题主不是我说你....十五万左右泡妹子最有效的不一定非要汽车....发挥一下想象力...搞摩托车吧..因为如果你想靠座驾泡妞，那你肯定是端正态度不结婚的，毕竟靠虚荣得到的婚姻不可能幸福....&br&&br&买辆宝马的G310R吧，市场均价五万出头 造型屌 和宝马二三十万的机车看起来没差别
平时开还比汽车省油，自己出门不担心堵车和停车费用。&br&&figure&&img src=&/v2-b292efe2df856a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-b292efe2df856a_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-541d0a6cf829c33bd695b4_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-541d0a6cf829c33bd695b4_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-47fea003fdeab2e2d32847_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-47fea003fdeab2e2d32847_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-4f4dc30d7dc_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-4f4dc30d7dc_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-8ec90ebd2fc947c62f82f2_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-8ec90ebd2fc947c62f82f2_r.jpg&&&/figure&&br&买完车，再来个千多块雷朋的飞行员系列墨镜，千多块的机车皮衣，配三千多的AGV碳纤维摩托车头盔&br&&figure&&img src=&/v2-42ee671a5fb46716beb57b1717acf3e1_b.jpg& data-rawwidth=&728& data-rawheight=&713& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&728& data-original=&/v2-42ee671a5fb46716beb57b1717acf3e1_r.jpg&&&/figure&&br&简直骚到没朋友......&br&最重要的是，你骑机车泡妹子，妹子觉得倍有面子（毕竟宝马的标在上面挂着），而且题主也更容易得手...因为...&br&&figure&&img src=&/v2-caefcdbe27d18a6e6ead54b_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/v2-caefcdbe27d18a6e6ead54b_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-411eed368c21fcf7d345e5f_b.jpg& data-rawwidth=&259& data-rawheight=&194& class=&content_image& width=&259&&&/figure&&figure&&img src=&/v2-cf446aabee94_b.jpg& data-rawwidth=&300& data-rawheight=&199& class=&content_image& width=&300&&&/figure&只要妹子上了车...就免不了 摩擦摩擦 在这光滑的XX上摩擦.....到之后开到车少的路段 几个加速...妹子必须抱你抱得紧紧的...加上急速喷薄的肾上腺素……此时此刻 你胯下的不是一辆价值五万的机车…而是一枚价值五万的跳蛋.....等你开车直奔如家的时候……一会你的胯下是什么我就不得而知了…....&br&&br&&br&还能至少剩下八九万....买辆平时的家用车好了.......
题主不是我说你....十五万左右泡妹子最有效的不一定非要汽车....发挥一下想象力...搞摩托车吧..因为如果你想靠座驾泡妞，那你肯定是端正态度不结婚的，毕竟靠虚荣得到的婚姻不可能幸福.... 买辆宝马的G310R吧，市场均价五万出头 造型屌 和宝马二三十万的机…
安亭有个汽车博物馆很不错噢 各种经典车型 汽车的历史 文化和车型解释 13号线貌似 带上驾照 可以试驾特斯拉等一些新能源车&br&我发点里面自己照的照片&br&&figure&&img src=&/9ea500a1a2eba9740f2f_b.jpg& data-rawwidth=&1616& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1616& data-original=&/9ea500a1a2eba9740f2f_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/4c054cc8e0ac032aa2ff22e33e0ce336_b.jpg& data-rawwidth=&1616& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1616& data-original=&/4c054cc8e0ac032aa2ff22e33e0ce336_r.jpg&&&/figure&&br&有野马&br&&figure&&img src=&/ebe281e392a821e9f6300_b.jpg& data-rawwidth=&1616& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1616& data-original=&/ebe281e392a821e9f6300_r.jpg&&&/figure&奔驰的SL&br&&figure&&img src=&/da111be63ee025e8c2d1a3b_b.jpg& data-rawwidth=&1616& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1616& data-original=&/da111be63ee025e8c2d1a3b_r.jpg&&&/figure&克莱斯勒300C&br&&figure&&img src=&/82c57d71ef_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1616& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/82c57d71ef_r.jpg&&&/figure&&br&马自达的传奇转子&br&&figure&&img src=&/ddb785aaa45000ffc719_b.jpg& data-rawwidth=&1616& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1616& data-original=&/ddb785aaa45000ffc719_r.jpg&&&/figure&&br&各种。。。&br&&figure&&img src=&/b76d5d74a96e30aeb4ddb0e23a56d369_b.jpg& data-rawwidth=&1616& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1616& data-original=&/b76d5d74a96e30aeb4ddb0e23a56d369_r.jpg&&&/figure&威利斯和嘎斯69&br&&figure&&img src=&/e9cf57b10f8284eaeedd7f_b.jpg& data-rawwidth=&1616& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1616& data-original=&/e9cf57b10f8284eaeedd7f_r.jpg&&&/figure&小飞人&br&&figure&&img src=&/37e3cbed7b99cb17ec9e4_b.jpg& data-rawwidth=&1616& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1616& data-original=&/37e3cbed7b99cb17ec9e4_r.jpg&&&/figure&破鞋和跃马&br&&figure&&img src=&/ea04bc22f0eb3fa230ccc7b0a01cde25_b.jpg& data-rawwidth=&1616& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1616& data-original=&/ea04bc22f0eb3fa230ccc7b0a01cde25_r.jpg&&&/figure&极难见到的宝马8系&br&&figure&&img src=&/fe184368dcb2a834e281804_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1616& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/fe184368dcb2a834e281804_r.jpg&&&/figure&到捷豹&br&&figure&&img src=&/35cd9dd449bebd93cb27d5_b.jpg& data-rawwidth=&1616& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1616& data-original=&/35cd9dd449bebd93cb27d5_r.jpg&&&/figure&到传奇的雪铁龙半履带车 &br&&figure&&img src=&/c65e26e62a54c837a9adfb9_b.jpg& data-rawwidth=&1616& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1616& data-original=&/c65e26e62a54c837a9adfb9_r.jpg&&&/figure&t型车&br&&figure&&img src=&/e3d25dafc3faf6ada66595_b.jpg& data-rawwidth=&1616& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1616& data-original=&/e3d25dafc3faf6ada66595_r.jpg&&&/figure&&br&还有vespa 展馆的摩托车就几款 让我这种摩托爱好者心里很是不爽&br&&figure&&img src=&/b3cbe8d6dcd_b.jpg& data-rawwidth=&1616& data-rawheight=&1080& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1616& data-original=&/b3cbe8d6dcd_r.jpg&&&/figure&还有模型 不是都很精细 有些模型就是国产的那种 有些倒是大品牌的&br&&figure&&img src=&/7cfb1d8f4eee01f9dae09d5_b.jpg& data-rawwidth=&1080& data-rawheight=&1616& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1080& data-original=&/7cfb1d8f4eee01f9dae09d5_r.jpg&&&/figure&RR都有好几辆&br&是不是有拿全画幅排出手机的感觉。。。
