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2015高铁概念股解析：高铁走出去概念股有哪些股票
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　　至诚财经网()11月24日讯
　　鼎汉技术中报业绩略超预期;跨界发展、拓展轨道交通行业外市场打开成长空间
　　投资要点:
　　1.事件。
　　公司中报业绩预告盈利8700万元-9600万元,同比增长188
　　%-218%。
　　2.我们的分析与判断。
　　(一)订单执行、并表效应,业绩增速继续提升。
　　公司一季报时预告中报业绩为&净利润约8000万元~8900万元,增长165.16%~194.99%&。本次中报业绩预告略超预期。
　　公司第一季度实现净利润3408万元,按业绩预告平均值9150万元计算,第二季度单季净利润为5742万元,同比增长196%,较一季度184%的增速继续提升。公司业绩高速增长主要是由于在手订单陆续执行和海兴电缆、中车有限的并表效应所致。截至2015年度第一季度公司新增中标金额2.67亿元,在手订单15.36亿元,为今年业绩奠定了坚实的基础。
　　(二)&内生+外延&,战略转型不断推进。
　　公司定位于&国际一流的轨道交通高端装备供应商&,战略聚焦轨道交通领域,此前已收购中车有限并增资奇辉电子,&内生+外延&进展显著。
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公司地址：厦门软件园二期观日路26#404-1中国高铁“走出去”助推“一带一路”战略 中国商务新闻法治频道 09-25 12:_中国中铁(601390)股吧_东方财富网股吧
中国高铁“走出去”助推“一带一路”战略 中国商务新闻法治频道 09-25 12:
中国高铁“走出去”助推“一带一路”战略中国商务新闻法治频道09-25 12:33丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路(简称“一带一路”)战略正步入务实合作阶段。“走出去”步伐日益加快、竞争力不断提升的中国高铁正成为这一战略的助推器。作 为经济运行的大动脉，高铁将成为推动“一带一路”战略相关国家和地区贸易与人员往来便利化、实现经济融合的重要工具。中国高铁既是“一带一路”战略的重要 内容，更是加快实施战略的重要工具。然而当前经济形势和市场需求决定了高铁“走出去”慢不得，不过高铁“走出去”具有它的特殊性，所以也急不得。经过多年苦练内功，中国高铁已经做好了助推“一带一路”战略的准备。自2004年起，中国通过对高铁技术“引进、吸收、再创新”的发展，高铁通车、建设里程均达世界第一，高铁技术已然走在世界前列。无论是在性价比、技术优势、工期长短上，还是金融配套等深度合作方面，中国高铁都有很大优势，而且中国已经走出了一条自己独有的高、中、低速组合的铁路网络之路。可是高铁“走出去”成功与否，并不是只看建设水平。作 为世界高铁产业的“后起之秀”，中国高铁近一两年不断加快“走出去”步伐。日，国务院总理李克强在曼谷与泰国总理巴育共同见证《中泰 铁路合作谅解备忘录》的签署，中泰铁路合作启动。这不仅是中国高铁成套标准首次输出东南亚地区，更意味着泛亚铁路互联互通将取得突破。日，印尼宣布取消其国内首条高速铁路的修建计划，即雅加达—万隆高铁项目，转而考虑在两座城市之间建立时速200至250公里的中速铁路。此举意味着中国争取印尼首个高铁项目的希望落空，“走出去”脚步放缓。同年9月17日，中国中央财办副主任舒国增在北京举行的新闻发布会上说，目前中美双方已在美国西部快线高铁项目上取得实质性进展，项目最早将于2016年9月开工。仅隔一天，前后两条截然不同的消息，均引起了社会各界的广泛关注。中国虽自2003年才开始发展高铁项目，但迄今已建成运营近1.7万公里，占全球高铁里程的55%，后来居上;中国“和谐号”CRH380A型电力动车组在京沪高铁上的时速最高为380公里，而在印尼项目中作为竞争对手之一的日本新干线电力动车组最高时速为350公里。因此，在实施“走出去”和“一带一路”战略的构想中，中国高铁被寄予厚望，希望让中国高铁“走出去”从而推动“一带一路”战略发展。然而，高铁“走出去”具有它的特殊性，急不得。