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物流可行性报告样本
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【物流可行性报告样本】关于成立宁乡恒亮物流运输有限 可行性报告宁乡地处长沙市西部，东邻望城，南接湘潭、湘乡，西与涟源、 安化交界，北与益阳、桃江毗连。宁乡作为长沙市重要县城将首当其 冲地担当起长沙物流业“排头兵”的重任。宁乡是长沙的科技、金融、 商贸中心之一，交通和通讯枢纽，物流在城市及区域经济中一直占有 重要地位。宁乡隶属湖南省省会长沙，辖 17 镇 15 乡、912 个村，全 县总人口 130 万，总面积 2906 平方公里。宁乡自然资源丰富，有着巨 大的开发潜力。是全国闻名的“渔米之乡”、“生猪之乡”、“茶叶 之乡”，先后被列为全国优质米、瘦肉型猪、水产品生产基地，生猪 和粮食产量分列全国第五位和第九位。目前已开发利用的有煤、铁、 锰、油、金刚石、海泡石、花岗岩等 20 多种。工业形成了以建材、机 电、化工、矿产、食品、服饰六大支柱为主体的工业体系。名胜古迹 广布县内，其中有刘少奇故居、沩山密印寺、灰汤温泉国际旅游度假 区等均。随着我国经济形势的快速发展， 宁乡经济发展必将迎来更大的机 遇和挑战。现代物流的目的是实现物流的时空效应，同时也是城市社 会经济正常高效进行的前提。大力发展现代物流，是保证物资的 有序流通，推动城市经济快速健康发展的有力保障。因此，现代物流将在宁乡经济活动中占有不可替代的地位。成 立一家利用信息和网络技术以及运用现代组织和管理方式，将运输、 仓储、装卸、配送、信息等环节进行整合并进行一体化经营的新兴现 代物流运输公司是初步可行的。一、市场分析 (一) 公司投资环境 近几年宁乡的经济飞速发展，传统物流业开始向现代物流业转 变。随着物流基地设施和装备的现代化，物流信息网络的建设以及集 中配送等新的生产组织方式的广泛采用，宁乡传统物流业正开始向现 代物流业转变，并在加快物流速度，减少库存，降低成本，延伸服务 等方面显示出良好的发展前景。(二) 公司设立背景 物流公司集中位于宁乡县南部，交通、通讯极为便利。本公司选 择在此成立，是综合考虑，物流资源共享，信息共享，可以大大改善 公司单一操作的局限性。综上所述， 本公司选点在宁乡县豪德物流集中区进行建设非常适 宜。二、市场定位 （一）形象定位 现阶世界经济，基本进入了第三产业时代，满足商品数量早已 不成问题，而如何将生产出来的商品及时给消费者，尽快回收成 本是主要矛盾，能解决这一主要矛盾的重要手段之一就是现代物流。后来人们又发现，仅有现代化物流还不够，必须有现代信息技术、资 金后盾和商业机会支撑，只有把物流与商流、资金流、信息流有机地 组合，使供应商、制造商、分销商、零售商乃至用户有机地组合，形 成一个最佳、 最优化的系统， 即由多个环节组成一个有效供应的 “链” ， 才更有效、更保险。从以上状况分析得出， 本物流运输公司将以新兴现代物流公司的 形象，出现在公众面前。针对物流系统中的主要活动包括客户服务、 需求预测、运输、装卸、仓库以及信息与通讯等。公司将采全新的高 科技手段，提供服务。（二）项目投资及回报分析 宁乡恒亮物流有限责任公司拟注册资金 100 万，现有员工 12 余人。公司现有运输车辆 5 辆，依托加加食品、湘沩彩印、温氏集团的有利条 件，以“由内到外”的业务扩展方式，结合有利的地理、仓储、货源优 势成立得天独厚的物流公司。同时在未来的几年里将致力发展成为集物 流信息化、自动化、智能化、集成化为一体的，以绿色物流为增长点的 现代物流。公司负责人:周文亮、周明亮、钟一鸣。其中法人代表是高级物流 师，有丰富的物流管理经验，曾与加加合作 12 年，是加加 2 个省份的 物流承运商，2011 年是全国优秀物流商。公司经营范围：以普通货物运输、配送、仓储、装卸搬运以及相关 的物流信息开展业务。公司前期经营对象：以加加集团为主，包括长沙加加酱油有限责任 公司、盘中餐公司、九陈醋公司，以及几大公司在广东、浙江的总经销 商。湘沩公司产品主要有：纸板、纸箱各种原材料以及各种印刷的半成 品、成品等。在满足几大公司的运输服务条件下，不断加大对营运车辆 的投入，将目标转移到长沙市这个物流市场，竭力打造服务最佳、成本 最低、效益最高的物流公司。本项目包括：仓库、网络调度、管理。其中：仓库、职工宿舍、办公用房约 500 平方米，预计投 5 万元。物流基地联网调度、服务用微机 3 台，扫描仪 1 台、打印机 2 台、复印机 1 台，共计 3 万元。车辆成本约 100 万元； 本公司的建成，对扩大内需，拓展物流市场，使我县物流市场 在省内外更多的占有市场份额极为有利。且该公司的发展前景好、投 资风险小，是可行的。收益情况年总收入：300 万元。税、费测算 1、营业税费为 3%，总收入 9 万元； 2、房屋租赁费：12 万元； 3、固定资产分摊费：14 万； 4、不可预见费用：8 万（其中包括车辆磨损费、报废等）； 5、员工工资及福利：65 万/年 6、油料费：150 万元 总支出：258 万元 年收入净值：42预计年纳税 10 万元；预计年收入总额 300 万元。两年即可收回 成本，并开始盈利。综上成本效益分析，是可行的。本公司成立的优势1、地 理 优 势 ：本公司位于宁乡县南站，是宁乡城市发展规划中的物流基地核心所在地，紧 邻 319 路入口，毗邻二环路、火车站（货运车站） ，距离市中心长常高速入口较近， 交通四通八达，辐射面广，具有得天独厚的地理优势。2、仓储优势本公司位于豪德货代市场仓储中心，有临时的货物储存地。3、人才优势本公司法人代表系高级物流师，员、调度员、人员都有 5 年与加加 物流合作的经验，熟悉业务操作流程，客户满意度高。4、货源支撑现有加加每年近万吨的货物运输、湘沩彩印上千吨的货物配送、温氏公司近 千吨的货物配载。5、潜在优势在拟成立的本公司，全县的零散货物聚集地会搬迁到豪德市场，这都为本公 司的建设奠定了良好的基础。综合以上有利条件，本公司的成立是可行的。公司定位 1、成本最小 2、投资最少 3、服务最佳 价格策略 本公司定价结合宁乡经济发展水平及成本，采取适中的定价策略。经营策略 采用广告及发送纸质资料方式进行大范围宣传；结合宁乡的制造业布局情况，积极推进宁乡委托物流服务；利用现代电子商务系统，进行网上推广。公司目标 1、在未来的几年内发展成为既重视效率更重视效果，即在确保整体最优的 基础上充分重视环保、公害、交通等因素，积极发展符合 21 世纪发展潮流的绿 色物流，并随着业务量加大的情况下在全国各地设立分公司。2、实现与同行企业共同配送的目的 公司未来 2 年发展规模 1、运输车辆 现公司拥有 5 辆符合国家排放标准的车辆，在未来的的 2 年之内，随着业务量的不断扩大和综合管理的提高，将扩大公司的运输规模，至少 达到几十辆符合国家要求的车辆，满足客户物流需求。2、业务量 由区域型物流发展至全国各地，根据业务量的扩大，在全国各地设立分公司及办事机构，为客户提供满意的物流服务。3、人员储备 根据公司发展需求招贤纳士，储备高层专业物流管理人员至少10 人，以及物流相关人员（搬运、司机）30 人以上。4、仓库面积 随着业务量的扩大，增加库房面积。从本其自身的条件和优势方面以及目前物流市场的需求等诸多因素来说，本 公司的成立是可行的。(三)公司服务策略 1、物流服务全程化 全程服务（Total Logistics）的服务理念是现代物流的主要特 征，它强调提供从原材料资源供应与、到生产加工、再经过市场 销售最终达到消费者的物资周转全过程的服务，提供不仅包括仓储、运输等基本物流服务，还包括物流咨询及系统方案设计等其他增值服 务，是一种全过程、全方位的服务。2、与电子商务互为支撑 物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物 流配送的巨大需求，推动了物流业的进一步发展，而物流也在促进电 子商务的发展。因此，拟和多家电子商务公司建立战略伙伴关系，或 自己开展电子商务业务。3、物流社会化 现代物流通过对物流资源的重新组合，使原来的物流资源、物流 活动从生产企业和商业企业中分离出来，成为一种社会化的资源和市 场化的活动。物流活动由原来的供货方和需求方的直接联系转变为由 专业化的物流公司通过市场化的交易行为，向整个社会对所有需要物 流服务的企业提供这种服务，降低了制造业的物流成本。也就是说， 必须大力发展第三方物流服务。（四）公司管理策略 1、供应链一体化 供应链管理（Supply Chain Management,简称 SCM）是围绕核心 企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制 成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的 将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的 功能网络结构管理模式。2、物流管理信息化现代物流业作为一个新兴的行业， 是国民经济体系中的一个重要 组成部分，不仅承袭了原来的物资储运和企业内部物流的功能， 而且还根据现代经济的要求拓展出许多新的功能，这就使得现代物流 管理的任务变得复杂和艰巨，物流管理所涉及的信息量也十分庞大， 反馈必须及时准确。如何利用现代化的通讯、网络和计算机技术来有 效处理信息，利用信息指导物流活动和相关的商务活动，成为所有现 代物流企业发展的瓶颈和前提条件。3、物流系统的规划 物流系统规划是指确定物流系统发展目标和设计达到目标策略 与行动的过程。它对物流业的发展、物流设备的配置、物流用地的布 局、物流企业的经营与管理模式有十分重要的意义。第五章公司成立的必要性1、公司的建设符合物流业的国家相关政策 物流产业振兴规划中明确提出发展现代物流服务业。大力推进物流服务的 社会化和专业化，优化物流业发展的区域布局，提高物流信息化水平，加强对 制造业物流分离外包。本公司将以建设现代物流服务业为目标，符合国家物流 产业发展规划及相关政策。2、公司的建设增加财政收入，创造就业机会 本公司可以获得较好的经济效益，为宁乡增加财政及税收收入，公司建成 后的未来 10 年内将缴纳各种税费 1000 多万元。同时公司新增就业岗位，为市 民开辟新的就业门路，缓解就业矛盾，有利于维护社会稳定，扩大经济内需，起到繁荣城市经济的作用，为地区经济的发展创造良好的投资环境，促进地区 经济的振兴。3、公司的建设有利于区域产品的流通 本区域内聚集着以加加集团、三一集团、楚天科技、红宇耐磨、南方水泥、 华润集团、青岛啤酒等多家以食品、机械，材料为主的企业集群，但同时该区 域内第二产业独大，现代服务业发展不足，尤其是现在服务业企业较少，大力 发展该区域物流业对于优化该区域产业结构，提升该区域内企业的产品流通速 度有着非常重要的意义。按照宁乡未来规划定位的要求，即建成现代化的宁乡 第一大物流市场，本公司更是具有极强的示范带动效应。4、提升城市形象，完善城市功能 本公司也是宁乡赶超现代城市发展步伐的需要，也符合近年来国内外城市发 展的潮流。从国内外许多有着影响的城市看，都争相把建设当地现代物流摆上 日程。从以上方面来说，本公司的成立是可行的。第六章 就业效益分析结论本公司公司的建成将增加 20 个就业岗位，可以解决部分剩余劳动力就业问 题，同时，建成的仓储、运输物流中心可以带动周边地区的配套产业发展，提 高当地的经济效益。效益分析 建成的物流公司在未来的 10 年内将缴纳各种税费 1000 万元，增加地方财 政收入。从社会效益分析，公司建设能够扩宽当地的就业渠道，改善宁乡就业环境， 为当地的年轻人提供新的就业机会。综上所述，公司总投资、风险及利润，对环境、市场的分析，结合国家宏观调控对宁乡物流需求的有利市场条件，以及政府对发展现代物流的大力支 持，本公司的成立是可行的。本公司将按照预算与规划设立，遵守道路运输经营规定，成立一家现代物流运输公司。年月日
