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小蓝单车的失败真的只是因为钱？运营团队又犯过哪些错？
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　　以&最好骑共享单车&而著称的小蓝单车，从11月14日开始就遭媒体爆料解散员工，15日事件发酵，小蓝单车宣布解散，拖欠所有员工工资至2018年2月。
　　更有内部消息称，明年2月欠薪员工也未必能拿到工资，而是要等上半年至一年的时间。小楼单车的大厦将倾之快，资金之紧缺，由此可见一斑。
　　除了欠员工薪资外，小蓝单车还欠下北京金辉大厦百万元的物业费，欠大部分小蓝单车用户的押金，而小蓝单车的最大债务则是欠下供应商近2亿元的资金。这才是压倒骆驼的最后一根稻草。&
　　其实小蓝单车的问题在今年9月就可以看出端倪，今年9月，小蓝单车被爆押金无法正常退款。随后小蓝单车官微发布声明就此事作出解释。而在紧随其后的10月份，小蓝单车又被爆出，延迟发放员工9月份工资近10天。
　　从这两件事上可以分析出，小蓝单车在资金上已经开始周转不灵，直至最后的山穷水尽。从9月份开始，陆续有供应商不断在小蓝单车北京办公地讨薪，并在讨薪时开启直播，大呼还我血汗钱。
　　而小蓝单车的创始人兼CEO李刚，据说已经很久没有在北京办公，有消息称其一直身在新加坡，公司内部沟通均是电话会议。本月14日，小蓝单车HR曾在朋友圈售卖办公用品，随后将该状态删除。
　　据悉，当下小蓝单车与其母公司野兽骑行已将大部分员工遣散，但在10月份薪资与赔偿上，却迟迟未见动作。进而导致各地员工已组建讨薪微信群，打算通过法律程序来维护自身权益。有消息称，小蓝单车产品副总裁也在微信讨薪群中。
　　外界对于小蓝单车的轰然倒塌，最直观的原因是其资金不足。确实，小蓝单车是去年末野兽骑行孵化出的独立品牌，在今年初曾获得4亿元人民币的A轮融资。A轮之后，已再无融资进账。
　　4亿人民币的金额在外界看来不是小数目，但在共享单车行业里却显得杯水车薪。无论是造车，维护，产品投放，城市拓展，还是线上运营、用户补贴与市场活动，4亿人民币都远远不够。
　　其实，从今年7，8月开始，小蓝单车就已经陷入困境。今年8月，李刚名下与小蓝单车一起办公的另一家公司野兽骑行就已经开始裁员，其目的就是节省成本为小蓝单车&输血&。而据内部人士称，大部分8月被裁掉的野兽员工，其赔偿都定在11月10日，而截止至今，这笔钱依然没有到账。
　　除去资金问题导致小蓝单车解散外，其管理团队与市场运营团队都存在着诸多问题。在共享单车的头部企业摩拜与ofo双雄争锋的局势下，小蓝单车在今年3月份挥师北上，高喊&决战紫禁之巅&的口号，剑指北京。从此小蓝单车开始与摩拜、ofo正面交锋。
　　小蓝CEO李刚觉得，依靠不俗的产品体验，用户在对比几家共享单车后一定会用脚投票，小蓝完全可以后发制人。这种过于盲目的自信，为日后的进退两难埋下了极深伏笔。
　　没错，小蓝的单车产品确实有着良好的口碑与骑行体验，但很多人都忽略了一点，就是在共享单车前期跑马圈地的过程中，口碑并不是核心竞争力。而是产品的投放，城市的扩张，和节节攀升的市场份额。
　　举个最简单的例子，当用户想要骑车时，触手可及的只有摩拜与ofo。那这时小蓝再好骑，用户体验再好，又能怎么样呢?所以选择以北京作为主战场，与摩拜和ofo硬碰硬，不失为一招错棋。
　　除了战略上失误外，小蓝单车的市场运营团队也频频犯错，饱受质疑。有消息称，小蓝单车进京时，曾推出199元半年特权卡活动。用户花199元一次性购买特权卡，可以在半年内免费骑行小蓝单车。半年后全额退款。
　　恰在此时，有骑行用户在骑行小蓝时存在产品BUG，每小时1元钱的小蓝，有时被用户投诉多扣钱。运营团队就此反馈，设置了结算超过5元就全额退款，恰在此时赶上199元半年卡特权卡活动，所以致使很多充值特权卡用户遭到退款，小蓝因此损失百万元。如此重大的运营事故，在小蓝内部却无人问责，这种没有赏罚分明的管理机制，在公司内部管理上，无疑是大忌。
