不好意思哈，对我来说这是一个新问题：新车的购置税、代办入户、上牌等这些手续需要&span class='hot-word'&4S店&/span&代做还是自己做好？不知道自己做可以省多少银子？大家买车是怎么操作的？先谢谢啦~~~
最好是让4S店领你一起去办，可以省时省心，因为办证很烦琐。
yaya学妹说的很好。在她的基础上我稍加补充：
一 买保险可以只买“第三责任险”，有了正式牌照后，再上其它险，省的再出一次保险单变更；
二 完全正确,无需补充；
三 在车管所需要给你的车拓号，包括发动机、车架；还有给车拍照；
四 一般在五个工作日后，再到车管所取正式行车本和机动车登记证书；
五 拿正式行车本和车主身份证（并按要求复印两份）到道路稽查处交养路费。养路费要求在正式行车本有效日开始五日内交纳，超出时间收取滞纳金；
六 养路费清单和行车本要随车携带。
至此，你的车所有问题解决了，可以无忧无虑的上路了。
其他答案（共2个回答）
公司买保险。
二、到车购办交车购税（需要车辆合格证的复印件，发票报税联原件，身份证的复印件，另外还要填定一份车辆报税申报表）。交完车购税领到完税证明的副证。
三、到车管所（需要车辆合格证原件，发票注册登记联，车购税完税证明副证，保险卡和身份证的复印件看原件收复印件）车管所对注册车辆只收取125...
如果你自己的时间很充裕可以自己上，这是很简单的问题，可以省很多银子。
一、首先得找一家你信得过的相关信息公司买保险。
二、到车购办交车购税（需要车辆合格证的复印件，发票报税联原件，身份证的复印件，另外还要填定一份车辆报税申报表）。交完车购税领到完税证明的副证。
三、到车管所（需要车辆合格证原件，发票注册登记联，车购税完税证明副证，保险卡和身份证的复印件看原件收复印件）车管所对注册车辆只收取125元的费用。
车管所受理合格以后就发放号牌，这些手续一般半天就能办完。
拿到行驶证以后别忘了去车购办领 完税证明的正证，这个证可是要随车带的。
你可以请人代理，也可以委托汽车销售商去上牌，但在登记单上你先要签名。新车要开过去上牌的。
委托代理人办理，还应提交代理人身份证明原件及复印件，并在《机动车注册登...
其实你问的问题很简单，根本不用象上面哥们搞的那样复杂，他那样的手续他自己都记不住，不知道哪儿抄的。
对普通老百姓，通过普通途径，买的普通车，买购置税很简单：
缴费用:养路费（1320元/年）、车船使用税（200元/年）、车辆年检费200元、保险费用（上车损、三者、玻碎、盗抢、不计免赔），平均3500元/年（今年起新增...
您好,一般国产手续如下:1.发票三联;2.合格证(有的车型是合格证和出厂检单以及车辆参数表是一体的.分正反面.因大多数国产车是免检的.)3.保修手册;4.国家质...
依我说：还是自己办。因为以后在车辆方面的一切问题都要你自己进行办理，总不能遇事就求人吧？再，你也可以在办理各类业务当中学到很多你学不到或从没遇到过的事情，这对你...