【物流可行性报告样本】临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告第一章1.1 项目名称及承办总论一、项目名称：临沂裕恒恒运国际物流城建设项目 二、项目实施单位：临沂裕恒恒运物流有限公司 三、项目建设地点：山东省临沂市莒南县白龙居委南，西七路东 四、报告编制单位：山东高新工程设计有限公司1.2 项目申请依据1、国家发展改革委员会发布的《投资项目可行性研究指南》 2、国家计《关于建设项目进行可行性研究的试行管理办法》 3、 《建设项目经济评价方法与参数》(2006 年 3 月) 4、 《关于促进中国现代物流业发展的意见》(2004 年 8 月) 5、 《中华人民共和国道路运输条例》(2004 年 7 月) 6、 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年(2006～ 2010 年)规划纲要》(2006 年 3 月 14 日) 7、 《全国物流标准 2005 年一 2010 年发展规划》(2005 8、 《中国物流发展报告()》(2006 年 4 月) 9、 《山东省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》 《山东省 人民政府办公厅关于加快现代物流发展的意见》 10、 《山东省人民政府关于培育发展流通领域大企业的意见》 11、 《莒南县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》 12、 《莒南县城市总体规划()》 13、 《莒南县综合交通规划》(2005 年 4 月) )山东高新工程设计有限公司1临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告1.3 项目申请的范围及内容一、项目背景及建设的必要性 二、市场分析 三、项目市场需求分析 四、项目总体发展构想与发展战略 五、项目总体发展规划 六、建设内容及规模 七、环保节能 八、组织机构与管理运营 九、项目实施进度 十、投资估算和资金筹措 十一、效益分析1.4 项目概述及研究结论一、项目概述 为完善莒南县区域物流基础设施，为莒南县及周边地区经济发展 提供优质的物流服务，提升莒南县物流地位、提高地区商品综合竞争 力，临沂裕恒恒运物流有限公司拟在莒南县白龙居委南，西七路东， 建设一个集停车、仓储、装卸、运输、配送、货运配载、货物分发、 保税仓、物流信息中心、物流金融中心、物流管理中心、物流商务中 心、物流教育与中心、汽车维护与修理中心、服务和生活配 套服务功能为一体的现代化、规范化、规模化、信息化、网络化、多 元化、生态化、国际化的旅游观光综合性物流城。本项目总用地 76.75 亩，总建筑面积 67524 平方米，容积率为 1.25， 建筑密度为 19％，绿化率为 15%。项目建设内容包括：货运市场配载市场、大型货运停车场、大型仓储 中心、保税仓、物流信息中心、物流综合管理中心、物流商务中心、物流 教育与培训中心、汽车维护与修理、加气站等后勤服务项目。本项目总投资 26000 万元，其中建设投资 25053 万元(包括建筑工程山东高新工程设计有限公司2临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告费 7140 万元，设备及工器具购置费 9387 万元，安装工程费 469 万元，工 程建设其他费用 6864 万元，基本预备费 1193 万元，)，铺底流动资金 947 万元。资金来源为：自筹。本项目建设期 2 年， 建成后， 年可实现营业收入 21050 万元， 利税 4000 余万元。项目总投资收益率达到 15．12％，所得税后财务内部收益率 14．18％，税后投资回收期 7．1 年(含建设期 2 年)。本项目建成后，新增就业岗位 500 个，极大的促进莒南县物流业的发 展和物流市场的规范， 并通过以项目为龙头， 促进莒南县现代物流的发展， 使莒南县物流总成本的比重在一定程度上得到下降，预计项目建成投入使 用后五年内使莒南县物流总成本占国内生产毛额的比重下降三至五个百 分点。二、研究结论 1、本项目的建设，将会有力地推动莒南县及周边地区物流业的发展， 带动社会各项事业的建设，加快莒南县及周边地区发展进程。项目建成后 将成为我国物流网络中连接山东省物流线路物流结节点。2、本项目的建设，将改善莒南县及周边地区的投资环境，有利于招 商引资工作的进行，促进莒南县外向型经济更快的发展。3、本项目的建设，投资合理，具有较好的经济效益和社会效益， 可行性强，具有较好的前景。综合评价，该项目经济效益和社会效益良好。项目的建设是必要的、 可行的。项目主要经济技术指标表序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 项目 项目用地面积 总建筑面积 建筑占地面积 容积率 建筑密度 绿化率 年工作日 劳动定员 项目总投资 营业收入 销售税金及附加 总成本费用 % % 天 人 万元 万元 万元 万元3单位 平方米 平方米指标 76.75 亩平方米
1.25 19 15 300 500
备注山东高新工程设计有限公司临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告13 14 15 16 16.1 16.2 17 18 19 19.1 19.2利润总额 所得税 建设期 投资回收期 所得税前 所得税后 盈亏平衡点 总投资收益率 项目财务内部收益率 所得税前 所得税后万元 万元 年 年 年 % % % % 2 6.4 7.1 39.90 15.12 17.47 14.18山东高新工程设计有限公司4临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告第二章 项目背景及建设的必要性2．1 项目实施单位概况临沂裕恒恒运物流有限公司是由临沂恒运汽车销售服务有限公司与 山东昆仑奥德能源有限公司，临沂华兴汽车销售服务有限公司共同投资 2.6 亿元人民币建设临沂裕恒恒运国际物流城。2．2 项目提出的背景在现代社会，物流和金融一样，对整个国民经济的运行发挥着不可替 代的基础性支持作用，物流行业在中国经济发展中的作用也越来越引人注 目。中国经济的飞速发展是推动交通运输和物流业发展的关键所在。无论 是海运、空运、本地流通，还是货物出口装运整合和包装等辅助服务，都 能在中国获得极大的发展机会。中国加入世贸组织后，物流业迎来前所未有的发展机遇和挑战，有望 成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。面对新的全球化竞争， 中国迫切需要改变现行的流通体制，特别是物流体系，加快物流社会化和 信息化进程。现代物流是指原材料、产成品从起点到终点及相关信息有效流动的全 过程。它将运输、仓储、装卸、加工、包装、整理、配送和信息等有机结 合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、全方位、一体化综合性服务。而现实情况是，崛起于上世纪 80 年代初的临沂批发城，虽经多年发展， 但尚未形成现代商贸经济的发展模式。再加上周边地市涌现出的功能相 似、规模不等的各类专业批发市场，对临沂形成竞争之势，批发市场面临 着市场辐射半径缩小、流通渠道被悄然截流的严峻形势，物流优势地位受 到了威胁。临沂市政府深刻认识到，商贸批发城如不跟现代物流接轨，必然无法 承受市场经济冲击。为此，近年来，临沂市坚持科学发展观，积极规划调 整，加快改造提升各类专业批发市场。与此同时，大力发展现代物流业。立晨物流、兰田物流、荣庆物流、香江物流园、澳龙国际物流城等一大批 现代物流项目纷纷落户，在临沂市相继建起了澳龙国际物流城、兰田物流 城、香江物流城、鲁信钢铁物流园区等一批现代商贸物流平台。一大批科 技物流公司，以区域配送为主业的第三方物流公司也迅速崛起，现代大商山东高新工程设计有限公司5临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告贸物流城的基本框架正在临沂蓬勃兴起。资料显示， “十五”以来，临沂市物流相关行业保持了较快的增长速 度(按现行的统计口径计算，物流相关行业主要包括交通运输、邮政、电 信、仓储、包装、批发和零售等行业)。2006 年，全市物流相关行业增加 值达到 276 亿元，比 2005 年净增 36 亿元，同比增长 17％，物流相关行业 占全市 GDP 的比重为 20．5％。这标志着，物流业正逐步发展成为临沂市 重要的支柱产业。2006 年 9 月 6 日，现代物流协会――一个非营利性的社会团体，由各 相关组织和单位与各种经济成分的工商物流企业自愿组成的地方性行业 组织从此诞生。“现代物流协会的成立，适应了经济的发展需要，顺应了 广大物流企业的呼声。&临沂市政府领导在成立大会上说，此举对于加快 临沂由传统商贸大市向现代物流强市转变有着十分重要的意义。物流协会成立后， 通过广泛有效的工作， 参与发展规划的调研与制定， 展开多方面的咨询和协调服务，引导企业改变传统物流管理方式，树立现 代物流新理念，建立现代物流新业态，优化企业供应链，整合社会物流资 源，降低物流成本，规范物流行业的行为，在加速临沂市现代物流产业的 发展中发挥着越来越重要的作用。实践证明，加快发展以大市场、大仓储、大流通、大信息、大配送为 基本特征的现代 “大物流” 是顺势之举。根据 《临沂市现代物流业发展 “十 一五&规划纲要》 ，临沂将坚持“总体规划、协调发展、信息化带动、物流 国际化”的原则，充分发挥在区位、交通和商贸流通等方面的比较优势， 全面整合社会物流资源，构建起现代化的物流基础设施和物流公共信息平 台。