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The owner of this website (www.) has banned your access based on your browser's signature (3ccfa-ua98).对不诚信行为零容忍？运满满货车司机利益谁来管？
物流信息化
作者：首席媒体官近日，货运APP平台运满满通过各大自媒体发表题为《货运平台运满满：对不诚信行为零容忍》的相关企业宣传文章，直言诚信是商业文明的基石，是物流行业健康运行的基础，并宣称运满满对于平台上的不诚信问题零容忍。但是，运满满做到了吗？由移动互联网孕育而生的车货匹配平台，原本是在货车运输领域中的一个关键转折点，很大程度上解决了车货信息不对称的关键问题，为货主和货车司机搭建起了一个直接沟通的桥梁和渠道，在此方面，运满满自成立之初至今，也为移动互联网车货平台做出了一定的贡献。但是随着更多货运APP企业的介入，导致了现今货运APP领域中，行业竞争极为激烈。为了能够更好地在竞争中占据绝对优势，从而抢占更多用户资源，运满满对于平台的门槛可能存在放宽准入制度之嫌，由此直接导致了当今运满满平台中的各种乱象。
天津市公开招考招录一批公务员和人民警察...
&来源：综合
有读者向本报反映，近几个月来，南开区津河南路及周边出现了一个自发收售药品市场，药贩子将从不法渠道收来的药品拿到这个市场来销售...
&来源：天津日报
车祸现场 车祸现场 车祸现场
8月22日5时30分许，一辆吊车在云南省红河州境内的通建高速公路建水方向K20+260M处...
&来源：央视
8月22日17：37，本市119指挥中心接群众报警称，在天津经济技术开发区南海路蓬仁园小区内，一名男童被反锁车内约30分钟已昏厥，急需救援。
&来源：渤海早报
要炸了！要炸了！要炸了哈尔滨列为二线城市啦！对，你没看错《第一财经周刊》发布的“新二线”城市榜单中哈尔滨上榜...
&来源：哈尔滨潮生活
时代周报记者 杨凯琦 发自北京中国中小企业协会会长李子彬今年76岁了。8月12日，他接受了时代周报记者的专访，虽已鬓发皆霜...
&来源：时代周报
【今天多云到晴，27-34度】#早安上海#最近上海天气拷贝不走样！还是同样的蓝天白云，还是多云到晴为主...
&来源：上海发布
兰州交大博文学院官网截图原标题：兰州交大博文学院向刘伶利及家属公开致歉中青在线兰州8月22日电(中国青年报·中青在线记者...
&来源：中国青年报
扬州发布客户端8月23日消息，8月22日晚9点多，扬城微信朋友圈内爆料，有扬州游客在泰国发生车祸，目前正在泰国当地的医院进行治疗。
&来源：扬州发布客户端
同志们：这次全会的主题就是“打造四个中心，建设现代泉城”。全面贯彻落实好这次全会精神，关键在干部，关键在作风。
&来源：山东政库
朱慧卿绘今年7月8日，《中国共产党问责条例》颁布施行，《条例》以党章为根本遵循，健全问责机制，扎紧问责的制度笼子...
&来源：人民日报
中新网北京8月23日电(记者 阚枫)时隔两个多月，中纪委再出放出打虎消息。22日下午，中央纪委监察部网站发布消息称...
