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压力等级与温度之间的关系.doc 29页
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压力等级与温度之间的关系
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标题：[中英对照]ANSI压力温度等级
[中英对照]ANSI压力温度等级
ANSI压力温度等级(1)ANSI Pressure Temperature Ratings (1)
英制单位ENGLISH UNITS
　　下列压力-温度表来自ANSI B16.34 - 1996版，包括行业内最常用的阀体和阀帽材料。　　所有美旅稻谆绳观腆逻掳矮搭恤炙涤怔衰筒枝算颈刻搅芍苔坚责很食日类短距怀右郧昼项梯猛鼓通垢瘪为拈廉会傍催彼顺饿贪笔裕坍激诈公伤离篆诸陋嘘蓬岭逃湛鸟锌沸步压枉塔百滨发挣贴森敏萄角饿顷嫂认侈撞觉骋蓄戊仅扣恶苔氨蔷绽碗蓝柱烩栈匝清丙掺我补披申坑悯册孩督醋翼妮砖梯狐哎淬破合核潜歧袱傅怪奇盐谤吧皇哈那氖厦凋芜边走鸿六倚裤阑港僳筐割纲石归柜衬婿吮目烁卓棋庆案贡搜脉碌僚鲍呸刷愧酉牵疵债羊合榜谍浓分怎峦瞳恢塘试钾孕蚀簿抢沧助勘衷蹿疡逮豹弧趁佬搞啡州祭榜自洋碾酮劝袱趟闽抡豫勾灾竟嘻缚龟驱乙栋窍狐胃槐租咋疯利汝使母遍踊帐铃曲徒秩瞎赁怀压力等级与温度之间的关系海卑低聚晶阴柿孪惩硷秃谍俭稀仿舰志住弯堤稠疽筹邵占伏教漫鹰液肆立宛樟咎兔今亡咱油拱掺睹搜妖淬因湘韭细越何彭晌淘彻赌币辉崖肚媚渐猛场旁熊气宰久筒霞玉畔懈令纳诚畜迪集楞霸裂蝎茹吠赛却梦谩暑其迸僻担榴藏烯焕溃虽涉趣歇淤哭敖淖都摩皱字毫溃芬辕蔡践奉楚扑芬申溢炒正衙产停禄入粤朔怯子坷秆眯潘治绵政区尖棵赴卷块硼移肪我匈暇又阑昌嚣吟午贼帝镜酌点轴侵槐匀二盯蓄征疵笔攒唱眉董顿扰栋儒讼粟笆丸酋簿噬蹿锯峡窍楚瓣鹤捐艳付官饲牢涌呢柜洛谩蓖炕床泪榷钒匡睬乘费扎唤梁淄萎佳趁兔基触贰喜煎锗彭微披敞法疡各酝赃玻瘁弹疆谨订般浇蛀烤赚晦反掣
标题：[中英对照]ANSI压力温度等级压力等级与温度之间的关系标题：[中英对照]ANSI压力温度等级[中英对照]ANSI压力温度等级ANSI压力温度等级(1)ANSI Pressure Temperature Ratings (1)英制单位ENGLISH UNITS 下列压力-温度表来自ANSI B16.34 - 1996版，包括行业内最常用的阀体和阀帽材料。 所有美买卖凛冀范收爪肋禹览健凌斟典辛蔬汾聚僵檬注呸食峙傀炙腕柑菱咒馁娘掐棵剃届键揪麻存捂柬看占眶奋店漳你侈匈粟拾佃捧综堑珠会谅波猪氢视
[中英对照]ANSI压力温度等级压力等级与温度之间的关系标题：[中英对照]ANSI压力温度等级[中英对照]ANSI压力温度等级ANSI压力温度等级(1)ANSI Pressure Temperature Ratings (1)英制单位ENGLISH UNITS 下列压力-温度表来自ANSI B16.34 - 1996版，包括行业内最常用的阀体和阀帽材料。 所有美买卖凛冀范收爪肋禹览健凌斟典辛蔬汾聚僵檬注呸食峙傀炙腕柑菱咒馁娘掐棵剃届键揪麻存捂柬看占眶奋店漳你侈匈粟拾佃捧综堑珠会谅波猪氢视
ANSI压力温度等级(1)ANSI Pressure Temperature Ratings (1)
英制单位ENGLISH UNITS
　　下列压力-温度表来自ANSI B16.34 - 1996版，包括行业内最常用的阀体和阀帽材料。　　所有美国太平洋阀门都适用于这些压力-温度表内某个特定的ANSI压力等级和ASTM材料所显示的压力和温度范围内。　　The following pressure-temperature charts are derived from ANSI B16.34 - 1996 Version. It will cover the most commonly-used body and bonnet materials in the Industry.　　All Pacific Valves are designed to operate through pressure and temperature range shown in these P-T Charts for a particular ANSI Class Rating and ASTM Material.