2010 年， 到 全市现代物流业实现增加值达到 450 亿元， 年均增长 16％ 左右，占生产总值比重达到 18％。“十一五&期间，临沂将在市区基本建成东部和西部两大综合物流园 区、 三个物流平台和一批特色专业物流中心， 基本建成莒南临港物流园区， 其他各县初步形成功能较为健全、特色鲜明的物流中心，初步形成布局合 理、功能较为健全的现代物流发展格局，作为山东省物流业重点区域，与 济南、青岛两市一起成为山东省流通信息交换枢纽和电子商务中心，并且 辐射周边城市，形成立足鲁南苏北、面向全国的区域性物流中心。当前，临沂依托区位交通和物流需求丰富的优势，正在加快建设三大 物流园区：一是市区西部物流园区，即以铁路货运站、京沪高速、货物快 运总站、批发市场和高新技术开发区为依托，以争创全国优质板材产业基山东高新工程设计有限公司6临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告地和大型商贸物流企业为龙头，建设以区域性的采购交易中心和物流集散 基地为特色的综合性物流园区。二是市区东部物流园区，即以铁路货运场 站、国道省道干线、临沂机场和经济开发区为依托，以立晨、鲁信等大型 现代物流企业和临工机械等大型出口加工企业为龙头，重点发展为工业企 业服务的生产物流、 采购物流和营销物流业务， 建设陆空联运、 陆海联运、 集装箱增值服务等具备外向型经济特色的加工集散型综合物流园区。三是 莒南临港物流园区，即以莒南县坪上、团林镇为中心，以兖石铁路、省道 干线、日照港、岚山港为依托，重点规划建设以外向型为主的综合物流园 区。为与三大物流园区发展相匹配，临沂积极构建三大物流平台：一是依 托临沂市公铁运输网络密度大、货运场站、货运线路和“联托运&较为发 达的优势，加快临沂客运总站和国家公路主枢纽城市建设，增加铁路专用 线数量，加大整合力度，提高配套能力和综合服务水平，优化公铁、陆海 联运、多式联运，进一步增加航班航线，加快发展航空运输，构建综合交 通网络平台。二是依托铁通澳龙物流信息中心临沂交运信息中心和立晨物 流信息中心等，加快系统整合，建设省级公共流通信息交换平台，尽快制 定完善物流信息共享和数据交换规范化标准，推进电子政务、电子商务建 设，推进物流服务企业、工商企业、物流园区、大型专业市场及公共信息 资源查询系统联网，加快实现物流信息互通、共享，构建物流信息网络平 台。三是紧紧围绕打造“中国现代商贸城&的目标，依托现有商贸流通资 源优势，按照在规范中发展、在发展中提高的思路，有规划、有重点、分 步骤地整合提升现有商贸资源， 积极推进电子商务、 物流配送、 连锁经营、 分销代理等现代流通方式的运用，构建现代物流发展的流通网络平台。2．3 项目建设的必要性一、符合国家产业政策及地方发展规划 国家发展和改革委员会、科学技术部、商务部联合编制了《当代优先 发展的高技术产业化重点领域指南》第二十八条第一款将 “现代化配送 中心、加工中心、代理经营配套设施建设及连锁经营&的物流业列为重点 鼓励发展的对象。2001 年 3 月 1 日国家经贸委、铁道部、交通部、信息产 业部、外经贸部、民航总局等六部委专门发文《关于加快我国物流发展的 若干意见》 ，针对我国物流业的发展提出了若干政策性意见和扶持政策措 施。国家科技部已批准成立 “中国物流生产力促进中心” ，以推动我国物 流业及其相关技术支持系统的开发和研制。2001 年 9 月 4 日，山东省经贸委、交通厅、信息产业厅等 6 部门联合山东高新工程设计有限公司7临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告转发了国家经贸委等部委的《关于加快我国现代物流发展若干意见》 ，要 求全省有关部门认真贯彻上述文件精神，以加快推动山东现代物流业的发 展步伐。2002 年 11 月 25 日， 山东省人民政府办公厅又以鲁政办发[2002]56 号文下发了《关于加快现代物流发展的意见》 ，强调了加快现代物流发展 的必要性和紧迫性，提出了加快现代物流发展的主要措施。临沂市政府也 十分重视现代物流业的发展，提出了发展临沂市物流业的规划方案和发展 重点，临沂市将出台《临沂市现代物流业发展“十一五&规划纲要》 ，总的 指导是：紧紧围绕建设“现代商贸城”和“国际物流港&的目标要求， 充分发挥区位、交通、商贸等方面的比较优势。根据《临沂市现代物流业发展“十一五&规划纲要》 ，临沂将充分发挥 在区位、交通和商贸流通等方面的比较优势，全面整合社会物流资源，构 建起现代化的物流基础设施和物流公共信息平台。到 2010 年，第三方物流增加值占全市物流业增加值的比重由 “十五 &末的 15％提高到 25％，物流成本占全市 GDP 的比重由“十五&末的 20％ 下降到 15％，物流产业增加值达到 500 亿元，年均增长幅度高于全市生产 总值 2 个百分点。“十一五”期间，基本建成东西两大综合物流园区和一 批特色专业物流中心， 基本形成现代物流网络的基本框架， 基本建成高效、 便捷、与国际接轨的现代物流公共信息平台，基本形成以第三方物流为主 的市场主体。按照设想，到 2020 年，第三方物流增加值占全市物流业增加值的比 重持续上升，力争达到 40％以上：企业物流运作效率稳步提高，物流成本 占 GDP 的比重持续下降，力争达到发达国家目前 10％左右的水平。形成国 内外现代物流业发展的重要节点，成为重要的区域性物流枢纽城市。二、项目的建设，是临沂市物流业发展的客观需要 目前，临沂市共有大型货运站(场)13 家，从事货运及相关业务的经营 业户约 1200 户，年缴利税过千万元。但临沂市物流产业并没有走上健康 有序发展的道路。经调查临沂物流市场存在以下问题1、大多数货运市场在临沂市区，而且有相当数量的货场地处市内繁 华路段，部分区域市场设置密度过大，加重了局部交通压力，致使这些区 域的大型配货车辆猛增，经常造成严重的交通堵塞。2、一些非法业户不想进场经营接受统一管理，经营业户在市区乱设 门头，自己在外随便经营，比较分散，给政府管辖带来很大难度，有的不 办理运输许可证和营业执照，偷税漏税现象十分严重。山东高新工程设计有限公司8临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告3、在外随便经营的空车配货经营者不仅占用人行道和非机动车道装 卸货物，且还把车辆开进居民大院装卸货物，一些非法业主不分白天、黑 夜装卸货物，给居民区带来了诸多隐患和不安全因素。4、临沂大多数货运市场规划不合理，通道不畅通，导致车辆在通道 上装货，场内交通堵塞，影响了物流作业的效率。5、大多数货运市场规模小、功能单一，大部分货运市场几乎没有仓 库，存在运力投放过滥，运力结构不合理、配载运力利用率低，无法提供 一条龙的物流服务现象，资源浪费严重。6、多数货运站场管理服务功能还不完备，缺乏统一的经营标准和经 营规范， 以致市场中经常出现业户携款逃逸、 货物丢失、 跑货等丑恶现象， 不仅给需要物流服务的带来了损失，也给货运道路秩序带来不安定因素， 给临沂市、政府、交通部门带来极坏的影响。7、许多货运经营户是典型的”三合一∥档口――集生活、工作、仓 库三者于一体，卫生、环保、安全条件级差，严重存在消防隐患。8、临沂现有货运市场档次不高，都还停留在发达地区九十年代甚至 八十年代的水平，基础设施落后且兼容性差，设施陈旧落后，仓库、装卸 机械、运送设备、信息交换等设备远不能适应需要。9、大部分货运市场配套服务不完善，无法提供物流信息、物流金融、 培训、通信、综合办证、公寓、休闲、娱乐等配套服务项目。10、不正当的竞争和经营手段，导致矛盾纠纷及治安案件频发。根据以上情况，临沂急需兴建一个现代化的综合性物流园区，来解决 目前出现的问题，使临沂市的物流产业走人健康发展的道路。临沂市裕恒恒运物流有限公司针对上述情况，积极抢抓临沂发展现代 物流的机遇，建设一个综合性物流园区，并作为国家级示范性物流基地率 先启动。山东高新工程设计有限公司9临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告第三章3．1 物流的概念一、物流的概念市场分析物流是为满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程 库存， 最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、 实施和控制管理过程。这是美国物流协会从物流经济活动特点和作用的基础上所下的定义。1、对物流运作功能的理解 物流是将企业的原材料采购， 半成品及产成品库存、 销售相关的运输、 仓储、配送、包装等进行一体化管理的生产活动。2、对物流增值功能的理解 物流是对企业的生产、销售组织管理及相关资源进行重新整合，以优 化企业资产结构及经营活动的资本升值活动。3、对物流信息功能的理解 物流是为企业经营计划制定、存量管理、产品跟踪、市场需求分析及 产品流通运作等经营环节具有决策支持功能的信息服务活动。4、对物流价值功能的理解 物流是通过降低企业运输及配送费用。实现零库存、优化资金流等途 径，实现企业经营成本节约的创造增值价值的活动。二、现代物流的特点及发展趋势 1、国外现代物流业的发展水平以美国、日本和欧盟国家为代表。战 后发达国家经济的逐步繁荣，出现了国内外市场上大批量工业制成品的销 售需要，并要求尽可能地把运输同库存、仓储、包装和销售等相关作业协 调进行，以便加速物资流通和降低运销成本。从国外物流业 50 年的发展看，主要得益于稳定的经济增长、发达的 信息技术、宽松的法制环境和经济的全球化。这些国家物流成本占国内生 产毛额的百分比而言，美国为 10％，日本为 14％，英国为 10．6％，法国 为 11．1％，意大利和荷兰均为 11．3％，德国为 13％，西班牙为 11．5％， 均居世界领先地位。2、发展趋势山东高新工程设计有限公司10临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告从现代物流的发展特点看，物流业己步入成熟阶段，物流业的进一步 发展主要是物流内涵的拓展、过程延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日 益专业化、技术化、标准化和信息化。(1)物流服务的内涵将继续拓展 (2)物流服务过程在继续延伸 (3)专业化物流服务在不断壮大 3、现代物流的核心――供应链一体化 物流管理的作用是将分散的功能要素集合成一个有机的系统并以此 构成物流的基本要义所在，因此物流理论形成开始便被注入了系统的思 想。供应链是指从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户等一系列 活动(既包括生产经营活动，也包括物流活动本身)是一个环环相扣的“物 流链” 。