他 表板Chery A13王小宾31323334质量管理 Quality Management 费用管理 开发阶段 Cost Development Management 进度管理 开发阶段 Time Development Management 信息管理 Communicatio 小批量生产 PPAP ns Management 报价阶段 Quotation材料XD丁军善1）在与奇瑞签署价格协议时要澄清报价所依据的BOM 版。 客户部、项目 2）与奇瑞工程部说明这一情况，并补签所追加零件的会 部、工程部 议纪要，而后与奇瑞采购会谈确定报价所对应的供货范 围。 XD所有原材料供应商为客户指定，这在采购价格谈判及供应商的合 在项目开发初期，和客户书面约定，凡右客户指定的原 客户部 作方面延锋处在不利的地位，同时，对于原材料的任何问题由延锋 材料，YFV不负责材料的质量，定义为来料价格范畴 与供应商解决，客户不承担任何的责任。 对于客户要求的破坏性试验的费用在报价时适当考虑 （激光产品检测，焊接拉伸、膜厚等） 客户部、工程 部 项目部其他XD丁军善客户在试生产和早期生产阶段的试验频次比较高，且包括很多破坏 性试验。自制件XD丁军善项目开发时间随意性很大。比如：PV交样的时间，次数及数量经常 督促客户尽早确定比较准确的项目开发计划，有更改时 变更；因为PV试验在日本进行，反馈时间很长，影响项目的顺利开 尽量提早进行，项目经理应主动多与客户沟通，获得信 息。 展。 产品在供货初期与客户在样件的质量标准方面认识不一致，导致产 品的报废率很高。客户处的检验人员对产品的质量状况不明确，要 求过高，导致产品的废品数上升。 应该在供货前与客户在同等的条件下签订标准样件及限 度样品，我们与客户处各一件。其他其他其他B53上饰 板丁军善工程部35报价阶段 Quotation费用管理 Cost Management材料外饰上海大众POLO GP朱缪新在油漆的报价中（主要是色漆）通常采用各种不同颜色的均价来 报，而客户根据今后市场销售情况来调整颜色的比例，这样风险较 大1、采用每种颜色单独报价，这样总成保险杠的价格根据 不同颜色就比较多。 2、油漆采用CPU方式，即由一家油漆供应商全部负责该 客户部 保险杠的油漆，最终在与供应商结算价格时按照保险杠 数量乘上每个保险杠油漆价格（所有颜色都一个价格） 产品在第一次试模后必须组织样件评审，结合数据和实 样（如果有） 技术中心工程 部36质量管理 开发阶段 Development Quality Management自制件外饰上海大众POLO GP朱缪新保险杠模具在发运前才发现产品上有许多筋都没有做出来，影响了 发运时间Page: 4/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结质量管理 Quality Management 其他 Others 把手盖板装配后用手扭动很容易与下体产生离缝，延锋根据与CKD 比较，原因主要是结构和材料上的变化造成，所以对客户的结论 是：在目前的模具上做任何更改都不可能有改善，除非重新开模。 但最后在大众的建议下，在目前的模具上增加了一些结构，使该问 题有了明显改善。在这件事情上非常被动 前期工程支持存在支持深度不足，投入不足，未能较好给客户支持 。使得客户将其不能定点给我们的原因之一。 保险杠模具设计与产品三维设计同步。节约模具开发时间。37OTS交样 OTS 报价阶段 Quotation外协件门板/立柱上海大众Octavia朱缪新在产品问题改进上，不能够轻易的与客户说不可能的 话，只有在双方不断尝试的条件下，由大家共同下结论 建议在客户设计我们进行前期支持的项目，重点加强模 具和关键方案的支持，需要派最有经验的工程、模具人 员。争取在支持中给客户好的印象。 在客户时间进度很紧的情况下，建议与客户的设计同步 进行分阶段模具开发 及时了解客户真正的需求，这样有利于我们减少客户对 我们的抱怨，降低项目风险。技术中心工程 部 模具公司、 技术中心 模具公司38其他仪表板/副仪 上海大众 表板 外饰 上海大众Modell Y 内饰工程 张孝兵 支持 Modell Y 张孝兵 内外饰 Modell Y 张孝兵 内外饰3940进度管理 开发阶段 Time 模具/检具 Development Management 信息管理 Communicatio 开发阶段 模具/检具 Development ns Management外饰上海大众未能提前与客户的相关部门交流其关注的模具供应商定点问题，导 致客户抱怨模具公司41信息管理 Communicatio 开发阶段 模具/检具 Development ns Management仪表板/副仪 北京奔驰 表板300C吴平42报价阶段 Quotation质量管理 Quality Management自制件外饰北京奔驰300C吴平43风险管理 开发阶段 Risk Development Management外协件仪表板/副仪 北京奔驰 表板300C吴平1.保留清楚每次和客户进行工程技术信息交流的书面历 史资料； 2.在客户能力有限的情况下主动帮助客户解决技术问题 和开发标准的确认； 由于客户原因搪塑模具皮纹必须进行更改。我们严格按照客户要求 3.在出现问题时积极配合客户需求寻求解决方案； 开发，主动配合客户实施模具开发和更改，承担职责同时维护自身 4.掌握有理有据，不因为客户的问题给自己带来不必要 利益。在不影响延锋利益的情况下帮助客户解决了问题，保证了项 的损失； 目投产开发进度 5.对于客户不熟悉的产品和模具工艺技术提供主动的协 助和支持； 6.进口模具的发运验收邀请主机厂共同参加，三方签字 确认； 1.主动说服客户延锋具备此设计更改的能力和TPO保险 杠开发的经验； KD原供前保注塑工艺所用的是RIM，由于延锋目前还没有这样的设 2.保证原设计零件的A面不作改动，对B面进行模具可行 备，所以在接到项目时，提出了前保采用一般注塑工艺，并且将材 性分析并作相应的局部产品更改，包括数模； 3.维持原装配结构和关系，不给客户造成其它麻烦； 料改为TPO，从而降低了国产化后零件的成本。 4.增补前保DV试验（一次合格成功），客户付费； 5.产品更改同时得到BBDC和北美戴克的书面批准，更改 过程比较理想，没有任何反复。 1.CCB的生产工艺经分析难度较高，对生产设备的投资巨大，产品 对于一些工艺难度较高、高风险的零件，通过这种委婉 开发时间进度和投资汇报风险极高； 的方式来拒绝客户，应该是非常有用的。建议在给客户 2.我们的产品设计重新制作了简化CCB后的数模，并做详尽的分 反馈意见时，能够把我们的方案一同提上，以赢得客户 析，表明我们的建议是合理有效，是双赢的选择； 3.由于北美认可方面的原因，客户被迫将零件重新定点给其它供应 的认同。 商； 通过双方高层间的互动交流，及时通报项目进度情况和 开口问题，通过客户高层的能力推动及时解决客户方面 的问题 对于内部管理和流程控制、沟通等都相对较弱的客户这 种定期的高层会晤效果非常明显技术中心 模具公司技术中心 模具公司技术中心44信息管理 Communicatio 开发阶段 其他 Development ns Management 费用管理 Cost Management内饰/外饰北京奔驰300C吴平技术中心、百利得、延锋电子联合向奔驰进行定期的项目汇报，通 过双方高层的会晤取得较好的结果技术中心45报价阶段 Quotation模具/检具内饰/外饰北京奔驰300C吴平1.客户明确告知模具的皮纹供应商由他们指定，直接导致我们的模 具报价未含皮纹费用； 在报价过程中应该把假设写清楚，对于客户要求不明确 2.延锋二级供应商对于模具的报价中也未包含模具皮纹费用； 3.延锋向BBDC的模具报价没有明确说明我们的模具没有包括皮纹费 的地方，还是应该多问客户。 用； 4.最终导致在模具皮纹前和奔驰商量费用时遭到客户拒绝；技术中心 北京公司 模具公司Page: 5/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结1.客户缺少标准件开发的产品标准（包括材料和性能）； 2.客户指定的采购代理EXEL反应迟，沟通困难，影响KD采购进 度； 3.对于类似的情况我们估计不足，导致标准件的采购一直无进展， 国产化的开发没有进行； 4.IP和模块零件装配有很多标准件，没有国产化开发计划，订购KD 件的过程也相当缓慢和困难，多次影响国产IP生产和交货46信息管理 Communicatio 开发阶段 外协件 Development ns Management集成项目北京奔驰300C吴平类似情况除了及时向客户反应以加快采购进程外，可以 参考其它产品的相关信息尽早地向客户建议相关标准件 的开发标准，如果获得许可可以保证项目的开发进度， 同时降低产品成本技术中心47信息管理 Communicatio 开发阶段 外协件 Development ns Management 费用管理 开发阶段 Cost Development Management集成项目北京奔驰300C吴平IP前除霜器盖板数模和KD零件差异大对于纯制造项目来说，对于客户提供的数据和以后的KD 件，一定要有比对意识，尤其是一些涉及到匹配或装配 技术中心 的结构。 