安亭有个汽车博物馆很不错噢 各种经典车型 汽车的历史 文化和车型解释 13号线貌似 带上驾照 可以试驾特斯拉等一些新能源车 我发点里面自己照的照片 有野马 奔驰的SL 克莱斯勒300C 马自达的传奇转子 各种。。。 威利斯和嘎斯69 小飞人 破鞋和跃马 极难见到的…
张尼玛买了一张车子，爱车如命。他开的极少，经常好几个月都不会动车一下，迫不得已要来出去时，一回来立马把车洗得干干净净，停放在自家封闭停车房内。七年过去，只开了两万多公里。车子还跟全新的车一样，连油漆都还是原厂的，油光水亮。&br&&br&李大狗那张车就不同了，他住北六环，公司地址却在南六环。他喜欢开车，驾驶习惯极好，虽然每天上下班就要开个一两百公里很累，但好在六环很少堵车。他觉得很享受。六七年下来，公里数到了十八万了。&br&&br&王铁柱情况又有不同，平常开车上班，周末偶尔出去玩玩。对车子保养维修也挺上心，但他二十出头，驾驶风格激烈而暴力，经常各种地板油开车，偶尔还跟朋友飚个车什么的，为了提升速度，他对车子做了大量改装强化。用的配件也都挺不错。七年下来跑了十二万多公里，不多不少，正符合一般家用车一年将近两万公里的情况。&br&&br&李翠花是个新手女司机，开车经常忘了放手刹，导致阵阵黑烟滚滚。平常开车非常慢，公司离家也近，开车基本几分钟就到了，因为驾驶技术有限，刮刮蹭蹭难免。好在有保险公司，不然就赔大发了，几年下来，公里数不多，但车子油漆基本没有一个面是原厂漆了。&br&&br&刘三炮是个乡村进步潮流青年。平常最喜欢听潮流夜生活嗨曲《冰河时代》，没错，06年就已经落伍的那一首。热爱汽车小改装，经常淘宝购置车身拉花贴满全车。后来还专门去淘宝买了几个山寨轮毂给轮胎做升级，尾灯熏黑，大尾翼上身，狂拽酷炫吊炸天，乡村里没通公路，三炮需要经常开着他的菱悦改装车出入村头村尾往返乡镇，接送村里摘黄花菜能手李金花。虽然道路颠簸难受，底盘也总是传来叮铃哐啷异响，但在放大了音量的《冰河时代》面前，一切噪音都被彻底掩盖，动次打次之间，轻车已过万重山。几年下来，刘三炮的菱悦公里数不多不少。符合正常范围……&br&&br&…………例子太多，按照题主要求，上述车子品牌一样，年份一样的情况下，都无事故无泡水。你们选车会优先选择哪一台？&br&&br&看你们选择哪一台的多，我明天必定更新完毕，么么哒，今天太累了。&br&&figure&&img data-rawwidth=&350& data-rawheight=&350& src=&/3cca8fe272ddb21f231d_b.jpeg& class=&content_image& width=&350&&&/figure&&br&&br&OK，不出意料，很多人都选择了张尼玛的车。我不想说什么【车放着不开更容易坏】之类的陈腔滥调，但同时有很多人选择李大狗的车，还是说明购车理智的人挺多的。&br&&br&我先来分析一下为什么李大狗的车值得购入。&br&&br&&figure&&img src=&/e9ad6c7860b47aeebbf474de010a78f0_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/e9ad6c7860b47aeebbf474de010a78f0_r.jpg&&&/figure&&br&在很多人眼里，汽车发动机若是到了十几万公里，就已经磨损到快不行了。但汽车发动机寿命，真不是你们想象的那么脆弱。&br&&br&&figure&&img src=&/58a98f755d52c36956b7_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&554& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/58a98f755d52c36956b7_r.jpg&&&/figure&&br&前两天我刚坐了一台滴滴，从龙泽回家。路上跟司机聊。司机的车是一台吉利的自由舰，就是上图这台车。这台车新车才三四万块钱，属于价格低到冰点的【最入门级】的车了。&br&&br&师傅的这台车跑了六年，刚好就跑了十八万公里了。以下是我们之间的对话。&br&&br&我：这车后排空间让我没想到啊，居然这么大，虽然窄是窄了点，但腿部空间貌似很不错啊，是不是前排座椅调得特别靠前？&br&&br&师傅：腿部还行，就是头略压抑了点。年底可能就要打算换车了。&br&&br&我：哦，你这车多少年了？底盘坐着感觉还挺整的，也没什么稀里哗啦的响声。&br&&br&师傅：开了六年了，就在北京跑，从来没去过乡下，路况好，底盘影响不大。&br&&br&我：跑了多少公里了，发动机声音听着还行。&br&&br&师傅：都超了十八万公里了，就是特么的时不时给我来点小毛病，发动机底盘啥事没有。光是门锁，特么的就给我坏了好几次了。&br&&br&我：哈哈，门锁这么容易坏呢，不过这车不贵，门锁应该一百来块钱就能搞定了。&br&&br&师傅：一百都不到，几十就搞定了。就是费事，耽误我时间。反正就是大毛病没有，小毛病不断。&br&&br&................&br&&br&因为本人特别喜欢跟这些司机们打听一些事儿，所以我经常在坐出租或者滴滴的时候跟师傅们聊天。捷达司机、伊兰特司机、花冠司机、威驰司机、赛拉图司机、K2司机、瑞纳司机、甚至国产的长城C30、比亚迪F3，都很少有司机说它们发动机会出毛病的。我曾经亲眼见过N多里程表在40万以上的出租车，少量60万公里以上的出租车，曾经最让我吃惊的是一台老款的夏利，70万+的里程数，底盘已经稀里哗啦到不成样子，发动机还是杠杠的，跟师傅聊天，师傅说它发动机从来没修过，甚至连保养都是一万公里一保。&br&&br&我相信这些跟我聊过天的出租车司机，肯定有一部分是吹牛的，但我相信绝不会每个人都骗我。&br&&br&我举这些例子，没有鼓励大家一定要多去买公里数多的车子的意思。只是想分享一个最简单的挑车道理：&b&公里数真不是什么很重要的事儿，可以略微作为参考，但参考意义不大。&/b&&br&&br&像例子中的李大狗的车子，他每天从北六环到南六环，道路畅通也好不畅通也罢，但至少路况是不错的。车子也是每天都动着的，路程也不算远，六七年下来，十八万公里，一年两万多公里，明明属于很正常的私家车用车范畴啊，但很多人一看到十八万公里，就望而却步了。&br&&br&心里发毛了，都十八万公里了，这车子该马上&b&！报！废！了！吧？&/b&&br&&br&&br&&b&但你们不知道，车子从原厂设计开始，就是为了跑高速而生的吗？一百来码的速度，两千左右的转速，匀速行驶，路况通透，保养精心，驾驶习惯好，仅仅因为一个十八万公里就把它PASS掉，不觉得可惜吗？&/b&&br&&br&&br&&b&如果他调个表调成八万，很多车主是不是会高兴很多？&/b&&br&&br&&br&&b&没有买卖就没有伤害，其实很多二手车商喜欢调表，从根源来说，正是源于广大车主的这种心理。&/b&&br&&br&&br&&b&写到这儿，就该把这个问题的答案亮出来了，单纯从选车来说，既不是看年份，也不是看公里数，而是看车况。对车价的影响也是主要看年份跟车况，公里数会略微有些影响，但不大。如果有人买你的车，看你公里数略微有点多，就大刀阔斧猛砍，请直接无视。&/b&&br&&br&&br&&figure&&img src=&/a5eebc4da16cca_b.jpg& data-rawwidth=&557& data-rawheight=&930& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&557& data-original=&/a5eebc4da16cca_r.jpg&&&/figure&&br&&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~当然，我不是号召大家都一定要选李大狗的车哈，世界是多样性的，其他车主的车其实也并没有想象中那么差，从评论里来看，每个车主基本都基本有被选，说明这世界是多样性的，大家的口味和习惯也有差异，这很正常。&br&&br&待会来分析其他车主的一些优劣势。先去吃饭了。点赞和关注的朋友，提臀感谢你们。么么哒。&br&&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~华丽的分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&br&&br&&br&&figure&&img src=&/ed11641a4affadad9c1e13_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/ed11641a4affadad9c1e13_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&/f629ba5b877bcfd5baf34c2de6e4b41c_b.png& data-rawwidth=&717& data-rawheight=&104& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&717& data-original=&/f629ba5b877bcfd5baf34c2de6e4b41c_r.png&&&/figure&ok，我们来分析一下张尼玛的车。首先汽车行业老观点【汽车不是开坏的，而是放坏的】。&b&我以前打过一个比方，说放着不开的汽车好比植物人，植物人尚且天天需要按摩疏通经脉才能保证生命特征，何况是天赋使命就是用来运动的汽车。&/b&&br&&br&&br&&figure&&img src=&/0e6bfb543cb87cbd13e1411a_b.png& data-rawwidth=&484& data-rawheight=&327& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&484& data-original=&/0e6bfb543cb87cbd13e1411a_r.png&&&/figure&&br&&br&&b&久放不开又不管的车，被称作【僵尸车】。&/b&&br&&br&&br&但幸好，张尼玛的车还没有严重到这种程度。首先他经常清理着车，外观内饰打理得不错，有自己独立的封闭停车房，没有风吹日晒，外观内饰绝对要比经常露天停放的车新很多。&br&&br&但&b&张尼玛的车就像古代深锁闺中的女子一样，虽然没有风吹日晒，皮肤白皙吹弹可破，但因为鲜少走动，因此皮肤虽白，却是惨白，跟那种健康肤色的【白里透红与众不同】有很大差别。&/b&&br&&br&&br&&figure&&img src=&/3aec31d9e6af3b579fbdb4cb5cd1caa3_b.jpg& data-rawwidth=&681& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&681& data-original=&/3aec31d9e6af3b579fbdb4cb5cd1caa3_r.jpg&&&/figure&&br&&br&因为找不到惨白色女子的图片，就用艺妓的图片来代替了，此处只是打个比方哈。&br&&br&张尼玛的车，磨损的确很少，但老化程度很严重，车子久放不开，轮胎、车内电子产品、机舱内电线水管都会比正常使用的车子要老化得快一些。&br&&br&有人可能就不服了，“难道不应该是经常用着的车老化更快吗？天天出去风吹雨打的！”&br&&br&看下图。&br&&br&&figure&&img src=&/363a60df0bf80bbec44e308ff98dc5dc_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/363a60df0bf80bbec44e308ff98dc5dc_r.jpg&&&/figure&&br&此处只是打个比方，乔丹迷们，求轻虐。&br&&br&再来一段最无聊的专业解说吧。