供应链是现代物流管理的重要特征，也是现代物流的核心理论和 技术所在。3．2 物流园区的发展概况物流园区的建设和发展问题的提出，是由于现代物流发展特点和趋势 本身决定的，也是由于企业发展战略的改变、企业物流能力的培养、计算 机及网络等物流新技术的应用和物流服务的专业化分工与协作不断走向 深化的产物。自 1998 年以来，发展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒，各类 物流基础设施建设也呈现出良好势头，物流园区正是在此种背景下出现并 开始大力发展的。一、物流园区的产生 物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式，在 日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。二、国内物流园区的发展情况 由于物流园区在经济规模、地理分布、建设运作方式和政府发挥作用 等方面具有明显的发展物流的开发效应和宣传效应，中国政府及企业在近 2～3 年中不约而同地将其作为推动地区、区域和城市物流发展的重点工 程，给予大力的支持。山东高新工程设计有限公司11临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告1、珠江三角洲地区 珠江三角洲地区的物流园区发展最具有代表性。(1)深圳将建立八大物流园区 深圳市政府规划明确了物流发展重点及物流基础设施发展方向，为适 应未来的深圳将由北向西、中、东部三个方向发展，形成辐射状的城市基 本骨架的城市发展格局，深圳市己确定把物流业作为未来经济发展的三大 支柱产业之一。深圳市物流业主要服务于两大类型，包括货运枢纽型和配送中心型， 共分为五种类别，即综合、港口、陆路口岸、航空、配送等，形成布局合 理、 功能齐备的八大物流园区机场――宝安物流园区。占地二十五公顷， 包括航空物流、货物代理及配送；西部港区物流园区。占地四十公顷，以 散杂货集散和集装箱运输为主；南山物流园区。占地二十公顷，主要为消 费性物流节点和配送服务中心；平湖物流园区。面积达到五十公顷，主要 用于货物中转运输及铁路公路联运；龙华物流园区。占地四十公顷，主要 功能为陆路口岸货运中转及集装箱接驳；笋岗――清水河物流园区。规模 为五十到六十公顷，其功能为消费性物流节点和配送服务中心；龙岗物流 园区。占地十公顷，主要为消费性物流节点和配送服务中心；盐田港区物 流园区。面积为五十公顷，主要从事国际集装箱中转、拆拼和仓储加工。( 2)东莞常平物流园区 东莞是珠江三角洲对外经济最为活跃的城市，外贸进出口额在中国城 市中名列前茅。东莞境内的常平是京九铁路，广梅汕铁路、广深铁路的交 汇点，有“京九第一镇&美誉，从物流的角度衡量，其地理位置非常重要， 借助连接南北的铁路干线京九线和常平铁路枢纽，建设服务于东莞及周边 地区、辐射京九沿线的物流园区，将有利于提高跨区域工业、商贸物流的 组织化程度和物流运作效率。常平物流园区首期占地二十万亩，位于东莞常平东站货场东端，规划 为八大功能，包括粮油饲料批发，农副产品。食品批发，专业建材，铁路 货运、公路货运，仓储配送库及信息展示中心等。2、长江三角洲地区 在经济发展的推动下，上海市区面积近 20 年得到大幅度扩展，从 80 年代初的 450 平方公里左右到 90 年代的 700 平方公里，预计到 2020 年将 达到 1 500 平方公里，中心区将达到 600 平方公里。山东高新工程设计有限公司12临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告根据上海城市总体发展战略确定的“客走内环、货走外环”原则，以 及“三港二路”的发展规划与调整趋势，参照国际城市发展与现代物流发 展的经验， 上海将在西北、 西南物流组织聚集地和通道上建设二个社会化、 现代化的综合物流园区。华东地区是中国经济发展水平较高的三大经济区域之一，也是重要的 物流发生与运作组织枢纽。此地的南京、临沂、无锡、杭州、宁波、徐州 等城市，均因物流量大或作为重要的交通运输枢纽而在区域物流的组织中 发挥着重要的作用。(1)西南物流园区 规划中的西南物流园区将位于闵行区，以上海市与南方各省市物流为 主要服务对象，以沪杭高速公路、铁路和公路国道为依托，以上海市浦西 地区西南方向物流主要服务对象，建设现代化物流系统。(2)西北物流园区 占地 3000 亩的上海西北物流园区，是中国“十五&规划中全国 47 个 综合交通货运枢纽的重要组成部分，具有海、陆、空、铁多式联运的综合 交通优势，服务于长江三角洲经济带。(3)徐州香山现代物流园区 徐州香山现代物流园区是徐州市政府重点工程项目之一，位于市东郊 下淀地区，交通便利、位置优越，紧靠台湾大中钢铁厂、金山桥高新技术 开发区等生产区。在原有 6 万平方米仓库、二条铁路专用线的基础上，建 100 余亩的停车场，一万平方米的智能化高架仓库和拥有 200 辆货车的虚 拟车队，以此为龙头整合徐州市现有社会物流资源。三、国外物流园区的发展经验 1、物流园区的区位选择和空间布局 物流园区的功能和服务特性决定了物流园区大都布局在城市边缘、交 通条件较好、用地充足的地方。物流园区在空间布局时还需考虑物流市场需求、 土地价格、 交通设施、 劳动力成本、环境等经济、社会条件因素。设置考虑以下因素一是至少可以实现两种以上运输方式连接； 二是选择交通枢纽中心地带，使园区布局与运输网络相适应；山东高新工程设计有限公司13临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告三是经济合理性，为园区企业获得必要利益创造条件； 四是符合环境保护与生态平衡的要求。2、物流园区的建设和经营 物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，因此，园区作为现代 物流业发展的一个新趋势，目前仍处于迅速发展的过程之中，其建设的经 营经验较少且并不成熟。(1)日本的经验 在经济发达国家中，日本的物流园区建设历史稍长，在建设中积累了 一定的经验， 其基本做法是重视规划； 优惠的土地使用和政府投资政策； 良好的市政设施配套及投资环境 (2)德国的经验 德国一般采取联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶持建设，公司化 经营管理，入驻企业自主经营的发展模式，其基本做法是：联邦政府统筹 规划；州政府、市政府扶持建设；企业化经营管理；入驻园区企业自主经 营 3、物流园区的发展前景 物流园区出现以后，对使用园区的企业乃至邻近城市都产生了巨大的 经济和社会效益，主要表现在减轻了物流对城市交通的压力，减小了物流 对城市环境的不利影响，提高了物流经营的规模效益，满足了仓库建设大 型化发展趋势和货物联运发展的需求。在中国，物流业的发展正处于起步阶段，物流业较为发达的经济中心 城市己经开始了大量积极有益的理论探索和实践尝试。3．3 我国现代物流业发展现状中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日 益加剧的形势下发展起来的新兴产业。l、物流基础设施建设取得长足进展 2、现代物流技术逐步得到应用 3、专业化物流企业迅速发展 4、全国社会物流总额逐步增长山东高新工程设计有限公司14临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告5、全社会物流总成本占 GDP 的比重逐步降低 总的看，中国现代物流业处于起步阶段，总体发展水平比较低。一是物流总成本仍然偏高； 二是专业化物流企业少、服务水平低； 三是区域发展还很不平衡； 四是物流基础设施建设还不能适应物流发展的需要。据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会联合发布的统计 结果，2006 年，我国物流业增加值同比增长 12．5％，占服务业全部增加 值的比重 17．1％，比上年提高 0．5 个百分点；社会物流总费用与 GDP 的 比率由 2005 年的 18．5％下降为 18．3％，比上年下降 0．2 个百分点。可以说，我国现代物流业已进入一个持续稳定的发展区间，运行质量逐步 提高。增值服务、业务创新成为企业竞争的新领域和新的利润增长点。据《2006 年中国最具竞争力 50 强物流企业排序》统计结果显示，营 业收入超过 100 亿元的有 4 家，超过 50 亿元的有 8 家，超过 10 亿元的有 34 家，排名第 50 位的为 3．5 亿元，比 2005 年的第 50 位增加了 1 亿元。特别是我国民营物流企业短短 10 多年时间实现了超常规发展。随着物流业发展，企业物流观念逐步由“小而全，大而全&向 “主辅 分离、服务外包”转变。2006 年，销售物流外包以 5％～10％速度增长， 运输与仓储外包以 10％～15％速度增长， 运输业务委托第三方已占企业运 输业务的 67．1％，呈现出企业物流转移外包由简单的运输、仓储业务环 节向增值服务和一体化物流模式延伸，制造业和物流业融合，二产与三产 联动发展的趋势。但目前我国物流业发展仍然处于初级阶段，粗放式经营的格局尚未从 根本上改变，社会化物流的有效需求不足和适应企业需要的物流供应服务 能力不够的问题同时存在；地区之间、行业之间、品种之间物流发展不平 衡的问题还比较突出；已经出台的政策措施需要进一步落实，新的问题需 要创造相应的和政策环境来解决。一、物流业在“十一五”经济发展中的地位 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中， 国家将物流产业列为现代服务业中。将“现代物流业”和交通运输、金融 服务、信息服务、商务服务等作为“生产性服务业&，列入大力加快发展山东高新工程设计有限公司15临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告的重点领域，提出了发展的思路和重点。二、我国“十一五&物流业发展的政策导向“十一五&乃至今后更长时 期物流产业发展的主要任务1、推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化。2、培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。3、建立物流标准化体系，加强新技术开发利用，推进物流信息化。4、加强物流基础设施整合，建设物流枢纽，发展区域性物流中心。三、中国“十一五”期间物流产业的发展趋势 第一，物流需求及运输总量将持续快速增长 第二，物流市场的集中程度继续提高 第三，物流与运输结构加快调整 第四，物流服务方式与组织形式多样化 第五，物流领域的竞争环境改善 第六，物流基础设施继续强化和改善3．