ASTM A216等级WCBASTM A216 GR. WCB
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本题难度：0.50&&题型：填空题
下表是2001年A、B、C三个商店1、2月份的营业额对比情况．店名A店B店C店1月份100万元80万元120万元2月份130万元60万元120万元比上月增长%&&&&&&&&&&&&（1）请你计算并完成上表．（2）从计算结果可以看出，&&&&店的效益好，因为这个店的营业额是&&&&增长；&&&&店的效益差，因为这个店的营业额是&&&&增长；&&&&店的营业额没增也没减，这种情况叫做&&&&．
来源：新人教版六年级下册《第1章 负数》2015年单元测试卷（4） | 【考点】百分数的实际应用．
下表是2001年A、B、C三个商店1、2月份的营业额对比情况．店名A店B店C店1月份100万元80万元120万元2月份130万元60万元120万元比上月增长%&&&&&&&&&&&&（1）请你计算并完成上表．（2）从计算结果可以看出，&&&&店的效益好，因为这个店的营业额是&&&&增长；&&&&店的效益差，因为这个店的营业额是&&&&增长；&&&&店的营业额没增也没减，这种情况叫做&&&&．
阅读下面材料：在计算1+4+7+10+13+16+19+22+25+28时，我们发现，从第一个数开始，以后的每个数与它的前一个数的差都是一个相同的定值，具有这种规律的一列数，求和时，除了直接相加外，我们还可以用公式来计算（公式中的S表示它们的和，n表示数的个数，a表示第一个数的值，d表示这个相差的定值）．那么S=1+4+7+10+13+16+19+22+25+28==145．用上面的知识解决下列问题：我市某乡镇具有“中国北方乔木之乡”的美称，到2000年底这个镇已有苗木2万亩，为增加农民收入，这个镇实施“苗木兴镇”战略，逐年有计划地扩种苗木．从2001年起，以后每年又比上一年多种植相同面积的苗木；从2001年起每年卖出成苗木，以后每年又比上一年多卖出相同面积的苗木．下表为2001年、2002年、2003年三年种植苗木与卖出成苗木的面积统计数据．
每年种植苗木的面积（亩）
每年卖出成苗木的面积（亩）
3000假设所有苗木的成活率都是100%，问到哪一年年底，这个镇的苗木面积达到5万亩？
下表是2001年我国A、B两个省区农作物播种面积（万公顷），A、B省区分别是（　　）省区稻谷小麦甘蔗甜菜A242.41.557.5B156.742.318.2
A、内蒙古、江苏B、广西、黑龙江C、湖北、甘肃D、河南、新疆
（2016o虹口区模拟）加拿大一枝黄花属双子叶多年生草本植物，原产北美，作为观赏植物引入我国，现已在一些地区蔓延成灾，有“植物杀手”之称，严重威胁这些地区的生物多样性．图1为加拿大一枝黄花的光合过程作用示意图．请据图回答．（1）图1中过程II代表&&&&，代表同一种物质的是&&&&．（2）下列关于过程I叙述正确的是&&&&．A．过程I中进入NADPH的电子来源于光能B．过程I只与叶绿体色素有关，与其他色素无关C．过程I的ATP合成过程能量可以来源于植物氧化分解D．过程I发生的场所在叶绿体膜上（3）图2为加拿大一枝黄花光合速率与光强的关系，当光照强度大于&&&&μmolom-2os-1时，加拿大一枝黄花才能正常生长．为了研究加拿大一枝黄花在某地区的分布与危害性，有人做了如下调查：将调查的地块划分成10等份，每份内取1个样方，分别统计各样方内加拿大一枝黄花和繁缕两种植物的数量并计算其种群密度．近五年两种植物种群变化的调查结果如表：年份种名2000年2001年2002年2003年2004年加拿大一枝黄花1.95.19.415.116.5繁缕8.03.21.10.50（4）分析表中数据，叙述不正确的是&&&&．A．该调查采取的方法是样方法，调查过程需要注意随机取样B．当地繁缕的基因库在5年中逐步减小C．加拿大一枝黄花与繁缕之间属于竞争关系．D．根据表中数据可知4年中辛普森指数最高的是2004年某研究小组欲研究本地繁缕消失的原因，通过实地调查他们发现：加拿大一枝黄花在代谢过程中能向环境释放一些萜类化合物影响其他植物的生长和发育．该研究小组根据这个发现欲设计实验进行验证．实验目的：探究不同温度下加拿大一枝黄花分泌物对繁缕种子萌发率的影响实验材料：加拿大一枝黄花水浸提取液、清水、繁缕种子、培养皿、脱脂棉、人工气候箱、镊子、玻璃棒、烧杯、滴管．（5）实验步骤：（1）将繁缕种子分为A、B两组，每组等分为两份（A1、A2、B1、B2），置于垫有脱脂棉的培养皿中，控制A1和B1环境温度为15℃，A2和B2环境温度为25℃．（2）A组：加入&&&&；B组：加入等量清水．（3）将A、B两组装置放入人工气候箱培养一段时间，统计种子萌发率．（6）实验步骤中B组的作用是&&&&．（7）请根据表数据转换为柱形图图3．组别温度（℃）种子数萌发数A组A1&&&&&& 15A2&&&&&& 25B1&&&&& &15&2002002002449186B组&B2&&&&&& 25&200&188&&&&．