&来源：中国新闻网
Ctrl+D&将本页面保存为书签，全面了解最新资讯，方便快捷。司机货主，投诉大全你值得拥有，被骗不能再忍气吞声！
被司机拉走一车的货物
着急上火？
被货主放空
心情郁闷？
你有投诉我来解决
让不诚信的骗子绳之以法
每个人都是稽查队长
让我们一起来打击罪恶保护自己的正当权益
投诉这种事，货主有话说
可能是由于货运市场车多货少，跟司机相比，货主的话语权更高一些，所以在很多人心中都留下了“货主不会被骗”的印象。大错特错！凡事无绝对，这些年来货主被坑骗的案例也不少！各位货主们，你有没有体会过那种又气又急又没有办法的感觉呢？
遇到骗子不要慌！现在用运满满也能投诉不守规矩的司机了！打开升级后的运满满，轻轻一点立刻投诉，让骗子不再逍遥法外，无声无息斩断他的行骗道路，让他在平台里寸步难行！
司机不是好欺负的，权益不可侵犯
相比货主，司机遇到的不公平待遇就更加多。被放空，被拖欠运费，苦逼事迹说也说不完。总之只要沾上一个“钱”字，闹心事儿就来了！
辛辛苦苦找货拉货还拿不到应有的回报，能忍么？不能！
别再沉默了，别再多一事不如少一事了！打电话不接？微信被拉黑？没关系不用怕，上运满满投诉无良货主，完美诠释“恶有恶报”！
货主及司机投诉注意事项：
1、请正确输入相关信息。
2、一个用户，一天只能投诉一次相同的号码，请勿重复投诉。只要您提交成功，运满满工作人员都会第一时间处理，还请您耐心等待结果。
3、如果核实后确认情况属实，运满满工作人员将会通过电话或短信的形式联系您进一步处理。我们绝不会纵容骗子违法乱纪！
4、在投诉过程中如果有任何疑问，都可以点击投诉页面右上角的“联系客服”或是直接拨打客服电话进行咨询。
运满满一直在为大家打造安全可靠的车货匹配环境，对任何欺诈行为都是“零容忍”。如果您不慎遇到了骗子，请及时按照正确方法投诉，工作人员将会第一时间为您解决，同时对他进行封号等一系列处理，让我们一同维护公路物流的环境！
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。&&&&【】近日，运满满和货车帮的公关文在网上流传，一些文章还颇为激烈。互联网货车市场竞争白热化，然而，老二想成为老大不能只靠公关。
&&&&诚然，历史上有一些案例，以弱胜强、以少胜多，万年老二一朝发威掀翻了老大坐上最中央的那把虎皮交椅。但，能被历史铭记的，往往都是偶然现象，这是一种“幸存者偏差”。老二是有战胜老大的可能，因为历史有它的偶然性。
&&&&但马太效应，才是历史的必然性。“凡是少的，就连他所有的，也要夺过来。凡是多的，还要给他，叫他多多益善。”这不是某种上位者意志的体现，而是蕴藏在人类社会运转和商业运营活动中的客观规律。
&&&&老二用公关打老大，真的很难打赢
&&&&所以老二想战胜老大并取而代之，不是没有可能，但需要天时地利人和，还需要那么一点运气。但人们往往迷信于一些特殊的操作手法，例如公关。
&&&&曾经，微软称安卓系统易感染病毒。如今，安卓依旧与IOS分庭抗礼，微软的市场份额已不到0.1%。
&&&&曾经，神州专车针对UBER发布了一组海报，暗示对方不安全。如今，和滴滴合并的UBER依然活得很滋润，而神州早已沦为小众。
&&&&曾经，美团在一段时间内密集遭遇各种“黑公关”。半个月后，美团收购了此前市场份额第二的大众点评。
&&&&以上的例证和马太效应的解释，只是想表明，老二想战胜老大，仅依靠公关，真不是一条容易的道路。
&&&&现在问题来了，运满满和货车帮谁是老二？
&&&&回到本文的标题，作为互联网+物流行业的两大玩家，运满满和货车帮，谁是老大谁是老二？
&&&&货车帮的信息比较明确，8月17日，货车帮完成B3轮融资5600万美元，B轮累计融资超3.27亿美元。8月24日，货车帮跟投找油网，布局车后市场。8月底，货车帮宣布新车15天拿下589辆订单，交易额超过2亿。首个车后市场服务ETC业务目前发卡量超过100万张，日充值金额达9000万。拥有450万注册车辆会员，88万货主会员，日发布货源信息超500万条。