4 山东省现代物流的发展状况分析一、山东省现代物流发展现状 近年来，山东省现代物流得到较快发展，作用逐步显现。1、物流总量不断增加 2、物流基础设施建设步伐加快 物流园区和货运场站建设进入了新时期，全部建成和在建的物流园区 67 个，等级货运站发展到 494 个。3、第三方物流得到发展 从事物流业务的企业有 3000 多家，15 家企业入选全国物流百强，总 数在全国居第三位。马士基、伊藤忠国外知名物流企业入驻山东省。4、优化企业物流管理取得成效 山东省已有 392 家企业在不同层次、不同环节采用了现代物流管理方山东高新工程设计有限公司16临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告法，取得直接经济效益 11．52 亿元。5、商贸物流配送快速发展 6、物流科技与装备水平有较大提高 7、物流教育与培训取得成果 二、山东省物流发展的内外因素 1、区位优势：得天独厚的有利条件，物流辐射面大，发展腹地广阔。2、经济增长：经济总量上升到全国第二位，占全国的比重为十分之 一。3、政府推动：各级政府引导、支持，为现代物流发展创造了良好的 外部环境。4、基础设施：合理的物流网络和综合运输服务体系，为现代物流业 提供了保障。5、企业物流：总结优化企业物流管理的路子，为企业流程再造提供 成功的。6、通信网络：光缆和数字微波相结合的长途传输干线网，适应物流 业发展需求。三、山东省现代物流发展基本态势 一是各地对物流的认识更加深入、更加理性，工作注重切合实际。二是物流园区、物流中心建设突出重点，产业集聚度提高。三是物流企业集约化、规模化程度提高，可持续发展能力增强。四是物流业保持了与制造业相适应的增长态度。五是物流企业间重组、多种所有制企业的事例步伐加快。六是物流市场按照行业、地域、产品不断细分。七是物流业平均利润水平下降。四、山东省物流发展展望 山东省委书记张高丽在《关于大力推进山东省现代物流业发展的建议 案》上批示， “在服务业发展中，现代物流具有特殊重要意义。要以改革 创新的精神，更加积极地做强做大现代物流业，推动整个服务业的繁荣发山东高新工程设计有限公司17临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告展” 今年山东省经济贸易委员会完成了 。《山东省 “十一五&现代物流规划》 ， 为山东省物流业发展提供了第一个指导性文件。1、发展现代物流的指导思想 山东省委提出提前基本实现现代化的宏伟目标，以行业需求为导向， 整合资源，加快物流园区、物流中心和物流节点等基础设施建设；指导运 输、仓储、货代等传统行业进行升级改造和结构调整，大力培育第三方物 流企业集团；对企业内部物流流程进行再造，建立企业物流管理机制；加 快中心城市现代物流设施和经营网络建设；努力构筑现代物流服务体系， 把现代物流业培植成为山东省服务业的重要支柱。2、发展现代物流的指导原则 (1)市场导向原则 (2)企业主体原则 (3)与经济协调发展原则 (4)物流国际化原则 (5)信息化带动原则 (6)标准化原则 3、现代物流发展的总体目标 经过 5 年的发展，在山东全省基本建立起以鲁东、鲁中、鲁南三大物 流区域为主体，青岛、烟台、日照三大港口为龙头，青岛前湾港等 10 大 物流园区、淄博鸿运物流中心等 20 个物流中心为重点，山东 20 户物流企 业为骨干，高速山东段为主要通道的快捷准时、经济合理、陆海空相连的 现代物流服务体系；大力发展国际物流系统、快速物流系统、城市物流配 送系统三大物流系统；省 200 户重点工业集团率先实施现代物流管理，降 低“两项资金&占用，使物流成本占 GDP 的比重由 21％降到 18％左右；物 流业增加值占 FDP 的比重有较大幅度的增加，第三方物流占全社会物流的 比重达 30％以上。4、物流发展重点 (1)重点物流区域规划 鲁东物流区域以青岛、烟台、威海为主体，重点发展外向型物流和辐 射型物流，鲁中物流区域以济南、淄博、潍坊、德州为枢纽，着重发展城山东高新工程设计有限公司18临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告市配送物流及中转物流，鲁南物流区域以临沂、日照、济宁、枣庄、菏泽 等市为主体，重点发展商贸物流和港口物流，努力发展成为连接南北商贸 流通的区域枢纽。(2)物流园区和物流中心建设 规划在重点城市、产业集聚带、货物集散地、交通枢纽建设 10 个物 流园区、20 个物流中心、15 个商贸配送中心和一批货运站场。(3)物流网络规划重点 一是加快青岛、烟台、日照三大港口建设。二是公路建设，建成干线、支线相连，货畅其流的公路运输网络。三是铁路建设，以运输能力建设为中心，抓好铁路通道建设。四是航空运输，吸引、提高航空货运占全省综合货物运输的比重。(4)物流信息平台建设 物流公共信息平台建设应以市、 行业、 大企业集团的信息系统为基础， 以加快整合信息网络资源为重点，逐步扩大信息平台的信息量和用户群， 向全省性的公共物流信息平台过渡。在此基础上实现与、 保险、 、 海关等信息系统联网，建成电子商务平台系统，推动物流活动中财务结算 等的电子化进程。3．5 临沂市现代物流的发展状况分析临沂地处鲁南苏北，是全国重要商贸物流城，不仅具备较为发达的陆 空交通网络和东距海岸港口近的位置优势，还拥有商贸巨大的货物吞吐 量，为物流产业的发展奠定了良好的基础，在国民经济中占有举足轻重的 地位。一、临沂物流产业发展现状及特点 临沂市商贸业经过多年发展， 各类商贸企业及个体户年销售额在 1500 亿元以上，其总量已居全国同类城市前列，如此规模的商贸交易为临沂市 的物流业发展提供了得天独厚的优势条件，物流产业规模得以长足发展。1、物流相关行业数量多，产出大，交通运输业占据主导地位。2、物流产业规模不断扩大，对提升第三产业发展作用明显。3、物流基础设施不断完善，交运能力迅速提高。山东高新工程设计有限公司19临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告4、市场布局优化，流通网络规模迅增，拓展了现代物流业展的空间。5、物流投资呈多元化趋势，非公有制经济发展迅速。6、物流业发展水平领先山东省平均水平，现代物流起步提升。二、临沂发展现代物流业存在的困难和问题 1、物流专业化程度低，物流企业规模小，现代物流业还处于起步阶 段。2、物流成本较高、效率低。3、物流业管理体制和机制与现代物流的发展不适应。三、临沂加快现代物流业发展的出路 1、树立现代物流观念，增强物流产业意识。2、构筑和完善物流运输平台，适应国际物流发展需要。3、依托商贸优势，整合资源，发展第三方物流。一是以现代商贸城建设为契机；二是以物流基地建设为依托；三是把 发展大型企业物流作为现代物流的重点；四是大力发展全社会的第三方物 流，着力第四方物流研究和实施。4、发展电子商务物流，建立全市物流公共信息平台。5、引进和培养优秀物流人才。3．6 我国物流业发展展望今年我国现代物流业将会继续平稳较快发展，在物流业总体规模、发 展结构等方面进一步加以发展。物流业总体规模将继续扩大。物流业是基础性、复合性产业，涉及国 民经济的方方面面。物流业发展必须走在经济发展，经济结构调整和经济 增长方式转变的前面，为“又好又快”提供支撑和保障。在经济发展，物 流需求强劲增长的推动下，2008 年，我国社会物流总额增长幅度，将会继 续快于服务业和 GDP 增长的速度；物流业占全部服务业增加值的比重在 2007 年的基础上有所提高。物流业发展的结构将进一步调整优化。从行业物流发展来看，钢铁、 粮食、煤炭、石化、汽车、建材等基础性原材料及重点生产制造行业物流山东高新工程设计有限公司20临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告运作模式的转型将会加速；第三方物流将更多地进入商贸流通业；农业和 农村物流将更加受到重视。从区域物流发展来看，枢纽港口和产业集群的 辐射和带动作用明显，几个大物流节点将发挥重要作用；随着产业梯度转 移，物流服务由东向西、由城入乡的趋势开始出现，适应区域经济协调发 展的物流格局将逐步形成。物流业发展的速度、 质量和效益趋于协调。物流业加紧向制造业渗透， 一体化的供应链管理、物流服务将有较快发展。从具体的品种来看，食品 物流、药品物流、冷链物流、危险化学品物流等，直接关系民生和社会安 全的品种仍有较大发展空间。从物流企业的运作模式来看，业务创新和增 值服务成为主要的竞争手段。物流企业供应服务能力的提高，将促使生产 制造和商贸流通企业分离外包物流业务。2007 年， 公路 “五纵七横” 国道主干线系统建设进入收尾阶段， 铁路、 民航、水运、管道等基础设施建设进一步加快，我国综合交通运输体系趋 于完善。一批适应不同需要的专业物流园区开工建设，一些功能健全、定 位准确的物流园区发挥重要作用，物流网络组织节点开始形成。物流信息 化、标准化，物流统计信息体系，物流学科体系建设，物流理论研究和科 技创新等行业基础工作将稳步推进。物流业更加开放带来新的挑战。越来越多的跨国公司把采购中心、物 流中心建在中国，中国已成为全球供应链体系的重要组成部分。国际著名 物流企业在布点立足的基础上，加紧深入中国国内市场，建立自身的网络 体系。这一趋势必将促进我国物流业加快成熟，也会给物流企业的发展和 政府监管方式带来新的挑战。继国家“十一五&规划确立现代物流的产业地位以后，国务院于 2007 年 3 月发布 《关于加快发展服务业的若干意见》 指出， ， “优先发展运输业， 提升物流的专业化、社会化水平，大力发展第三方物流&。经过几年发展， 特别是全国现代物流工作部际联席会议制度建立以来，推动物流业发展的 合力正在形成，许多政策措施进入具体实施阶段，2008 年我国现代物流业 发展的体制和政策环境将继续向好的方向发展。山东高新工程设计有限公司21临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告第四章 项目市场需求分析4．1 临沂市及周边地区物流需要分析一、临沂市及周边地区物流需求的分析 1、临沂市市域范围内物流需求的特点 通过对目前临沂市及相关地区物流组织管理现状的调查分析，临沂市 相关区域内的物流需求具有以下特点：物流需求发展的阶段性；物流需求 内涵的针对性；物流需求种类的多样性 2、临沂市及与周边地区经济活动引发的物流需求 (1)物流需求压力逐渐加大 (2)物流需求规模迅速扩展 (3)物流需求种类日趋复杂 3、临沂物流发展潜力分析 (1)从经济增长量看临沂物流量的增长潜力 临沂市在《临沂市现代物流业发展“十一五&规划纲要》中提出：力 争到 2010 年，第三方物流增加值占全市物流业增加值的比重由“十五&末 的 1 5％提高到 25％，物流成本占全市 GDP 的比重由 “十五&末的 20％下 降到 15％，物流产业增加值达到 500 亿元，年均增长幅度高于全市生产总 值 2 个百分点。