法媒：非洲经济进入起飞时代 海外直接投资大幅增加|非洲|起飞|中产阶级_新浪财经_新浪网
基金经理老鼠仓，说好保本变巨亏，买基金被坑请到【】！信用卡无故遭盗刷，银行存款变保险，理财被骗请猛戳【】！
法媒称，非洲起飞是幻想还是现实，这个问题让非洲乐观主义者和非洲悲观主义者僵持不下。 区内差异显著 法国《费加罗报》5月18日文章，受教育程度更高、有消费和创业能力的中产阶级兴起，对创新充满渴望，外资涌入。还有些人担心那些始终存在的束缚：贫穷和不平等，恐怖主义威胁和种族冲突，腐败的专制政权，基础设施薄弱，缺乏基础服务……在这个由50多个形形色色的国家组成的非洲，答案或许并不统一。西非靠科特迪瓦火车头拉动，虽然这个火车头仍然脆弱。东非由新技术之友肯尼亚和更加融入世界价值链的埃塞俄比亚支持，该地区域贸易也比非洲其他地区更有活力。内陆地区萨赫勒是真正的火药桶，饱受干旱、内战和圣战风险之苦。南部非洲虽有非洲最先进的经济体南非，但南非如今陷入了政治和社会危机。这样一看，非洲充满反差。国际关系与战略研究所研究人员皮埃尔·雅克莫说：“21世纪前十年标志着真正的转折。非洲的平均增长率在5%到6%之间，高于人口增幅，这的确是靠原材料行业大发展拉动的，但人均收入有所提高。” 人口红利将至 虽然存在困难，但非洲的吸引力不是骗人的。关于非洲潜力的会议越来越多，想耕耘这片大陆的商人蜂拥而至。每场会议都会公布惊人的数据：到2050年，非洲人口将从如今的12亿翻一番。非洲人口将占全球的四分之一，尼日利亚、刚果民主共和国和埃塞俄比亚的人口将进入全球前十。作为另一股力量的就业人口将快速增加。还有飞速发展的城市化，像拉各斯、金沙萨、喀土穆和内罗毕等大都市的发展。这同时带来了机遇和挑战，因为必须要为这数百万城市人口提供住房、食物、教育和交通运输服务。另一项社会进步在于，1990年至2012年，极端贫困率从57%下降至43%，中产阶级兴起，按每日收入在3美元到30美元不等定义的中产阶级在1.43亿至3.7亿人之间。毕博公司预计，到2040年，非洲中产阶级将达到9亿人。让-米歇尔·塞韦里诺和热雷米·哈伊登贝格在合著的《敢闯的非洲》一书中认为，2050年非洲国内生产总值或将接近欧盟(约20万亿美元).
热门推荐APP专享全方位助推肯尼亚经济起飞_网易财经
全方位助推肯尼亚经济起飞
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
（原标题：全方位助推肯尼亚经济起飞）
文/《21世纪经济报道》首席记者&赵忆宁日，肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标轨铁路将举办通车仪式，这条全长为480公里的中国标准铁路，以及正在修建的487.5公里的内马铁路，将实现肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹国家以“铁路相连”的梦想，不仅构成东非区域内铁路网的互联互通，也将是整个非洲大陆六大经济体中率先实现区域内公共交通铁路网一体化。中国庞大的“钢铁之臂”已横亘铺陈在整个非洲大陆。中国目前已经为非洲国家总共修建了近6000公里铁路，包括上个世纪援建的坦赞铁路，以及本世纪修建的本格拉铁路、莫桑梅德斯铁路、阿卡铁路、亚吉铁路和蒙内铁路。这些铁路与非洲现有数万公里米轨铁路一样，将再次为非洲大陆注入、催生现代化因素。