　　随后小蓝6月份与某个手游公司的联合活动，因涉及到政治因素，更是将小蓝的未来推向了&无底深渊&。致使原本将要谈好的B轮融资以失败而告终。此次事件曾被业界评为&最低级运营失误&。
　　而今年9月，由于小蓝退押金逾期问题被曝光，运营团队曾在小蓝单车官微发布退款公告，并在该公告内留下个人微信号帮助用户退款。但公告内留下的退款微信号居然写成了小蓝单车用户的个人微信号，致使有上万人添加那位&倒霉&用户要求退款。这样低级的运营失误，对于小蓝单车来说，已成家常便饭，屡见不鲜。
　　据悉，小蓝单车的市场运营团队大多来自Uber。而据内部人士称，有些曾在Uber的实习生，到小蓝就职后职位大多是经理级。
　　所以小蓝在运营与市场活动上所犯下的诸多失误，也不免与盲目扩张团队有关。能力不足却图挂其职，所以频频犯错，也是其结果使然。
　　有消息称，当永安行收购小蓝传闻跃然纸上时。ofo也曾给小蓝抛出过橄榄枝，但最后的结果却不欢而散。分析其原因的话，无非价钱没谈拢，致使收购失败。
　　如果按现在的结果来看，倘若当时小蓝与ofo谈拢，也不失为一个明智的选择。
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小蓝单车退款不畅 用户无奈推车回家：行业洗牌加剧
　　小蓝单车退款不畅 行业洗牌加剧
　　法治周末记者 仇飞
　　“群里有没有退押金成功的啊？已经半个月了还没给我退款。”
　　“我刚刚收到押金了。”
　　“电话打不通，微信没人回，怎么办？”
　　“我是特权卡，一点消息都没有。”
　　已是晚上十点，名为“小蓝单车退押金维权群”的QQ群里依旧人声鼎沸。自10月21日法治周末记者加入该群以来，群里一直都是这般活跃状态，群友们不时交流着退押金的最新进展，该群还不停地有新成员加入，截至记者发稿时，群成员已达77人。
　　而法治周末记者以“小蓝单车”为关键词通过QQ搜索后粗略统计发现，与退押金相关的讨论群组超过10个，其中人数最多的一个群有近500个群成员。
　　尽管小蓝单车近日已发布公告称“用户于10月30日前申请退款的款项将于11月10日前退还完毕”，但从QQ群内用户反映的情况看，退款似乎并不顺利。
　　特权卡“被升级”
　　按照退款用户的说法，引爆押金退款潮的导火索或与特权卡的突然升级有关。
　　公开报道显示，今年3月22日，小蓝单车推出半年特权卡服务，声称用户交纳199元购买特权卡并激活后可享受180天内骑行免费，并且只要在有效期内任意6天有骑行记录且未退押金，180天到期即可全额返现。
　　“当时看到这个活动，我觉得小蓝单车的座位很舒适而且将来能退款，就充了199元，谁知买了卡还没两个月呢，我就发现路上能找到的小蓝单车越来越少，还寻思着再等几个月拿退款呢，9月23日满了180天我赶紧在App上申请退款。”QQ昵称为程少的网友告诉法治周末记者，令他意想不到的是，退款申请提交后他等来的不是退款到账，而是一条“奖励”短信。
　　“为奖励第一批特权卡用户，已将您的特权卡升级为超级会员年卡，您可以选择继续免费骑行至360天后再申请返现。”程少看着短信越想越不对劲，马上打开小蓝单车App，发现特权卡的名称已经由“半年免费卡”变为了“超级会员年卡”，卡片下方显示的使用规则也与之前截然不同，指出“免费骑行延长至360天，结束后可全额返现199元”；此外，App中的“立即申请返现”选项也变成了灰色。
　　“说是奖励，其实就是拖延返现的伎俩。别说返现了，现在连99元的押金也还没退出来。”程少抱怨道。
　　事实上，程少遇到的问题并非个例。在21CN聚投诉的网页上，小蓝单车与特权卡已被列为集体投诉，投诉的焦点是小蓝单车未通知用户擅自变更规则。
　　“如所述属实，小蓝单车的行为属于单方违约，变更合同条款需经当事人协商一致，特别是涉及用户重大利益的格式条款修改时，需要提前在网站醒目位置公示。此外，变更后的条款只适用于条款变更后签订合同的用户，除非获得原有用户事后的明示同意，否则变更后的条款对原有用户不当然发生法律效力、不具有约束力。”北京华讯律师事务所主任张韬律师对法治周末记者分析道。