1.我方报价不含模具税费，和奔驰意见不一致 2.进口模具的关税无法替客户享受免税指标，不具可操 作性； 最终结果：和奔驰的模具合同是完税的，包括增值税和 关税 北京公司客户 部 模具公司48模具/检具其他福田300C吴平模具费用报价的税费问题和客户产生歧义49质量管理 开发阶段 Quality Development Management其他内饰/外饰北京奔驰300C吴平50小批量生产 PPAP 投产阶段 SOP 报价阶段 Quotation5152风险管理 Risk Management 费用管理 Cost Management 费用管理 Cost Management 费用管理 Cost Management模具/检具仪表板/副仪 北京奔驰 表板 仪表板/副仪 上海大众 表板 外饰 长安福特300C吴平对于戴克SQAP体系的文件准备和提交始终不能满足客户要求，尤 其是供应商的差距比较大，造成客户不满 1.客户SQA和PE本身对于SQAP的认识程度也有欠缺地方； 基本的体系文件可以配合关控审核在平时给予编制和完 2.内部由于首次配合进行SQAP的体系提交，准备不充分，没有足够 善，而不是临时补文件 培训； 3.对于细节内容研究不透彻，导致多次文件反复修改和提交； 4.供应商能力弱，并且缺乏足够重视； 今后应该在国产模具开发的技术协议中增加油管品牌描 IP骨架模具油管断裂 述，避免因模具供应商节约成本而以次充好，低寿命的 油缸会对模具造成损伤，影响生产。 客户部在报价中将大量的利润放在一些CKD零件上，后客户要求取 消这些零件，导致内部利润率无法保证 客户两轮评审，提出了许多新的方案，有时要求我们提供两套方案 来Review。这样，我们实际做的快速样件大大超出了报价预算。 格栅光亮饰条的设计变更原来报价时提供的方案是注塑饰条加镀 铬，3根饰条外协件成本大约要100多元，同时，由于CFMA 要求饰 条的宽度较细，在工艺上实现有较大的困难。通过和CFMA的工程 师沟通，确定采用铝膜挤出的方式来实现，并让供应商协同参与开 发、试验。在供应商的帮助下，我们迅速确定了截面的结构。最终3 根饰条成本降到了二十多元。 Styling方案在推进、细化的过程中，时间进度的控制对后续工作有 最大的影响，CD132在前保的部分方案上，调整反复过多，给Alias 建模、油泥加工都带来不少困惑，对整个项目的时间进度也产生了 大的压力。 由于设计报价的价格较低，表面验证模型的制作由CFMA来完成， 但考虑到项目时间进度问题以及客户所在地重庆的模型加工能力， 我们建议CFMA将表面验证模型放在上海制作，CFMA最终同意了该 建议。技术中心 北京公司技术中心 模具公司外协件Touran IP 罗俊由于目前取消零件是主机厂VAVE的一个主要方法，建议 客户部 今后不要把大量的利润集中在一两个零件上 在制定制作快速样件报价预算时，要考虑到设计方案变 更引起的实际快速样件制作费用的增加。 产品初始报价是根据工艺假设来计算的，价格也比较粗 糙，在结构设计的过程中，时时注意让产品的成本下 降，这样价格的下降，一方面为客户降低了成本，同时 也为YFV增加了盈利的空间。 客户缺乏设计经验的原因虽然比较主要，但是在今后的 项目中，应加强与客户的沟通，了解客户的工作时间安 排，帮助客户推进项目整体进度。 表面验证模型及快速样件尽量建议客户在上海完成，这 样一方面保证了模型加工进度在我们的可控范围之内， 节约了时间，同时又节约了工程师赴外地检查模型的费 用。 项目部、客户 部、设计部快速样件CD132臧涵53报价阶段 Quotation外协件外饰长安福特CD132臧涵项目部、客户 部、设计部54设计阶段 Design进度管理 Time Management 进度管理 Time Management其他外饰长安福特CD132臧涵项目部、设计 部55设计阶段 Design快速样件外饰长安福特CD132臧涵项目部、设计 部Page: 6/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结根据与供应商确认的模具开发进度表，供应商华威于06年4月8日开 始动模的加工，7月3日开始试模。定模钢材系从国外采购，由于材 料到港适逢五一节日，加上出关手续问题，出关拖延了10天，且其 采购的材料为粗坯料，外发锯料加工又花费了近2周时间，同时，华 威的项目经理无权控制外协的加工进度和质量，负责管理的华威采 购又没有控制好进度，导致由于原定外协精加工的时间又推迟了一 周，但是整个情况华威的项目经理又未向项目组提前说明，这就严 重影响了项目的进度。后来项目组与华威协调以试完模后再加工水 路的方法，才最终确定于7月22日至25日完成首次试模。 快速样件制造费用的合理控制可以大大降低设计费用。 项目的模具加工阶段，必须加强对过程的跟踪，考虑到 供应商的实际项目管理能力，甚至要追踪供应商的供应 商的进度实际进展情况，发现实际加工进度与计划存在 项目部、采购 脱节，应立即采取相应的补救计划和措施，减少对整个 部、模具公司 项目进度的影响。必须定期了解供应商模具的开发进度, 要求其递交书面的时间进度表以及实物的照片，同时辅 以定期现场检查来确定其实际进度。 为了更好的降低成本，可以根据供应商的能力和价格， 合理的选择他们的服务。比如在第一轮油泥模型制作 时，仅仅为了评审外形使用，对精度要求不高，我们就 可以选择价格便宜的供应商来制作；而对于检验结构设 计和装车效果的样件，就必须选择加工精度高的供应商 来制作，哪怕价格高一点。 报价时，一方面要考虑价格的竞争力，另一方面，也要 考虑实际的工作量以及参与项目人员的技术水平，核算 出合理的人力资源投入量。 对于时间进度特别短的项目，制作快速样件是值得的， 虽然本例中CFMA经验不足，他们负责制造的快速样件 的质量较差，但快速样件对于后续工程开发例如挂具、 胎具、厂际料车的制作，检具的开发等有大的作用，可 以将这些工作提前开展，避免非要等到工装样件完成后 才能开始开发。 CAE对于涉及到产品的性能的分析内容覆盖范围应更广 泛，需要和客户进一步沟通来确定。 如果YFV作为客户的FSS，对于客户没有提出但可能产 生投产后大的工程更改的内容应主动做一些设计验证工 作来避免风险。56进度管理 开发阶段 Time Development Management模具/检具外饰长安福特CD132臧涵57设计阶段 Design费用管理 Cost Management 人力资源管理 Human Resource Management快速样件外饰长安福特CD132臧涵项目部、采购 部58其他 Others其他外饰长安福特CD132臧涵59设计阶段 Design风险管理 Risk Management快速样件外饰长安福特CD132臧涵60设计阶段 Design 设计阶段 Design风险管理 Risk Management 风险管理 Risk Management其他外饰长安福特CD132臧涵61其他外饰长安福特CD132臧涵报价小组对困难估计不足，对于设计的工作范围、难度估算不准， 人力资源投入的明显超出了报价计划： Studio原计划投入时间为800H，实际为1540H，超时740H，这其中 还不包括日本专家Shizuki和两位模型工人支架制作时间。 结构设计计划时间为800H，实际为2200H，超时1400H。 考虑到为获取项目定点而设计报价价格较低的因素，以及认为新产 品仅仅外观变化，安装定位方式不变，因此报价小组报价时没有考 虑快速样件（RP）的制作。但是，为了预防设计技术风险，项目开 始一个月后，我们又要求CFMA追加快速样件制作，这样就产生了 新的费用，并且增加了设计的时间，最终CFMA决定由其自己在重 庆制作快速样件，同时并不更改最终的项目进度。这样我们再降低 技术风险的同时又产生了大的进度风险。 CAE的分析内容不全面，比如下格栅开口变化引起的散热器周围温 度变化、涉水试验对产品结构的影响等分析未做，造成最终的产品 还存在一定的问题， 为了保证设计的准确性，项目组自己也提出了一些设计验证的要 求，以避免投产后可能出现大的工程更改，例如：项目组对于雾灯 工作时对饰圈电镀层的影响程度不清楚，特意提出并安排了试验验 证，避免了工艺开发完成后的更改风险。项目部、客户 部、设计部项目部、设计 部项目部、测试 中心 项目部、工程 部、测试中心62风险管理 开发阶段 Risk Development Management 风险管理 开发阶段 Risk Development Management外协件外饰长安福特CD132臧涵63外协件外饰长安福特CD132臧涵64设计阶段 Design其他 Others其他外饰长安福特CD132臧涵外协零件定点应尽量提前，这样在结构设计阶段就可以 由于结构设计时供应商尚未定点，待到发现问题时限于A面冻结而无 和供应商一起发现问题、解决问题。