非洲是世界第二大洲，土地面积约3000万平方千米，约占世界陆地总面积的20.2%，有三个中国大，但是撒哈拉以南非洲地区铁路总里程却只有59634公里，即便加上北非国家的19102公里，也只有共计7.8万公里，占世界铁路总里程105.1万公里的7.4%，相当于中国铁路里程12.4万公里的62%。非洲现存的铁路大多已经走过它的百年辉煌岁月，以乌干达铁路为例，1900年设计的一米宽的窄轨铁路，因年久失修、设备老化，最重只能承载15吨货物，时速仅为15公里。一百多年以来，非洲大陆先后经历了三次大规模的铁路建设，非洲现存的铁路大多是百年前殖民者所修建，中国在上个世纪70年代援建坦赞铁路后，于本世纪开始大规模参与援建非洲现代化铁路。这对于推进非洲基础设施的现代化，重塑非洲国家的经济地理与区域内经济一体化，启动非洲工业现代化起到重要作用。值得祝贺的是，5年来肯尼亚已经踏上经济起飞的轨道。根据世界银行提供的数据，年期间，肯尼亚（2011年国际美元）年平均增长率达到5.5%，高于世界年平均增长率3.4%；肯尼亚人均GDP年平均增长率达到2.7%也高于世界人均年均增长率2.2%，也明显高于OECD国家人均年均增长率1.1%。从肯尼亚经济起飞的案例中，我们可以发现和总结非洲经济起飞的动因和动力，就是“三位一体”的现代化。一是基础设施现代化，二是人才现代化，三是工业现代化。本期专题以大量事实描述了中国是如何帮助肯尼亚推进三个现代化的过程。基础设施现代化，即所谓“要想富先修路”的简单真理。非洲的基础设施现代化最大的瓶颈是缺乏资金，也缺乏技术，中国的资金、技术、人才起到了雪中送炭的作用。中国以价格的优势、强大可靠的技术保障、明显的集群和品牌示范效应，以及融资能力，在非洲基础设施建设市场占据“半壁江山”，使非洲国家以前未有的速度实现基础设施的现代化。人才现代化，非洲是世界第二大人口大陆，总人口达到12亿，但是各类人才短缺，总量规模很小，培养人才是支撑非洲经济起飞的第一资源。从全球范围讲，据中国商务部的统计，2014年举办了893个援外培训班，培训了16797名学员；2015年培训班达到1153个，学员29486名；2016年计划举办1200多期培训班，学员应超过3万名；2017年预计培训学员超过4万名。其中非洲学员每年约占培训学员总数的60%至70%。非洲的现代化本质上是人的现代化，中国对非洲的援助最突出的特点就是促进非洲的人才现代化，这并不被世人和国人所了解。工业现代化，迄今为止，非洲的工业不仅极端落后，而且缺乏齐全配套的工业体系。目前，以中国企业为主体，按照市场化的运作，正在为非洲国家建立工业园、出口加工区、经济特区，投资于非洲制造业、出口加工业。这将会极大地推动非洲的工业现代化，也会极大地推动非洲的制成品出口，而不只是原材料的出口。中国对非洲的援助和投资可能成为非洲实现基础设施现代化、工业化、城镇化发展能力的最大推动力，也树立了非常好的样本，分享了中国的成功经验。
2015年12月，中国国家主席习近平在中非合作论坛约翰内斯堡峰会上提出“十大合作计划”，国务院总理李克强提出帮助非洲实现“三网一化”，即帮助非洲建设高速铁路网、高速公路网、区域航空网、工业化。由此形成了中国援助非洲的方案，即基础设施现代化、工业现代化、人才现代化的“三位一体”现代化，全方位地助推非洲国家经济起飞。可以认为肯尼亚则是这一发展援助的典型案例。中国成功了，非洲是否也能成功？是否能根本改变最贫穷、最不发达的面貌？这将是本世纪上半叶最大的一场成功突破“贫困陷阱”、实现非洲现代化的试验。（编辑&吴红缨）