&br&&br&&figure&&img src=&/4a11ffee8f12_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&399& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&br&&br&车子的机油，在熄火后，差不多四小时后就全部流回油底壳了。此时若再点火，发动机一般怠速会比较高，噪音也会比较大。要等机油温度、冷却液水温到达正常工装状态后，发动机才能发挥最大功率，声音和工作状态才会逐渐正常。&br&&br&才过了四个小时就尚且如此，更何况好几个月不动的车。首先机油流经各机件，不仅能带来润滑，还能带来防锈的功能，有油涂抹的金属，自然氧化极少。&br&&br&有冷却液流经的各个管路也是如此。这就是为什么车子久放不开，这些地方相对老化得更快的原因了。更别说什么电子系统久放不用容易坏，轮胎久放不用容易变形了。还有刹车盘、刹车片，方向机、各种轴承了。&br&&br&&figure&&img src=&/9b01ebfa39d7b1f48c0f05bb_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&852& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/9b01ebfa39d7b1f48c0f05bb_r.jpg&&&/figure&&br&OK，张尼玛的车就分析到这里为止。&br&&br&不过话说回来，类似张尼玛这样的车也不是不能要。缺点的确是客观存在着，但也并非一无是处。以前我在4S店干的时候，4S店的新车基本都是露天停放的，没卖之前压根没人动。有些滞销的车，放个三五个月都是有可能的，洗洗涮涮还不是一样卖掉。&br&&br&SO，买这种久放不开的车，年份最好是别太长。短一点年份的，影响相对要低很多。只要以后好好用，车子还是一样可以买的。只是要具体车辆具体分析。把车况看准就好了。&br&&br&像张尼玛这样的车，买的时候把冷却液盖打开看里面有没有锈迹，机油有没有变质，车内各种电子设备，空调音响都要试好，上路试车的时候也要好好感受一下车子。虽然车子老化的确是老化得快，但过了七年的车，价钱也高不到哪儿去了。&br&&br&买回家之后五油三水立刻换掉，轮胎也要马上换掉，发动机舱内各种管路能用则用，不能用的话，该修修，该换换，好好用，如果你家是跟修理厂的关系不错，这种车收回去还是不错的。底盘什么的紧绷无比，堪比新车，发动机内机件若是老化严重了，大不了全拆了重洗一遍，然后再重新组装完成就是了，那样就堪比新车了。&br&&br&当然，市场上百分之99的久放不开的车，不可能严重到这种程度。顶多也就是放个三五个月没开，老化是有，但没这么严重，真严重到要拆发动机重新组装了，凡是开过车的，基本打个火开开就知道了。&br&&br&还是那句老话，一车一况，具体问题具体分析。&br&&br&&b&【最后再多说一句，张尼玛这种车，在市场上特别受欢迎，一般的老百姓，特别喜欢这种车，哪怕这车车况很糟糕，甩手就能卖掉，不带亏的。】这段话别说是我说的。否则会被打死。&/b&&br&&br&&br&&b&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~字数太多了，有人喜欢就继续分析其他车主的车，没人喜欢就到此为止算了。你们的点赞好猛，我都快被顶湿了，快高潮了。求继续。&/b&&br&&br&&br&&br&&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&br&看到大家这么热情点赞，我不回答迅速点说不过去了。&br&&br&&br&&figure&&img src=&/cf06ac35a3fcb87069a8_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/cf06ac35a3fcb87069a8_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&figure&&img src=&/10bd383b5fc31b9b4d783d_b.png& data-rawwidth=&726& data-rawheight=&140& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&726& data-original=&/10bd383b5fc31b9b4d783d_r.png&&&/figure&&br&说到王铁柱的车，大家第一印象就不好了。涉嫌“改装车”，“暴力驾驶”，大家脑子里一下就涌出了今日说法或者法治时空的一些内容来了。&br&&br&&figure&&img src=&/0f05f58d533bf18febfcad_b.png& data-rawwidth=&691& data-rawheight=&403& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&691& data-original=&/0f05f58d533bf18febfcad_r.png&&&/figure&&br&&br&我们经常能在各种电视、纸媒、网媒、门户网站里看到这样的新闻。&br&&br&央视在2014年8月的时候说改装车很快就会有合法身份，10月就能落实。&br&&br&&figure&&img src=&/dabfa60c17944fce0596640_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&321& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&br&&br&&figure&&img src=&/0a5bffd55ee7e_b.png& data-rawwidth=&551& data-rawheight=&405& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&551& data-original=&/0a5bffd55ee7e_r.png&&&/figure&&br&后来才发现，原来是原！厂！改！装！车！才有合法身份。&br&&br&好了，就不讨论改装车是否合法的原因了，总之在人类有史以来最强悍的宣传机器面前，广大老百姓心中早已经形成了这样的观念。&br&&br&&b&改装车=非法改装车=非法改装车飙车&/b&&br&&br&&br&&b&然后引申到二手车这儿则还要加一个。&/b&&br&&br&&br&&b&非法改装车飙车=磨损大、小毛病多、各种暗病=车况超差=绝不能买&/b&&br&&br&&br&这类逻辑是否严密我也不说了。但我身边有好多哥们，所谓的激烈驾驶，其实也就仅仅限于有姑娘在副驾的时候，路况好的时候轰一把油门，大多数时间里，其实开车都规规矩矩的。&br&&br&这种开车状态，我相信99%的车主都是这样的。我不相信车主买车之后就从来没有大脚油门过的。哪怕是一个我都不信。&br&&br&而且车子真的没那么脆弱。几脚大油门就把车给废了的话，我觉得汽车的一百多年历史真的就白瞎了。&br&&br&另外，所谓的改装，其实70%左右的仅仅只是搞了点汽配城改装范，弄点贴纸，拉个拉花，熏黑个尾灯，或者是加装个日行灯，或者改装个大一号尺寸的轮毂，换一套好一点的轮胎。&br&&br&只有很少数的车主会涉及到悬架、弹簧、避震的改装。而涉及到发动机内部动力改装的车主就更少了，很多撑死就是换个冬菇头，改一套嗓门骚浪的排气而已。&br&&br&除了【改装悬挂】、【改装发动机动力】那部分的改装车之外，其他大部分的这种改装，其实压根对车子没任何影响。&br&&br&&figure&&img src=&/9b7fee48ded_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&483& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/9b7fee48ded_r.jpg&&&/figure&&br&&br&&b&但大家眼里一个【改装车=不能买】的成见，就把这绝大多数人畜无害的改装车全部一刀切了，其实真的相当不理智。&/b&&br&&br&&br&其实我们分析车子是否改装过悬挂，看的方法很简单，就看他悬架塔顶螺丝动没动过就知道了。&br&&br&哪怕他卖车的时候还原了，但悬架螺丝是一定扳拧过了，底下避震处也会有一些痕迹，仔细看就能看出来。&br&&br&当然了，小白们不懂的话，直接一刀切掉改装过悬挂或者发动机的车是可以理解的。&b&但如果只是拉个花，熏黑个尾灯，或者改个日行灯，虽然品味是杀马特了点，但如果仅仅因为这些就有些矫枉过正了。&/b&&br&&figure&&img src=&/0d0b0f5cfd25acd91ee1e1_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&751& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/0d0b0f5cfd25acd91ee1e1_r.jpg&&&/figure&&br&&br&so，王铁柱的车，涉及到了很多强化改装，这从王铁柱改装开始，他自己心里就是坦然的。他知道绝大多数人接受不了他的车。敢买王铁柱车子的人，一定都会是改装热爱者这个圈子里的人，同时对车非常懂行的人，王铁柱一看就是个懂车之人，熟悉车子性能甚于熟悉自己，虽然偶有暴力驾驶，但其实并无大碍，毕竟谁开车没有过大脚油门的时候。懂行的人买他的车会觉得捡到了宝，因为大多数改装车在卖的时候往往都是比较便宜的。不懂行的人，则会觉得王铁柱的车是垃圾。万万不能要。&br&&br&此处没有任何鄙视小白的意思，因为社会分工的原因，每个人都有自己的长处。不懂车不是什么让人羞愧的事儿。&br&&br&&b&总之对于改装了发动机和悬挂的改装车，不懂的小白不去趟这种浑水，是理智的。而对于其他的外观改装之类的车，是完全可以放心购买的。&/b&&br&&br&&b&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~待会来更，感谢各位的点赞，么么哒。&/b&&br&&br&&br&由于昨天开年会，喝得酩酊大醉，就没更新了，托各位知友的福，中了一个年会奖，怒中2K6现金，因此不顾作业宿醉，今晚来更。&br&&br&&figure&&img src=&/cbceb5c112ce18fb9a5f95ac3a1f2dff_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/cbceb5c112ce18fb9a5f95ac3a1f2dff_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&/7769def800a0b6c969c1_b.png& data-rawwidth=&718& data-rawheight=&112& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&718& data-original=&/7769def800a0b6c969c1_r.png&&&/figure&&br&经常能看到车商在微信朋友圈发广告。广告内容是这样的。&br&&br&&figure&&img src=&/be67edb7ac60f53e4cb073a4c24fedb5_b.png& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&870& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&/be67edb7ac60f53e4cb073a4c24fedb5_r.png&&&/figure&&br&这是我在我朋友圈里截图的一个车商广告，在这个广告里，这台车的成色看起来确实是真不错。