答: 锐爽en125-2f今儿刚买的，裸车6800，上牌子一千多。一共8000.请问贵吗。
在北京买斯柯达明锐能回辽宁上牌吗 在北京买斯柯达明锐能回辽宁上牌吗
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这个不是我熟悉的地区这东西4S店代办收200 自己去5块钱就搞定
太平洋汽车网
摘要：这东西4S店代办要收200 自己去5块钱就能搞定了！
前不久，小编的同事刚刚新提了一辆本田飞度。车提回来后，由于时间关系没空去办理临时牌照，于是便委托4S店帮忙办理，万万没想到4S店收取的手续费竟然高达200元。如果根据车管所5元一张的收费标准，4S店整整赚了39倍！实际上，申请临时牌照并不麻烦。本期证照系列文章，我们就来看看自己如何申请。
● 临时牌照有什么用？
临时牌照是在机动车未取得公安交警部门核发的车辆牌照之前，作为车辆合法上路行驶的证明。在没有取得正式的车辆牌照之前，有了临时牌照，车辆便可合法上路行驶；但要注意临时牌照也有有效期的。
此外，若新车上了保险，但还没有取得正式车牌，临时车牌也可作为当车辆出现事故时保险索赔的凭证。
● 临时牌照有效期是多少？
根据我国2008年5月实施以来的《机动车登记规定》，临时行驶车号牌的最长有效期分别为“十五日”、“三十日”、“九十日”，其中均包括工作日和节假日。
所申请的临时牌照必须在有效期内使用，超过有效期还没取得正式牌照的，必须重新申请，但要注意累计申请次数不能超过三次。
● 临时牌照可以通过哪些途径申请？
临时牌照可以通过网上和网下两种方式申请，不过网上申请也仅是在网上进行预约而已，资料提交和审核以及缴费拿证还是得去服务窗口进行。
1。网上车管所申请
网上申请首先要先通过账号密码（没有的要先注册）在网上车管所登录，进入申请页面并填写相关资料进行申请预约。下面就以广州地区为例，看看如何进行账号注册和通过网上进行申请预约：
2。车管所窗口办理
窗口办理则需去到车管所，填写申请表并拿号排队（类似于银行开户），并准备好相关资料。
根据国家发展和改革委员会、财政部发改价格[号，办理一张纸质版的机动车临时行驶号牌的收费标准为5元/张。
● 申请临时牌照需要准备哪些资料？
1。机动车所有人的身份证原件及复印件
2。机动车交通事故责任强制保险（交强险）凭证原件及复印件
3。机动车整车出厂合格证明原件及复印件或者进口机动车进口凭证及复印件
4。机动车来历证明原件及复印件
● 临时牌照使用过程中有哪些注意事项？
1。同一辆车申请临时牌照累计次数不超过3次
2。临时牌照必须按规定悬挂
根据规定，在不影响驾驶视线的情况下，所申请的临时车牌至少必须将一张粘贴在前挡风玻璃左侧或者右侧，另一张则需张贴在后窗玻璃的左下角。若不按规定悬挂或未悬挂临时车牌，都将被视为与未悬挂机动车号牌，或故意遮挡、污损或不按照规定安装机动车号牌一样，将被扣12分；而像上面视频的深圳地区，还将面临6000元的严厉处罚。
3。临时牌照同样受尾号限行影响
与正式牌照一样，临时牌照也有一个属于你的“专属号码”，在一些限行的城市，临时牌照也同样受影响，根据临时牌照上号码的尾数进行限行。因此，提醒广大车主不要认为临时牌照不受限行影响而开车上路，被交警抓到同样面临处分。
4。注意临时牌照的限定行驶区域
车管所核发的临时牌照有两种类型，分别是蓝底和棕色底，其中蓝底牌照只能在本市区内行驶；棕色底牌照则可以在全国范围内行驶。
临时车牌实际上等同于正式车牌，作为未取得正式牌照期间的替代品，起到举足轻重的作用。从这篇文章我们可以看到，临时牌照的申请并不麻烦，只需将所需的资料证明备齐，不用半个小时的时间就可以完成。各位刚提车准备申请临牌的车主以及准备买车准车主们如果时间允许的话，不要嫌麻烦，很多事情亲身经历过之后会发现原来看似复杂的东西其实很简单。
泡泡上的舞步28878广东广州
讲的都是废话，你不让他坑，他不卖车给你，你能打他？