实在来不及，项目 法调整结构，产品工艺缺陷难以避免；保险杠和外协件的模具不在 评审时要特别注意产品存在的缺陷；应尽快确定保险杠 的尺寸，将保险杠样品交给外协供应商进行匹配检查， 一处开发，存在装配问题问题是很难避免的。 同时也应尽量将有装配关系的外协零件交同一供应商来 开发。 电镀产品确定在真北厂（现延康）生产，由于属延锋内部体系的供 应商，对于新产品开发比较熟悉和配合，但镀铬的标准和要求是变 供应商在产品开发早期一定要就新标准、试验大纲等与 化的，延康在早期开发时，没有很好的吸收消化标准，以致产品DV 其及时沟通，确定好开发依据。 试验结果不是很好，又反复更改。 后保初始设计方案时为了美观确定采用反射板，由于增加多副模 具，开发成本会大量上升，同时延锋没有设计反射板的经验，需要 做方案时，一方面要满足客户需求，但另一方面也应该 另找供应商进行同步开发，这样会对数据节点造成大的影响。通过 根据自己的技术条件，在时间进度和成本方面为客户和 和客户的沟通，取消了反射板。/由于后保拖钩的位置所限，后保饰 自己考虑，通过和客户的积极有效的沟通，有理有利的 条开始时采用了三段式设计，但这样做一方面模具成本增加，另一 解决这些问题。 方面装配间隙与面差难以保证，通过和CFMA的协商，福特最终同 意移动拖钩盖板位置。项目部、设计 部、采购部项目部、设计 部、工程部、 采购部设计部Page: 7/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结65设计阶段 Design其他 Others其他外饰长安福特CD132臧涵设计过程中，重庆公司提供了CD132_06现生产中出现的种种问 题，一方面可充实DFMEA，另一方面，在设计中尽量避免犯同样错 误。但遗憾的是，由于时间太急，特别是由于老项目可供设计参考 以后项目中，应对参考数据和实际样件仔细检查，比较 （特别是涉及工程更改）的资料不全，且CFMA提供的样车上的前 异同，特别是安装定位处的孔、凸台等，另外要注意检 后保与重庆公司实际生产的前后保险杠以及CFMA提供的06款的数 查工程更改是否与最新版的数据保持一致。 据不完全符合，最后造成的结果是，老产品的许多老问题没有得到 彻底解决，新产品在试制过程中出现了较多的新问题。设计部、工程 部66设计阶段 Design其他 Others其他外饰长安福特CD132臧涵设计工程师绘制2D图纸时，主要是参考老的产品或其它类似产品的 图纸，缺乏和检具工程师讨论并考虑实际情况。例如：对于有些总 图纸的每一个尺寸的标注都应该和检具工程师共同讨 成内的不与客户零件相关的尺寸，工程师提出了过高的测量要求， 论，在考虑成本、保证质量的前提下来完成合适的测量 这样一方面测量困难，另一方面也由于检具、测量时间的增加而增 计划。 加成本。 由于模具设计出来后，对模具设计的研究不够多，没有组织常州华 威和延锋的模具工程师对模具结构的设计方案进行比较细致的评 审，过于参考老的模具设计结构，匆忙之下开始制造，结果欲速则 不达，前保两侧滑块存在刚度不足问题。最终通过增加油缸来增加 刚度，但这样一方面影响了模具水路、油路的设计，另一方面也对 模具维修带来了较大的麻烦，甚至差点影响最终的JOB1时间。 由于没有严格按签定的模具技术条款和重庆公司的验收标准来要求 供应商，许多模具小问题本来可以在供应商处通过加强审核和管理 就可以避免发生，但结果是到了重庆公司后，问题不断出现却基于 加工条件而无法满足重庆公司的要求。如保险杠模具的冷却水路、 油路管接头，线路、开关布置位置问题等等。造成这种现象的原因 一部分是模具项目工程师和模具维护工程师在模具协议制订时没有 足够的交流与合作，也与上海模具公司和重庆公司对于模具验收标 准理解的分歧有关，今后项目中应引起足够重视。 检具、设备在报价时是按照新开发来进行的，根据供应商的报价和 开发进度，费用高于报价价格且开发周期也不能满足进度要求。由 于新老产品变化不大，我们考虑对老产品的检具和冲孔设备进行改 造来满足新产品的测量和冲孔要求。但是，老款CD132还需要生产 售后件，如果检具、设备改制后仅能满足新产品而不能满足老产 品，那么售后件就无法正常生产。通过项目组成员的集思广义，最 终实现了一副检具可以同时测量新老两个产品的功能，冲孔胎具可 以实现新老产品均可以冲孔功能。设计部、模具 公司67质量管理 开发阶段 Quality Development Management模具/检具外饰长安福特CD132臧涵模具开发中，我们要提前充分借鉴以前的模具开发中的 经验，以避免相同问题的出现，模具设计的审核更加仔 细一点。模具公司、工 程部68质量管理 开发阶段 Quality Development Management模具/检具外饰长安福特CD132臧涵模具开发前需明确客户对模具的要求，如客户是否有模 具技术要求及模具的验收标准等，以避免模具供应商与 客户对模具要求的不统一。模具发运前必须得到模具使 用方的预验收，对不符合验收条件的问题应在模具供应 商处进行整改，避免模具到达使用方后，因加工条件的 限制不能彻底对模具进行修整。模具公司、项 目部、子公司69开发阶段 其他 Development Others模具/检具外饰长安福特CD133臧涵类似新老产品没有完全垂直切换的项目，可以考虑对老 设备工装进行同时满足新老产品要求的改造，一方面降 低开发成本，另一方面节省开发时间。项目部、工程 部Page: 8/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结老款的CD132开发时，供应商金发提供的是0.95％的收缩率，根据 其开模，最终造成产品实际尺寸偏移（略小），为了保证装车尺 寸，老款的CD132对材料进行了调整，导致密度发生变更，结果是 实际质量发生变更（超重500g），单件成本上升，而且材料的性能 有了大的下降。项目开发时，由于没有获取老的CD132开发的资 料，项目组不了解情况，采用了材料供应商金发提供的理论收缩率 0.95％通知模具供应商进行开模。但是，在和重庆公司的沟通过程 中我们发现了这个问题，并且对该牌号材料的实际收缩率进行了测 量，结果发现保险杠实际的收缩率（1.05％）较理论值偏差较大 （偏差0.1％），如果照此开模，我们将会犯和老款CD132的同样问 题。金发公司为了避免自身的材料稳定性变化的风险，提供的仍然 是理论的收缩率0.95％。为了解决这个问题，项目组要求金发公司 提供书面的用于07款CD132材料 ABP 1012的收缩率的书面材料并 加盖公章，同时及时通知模具供应商更改依0.95%收缩率设计的模 具数据。由于此次更改，造成整个模具开发的进度推迟了将近两个 礼拜。70质量管理 开发阶段 Quality Development Management材料外饰长安福特CD134臧涵对于材料收缩率这样影响整个模具开发进度甚至整个项 目进度并且影响产品的成本的重要数据，在今后的此类 项目中一定要引起足够重视，一定要参考老的项目开发 资料并在项目组和供应商之间通过正式的项目会议形成 书面文件来确定，不能只是让相关工程师提供给模具供 应商。项目部、工程 部71其他 Others风险管理 Risk Management材料仪表板/副仪 上海大众 表板新桑仪表 板材料替 严超 代新桑仪表板骨架材料为PPO+GF,VAVE项目提案提出用PC/ABS+GF 进行材料替代,由于前期项目准备阶段对材料性能没有充分分析,在试 在材料替代项目中,应该充份分析与验证材料性能与原来 工程部 样阶段发现零件总量大大超过BOM规定重量,且材料总成本超过原来 材料的差异. PPO材料成本,项目取消. 新桑仪表板发泡线,由N-STN/Liana/Rover75仪表板发泡线共同组成, 在材料国产化试制阶段,需同时兼顾3个仪表板的通用性;初次试制材 料能够符合3个仪表板的要求,但是在小批试的阶段,出现了工艺波 加强国产化供应商的管理与审核,提高批量生产质保能力. 采购部 动,Liana仪表板黏结较差的情况;经对比分析,波动原因为原材料聚醚 批量生产工艺波动导致差异. 1.SGM200手套箱国产化是由客户提出的，立项是使用SGM201手 套箱改色后替代SGM200 进口件的手套，因为手套箱零件位置较低 (不是和IP一样要曝露在阳光下)，不涉及模具更改，试制零件在沈阳 的线下试装匹配情况良好，认为项目可行性较大。没有预先征询泛 亚材料工程师意见，在开发遇到困难时，才知道PC/ABS是非耐UV 基材，不宜做裸露零件需要喷漆，PC/ABS 601.6KJ/m2 色牢度符合 非常难做到。在材料工程师电脑中检索到通用清单中，只有北美的 一个色母符合了国产化的成功受限于色牢度的达标。目前也只有 SGM201的手套箱是使用色母不喷漆的，其他进口或国产的200/201 都使用的是喷漆零件 2.一些装饰性质的零件使用ABS替代PC/ABS项目中，在选择VAVE 替代基材时，未探听泛亚材料工程师的口风。