&br&&br&&figure&&img src=&/146c785de41db47c0851_b.png& data-rawwidth=&450& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/146c785de41db47c0851_r.png&&&/figure&&br&高尔夫6确实是这个价位里很值得推荐的一款车，保值率也是一直居高不下。尤其这款车又是个手动版本，避开了恼人的7速大傻瓜变速箱，对于车技还算可以的朋友来说，的确值得推荐。166天前也就是差不多半年前，2015年的中旬，这款车是2010年的，售价6.58万，确实也算是良心价了，尤其还是出自车商之手。&br&&br&我们先暂时抛开李翠花的问题不说，先来谈论一下女司机这个比较魔性的群体。当然，此处不可一概而论。并无歧视女司机的意思。但国内绝大多数的女司机，是驾驭不了手动挡的，或者至少不能得心应手地驾驭手动挡。我身边有好几个女司机不幸驾驶手动挡汽车时，她们的朋友圈都是这样说的。&br&&br&&figure&&img src=&/fe1f52eefa4daa42da5d635_b.png& data-rawwidth=&520& data-rawheight=&870& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&520& data-original=&/fe1f52eefa4daa42da5d635_r.png&&&/figure&额，我只有膜拜........终于知道为什么不管道路多么开阔，后面司机喇叭都按烂了，女司机们开车总那么不急不慢了。原来是酱紫......&br&&br&经常使用三挡作为自动挡开，无疑会使档位之间磨损不均，而且车速过慢，转速偏高，发动机没有处在最佳工作时速上，不过这类情况并不多见，不用太过担心。首先是大部分女司机买车就先PASS掉了手动挡汽车，其次是哪怕女司机买的手动挡汽车，但万事胜在熟能生巧，随着天天开，她的技术不可能一直一成不变。总会有改掉这个陋习的时候。第三是就算她老是这样开，真的对车况的影响有多大，其实也并不好说。真实二手车市场里，比这种情况更恶劣的多的驾驶习惯，大把都是，不是一样好好地能开么。汽车没有那么脆弱，而我们也很难判断前任车主究竟是什么驾驶习惯。SO，买车不疑疑车不买就好了。真因为这个而把手动波箱开坏的，也是基本不可能。至少我没听过这样的事儿。&br&&br&&figure&&img src=&/8edf5acf662af75ac76a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/8edf5acf662af75ac76a_r.jpg&&&/figure&&br&类似开自动挡的女司机贴档位标签的事儿，也真的不只是存在于段子里，这是我遇到的一个朋友的车。他媳妇因为经常也要用他的车，所以........&br&&br&有时候不得不佩服这帮女人，生活中处处充满机智。给乏味而单调的生活带来了多彩的元素。&br&&br&OK，回归到李翠花的车上来，李翠花的车，经常忘记拉手刹，导致黑烟滚滚。其实这个问题在很多新手司机身上都有，不只是新手女司机，新手男司机同样也是如此。经常这样做的结果呢，当然是手刹寿命大幅削减了，但这个问题，不算致命，对车况的影响也并没有那么大，毕竟换副新手刹也并不需要砸锅卖铁。&br&&br&然后就是经常短距离驾驶，女司机的专用车，绝大多数都是上班接娃或者买菜的，上高速的机会不多。大部分以城市驾驶为主，短距离行驶，往往水温表还没热到位，目的地就已经到了。这样的车，容易积碳和油耗高。磨损的确很小，然后李翠花驾驶技能欠佳，经常小刮小蹭，几年过去，没有一块原车漆了。基本漆面等于重新翻修了一遍。&br&&br&楼下有很多朋友并不是很热衷李翠花的车，我不知道原因是什么，但这样的车，并不是不值得推荐的。首先，小刮小蹭不算事故车这大家都知道，原车漆对二手车来说，也并不是辣么重要。真要连油漆都必须纠结是原车漆，二手车也不适合你买了。&br&&br&其次，&b&短距离驾驶确实容易积碳和油耗高，但积碳的问题并没有那么可怕，给发动机做个大保健，换换火花塞，洗洗喷油嘴，找个机会上高速跑一跑。彻底活动活动筋骨，车子还是非常值得期待的。&/b&&br&&br&公里数多也好，少也罢，并不是一台车磨损是否过度的依据。前面说过了，按照私家车的发动机设计里程，如果保养得当，很多人一辈子都不可能把发动机磨坏的。&br&&br&人们印象中常有的观念，女司机开车磨损少，是因为大多数女司机驾驶技术有限，不会也不敢猛踩油门暴力驾驶，因而急起急停的概率相对要小一些。然后加上女性天生相对男性更爱干净的习惯，车内会收拾得比较干净。抽烟的女性也不多，&b&车内四散飞舞的烟灰，天花顶上由于常年吞云吐雾而造成的斑驳痕迹，空调管路吹出来的风带有强烈烟味。这些事情发生的概率都会相对小一些。&/b&&br&&br&当然，不排除有些女性把车纯粹就当个工具使用，常年累月不洗也是有的。我就曾见过一个女的，自己家收拾得有条不紊，但车内的污垢，刮下来怕是都可以种菜了。车内各种散乱杂物，感觉纯粹是个抠脚大汉对车的做派。但其实是女人干的。这类女人开几年车，除了会加油之外，其他啥也不会干。如果没人提醒，估计她们连换机油是什么意思都不知道。&br&&br&&figure&&img src=&/312f10d4a7ed6e6957f08bcc_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&421& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&br&&br&当然，这种情况少之又少，大家不必惊慌。真遇到这种情况的车了，把它机油加注口一打开，就啥都一目了然了。所以不必惊慌。&br&&br&总之类似李翠花这类女司机的车，情况也跟上述其他人车一样，优点缺点看似都很鲜明地摆在那儿。都有值得入手的理由，也都有各种完美主义者拒绝的借口。其实我们买车时，有很多纠结，都来自于我们对于无关紧要条件的过度解读。&br&&br&我为什么例举上述五种很典型的驾驶习惯的二手车，其实就相当于用一个相对更浅显易懂的方式，验证大家对待二手车时的这种过分解读。&br&&br&我往各种车型里面加了一些似是而非、看起来好像很严重的各种弊病，大家看了，心里总难免犯各种各样的嘀咕。其实这就是大家购买二手车的心态。总以处女座的心态来要求任何车子十全十美，怀着这样的想法去买二手车，很难买到合适的车不说，买车过程还会滋生各种遗憾和失落。等你放宽心了你就会发现，其实那一切附加的瑕疵条件，都并没有你想象中那么可怕。&br&&br&另外再次强调本题答案，买车当然是看年份为主，公里数是次要的。而除了看年份外，对消费者而言，更重要的是看车况。而正因为现实生活中车况难明，而车主使用驾驶习惯各自不同，纷繁复杂，疏为难辨，所以一般也就笼统地以看年份为主流了。这也就很好地能解释了为什么有的专业人士买车，比不专业人士买车反而还更贵的原因了。因为这些人相对更懂车，在遇到极品车况的二手车时，为了能够得到，往往不惜加钱。而一般人选车，哪管三七二十一，哪个便宜就选哪个了。&br&&br&答案有点乱，先更到这，明天再改。都写完结局了才发现原来还有个三炮的车没分析，也留着明天一并再补充吧。感谢各位的盛情点赞和关注，么么哒。让我很惊喜。爱你们。&br&&br&&figure&&img src=&/63f20dbd4aa8de18aa17_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/63f20dbd4aa8de18aa17_r.jpg&&&/figure&&br&&figure&&img src=&/6e2e8c4ee2_b.png& data-rawwidth=&715& data-rawheight=&189& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&715& data-original=&/6e2e8c4ee2_r.png&&&/figure&刘三炮的车，我们就简单分析。首先，无视他一切关于品味的事儿。他爱听《冰河时代》也好，《十八摸》也罢，都与下任车主无关，你可以不认可一个人的生活品味，但不能产生凌驾于他人之上的优越感。当然，你若实在受不了这种乡村摇滚风的流行风潮，不买就是了。&br&&br&刘三炮的车，其实最大的问题是，经常行走在城乡结合非铺装路面。&br&&br&&figure&&img src=&/7ffd0eb0e8_b.jpg& data-rawwidth=&1800& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1800& data-original=&/7ffd0eb0e8_r.jpg&&&/figure&&br&如果他比较爱惜车，走得相对较慢的话，那对车子影响倒是不大，撑死也就是偶尔泥巴路剐着底盘，没啥多大影响。&br&&br&但若是刘三炮经常是拉力赛那种开法，那这车就完了。&br&&br&&figure&&img src=&/e9584407cce9b1b8efd7865_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/e9584407cce9b1b8efd7865_r.jpg&&&/figure&&br&当然，如果是拉力赛那种开法的车，车得糟糕成什么样了。绝对能看出来的。所以也不用过于担心。&br&&br&这种拉力赛开法的车，底盘最容易受到冲击，绝大多数的车，前悬挂都是麦弗逊式，我们来分析一下麦弗逊式悬挂的事儿。&br&&br&&figure&&img src=&/ed7e1f7f7ddc8e90ea73_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/ed7e1f7f7ddc8e90ea73_r.jpg&&&/figure&麦弗逊式悬挂结构就像武术拳击里的推手长拳一样，属于应用最广泛的招式。基本民用车的前悬，十之八九都是麦弗逊式，它最基本的结构相当简单，就是一个避震筒+下叉臂的结构，如同单细胞生物一样简单的结构不占空间，维修成本低，结实耐用。放在前舱才可以最大程度减少前舱的占地面积，因此前舱才可以塞得进发动机变速箱等各种元件。&br&&br&而底盘的结构还有转向机构、半轴等等。这些东西，如果底盘经常跑烂路，这些地方的矿量会大很多。底盘稀里哗啦地各种响也就可以理解了。&br&&br&像菱悦这类车，能做到冷车启动正常，发动机抖而方向盘及车内物件不抖就已经很不错了。怠速时平稳有节奏，加速不拖沓无异响就已经很好了，底盘或者车内塑料件有些异响，只要不大都还算正常。别要求太高，要求高就只能加预算了。&b&行驶质感与你的钱包数量是成正比的。&/b&&br&&br&&br&&figure&&img src=&/4c74fcd21d471ef3b4929_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/4c74fcd21d471ef3b4929_r.jpg&&&/figure&&br&&br&但试车要看价位去哈，&b&刘三炮的车本来就是个菱悦，原厂出来做工就堪比熟妇般松旷，你不能要求一台几万块的车开了几年后还能有少女般紧凑。&/b&那只能说明你压根不懂车。（东南汽车该把我拉黑了。）&br&&br&SO，刘三炮的车，别的什么改装什么的，都是浮云。要买刘三炮的车，最重要的是上手开开试试。可以找不同路况试，烂路试底盘整体性，好路试方向是否跑偏，加速是否正常，斜坡试车身抗扭刚性，起伏路试试避震回弹是否正常。等等等等，这些，需要有经验，但不能全靠经验。总之新手就别去浪费时间了，试了也不知道什么情况。如果底盘没什么问题，刘三炮的车完全值得推荐，而如果底盘太过稀里哗啦，虽然后期也能修好，但太麻烦了，有别的车选，还是PASS掉算了，懒得弄。
张尼玛买了一张车子，爱车如命。他开的极少，经常好几个月都不会动车一下，迫不得已要来出去时，一回来立马把车洗得干干净净，停放在自家封闭停车房内。七年过去，只开了两万多公里。车子还跟全新的车一样，连油漆都还是原厂的，油光水亮。 李大狗那张车就…