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　　连月来，在包括商务部、发改委、交通部等几大部委针对汽车业联手展开大力度反垄断调查的紧张氛围之下，豪华车制造商的应激反应率先显露。　　7月25日，捷豹路虎中国发出公告称，将对旗下三款车型的厂商指导价格进行大幅调整;紧随其后，7月26日，一汽-大众奥迪正式宣布，将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，涉及的备件有上万种，平均降幅达20%。在此之前的今年6月，国内豪华车三强中，销量相对最低、维修保养费用却最高的北京奔驰，也将部分车型保养费用公开下调。　　“我们确实在做(汽车业反垄断调查)。”国家发改委反垄断局二处相关负责人对记者透露。而种种迹象显示，上述豪华车企的调整措施，正出于发改委在近日陆续约谈上述汽车企业的结果。　　豪华车市场究竟存有哪些垄断行为，又将受到怎样的惩处?在发改委持续推进汽车业反垄断调查过程中，谜底正在一一揭开。　　冰山一角显现，销售、配件、保养疯狂降价　　反垄断风暴正在席卷整个汽车行业。继商务部开展地方行政性反垄断调查，力图破除地方保护后，在发改委近期针对汽车业整车及配件价格系列展开的反垄断调查中，第一刀则落在了中国境内的豪华车企。　　7月25日，捷豹路虎中国宣布，将从日起，对包括“路虎揽胜加长版5.0V8”、“路虎揽胜运动版5.0V8”，以及“捷豹F-TYPE敞篷版”全系车型的厂商指导价平均下调人民币20万元。在这其中，下降幅度最大的为揽胜加长版5.0V8SC巅峰版车型，从359.8万元降至329.8万元，下调幅度达到30万元。　　对于突然下调上述三款车型整体价格，捷豹路虎中国相关负责人坦言“与发改委反垄断调查有关”。“捷豹路虎中国非常重视，主动提出了相关方案，对旗下三款车型进行价格调整。”上述负责人还表示。　　捷豹路虎首度回应发改委发垄断调查后，奥迪也坐不住了。仅时隔一天，一汽-大众7月26日宣布，将从8月1日起下调旗下国产车型上万种原装备件价格，平均降幅达20%。然而，时至7月29日，位于北京市朝阳区的一家奥迪4S店仍看不到降价后的新保养及配件价目单。“(降价)是官方公布的，店里还没有接到通知，具体怎么降，降不降，还不清楚。”该4S店内售后部李姓工作人员对本报记者表示，而此时距离8月1日降价开闸日只有不到30小时。　　不过，一旦原装备件价格大幅下调，奥迪相关车型整车零整比(零部件价格之和与整车售价比例)也将明显下降。“今年年初，发改委价格监督检查与反垄断局对汽车行业整车及售后服务存在的问题，给予了很高关注。作为中国高档车市场的领军者，一汽-大众奥迪积极配合相关调查，并通过内部优化主动回馈用户。”对于奥迪售后价格调整，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文同样没有回避与反垄断调查的关联性。　　不仅如此，7月初，北京奔驰也已宣布下调保养价格。“调整以后，平均保养价格是此前价格的6-7折。”北京朝阳区一家奔驰4S店销售服务工作人员对本报记者解释，奔驰全系在华销售车型(含SMART)的保养费用均有不同程度下调，部分“套餐”费用下调幅度甚至超过50%。北京奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺也于7月22日承认，发改委确实与该公司进行过相关谈话。　　“发改委约谈后，几家汽车企业做出的降价措施应属于承诺整改措施，这也同样意味着上述企业很可能自身已经存在垄断行为。”7月28日，长期专注于反垄断领域的北京大成律师事务所律师魏士廪在接受本报记者采访时表示。　　在魏士廪看来，“并不是价格过高涉嫌垄断，而是由于已经存在垄断行为，所导致的整车或配件价格不合理虚高。因此在发改委调查过程中，用降低价格，弥补垄断行为的不合理收益，以此获取处罚上的宽限。”　　黑幕正在揭开，价格虚高不只因为垄断　　一辆宝马650iGranCoupe，美国售价为9.11万美元，约合人民币56.22万元，而在中国市场的售价却高达200.5万元，是美国定价的3.5倍;而一辆奥迪R8 5.2FSI quttro车型，海外市场售价11.42万美元，约合人民币70.48万元，而在中国市场售价高达262.8万元，是海外市场定价的3.7倍。　　