结果首次选择的较有 价格优势的Lanxess HH1827材料，竟然是泛亚材料工程师在新项目 中不推荐使用的材料(总碳超标)。已安排试制和试验的情况下，另外 换DOW 的3325MT材料重新试制和试验。因为DOW 与通用也做了商 务工作，DOW3325MT列入通用集中采购清单中的价格经过谈判， 反而更便宜一些 SGM200手套箱国产化：外观认可已签，短周期试验全部试并通 过，但长周期的光照色牢度未通过，造成OTS认可无法进行。因为 色母配方调整过，泛亚工程要求，待色牢度通过后，以前通过的短 周期试验不做数，要重新零件试制，再做一遍试验大纲短周期试 验，才能做OTS认可72其他 Others风险管理 Risk Management材料仪表板/副仪 上海大众 表板新桑仪表 板聚醚国 严超 产化73其他 Others风险管理 Risk Management其他其他上海通用VAVE蒋嘉妮在立项确认阶段，如涉及换料，除了与泛亚工程和VAVE 部门确认外，还要与征询泛亚材料工程师的意见。哪怕 技术中心项目 客户的工程和VAVE部门同意，材料工程师那边开不出《 部 材料代用申请》，工作也是白做的74OTS交样 OTS风险管理 Risk Management其他其他上海通用VAVE蒋嘉妮在试验前，对风险较大通不过的项目进行预估，先做较 难通过的试验。避免和减少试验资源的浪费技术中心项目 部Page: 9/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结由于上汽通用五菱30％的降价要求，此项目为全外协，延锋将降价 压力直接转移到外协供应商，直接导致了外协供应商采用一些低价 位的原材料，而五菱采购与技术中心并不能协调一致，五菱技术中 心对延锋存在偏见，不同意降低材料标准，由此造成了我们和供应 商在材料替代VAVE项目上的停滞。 1、延锋应做好经济型轿车领域原材料供应链的建立； 2、要积极在客户采购、技术中心等部门间进行沟通、游 客户部、采购 部、项目部、 说，达到我们降本的目的； 3、想办法处理好和外地主机厂技术中心的良好合作关系 金桥公司 。75其他 Others风险管理 Risk Management外协件仪表板/副仪 上海通用 表板spark杨华光7677质量管理 开发阶段 Quality Development Management 风险管理 OTS交样 Risk OTS Management 小批量生产 PPAP 进度管理 Time Management材料门板/立柱上海大众其他门板/立柱上海大众POLO门 板材料替 曹蓝 代 POLO门 板材料替 曹蓝 代 T-CAR门 把手盖油 蒋励君 漆替代如果条件允许的话,对供应商每次提供的材料和相应的产 供应商在开发阶段会根据结果几次调整配方,且有时也会发生其质量 品都有保留,且注明时间和状态,同时也可以保证我们重复 工程 不稳定现象 试验时样件时一致的. POLO内开扳手总成在大众Cubing和其生产现场的装配结果不一样 装配有问题需要修模时,要同时了解2者的装配结果,做到 兼顾,以免发生整改是不可逆的而产生新的问题. 工程78外协件其他上海通用为加快VAVE项目进程，尽快SOP后产生效益，尽量将OTS试验和 在OTS时就要加强与SQE的沟通，尽量说服在PPAP认 PPAP试验合而为一。在TcarVAVE门板项目中，我们和SQE充分沟 可时不要再重做试验；有些产品尺寸并不变化、不产生 装配状态的改变，就尽量说服能免做PTR，这样就能使 通，做到了这点为产品的及时PPAP认可并投产立下功劳。 PPAP阶段进度缩短，尽早进入SOP阶段。项目部、工程 部79投产阶段 SOP质量管理 Quality Management外协件仪表板/副仪 上海大众 表板Touran MP 07祝佳Touran MP 07 中新增零件大灯支架闷盖在开模完成后，才发现与大 灯支架无法配合，导致事后两次工程更改。该项目预计在07年初投 1、对新项目中各零件每次实行的更改都进行记录和数据 产，但在06年11月才定点的，时间很紧，反复更改几乎造成该项目 更新，以保证该零件后续更改时，不要再犯类似错误； 工程部 投产滞后。事后发现，大灯支架有过工程更改，但更改后大众和延 2、数据和实物进行比对，分析数据是否是最新状态的。 锋都没有更改数据。 Touran MP 07 中侧围修模做库存，使用社会备件纸箱，但一周后发 现库存侧围全部变形。为避免报废和保证项目进度，只能另外出费 用制作整形挂具，以保证库存侧围的送样。事后发现，由于没有操 作指导书，上海公司在存放侧围时，未按照规范操作。 B5FMK－1是SVW 提出的VAVE项目，其中要求取消手套箱拉启作 用的阻尼，当时SVW 的TP也不要求供应商进行验证试验就作认可， 并于06年6月投产了。直到07年年初验证B5FMK－2手套箱盖板拉手 工程更改的疲劳试验才发现取消阻尼后耳轴在试验进行过程中断裂 过二次，目前与SVWTP在协调中。 对于社会备件的装箱操作指导书的制作尽快明确责任， 防止有类似情况发生。80质量管理 开发阶段 Quality Development Management 质量管理 Quality Management包装/运输内饰/外饰上海大众Touran MP 07祝佳上海公司81投产阶段 SOP自制件仪表板/副仪 上海大众 表板B5FMK-1 崔建玲1、对客户提出的工程更改在项目报价阶段必须做出相应 客户部/工程部 的可行性分析，避免不必要的损失和降低投产风险； 2、实物出来后进行必要的试验验证工作。82投产阶段 SOP质量管理 Quality Management VAVE管理 VAVE Management自制件仪表板/副仪 上海大众 表板B5FMK-2 崔建玲B5FMK－2是SVW 提出的VAVE项目，其中要求取消注塑件表面的 油漆，时间进度非常紧，项目于07年01月投产。由于取消了油漆产 对客户提出的工程更改在项目报价阶段必须做出相应的 品表面的抗积灰能力下降，并形成较难清除的污垢，很可能由此导 可行性分析，避免不必要的损失和降低投产风险。 致整个项目被推翻。 原计划要求供应商在1月1日开始国产零件SOP切换，由于延锋的正 式通知直到12月中旬，供应商为保证生产，已采购了3个月的进口零 件，为消耗进口库存，SOP只能延后，影响了国产化进度。 泛亚提出SGM60门板侧撞工程更改一定要在现有下饰板模具上修 模，而现有模具已到寿命周期，且修模内容可能导致不可逆的质量 问题，短时间内无法解决，将产生SGM停线的风险。后与泛亚设计 工程师、SQE协商，同意先在现有模具上实现风险较小的工程更 改，其他风险较大的更改在新造模具时再实施。 因风道模具已修改多次，已与数据不符合。同时因模具商失误，造 成模具修改失败而重新开模。项目时间和成本都失控了。 在VAVE项目中，SOP阶段要提前考虑进口零件的库存 量，尽可能准确估计SOP的时间节点与进口库存消耗的 时间节点一致，加快国产化进度，早投产，早得益。 在碰到有一定风险的工程更改时，尽量多与客户的设计 工程师及SQE、其他相关质量工程师一起沟通，因为设 计工程师与SQE、质量工程师考虑问题的角度不一样， 这样有利于说服设计工程师，采用风险相对较小的方案 。 如新开模具成本较贵且开发时间要长。但如仅修改老的 模具，虽然成本较低，时间可以快点，但需备一定的库 存费用，且有风险，一但失败将影响正常生产。模具方 案确定前需多方论证，同时价格不是很贵的话，尽量开 新模具。客户部/工程部83投产阶段 SOP外协件仪表板/副仪 上海通用 表板SGM60锁 彭云晖 扣国产化 SGM60门 板工程更 彭云晖 改 奇瑞A15 空调降噪 翟庆华 项目物流部84风险管理 开发阶段 Risk Development Management 风险管理 开发阶段 Risk Development Management模具/检具门板/立柱上海通用项目经理/产品 工程师85外协件仪表板/副仪 奇瑞 表板Page: 10/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结投产阶段 SOP 风险管理 Risk Management STN3000门板取消扶手垫的VAVE项目，由于当初在提出方案时， 仅仅采用了类似的方法制作样品给上海大众看，而并非采用同以后 模具实际相近的方法，从主观上认为是可行的，并没有做可行性的 研究和试验。实际小批试制时发生了严重的表面缺陷。 SGMVAVE项目前期报价、利益分享的处理非常关键，因为相关信 息将直接反应到EWO的价格信息中，今后和通用采购正式核价时， 通用原则上他们的利益分享不得低于EWO中的价格信息。Tcar门板 PVC替代PU，前期和泛亚商定我们让你80元，后更改到70元，最后 确定为65元，但是EWO信息中还是显示80元。这样给客户部后期的 正式核价带来了困难。 希望以后在开发或改进产品结构时，所采用的样品试制 试验应尽可能同之后的实际生产情况相同，以避免产生 误导和误判，避免不可挽回的事情发生。