&b&《ECU这件小事--谣言，传说和真相》&/b&&br&&br&&br&&b&本文为转载&br&&/b&&br&&b&作者：&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A///home/main%3Fun%3DAqua_RX7%26ie%3Dutf-8%26fr%3Dpb& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Aqua_RX7&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
原文：&a href=&///?target=http%3A///p/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ECU这件小事--谣言，传说和真相&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&本文经作者&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A///home/main%3Fun%3DAqua_RX7%26ie%3Dutf-8%26fr%3Dpb& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Aqua_RX7&i class=&icon-external&&&/i&&/a&授权，由本人(&a href=&/people/callme314& data-editable=&true& data-title=&KyoCheung& class=&&&KyoCheung&/a&)转载于知乎。原文部分文字及标点有修改。&br&&br&作者目前在美国科罗拉多州，拥有两台 Mazda 跑车，分别是：1989 RX-7 (FC3S) 与 1992 Miata (NA)&/b&&br&&br&&blockquote&本来我应该淡定的写我的转子帖子的（&a href=&///?target=http%3A///p/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&决定开个深坑：孤傲的力量——关于转子发动机的前世今生&i class=&icon-external&&&/i&&/a&），然而日前看到一个人发的调车帖我实在是不能忍，险些吵起来。于是我希望在这里说说ECU这件小事。网上有无数的ECU调校教程和无数的改装件，声称它们可以达到20，30，50马力的性能提升什么的，其中到底有多少真实性，付出的代价又是怎么样的，以及一些老司机当年很有用的驾驶经验在现今的直喷车上还有多少是对的，合理的ECU调校又应该是怎样的，我希望这个帖子能还原一些真相。&br&&br&首先，我不是真正意义上的业内人士，我也没有20年玩车的经验，只是机缘巧合认识了一些从80年代就在汽车行业里摸爬滚打的老家伙们，我自己从2014年6月决定用两年时间试着学习这些东西。然而一年半过去了，其实发现自己水平完全不够，于是把自己的爱车调回了严格的原厂调校。这个心路历程也是写这个的原因之一吧。&br&&br&&ul&&li&&b&第一个问题：&u&ECU调校，俗称刷ECU，改动了什么？为什么能够提升性能？&/u&&/b&&br&&/li&&/ul&如果不考虑修改传感器数据欺骗行车电脑的方法，或以大幅降低引擎寿命为代价的的极限改装以外，改动ECU的内容包括：点火正时，空燃比/喷油量，气门正时（如果可调），涡轮控制（如果可调）。&br&&br&性能的提升可以分成两部分讨论：&br&第一，量产车基于生产过程中的品质控制考虑，通常引擎的实际性能指标是稍微高出标称值然后用统一标准的行车电脑来决定性能的。打个比方就是一台引擎实际标称210马力，但机械设计时实际会设计成可以承受225马力，制造出来的引擎由于公差很可能实际输出功率随个体差异在215-225马力之间，最后通过软件限制在210马力。因此，第三方可以通过改动软件之后把这个厂家设定的安全区减小，让引擎更接近其设计上所能达到的最高性能。&br&&br&第二，车主安装了比原厂规格更高的硬件（进气，排气，涡轮等），原厂ECU不能满足硬件的需求或不适应高性能硬件导致的引擎工况改变。于是就引出第二个问题：&br&&br&&ul&&li&&b&&u&ECU调校的原理和方法是什么？&/u&&/b&&/li&&/ul&引擎，从机械结构上看就是一个气泵。这个气泵理论上只有一个最佳工作点。如果见过一些80，90年代老式跑车的马力扭矩曲线的话，应该会注意到那时的车子扭矩曲线一定是一条弧线，而不像现代引擎那样，扭矩曲线是很宽的平台。原因就是90年代之前的引擎使用比较简单的电控或机械控制，因此就会出现只有一个最佳工作点，同时也是最大扭矩点的状况，往低转和高转区扭矩都会下降。一个简单的理解是低转时气门开得太大因此进排气流速不够，高转时气门太小因此引擎呼吸不畅。然而ECU调校可以改善这种状况，让扭矩曲线更平直。在低转时使用更早的点火正时来延长做功冲程改善扭矩，而且可以越来越早直至当引擎即将开始产生爆震时再逐渐延后点火正时，到最大扭矩点时回到原厂设定值附近，当转速再升高时火焰延烧速度开始变成影响扭矩的主要因素，如果火焰延烧到缸顶时，活塞已经转过曲轴力臂最长点那引擎机械效率一定会下降。因此要再一次提前点火正时，来保证最大缸压出现在做功冲程约一半前后的位置。当转速接近红线，气门通气量开始变成障碍时，需要保持或压后点火正时来保护引擎，此时在马力曲线上对应的就是最大马力点至红线的低头区域。&br&&br&如果气门正时也可调，那么如果使用更高标号的燃油的话，是可以整体稍微提升做工冲程的长度的，以此获得整个转速范围内更好的扭矩。然而此时燃油质量会成为调校的主要制约因素。燃油标号的提升带来的是更强的抗爆震能力和更慢的燃烧速度。引擎调校的大忌中的大忌就是点火正时太靠前，导致当引擎全力运转一段时间之后，由于进气温度升高，火焰延烧速度进一步加快，活塞还没到上顶点火焰就烧过来了，相当于试图推着发动机倒转的情况。慢速燃烧的燃油可以有效避免这个悲剧的发生。同一台引擎使用竞速燃油（100-140号）相比用97号油调校到极限会相差10%-15%左右的马力就在于此。在老式的非直喷，自然吸气发动机上，低标号燃油由于有更高的最大缸压确实会提升低转扭矩（所谓的*比较有劲*）但是现今的电脑控制直喷车的引擎性能几乎一定是汽油标号来限制的。在实际的调校中，使用什么样的燃油是最优先需要考虑的事项之一。&br&&br&&ul&&li&&b&&u&ECU应该怎么调？买来的电脑里的默认ECU程序能用么？&/u&&/b&&br&&/li&&/ul&笔者个人的意见是：你需要把这个作为一个爱好，抱着学习的心态缓慢、长期地去调一台车，而且能保证随时有第二辆车备用，永远找一个口碑良好靠谱的专业店进行这个工作。首先一个优秀的店家有普通爱好者难以负担的设备，无论是工程级别的尾气温度和氧气传感器，马力机，还是缸内压强计，爆震检测设备都是相当昂贵的设备。如果车上有完善的仪表设置配合高性能的行车电脑（比如宽幅氧传感器或者宽幅空燃比表+尾气温度表+全可调，带爆震检测最好也带闭环控制的行车电脑）可以自己试调。但是请一定慎重再慎重。&br&&br&调ECU的方法原则上讲很简单。&u&&b&首先把点火正时往后（retard）调很多，空燃比压下来让油料过量来保护引擎，然后针对每个转速先调整空燃比到燃烧能保持稳定的状态。最佳燃烧状态出现在最高尾气温度再偏稀薄一点点的位置，可以综合尾气温度和最大缸压数据来确定这个点，然后缓慢地缓慢地缓慢地提前点火正时，直到引擎出现爆震趋势，再视情况回调1-2度留下少许安全区，就完成了一次最基本的调校。&/b&&/u&然后针对每个转速重复这个过程。&br&&br&此外，笔者个人比较看重针对不同的油门开度或引擎负载去做相应的ECU调整。很多街车的调校方案是针对全油门做一次，然后简单复制粘贴一下喷油量数据然后调整点火正时完事。当然这样调出来的车性能上没什么严重问题，可能低速和怠速下有一点不稳，对驾驶体验的影响也不大，然而用这样简单调校方案的车子油耗都不会太好看。尤其是长时间赛道使用或者跑山，其实大部分时间车子工作在油门开度60%稍微有一点增压这样的状况。如果没有针对性作调整，此时喷油量是大于预期的，而且由于空燃比不是非常合理，扭矩比预期要低因此驾驶员还需要额外多踩油门。我自己的经验是调校全做完之后同样的一箱油我可以在同一条赛道上多跑2圈，而且我的城市油耗从平均18mpg降到了平均25mpg（即从13L/100km降至9.4L/100km）。这里要感谢CLA motorsports的Jake同志的无比耐心。因为笔者的FC似乎很难搞。尤其是我后来看到完成后的fuel map我其实惊异到了，在城市里常用的转这个段得到合理的动力的情况下其实喷油量可以如此之低。&br&&br&引用Jake的话：&b&&u&日常驾驶需要的是快速产生扭矩&/u&&/b&，在高速公路上巡航也很少需要超过100马力的动力，因此这段调校在驾驶员技术合理的情况下完全可以以偏重利用引擎的长力臂区段为主，点火正时更早但不要过早否则车子抖震，尽量给驾驶员更直接的扭矩反馈。常用段快过去的时候再退后正时回到正常的调校模式上。&br&&br&关于直接买回来的ECU套件，笔者个人认为可以直接用，但是由于大部分现成的ECU程序里都用了比较激进的点火正时，最好车子有相关的改装。尤其是油一定要跟上，有必要的话换更大的喷油嘴并升级油泵。在点火出问题的情况下足够的油料是引擎的最后一道生命线。如果不是特别确定买来的ECU点火是不是过于激进，可以在燃油电脑里手动设定比较低的空燃比来保护引擎。虽然笔者依然坚持由于引擎的个体差异还是比较大的而且每台车的改装方案也都不尽相同，最好针对自己的爱车去做一下调校。&br&&br&&ul&&li&&b&&u&接下来，什么时候需要改ECU，什么时候其实不用改？&/u&&/b&&br&&/li&&/ul&首先原厂车或接近原厂车的话，如果是涡轮机并且增加了涡轮压力，有重新调整的ECU是不错的。如果是自然吸气发动机，只刷ECU是没有用的。现在车的原厂ECU其实是比较仔细的调校过来获得性能，驾乘感受和经济性的平衡。刷ECU原则上可以稍微提升扭矩，但基本不会提升马力。而且在接近原厂的性能级别上只改装进气是同样没什么用的。原厂的长管进气往往比较好的利用了机舱内水箱上方的小高压区来获得比较不错的性能。短管，冬菇头，锥形进气这种重视流量的改装方式基本需要到高增压，高转速的区段上才会体现出优势，在这之前基本会是原厂的长管，重视温度与压强的设定有优势。&br&&br&总的来说软件是要配合硬件的。当车子有相应的改装的时候去调整ECU程序才会得到理想的效果。改车是一个系统工程。我个人会希望一台车有着比较良好的个性，扭矩曲线没有尖峰，尽量易于驾驶，并且能在高性能状态下维持比较长的时间。&b&&u&在实际的改装中，让一台13B引擎短时间内输出600匹跑一个1/4英里（463米）加速赛是比较简单的，然而同样一台引擎仅仅调到400匹但同时满足长时间高负载运行，可能反而很艰难。&/u&&/b&改装时候请一直想清楚一个前提：你需要多少动力，又需要坚持多长时间。&br&&br&大量高性能赛车的实例是以比赛在比较短的时间内完结为前提的。比如Pikes Peak每年都会办爬山赛，&u&&b&很多赛车有1000hp左右的动力，然而他们是以12分钟完赛为前提进行调校&/b&&/u&。笔者自己的FC经常用来跑山，一趟山道全程大约是1小时的复合上下坡。FC原厂大约是207hp，前段时间笔者曾经比较激进地试用了12psi（即0.83bar或82.7kPa）增压，配合重新调校的电脑和排气做到了轮上275hp，然而笔者试跑的结果是虽然动力确实增强了很多，但是大约30分钟之后车子爬到接近9000尺（2743米），空气有点稀薄之后车子就开始有过热迹象。因此后来调回到10psi（0.69bar或68.9kPa）并且点火正时也保守了很多。尽管目前只有225匹左右但是基本可以1小时毫无顾忌去全力冲刺。所以，很多事情是需要辩证去看的。&br&&br&最后谈谈笔者的一点小希望吧。&b&&u&改车不完全是数字游戏，毕竟你天天开车的场所不是那台马力机。&/u&&/b&笔者认为一台车的设计从冷却开始，针对需求去设计对应的冷却系，比如车子是跑直线加速？赛道？街道上耍耍？练漂移？跑山？会连续跑还是就几秒钟-几分钟？刹车需要冷却吗？然后考虑找到适合的水箱，中冷器，水泵油泵等等一系列东西。然后设计车子的系统的时候也请想一想需求是什么。