　　目前，小蓝单车App内的特权卡已下架。
　　联系上客服成“救命稻草”
　　尽管对于特权卡问题，小蓝单车副总裁胡宇沸在接受媒体采访时承认“在帮用户升级特权卡提示时可能会存在疏漏，已经在全力解决”，但在程少看来，解决的渠道并不畅通。
　　“我们作为用户，遇到退款等问题唯一的沟通渠道就是客服，但是客服基本上处于失联状态。”程少告诉记者，从9月23日遇到特权卡无法返现以来，他拨打过无数次客服电话，“好不容易接通一次，对方说退款可能会有延迟现象，7天后无法退款再联系客服，可再联系就又无法接通了。”
　　记者注意到，小蓝单车于10月20日在其官方微博公告了退款专线、退款微信号信息，并指出用户可以通过微博、微信、400客服电话进行反馈。
　　不过，法治周末记者曾多次尝试拨打小蓝单车400客服电话询问有关情况，但截至记者发稿时，始终无法取得联系，按照客服电话智能语音提示转接到人工客服后，电话就会自动挂断；退款专线也总是提示正在通话中。
　　“我收到押金退款了，大家按照这个方法操作。”多次尝试押金退款终于见到成效的李伟（化名）赶忙在自己所在的各个小蓝单车维权群里发出“心得”，“微博上要留有账号和你交押金的明细截图，然后多发几次，每天都发，他们就会回了。”
　　10月23日，程少按照李伟的建议进行了操作，再等待了十多个小时后，小蓝单车微博客服给出了回复“这个账号已经给您加急，这两天应该就会到账”。
　　“银行卡里没见到钱心就踏实不了，不过总算联系上客服了，希望还是有的。”程少告诉记者，群里不少小蓝单车用户因为联系不上客服见退款无望，“就把小蓝单车推回家了”。
　　对于用户不归还小蓝单车的行为，张韬认为，如果小蓝单车在约定的退款时间内未履行退款义务，用户有权采取适当的自力救济，对于“适当”的界定则需要综合考虑原因、单车价值、用户行为等因素，但如果借机恶意大量侵占单车，则其可能会涉嫌其他违法。
　　“此外，如果用户占有的单车已经被小蓝单车抵押，则还会涉及谁先行使优先受偿权的问题。”张韬补充说。
　　区分用户的钱和企业的钱
　　在用户遭遇退款不畅时，有关小蓝单车“缺钱”的言论甚嚣尘上。近日，有媒体报道称，永安行将收购小蓝单车，前者已向小蓝单车打款1000万以解决当下资金短缺的问题。
　　尽管小蓝单车公关已向媒体否认被永安行收购，但业内人士认为，小蓝单车资金链紧张的传闻并非空穴来风。
　　公开资料显示，今年1月，小蓝单车完成4亿元A轮融资，由黑洞资本领投、智明星通跟投，估值达10亿元，此后就再未宣布获得过融资。
　　有媒体报道称，3月小蓝单车B轮融资已基本谈成，但投资方在最后阶段没了音讯，小蓝单车还曾向ofo、摩拜等行业头部企业提出被收购意向，但均被拒绝。
　　“共享单车属于重资产行业，需要有大量资本投入才能运转，小蓝单车融资一直没有进展，还想要继续运营就只能从用户着手了，提前开始收割用户，比如特权卡等方式提前让用户缴纳费用，通过用户付费拿到钱。”一位不愿具名的互联网行业从业人员分析说，很多共享单车企业的运营模式就是通过收取押金回收资金，实现现金流并进行扩张，最终实现盈利。
　　但用押金补充现金流维持企业运营的做法是否妥当？在西南科技大学法学院副教授廖天虎看来，如果共享单车企业利用资金池运营可能涉嫌犯罪，首先吸纳押金的行为很容易涉嫌非法吸收公众存款，其次如果企业出现经营风险后不积极退还押金甚至卷款跑路，还可能涉嫌集资诈骗。
　　今年8月1日，交通部等10部门出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，提出加强用户资金安全监管，要求企业在注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。
　　目前，北上广深等主要城市已经或正在依据《指导意见》制定当地的管理细则。