86模具/检具门板/立柱上海大众STN3000 陆振雄工程部87报价阶段 QuotationVAVE管理 VAVE Management外协件门板/立柱上海通用TcarVAVE 朱响雷 门板项目前期VAVE项目利益分享要尽量做到明确到位客户部、项目 部88报价阶段 QuotationVAVE管理 VAVE Management其他其他上海通用SGM VAVE项 目朱响雷有时工程人员针对泛亚的EWO，提供了一些价格信息，结果泛亚的 工程师就将我们工程人员提供的信息加入EWO中，进而导致客户部 EWO报价信息一律从客户部出去。 后续核价的被动。 Tcar门板把手盖在新项目开发时经历了普通银漆到木纹，再从木纹 到亮银漆的2次EWO，现在客户要做VAVE，改回到原来的普通银 1、VAVE项目负责人要弄清楚产品更改的来龙去脉； 漆，等于要回2次EWO的费用。由于延锋在2次EWO中都加入了不 2、此类EWO谈价时要以客户部为主； 少的利润，这个VAVE将使延锋产生较大的损失。由于VAVE项目负 3、想尽办法取消此类EWO，或者推迟。 责人不了解具体细节，所以在VAVE利益谈判时陷入被动局面。 1、将开模极限时间以书面通知形式告知客户，如果数据 中部面板由于数据迟迟不能得到客户的确认，导致开模一直延后。 但是奇瑞的最终交样时间调整幅度很小，结果导致数据确认后留给 确认延后而造成开模延后延锋不承担责任； 2、给客户相关工程师疏导模具开发方面的知识，让他们 我们的开模时间不够，造成送样进度上的延后。 对开模周期有深刻的认识。 模具启动前制作快速样件或手工样件进行验证：在设计完成后模具 启动前期，延锋除了对本体制作快速样件进行验证外，对每个出风 口也都制作了快速样件来进行验证，避免了不少模具开发的问题。工程部、项目 部、客户部89报价阶段 QuotationVAVE管理 VAVE Management外协件门板/立柱上海通用TcarVAVE 朱响雷 门板项目客户部、项目 部90进度管理 开发阶段 Time Development Management外协件仪表板/副仪 奇瑞 表板A15 07款 朱响雷项目部、工程 部2007年第二季度91 风险管理 开发阶段 Risk Development Management 自制件 仪表板/副仪 上汽 表板 荣威750 姚智 在一些关键零件上规定下来必须进行验证后再更改模 具，避免开发风险带来的不必要损失. 技术中心工程 部92质量管理 开发阶段 Quality Development Management外协件仪表板/副仪 上汽 表板荣威750姚智在设计和工程开发初始阶段，客户没有明确功能件的工程规范，导 致后期花费大量时间和费用来满足客户要求: 1、开发时客户工程定义仪表板饰板之间的间隙为1.3＋/―0.8mm， 但在正常装车时现在质保、SQE均要求做到0.5＋/-0.2mm。延锋不 与客户的工程部门明确功能件的规范要求，明确后才开 始设计和开发。 得已多次进行更改来满足客户现场的要求。 2、对于出风口的拨轮力，客户开发时定义为3＋/-1N，但在装车过 程中上汽要求以手感一致来评判。然而上汽工程、SQE及质保的各 领导感觉不一，有的抱怨偏松，有的抱怨偏紧，使延锋无所适从。技术中心工程 部93风险管理 开发阶段 Risk Development Management 风险管理 开发阶段 Risk Development Management外协件仪表板/副仪 上汽 表板荣威750姚智由于出风口自关闭DV试验为客户自己完成，直到项目快SOP时客户 与延锋零件相关的实验，即使由客户完成, 延锋工程部门 才开始此试验，发现出风口存在问题。由此导致的工程更改将在 技术中心工程 需要安排人员及时进行沟通, 了解进度状况, 及实验结果 SOP之后半年左右时间才能完成，对项目进度产生重大影响。 部 对延锋零件的影响. 召集模具公司、模具维修科、生产部门相关人员开会讨 论，对此风险提前制定相应的措施; 项目部 在模具开发阶段需要与模具供应商定期评审模具状况, 有 必要到现场检查模具的实际开发状况. 1、加强与客户的沟通，定期反馈模具加工进度，如有延 误（一般超出2周）及时向客户报警，并提供后续措施 2、在公司内部，每两周要求模具公司更新进度，有条件 项目部 的需要到现场看进度，如果没有条件，需要提供加工的 照片94模具/检具外饰上海大众Octavia朱缪新保险杠模具在试模时才发现定模型腔上有多处烧焊，这对模具今后 生产可能会有影响－－导致产品表面有亮斑95进度管理 开发阶段 Time Development Management模具/检具外饰上海大众Octavia朱缪新保险杠模具的进度控制做的比较好，确保了整个项目的进度Page: 11/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结门板热铆焊机由于在大众项目上首次应用，对此没有事先进行风险 控制，提前制订系统的措施，导致在后期生产过程中一直在调试， 非常被动，对正常生产造成影响： 1、节拍严重超出原来的目标 2、焊点质量不稳定 在小批量供货的阶段，与生产部门在生产计划、物流、人员培训等 方面的配合比较混乱，造成的影响有： 1、产品工程师不能够集中精力放在工程问题的解决上，而是忙于收 发物料 2、生产部门对物流、计划等也不熟悉 3、操作工对产品的装配要求模糊96风险管理 开发阶段 Risk Development Management设备/工装/ 门板/立柱 电测试上海大众Octavia朱缪新在项目中使用新工艺时，项目组需要在项目前期召集相 关人员讨论可能产生的风险，并提前制定好对应的措施项目部97小批量生产 其他 PPAP Others其他门板/立柱上海大众Octavia朱缪新在项目开始试生产时: 1、加强与车间的沟通 启动经理 2、在小批量投产前（在PVS供货时）就需要生产部门的 计划、工艺人员参与98OTS交样 OTS质量管理 Quality Management自制件门板/立柱上海大众Octavia朱缪新只要是问题，客户迟早会抱怨，我们不能抱有侥幸心理，否则到了 投产后再进行改进非常被动，门板上与仪表板匹配的地方原来认为 客户现在装车不抱怨，就没有再继续优化，而现在由于仪表板的问 题，将门板问题也暴露出来，非常被动。1、对首次样品进行工程样品审核（要求客户以及延锋生 产部门一起参加），对存在的所有问题都罗列出来，并 制订相应计划 2、对零件建立履历表，对每次更新后的状态进行更新 工程部 3、要求客户定期进行封样，根据封样要求进行供货 4、供货零件需要进行全检，由生产部门专职检验员进行 5、每次供货零件数量不宜过多，以免因状态更新后而老 零件被退回（一般根据客户产量准备一周）99设计阶段 Design信息管理 Communicatio 模具/检具 ns Management门板/立柱上海大众Octavia朱缪新1、开展模具设计审核，审核中除对模具结构外，对相关 匹配的设备信息也要重视，并要求有关人员参加 1、门板模具的厚度小于注塑机的最小闭模距离，导致门板修改模板 2、由于目前延锋有些设备都进行过更改，而系统信息上 2、保险杠的光亮饰条模具由于重量超出起吊机最大承重范围，导致 模具公司 却没有及时更改，造成信息错误，建议相关设备部门能 模具另外转移 够定期更新, 按照延锋系统文件执行. 3、如有条件，能够到现场进行实际考察设备情况 1、定期召集供应商到延锋汇报进度或质量情况（根据项 目进展情况，可1～2周一次） 采购部 2、在会议上将工程、采购等相关人员一起到场，能够及 时做出判断和决定，提高效率 对于奔驰较不规范的主机厂，我们主动介绍我们的流 程，说服客户对所有内外饰产品的检具设计和制造进行 签字确认，避免今后产品测量方面的纠纷100质量管理 开发阶段 Quality Development Management外协件门板/立柱上海大众Octavia朱缪新对外协件的质量以及进度控制都比较薄弱，对项目的开展有影响101质量管理 开发阶段 Quality Development Management模具/检具外饰/内饰北京奔驰300C吴平检具开发过程需按流程完整执行; 负面例子：CCB检具经延锋现场检查不符合检具开发基本要求，汇 报奔驰后由CCB供应商修改零件以改善和IP装配缝隙匹配技术中心 模具公司Page: 12/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结手套箱灯饰框国产化计划遗漏 OTS交样 102 OTS 信息管理 Communicatio 外协件 ns Management 仪表板/副仪 北京奔驰 表板 300C 吴平1 客户产品分级时遗漏该零件描述； 2 KD仪表板直接装配此零件后发货； 3 我们由于收到客户的BOM和数模都无此零件而未加注意； 4 P2.1装配时因数量少，直接借用KD件而没有反馈到工程师； 5 最终向奔驰反应缺件时已经较迟了；对于客户可能造成的遗漏零件，开发初期需仔细核对实 物和BOM清单，避免事后发现缺件技术中心 北京公司报价阶段 103 Quotation信息管理/费用 管理 Communicatio 外协件 ns/Cost Management仪表板/副仪 北京奔驰 表板300C吴平1 报价分析一定严格仔细并保留历史记录； KD件有表面油漆，报价时情况不明没有油漆报价。