街道上需要更快的反应和更好的扭矩曲线，因此涡轮要小，要针对更宽的转速范围调扭矩平台；赛道上偏重高转连续使用性能，尽管要用大涡轮也要保证换挡之后涡轮迟滞尽可能低，点火正时要针对整个使用段；直线加速要加大号水箱，underload水泵和发电机，然而对迟滞就没什么要求了。然后安排改装件的时候也请稍微思考下其他系统的配合，比如换了排气芭蕉和稍粗的排气后段，由于流量更高但是流速更慢，因此可以用更激进的气门正时并针对更高转速去调点火，但是此时要关注在高转速区间进气流量是否不够，根据需求去换cold air intake还是冬菇头。类似这样。&br&&br&祝大家调车愉快~&br&以上&/blockquote&&br&&b&再次强调：本文为转载&br&&br&作者：&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A///home/main%3Fun%3DAqua_RX7%26ie%3Dutf-8%26fr%3Dpb& target=&_blank& rel=&nofollow 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原文：&a href=&///?target=http%3A///p/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ECU这件小事--谣言，传说和真相&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&本文经作者&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A///home/main%3Fun%3DAqua_RX7%26ie%3Dutf-8%26fr%3Dpb& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Aqua_RX7&i class=&icon-external&&&/i&&/a&授权，由&a href=&/people/callme314& data-editable=&true& data-title=&KyoCheung&&KyoCheung&/a&转载于知乎。&/b&&b&原文部分文字及标点有修改。&/b&
《ECU这件小事--谣言，传说和真相》 本文为转载
作者： 原文： 本文经作者授权，由本人()转载于知乎。原文部分文字及标点有修改。 作者目前在美国科罗拉多州，拥有两台 Mazda 跑车，分别是：1989 R…
2002年的M3，目前16万公里出头，我算是第三四任车主吧，信仰充值真爱粉。&br&之前先有过一辆十几年的大众，这M3买来之后各种问题也都还算情理之中，自己也招架的住，至今一年还未给4S送过钱。&br&&figure&&img src=&/36bb197aace12c281eed4c66bb24ab4c_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/36bb197aace12c281eed4c66bb24ab4c_r.jpg&&&/figure&提车时的样子，大冬天的轮胎是钉胎。&br&&br&至今我拥有过车龄超过10年，里程超过15万公里的，只有一台VW和一台BMW，就以这俩来说吧。&br&&br&一、这个年纪的车，基本底盘上的&b&橡胶件&/b&都已经老化了。这些橡胶件，有的是用来减轻车内的震动噪音，有的是用来让车轮保持定位，凑活着过呢，也不是不行，但这样总觉得自己开的是一台废铁。&br&上一任车主和我都算比较爱车，光底盘上就换过以下这些橡胶件：&br&前防倾杆拉杆&br&前防倾杆衬套&br&后副车架衬套&br&后防倾杆拉杆&br&Rear Shock Mount（这不知道中文叫啥……）&br&目前在计划中还要换：&br&发动机脚垫&br&变速箱脚垫&br&后差速器支撑衬套&br&&br&二、&b&轴承，球头&/b&之类的连接件在十多万公里的时候也差不多到寿命了。&br&前一阵刚换了前轮轴承。&br&&figure&&img src=&/cbbec1e81c5df6b_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/cbbec1e81c5df6b_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/f1cf3d79c9db36fe6c0a9c724c9cb290_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/f1cf3d79c9db36fe6c0a9c724c9cb290_r.jpg&&&/figure&因为本来M3就是高性能轿跑（这名字怎么听着这么美人豹……）的定位，很多零部件都和普通三系五系不一样，算是更耐X一点，至今后轮轴承以及传动轴，半轴什么的都没问题。一般的三系五系这个里程差不多该把半轴和前后轮轴承换一遍了。&br&&br&三、&b&机油&/b&问题。我总觉得机油问题不是问题，不就加点机油吗，有什么大不了的。也许是M系列发动机手工造，零件又都是比普通三系强化过的，我这16万公里的宝马居然一点机油都不烧，真是让我大跌眼睛……之前的VW甭提烧的多开心了，每次加油都要顺便看看机油是不是烧光了。&br&&br&四、&b&内饰&/b&。真皮内饰除了稍微有点磨损也没什么大问题，磨损也都在驾驶座，副驾驶和后座都跟全新的似的。内饰的异响就很多了，开过个石子路面，整个车内都像在奏交响乐，你方唱罢我登场的感觉。个钟内饰版，要么是用螺丝，要么是用卡扣扣在车身上的，日子久了难免老化，缝隙增大，颠簸的时候免不了异响，看开了这都不是事，看不开，这日子就难过了。&br&&br&五、车型特有的&b&设计缺陷&/b&。每款车总有几处设计缺陷，多发生在这款车新引入的技术方面。比如这代三系就有后副车架与底盘连接处过于脆弱；VANOS（宝马的可变气门正时）可靠性不高，在M3上的双VANOS脾气更是大，能直接让发动机报废；普通版三系自动挡变速箱上了年纪倒档挂不进；中控锁模块无故罢工让车主只能从后备箱爬进去等等等等的问题。这些问题在新车刚卖出来的时候可能是被当作新技术大吹特吹的，然而被开了十几年十几万公里之后，免不了出现这样那样的问题，索性这些问题在网上都有个钟解决方案，DIY的，送4S店的，根据动手能力和腰包深浅，总能解决。&br&&br&一台老车嘛，特别是德国车，总不能指望车来伺候我，我得自觉的去伺候车，把到了年纪该换的零件换了，上网查查有什么车型特有的问题平常主义者点，倒也算乐在其中。谁让这四出的小屁股那么销魂呢。&br&&figure&&img src=&/02eea1411_b.jpg& data-rawwidth=&3264& data-rawheight=&2448& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3264& data-original=&/02eea1411_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&/f7791aef0a25ec4de1ce5a_b.jpg& data-rawwidth=&4032& data-rawheight=&3024& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&4032& data-original=&/f7791aef0a25ec4de1ce5a_r.jpg&&&/figure&附上和同事车子的合影，旁边的克尔维特也已经9年了，看起来跟新的一样。
2002年的M3，目前16万公里出头，我算是第三四任车主吧，信仰充值真爱粉。 之前先有过一辆十几年的大众，这M3买来之后各种问题也都还算情理之中，自己也招架的住，至今一年还未给4S送过钱。 提车时的样子，大冬天的轮胎是钉胎。 至今我拥有过车龄超过10年，…
我在上海做诉讼律师，伤者一方、肇事一方、保险公司一方都代理过，处理过的交通事故诉讼不少。本来不想凑热闹了，既然被邀就说两句：&br&1.我一直是事故的局外人，所以我一般不会带有感情来看待赔偿问题。交通事故赔偿基本上所有的项目都有非常细致的标准。楼上发言的各位，主要是经历不同决定了最终的态度，遇到讲理的伤者确实比较容易处理的，遇上贪婪的伤者确实很让人觉得很可恨。但是排除这些内容，从技术上讲三不没有什么错。垫付、探望、调解都不是肇事方的法律义务，肇事方的义务是承担赔偿责任。当然有没有钱是客观事实，有钱你不垫付也是没有人有权强迫你的。&br&2.肇事方垫付、探望和调解了，是不是一定会有利于事情解决？这也是未知数，我参与的诉讼比较多，我能够很明显的感觉到当事人在不同状态下的预期有着很大的不同，随着客观情况的变化心理预期也会有很大的波动。所以，有时候你主动垫付、探望和调解不利于正常解决纠纷。我最不赞成的是垫付，这个最容易增加对方的心理预期。&br&3.关于诉讼中保险公司讼棍的问题，建议肇事方自己还是去参加诉讼比较好，如果案件比较大建议请律师。因为保险公司的律师只对交强险的赔偿项目进行抗辩，但是在交强险范围以外的项目，保险公司律师是不抗辩的，这个需要肇事方自己提出抗辩。&br&4.其实诉讼方式解决未必是件不好的事情，我们国家没有诉讼解决问题的传统，总觉得诉讼麻烦，这是观念的问题。其实诉讼恰恰是让双方可以体面的解决问题的重要方式之一。我觉得双方面对面的解决需要双方都有诚意，且能够在一个层面交流，如果无法在一个层面交流，面对面解决对双方都非常痛苦，而且非常容易产生更加激烈的矛盾。&br&-------------------------------------------------------------------------&br&日更新：&br&看到很多朋友支持，很意外，也很高兴。感谢大家的支持和批评。&br&今天又有人邀请我回答问题，是本话题的延伸，我主要解释了如果肇事方不垫付，那么应当由谁承担这样的垫付义务。链接在此，供参考：&a href=&/question/?group_id=& class=&internal&&发生车祸可不可以不先垫付伤者医药费？&/a&
我在上海做诉讼律师，伤者一方、肇事一方、保险公司一方都代理过，处理过的交通事故诉讼不少。本来不想凑热闹了，既然被邀就说两句： 1.我一直是事故的局外人，所以我一般不会带有感情来看待赔偿问题。交通事故赔偿基本上所有的项目都有非常细致的标准。楼…