国内进口豪华车价格虚高，海内外成倍售价差异的背后，一定是垄断行为造成的吗?或也不尽然。　　“虽然价格国内外存在明显差异，各环节赚取了巨幅利润，但不代表一定存在垄断行为。”魏士廪在接受本报记者采访时表示。不过，在全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达看来，进口豪华车价格虚高，市场垄断难辞其咎。“外国汽车厂在中国内地销售高档车的利润高于国际水平30%左右，没有市场垄断，哪来的如此暴利?”　　这就引发一个问题：进口豪华车高价与暴利背后，究竟有没有垄断行为?　　据记者了解，一辆进口车引入中国市场实现终端销售价格，由以下几部分组成：最初在海外市场的售价，加上运输、仓储费用，形成到达中国海关的“到岸价格”。加之关税、消费税、增值税三大税种后，形成“完税价格”。接下来，进口车品牌的中国总代理上调价格、赚取利润后，发售给经销商。紧接着，经销商出于自身成本和利润考量，决定车辆的终端售价。　　当然，这只是一个常规路径。“中国总代理在整个体系流程中占据最强势的地位。”有从事进口豪车销售的内部人士对本报记者透露，进口豪华车价格之所以高，除税收方面的费用外，中国总代理赚取巨大利润。　　以一辆路虎揽胜5.0 V8顶配车型计算，其裸车海外售价约为52万元，假定运输仓储费用约为3万元，到岸价格约为55万元，汽车到达海关港口，需缴纳关税、消费税、增值税共计79.06万元。总体算来，一辆路虎揽胜5.0顶配版车辆完税价格不到135万元。但最终该车型终端售价高达279.8万元，这就意味着，中国总代理和经销商在这一辆车上共赚取约为144万元。　　在这144万元中，中国总经销商与下属经销商各占怎样的比例，尚不得而知。但在通常的行业惯例下，经销商所占的这部分比例可能微乎其微。“经销商的利润比例很小，我们的几款车型从中国总经销商提车价大概介于官方指导价的9.1折到9.2折之间。”一家日系进口豪华车品牌北京经销商相关负责人对记者透露。这也就等于，一款官方售价70万元的进口豪华车裸车，经销商只能赚得5.6万元到6.3万元，仅占裸车价的8%左右。　　而中国总经销商的设置，正出于《汽车品牌销售管理办法》关于“同一汽车品牌的网络规划一般由一家境内企业制定和实施”的规定。在清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全看来，正是这个规定让进口车生产商轻易获得了垄断中国市场并任意抬高价格的权力。　　在“中国总经销商”的暴利之下，中国进口豪华车价格与海外产生巨大落差。与此同时，中国总代理对品牌经销商的严苛管理，或也同样涉嫌垄断行为。　　乱象与代价，捷豹路虎或被罚百亿元，民众亦可起诉　　“在本协议有效期内，经销商承诺每季度从总经销商购买并于该季度内销售约定的最低数量的汽车、配件和附件， 如未达成一致，最低数量应由总经销商确定。”这是一家进口豪华车品牌经销商与中国总代理的合同中的明文条款，这也同样意味着除经销商购车的数量无法由经销商自行决定外，购入配件和附件的数量也同样由中国总经销商说了算。　　“紧俏车型搭售非紧俏车型，批售车辆强制搭配零配件等搭售行为，中国总经销商为下属经销商规定最低转售价格、售后服务价格等行为，都应属中国总经销商对下属经销商的纵向垄断行为。”魏士廪在接受本报记者采访时表示。　　而这样的行为，几乎已成为所有豪华车行业普遍存在的潜规则，不仅是中国总经销商对下属经销商，合资企业豪华车生产商与经销商同样普遍存在上述问题。“配件和车型搭售是必然的，不止我们，很多品牌都是这样做的。”7月29日，一家位于北京的日系经销商对记者坦言，“在‘上层’下达的商务政策中，上述事项始终都是白纸黑字的明文规定。”北京亚市汽车交易市场副总经理颜景辉也对记者透露，搭售和制定转售最低价格，早已成为大部分汽车品牌的惯例。　　除纵向垄断行为，豪华车市场中的横向垄断亦时有发生。今年6月，美国司法部的汽车零部件行业反垄断调查中，已有34个汽车零部件企业高管和27家零部件制造商已“认罪”，处罚金额超23亿美元。