最终零件外观不 2 认真分析客户正式发放的数据信息； 3 实际开发状态和报价状态有出入的马上向客户提出； 一致，后期外观更改非常紧张，影响投产进度。 4 严格按照客户提供的色板进行配色 1 与供应商进行重复沟通交流，明确初期的设计布置方 案考虑欠周到 2 通过增加踏步台阶和延伸工作台面尺寸以及增加防滑 垫来解决取放件的操作便利性和安全性 方案确定初期除了考虑工艺要求和生产质量保证之外应 该全面兼顾操作简便和安全 明确试制阶段模具保管责任部门；模具采购合同增加模 具移交前的维修责任条目。技术中心 北京公司104小批量生产 PPAP风险管理 Risk Management设备/工装/ 仪表板/副仪 北京奔驰 电测试 表板300C吴平水刀切割取放件困难技术中心 北京公司105其他 Others风险管理 Risk Management模具/检具外饰上海通用SGM980/ 姜勇 710多次发生保险杠模具生锈、模具损坏等问题 980保险杠CKD件的结构和工艺设计并不是最好。比如影响外观的 超声波焊接结构，如果拿到CKD件设计的时候能提出结构改进意 见，改为其它装配形式，工艺控制及可靠性都会大大提高。制造公司/模具 公司/技术中心106质量管理 开发阶段 Quality Development Management自制件外饰上海通用SGM980/ 姜勇 710在数据发布前增加对CKD样件及设计的评审，增加“是否 技术中心/模具 考虑过对有较大质量风险的设计进行改进”这项评审内容 公司 。107费用管理 开发阶段 Cost Development Management自制件外饰上海通用SGM980/ 姜勇 710980保险杠我们有两次将EWO的模具更改费用报给泛亚，因为进度 的原因泛亚工程师口头认可费用并要求马上实施；但是后来走审批 客户部与SGM/PATAC明确EWO流程；费用较大的EWO 客户部/技术中 流程时泛亚财务修改减少了EWO的费用又不通知YFV，造成EWO 最好等正式EWO发布后实施。 心 正式发布时的费用与我们的申报不符，但是那时候模具已经完成更 改。 980保险杠的总成装配没有定点给YFV而是给了另外一家供应商，泛 亚只给我们单个零件的图纸，但总成尺寸以及装车有问题还是需要 首先向泛亚和SGM申请做总成检具，总成零件间的配合 技术中心/模具 YFV负责；单个保险杠零件的检测点多，造成检具设计比较复杂； 由YFV自己负责；向泛亚索取总成图纸和装车定位方式 公司 通常单件的定位状态与总成不一致，单件测量没有问题并不能保证 说明，加强图纸审核，确保基准一致。 总成及装车没问题，但没有总成检具对分析问题造成一定程度的困 难。 980门槛有一个消除与车身干涉的EWO，短期措施需要人工修除零 件干涉部位，长期措施是改模具。但是模具改完后，通知了注塑区 对于长短期措施有关联的EWO，长期措施完成后及时对 技术中心/制造 域没有通知涂装区域，结果新状态的注塑件到了涂装区域，以为是 短期措施进行修正；并通知到所有的工序。 公司 漏修，又增加了手工修除。108质量管理 开发阶段 Quality Development Management模具/检具外饰上海通用SGM980/ 姜勇 710109投产阶段 SOP信息管理 Communicatio 自制件 ns Management外饰上海通用SGM980/ 姜勇 710Page: 13/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结费用管理 Cost Management 980和710 cockpit报价时在工位器具上只报了成品料架和装配小车 在Cockpit报价时充分考虑到由于物料品种的增加，布局 改造的费用，而在现有的生产线上加入新的cockpit实际上需改造大 变更带来的线旁料架大量改造，以及增加搬运和铲运等 客户部 量的线旁料架，并需要增加相应的搬运和铲运所需的DOLLY、拖车 所需的Dolly、拖车、缓冲料架等。 、缓冲料架等。 980和710 cockpit电测试的报价是在参考18的基础报价的，但实际 上980&710 cockpit在与客户很多部门的交流中，他们的要求都是 cockpit出厂前进行100%电测试，如按照100%电测试进行设备投 资，按照980 cockpit改造两台30万是远远不够的。 1.在报价阶段，最好能够明确电测试的具体项目，并据 此报价； 客户部、工程 2.如客户无法明确电检测具体项目，我们应该按照100% 部 电测试项目进行报价。110报价阶段 Quotation设备/工装/ 集成项目 电测试上海通用980&710 赵振飞 cockpit111报价阶段 Quotation费用管理 Cost Management设备/工装/ 集成项目 电测试上海通用980&710 赵振飞 cockpit112费用管理 开发阶段 Cost Development Management设备/工装/ 集成项目 电测试上海通用980&710 赵振飞 cockpit对于cockpit项目，客户ME、SQE、VQ会就关键扭矩、追溯扫描、 电测试等提出一些特殊的要求，涉及到的费用虽然通过会议纪要形 对于客户的特殊需求，由于增加内部成本的，必须由客 式确认了，但是由于客户内部没有人牵头出EWO，造成了费用没有 户某个部门出EWO，或明确费用预算后才进行。 预算，客户采购也很难操作。项目部113人力资源管理 开发阶段 Human Development Resource Management 投产阶段 SOP 质量管理 Quality Management其他集成项目上海通用980&710 赵振飞 cockpit在cockpit项目中经常需要与客户沟通电气方面的问题，但目前 以后的cockpit项目中工程人员配置最好一个是偏结构和 Cockpit工程这方面的工程师较少，在电气方面与客户沟通，我们处 工艺，另外一个偏电气方面。模块科人力发展计划中也 应大力增加电气方面工程师。 于劣势。 检具的管理需要按照YFV所规定的流程执行, cockpit中的定位工装（如精密工装、装配工装）投产后目前缺乏有 对于cockpit装配尺寸稳定影响较大的工装定期（最好不 效管理，经常发生由于定位工装偏差造成产品尺寸波动。 超过3个月）校验工程部114设备/工装/ 集成项目 电测试上海通用980&710 赵振飞 cockpit金桥公司115投产阶段 SOP质量管理 Quality Management外协件集成项目上海通用980&710 赵振飞 cockpit1.建立一份统一的Consignment零件管理原则，明确 Consignment供应商、延锋、客户（SGM）在进料、现 对于越来越多的consignment零件，目前延锋还没有很明确的质量控 金桥公司 场支持、售后质量索赔、质量改进等各方职责； 制手段，而且质量和退货索赔方面与供应商的冲突也越来越多。 2.对于一些价值较大的外观件（如980IP本体）列入延锋 的进料检验中，避免不必要的质量损失。 980cockpit线束有2.8Base、2.8Upper、3.6、4.6四种配置，外观相 对于一些高风险、且外观相似的零件cockpit装配工艺设 似，由于未设立防错措施，在NS生产时，工人错将2.8Base的线束 计时应强制考虑防错装置。 装至3.6车上，造成车辆无法点火，客户严重抱怨。116质量管理 小批量生产 Quality PPAP Management自制件集成项目上海通用980&710 赵振飞 cockpit项目部、工程 部117费用管理 开发阶段 Cost Development Management设备/工装/ 集成项目 电测试上海通用980&710 赵振飞 cockpit1.对于非我们设计的车型，应在得到EPL信息时，积极与 客户沟通，提出近似扭矩归并方案，并协调客户各部门 对于共线的cockpit存在很多类似的螺钉，其螺钉头尺寸一致，使用 确认； 项目部、工程 的位置挨近，扭矩相差1~2NM，如果完全按照EPL来配置紧固设备 2.对于我们负责设计的车型，应该在设计阶段就考虑生 部 则会造成生产线芜杂，投资浪费，工艺难以控制。 产线工具共用的问题，这不仅局限于紧固工具，还可以 综合考虑的有：精密工装、机械手、分装台等。 建议机械手共用的产品不要超过4种，如果生产线共线的 成品机械手由于共线产品过多（60HB、12、18、710），造成成品 工程部、项目 产品超过4种，则可以考虑在生产线上增加一个工位，并 机械手的抓手设计复杂，加上不同的产品间的切换结构，成品机械 部、工厂工程 同时增加一个成品机械手，来简化机械手切换的复杂程 手过重，抓取节拍很难满足60秒的线速度。 部 度。