“十一五”期间，基本建成东西两大综合物流园区和一批 特色专业物流中心，基本形成现代物流网络的基本框架，基本建成高效、 便捷、与国际接轨的现代物流公共信息平台，基本形成以第三方物流为主 的市场主体。(2)从对外交通现状看临沂物流的发展潜力 ①对外公路通道现状 临沂城区的干线公路有：已建成通车的京沪、日东两条高速公路形成 “十&字型高速公路通道，还有 3 条国道(G205、G206、G327)和 1 条省道 (S342)从城区经过。规划中的枣临、东红两条高速公路与京沪、日东高速 公路基本成“井”字型布置在城市周围，四条国省道呈“米&字型穿越市 区，东南西北四个方向共有大小 13 个出口，对外公路交通十分便利。山东高新工程设计有限公司22临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告②对外铁路通道现状 临沂市境内有新兖石铁路、胶新铁路和坪岚铁路。其中，新兖石和 胶新铁路在临沂市河东区相交呈“十”字型。临沂市的铁路网南下可达长江三角洲经济发达地区，北上可联系京 津等环渤海发达地区，西进可以联系西部广大内陆腹地，东出可直达日照 港。③对外水运交通现状 临沂市地近黄海，是沂河、柳青河、枋河和涑河四水系汇聚之点， 河道干流长于 10 公里以上的有 200 余条。主要河流为沂河和沭河，临沂 市的内河基本不具备通航能力。临沂市是明显的海陆交汇地， 东靠青岛港、 日照港、岚山港、连云港四大港口，海运便捷。④临沂市航空现状 临沂机场位于临沂市区东部偏南，紧邻市区，距离市中心仅 6 公里， 地面交通极为便利。目前机场已开通临沂至北京，上海，广州、温州、宁 波、青岛、潍坊等城市的航线航班，每周进出港航班 30 架次。(3)从交通运输增长量看临沂物流量的增长潜力临沂交通运输生产稳 步增长。公路铁路水路运输情况旅客 运输 量 增长 周转量 增长 运输 量 增长 货物 周转量 （亿吨 公里） 5582.8 增长(亿人 （%） 次） 合 计 公 路 9.8 10.2（亿人公里）（%)（亿 （%） 吨） 14.8 12.1（%）827.810.616.79.310..012.山东高新工程设计有限公司23临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告铁 路 水 路0.42..92..19.26.07.50.926..7临沂对外货运量预测与增长综合表规划年 项 目 2010 铁路 公路 航空 货运量(万吨) 货运量(万吨) 货运量(吨) 233．3 120 387．4 ( 4)从技术经济特性看临沂物流量的增长潜力 从技术经济角度来看， 公路运输具有覆盖面广、 机动灵活、 时效性强、 提供个性化服务、可实现门到门的直达运输、可将各种运输方式进行有效 衔接、适合于各种批量的运输等显著特点，这些特点能够使公路交通更好 地适应市场条件下的客货运输需求，适合于中短距离的各种运输和中长以 上距离的高价值货物运输。(5)从综合运输体系方面看临沂物流的发展潜力 现代综合运输体系是由多种运输方式共同组成的有机整体，各种运输 方式间存在很强的互补性和相互依赖性。一种运输方式的发展和运输量的 增多，会给与之相配合的其它运输方式带来更多的需求，越来越紧密地协 作将有助于提高运输系统的整体效率，使各自的市场不断扩大、服务不断 延伸。山东高新工程设计有限公司24临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告(6)从政策方面看临沂物流的发展潜力 临沂市出台的《临沂市现代物流业发展“十一五&规划纲要》，总的 指导思想是：紧紧围绕建设“现代商贸城”和“国际物流港”的目标要求， 充分发挥区位、交通、商贸等方面的比较优势。(7)从体制方面看临沂物流的发展潜力 经过多年的探索和实践，公路交通已经建立了一套基本适合市场经济 制度、能够促进公路发展的建设方针和投融资体制。“统筹规划、条块结 合、分层负责、联合建设”的以地方为主的建设方针，既较好地发挥了国 家宏观调控和重点引导的作用，又充分调动了各方建设公路的积极性，对 指导公路建设、实现公路交通跨越式发展起了重要作用。(8)从经验积累与技术进步看临沂物流的发展潜力 中国公路交通近十几年来实现了跨越式发展，在发展过程中积累了大 量的技术经验和管理经验，这些经验的积累将为“十一五&期公路交通继 续加快发展提高强有力的推动力。4、临沂市物流需求总体规模 (1)总体物流需求的范围及构成 ①需求范围 物流需求具有多样性、多环节，从数量上反映一个城市或地区的需求 水平，目前尚无统一的方法。物流园区作为新生的物流环境开发和物流组 织管理方式，其建设和开发规模又必须建立在数量化的需求基础上，以便 进行物流设施的建设规划和进行科学合理的布周。考虑到上述因素，在本次可行性研究中，将临沂市物流服务总量限定 为临沂市范围内发生的物流服务需求量。②需求构成 按照物流需求的总体范围，从物流服务区域、对象和基本组织形式的 角度分析，临沂市物流服务总量在构成上将取决于上述素。地区范围 临沂市物流需求主要指临沂市域范围内的商贸企业、生产企业、物资 流通企业等对运输、仓储、配送等物流组织管理活动的需求。服务对象山东高新工程设计有限公司25临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告从物流运作角度分析，临沂物流园区物流需求对象应为对各种运输、 仓储、配送、加工等物流具体活动在运作上的需求者，并随各种主客观条 件的完善程度逐步扩展。基本形式 以运输、仓储与信息为基本服务手段，结合城市配送、城际快递、地 区分拨、多式联运、简易加工、服务代理等基本服务形式。2)物流需求总量 以 2006 年临沂市全社会运输总量为基础，以临 沂市交通邮电“十一五&规划为参考依据，按照临沂物流活动的组织环节、 内在数量关系和现代物流的组织特征，对临沂市物流总量进行预测。临沂市物流总量是指临沂市域范围内的工商企业、物资储运企业对运 输、仓储、配送、加工等各种物流运作组织的需求量的总和。2006 年末临沂市全年公路运输货物周转量 18．97 亿吨公里，据介绍， 临沂市道路运输客运量、旅客周转量在今后 5 年内将保持年均递增 8％和 6％的增长幅度，货运量、货物周转量也将保持年均递增 9％和 7％的快速 增长。临沂市在《临沂市现代物流业发展“十一五”规划纲要》中提出：力 争到 2010 年，第三方物流增加值占全市物流业增加值的比重由“十五” 末的 15％提高到 25％，物流成本占全市 GDP 的比重由 “十五”末的 20％ 下降到 15％，物流产业增加值达到 500 亿元，年均增长幅度高于全市生产 总值 2 个百分点。4．2 项目目标客户定位及需求分析一、项目目标客户定位 本项目的目标客户根据需求的不同可分为如下三大类1、从事物流服务的客户 2、需要物流服务的客户 3、从事物流配套服务的客户 二、项目目标客户需求分析 1、从事物流服务的客户需求分析 从事物流服务的客户，其主要服务对象是临沂市或周边地区或全国各 地或国外的生产企业、流通加工业和批发企业，其需求主要体现在：需求山东高新工程设计有限公司26临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告办公场所、仓库、停车场、公寓、物流信息、金融、以及饮食、文化娱乐、 汽车配件、汽车维护与修理、通讯、电讯、邮电、保险、日用百货、超市 和生活等配套服务。2、需要物流服务的客户需求分析 (1)需要物流服务的企业物流外包的状况 ①不同行业的客户，物流外包可能性差异很大。零售业物流外包的比例最小，73％的零售企业使用的是白有物流。电 子及通信设备制造业外包比例最高，达到 88％。②国有企业物流外包的可能性最小，外商独资企业和中外合资企业物 流外包的可能性最大。(3)企业在从事出口和国内业务时，物流外包的领域是有差异的。通过调研发现：在出口活动中，企业往往看中物流公司的通关、海运 和空运能力。而在国内活动中，物流外包的主要领域是道路运输和列车运 输。(4)物流企业需要改进的方面 运送不及时、货物在运输过程中损耗率高以及作业出错率高是客户对 第三方物流企业不满意的三个方面，需要物流企业能够切实改进。2、 第 三 方 物 流的 需 求主 体仍 然是 外 资企 业和 中小 型 民营 企 业 目前，国内工商企业中 80％的物流是靠自己的物流队伍完成的，只有 20％选择了外包，而来华跨国公司物流外包比例高达 90％。在美国、日本 等发达国家，超过 60％的物流量是由第三方物流完成的，而中国仍以需要 物流服务的企业自营为主。前者由于具有现代化的经营理念，倾向于把物 流业务外包；后者由于自身实力有限，不具备白营物流业务的能力，只能 选择把物流业务外包。3、第三方物流企业需求不足的原因 (1)需要物流服务的企业对第三方物流认识上的偏差 (2)需要物流服务的企业对第三方物流能力的质疑 (3)需要物流服务的企业对物流业务流程失控的担忧山东高新工程设计有限公司27临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告4、需要物流服务的企业寻求外协物流的主要因素 (1)企业集中于核心业务的竞争力 (2)利用专业的资源和优势，降低和控制成本并节约资本资金 三、从事物流配套服务客户的需求分析 从事物流配套服务的客户，其主要服务对象是进驻或进入园区经营的 人员和车辆，其需求主要体现在：需求经营店铺、宿舍，信息，餐饮等， 以及一定的人流量和车流量还有园区周边范围内消费群体。4．3 项目的推广与招商一、项目推广思路 ?以项目的总体优势，强化目标客户对项目的认识； ?以信息技术和综合资源，强化本项目的优势； ?以实实在在的利益来吸引客户，以实实在在的服务来维护客户，以 实实在在的管理来引导客户，以实实在在的发展留住客户。二、项目推广策略 政府搭台，企业唱戏，专家论坛，增强权威， 行业管理，抢占龙头，客户组织，强化为主， 多式媒体，共舞为辅，发展为先，宏图同创， 各取所需，共创多赢。三、项目招商思路 本项目在招商思路上主要是实行“三大创新” 1、在客户规模上注重抓大不放小，以招大引强为主(指中国 100 强、 世界 500 强)； 2、在客户引进上喜新不厌旧，以现有客户为基础，开发新客户； 3、在环境建设上注重“软硬兼施” ，以软件为主。四、项目招商策略 周密策划，步步为营，亲商龙头，安商龙身 设计内容，诚信收费，巧定政策，实现目标山东高新工程设计有限公司28临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告4．