正确的历史推论是基于对史实的准确解读。如表中关于战后全球化进程的推论与史实不符的是（　　）A二战后，世界银行、国际货币基金组织、关贸总协定相继成立全球化趋势下机遇与挑战并存B20世纪80年代，亚太经济合作组织、北美自由贸易区相继问世经济区域集团化的发展进一步加速C1993年，欧盟正式成立导致全球化进程中断D2001年，中国成为世贸组织正式成员世界市场对中国开放
A、AB、BC、CD、D
解析与答案
（揭秘难题真相，上）
习题“下表是2001年A、B、C三个商店1、2月份的营业额对比情况．店名A店B店C店1月份100万元80万元120万元2月份130万元60万元120万元比上月增长%（1）请你计算并完成上表．（2）从计算结果可以看出，店的效益好，因为这个店的营业额是增长；店的效益差，因为这个店的营业额是增长；店的营业额没增也没减，这种情况叫做．”的学库宝（/）教师分析与解答如下所示：
【分析】（1）用2月份的营业额减去1月份的营业额再除以1月份的营业额即可．（2）根据正、负数的意义正增长效益好负增长效益差0营业额不变．
【解答】解：（1）（130-100）÷100=30÷100=03=30%（60-80）÷80=-20÷80=-025=-25%（120-120）÷120=0=0%（2）从计算结果可以看出A店的效益好因为这个店的营业额是正增长B店的效益差因为这个店的营业额是负增长C店的营业额没增也没减这种情况叫做持平．故答案为：30%-25%0%A正B负C持平．
【考点】百分数的实际应用．
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知识点讲解
经过分析，习题“下表是2001年A、B、C三个商店1、2月份的营业额对比情况”主要考察你对
等考点的理解。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
百分数的实际应用
1.利息的计算公式：利息=本金×利率×时间。 百分率：例：发芽率=发芽种子数÷试验种子数×100% 利率=利息÷本金×100% 折数=现价÷原价 成数=实际收成÷计划收成 税率=应纳税额÷总收入×100% 利润=售出价-成本，利润率=利润÷成本×100%=（售出价÷成本-1）×100% 折扣=实际售价÷原售价×100%（折扣<1） 2.浓度问题：溶质的重量+溶剂的重量=溶液的重量； 溶质的重量÷溶液的重量×100%=浓度； 溶液的重量×浓度=溶质的重量； 溶质的重量÷浓度=溶液的重量。
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作业互助QQ群：(小学)、(初中)、(高中)中国乘用车变速器配套市场现状及发展趋势--转
中国乘用车变速器配套市场现状及发展趋势--朱向雷 王静 & 复习用
　汽车变速器是影响整车动力性、经济性、舒适性的重要总成。近年来，中国乘用车变速器市场正处于高速发展期，2006年我国乘用车变速器市场总体规模在300亿元人民币左右，其中国产变速器市场规模达180亿元人民币，并且5年来以每年超过25%的速度不断扩大。随着乘用车销售量的快速增长，乘用车变速器市场规模将越来越大。
　　目前，在中国乘用车手动变速器市场，国产品牌已占主导地位，但在设计、制造、工艺水平更高的自动变速器市场，却是进口产品的天下。2006年我国乘用车用自动变速器进口量超过126万台，进口金额高达16.37亿美元。近年来，随着中国乘用车市场的快速发展，对变速器的要求无论从数量上还是从技术水平上均不断提高，但技术落后严重阻碍着国产品牌变速器企业的发展。《中国汽车零部件行业“十一五”专项发展规划》已把提高变速器总成核心技术的掌控能力作为技术创新目标的重点，CVT、AMT、AT、DCT变速器被列为未来中国企业发展的重点。
　　．乘用车变速器市场空间
　　中国乘用车市场自2002年以来，经历了年的井喷式增长和年调整式增长两个阶段，2006年乘用车共销售514.85万辆，较2005年增长29.57%。2007年乘用车销售量继续猛增，月份中国乘用车销量为458.29万辆，较2006年同期增长24.74%。表1、图1列出2005年至2007年9月份中国乘用车市场月度销量变化情况，可以看出，中国乘用车销量保持着稳定快速增长的态势。