118开发阶段 其他 Development Others设备/工装/ 集成项目 电测试上海通用710 cockpit赵振飞Page: 14/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结工程部、项目 部、工厂工程 部119开发阶段 其他 Development Others设备/工装/ 集成项目 电测试上海通用980&710 赵振飞 cockpit目前电测试设备只考虑了3组切换电源，也就是说只能进行3种车型 的电测试。如要改造，改动较大，涉及周期和费用都较多。 Touran前左门板后视镜调节开关在延锋原库存消耗后改为进上海大 众台套计划，此时已了解到大众的零件号尾标已经发生变更，经了 解产品的外观和功能配置状态已发生改变。但是当时我们没有完全 主动、有效的与上海大众相关部门进行沟通，确认是否需要试装认 可事宜。产品就直接在延锋进行了切换，导致上海大众的说明书和 实际产品有差别，致使上海大众需对所有产品说明书进行修改，预 计在一万本左右，给公司造成了10万元的赔偿损失。 B5FMK－2取消油漆后产品表面出现严重的静电吸尘问题，项目投 产以后一直处于很被动状态。由此项目组成功地研发了抗静电剂并 通过上海大众要求的试验内容，可以有效地运用到各类注塑零件表 面起到抗吸尘作用。 SGM18 VAVE 使用DOW ABS替代Bayer PC/ABS，在零件试制， 并进行高低温循环试验时，发现DOW ABS维氏热变形温度102摄氏 度，高低温循环IP上零件试验要求氏110摄氏度，做高低温循环试验 氏没有意义的，无法符合要求。后客户降低标准至102摄氏度，因试 验室设备有+/-5摄氏度的温差，仍未能通过试验，存放后变形严重 CNSL上的零件因高低温循环试验要求是85摄氏度，试验通过。 SGM18 VAVE 使用DOW ABS替代Bayer PC/ABS，在零件试制, 进 行高低温循环试验时，发现DOW ABS维氏热变形温度是102摄氏 度，而高低温循环IP上零件试验要求是110摄氏度，做高低温循环试 验氏没有意义的，无法符合要求。最后客户降低标准至102摄氏度， 因试验室设备有+/-5摄氏度的温差，仍未能通过试验，存放后零件 变形严重 CNSL上的零件因高低温循环试验要求是85摄氏度，试验通过。 由于工艺更改，没有进行系统的PV验证, CD340门板上装表皮脱胶 批量事故在以后新增电测试设备时，最大可测车型应考虑5种车 型，避免后续车型上来后，电测试大改动。120其他 Others风险管理 Risk Management外协件门板/立柱上海大众Touran DP陆振雄1、应及时将大众反馈的图片等信息告知上海公司物流部 门； 2、应主动联系大众物流部门和大众三厂管理部门确认是 上海公司 否试装，及该状态的更改是否需获得上海大众的确认； 3、在状态切换前应提前通知上海大众，并在切换后进行 状态的跟踪和信息反馈。 1.抗静电剂可以作为技术储备、资源共享； 2.这类研发应该在项目报价阶段同时提出（包括研发费 用和投产后零件单价提高）121其他 Others质量管理 Quality Management材料仪表板/副仪 上海大众 表板B5FMK－ 崔建玲 2客户部/工程部/ 项目部122其他 Others风险管理 Risk Management其他其他上海通用VAVE蒋嘉妮在立项前，对风险较大通不过的项目进行预估，先确认 材料MSDS资料和试验大纲，做风险较大的试验。 技术中心项目 如果在立项前就确认过DOW 的MSDS清单和试验大纲， 部 做了高低温循环试验，就不必对这几个零件立项了。 避免和减少试验资源的浪费2007年第三季度风险管理 Risk Management 在立项前，对风险较大通不过的项目进行预估，先确认 材料MSDS资料和试验大纲，做风险较大的试验。 技术中心项目 如果在立项前就确认过DOW 的MSDS清单和试验大纲， 部 做了高低温循环试验，就不必对这几个零件立项了。 避免和减少试验资源的浪费 1. 鼓励创新，但创新点子需要经过充分论证后才应该被 运用； 2. 在遇到久攻不下的工程问题时，项目管理切忌产生烦 躁、厌倦甚至冒进的情绪或者行动；123其他 Others其他其他上海通用VAVE蒋嘉妮124投产阶段 SOP风险管理 Risk Management外协件门板/立柱长安福特CD340赵军项目部/工程部125风险管理 开发阶段 Risk Development Management外协件门板/立柱上海通用SGM710 沈伟鹤立柱上CLIP夹子在国产化过程中因为专利问题导致开发时间延误， 成本也会受到影响. 该零件为PATAC提供图纸要求YFV国产化，项目报价阶段未了解该 CLIP是否有设计专利，该零件供应商(阿雷蒙)在开发过程中发现该 零件有设计专利(LISSY)1. 项目组与供应商谈判,维持零件报价水平不变.由供应商 与专利拥有公司协商解决价格等问题; 2. 项目前期(如报价阶段)可以请专利工程师参与到项目 技术中心 中，而且CLIP设计涉及专利较多,报价工程师在报价过程 中应该注意特别是国产化零件是否有设计专利问题126质量管理 开发阶段 Quality Development Management自制件门板/立柱上海通用SGM710. 沈伟鹤低压注塑件D柱边缘溢料，A柱尖角溢料. 在获得客户同意的情况下，对零件倒角进行了重新设 立柱最初设计为面料包覆,非低压注塑，PATAC完全照搬HODEN零 计，便于成型过程中面料容易击穿部位进行数模修正， 低压注塑件零件设计边缘倒角R&1.5MM 件设计,未考虑低压注塑工艺对零件边缘等部位的修正工程部Page: 15/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结在低配中, 座椅直接作用在后门槛饰条上,导致低配后门槛饰条受力 变形 原因: 由于高低配座椅结构不同,PATAC需要YFV根据座椅的不同,重 新设计低配后门槛饰条，但是座椅方面却未仔细分析座椅受力问题 同样的零件在外观认可的时候会出现不同的判断结果, SGM外观工 程师是用眼睛观察来判断零件的外观是否符合要求，这样对于零件 外观的认可判断并不十分准确 相关例子：胜德的小零件。 PATAC工程师对于零件更改有自己的想法，一般在内部已经形成统 一的意见，不希望供应商否决他们已经形成的观点, 经常不愿听取供 应商的意见和建议，造成工程更改的反覆 相关例子：A柱下饰板盖板、后门槛、下饰板材料、A柱下饰板边缘 加宽。 1. 车身增加孔位与低配后门槛饰条连接，但是后门槛饰 条受力的隐患仍然存在.YFV可能在以后关于该零件的质 工程部 量纠纷受到牵连. 项目部 2. 因为该零件由于座椅设计缺陷造成(低配未有座椅支 架)YFV已经在会议纪要中向PATAC说明，关于该零件发 生任何质量问题,YFV不承担任何责任 在外观认可的时候，对于颜色调整了若干次，保存好每 次试模的零件，用于区别分析 工程部127质量管理 开发阶段 Quality Development Management自制件门板/立柱上海通用SGM710 沈伟鹤128OTS交样 OTS质量管理 Quality Management外协件门板/立柱上海通用SGM710 沈伟鹤129信息管理 开发阶段 Communicatio 其他 Development ns Management门板/立柱上海通用SGM710 沈伟鹤130投产阶段 SOP质量管理 Quality Management外协件门板/立柱上海通用SGM710 沈伟鹤131风险管理 开发阶段 Risk Development Management 风险管理 开发阶段 Risk Development Management 报价阶段 Quotation 费用管理 Cost Management其他门板/立柱上海通用SGM710 沈伟鹤132自制件门板/立柱上海通用SGM710 沈伟鹤1. YFV工程师对于PATAC提出的工程更改都会仔细分析 可能存在的风险，并且及时反馈给PATAC工程师，希望 形成一致的意见 2. 我们有必要把自己的想法跟客户工程师交流，希望取 得他们的理解，同时也更多地理解客户工程师面对的压 力，只有更好地沟通才能解决问题 1. 考虑对客户产生的风险及影响, 遇到质量事故，必须及 时做出响应. 立柱面料脱层，造成批量质量事故 2. 及时作项目汇报, 说明问题情况, 避免更加严重的情况 原因: 1、供应商不诚信，降低成本使用没有经过验证的胶粉； 出现，造成不必要的损失; 2、供应商管理不到位，进料检验标准不符合技术协议要求； 3. 分析问题,寻找解决措施及方案 3、出现面料脱层质量事故时，项目组反应不及时； 4. 对于供应商的管理，在加强进料检验的同时，还必须 经常走访供应商，时刻关注供应商的生产情况，让供应 商时刻提高质量意识。 与国外同步开发车型,特别注意装配结构审核,不能完全借 按照HODEN原设计，D柱与护板无法装配; 在快速样件的验证过程中及时发现该问题,并在T2零件结构进行调整 用，在快速样件验证过程中确保零件装配问题的发现， 另外等待国外的改进并不是唯一的办法 立柱零件在安装过程中与线束的干涉较大，有时因为干涉问题导致 1. 