我们要明白，影 响高铁“走出去”成功与否的因素还有很多，一个国家和地区是否需要建高铁、由谁来建，涉及经济、政治、社会等方方面面，并不是只看建设水平。比如印尼取消 高铁建设，就是考虑到自身经济发展水平后决定的。而美国西部快线高铁项目的合作成功，则是在双方元首倡导中美经贸务实合作的前提下，经过多年谈判，才最终 达成的。但是，中国高铁“走出去”也慢不得，当前形势下，全球经济处于下行状态，持续低迷。中国高铁经 过了十几年借鉴、融合、创新、实践的历程，已经走出了一条自己独有的高、中、低速组合的铁路网络之路。特别是近年来随着铁路部门不再一味追求速度，甚至个 别线路主动“降速”只为更安全舒适，标志着中国高铁无论是装备技术，还是思想理念都已经更加成熟。因此，在这个重要时刻，推动高铁等优势产能“走出去”， 对提升国际合作层次，打造中国新名片，带动钢铁水泥等富余产能“走出去”，从而实现经济稳增长提供了重要的支撑保障。最后，合并后的中国中车增强了中国高铁的国际竞争力，主要体现在：利好中国高铁的标准输出和品牌传播;避免重复研发、整合资源共同攻关重大项目;统一对外，避免海外竞标恶性竞争。通过资源整合，高铁有望成为中国推广“一带一路”战略的核心产业之一。因此中国高铁成功“走出去”必将助推“一带一路”战略。(彭嘉浩)
印尼以采用中国方案为前提 研究国企参与爪哇高铁项目来源: 环球网
13:57:45.0【环球网报道实习记者初晓慧】据日本共同社9月25日报道，印度尼西亚政府人士24日透露，有关爪哇岛高铁计划，该国政府正采用中国的方案为前提，研究使多家国营企业参与该项目。日本获得这一订单面临严峻形势。中日两国围绕该计划展开了竞争，但印尼在本月上旬将计划推翻，决定不采用任何一方的方案。23日印尼又改变了方针，决定继续推进包含时速200~250公里左右“中速铁路”在内的高铁计划。印尼就建设资金的筹措提出3个条件：不投入国家预算，政府不提供融资偿还担保，以民间主导推进该项目。中方表态接受，而日方或考虑到竞争劣势表示要进一步了解情况。共同社介绍，据印尼国营企业部负责人称，研究参与项目的是国营综合建筑公司和铁路车辆制造公司等组成的联合企业。印尼方面将保有项目总体60%的权益。
印尼高铁项目或将重启 条件严苛更看好中国此前被印度尼西亚宣布取消的高铁项目或再重启，并以更严苛的条件筛选方案，中国将更有胜算。 22:00 此前被印度尼西亚宣布取消的高铁项目或再重启，并以更严苛的条件筛选方案，中国将更有胜算。9月23日日经中文网报道，印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安（Darmin Nasution）在与日本驻印尼大使谷崎泰明会谈后的记者会上表示，印尼首都雅加达至万隆的高铁建设计划“在遵守一定条件的情况下，可以继续推进”。这一表态撤销了此前取消该项目的决定。达尔明·纳苏蒂安表示，重启后印尼方面的条件将更加严苛，“不动用政府预算，融资方面不提供政府担保。” 此前取消高铁项目的部分原因是国内反对声音认为，修建高铁不是目前的优先任务，短时间难收回成本。另外，9月23日印尼一位经济领域部长级别的官员在媒体采访中称，“日本或许会放弃（竞标）。”并表示更看好中国。报道称，中方已向印尼政府表示愿意接受上述条件，参与建设。日本政府尚未就是否竞标明确表态。
印尼高铁，晾晾它也好中国江苏网
09:15:15据日经中文网报道，9月23日，对于日本和中国参与竞标的首都雅加达至万隆(约140公里)的高铁建设计划，印尼经济统筹部长达尔明·纳苏蒂安(Darmin Nasution)表示，“在遵守一定条件的情况下，可以继续推进”，撤回此前取消高铁建设的决定，现在正在考虑接受中国的方案。(9月24日《搜狐网》)围绕中国高铁出海的消息，总是让国人为之牵挂。前有在墨西哥的急于求成，后有在印尼与日本的剑拔弩张，而这两个国家最后都以非正常方式结束本国的高铁建设，这在一定程度上伤害了中国人民的感情，也拖延了中国高铁进军世界的步伐。但凡事都有两面性，这两起事件也让中国高铁充分认识到海外发展并非一厢情愿的事情，很多时候会面对离谱又无奈的结局。这必将使中国高铁今后以更为审慎的态度，加强对投资国家的遴选。从某种角度来看，中国高铁单单拥有技术上的经验还稍显不够，复杂的国际形势和相关国家的“小算盘”也是必须考虑的重要场外因素，这些都将是中国高铁逐渐走向成熟和强大的必由之路。墨西哥事件近乎于有些“国家无赖”的行为，虽说事后墨方释放善意有意...