我是在上海做律师的，回答可能不全面，仅谈谈自己的看法。&br&&b&1.抢救费用&/b&&br&《&a href=&///?target=http%3A///zwgk//content_238547.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&机动车交通事故责任强制保险条例&i class=&icon-external&&&/i&&/a&》第42条规定：&br&抢救费用，是指机动车发生道路交通事故导致人员受伤时，医疗机构参照国务院卫生主管部门组织制定的有关临床诊疗指南，对生命体征不平稳和虽然生命体征平稳但如果不采取处理措施会产生生命危险，或者导致残疾、器官功能障碍，或者导致病程明显延长的受伤人员，采取必要的处理措施所发生的医疗费用。&br&&b&2.垫付义务&/b&&br&法律未规定肇事方有先行垫付的义务。大家可能知道这一个结论，我简单说说背后的逻辑：&br&一般道路交通事故发生后，会由交警出具《交通事故认定书》，这样的认定相当于是对客观事实的描述和专业技术鉴定，对事故原因力的认定。《交通事故认定书》不会确定赔偿与否和赔偿金额。因此，赔偿的问题交警其实说了也不算。在交警队，交警只能组织双方调解，他并没有权力强制一方赔偿另一方。调解最基本的原则是自愿。&br&赔偿的问题，如果调解不成那么就要由法院判决。在判决生效之前，肇事方是否应当赔偿，赔偿的金额是多少都是未知数。因此，在判决之前任何的支付都要肇事方自己愿意，谁都不能强迫他。&br&&b&3.抢救费用垫付&/b&&br&《&a href=&///?target=http%3A///zwgk//content_238547.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&机动车交通事故责任强制保险条例&i class=&icon-external&&&/i&&/a&》第31条规定：&br&保险公司可以向被保险人赔偿保险金，也可以直接向受害人赔偿保险金。但是，因抢救受伤人员需要保险公司支付或者垫付抢救费用的，保险公司在接到公安机关交通管理部门通知后，经核对应当及时向医疗机构支付或者垫付抢救费用。&br&因抢救受伤人员需要救助基金管理机构垫付抢救费用的，救助基金管理机构在接到公安机关交通管理部门通知后，经核对应当及时向医疗机构垫付抢救费用。&br&以上是我们国家设置的抢救制度，其中规定了：&br&a.交通事故发生后，交强险的保险人接到公安机关通知后垫付抢救费用的义务，如果保险人不履行垫付抢救费用义务，会受到处罚。&br&b.救助基金管理机构接到公安机关通知后，垫付抢救费用的义务。救助基金是政府设立的基金，设立的目的就是解决抢救费用垫付的问题，其中包括驾驶人未取得驾驶资格或者醉酒、被保险机动车被盗抢期间肇事、被保险人故意制造道路交通事故的情况中伤者的抢救费用垫付问题。详见《&a href=&///?target=http%3A///flfg//content_1452583.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&道路交通事故社会救助基金管理试行办法（财政部令第56号）&i class=&icon-external&&&/i&&/a&》&br&&b&4.结论和题外话&/b&&br&题主所担心的问题，其实我国已经有了相应的制度去解决。从制度本身来说，立法者显然考虑到了这方面的问题，既考虑到判决前兼顾各方的利益，又履行政府提供公共产品的职责。我猜测应该参考了国外的立法例。&br&中国的问题常常在于两个层面，立法上缺乏专业性和数字化管理的概念，往往流于道德和口号，缺乏操作性，在执行的层面中国人善于通融的性格往往让一个制度层层打折扣，流于形式或名存实亡。
我是在上海做律师的，回答可能不全面，仅谈谈自己的看法。 1.抢救费用 《》第42条规定： 抢救费用，是指机动车发生道路交通事故导致人员受伤时，医疗机构参照国务院卫生主管部门组织制定的有关临床诊疗指南，对生命体征不平…
&p&打个广告先，欢迎关注我的专栏&a href=&/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&，不定期更新各种用车知识，驾驶技巧，汽车文化，新车试驾，汽车原理等等任何与汽车可能相关的东西。&br&&br&车神照片镇楼（其实他爸才是神）。&br&&figure&&img data-rawheight=&1080& src=&/v2-ae82ebd5d028c6da6a98af_b.png& data-rawwidth=&1920& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/v2-ae82ebd5d028c6da6a98af_r.png&&&/figure&&br&&br&有心学习驾驶技术是好事，题主加油，各位看官也加油，如果你因为各种原因买了手动，且喜欢驾驶，祝早日学成，成为手（zhuang）动（bi）阵营中的一份子。&br&&b&对于某些比较高阶的技巧，答应我，不要轻易尝试好么，知道有这么个东西就好了（乞求脸）&/b&&br&&br&有好多答主认为手动档麻烦，复杂，恼人，认为买手动档完全是因为便宜。我承认，挺大一部分人选择手动的原因是其售价相对低廉，但不可否认的是，还有另一部分人，因为纯粹的乐趣而选择了手动档。这乐趣也正来自于这个离合踏板。&br&&br&大部分人把车当作交通工具，认为操作越简单越好。这自然是正确的。但偏偏就有这么一部分人，他们把汽车当玩具。这么说吧，自动档好比没有root的手机，虽然安全稳定，但总有种戴着镣铐跳舞的感觉。手动档好比root之后，稳定性稍差，但自由度和乐趣直线上升。这也就是为什么只有发烧友会选择root自己手机的原因了。毕竟一部能日常稳定使用的手机才是大众消费者需要的。&br&&br&很不幸，我就是那种把车当玩具，把驾驶当乐趣的人。就算把两台同款的车，一台自动，一台手动，放我面前让我挑，我也会毫不犹豫选手动。这叫信仰。于是我花这么多钱买了个手动挡，手动座椅调节，舒适配置一概没有，避震硬的要死的玩意…并且为此背上了30万的债，要还好多年。。。但是我乐意！我高兴！你咬我啊！！！&br&&figure&&img data-rawheight=&1138& src=&/v2-abfa27b60697fd_b.jpg& data-rawwidth=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-abfa27b60697fd_r.jpg&&&/figure&&br&&br&我发现了一个问题，为啥收藏数比赞同数更多呢？收藏前点个赞同呗，又不会怀孕。&br&&br&再强势打个广告。光会往前开怎么行？&b&如何倒车入库&/b&教程如下（简单易学，解决新手一切烦恼）。&br&&a href=&/question//answer/?group_id=465920& class=&internal&&真实道路中，如何倒车、侧方停车？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&另外有关驾驶经验可见&a href=&/question//answer/?group_id=031872& class=&internal&&有哪些只有经验丰富的司机才知道的驾驶技巧？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&&b&本文开头重申，在没有熟练学会驾驶基本功之前，切勿盲目尝试。后果自负。（已经有同学盲目尝试原地烧胎导致离合器损毁了）另外，请遵守交通法规，安全驾驶。&/b&&br&&b&&br&很多时候，知道有这么一种乐趣就好了，想亲自体验的话，请先练习基本功。&/b&&br&&b&走路还没学会就学跑步是会摔的。&/b&&br&&br&本文目的旨在&b&用通俗易懂的语言，简单阐述手动档的各种乐趣以及各种技巧的操作方法&/b&。&br&具体理论分析以及详细描述略过。。。不然光这些内容就够我出本书了。。。&br&&b&本文并不涉及手动自动熟优熟劣，&/b&自动档是汽车进化的大趋势，但手动档也有自己的独特魅力。&br&&br&文中很多技巧在新手看来是难以置信的，&b&容易击碎现有三观&/b&。三观被毁之后请不要忙于&b&否定&/b&我的说法。&b&慢慢学习，亲身实践&/b&。你会发现&b&多数情况下&/b&，你&b&在驾校里被驾校师傅建立的三观是不完整的，有些甚至是错误的。&/b&&br&&br&所有技巧都是网上能找到的常用技巧。但是我融入了自身实践经验，并给出相应的练习建议。&br&这其中包含着我一路走来的各种弯路和各种教训。且看且收藏。。。&br&&b&所有技巧仅作为提升驾驶乐趣（也可以单纯拿去装逼）的一种方式&/b&，并不是必须学会的。即使不会也不影响日常操作。&br&&br&&b&关于转载的问题，我个人并不反对。注明出处即可。你要想私信通知我一下当然最好啦。&/b&&br&&b&毕竟可以帮到更多人的答案才是一个好答案嘛。。。&/b&&br&&br&前言废话较多，不想看的可以直接略过从目录看起。。。&br&&br&手动档（以及半自动）所能提供的乐趣，是自动档永远给不了的。每次挂档，每次踩离合，每次轰油门，如果带着&b&享受的心态&/b&，享受着车子回馈给你的每一丝信息，如&b&操控手脚一般&/b&操控着这台一吨多的机器，你就能感觉到乐趣的所在。&br&&br&&b&对喜欢驾驶感觉的人来说，慢慢摸索的过程都是很美好的。 &/b&by&a data-hash=&b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f& href=&///people/b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@半瓶哥顿金& data-hovercard=&p$b$b59f79d4ae3ea9ba726d9e8a1405974f&&@半瓶哥顿金&/a&&br&&br&&b&（你们坏坏，居然偷偷收藏了。给我点赞啊喂！！！&/b&&b&光感谢怎么够！！！&/b&&b&点一下不会怀孕嗒。。。）&/b&&br&&br&&b&由于内容过多，且有些杂乱，身为强迫症的我实在看不下去了，在这里做个目录。&/b&&br&&/p&&ol&&li&首次更新：跟趾操作技巧&br&&/li&&li&首次更新附录：车速与档位的对应关系&br&&/li&&li&50赞更新：两脚离合操作技巧&br&&/li&&li&100赞更新：亮刹车灯加速技巧&/li&&li&150赞更新：降档超车技巧&/li&&li&200赞更新：烧胎起步技巧&/li&&li&250赞更新：弹离合技巧&/li&&li&300赞更新：无离合换挡技巧（周年纪念作大死版）&/li&&li&350赞更新：0.2秒极速换挡技巧&/li&&li&400赞更新：推启动技巧&/li&&li&450赞更新：刹车技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&500赞更新：apex过弯技巧（手动自动均可使用）&/li&&li&550赞更新：红线换挡&/li&&li&600赞更新：无刹车减速&/li&&li&700赞更新：无刹车无离合驾驶技巧（装逼装到飞起）&/li&&li&800赞更新：动态起步小窍门（实用技能）&/li&&li&900赞更新：跳档快速起步（实用技能）&/li&&li&1000赞年度大更新：甩尾！我们要装逼装到底！&/li&&li&2000赞更新：空档滑行利与弊&/li&&li&3000赞更新：如何告别手刹车以及坡道停车小技巧&/li&&li&4000赞更新：trail breaking技巧（经@&a href=&/people/jason-10-83& class=&internal&&Jason&/a&同学提示，还是放点赛车技巧上来吧）&/li&&li&5000赞更新：j turn快速调头（花式作死技巧，从4000以后基本都是花式技巧了，已偏题）&br&&/li&&li&6000赞更新：甩尾入库（是不是太炫了一点？）&/li&&li&8500赞更新：前驱车花式平移入库（为了装逼而装逼）&/li&&li&10000赞更新：花式杀猫极限加速技巧（我都说了新手就别尝试了嘛）&/li&&li&10k+赞更新：穷人必备，推车技巧&/li&&li&14k+赞更新：山路引擎制动小tips以及两脚离合跟趾操作技巧&/li&&li&21k+赞更新：用排气声替代喇叭&/li&&/ol&&br&&b&想快速跳跃至相关内容，请认准分割线以及下方赞数标示即可。&/b&&br&&br&&i&以下正文：&/i&&br&-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&首次更新的跟趾操作技巧：&br&（这年头自动档都这么普及了，真的还有人想学跟趾么？）&br&如果真的是为了驾驶乐趣，那就练吧。&br&跟趾这东西会了之后真的就变成了一种习惯，踩刹车的时候脚掌自己就横过去了。&br&&br&&b&跟趾说穿了无非就是在踩刹车的时候顺便补油降个档。&/b&&br&有人在评论里提到说现在车都有同步器了，所以不用补油。其实并不然。同步器同步的是中间轴和输出轴的转速。也就是说你可以顺利挂进档。但是抬离合的时候同步的是中间轴和飞轮的转速。如果不补油，就会顿挫。&br&&br&最终效果如下：&br&&a class=&video-box& href=&///?target=https%3A///video/879040& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&& data-poster=&/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg& data-lens-id=&879040&&
&img class=&thumbnail& src=&/v2-3be2f424ef349eaf72dd12.jpg&&&span class=&content&&