“这种同行业内多品牌联手控制价格的垄断手段，就是横向垄断行为。在中国这种行为可能并不多见，更为多见的是另一种横向垄断——同品牌下属经销商的区域横向垄断行为。”有业内人士对记者分析。　　7月29日，一家北京地区豪华车品牌相关负责人对本报记者透露，自成为该品牌经销商以来，每季度都会参加“区域协力会”，会上对于售价范围、优惠力度，对厂家的政策执行、促销活动等等问题都会拿出来讨论。“一般都是轮流坐庄，这次你家为主，下次轮到我家说了算。”在该负责人看来，这样的情况几乎所有豪华车品牌都会有，“或许具体形式不同吧”。　　而在多家豪华车企业纷纷降价应对反垄断调查的同时，或也意味着，发改委对于汽车业反垄断调查处罚结果即将公布。“官方网站将会有统一的(消息)公布。”7月23日，国家发改委反垄断局新闻处对本报记者进一步采访需求如是回应。　　根据《反垄断法》规定，涉及垄断的相关企业最高可被处以上年度销售金额1%以上10%以下的罚款。以捷豹路虎为例，按其2013年全年在华销量10万辆及平均单车价格127.4万元计算，捷豹路虎全年销售收入约为1274亿元，如若存有垄断行为实行处罚，处罚金额将在12.74亿元到127.4亿元之间。　　而其所要付出的物质代价不仅于此，对于此前已售出车型(降低售价之前)，消费者也可提出相应补偿。“如果反垄断行为已经认定，这类民事诉讼胜算很大，只是赔偿金额还需依据发改委相关调查结果细则敲定。如果每位车主都能追回平均降价20万元的部分金额，最终企业需要为这一部分付出巨大资金代价。”魏士廪对记者说。　　当前，北京奔驰、一汽-大众奥迪和捷豹路虎在零配件价格和整车价格分别下调措施或也暗示着，发改委对于进口豪华车企业的着重点在整车价格垄断，对国产豪华车的调查重点则在零配件价格垄断方面。而在此前相关协会的零整比调查中，雷克萨斯ES350、比亚迪F3、奥迪A6L、奔驰S500、凯美瑞、卡罗拉等车型零整比均超过400%(正常零整比范围应在300%以内)，而最高的奔驰W204车型零整比已超过1200%。　　下一个会是谁?目前不得而知。但在豪华车制造商和经销商紧绷神经之时，或也同样意识到了，现在发生的一切，仅仅是一个开始。
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16:49:02 发布
20:00:51 发布
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18:42:46 发布汽车超市仅是二级代理:大卖场模式推不倒4S店多米诺_网易财经
汽车超市仅是二级代理:大卖场模式推不倒4S店多米诺
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（原标题：汽车超市仅是二级代理： 大卖场模式推不倒4S店的 多米诺骨牌）
“类似苏宁易购大卖场的模式，并不会对4S店造成实质性影响，苏宁易购大卖场从本质上说仍然是属于二级经销商，也就是俗称的‘黄牛’。”7月20日，上海一家汽车经销商的总经理对21世纪经济报道记者说，新一轮《管理办法》（下称《新办法》）实施20天后，进入汽车销售行业的苏宁易购并没有在汽车行业掀起轩然大波。7月1日《新办法》实施，因为品牌授权代理历史被改写，且区域垄断的打破，一度引起行业热议。很多人认为《新办法》将使4S店面临新一轮洗牌，加上苏宁易购在第一时间发布7月将在南京开出首家，业内一度认为“狼来了”。据21世纪经济报道记者了解，现实的情况是，大部分经销商集团表示即便有十几甚至几十个品牌授权，也不会去开辟类似于品牌集中经营的“大卖场”、“汽车超市”等。“模式最终来源于市场的检验，至少目前很难有新模式可以代替传统的4S店，但同时，4S店也在转型，进行自我竞争力的提升，包括代理品牌的调整，以及向新兴的新能源汽车等新产品的转换。”上海一家知名汽车经销商的内部人士表示。品牌授权放开已三年“如果大有利可图，大集团经销商早就去开了。”上述上海的汽车经销商总经理表示。“三年前国家工商总局已公布‘停止汽车品牌经销商的备案’，备案中已明确指出，4S店可同时卖多品牌汽车，可提供多品牌维修服务，并就此事作出备案。