4 项目建设的 SWOT 分析一、项目优势分析 1、产业优势 现代物流业被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源 泉&，被称为二十一世纪“朝阳产业&，成为二十一世纪中国经济发展中的 一个热点，愈来愈引起政府和企业界的广泛关注。物流产业已经成为临沂 经济高速成长的龙头，具有辉煌的发展前旦。2、政策优势 从中央到地方， 各级政府都十分重视物流产业的发展， 国家九部委 《关 于促进中国现代物流业发展的意见》 、山东省政府《山东省人民政府办公 厅关于加快现代物流发展的意见》和《山东省人民政府关于培育发展流通 领域大企业的意见》 《山东省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲 、 要》明确指出，将重点建设济南、青岛、临沂三个区域性物流中心。《临 沂市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确指出，要培育壮大 第三方物流企业，要有利于产品交易、加工、包装、存储、运输的物流系 统，尽快形成以城市配送物流、中转物流和航空物流为枢纽的综合物流网 络。3、区位优势 项目所在地临沂市莒南县位于山东省的东南部，东部连接日照，地近 黄海，西接枣庄、济宁、泰安，北靠淄博、潍坊，近邻江苏和河南，具有 得天独厚的区位优势，是商家必争之地。4、交通优势 临沂市莒南县交通十分便利，已形成海上、空中、公路、铁路相衔接 的立体网络，交通十分便利。5、物流资源优势 临沂市 2006 年，物流业增加值可完成 210 多亿元，占第三产业增加 值半壁江山。2005 年，完成社会消费品零售总额 476．6 亿元；各类交易 市场达 1002 处，城乡商品市场交易总额达 691 亿元，年成交额亿元以上 的商品交易市场 36 家， 亿元以上的 14 家。10 临沂批发城交易额 425 亿元， 居全国同类综合批发市场前三位。再加上周边工商企业众多，货运资源巨 大，物流资源充足。山东高新工程设计有限公司29临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告6、土地资源优势 项目用地规划 76.75 亩，地势平坦，地质硬，地耐力高、工程性能好， 而且地基耗费成本较低，用地充裕，周边可供发展的空间大。同时，无居 民住宅，规划区域内居户稀少，拆用地成本较低，最适宜物流园区用地选 址。7、自然条件优势 莒南县属于温带季风大陆型气候，四季分明，雨量充沛，气侯温和， 全年平均气温 14．1℃，极端最高气温 36．5℃，最低气温一 11．1℃，年 降水量 849 毫米，全年无霜期 200 天以上。并且属于无地震区，几乎没水 灾。防洪设施完善所有这些都大大降低了道路和房产建设和维护成本，建 筑物的寿命大大延长，建筑成本相对较低。8、周边配套优势 项目周边及园区内金融、工商、税收、邮政、文化娱乐、住宅等服务 设施一应俱全，道路、给水、电力、信息、供热、燃气等基础设施齐全为 园区发展提供了强有力的保证，完善的配套为企业的落户解决了后顾之 忧，为企业的长足发展提供了保障。9、策划优势 项目从开发理念到物流园区选址以及规划设计，处处体现超前领先的 思路。园区吸取了国内外物流园区规划设计成功经验，策划前沿、规划起 点高、设计科学合理，二十年不落后，具有“体系完善、超前意识、思路 科学&的特点。10、战略竞争优势 本项目是莒南县现代化、规范化、规模化、信息化、网络化、多元化、 国际化、生态化的综合性物流园区，填补了莒南县的一项空白，基本是处 于无竞争领域，可以说是在恰当的时机做出的恰当的投资选择。11、人力资源优势 莒南县历史悠久，文化源远流长，人文环境良好，民风淳朴，外来工 众多，劳动力资源充沛，周边各类职业技术众多，加上即将建设的物 流培训中心，可以为入园企业提供充裕的人力资源。12、资金优势 临沂裕恒恒运物流有限公司经济实力雄厚，为本项目的建设可以提供山东高新工程设计有限公司30临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告充足的资金。13、网络优势 临沂裕恒恒运国际物流城已经形成了覆盖国内外的物流网络，并且凭 借实力和诚信与国内外多家实力雄厚的物流园区结成了长期合作关系，使 每一个到天源物流园区发货的客户，货物都能一次性全部发到国内外任何 地方。14、科技优势 本项目推动高新技术产业发展、完善区域创新体系为导向，强调园区 的高附加值、高科技属性以及对高标准的软硬件配套设施的要求。以先进 的开发运营理念，强势整合产业资源，实现专业人才集聚，以完备、顶尖 的雄厚设备优势，汇聚当今物流界顶尖级技术人才的强大人才优势，无可 置疑的研发能力，始终在同行中保持强大领先地位。15、装备优势发展特点 临沂裕恒恒运国际物流城将现代化的办公用房、仓库、装卸设备、保 证全天候作业，以及采用先进的智能门槛、无限射频技术、电子数据交换 系统、全球卫星定位系统。16、配套设施优势 临沂裕恒恒运国际物流城整合各方资源，充分考虑经营业户的需求， 集合了汽车修理、汽车配件销售等完善的配套功能。17、功能优势 项目将具备物流园区、物流中心、配载中心、物流信息中心、物流金 融中心功能，致力于为架起一座临沂连接全球、物流天下的金桥，倾力打 造专业型、功能齐全的一站式物流服务平台，可以提供一体化综合物流服 务的能力。18、建设工期优势 本项目安排周密，资金充足，已经与大型建筑公司达成意向，确保建 设工期，能够让客户按时顺利进场经营。19、规模优势 临沂裕恒恒运国际物流城占地约 76.75 亩，将形成一个规模大、配套 齐、品质高的现代服务物流业集聚地，为企业发展提供强大支持。规模背山东高新工程设计有限公司31临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告后就是巨大的利润空间、有力的市场信心、源源不断的黄金市场，其整体 实力已超出传统物流园区的层面，其目标是打造“中国第一物流& 20、环境优势 硬件环境：园区将实行统一物业管理，提供室内装修，配有办公楼大 型仓库、停车场、宿舍楼、宽带网接入、有线电视等各项设施，为入驻企 业提供良好经营环境。软件环境：园区服务功能齐全，配套设施完善，治安环境良好，杜绝 刑事案件发生，并且有金融、汽车修理等服务机构进驻市场服务。21、管理优势 临沂裕恒恒运国际物流城管理临沂裕恒恒运国际物流城者具有丰富 的物流园区管理经验、已经形成系统的物流园区理论知识，逐步建立起符 合现代企业管理制度，再加上专业的物流园区精英管理团队与电子智能化 操作系统完美结合，对落户园区专业化的管理，为保障投资业主安心经营 和财产安全提供一个良好的环境，真正使企业不受外部干扰，全力安心发 展。22、服务优势 临沂裕恒恒运国际物流城经过多年的实践，加上具有深厚的理论功底 和实践经验及最多成功的案例尤其是对物流园区研究有较深造诣的法布 劳格物流咨询机构作天源物流园的全程策划顾问，已经非常了解园区发展 和客户的需求，为了更好的服务客户，在法布劳格物流咨询划机构的培训 下，将组建一支的高素质的客户服务队伍，为每一位客户提供全方位、一 条龙、一站式的五星级服务。23、环保优势 物流园区属环保型项目，无污染、无噪音，本项目积极采用生态园林 化建设，与自然融合；可以改善周边环境，美化莒南形象，为临沂增添一 条亮丽的风景线。24、引领行业优势 临沂裕恒恒运国际物流城已经与国内外多家科研院校、行业协会达成 意向，将在临沂裕恒恒运国际物流城设立临沂物流研究中心和物流行业协 会分之机构，为临沂的经济发展提供参考资料，加强行业自律，引领临沂 物流行业健康发展。山东高新工程设计有限公司32临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告25、研发优势 临沂裕恒恒运国际物流城成立了专门的研发部门，通过法布劳格物流 咨询机构、威海中林建筑设计公司、中国物流策划研究院以及国内外一流 的科研单位合作，拟将组建了一支具备先进水平的研发团队，将自主研发 出多项应用于各个领域的产品和技术，提供相应的服务。26、抵御风险优势 本项目属于物流，此类行业抗风险优势明显，项目整体规模大，具有 不可比拟的市场风险抵抗力，可为用户分担风险，有利于用户风险转移。27、信息优势 临沂裕恒恒运国际物流城信息中心汇集有大量的种类非常丰富和密 集的物流信息，加上与国内外各大物流信息中心对接，已经成为临沂市的 物流信息中心，所以在临沂裕恒恒运国际物流城信息中心，几乎可以比较 便捷地找到各类物流信息。28、人才优势 临沂裕恒恒运国际物流城打破常规，建立了高级人才组成的管理服务 体系，中层负责人有具备物流师资格的专业人员担任，一般管理人员也均 具备大学本科以上的水平，为市场高水平的管理和优质服务提供了人才保 证。29、成本优势 临沂裕恒恒运国际物流城建立了完整的成本控制体系，始终努力为客 户降低成本。通过实施严格的“供应链&管理系统，严把物流成本关，在 保证质量的前提下，能够为客户提供物流成本构成信息，加之严格的内部 管理和低廉的成本费用，其经济效益普遍优于其它同行企业，能够让客户 享受到物美价廉的服务。二、项目劣势分析 目前项目地尚处于开发状态，市政规划配套的正待完善，项目地外围 环境从表面上看去不是很理想，会让投资者误会是投资氛围及相应配套较 差。对本项目的整体运作起着较大的威胁力。三、项目机会分析 1．临沂市强力推进物流强市建设，物流业的巨大市场，为本项目带 来了机遇。山东高新工程设计有限公司33临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告2、临沂的真正意义上的现代化物流园区尚未形成，项目入市时，主 要竞争对手尚没有正式启动，为本项目的成功营销创造了市场机会，使本 项目的市场竞争降到了最低程度。3、本项目是莒南第一家现代化、规范化、规模化、信息化、网络化、 生态化、国际化的综合性物流园区，处于市场第一桶金的状态。四、项目威胁分析 1、项目自身的威胁 2、竞争对手对项目造成的威胁 3、部分客户的持观望态度 4、自身规模过大带来的负面影响 五、项目的竞争策略 在实际的竞争中，应实施“攻心&策略为主，要充分调度本项目已经 在临沂最大的物流园区客户资源，运用各种方法，让客户认识到本项目的 优越性，积极做好客户的思想工作，在有关政府的政策的指导下，通过整 体搬迁，实施有效对接。通过本项目核心能力加强，逐一进行整合，拉开 双方竞争差距，争取更多客户认同。山东高新工程设计有限公司34临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告第五章项目总体发展构想与发展战略5．1 项目整体发展结构构想一、物流园区的内涵 关于物流园区的内涵， 目前国内尚无明确和统一的定义， 即使是在 《国 家标准物流术语》中，也仅对物流中心、配送中心进行了界定。