本文来源：21世纪经济报道
责任编辑：王晓易_NE0011
用微信扫码二维码
分享至好友和朋友圈
加载更多新闻
热门产品:　　　
:　　　　　　　　
:　　　　　　　　　
热门影院：
阅读下一篇
用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈李东荣:非洲正处于经济起飞阶段&中非合作潜力巨大--财经--人民网
李东荣:非洲正处于经济起飞阶段&中非合作潜力巨大
&&&&来源：&&&&&
近年来，中国与非洲之间的贸易大幅增加，中国不仅已经成为亚洲最大的非洲产品输入国，而且从非洲的进口超过了对非出口。其中，中国与部分非洲国家间跨境贸易和投资人民币结算量已经初具规模，如我国与南非人民币跨境收付额累计达43.29亿元人民币，与毛里求斯累计达22.84亿元人民币，部分非洲国家央行已将人民币纳入外汇储备。
　　北京7月20日电 中国人民副行长李东荣在出席“中非金融合作论坛”中发表讲话，他表示，非洲正处于起飞阶段，中非合作潜力巨大。
& & 以下为其讲话原文：
& & 尊敬的戴秉国国务委员，奥巴桑乔先生，Chissano先生，李若谷行长，女士们，先生们：
　　很高兴出席本届“中非金融合作论坛”。这次论坛为中非金融界提供了一个很好的互动平台，使双方有机会就经贸和金融议题广泛交流经验、深入探讨合作可能。下面，我谈几点个人意见，供大家参考。
　　一、利用外资是现代经济发展的推动力
　　世界经济发展表明，一国实现经济腾飞和经济可持续发展，需要资本、技术和人力资源的合理投入、优化组合和高效实用。经济全球化的深入发展，为生产要素短缺国家获得资本、技术和人力资源创造了条件。上世纪80年代以来，以外商直接为主要形态的国际资本流动日趋活跃，成为发展中国家和新兴市场经济体克服资金短缺、引进先进技术的重要渠道。
　　改革开放以来特别是加入世界贸易组织以来，中国积极融入与参与经济全球化进程，坚定不移地深化改革、扩大开放，充分发挥自身比较优势，综合国力和国际竞争力显著增强。其中，利用外资是中国对外开放基本国策的重要内容，并把扩大建设资金来源、提升国内技术与管理水平、推动产业结构优化升级、推进开放型经济发展作为利用外资的基本出发点。截至2011年底，中国累计批准设立外资企业超过75万家，实际利用外资超过1.3万亿美元。目前，外资创造了中国一半以上的进出口、七分之一的直接就业、五分之一的税收和四分之一的工业产值。事实证明，吸收外资有力地促进了我国国民经济长期平稳较快发展，创造了大量的就业机会，加速了高新技术产业的发展，外资在中国经济的快速发展中也获得了丰厚的回报。
　　三十多年的改革开放实践，使中国在利用外资方面积累了许多宝贵的经验和行之有效的做法。一是要牢牢把握利用外资的重点，在引入资金的同时，更加注重引进先进技术和管理经验，实现利用外资的数量、质量和效益的有机统一。二是要根据本国经济发展的实际需要和发展战略，加强政策引导，动态优化利用外资的产业结构、区域结构和技术层级，推动国内经济发展方式加快转变和经济结构调整。三是要持续改善外商环境，建立健全相关法律法规，深化外商管理体制改革，加大知识产权保护力度，切实维护外资企业合法权益，营造法治、公平、公正、透明的投资环境。四是要坚持“引进来”和“走出去”相结合，利用外资和对外投资并重，不断提高安全高效地利用两个市场、两种资源的能力。
　　二、非洲正处于经济起飞阶段，中非合作潜力巨大