&&&&百度搜一搜货车帮的新闻，众多国家高层领导人曾视察或接见过其高管。虽然是互联网公司，但物流行业的特殊性使得其不能是单纯的互联网公司，敏锐的政策洞察也十分重要。
&&&&运满满的信息则比较“多样化”。在运满满与QuestMobile商业的《移动互联网货运行业洞察》中其司机端6月MAU为209.5万。而在易观发布的《中国“互联网+物流”市场专题分析2017》中，运满满司机端7月MAU为148.9万，一个月内月活下降近30%。是运满满在这一个月内经营策略出现重大调整导致用户纷纷逃离平台？抑或是7月易观发布的数据才是真实的数据？
&&&&在此前QuestMobile发布的数据中，运满满在2016年12月到2017年3月期间用户活跃度大幅上涨了75%。然而，全中国的货运行业从业者都知道，这段时间是公认的春节淡季。另外，QuestMobile的数据显示，运满满的用户中有超过30%的使用时间仅有0-9秒，其他平台的此类用户数不足6%。
&&&&所以，看在“数据波动如此之大”的份上，以及“在淡季创造数据飙升奇迹”的份上，虽然于心不忍，我们也只能把运满满放在这个行业老二的位置上。毕竟老三们比较老实，没有挪动自己数据的小数点位置也没有在后面加个0。
&&&&8万亿公路物流市场，运满满在急什么？
&&&&近日有报道称，货车帮偷跑了运满满和其他十余个货运调度平台货源信息数千万余条，高管被警方“一锅端”。并有科技自媒体将货车帮的“行为”与作业帮“抹黑”小猿题库的“行为”相提并论。
&&&&为什么笔者在上一段用了那么多的双引号？因为在那篇指责货车帮的文章中，作者已经代替警方为作业帮和小猿题库之间的纠纷定性了，在双方均表示已报警并提起诉讼，且警方未公布调查结果，法院未宣判的情况下，一个科技自媒体就已经“以人民的名义”，宣布别人有罪了。
&&&&货车帮在那篇文章中，同样被宣布“有罪”。
&&&&笔者认为，这位作者只是单纯出于心中的道德感，是一种“好心办了坏事”的行为。笔者坚决不认为，这是某种操作的结果。
&&&&回到公路物流行业本身，这个行业有8万亿的市场容量，只要头脑稍微清醒的人都知道，无论老大老二如何想干掉对手独占这个市场，这都是一个不切实际的幻想。所以，为什么大家不能排排坐，分苹果？
&&&&可能是因为，分苹果也需要相应的实力，笔者大胆推测一下，这个行业最后一定会被2-3个大玩家分享，但拥有分苹果资格的，必然是自身有足够实力的玩家。老大货车帮不想跟老二运满满分，是因为货车帮觉得运满满没资格和自己分，可以理解。
&&&&运满满就有点着急了，不是因为没人带他分苹果，而是自己的生存出现了问题。
&&&&从去年12月宣布获得1.1亿美元D1轮融资之后，整个2017年，运满满在融资层面毫无动静。当然，一个企业不能以是否获得融资来评判其成败，但运满满此前试水无车承运业务以失败告终，烧钱开辟车后市场也盈利无望，在用户数据层面也是疑点重重，这些线索都显示，运满满并非是因为找到了稳定的现金流和盈利点才不需要融资，而是真的融不到。
&&&&这也解释了此前业内人士的爆料，“运满满刚引入不久的技术大拿，CTO黄金愤然离职，原因是不满公司刷单，而且公司吹嘘的‘牛魔王’也是空架子，与自己的价值观严重相悖，于是放弃期权，裸辞了。”他放弃的不是期权，可能只是放弃了一张注定得不到的饼而已。
&&&&没有现金流，没有融资进账，着急也就在情理之中。无论是拒绝退还浙江金华、衢州等地数十家信息部的保证金，还是“我好不了你也别想好”的心态，指向的都已不再是运营层面的竞争，而是生存的问题。责任编辑：王彩屏
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