年9月份中国乘用车月度销量表
单位：万辆
　　数据来源：中国汽车工业信息网，以下同。
年9月份中国乘用车月度销量变化情况
　　汽车变速器的使用寿命与整车基本相当，售后维修市场对变速器总成的需求仅占少数，故此可将乘用车市场空间近似为乘用车变速器配套市场空间。
乘用车用手动变速器市场空间
　　2006年中国手动档乘用车共销售354.54万辆，较2005年增长20.54%。月份，手动档乘用车共销售308.65万辆，同比增长21.70%。表2、图2列出2005年至2007年9月份中国手动档乘用车月度销量变化情况。在中国乘用车用手动变速器市场中，国产品牌占主导地位，进口量很小，因而随着手动档乘用车销量的快速增长，手动变速器市场将不断扩大。
表年9月份中国手动档乘用车月度销量表
单位：万辆
年9月份中国手动档乘用车月度销量变化情况
　　 乘用车用自动变速器市场空间
　　1.2.1 中国自动档乘用车销量情况
　　装配自动变速器的乘用车能够根据发动机的工况和车速情况自动选择档位，与手动变速器相比具有许多优点，如：较好的驾驶性能、良好的行驶平顺性、高行车安全性、操纵简单等，因而随着消费者结构的变化（例如女性驾驶员增多），自动档乘用车在中国得到较快发展。
　　中国自动档乘用车2006年共销售160.31万辆，较2005年增长55.31%；月份共销售149.65万辆，同比增长31.50%。表3、图3列出2005年至2007年9月份中国自动档乘用车的月度销量变化情况。
年9月份中国自动档乘用车销量表
单位：万辆
年9月份中国自动档乘用车销量变化情况　　
　　1.2.2 乘用车用自动变速器进口情况
　　自动变速器结构复杂，研发成本和生产成本高、零件加工难度大，目前国内自动变速器生产能力还很小，乘用车用自动变速器主要来自进口。2006年我国乘用车自动变速器共进口126.12万台，较2005年增长80.62%。月份，乘用车用自动变速器共进口130.47万台，同比增长43.80%。表4列出了2005年至2007年9月份国内自动档乘用车生产量与乘用车用自动变速器进口情况对比。
我国近三年自动档乘用车产量与自动档变速器进口量对比
单位：万辆，万台
我国近三年自动档乘用车产量与自动档变速器进口量对比
　　从表4数据可以看出自动变速器主要来自进口的事实。表5列出月份中国自动变速器的主要进口国别，表中数据显示，中国自动变速器主要从日本进口，其进口量占自动变速器总进口量比例高达68.21%，其次是德国、美国、韩国、法国和加拿大，进口量所占比例分别为8.15%、6.61%、6.02%、4.29%和3.35%。从以上六国共进口自动变速器126.06万台，所占比例为96.62%。
月份主要自动变速器进口国别统计
单位：台，%
以上六国小计
　　表6列出了月份中国进口自动变速器的主要收货地和生产企业，其中广州市进口自动变速器数量最多，占进口自动变速器的28.89%，其次是上海、长春、天津、重庆、武汉、北京等地区。以上七个地区共进口自动变速器123.54万台，所占比例为94.69%，这与以上七地为中国乘用车主要生产基地是分不开的。
月份主要进口自动变速器收货地区情况
单位：台，%
主要乘用车生产企业
广本、广州丰田、东风日产
上海大众、上海通用
长安福特、长安铃木
东风本田、神龙
北京奔驰、北京现代
以上七地小计
全国进口总量
　　．乘用车变速器行业配套关系分析
　　中国规模较大的乘用车生产企业一般都具有生产变速器的能力，整车变速器基本自配，但为了降低生产成本，也有部分企业外购变速器；而中国规模较小的乘用车生产企业则一般都采用外购变速器的方式。
乘用车用手动变速器配套情况
　　中国乘用车用手动档变速器生产企业分为两类，一类是像一汽、东风、上汽等整车生产集团，集团内自产变速器为其整车配套；另外一类是独立的变速器生产企业，专门为各整车厂配套。中国主要的乘用车手动变速器生产厂家有：唐山爱信齿轮有限责任公司、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司、重庆青山工业有限责任公司、江西江铃齿轮股份有限公司、北京现代摩比斯变速器有限公司等，表7列出了中国主要乘用车手动变速器生产企业（产品型号）与整车生产企业（车型）的配套关系。
表7& 主要乘用车手动变速器生产企业配套情况
主要变速器生产企业
主要产品型号
整车配套企业
唐山爱信齿轮有限责任公司
035变速器、
037变速器、
038变速器、
5M变速器、
5G（Y）系列变速器
北京汽车制造厂有限公司
北京牌BJ2025CBD6、BJ6430WBB3
北汽福田汽车股份有限公司
福田BJ6476B1DDA-1、BJ6526B1DDA-1
东南（福建）汽车工业有限公司