　　新世纪以来，非洲各国纷纷加大经济政策调整力度，推进包容性增长和绿色增长，加强基础设施建设，加快区域一体化进程，整体经济保持了强劲增长态势，成为全球经济增长中的亮点。与此同时，部分非洲国家仍然面临着建设资金不足、技术水平不高、先进管理经验匮乏、失业率居高不下等难题。从中国和其他新兴市场国家的发展历程来看，化解这些矛盾的一个重要手段和途径是积极主动地创造有利环境，加大吸收外资的力度，有效突破资金约束和技术瓶颈。非洲大陆人口众多、资源丰富、市场广大，只要政策得当和措施有力，完全有可能成为国际资本重要的投资目的地。
　　近年来，中国与非洲之间的贸易大幅增加，中国不仅已经成为亚洲最大的非洲产品输入国，而且从非洲的进口超过了对非出口。中国对非洲的投资也在稳步增长，涉及贸易、生产加工、资源开发、基础设施、农业及综合开发等多个领域。中国与非洲各具比较优势，经济发展的互补性很强，合作前景非常广阔。中非合作对中国和非洲是互利双赢的，符合中国与广大非洲国家的利益。
　　三、加强中非金融合作，促进非洲经济成长
　　中非经济合作离不开中非金融的支持。一直以来，人民认真贯彻国家对外经济合作方针，高度重视与非洲之间的经济金融合作，积极制定切实可行的政策措施，不断加大金融支持力度，推动国内金融机构和企业开展对非经贸投资和金融合作。
　　一是以多边开发金融为平台，支持非洲减贫和一体化发展。目前，中国在非洲已加入非洲开发、西非开发银行、东南非贸易发展银行等区域和次区域多边开发机构，其中通过非洲开发银行的软贷款窗口―非洲开发累计承诺捐资6.15亿美元。同时，通过建立双边技术合作对非进行技术援助，增强非洲的自主发展能力。
　　二是推动政策性金融机构开展多层次的金融合作。支持利用进出口融资、援外优惠贷款和对外投资贷款等金融服务，促进事关非洲长远发展的基础产业和基础设施项目建设。支持把开发性金融业务延伸到非洲，推动其与非洲区域和次区域多边金融开发机构合作，在双赢和多赢的前提下建立融资新机制，开展出口信贷、项目融资、银团贷款等种类丰富的金融产品。充分发挥出口信用在推动中非经贸合作中具有的衔接、贸易、融资等多方面的优势，提供完善的风险保障机制。
　　三是顺应市场需求，扩大在跨境贸易和投资中的使用。目前，跨境贸易人民币结算试点范围已经扩大到全国所有进出口企业，业务范围涵盖货物贸易、服务贸易和其他经常项目。全面开展对外直接投资和外商直接民币结算，跨境人民币业务已从经常项目扩展至部分资本项目。此外，积极开展国际间货币合作，便利双边贸易和跨境投资。截至2012年6月末，中国与其他国家（地区）的跨境贸易人民币结算量达到3.86万亿元，中国人民银行已与17个国家和地区的货币当局签订了双边本币互换协议。其中，中国与部分非洲国家间跨境贸易和投资人民币结算量已经初具规模，如我国与南非人民币跨境收付额累计达43.29亿元人民币，与毛里求斯累计达22.84亿元人民币，部分非洲国家央行已将人民币纳入储备。
　　四是继续深化涉外金融体制改革，促进贸易投资便利化。进一步减少行政审批，扩大企业收支的自主性和灵活性。有序推进人民币资本项目可兑换，实行流出入平衡管理，鼓励和支持有条件的企业对外投资和跨国经营。积极培育和发展银行间外汇市场，扩大市场交易主体，增加交易品种，为“走出去”企业规避外汇和利率风险提供新的金融工具。发挥金融市场作用，加快产品创新，满足多层次资金需求。大力发展银行间券市场，支持符合条件的企业发行直接务融资工具募集资金，有效拓宽“走出去”企业融资渠道。
　　女士们、先生们：