执行效果显然不理想。”国家信息中心副主任徐长明也表示。“以前4S店只能对自己授权代理的品牌开票，不过三年前，无论是代理什么汽车品牌，只需在工商执照上将‘品牌销售’改成‘汽车销售’，即可销售任何汽车品牌。”上述经销商高层告诉记者。这也意味着，任何一家经销商，如果想多品牌经营，开设类似于大卖场或者汽车超市都可以，特别是拥有多个品牌代理权的大经销集团，开设多品牌经营的汽车大卖场和超市更有优势。不过，除了庞大以外，国内大型汽车经销商开设汽车超市并不多。实际上，庞大集团的汽车超市也仅是对4S店的补充。如天津庞大汽车超市，实际上就是双龙4S店，而山东临沂庞大汽车超市，主攻宝马的平行进口车。而从庞大汽车超市的线下网点看，大部分在三四线城市。“对于大经销商集团而言，多开一个汽车超市实际上就是多增加一块成本，在卖车利润越来越低的时期，新增销量是否能支持成本支出都是要慎重考虑的。”上述经销商高层表示。大卖场缺少优质货源“苏宁易购的汽车超市基本不可能获得厂商的直接货源，因为它的模式决定了不能完成车企给出的销售任务。所以它最大的挑战仍是货源。”上述经销商高层表示。这本身是一对资源获取与盈利模式的矛盾。“经销商为了厂家的授权，建设了面积两三千平方一个展厅，投资都是好几千万元，而苏宁易购汽车超市给到每个品牌的展示面积仅五六十平米，如果厂家以同样的政策给苏宁易购，显然是不公平的。”接受采访的多家汽车经销商的内部人士称。此外，苏宁易购如果享受经销商同样的商务政策，则也要承担相应的义务，完成厂家每个月的指标。汽车超市有几十个品牌，面对几十个厂家，苏宁易购显然不可能这样做。“不排除汽车超市的价格，有可能比4S店还会更加便宜，特别是那些对于经销商而言，库存压力特别大的车型，经销商很可能为了缓解资金链压力而低价给到苏宁易购，但是，对于畅销产品，汽车超市并无优势。”上述经销商高层表示。记者在庞大汽车超市了解到，一辆10万元左右的车，车价大概能便宜一两千元，但产品系列并不完整。和网上购车平台一样，货源仍是汽车超市最大的问题。即便能够最终存活的，汽车超市的货源也将是与4S店错位竞争，比如库存车、定制款。经销商转型卖新能源车买车需要体验，而能够给消费者最好体验的仍然是4S店，同时，厂家授权的4S店也能给消费者带来信任感，这也是为什么大部分的消费者仍然愿意从4S店购买新车，而不选择二级代理的原因。无论政策如何调整，最终模式还是由市场决定的。主流传统整车厂4S店的模式短期内改变的可能性不大，但经销商也在根据市场进行调整。随着汽车市场趋于平稳，汽车经销商也从暴利时代回归理性。根据中国汽车工业协会的数据，2017年上半年汽车销量达到1335.39万辆,同比增长3.81%，市场已经趋于平稳。但是，汽车厂家的计划每年都在增长，导致了经销商整体上的赢利能力减弱。从2013年开始，中国汽车经销商集团百强企业的整体利润水平均呈下降趋势。
“现在卖车都是亏钱的，特别是原来基数就很大的汽车品牌，在原有基数上一味要求增加销量，带来的必然是经销商的亏损。”上述经销商高层表示。国内实力较强的经销商大部分集中在合资企业，通用、大众、丰田、日产等等，自主品牌很难赢得这些经销商集团的青睐，不过，随着市场的转变，大经销商集团也开始转型。“以前4S店退网是新闻，现在已经不是新闻了。”上述经销商总经理告诉记者。而大型经销商集团的4S店退网后，主要进入两个领域：一是开新能源车4S店；二是开自主品牌或者新汽车品牌的4S店。
本文来源：21世纪经济报道
作者：俞凌琳
责任编辑：钟齐鸣_NF5619
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◇新闻117记者 刘畅
到4S店买车，店里广告上硕大的数字往往不是最终的价格，而是一个“裸车”价，想要提走心仪的车，除了“裸车”价还得办理保险购置税等等，这是买车的常识。但是购车“小白”不明白的是，要办齐手续提车，那些以“上牌费”“PDI监测费”为名的其他杂费也放在购车“大礼包”里，这算是4S店购车的潜规则？
4S店：上牌元