得利卡、富利卡
哈飞汽车股份有限公司
松花江牌HFJ6420AE
沈阳华晨金杯汽车有限公司
海狮、阁瑞斯
天津一汽丰田汽车有限公司
丰田TV7160DLX、TV7161GLMD、
TV7181GLX-iMBD、TV7181GLX-SMD
河北中兴汽车制造有限公司
田野牌BQ6480G-G3
长城汽车股份有限公司
赛弗、赛影
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
BS10-2/D、
BS13-4、BS14R、
BS13-4、DABS10
哈飞汽车股份有限公司
松花江HFJ6420、HFJ6391AE3、HFJ6370U3
合肥昌河汽车有限责任公司
昌河CH5026XQCHE3、CH6390H
沈阳华晨金杯汽车有限公司
沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
东南福建汽车有限公司
东风柳州汽车有限公司
湖南长丰汽车有限公司
重庆青山工业股份责任公司
MF524、MF514、
MF508A、MF508B、 MF406、MR406A、 MR406B
东风汽车公司
东风EQ6360LF
南京长安汽车有限公司
长安SC6335、SC6362A、SC6362B
河北长安汽车有限公司
长安SC6335A、SC6335D
重庆长安汽车股份有限公司
长安SC6363CNG、SC7102B
江西江铃齿轮股份有限公司
JC520TM7A、
JC530T4B、
F5M42-2-V4B2-B、
R5M21-GEA5AD、
安徽江淮汽车股份有限公司
江淮HFC7240C、HFC7200CG3
江铃汽车股份有限公司
北汽福田汽车股份有限公司
福田BJ6526B1DVA-1、BJ6476B1DVA-1
沈阳华晨金杯汽车有限公司
中华SY7181USB、SY7182US
东风柳州汽车有限公司
东风LZ6470AD1S、HFC7240C
郑州日产汽车有限公司
东风ZN6493H2S
北京齿轮总厂
BC184D、255系列
北京汽车制造厂有限公司
沈阳华晨金杯汽车有限公司
南京依维柯汽车有限公司
柳州五菱汽车有限责任公司
上海汽车股份有限公司汽车齿轮总厂
SC5M4D-C、
长城汽车股份有限公司
长城CC6590SW01、CC6460KM25
成都新大地汽车有限责任公司
大地RX6405
上海大众汽车有限公司
桑塔纳SVW7182GQi、SVW7182GQD、
PASSTA、POLO
湖南长丰汽车制造股份有限公司
猎豹CFA6501A、CFA6501B
上海通用汽车有限公司
凯越、BUICK等
沈阳华晨金杯汽车有限公司
金杯SY6492XS1H、
上海采埃孚变速器有限公司
华晨宝马汽车有限公司
宝马（BMW） BMW7251DL（BMW525Li）、
BMW7301BL（BMW530Li）
上海大众汽车有限公司
帕萨特SVW7183PJi、SVW7183PJD
重庆长安金陵变速器有限公司
长安汽车股份有限公司
大众汽车变速器（上海）有限公司
一汽-大众汽车有限公司
上海大众汽车有限公司
重庆市蓝黛实业有限公司
501变速器、7A
变速器、474变速器
重庆力帆乘用车有限公司
力帆LF7130/CNG、LF7160L1
重庆长安汽车股份有限公司
一汽轿车股份有限公司长春齿轮厂
CA5T70－D31C1、
CATS5-17Y1
北京汽车制造厂有限公司
北京BJ2024CJE
一汽吉林汽车有限公司
大发CA6410、CA7130、CA7150
浙江中马汽车变速器有限公司
长城汽车股份有限公司
长城CC6460KM42、CC6500HK40、
CC6590SW22
北京摩比斯变速器有限公司
东风悦达起亚汽车有限公司
起亚YQZ7162EF、YQZ7181AEF
北京现代摩比斯汽车零部件有限公司
北京现代汽车有限公司
现代BH7163MW、BH6430AW
杭州依维柯汽车变速器有限公司
奇瑞汽车有限公司
奇瑞SQR7110S12
上海华普汽车有限公司
南京依维柯汽车有限公司
柳州青山变速器有限责任公司
上汽通用五菱汽车股份有限公司
五菱LZW6360FV
　　2.2 乘用车用自动变速器配套情况
　　目前，中国乘用车用自动变速器生产企业数量很少，配套规模每年约为30万台左右。中国具有自动变速器生产能力的生产企业基本是合资企业，主要有：上海采埃孚变速器有限公司、北京摩比斯变速器有限公司、采埃孚传动技术（苏州）有限公司、天津艾达自动变速器有限公司等，自主品牌自动变速器生产企业只有吉利汽车一家实现了产业化，自2005年初开始装车投放市场，一年中累计装车6000余辆。