　　在全球化不断深入的今天，非洲的发展已离不开世界的参与，发达经济体与新兴经济体都是非洲的发展伙伴，特别是在新形势下，南南合作的重要性日益突出。一直以来，中国将非洲作为平等的发展伙伴，视非洲的需要为自身的机遇。我们将按照平等互利的原则，继续鼓励中国金融机构积极拓展对非业务，更多地参与非洲国家的基础设施建设，为促进非洲发展提供良好的金融服务支持。同时，我们也欢迎中非金融机构在金融市场、金融机构、金融交易等领域进一步开展全方位的合作，实现共同发展、互利共赢。
　　最后，祝论坛圆满成功，谢谢大家！
［］［］［］［］［］
（责任编辑：曹华、贺霞)
热点新闻|精彩博客
杨坤首次回应网友质疑
24小时排行|大西洋月刊封面:中国投资非洲可助非洲经济起飞
大西洋月刊封面:中国投资非洲可助非洲经济起飞
　　环球时报特约记者李雪报道在整个非洲，你都可以看到新的铁轨正在铺建，高速公路正在建设，港口正在加深，商业合同正在签订，所有这一切规模都是空前的，而且是在中国领导下进行的。中国对资源的需求似乎没有止境，中国对非洲如此慷慨的承诺仅仅是为改变这个时运不济的大陆吗？还是仅仅出于开发的目的？美国专栏作家霍华德-法兰西深入非洲，寻求这些问题的答案，以下是他在美国《大西洋月刊》上发表的非洲见闻：
　　中国进军非洲石油市场和农业
　　当我准备启程时，我请了一位搬运工帮我将行李搬到坦桑尼亚最大城市达累斯萨拉姆的火车站。除了正常的行李外，我又准备了一大盒备用品，包括一些水，因为这次旅程持续的时间可能很长。将盒子顶在头顶，搬运工领着我通过拥挤的入口，进入候车室。褪色的黄墙露出的斑驳好像几十年的油污，尽管墙上挂着时钟，但指针似乎停了，谁也不知道时间。候车室中有一些长椅子，上面的人互相依靠着，我与他们一样，忍受着酷热，等待着火车进站。
　　我即将开始世界上最伟大的火车之旅，从这个印度洋的港口城市、坦桑尼亚商业之都、赞比亚铜矿边缘带以及非洲南部的心脏地区开始。当我问火车什么时候到达终点时，售票员似乎非常迷惑，但他拒绝猜测。因为近年来，这段全长1850公里的铁路，到达终点的时间总不固定，通常从两天到一整个星期。
　　这段坦赞铁路是中国20世纪70年代修建的，成本达5亿美元，是冷战时期中国与美国和前苏联在非洲激烈竞争的标志。当时，这条铁路是在非洲兴建的第三大工程，仅次于埃及阿斯旺水坝和加纳的沃尔塔水坝。今天的坦赞铁路已经成了褪色希望和失败经济计划的象征，陈旧的铁路线上没有多少能够工作的火车头，公路和空中通道的增加让其褪色不少。这条铁路的维修费用，让本就债台高筑的坦桑尼亚和赞比亚心有余而力不足。现在，这条铁路线上，只需要300节车厢就可以正常运行，而其余的1700多节车厢都在闲置。
　　然而，铁轨所过之处的地区，希望再次升起。中国承诺将对那里进行空前规模的开发建设。遍及整个非洲，中国公司正在签署更新旧有铁路系统的商业合同，特别注重那些石油产地。自从新千年以来，中国公司开始强势进入安哥拉、尼日利亚、阿尔及利亚、苏丹等有利可图的石油市场，但是这依然不是最大和增长速度最快的部分。中国公司与赞比亚、刚果（金）签署了规模庞大的采矿协议，正在加蓬建设世界上最大的铁矿场。他们也在勘探非洲的土地，考虑大规模发展综合农业。此外，他们正在建设新的港口和数千公里长的高速公路。
　　首都和中心城市随处可见中国身影