中国高铁闯世界 要用实力说话人民铁道网09-25 09:06据新华社报道，中国中央财办副主任舒国增17日在北京举行的新闻通气会上说，目前中美双方已在美国西部快线高铁项目上取得实质性进展。日媒称，日本和中国争夺美国高铁订单的竞争将白热化。（9月24日参考消息网）近期关于中国高铁走出国门竞争海外市场的消息格外引人关注。先是与日本对雅万高铁项目的激烈争夺，随后印尼宣布放弃采用中日的方案，使雅万高铁建设计划回到“一张白纸”，从而使中国争夺印尼收个高铁项目的希望落空，意味着中国高铁走出国门的计划受阻。尽管如此，中国高铁“走出去”的局面并没有因此变得糟糕，相反迎来了另一个契机，那就是由中国铁路总公司牵头的中方联合体与美国西部快线公司合资建设美国西部快线高铁项目取得实质性进展，项目最早将于2016年9月开工，这让中国高铁走出国门闯世界重新燃起了希望。我国高铁从2003年发展至今，虽说较日本等国家起步算是比较晚的，但发展速度却是不亚于其他国家，有关数据表明，中国已建成的高速铁路有1.7万公里，约占世界高速铁路总里程的60%以上，是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家，而中国高...
中俄签署了连接莫斯科和喀山长达770余公里的高铁项目来源：金投网摘要：近来，中国高铁“开往”海外虽然并非一帆风顺，但仍然“不断加速”。今年夏天早些时候，中国就与俄罗斯签署了连接莫斯科和喀山长达770余公里的高铁项目。金投财经网（gold.org ）9月21日讯9月13日，中国铁路总公司牵头的中方联合体与美国西部快线公司签约合资建设连接拉斯维加斯和洛杉矶的美国西部快线高速铁路。美国《基督教科学箴言报》当地时间9月17日援引《华尔街日报》报道称，虽然日本也在海外大力推销其高铁技术，但是中国高铁往往更具优势。报道称，中美合建美国“西部快线高速铁路”是中国高铁技术走向海外的一个里程碑。日本高速新干线(Shinkansen)“子弹头”列车的最大运营商JR东海(JRCentral)数年前就曾表示出在美国西南部建设高铁项目的兴趣。虽然今年早些时候日本高铁创下了最高时速记录，并且日本也大力拓展海外市场，但是中国高铁在价格上往往更具竞争力。报道援引《华尔街日报》消息称，中方官员表示，本项目还将为美国当地带来新技术和就业岗位。报道还称，中国...