　　“共享单车的性质是保证金，企业设置隔离墙是必要的，不能和其他营运资金混为一谈，需要分清楚用户的钱和企业的钱。”廖天虎说道，小蓝单车应当尽快将押金退还给用户。
　　行业进入深度洗牌期
　　小蓝单车此次出现的情况在共享单车行业来说，并非首例，此前已有悟空单车退出市场、南京町町单车疑似跑路、酷骑单车押金退费难现象发生。
　　在互联网行业观察人士丁道师看来，共享单车行业已进入深度洗牌期，接下来还会有越来越多处在第二三梯队的企业面临倒闭、转型、被收购的命运。
　　例如，6月22日，有消息传出称摩拜单车完成对由你单车（UniBike）的收购，成为共享单车领域第一桩并购案。
　　“从目前形势看，一线城市和二线热点城市共享单车的投放可以说已经饱和。一些城市已经开始对共享单车的投放进行总量控制，以防止过度投放带来的诸多问题。在政府限制投放之际，小蓝单车也曾公开表示停止投放，如此背景下，小蓝单车翻身并不容易。”上述不愿具名的互联网行业从业人员说道。
　　近日发布的最新《沃指数之移动应用App排行榜》显示，从9月1日~9月30日通过移动互联网使用App的数据来看，ofo小黄车以1620万的月度活跃用户，略胜1563万活跃用户的摩拜单车，而排名第三的小蓝单车月活只有354万。
　　鉴于此前滴滴和快的、滴滴和Uber中国、美团和大众点评等合并案例，不少人士认为行业头部企业ofo小黄车和摩拜单车或最终走向合并。
　　对此，丁道师认为，2017年ofo、摩拜接连宣布获得巨额E轮融资，目前双方势头都不减，行业还在清场二三梯队企业，暂时不会合并，不排除将来合并的可能。
2017年，印度新成立的线上借贷公司达到225家。
可折叠手机或许并不是一个可行的创新方向，也不会是智能手机的未来。
粉丝经济本质上就是一种根深蒂固的信仰狂热。青青子衿, 悠悠我心, 但为君故, 沉吟至今
小蓝单车被爆公司解散员工
　　11月14日消息，传小蓝单车宣布解散，今日有匿名小蓝单车员工，在某社交平台上发布：小蓝单车今日宣布解散。最近这段时间，关于小蓝单车拖欠退款的声音越来越大，网友纷纷表示客服专线打不通，或者是无法结束呢，昨天傍晚有媒体称自己也在使用小蓝单车40多天都为收到退款，联系小蓝单车公关人员，提供注册号不久，押金就全部退款，部分网友表示，退还押金还需要走后门？　　据了解，今年3月22日，小蓝单车于推出了半年特权卡,费用为199元,只要在有效期内6天有骑行记录且未退押金,180天后即可全额返现。9月末,特权卡进入返现期，但有不少网友对网易科技表示小蓝单车突然强制升至全年特权卡,将用户提现时间推迟半年。此事件发生后，网友的投诉声逐渐掀起，到10月中旬时，小蓝单车CEO李刚回应：押金问题将在接下来的10内全部解决。转眼就到了11月份，不少用户反映押金仍未到账。有未收到退款的用户在网上出售小蓝单车来&抵债&，标价150元一辆。　　根据内部员工透露，小蓝单车遣散的大部分的员工，只留下少数技术人员，转至其他公司。并且有人表示看到小蓝单车HR昨天在朋友圈卖办公家具&95成新办公家具，时尚简约，出手转让。&　　据悉，小蓝单车还有大量的供应商货款未结。而小蓝单车创始人兼CEO李刚，被爆连续多日未在公司办公，有消息称其身在国外，内部沟通均是电话会议，迟迟不肯露面，也没有发布任何消息。　　业内人士表示，小蓝单车已经接近倒闭，部分的地方的小蓝单车办公室已经人去楼空，维修师傅也因为拿不到工资而&罢工&。有媒体就此联系小蓝单车公关部门，却被告知已经离职，网友尝试联系小蓝单车，结果根本无法接通，两个退款专线均显示正忙。　　据公开资料显示，小蓝单车于在日完成4亿元A轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达10亿元。随后打开市场进行推广，不少用户反馈，小蓝单车骑行舒适便利。但是由于摩拜和ofo市场强大，小蓝单车势单力薄，遂推出带有电子屏的共享单车bluegogo pro2，不仅可为用户提供导航，还能为用户提供吃喝玩乐等信息。，进行广告筹资，奈何突然发布了禁投令，让小蓝单车一下子陷入困境。由于资金短缺小蓝单车运营更加吃力，另有媒体报道称小蓝单车还曾向ofo、摩拜提出被收购意向,但遭到了拒绝。