&span class=&title&&&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/video/879040&/span&
&/a&&br&&br&弯前轰油的声浪真的很动听。装逼利器啊有木有！！！别人在踩刹车，你还在使劲轰油门啊！！！新手乘客直接尿裤子啊！！！&br&&br&跟趾有两种脚法，一种是用脚跟横过去点油门。还有一种是脚掌左侧踩刹车，右侧踩油门。前者适合油门刹车踏板间距较大或者高低落差较大的情况。后者适合踏板高度相差不大且相距比较近的情况。&br&&br&配个图显得高大上一些。。。诺，这是第一种脚法。（不想下楼去车里拍，姑且拿这个凑合吧）&br&&figure&&img data-rawheight=&752& src=&/f507f8db294d3bdf413cb_b.png& data-rawwidth=&594& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&594& data-original=&/f507f8db294d3bdf413cb_r.png&&&/figure&&br&这是第二种脚法。&br&&figure&&img data-rawheight=&762& src=&/c2fb5ef5f85a008cafbe08_b.png& data-rawwidth=&672& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&672& data-original=&/c2fb5ef5f85a008cafbe08_r.png&&&/figure&&br&&br&一般情况下只需按个人喜好掌握其中一种即可。但是技多不压身嘛，目前顺手的方法换台车或许就不行了呢？&br&&br&先把思路理一下，到底要怎么踩。如图（图侵删）：&br&&figure&&img data-rawheight=&400& src=&/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_b.png& data-rawwidth=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/47b0492fdc7a90bf07beab674a28a312_r.png&&&/figure&&br&晕了吧？我猜你晕了。我来解释一下。&br&第一图的意思是直线大油门加速。啥都不用管。&br&第二图，开始入弯前直道刹车。这时候只踩刹车。&br&第三图，由于要换档，于是踩下离合。&br&第四图，为了补油，右脚轰一下油门。&br&第五图，转速匹配到位之后，松油门，抬离合。&br&最后一图，大油门出弯吧少年！把那些不会跟趾的孩子甩在身后！！！这时候他们还在换档呢。&br&&br&插一句，如果要从5降到3，请重复以上步骤2次，即5-4，4-3。&br&&br&废话了那么多，赶紧操练起来吧。。。&br&&br&从头开始练习的话先练补油降档。&b&练到每次降档抬离合时无顿挫&/b&，且&b&各个转速和档位都能顺利跳跃&/b&，基本就可以进行下一步了。（具体方法见下文）&br&&br&第二步就是熄火练脚法。因为在行使过程中练习很容易手忙脚乱的，推荐先在&b&熄火（注意！这点很重要）&/b&的情况下原地练上个几百次。&b&直到这个右脚点油门和左脚踩离合的配合动作成为条件反射或者说肌肉记忆&/b&。总之要练到不用动脑子就能做出这动作。&br&&br&第三步，找片&b&空地&/b&，自己练练吧。前几次肯定会很忙乱，多练几次就好了。逐渐增加刹车力度和换档速度，直至流畅。&br&&br&第四步，在空地上熟练掌握之后，就能上街实操了。推荐从红灯练起，一路&b&从5依次降到2&/b&（记住是依次，直接到2也不是不可以，但是箱子或者发动机坏了别找我）。多练几个来回，自然就能再熟练一些。熟练之后可以去山路练习，下坡刹车且强制降档之类的。&br&&br&第五步，在以上操作都适应之后，就可以开始追求动作的精度了。首先是刹车，在点油门的时候要保持刹车力度不变。其次是油门，&b&要刚好点到上一档的对应转速，直接抬离合不能有顿挫&/b&。&br&&br&第六步，如果你完成了以上五步，基本就已经可以算是学成了。不过如果你真的想挑战一下自己，那不妨试试两脚离合跟趾。相比普通跟趾，多了一个空档抬离合轰油的动作。具体原理参见两脚离合。&br&&br&顺便说一个比较奇葩的用法。&b&驾校坡起是不是很多人的恶梦？&/b&在低速跟车或者坡起的时候，可以练习跟趾。右脚脚尖保持刹车力度的同时用脚跟轰油，并配合离合起步。可以创造出自动档般的效果。绝对不会溜坡也绝对不会熄火。（当然，等你练会了这个，还怕考小路？）&br&这个动作的难点在于刹车力度和油门的把控。&br&&br&说一下关于踏板位置的问题。其实作为一个热爱驾驶的人，不能因为硬件条件不足而屈服。我个人觉得油门稍微比刹车低一点反而比较好踩。因为踩刹车的时候你的脚是会向下一段距离的，如果这时油门与刹车在同一平面，才算真的顺脚。&br&&br&油门过高或者过低，只要自己顺势调节脚法就好了，如果觉得因为高度不合适导致发挥失常，那只是技术还不到家罢了。&br&&br&&b&把跟趾用得出神入化之后，无离合换档技巧无师自通。&/b&&br&&br&至于别的技巧嘛，两脚离合换档会不会？降档超车会不会？起步烧胎会不会？只看转速表开车会不会？弹离合会不会？推车启动会不会？0.2秒疾速换档会不会？点亮刹车灯同时加速会不会？左脚刹车会不会？切apex过弯会不会？红线换档会不会？不踩刹车减速会不会？只用油门踏板开车会不会？（综合了无离合换档与无刹车减速的终极技巧）&br&以上都是为了装逼而装逼的技巧，终极奥义，漂移会不会？&br&&br&开车的乐趣太多了，手动档就更多了。还想要其他教程？求我呀。。。。。？（打贱猫时别打脸谢谢）&br&&br&&i&大家好我是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&&b&为了上下文更好的学习，先更新&/b&&b&点干货&/b&（图侵删）&b&。&/b&&br&&figure&&img data-rawheight=&601& src=&/b596ecc552db495ef4c9f_b.jpg& data-rawwidth=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&450& data-original=&/b596ecc552db495ef4c9f_r.jpg&&&/figure&这图是网上找的车速与转速对应图。&br&&b&别照抄，每款车都不一样。可以自己照着做一个自己车的图方便记忆。&/b&&br&图中纵轴是车速，横轴转速。换挡的时候，可以姑且认为车速不变。&br&同一水平线上的车速是相等的。比如40码，对应1档就是5250转，2档就是3000转，3档就是2200转左右。&br&&b&换挡时，只要你的转速与车速的点正好落在相应的转速线上，这就是一次完美换挡。&/b&&br&比如在2档3000转，想升3档。那么在2200转的瞬间抬起离合，是不会有任何顿挫的。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)这么快就攒到了50赞啊！！！如约更新一发。&br&&br&这次更新的是&b&两脚离合&/b&。&br&先说说哪种情况适用。在变速箱基本配备同步器的今天，两脚离合作为挂档技术，&b&实用性已经很小了&/b&。但是对于&b&提升驾驶乐趣&/b&，还是很有帮助的。&br&&br&具体适用情况有2种。第一种（也是我最经常用的）是在低档位大油门轰到高转速之后，利用两脚离合顺利过渡至高档位。&b&最大程度保护同步器&/b&。比如&b&城市快速起步的2跳4&/b&。&br&&br&第二种是在同步器不幸坏了的时候（这次还是我。。。）。如果不用，也不是挂不进档，只是排档杆有明显的弹手的感觉。&br&&br&如果你是为了向副驾驶&b&炫技&/b&，这种操作只会让你显得有&b&多动症&/b&的倾向。&br&&br&那么要怎么做呢？很简单。在练会了跟趾之后，你对发动机转速和车速的匹配应该已经很熟悉了。在踩下离合之后，将档位拨至空档位置。抬离合。等转速回落至目标转速的瞬间，踩离合挂档，再抬离合。&br&降档的时候也是一样。只不过&b&中间不是等转速自然回落，而是人为补油至目标转速&/b&。&br&&br&&u&稍微讲一点原理吧。不关心的可以略过下划线部分。。。变速箱里面有个中间轴，这东西一头连着发动机，另一头连着车轮。所以在空档抬离合的时候，只连着发动机。在档位里但踩着离合的时候只连着车轮。空档且踩着离合的时候啥也不连着。&br&换档的时候，先踩下了离合。这中间轴的转速于是就跟着车轮转速跑了。但是你换档之后其实齿轮比就变了。但是车速没变。怎么办？匹配不上啊！！！同步器说，我来。于是就强行把它俩配上了。&/u&&br&&br&如果同步器说，你们自己玩吧，我罢工了。那就只好靠离合器了。先摘空档，抬离合。此时中间轴与发动机相连。通过匹配发动机转速来人为同步中间轴转速。这时再抬离合，挂档。巧了，转速刚刚好匹配呢！！！&br&&br&具体实战例子就是城市快速起步，2档轰到60码。此时需要进4档或5档巡航。2档的时候大概4000转，4档却只有2000。&b&两脚离合虽然比普通换挡动作慢，但是刚好和发动机转速从4000降到2000所花的时间基本相同。&/b&那你就在不损耗变速箱的前提下完成了一次&b&顺畅&/b&的换档。同时完成了一次&b&成就感的积累&/b&。&br&&br&ps，正常升档或者降档的情况下除非你闲着蛋疼，不然正常操作即可（每次换档都用的话我自己都嫌烦）。&br&&br&先更新到这里吧。&br&&br&&br&&br&&i&大家好我还是分割线&/i&&br&---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------&br&(,,?▽?,,)刚更新完两脚离合就突然攒到100赞了！！！这次是什么？好吧，我写一下&b&亮刹车灯加速&/b&小技巧。&br&&br&这玩意其实是跟趾的变种。操作方法无非就是&b&踩着刹车的同时踩油门&/b&。&br&&br&用来干嘛呢？有两种用途。&br&第一种是弯中加速的同时点刹车&b&抑制推头&/b&（&b&严重不建议新手尝试，有生命危险&/b&）。&br&第二种是戏耍（别开斗气车）后方车辆，让它以为你要刹车，结果你一溜烟跑了。（&b&主要用来防止后车跟太紧&/b&）当然你要飙车的时候用我也不能拦着你。。。&br&&br&难点在于如何&b&避免触发刹车优先系统&/b&。现在的车为了安全考量，&b&同时踩下油门和刹车的同时油门是默认无效的&/b&。也就是你只有刹车罢了。但是聪明的工程师贴心地考虑了跟趾的需求（不然跟趾也是无效的）。于是乎，在&b&先踩刹车，后踩油门&/b&的情况下，油门是依旧生效的。&br&&br&既然知道了这个bug，你现在知道该怎么做了吧？&br&&br&具体踩法也有两种。一种是用左脚刹车（自动档有福了）。&br&&figure&&img data-rawheight=&829& src=&/b03de8eba4e4c999b88f67_b.png& data-rawwidth=&757& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&757& data-original=&/b03de8eba4e4c999b88f67_r.png&&&/figure&&br&还有一种是用跟趾的脚法（&b&此法严重不建议用在弯中&/b&）。&br&&figure&&img data-rawheight=&812& src=&/fbbf5b3f66a0b006a547f7_b.png& data-rawwidth=&718& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&718& data-original=&/fbbf5b3f66a0b006a547f7_r.png&&&/figure&&br&高速或高架上可以&b&轻点&/b&刹车，让后车减速，并快速抛离。&br&&br&