英国118亿英镑高铁项目开始竞标 向中资开放凤凰财经日 10:50凤凰财经iMarket讯（驻欧记者静楠伦敦报道）来自英国财政部的消息，北京时间9月24日，英国财政大臣奥斯本在成都宣布开启高铁项目（HS2）第一阶段建设的竞标程序，这意味着HS2的发展进入了一个新的阶段。这次投标向竞标者开放了至少七个新的竞标项目，总价值达118亿英镑。已投入使用的英国高铁HS1连接伦敦和肯特，在这段线路上运营的是人们熟知的欧洲之星国际列车。奥斯本提到的HS2项目指的是从伦敦到英国兰中西部（West Midlands）的一条全新高铁。这条铁路计划运行拥有1000个座位、长度为400米的列车，一期工程将从2017年开始，从伦敦至伯明翰的行程时间将由原来的1小时21分钟大大缩短为49分钟，时速最高达到400公里，将超过目前欧洲的所有高铁。除此之外，HS2项目也会形成东-西方向的铁路网。奥斯本表示，开通从伦敦到中部以及北部的高铁，HS2是平衡英国经济、建设北方动力计划的重要组成部分，希望借HS2项目吸引中国最大规模的投资者参与，并加入到更多英国的建筑项目里来。他还提出，期待能举办...
兄弟辛苦了？半夜还在点腊烛。
印尼以中国方案为前提研究国企参与爪哇高铁项目09-26 02:50 金融界股票 金融界美股讯：北京时间25日共同社称，印度尼西亚政府人士24日透露，有关爪哇岛高铁计划，该国政府正以采用中国的方案为前提，研究使多家国营企业参与该项目。日本获得这一订单面临严峻形势。中日两国围绕该计划展开了竞争，但印尼在本月上旬将计划推翻，决定不采用任何一方的方案。然而23日又改变了方针，决定继续推进包含时速200～250公里左右“中速铁路”在内的高铁计划。印尼就建设资金的筹措提出3个条件：（1）不投入国家预算；（2）政府不提供融资偿还担保；（3）以民间主导推进该项目。考虑到征收土地困难等建设风险，日方表示难以接受，而中国则表示接受全部条件。据印尼国营企业部负责人称，研究参与项目的是国营综合建筑公司和铁路车辆制造公司等组成的联合企业。印尼方面将保有项目总体60％的权益。
南南合作中 那些感人的中国故事 08:53:40 新华网　　新华网北京9月27日电 据新华社“新华国际”客户端报道，从非洲大陆到东南亚丛林，从中亚高原到中南美洲，都有这样一些中国人：怀着真诚之心，带着最新的技术与设备，带着认真和勤奋工作的精神，帮助其他的发展中国家发展经济和技术，帮助当地民众提升生活水平。　　中国与其他发展中国家互利共赢的努力，正日益助力南南合作的成效落在实处。总部设在日内瓦的发展中国家政府间智库机构南方中心高级研究主管文森特.保罗说，中国“平等互利、注重实效、长期合作、共同发展”的理念，越来越成为南南合作中普遍接受并遵循的准则。　　【中国援助带来生活新希望】　　中国古语说，济人需济急时无。在非洲和亚洲的一些最不发达国家，很多人吃饭、用电这些基本生活依然很成问题。中国人为当地带来了急需的农业技术和粮食蔬菜品种，帮当地通电、修路。当地人喜悦地说，在中国人的帮助下，“日子越过越好”。　　为实施和乌干达的农业合作项目，中国政府选派7名专家和24名技术人员来乌。据乌农业官员介绍，中国专家带来了新粮食品种，大大提高了当地粮食产量；还带来...
　　村民奔沙瓦告诉记者，四五年前村子里还没有电，多亏中国电建老挝南俄5发电有限公司修建的南俄5水电站，让这里通了电。该村副村长通潘说，中国公司还帮忙修路、建学校和诊所，“散居在周围山里的百姓们慢慢都聚集到了这里，使这里成了一个大村子”。　　南方中心高级研究主管文森特.保罗对记者说，中国对其他发展中国家尤其是最不发达国家的援助广泛而深入，不像有的发达国家只对发展中国家的资源开发感兴趣。有关国际机构的调查表明，受援地居民对中国援助项目的评价往往更好。　　【中国方案助克发展中瓶颈】　　基础设施落后、能源不足，一直是不少发展中国家发展进程中的巨大阻碍。中国与这些合作伙伴共同谋划，帮助它们突破基础设施与能源瓶颈，为当地经济社会更快发展提供重要契机。　　阿根廷南部圣克鲁斯省奇亚深水港，满载重型装备的中国巨轮徐徐靠岸。中国建设者将与阿根廷伙伴共同兴建当地两座大型水电枢纽。项目总投资47亿美元，是阿根廷有史以来规模最大的公共工程。总统克里斯蒂娜感言：“与中国装备同期抵达的，还有圣克鲁斯省几代人的梦想。”　　在非洲的乌干达，连接首都坎帕拉和恩德培国际机场的高速路项目由中国进出口银行提...