　　在非洲大多数首都和商业中心城市中，大多能看到中国存在的身影及其急剧增加的影响力。在达累斯萨拉姆，我启程的前一天，我曾前往暂居旅馆屋顶上，俯视整座城市。一位英国工头正看着旅馆扩大规模，周围都是一些低矮的混凝土房子，有的甚至是一战时英国人建造的。他指着远方码头区用羡慕的音调说：“你看见那边那些正在拔地而起的高层建筑吗，那是新的达累斯萨拉姆，多数工程都是中国人建造的。”
　　沿着马萨尼半岛海滨区的中国建筑工地，我看到数十部大型起重机。周围是各种各样的旅馆和各种商店，吸引了大批西方游客。建筑工地前面的贫民窟中，随处可见来自中国的电冰箱、空调、手机以及其他廉价产品。建筑工地的南方坐落着坦桑尼亚新的国家级体育场，那里也是中国人投资兴建的，能够容纳六万人，2009年胡锦涛主席曾为之揭幕。比勒陀利亚大学中国非洲网络主管马特尼-戴维斯说：“尽管统计起来很难，但中国无疑是非洲最大的投资者。他们是最大的建筑商，非洲最大的债权人，中非贸易每年超过1000亿美元。”
　　戴维斯称，对于非洲来说，中国的繁荣是一个成功的典范。戴维斯说：“非洲消费了世界至少三分之一的日用品，也是中国生产型经济增长的源头之一。理解了这一点，你也就理解了中国在非洲兴建公路、港口以及铁路的目的。”赞比亚经济学家达姆碧萨-莫约在其《援助的死亡》一书中写道：“自从新千年以来，没有那个国家像中国那样，对非洲有那样大的政治、经济以及社会影响力。”莫约曾在投资银行高盛和世界银行工作过，她认为外国援助是导致非洲腐败落后的诅咒，而中国提出了摆脱西方的道路。
　　莫约写道：“在1970年到1998年，正好是对非洲援助的顶峰时期，但非洲的贫困从11%上升到66%”。她说，有补助的贷款鼓励非洲政府大手大脚，做出许多浪费的决定。此外，也滋生出腐败，政治家们可以肆无忌惮地吮吸缺乏监控的援助资金。西方人还垄断国家投资，建立所谓的税收系统，吸引外国商业资本。莫约认为，被西方迷惑的民主是有害的。在贫穷国家，民主政权很难在敌对势力和利益集团夹击中，通过对经济有益的立法。只有中产阶级强大起来，民主才能持续发展下去。
　　莫约对中国商业在非洲兴起的态度在她的书中充分暴露出，她写道：“中国是我们的朋友。” 或许非洲需要的是可靠的商业伙伴，而不是傲慢的斥责；或许非洲应该从摆脱贫困的国家吸取教训，而不是从那些已经富裕了几十年的国家。莫约说：“我想说，现在是非洲面临转变的时刻。我认为非洲将出现基础设施建设将呈现出爆炸式发展，人们将生产更多的粮食，创造出更多的工作。但我没有看到非洲即将进入民主社会，除非中产阶级能够崛起。”
　　非洲曾经历过三次充满希望时刻
　　即使将近来全球经济陷入低迷的因素计算在内，这块历史上就一直被蹂躏的大陆也迎来了充满希望的时刻。1997年到2008年间，随着商品流通更繁荣、战争的减少以及政府改善管理，非洲次大陆民众人均收入翻了一倍。经济低迷导致日用品价格低廉，世界上最贫困大陆正变成全球化的下一个舞台。而所有这些改变，都是中国资本、中国对资源的渴望以及中国人的热情所致。
　　当然，非洲以前也曾有过希望时刻，特别是在20世纪60年代，也就是非洲的独立时代。当时，许多政府选择更大的国有经济计划，但迅速失败。20世纪70年代，商品经济开始繁荣，但猖獗的腐败、重债以及武装冲突，毁掉了非洲经济崛起的希望。
　　中国与非洲萌芽的伙伴关系存在几个重要问题：不干涉非洲国家政府事务的方式正确吗？西方在非洲明显失败后，中国的资本和雄心能够成功吗？中国会成为非洲新的殖民主义势力吗？会像其他留下苦果和失望后离开的投资者一样的命运吗？霍华德-法兰西将乘坐贯穿过去与未来的坦赞铁路，前往中国在非洲最具雄心的地方，找出中国的盛大工程的进展情况。