市民王女士告诉记者，近日她在空港一家合资品牌的4S店咨询一款新上市的SUV价格的时候，询问店员报价中高达数百元的“PDI检测费”是什么费用，店员毫不避讳地告诉她：“这就是原来的出库费，现在不让收了，就改了个名叫PDI检测费。”
上牌费是又一项所有买车人都绕不开的费用。市民马女士在一汽丰田华苑店购车时上牌费要800元，但是如果保留原车牌号却要再加500元，据说是因为保留原号的手续更麻烦，而柳林店则不收所谓保留原号的费用，如果不多跑几家就不会发现这其中的差别。
11月1日，记者走访了环渤海汽车城的广汽丰田汇丰行河西店，一款凯美瑞双擎2.5HG豪华导航版在店内广告上标价259800元，店员告诉记者，这个标价可以打折，但如果加上最后的购置税，商业险和交强险，再加上1500元的上牌费，总共需要255000元左右。记者询问为何有牌照还需要上牌费用，店员笑称，“你没有牌，你有的只是指标，你的指标得经过各种手续才能到车管所的系统里，无论是保留原号还是新上牌都得1500元。”店员还称，上牌费不只是该店独有，而是业界统一的，有些4S店还要收取综合服务费。
与丰田一街之隔的一汽马自达也同样需要1500元的上牌费，记者提出自己办理，店员称只有全款买车才可以自己办理上牌，而需要办理车贷的顾客则必须由4S店代理上牌，因为“很麻烦的，不止关系我们店里，还关系到银行。”
悦达起亚的上牌费需要1200元，关于上牌费的构成，店员直言：“这么说吧，4S店也就能挣个上牌的钱，上牌也不是纯挣1200元，上牌本身就得花200元，刨除了验车费也就挣500元，500元得给员工发工资，你说我能挣多少钱？”店员还告诉记者，自己去上牌也得花600多元，还没三天两天跑不下来。最后他强调：“我们这不允许提裸车。必须上牌上险。”
除此之外，购车后第一年的保险必须在4S店指定的保险公司购买，险种也不得少于4S店指定的险种，消费者也不得不接受。
有些车型还要求消费者必须购买一定数额的装具费用，否则不卖车。这些费用合理吗？
车管所：上牌只需100-150元
去车管所办理牌照到底要收取多少费用呢？记者致电车管所西所，工作人员回复称，小客车办理车牌仅需支付牌照工本费和行车证制证费，价格在100至150元之间，4S店收取的高额费用与车管所无关。
同时，保留原车牌号的手续与新上牌号基本一致，并不会加收其他费用，4S店所谓“保留原号要将新车开到车管所，不保留则不用”的说法是错误的。如果是一站式上牌服务的4S店，都可以在店里办理上牌手续，如果不是，要到车管所办理。
这么一算，这上牌的服务费也太高了。市物价局工作人员表示，服务费是市场定价，没有政府指导价格。
消协：属于搭售行为，违反消保法
消协又怎么说？记者拨打12315消费者投诉热线，工作人员告诉记者，收取1500元的上牌服务费，并提出不允许顾客购买不包含上牌服务费的裸车这一行为，属于搭售行为，违反了《消费者权益保护法》。《消费者权益保护法》第三章第九条规定，消费者享有自主选择商品或者服务的权利。消费者有权自主选择提供商品或者服务的经营者，自主选择商品品种或者服务方式，自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一项服务。
如此类推，指定投保的保险公司、必须购买汽车装具的销售行为也应该属于搭售，是违法的。
至于PDI检测费，早在2014年时，上海市消保委、价检局就PDI检测费已经约谈宝马汽车供应商及在沪经销商，指出PDI属经销商在商品交付前的应尽义务，不应以此为由向消费者收取费用。湖北物价局也曾召开规范汽车销售中的价格行为提醒告诫会，通报了武汉4家宝马4S店协商统一收取PDI检测费构成价格垄断协议的违法行为，并依据《反垄断法》对4家宝马经销商给予行政处罚，并发声表示，严格禁止以“售后服务”为名收取PDI检测费。
法规、监管部门都说了这些行为不合法合规，收费不但未停止，标准还在不断上升，消费者还是不得不交。“既然消协说了上牌费不该收，工商管理部门为何不查处？”交了上牌费买车的马女士很无奈。
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