“中国高铁”荣获经典设计奖 00:59 北京晨报参展国代表携其设计作品走在设计周蓝毯上。2015北京国际设计周昨开幕设计大奖颁奖典礼同时举行北京晨报讯（记者 韩英楠）昨晚，2015北京国际设计周开幕式暨颁奖典礼在北京中华世纪坛南广场举行，“中国高铁”作为中国装备制造业杰出代表，获得经典设计奖。来自美国、英国、意大利、法国、澳大利亚等20多个国家和地区的学者专家和设计师代表，与国内代表，相继走上蓝毯铺设的“设计之路”，并签名留影。昨晚，在悠扬的音乐声中，北京国际设计周设计大奖铭牌镶嵌仪式正式开始，文化部部长助理刘玉珠、市政府秘书长李伟为2014年度经典设计奖“中国大运河保护性修复项目”的获奖代表、中国文化遗产研究院院长刘曙光颁发镶嵌铭牌，并将 2014年度设计大奖铭牌镶嵌在中华世纪坛广场上。作为设计周大奖的最高奖项，经典设计奖的评选对象为已投入使用、具有重大意义，并对社会进步、文化发展等产生积极影响的设计项目或作品。据悉，本次入围项目有人民大会堂、大足石刻千手观音造像修复项目、北京APEC领导人服装设计——新中装、北京雁栖湖国际会展中心、中国载人...
中铁四局中标蒙古国乌兰巴托—呼席格宏迪新国际机场公路项目 10:25日前，备受关注的蒙古国乌兰巴托—呼席格宏迪新国际机场公路项目招标尘埃落定，中国中铁(601390,股吧)四局凭借着强劲的企业实力和良好的工程业绩一举中标。这也是中铁四局继承建蒙古国第二公路并获得该国建筑最高奖后的又一个代表蒙古国最高建设水准的重点工程项目。据了解，乌兰巴托—呼席格宏迪新国际机场项目位于蒙古国中央省格楞县境内的呼席格宏迪，距首都乌兰巴托约50公里。该公路为蒙古国第一条高等级公路，线路起点为雅尔马格收费站，终点为呼席格宏迪国际机场相接处。设计为双向6车道高等级公路，速度为最低80公里/小时。工程施工内容主要包括路基土石方、沥青混凝土路面、桥涵、边坡防护、排水、标志标线、通信、护栏、绿化、收费站等分部分项工程。作为国内高速公路建设王牌军的中铁四局，拥有国内一流的公路施工技术和人才队伍，在施工实践中积累了丰富的公路施工经验，先后承建了京沪、京广、沪蓉等高速公路。所建工程中，先后有19项获得中国建设工程鲁班奖（国家优质工程），23项获中国土木工程詹天佑奖，19项被评为全国用户满意工程奖...
中国铁路走向世界09-27 15:19 新华网络电视埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴城市轻轨通车了。这条由中国中铁股份有限公司承建的铁路是非洲大陆首条现代化城市轻轨铁。近年来，中国轨道装备和技术“走出去”步伐迅速，从阿根廷到埃塞俄比亚、从泰国到美国，中国铁路走向世界，服务全球。在非洲，由中国公司承建的蒙内铁路今年１月１日正式开工。该铁路东起非洲东海岸第一大港蒙巴萨，西至东非最大城市肯尼亚首都内罗毕，是连接沿海和内地的东非次区域互联互通重大项目。30岁的约瑟夫·基塔乌从蒙内铁路开建伊始就进入中国公司参与铁路建设，在结束了在中国为期一个月的铁路技术培训之后，9月初返回肯尼亚。对于这段培训的经历，约瑟夫表示很幸运，很难忘。蒙内铁路项目员工 约瑟夫·基塔乌：我们前往中国，就是为了学习高速铁路的技术，分享成功的经验与故事非常重要，尤其是同为发展中国家的肯尼亚与中国。众所周知，我们发展中国家在基础设施建设等方面面临巨大的挑战，这时候有一个朋友站出来，跟你分享他的先进技术，这对我们而言意义深远。据了解，由中国政府组织的蒙内铁路肯方员工赴中国学习团，还将在未来陆续组团...