　　随着火车进站的声音，我随着整齐的乘客队列进入中央月台，通过一列凌乱不堪的车厢，进入到相邻的“乞力马扎罗快车”上。这列火车相对整洁，上面黑色的橄榄树图案没有损坏。简短的混乱后，我找到自己的卧铺座位，尽管两张双层床和一张桌子占了大部分空间。
　　我的室友、50岁的艾萨克-莫提亚是一位坦桑尼亚电气工程师，他正在学习德语，他正要乘车回到南部的家乡。开车前，他似乎显得有点忧郁。但是当火车准时在3点50分开车后，他笑着说：“今天我们是按照德国人的时间开始的（准时）。”但是他补充说，从这里开始，我们的火车可能随时坏掉。
　　看到铁路两边的场景，我的室友们开始谈论这条铁路。艾萨克说：“这是一列好火车，但像任何设备一样，它需要维护。”一名手提《圣经》的赞比亚人丹尼尔-斯维嘉回应说：“每个人都知道，你不能奢求不喂奶牛草料，就从它身上挤出奶。”艾萨克继续说：“一旦我们遇到问题，我们总是要求别人帮我们解决。我们求过欧洲人，求过美国人，求过中国人。我们告诉中国人，我们需要另一列火车，这不是发展。”丹尼尔还由此想到了铁轨上的垃圾，在中国绝不会出现这样的钢铁废物。他们将所有零件回炉，支持他们的工业发展，但我们没有工业。
　　中国正大规模投资非洲农业
　　计划者计划在铁路两侧各划出16公里宽的地域，发展新型农业，翻倍整个地区的农业产量。但现在温润潮湿的黑土壤上，却空空如也。政府从未投资于铁路两侧的电气化、学校以及公路，也未向农民购买化肥和种子提供方便。从赞比亚北方90分钟的行程中，我没有看见任何农场或者村庄。没有人意识到这些耕地的价值让丹尼尔非常痛苦，他清楚这里将为外国人提供机会，特别是随着世界对粮食需求的上涨。他说：“中国人已经开始来了，他们看重我们的土地。”
　　中国农民来到非洲已经数年，他们购买小块土地，利用中国的农业技术工作。但2006年中非北京峰会后，中国与非洲大陆关系更加亲密，中国开始大规模投资于非洲农业。当时，中国承诺建设10个大型农业示范中心，以促进中国农业方式传播，并且大量派遣专家。随着中国面临的粮食安全压力增大，中国计划在国外租买土地，扩大国内粮食供应。中国2008年向非洲农业投资五亿美元，集中用于生产大米和其他经济作物。
　　中国许多农业计划都很低调。2006年，中国提供20亿美元软贷款给莫桑比克，帮助其修建赞比西河大坝，那里有非洲大陆最肥沃的土地。2007年，中国与莫桑比克签署谅解协议，中国3000名移民开始在莫桑比克从事农业生产。但是由于当地骚乱，莫桑比克政府拒绝公布这个计划。
　　中国进出口银行行长李若谷2007年承认，拥有1200万农民的重庆市在洪水中损失大量土地，政府鼓励向非洲大规模移民。他说：“重庆在大规模农业生产方面有经验，而非洲有大量土地，粮食产量却很低下。重庆的劳动力出口才刚刚开始，但一旦我们确信有农民在国外成为地主，我们将取消他们的资格。”
　　美国大学中国与非洲经济关系问题专家黛博拉-布鲁提格姆说：“中国对农业方面的投资一直是个热点问题。对于许多人来说，土地是一个国家的关键，涉及到土地问题的时候，特别容易产生负面情绪。”
　　卡皮里姆波希是坦赞铁路的终点站，位于非洲南部巨大铜矿带的东南边缘。我们乘坐的列车用了72小时到站，在路上耽搁了两次。车站中成群的搬运工和司机让本就疲倦不堪的乘客十分厌烦，他们互相竞争从坦桑尼亚港口带来的商品。这座城市本身就像一潭死水，火车站外就是荒凉的市场，煤块混乱地堆在店前，几乎到处都是垃圾。所谓的商业，就发生在这些荒凉建筑间的泥土广场上。用绳子将木头绑起来，就形成了最原始的货摊。女人们坐在金字塔式的番茄、洋葱以及橘子后面。显然，火车并没有为这里带来繁荣。然而卡皮里姆波希这个位于赞比亚首都卢萨卡南方200公里的城市，是大多数中国人进入非洲大陆的重要门户，这里距离刚果（金）只有80多公里。我前往刚果（金）“矿城”卢本巴希，中国在那里投资了数百万美元。