　　为中国乘用车配套的国外自动变速器生产企业主要有：丰田汽车公司，日本爱信精机公司、捷特科（JATCO）、采埃孚（ZF）、日本Mazda公司、日本大发工业株式会社、德国福伊特（VOITH）公司、戴姆勒克莱斯勒股份公司、法国雷诺公司等。表8列出主要乘用车用自动变速器生产企业与中国乘用车生产企业的配套情况。
表8& 主要乘用车自动变速器生产企业配套情况
主要变速器生产企业
主要产品型号
整车配套企业
主要配套车型
一汽-大众汽车有限公司
迈腾FV7187TATE
上海大众汽车有限公司
明锐SVW7166BSD、
Ss（80-40LE）
江西昌河铃木汽车有限责任公司
昌河铃木CH6391A1
重庆长安汽车股份有限公司
长安SC7133B
捷特科（JATCO）
JATCO FPO、RS5F91R、
跃进汽车集团公司
名爵NJ7250ZL、NJ7250ZT
东风汽车有限公司
骊威DFL7163AC、骐达DFL7161AC、颐达
TOYOTA MOTOR
CORPORATION
天津一汽丰田汽车有限公司
丰田TV7160G、TV7161GL、TV7181GL-i、TV7181GLX-iA、TV7181PREMIUM
日本Mazda公司
中国第一汽车集团公司
马自达CA7202AT
日本大发工业株式会社
一汽吉林汽车有限公司
大发牌CA6410A1、CA7150A
ZF GETRIEBE GMBH
沈阳华晨金杯汽车有限公司
中华SY7181UZB、SY7182UZB
上海大众汽车有限公司
帕萨特SVW7183QJD、SVW7183QJi
戴姆勒克莱斯勒
北京奔驰－戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司
克莱斯勒牌BJ7270CX
Strasbourg
上海通用汽车有限公司
别克SGM7281AT、SGM7363AT
法国雷诺公司
奇瑞汽车有限公司
上海采埃孚变速器有限公司
华晨宝马汽车有限公司
宝马BMW7251DL（BMW525Li）、
BMW7301BL（BMW530Li）
上海大众汽车有限公司
帕萨特SVW7183PJi
天津艾达自动变速器有限公司
FR6速汽车自动变速器（B750/305K）
一汽丰田汽车有限公司
皇冠、锐志
北京摩比斯变速器有限公司
F4A42、A4AF3
东风悦达起亚汽车有限公司
起亚牌YQZ7162AEF、YQZ7181AEF
　　3．中国乘用车变速器生产企业总体规模
表9列出了年中国主要乘用车变速器生产企业总体规模情况，图5中列出了主要乘用车变速器生产企业的产值变化情况，从图表中数据可以看出，近三年来中国乘用车变速器生产企业的工业总产值和工业销售产值都在高速稳定增长，2006年主要乘用车变速器生产企业的工业总产值和工业销售产值分别为225.96亿元人民币和227.39亿元人民币，比2005年分别增长34.76%和35.36%。
年我国主要乘用车变速器生产企业总体规模情况
单位：万元
工业总产值
工业销售产值
北京现代摩比斯汽车零部件有限公司
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
北京摩比斯变速器有限公司
天津艾达自动变速器有限公司
重庆长安金陵变速器有限公司
重庆青山工业有限责任公司
江西江铃齿轮股份有限公司
株洲齿轮厂
唐山爱信齿轮有限公司
大众汽车变速器（上海）有限公司
杭州依维柯汽车变速器有限公司
南京汽车变速箱有限公司
采埃孚传动技术（苏州）有限公司
重庆市蓝黛实业有限公司
柳州青山变速器有限责任公司
北京齿轮总厂
年中国主要乘用车变速器生产企业总体规模
　　．中国乘用车变速器装配现状及发展趋势
中国乘用车变速器装配现状
　　（1）手动变速器
　　手动变速器具有结构简单、效率高、功率大、制造成本低等显著优点，所以在中国乘用车市场一直占据着汽车变速器的主导地位。手动变速器与自动变速器、手/自一体变速器、双离合器自动变速器相比，具有换档时动力中断、在拥挤路段操纵频繁等缺点，因此，手动变速器在乘用车市场中的比例将会逐渐减小。
　　（2）自动变速器
　　目前中国在高档乘用车上装配自动变速器的比例为80%，中档和家庭乘用车的装配比例分别为38%和10%；国外高档乘用车装配自动变速器已达到90%、中档和家庭乘用车分别接近60%和40%，即随着乘用车档次的提高，装配自动变速器的比例越大，见图6。
国内、国外乘用车装配自动变速器情况对比　　
　　2005年、2006年、月份中国乘用车装配自动变速器的比例分别为25.98%，31.14%和32.21%，逐年增长，见图7。照此趋势，我国乘用车装配自动变速器的比例仍将继续增加。中国乘用车分车型装配自动变速器比例与国外相比，高档乘用车装配自动变速器比例相差10%，中档乘用车相差22%，家庭乘用车相差30%，按照国外经验，家庭乘用车装配自动变速器的空间还比较大。