揭秘：美国人为何要让中国帮着修高铁？ 00:10:35 中国之声 　　中国人来美国修高铁了！　　这能够成为美国人圆“高铁梦”的关键机会吗？中国高铁能否彻底打开美国市场的大门？　　自从17日中财办透露中美协议合作建设并经营美国西部快线高速铁路后，这些问题，中国人思考，美国人思考，日本人（作为中国高铁走出去强有力的对手）也在思考。　　根据目前所公布的消息，包括中国铁总、中国中车等六家企业在内的中方联合体已在美国注册成立了中国铁路国际（美国）有限公司，参与连接加利福尼亚州洛杉矶与内华达州拉斯维加斯的高铁建设计划，预计工程于明年9月底开工建设。　　为什么曾经的“铁老大”美国没有高铁？中国又是什么时候迎头赶上的呢？　　美国人长途出行更喜欢搭乘飞机或开车，如上图所示，美国公路客运市场份额一直保持在87%，航空10%自左右，而铁路只有1%。　　美国人争论修不修高铁时，还有一个经典论点，如果坐高铁到了目的地怎么走？　　并不是所有人都不看好高铁。美国总统奥巴马是高铁的拥护者，但无奈饼画得太大，吃不下去。　　看下面的时间表就明白了。...
工业综合：基建投资持续升温 荐9股 类别：行业研究 机构：长江证券 研究员：范超[摘要]报告要点本周板块下跌1.19%，超额收益-1.63%本周股票市场行情窄幅震荡，上证指数在3100点左右徘徊，万得全A小幅上涨0.44%，建筑装饰行业指数下跌1.19%，跑输大盘1.63%。其中，国防军工和传媒涨幅居前，分别为3.88%和2.75%，钢铁板块跌幅较大，为3.11%。估值方面变化不大，行业PB、PE仍处于全行业较低水平。从子行业来看，本周园林工程涨幅最大，达0.37%，装饰装修跌幅最大，为-3.87%。个股来看，本周云投生态和中泰桥梁涨幅居前，分别上涨13.72%和12.49%。另一方面，中衡设计和洪涛股份由于高位停牌，复牌后股价出现补跌行情，分别下跌33.04%和24.97%。政策持续发力，基建投资持续升温PPP持续加码，基建投资持续升温：据华夏时报消息，财政部将以股权的形式投资PPP基金，规模为1500亿元。同时，9月以来，发改委批复的基建投资项目总规模超过3000亿元，主要为公路铁路投资，且大多集中在西北西南等基础设施欠发达区域。政策的密集出台以及项目...
发改委再批三城地铁项目发力稳增长一财网
18:49:00进入九月后，稳增长的步伐不断提速。继本月国家发改委批准了总投资额达3217亿的铁路项目后，又有北京、天津和深圳3座巨型城市的城市轨道交通规划获得批准，三项目总投资额达到了4647.73亿元。3城地铁项目获批国家发改委网站29日公布了北京轨交二期规划、天津轨交二期规划和深圳轨交三期规划调整方案的批复，由于三城均为人口超千万或者近千万的巨型城市，因此所涉及的轨交规划规模和投资均比较大，三个项目投资总计达到了4647.73亿元。这其中，北京城市轨交二期规划( 年)建设 12 个项目，总长度 262.9 公里。总投资为 2122.8 亿元，其中资本金占 40%，计 849.12 亿元，由北京市级财政资金解决。资本金以外的资金以国内银行贷款为主，并辅以多元化融资模式。天津城市轨交二期规划( 年)，建设 M3 线二期(南延)、M7 线一期、M8 线一期、M10 线一期、M11 线一期、Z2 线一期、Z4 线一期和 B1 线一期等 8 个项目，总长约 228.1 公里...