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体验不错，可惜啊
.让咖啡飞会儿
共享xx是圈钱老手段了吧
.小王子FCP
小蓝是最好骑的，半年前一路扫了几十辆没有一辆能骑还满车身广告我就知道这牌子药丸
.崔强Android
摩拜ofo低于成本价倾销的受害者。等这些对手倒了，它们一合并，就一家独大了。商务部、工商总局，尼玛出来喊你反垄断、反不正当竞争啦！
.云飞扬8106
可惜啊，挺喜欢骑小蓝车的。
.huanganxin
小蓝单车骑着最舒服
小蓝比摩拜ofo好骑很多
.老四搞机机
好吧，，，199押金没了，那是不是就是说，对方违约了，我可以私自占有一辆了？
他家车挺好骑的
99押金还在退款中。。。
可惜了，不过，我去年就已经很难退押金了，向工商局反应了才退的。
.乐观的罗小贱
他家的车是最好骑的。妈的居然倒闭了
.張永鏵的猜想
除了ofo和摩拜，活着的还有几个？
.Nothinginvalley
惨。。。我还没骑过呢，还记得夏天和同事讨论哪个车好骑，这才没过多久就倒闭了
怎么难退？不是app退款吗？打电话干啥？
.DFB-CHyao
骑过一次PRO ，SHIMANO啊 相比之下相当赞，只是太少见。
这个世界哪里退钱不难呢？
悲剧, 10多天了还没有退
可惜了，没有风投
.如影随行忙着
喜闻乐见，早该散了
.养猫的良好市民韩先生
小蓝是最好骑的
.迈向新大陆
没想到小蓝掉队了，遗憾啊
不退款好像也无法律责任
.52nlimmIInnl
他是谁的爸爸？
.狂奔__329
前几家跑路的单车我都没听过。但小蓝我是真见过车子的。。。可怕，吃手手
.娜娜酱姐姐
怎么又跑国外了？买房子和假药停做邻居？
.达摩克利斯之锤与镰
上次弄了个180元半年免费骑，半年后返你钱，就隐约感觉要搞事情
.比特币加速
小蓝单车的质量还是很好的，骑起来轻松。可惜了。
.psycho0222
几个月前就感觉有问题，一直没看到新车，老的也没人修。
.小白坐林肯-CPA
创业失败没什么，申请公司破产就没事了，任何人都有重新开始的机会与权利！但都要公开透明，不要暗箱操作。
.最美的想象无关自己
小鸣已经快3个月了
.灰烬与尘埃
不会吧小蓝车挺好的，也要完了
.微博男秘书
我700分了，想申请免押金，发现它提高到750分了
怪了，都在报小蓝车，酷奇单车没一个人报
好像已经不止40天，我的钱感觉遥遥无期了。
.一个大嘴巴子掀翻在地
跟贾老板在一起呢
小蓝单车其实还挺好骑的，但从未交过押金。因为我知道迟早会有那么一天。
.红心囧太阳
凭实力骗到的钱。
.坏眼神110
凭本事骗到钱，为什么要退?
遇到问题就跑外国去
.冒牌李大猫
跑路德单车企业又多了一家
.爱吃红提的小王子
过了十月一假期之后提的退押金，一直到11月初才给退，并且是在等了好几次微信公众号的客服才给退的(如果接上，分分钟钟就给退了)，如果不摧，退的几率几乎是零。。。这次员工都被辞了，估计押金就悬了。
.Strong_Hu
不知道真假，但是个人体会也是小蓝的车越来越少没人修，就赶紧退了款了。
我还欠小蓝单车5角钱啊
又是“共享“的文章
自从有一次申请退 一个礼拜才退回来 我就很机智的删了这个软件
.山果shokyo
共享单车，共享XX……好听是互联网创新，实际就是一场割韭菜的时髦方式。有某付宝信用分做背书，欺骗了大众的信任。共享这事儿有点消费过度了！
.羊男的夏天
小鸣单车感觉也是第二个小蓝
创业艰难，且行且珍惜，米扑科技加油！
OFO是最垃圾的，自行车质量差，损坏严重，5元摩拜季卡好用的一批。
只用摩拜 ofo
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