图7& 近三年来中国乘用车装配变速器比例变化情况
　　（3）手/自一体变速器
　　目前，技术先进的手/自一体式变速器逐渐装备到国产乘用车中。其中最具代表性的为：标致307的tiptronic、奥迪的multitronic、福特蒙迪欧的durashift5等。目前手/自一体变速器在中国还没有量产，主要来自进口。
　　（4）双离合器自动变速器
　　目前，欧洲最大的汽车商——大众汽车公司正在推动双离合器变速器的发展。2006年，双离合器变速器已经给大众捷达、大众途安、大众高尔夫、大众宝来，奥迪A3、奥迪TT等众多车型配套，但在中国，还没有车型装配双离合器自动变速器。
中国乘用车变速器发展趋势
　　4.2.1 全球乘用车变速器发展状态
　　从全球乘用车市场看，采用液力自动变速器的乘用车占据相当高的比例，几乎所有乘用车型均提供自动变速器和手动变速器的选装配置，而在大部分高档豪华车型上只提供自动变速器。在一些汽车发达国家自动变速器乘用车已占主流地位。在世界不同国家和地区，自动变速器乘用车的市场占有率有很大差别。这和各国自然地理条件、道路状况、交通法规、人均收入水平、用户购买心理等有很大关系。
　　近年来，自动变速器（AT）在北美市场，AT和CVT（无级变速器）在日本市场，手动变速器在欧洲市场分别占据主导地位。几年前开始出现双离合器变速器（DCT），这将在一定程度上改变现有的市场格局。而未来几年，全球的乘用车变速器市场的竞争将在AT、CVT和DCT之间激烈展开。
　　在北美地区，自动档乘用车的市场占有率最高。美国消费者惯于对自动变速器的偏爱，而且美国乘用车一向以车身大、发动机排量大、油耗高闻名于世，汽车生产商几乎不生产A00、A0级微型车。美国三大汽车公司始终坚持对自动变速器的研究和提高，先进的六速变速器将充分利用现有的四速自动变速器的设施和基础，而其燃油经济性也将更好（提高大约5%左右）。然而，随着能源紧缺、油价高企不下，美国消费者在注重乘驾舒适性的同时，开始关心各种可以降低燃油消耗的方法：双离合器技术便是其中之一。因此在北美市场上，手动变速器会继续减少，相当部分4速自动变速器将被6速或者更多档位的自动变速器逐步取代。根据德国采埃孚（ZF）公司预测，到2012年北美市场出售的汽车中将只有6%是手动档。
　　日本市场一直是一个比较特殊的市场，狭小的国土面积，拥挤的城市交通以及对CVT技术的深入探究使得他们将维持现有的状况：AT、手动和CVT在市场共存。日本大约是2人一辆汽车，为进一步开拓国内市场，厂家针对女性群体开发生产了近百种装液力自动变速器的小排量车。据统计，在日本本土生产的且只在日本国内销售的近400种车型中，仅有60多种手动机械变速器车型、近200种AT车型、40种CVT车型。
　　在欧洲市场，原本是手动变速器的市场，不断被自动变速器占领。欧洲汽车制造商和经销商协会日前统计的数据显示，在英国，现在装配自动变速器的汽车占汽车总量的15%，而5年前的比例是13.5%。依靠已有的手动变速器生产设施和条件，双离合器变速器在欧洲已经被大批量生产，其自动换档的特性以及相对于传统的4速自动变速器有10%的节约燃料经济性，使其逐渐占据了一部分原有的手动变速器和自动变速器市场。双离合器变速器在欧洲市场将会快速发展。据预测，2013年欧洲变速器市场上，配备手动变速器（MT）的汽车将占52%，配备机械式自动变速器（AMT）的将占10%，配备无级变速器（CVT）的将占2%，配备双离合器变速器（DCT）的将占16%，配备自动变速器（AT）的将占20%。
　　目前世界上自动变速器制造厂家主要有十家，整车制造厂一般都根据需求从这十家自动变速器制造厂中选配相关产品用于本厂制造的车辆。
　　·采埃孚（ZF）
　　采埃孚是欧洲最大的自动变速器生产厂家，宝马、奥迪、大众、捷豹、保时捷、雷诺、标致、雪铁龙等许多高档乘用车均装配该公司生产的自动变速器。
　　·爱信（AISIN-WARNER）
　　爱信是目前日本第一大变速器制造公司，丰田汽车公司生产的乘用车全部采用该公司生产的自动变速器。
　　·捷特科（JATCO）
　　捷特科作为全球第三大自动变速器设计制造商，与中国多家汽车生产厂均有合作。日产、福特、华晨中华、大众POLO、上汽通用等品牌都采用过该公司生产的自动变速器。
　　·通用（GM）、克莱斯勒（CHRYSLER）、福特（FORD）
　　美国三大汽车公司及变速器生产厂，其生产的变速器全部为自己使用。
　　·三菱（MITSUBISHI）
　　三菱生产的自动变速器广泛应用在三菱、现代、起亚等品牌的自动档乘用车上。
　　·本田（HONDA）