　　中国在刚果（金）的“马歇尔计划”
　　为了充分了解中国在非洲的经济利益，我们必须研究欧洲帝国的历史。布鲁塞尔当代中国研究所所长乔纳森-霍尔斯莱格说：“近来一个非常有趣的中国代表团访问了布鲁塞尔，他们要求看所有有关刚果（金）殖民地时期的老地图。这些地图都非常详细地反映了刚果（金）的地下情况，他们显然想用这些地图开发加丹加省等地。如果你看中国的政策文件，他们显然集中于非洲大陆的心脏地区。显然中国有长期的战略，并打破南北矿物的流动模式，建立东西方线路，以绕过南非。”
　　作为非洲最大和人口最多的国家之一，刚果（金）或许也是最不幸的。1960年从比利时独立后，刚果（金）又经历了32年美国支持的独裁者莫布杜的统治。在过去10年，刚果（金）爆发了二战以来世界上最致命的冲突。2008年春，举步维艰的刚果（金）政府公布了中国93亿美元的一揽子投资计划，尽管最后在国际货币基金组织压力下，这笔投资减少到60亿美元，但也相当于刚果（金）GDP的一半。中国将修建新的铜矿和钴矿提炼厂，2800多公里的铁路，3200公里的公路，数百家诊所、医院以及学校，两所综合大学等。在国会演讲中，该国基础设施部长将中国一揽子投资计划比作“马歇尔计划”，称其为刚果（金）经济起飞的基础。作为交换，中国将获得1100万吨铜和62万吨钴。
　　中国在卢本巴希周围的采矿活动将是投资的中心。在卢本巴希，不难找到中国工业的证据。中国工人正忙着向坑洼不平的公路上注入沥青，他们还整平通向东部的老旧土道，并向西部富矿地区建立新的公路。
　　在新的矿石开发协议签署前，卢本巴希及其附近地区已经成为中国寻宝者的洞天福地。在2003年到2008年间，铜的价格上涨了四倍，数千中国移民蜂涌向这里，如同美国当年的淘金热一样。他们被这里的富矿和生意吸引，来这里的签证和开矿许可证容易办理。
　　在一个炎热的午后，我访问了城市北部的中国工业区。那里的高墙后面，就是铜矿提炼场。我在那里见到了李延（音译），他负责管理一家中型采矿公司。他的公司拥有大型粉碎和熔炼设备，6辆超长卡车，看上去资金充足，而且管理有方。但是他摇头对我抱怨这股铜矿热说：“中国人相信自己能够了解任何事，但他们毫无经验和毫无准备地来到这里，就如同孩子赛跑那样，一片混乱。”许多中国寻宝者雇佣非洲工人挖铜矿。
　　中国农民有助于非洲经济起飞
　　中国的崛起值得关注，但中国不是以修建高速公路、工厂以及城市建设开始的，而是以农业和乡村发展开始的。世界银行副行长兼首席经济学家林毅夫说：“中国确实推动了非洲的基础设施发展，但那只是从其经济高速增长之后的20年开始的。”
　　林毅夫还说：“许多非洲农民从简单的科技中受益，比如廉价的柴油泵用来灌溉田地。”他认为，中国在农业方面的投资将与此前西方的援助完全不同。通过投资和示范，中国农民将成为非洲经济起飞的重要催化剂，就如他们几十年前在中国做的那样。但是农业改革也是中国工程中最难的部分，外国侵蚀肥沃土地的反对情绪正在非洲上升。中国农业贸易组织官员宋清明（音译）说，他认为中国开发海外农业的最好时间已经过去，因为购买农田已经变成热点问题。韩国和一些波斯湾国家都在尝试在非洲投资建造大农场。
推荐给朋友