与客户协调，调整线束走向和线束的固定方式，并且 无法安装 及时反馈调整信息 原因: PATAC提供的参考线束数据是较早的数据，客户对线束已经 2. 需要及时与客户沟通，获得最新的信息 做的大的改动，信息不及时经常遇到装配问题重复发生 运费应为安亭到SGM费用,实际报价为浦东到SGM的费用，造成报 价损失 项目报价过程中,报价时的面料面积与用面料的面积差异较大(实际用 料大于报价状态的面料约0.4M2) 原因: 1.报价过程中未对面料的用量做正确估计,特别是C柱，由于零 件中部弧度大,厚度厚，报价过程中未对该部分做正确的估计； 2.面料在裁剪过程中由于每个零件的不规则,导致面料的损失未考 虑； 报价假设过程中，A柱零件号为以及的夹头螺丝 考虑使用CKD件，同样的D柱/C柱使用该零件却未考虑工程部 项目部项目部工程部工程部 项目部133包装/运输门板/立柱上海通用SGM710 沈伟鹤项目报价前期应考虑多种方案,尽可能的以费用最大的方 客户部 案报价 1. 模具设计过程中,同时考虑面料的定位与节约； 2. 面料优化裁剪与门幅确定； 客户部 3. 以项目经验教训的方式反馈给客户部/工程部等产品前 工程部 期报价相关部门 客户部 工程部 工程部 项目部134费用管理 开发阶段 Cost Development Management 费用管理 Cost Management 风险管理 开发阶段 Risk Development Management 报价阶段 Quotation 投产阶段 SOP 其他 Others材料门板/立柱上海通用SGM710 沈伟鹤135外协件门板/立柱上海通用SGM710 沈伟鹤136材料门板/立柱上海通用SGM710 沈伟鹤137包装/运输门板/立柱上海通用SGM710 沈伟鹤1.以项目经验教训的方式反馈给客户部/工程部等产品前 期报价相关部门 2.报价完善,项目后期无法弥补 立柱下柱零件偏软, 零件材料选择错误，HOLDEN选用改性PP,而 1. 采用零件局部加厚，增加筋条等方法来弥补零件偏软 PATAC选用PP033,YFV曾经向PATAC建议更改材料，PATAC未听 易变形的问题；增加卡扣增强零件连接强度的问题 2. 针对有歧义的问题, 要多与客户沟通, 避免后期风险. 取意见 SGM提供的周转箱太少，经常出现无法领到周转箱的情况 送货后尽量领到周转箱，如果当天领不到只能后面找机 一级零件的供货必须使用SGM提供的标准尺寸的周转箱，理论上每 会领取 次送货后领取下一次送货需要使用的周转箱，实际上因为周转箱数 需要包装工程师与SGM包装工程师沟通，避免今后的项 目也出现类似的“抢箱”现象 量严重不足，导致供应商无法及时领到周转箱物流Page: 16/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验 教 训 总 结1. 可协调DRE定期与GMDayoo沟通CKD件的EWO信息 YFV根据韩国CKD OTS阶段的样件逆向建模, 但CKD件从OTS到 2. 要求PDT小组定期提供最新状态的CKD件进行评审比 SOP之间发生了很多设计更改,其中大部分只更改了模具,未更新数据 工程部 较，寻找CKD件更新处 及图纸, 致使T250国产后存在很多CKD件前期出现的问题. 如IP和车 项目部 3. 可在前期建模、模具开发阶段以最小的代价解决问 门密封条的干涉、IP和手套箱的干涉、储物盒与IP的干涉 题；利于向PATAC争取EWO 1. 设计评审时根本没有考虑过防错方面的评审 T250投产初期，屡次发生左右除雾器装反的缺陷，引起客户的极大 2. 建议在评审中防错评审作为一个固定的不可缺的步 抱怨，后通过设计更改增加防错机构解决 骤，同时邀请生产部门的制造工程师参加 T250IP中央出风口，在装配过程一开始就装配在IP上，由于其是油 1. 投产后经过评估，将该工序转移至Cockpit装配CD机 漆件，在周转过程中非常容易划伤，且由于周转过程中间还牵涉到 工序之前进行，大大降低了零件划伤的几率 2. 对易损件应尽量安排在路由的最末，以最大程度地避 另一家供应商，质量纠纷不断。 免周转过程中的损失 工艺评审时只关注了零件装配路由的制约关系 项目部/工程部138信息管理 开发阶段 Communicatio 其他 Development ns Management 风险管理 Risk Management 质量管理 Quality Management仪表板/副仪 上海通用 表板SGM T250火向斌139投产阶段 SOP其他仪表板/副仪 上海通用 表板 仪表板/副仪 上海通用 表板SGM T250火向斌140投产阶段 SOP外协件SGM T250火向斌工程部141设计阶段 Design风险管理 Risk Management其他仪表板/副仪 上海通用 表板SGM T250火向斌项目组织了一次分模线、皮纹深度的专题评审，邀请 YFV在建模阶段，发现很多区域由于受脱模斜度限制，皮纹无法做 DRE及外观工程师参加，逐一确认了各个零件的分模线 到按100％深度腐蚀，而PATAC发放的Appearance Chart中只标明 位置，同时也确认了脱模斜度不足区域的皮纹深度百分 项目部/工程部 比，故后期外观认可阶段，外观工程师对此2方面未提出 了零件的皮纹号 任何疑问 评审时可按DTS标准进行一遍全检，分析不符合DTS 处，采取措施修改数模可比后期修改模具在时间/成本上 项目部/工程部 都有很大的节约 建议评审时可邀请FE甚至GCA参加 类似的EWO进行前后比较，报价时应尽可能多地咨询其 同样的IP下体注塑件前半部分油漆EWO，T250IP报价60多，612IP 客户部 他项目类似EWO的报价情况，做到不自相矛盾 报价80多，PATAC处正好又是同一个DRE，当即提出了疑问 1. 象注塑等工序透明度较高，而油漆、钣金等工艺在材 泛亚要求EWO报价必须附带明细，要求由原材料牌号、重量、单价 料利用率、工时节拍等方面可利用之处较多，需充分利 客户部 用 等，如此很难在EWO中获得较高的利润汇报 2. 在报价明细中尽量多的列入各类制造、管理费用，诸 如管理费/利润可分为1、2级供应商的 T250储物盒多次发生质量缺陷，在对供应商的三级零件进行尺寸测 量后发现并无零件图纸，从而也无法判断供应商的零件尺寸是否在 开发一级零件图纸, 由客户确认; 二,三级零件图纸由供应 工程部 商开发, 需得到产品工程师进行确认. 公差范围内，对供应商缺少约束 GCA的高地位：从NS阶段，GCA就参与进行评判，GCA提出的问 题，即便是FE阶段ME已认可，也会被要求进行整改 1. GCA评判的原则：1-2-3原则 2. 对坏路异响的高度关注 3. 了解QE评判缺陷责任时的思路, 并与之沟通交流. T250数据开发完成后开发了1套CNC快速样件，并在泛亚的车身上 进行了试装，邀请DRE进行了评判，主要的评审内容局限于验证数 据是否有干涉。而在OTS/FE装车时的许多匹配问题，回过头来看在 快速样件上其实同样有体现142质量管理 开发阶段 Quality Development Management 费用管理 开发阶段 Cost Development Management 费用管理 开发阶段 Cost Development Management 质量管理 小批量生产 Quality PPAP Management 质量管理 小批量生产 Quality PPAP Management其他仪表板/副仪 上海通用 表板 仪表板/副仪 上海通用 表板SGM T250 SGM T250火向斌143材料火向斌144其他仪表板/副仪 上海通用 表板SGM T250火向斌145外协件仪表板/副仪 上海通用 表板SGM T250火向斌146其他仪表板/副仪 上海通用 表板SGM T250火向斌项目部/工程部147信息管理 开发阶段 Communicatio 其他 Development ns Management 开发阶段 其他 Development Others门板/立柱上海通用SGM V250周]148外协件仪表板/副仪 表板H3/G项目 谢春雷产品更改方面: 更改较随意。例如，背面隔音垫增减频繁，据判断为调整门板B面和 1. 建议同步建立CKD设计变更经历是非常有益的，特别 项目部/工程部 钣金的干涉；未解决侧撞问题，CKD件后期的结构、材料都发生过 是侧撞结构的改善上 较大的变化。如果YFV负责背面设计，所获得的韩国早期CKD件， 2. 之前韩系类似产品的设计变更经历有重要的借鉴作用. 参考性有限。 需要定期召集供应商进行汇报开发进度并技术、质量讨 项目开发中对自制件的控制比较关注，而忽略外协件的控制，同时 论，特别是一些能力比较缺乏的供应商，就更加需要我 采购部 对于外协件的控制也是比较薄弱 们去主动关心，协助他们解决产品开发中的工艺和质量 问题。Page: 17/27延 锋 伟 世 通 项 目 管 理 经 验