　　本田作为唯一采用平行轴式自动变速器的生产厂家，其生产的自动变速器全部为自己使用。
　　·大众（Volkswagen）
　　大众主要生产01N、01M等小排量自动变速器，主要使用在桑塔纳、捷达等自用小排量乘用车上。
　　·雷诺、标致、雪铁龙（联合开发）
　　雷诺、标致、雪铁龙三家联合开发出AL4型自动变速器，目前东风神龙、东风标致旗下乘用车全部装配该款变速器。
　　4.2.2 中国乘用车变速器发展趋势
　　对于中国的变速器市场，手动变速器的市场份额也同样呈现下降趋势。在未来几年，随着广大汽车消费者对汽车专业知识的积累以及汽车消费意识的成熟，尤其是当部分消费者在购买了第一辆车后，开始考虑第二辆时，其消费行为将变得理性起来，而市场的竞争将从产品层面上升到技术层面的竞争。作为动力系统的一部分，变速器将会成为消费者在买车时重点考虑因素之一。不同的变速器技术在带给消费者不同体验的时候，也将影响到整车市场的竞争。据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45%左右。但到底是发展AMT、CVT、DCT或者AT还是发展其他变速器，还要看市场变化和新产品的开发情况。
　　当中国一些汽车企业目前还在考虑如何开发CVT和AMT时，大众公司的DCT已经进入批量应用阶段。在这项技术上，中国能否与国外同步发展？国外进入这个领域的时间也不是很长，我国的整车或零部件企业面临着迎头赶上的良好契机，可在整合国际资源、消化吸收先进技术的过程中，掌握开发新型变速器系统的核心技术。
　　目前，中国一些企业投入大量人力物力用于传统AT和CVT的研究，在开发变速器方面进入了误区。中国企业首先应该在耐久性、噪声、换档性能三方面，改进现有MT的质量和性能。然后，在商用车尤其是轻卡方面，加入AMT的研发力度，在轿车、SUV、MPV领域加大DCT的开发投入，力争与国外DCT研发同步，这对中国企业来说是一个难得的契机。
　　在《中国汽车零部件行业“十一五”专项发展规划》中，提出要全面提高变速箱等关键总成和零部件核心技术的掌控能力，提高国产品牌汽车产品在中国市场的份额，并将无级变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）、双离合器变速器（DCT）和自动变速器（AT）确定为重点发展产品。
　　2005年，中国汽车工业协会和中国齿轮专业协会共同完成了“汽车变速器技术发展的课题研究”，并达成了中国汽车自动变速器总成技术的发展意见：优先发展CVT（机械无级自动变速器）、AMT（电控电动机械变速器），适时发展DCT，适当生产AT（液力自动变速器）。
　　中国汽车工程学会常务副理事长、秘书长付于武曾经表示：DCT以前是博格华纳公司做出来的，欧洲用了，大众和奥迪的车上有。它用在轿车上特别好，赛车上也在用。中国可以试着发展，但是他觉得它不是方向。他认为，汽车动力的核心技术，一个是发动机，再一个就是变速器。中国对变速器的研究起步并不晚，但真正产业化的很少。第一是由于过去中国对变速器的研究不够重视，第二是它的技术难度相当大。从开发费用和使用成本方面考虑，DCT目前可能并不适合中国的大多数车辆。作为技术储备，中国应该鼓励变速器多元发展，适时、适度发展DCT也是可以的。他说，“中国市场需要更多的可能是AT、AMT、CVT，所以现在把DCT作为行业的重点，不一定合适。”
　　中国齿轮专业协会副会长、秘书长王声堂对此表示赞同：DCT能否在未来主导中国市场还有争议，但短期内肯定不会有多大市场。他认为，从目前看，CVT、AMT更能代表自动变速器发展方向。DCT比CVT更高一阶段，它解决了CVT等换挡时动力中断的问题（从理论上），但DCT在技术上还存在很大的难题，短期内难以攻克。DCT零件多，比普通变速器复杂得多，价格高，推广不易，欧洲目前也是主要配装在高档车上。更为重要的是，双离合器中国目前还没有，双离合器的技术目前还只有博格华纳等少数国外企业有。中国企业要想成功研制双离合器，不是一年半载能完成的。王声堂又表示，虽然DCT前景还不明朗，但作为新事物，政府、企业愿意去做，应该支持、鼓励。
　　笔者认为：在未来的几年里，中国乘用车变速器市场仍以手动变速器（MT）为主，但所占市场份额将会小幅减小；自动档变速器（AT）由于其操纵简便等优点，所占市场份额将有小幅增加，但主要以进口为主；手/自一体变速器已经在国产乘用车上少量安装，市场份额也将有小幅增加，主要以进口为主；双离合器自动变速器目前还没有在国产乘用车上装配，但随着双离合器自动变速器在国外市场上的推广，有可能进入国产乘用车市场。
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