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　　6月19日，据证券时报报道，日前，(,)全资子公司中国北车集团大连机车车辆有限公司成功进入菲律宾，斩获马尼拉5.4亿元城轨项目。而前不久，中国北车还与VALE莫桑比克公司签订了总价值约为9.79亿元的货车出口合同。若仅计算铁路铺设订单及列车订单，则国内企业今年以来获得的海外铁路类订单超过千亿元，而这一数字在下半年有望继续刷新。
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　　今年4月底，中国铁路总公司将年内铁路固定资产投资计划第三次调增至8000亿元以上，较年初工作会议上提出的6300亿元增加近30%，逼近2010年国内铁路固定资产投资峰值8426.52亿元。
　　在这种背景下，业内普遍认为以城轨、高铁为代表的铁路投资将再掀高潮。事实上，中国北车、(,)去年下半年以来，所签铁路订单中城轨、高铁类增速明显。尤其是去年以来，中国积极推动高铁“走出去”战略，在中泰、中匈塞高铁项目上取得重要进展，还曾举办过泰国高铁展和罗马尼亚铁路展。
　　受中央高层推动高铁走出去战略影响，国内高铁行业闻风而动。据不完全统计，仅今年以来，中国北车签订的涉外高铁、城轨等各类铁路项目总额高达120亿元左右，中国南车签订的同类涉外铁路项目则高达165亿元，包括新加坡、南非、澳大利亚、阿根廷、菲律宾、埃塞俄比亚等诸多国家。
　　今年1月份，中国北车获得埃塞俄比亚1.08亿元客车销售合同，同时与阿根廷签订了9.67亿元的地铁车辆销售合同。进入3月份，中国北车在南非获得了57.06亿元的内燃机销售合同，同时中标香港沙中线8.99亿元的新车采购合同。而中国南车3月份一举获得南非128亿元的机车销售合同，为中国南车和中国北车今年以来最大的海外订单。进入6月份，中国南车与中国北车在获取海外订单方面均取得了重大进展，其中中国南车与川崎重工业株式会社等组成的联合体中标新加坡地铁车辆项目，合同金额高达36亿元。此外，中国南车还与澳大利亚PN公司签订了约1.3亿元的货车销售合同。与此同时，中国北车成功进入菲律宾市场，为马尼拉地铁3号线提供轻轨列车，合同金额约为5.4亿元，这是国内企业在菲律宾获得的首个城轨车辆订单。据悉，首列车将在18个月后交付使用。
　　除中国南车和中国北车外，(,)、(,)等在境外承接的铁路类订单也不在少数。如中国铁建5月份与与尼日利亚签订了尼日利亚沿海铁路项目框架合同，该线路全长折算单线里程1385公里，合同金额高达807.79亿元，约占中国铁建去年营业收入的13.77%。
　　据了解，以中国铁建为代表的铁路铺设企业相较于欧美同类企业具备明显的成本优势，而中国南车、中国北车在高铁列车和城轨列车制造方面也有技术壁垒。到目前为止，美国、俄罗斯、巴西等国家曾先后与中国在高铁领域展开接洽，部分项目已在尝试运作。
　　(,)交运研究组分析师瞿永忠分析认为，高铁外交有望促成我国高铁技术整体输出，提振高铁产业整体估值提升，当下国内经济疲弱背景下，铁路投资作为较为确定的国家支持投资方向，利好行业内公司基本面超预期发展，维持铁路行业“增持”投资评级。在机会上，瞿永忠重点推介动车组产业链（南北车、(,)、(,)等）和铁路信息化“5小龙”（(,)、(,)、(,)、(,)和(,)）。
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　　国泰君安
　　中国北车（601299）：毛利率大幅提升致净利增长 期待国际化
　　结论：公告一季度收入、归母利润、扣非利润146.9、8.8、8.2亿元，同比-16.3%、+19.2%、+16.9%，EPS 0.08 元，符合市场预期。综合考虑①在手订单充裕、②动车组将迎来交付高峰期、③动车组和大功率机车零部件自主化率将不断提升等因素，上调 年EPS 为0.49（+0.04）、0.58（+0.05）、0.69 元。考虑铁路设备行业平均估值水平，维持目标价6 元，对应2014 年12 倍PE，维持增持评级。