建议借鉴目前的工业园区、经济开发区、高新技术产业开发区等在综 合发展上的内在含义，在对临沂天源国际物流园进行可行性研究，本研究 项目将对物流园区的内涵进行界定。物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经 济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行 与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原 材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的 经济功能区。二、物流园区的功能 按照对物流园区所下的定义，现代物流园区主要具有两大功能，即物 流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。物流园区在功能上首先是物流的核心内涵所含盖的物流服务组织与 物流运作管理的功能，即物流活动所必须具备的存储、运输、装卸、简单 流通加工等功能，但与传统的货物运输组织中心所不同的是组成园区的各 个要素要具有高科技、高效率特征。1、物流园区的物流功能构成要素 物流园区从其物流活动的多样性和物流组织的广泛性，以及园区在区 域经济和城市经济发展中的地位，其发挥物流的组织管理作用，就离不开 大规模和功能各异的物流组织节点。从目前国内外物流节点的功能分析，主要三种类型。区域运输组织中心。如集装箱运输枢纽、零担货物运输场站、货运配 载场站等； 物流中心。包括单一功能的企业物流中心和综合功能的提供物流组织 服务的社会化物流中心等； 配送中心。其在功能和分类上与物流中心较为相似。山东高新工程设计有限公司35临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告2、物流园区的物流组织与管理功能 物流园区的物流组织与管理的功能一般包括：货物运输、分拣包装、 储存保管。集疏中转。市场信息、货物配载、业务受理等，而且多数情况 下是通过不同节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而在园区 形成了一个社会化的高效物流服务系统。(1)基本功能 ?停车、中转、配载 ?仓储保管 ?城市内货物配送 ?各种交通方式的多式联运 ?信息中心――信息服务――电子商务――中介交易――全程物流监 控服务(GPS。GIS) (2)物流延伸服务功能 ?货物调剂中心(库存物资处理) ?包装、加工 (3)配套服务功能 ?货车辅助服务(加油、检修、安检、维护、培训、硬件供应等) ?金融配套服务(金融、保险、结算、担保等) ?生活配套服务(住宿、餐饮、文化娱乐、购物、消费等) ?共同税务服务(国税、地税及相关税费服务与代理) ?公共保税服务(报关代理、保税仓储等) ?法律援助服务(法律支持、援助、事故处理等) 三、临沂裕恒恒运国际物流城发展原则 物流园区的开发、建设过程是一个不断发展、不断完善和市场逐步拓 展的过程。从重新构筑城市及区域现代物流系统的角度看，重视并加快物 流园区的发展， 提高城市各个环节的物流运作效率， 在物流园区的发展上， 应在建设和运营等方面，努力遵循与社会经济发展和物流本身的变化发展 相适应的总体原则。山东高新工程设计有限公司36临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告1、建设原则 临沂裕恒恒运国际物流城并非一个简单的基础设施建设项目，而是与 物流市场培育、物流组织管理效率提高和经济开发与发展紧密结合的复合 型经济综合开发项目，其在建设方面必须遵循特定的原则。(1)必须有利于构建山东及临沂市物流系统框架 临沂裕恒恒运国际物流城的建设，必须确立有利于构建临沂乃至山东 或更大范围的物流系统框架的原则，并能最大限度地减少物流设施的重复 建设和合理发挥既有设施的功能和作用，物流节点的减少和单个节点的功 能的集中，必须以不影响物流效率和客户服务水平为前提，以达到建设物 流园区的目的。(2)必须有利于解决物流节点功能及布局上存在的问题 在临沂裕恒恒运国际物流城的建设中，必须遵循有利于合理解决临沂 及山东省范围内物流节点在功能和布局方面存在的问题的原则，一切围绕 功能和布局进行建设，克服短期、短视思维，也要克服贪大求全和盲目借 鉴的行为，以便发挥物流节点在物流组织化进程推进中的作用。2、运营原则 科学合理地对物流园区进行经营管理运作，通过园区的快速和健康发 展，使其发挥在带动临沂现代物流发展中的作用，有效促进临沂及山东省 现代物流体系的建设，将是临沂天源国际物流园运营的基本原则。(1)必须有利于完善物流管理和社会化物流服务系统 临沂裕恒恒运国际物流城的运营，必须遵循有利于完善物流管理和社 会化物流服务系统的原则。(2)必须合理定位物流园区的运营领域 对于临沂裕恒恒运国际物流城的整体而言，既要确保物流及相关项目 的顺利开发，又要提高物流园区管理和经营所必须的效率，借鉴工业开发 区、高新技术开发区的经验和模式，实施综合开发和全方位建设。四、临沂裕恒恒运国际物流城发展指导思想 临沂裕恒恒运国际物流城发展的指导思想的核心就是按照园区建设、 运营的原则推进其发展。充分考虑到临沂市的地理区位特征和经济发展特 点，在临沂市全市范围内推进现代物流的发展，必须从园区物流基础设施 建设和物流技术应用环境建设的层面上确立科学和适应物流效率不断提山东高新工程设计有限公司37临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告高所需要的正确的物流园区发展指导思想。1、市场基础设施建设指导思想 确立以完善现有网络设施为基础，以设施建设对未来临沂市现代物流 发展具有推进作用为导向，以网络布局的合理化、高效化为核心的建设指 导思想，面向山东省、辐射整个华东地区乃至全国的高效率物流运作组织 及服务基础网络。2、市场发展环境建设指导思想 物流基础设施建设并非物流发展的全部内涵，完善的基础设施建设仅 是临沂市推进物流发展的基本条件之一。确立正确的物流发展环境建设的 指导思想将对临沂市物流的发展产生重要的支持作用与引导作用?以临沂市经济发展规划和城市发展规划为指导，实现市场与政策对 资源系统整合的双重导向； ?以树立服务理念为突破口，积极培育物流服务市场，并将物流能力 发展成为相关企业的核心竞争力； ?支持和促进工、商企业推进现代物流管理，以省域内及国内优势产 品物流为主要服务对象，重点发展内贸物流服务、工商企业物流服务和城 市生活物流服务，兼顾外贸物流服务。5．2 项目发展战略目标鉴于临沂裕恒恒运国际物流城的战略价值，按照园区建设的原则和指 导思想，临沂裕恒恒运国际城流园在发展战略上应从临沂市、山东省、区 域结合部、区域交通运输枢纽和物流带动产业开发等 5 个方面进行目标定 位。1、目标定位 (1)中心城市物流园区 (2)省域物流园区 (3)区域结合部物流园区 (4)区域交通运输枢纽 (5)物流带动产业开发物流园区 2、目标描述山东高新工程设计有限公司38临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告按照临沂裕恒恒运国际物流城的目标定位，临沂裕恒恒运国际物流城 应向现代化、信息化、产业化和生态化的目标发展，达到规划起点高系统 功能全、可调整性强、实施可行性佳和整体水平高的要求。(1)发展水平的现代化 (2)运作管理的信息化 (3)园区运营的产业化 (4)园区环境的生态化5．3 临沂裕恒恒运国际物流城发展战略与运作模式一、项目发展模式选择 物流园区项目的具体开发模式，从采取的方式、政策构架。开发建设 的承担者及经济实力、投资能力、选址结果和所在地的经济发展背景、条 件等因素考虑， 其选择的余地并非很大。物流园区的开发模式的正确选择， 对最终园区项目的开发成功，具有重要的作用和意义。从临沂市经济发展现状和企业及政府的经济能力角度分析，考虑到物 流园区发展的可能的各种模式的特点及应用条件，临沂裕恒恒运国际物流 城项目宜采用综合运作模式，主要原因在于l、建设管理经验较为成熟 2、为了尽快抓住物流发展机遇 3、完全的市场化运作条件尚不成熟 二、项目的建设模式 临沂市以及周边城市产业的分布特点，临沂裕恒恒运国际物流城规划 按照“一园多区&的园区建设模式。“一园多区&是指设立一个物流园区， 由临沂裕恒恒运国际物流城有限公司来统一管理，临沂裕恒恒运国际物流 城的建设根据实际需要，分别设立相应的物流服务功能区，为临沂以及周 边的企业提供一站式的物流服务。三、项目发展战略 1、园区物流系统发展战略 物流园区建设的目的在于构建现代物流系统，从发展战略的角度，园 区的建设应将具体项目的规划和相关企业的引进及实施与物流功能的合山东高新工程设计有限公司39临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告理布局及开发相配合，促进和带动临沂市现代物流系统的发展。(1)建立完善且功能齐全的服务系统 (2)建设现代化的物流信息服务与监控系统 (3)建立综合运输服务系统 (4)建立园区仓储服务系统 2、市场建设与运营体制战略 临沂裕恒恒运国际物流城建设必须充分考虑所在地区及区域的经济 发展水平现状，在选定的发展模式和相应的政策支持下，确立适应园区发 展需要的建设及运营体制。从临沂裕恒恒运国际物流城采用“宏观集中、微观开放&的两级管理 体制。(1)建立宏观集中的市场开发建设管理体制 根据临沂裕恒恒运国际物流城的管理体制架构，在不改变企业管理体 制的前提下，组建临沂裕恒恒运国际物流城管理委员会，由其代替政府行 使对物流园区的宏观管理职能，并负责落实和抓好物流园区开发建设等诸 方面的工作。?临沂裕恒恒运国际物流城的总体规划和规划方案的实施组织?土地的统一征用和使用管理，以及其它资源使用的监控?园区环境保护与环境监控； ?协调工商、税务、金融等部门在园区配置辅助服务功能； ?园区内企业、行业管理部门的协调与事务性管理； ?社区管理(包括治安、生活配套等功能)； ?园区管理政策、制度、规范、规章等的制定与实施监督； ?园区建设形成的集体资产的所有权代表和经营状况监控与管理。(2)建立市场微观开放的建设、运营管理体制 物流园区宏观管理机构的建立，按照发展规划进行实施和建设提供了 体制保障，为了提高园区开发建设的效率和便于未来的符合经济规律的运 作，必须在微观建设与运营管理上实行开放，要以园区总体建设目标为开山东高新工程设计有限公司40临沂裕恒恒运国际物流城建设项目申请报告发调控依据，在园区内实行企业自主建设和运营的体制。①组建临沂裕恒恒运国际物流城有限公司 在临沂裕恒恒运国际物流城管理委员会的直接管理和监督下，以具有 现代企业制度特点在开发上的具体实施和运作，进行园区建设和开发。临沂裕恒恒运国际物流城有