　　动车组交付量较少致营收同比下降16%，毛利率大幅提升致净利润增长。一季度收入同比下降，主要原因是一季度动车组实际交付量较少，预计从二季度开始，动车组交付量将逐季提升，三季度有望迎来2014 年动车组交付的高峰期；归母利润同比增长19%，主要原因是毛利率的大幅提升；毛利率20.9%，同比增长5.5 个百分点，环比增长2.1 个百分点，环比连续第二个季度回升，随着动车组和大功率机车零部件自主化率的不断提高，预计2014 年毛利率将稳中有升。
　　提前备产的存货致经营性现金流净额较差。公司一季度经营活动产生的现金流量净额为-77 亿元，主要是考虑后期的需求预期而进行的提前备产使得一季度存货增加较多，2014 年一季度末较2013 年末存货增加51 亿元；另外，2014 年一季度末较2013 年末应收账款增加19 亿元。基于公司2014 年全年轨道列车交付量的预期和铁总明确的账期，预计2014 年全年经营性现金流净额会有较好表现。
　　催化剂：铁路投资加大；国际化进程获得有效突破。
　　风险提示：新订单不达预期；零部件自主化率不达预期。
　　永贵电器（300351）：轨交建设驱动业绩 业务拓展值得期待
　　永贵连接，国产轨道连接器第一品牌：公司在轨道交通行业连接器行业有多年沉淀，与国外企业比，性价比优势突出，国产替代比例在逐年提高中；与国内同行相比，先发优势和技术优势明显，目前已获得中国南车、北车等两大客户认可。
　　轨道交通市场对公司业绩形成良好的支撑：1、铁路投资不断增加，其固定资产投资也水涨船高，而除了新建里程会有新的车辆招标外，现有路线车辆加密也会有新的需求。2、城轨和动车连接器的需求快速增长，公司在这两项产品上的竞争力也在不断提高。3、国内机车厂修期逼近，相关连接器产品的替换需求有望在明年爆发。4、国内连接器制造水平上升，国产化率不断提高，公司产品的市占率近年也一直在提高中。
　　技术积累良好，积极向连接器其它产品领域拓展。公司目前已经在新能源方面实现批量供货，拥有奇瑞、(,)等大客户，电动汽车连接器在放量阶段。此外公司也在积极谋求产品在军工、通讯等领域的发展机会，目前，公司在军工领域已有小批量订单。
　　盈利预测和投资建议：基于公司分项业务发展情况，我们预计公司 年分别实现营业收入310、427 和588 百万元，对应的EPS 分别为0.60、0.77 和0.99 元。公司作为轨道交通连接器领域的第一国产品牌，受益于轨道交通建设的蓬勃发展，结合业绩情况和行业估值水平，我们给予公司“买入”的投资评级。
　　风险提示：轨道交通行业波动风险；产品毛利率下滑风险；产品新领域市场开拓不达预期风险。
　　平安证券
　　晋西车轴（600495）：动车组空心轴终获突破 新型货车订单可期
　　如果一切顺利，公司的动车组空心轴可能在年内批量交付。预计空心轴毛利率远超实心轴，公司将实现动车组关键零部件的自主替代。同时，国铁5000 辆C80 货车订单紧急下达，2 万辆企业自备车招标在即，公司即将迎来生产大会战。
　　动车组空心轴可能年内批量交付。此前，晋西车轴的实心轴已经在国内200 公里/小时的动车组上少量装备，价格在 元/根，毛利率18%-19%。而目前300公里/小时以上动车组使用合资企业智奇装备生产的空心轴单价达44 万元/根。假设 年中国铁路总公司招标500 列动车组（标准列），对应4000 辆车体。如果其中一半是250 公里动车组，按4 根/辆计算对车轴需求量约8000 根。如果未来实现300 公里动车组空心轴国产化，晋西车轴将面临历史性业绩拐点。
　　潜在国铁 C80 和自备车订单有望提振业绩。近期，中国铁路总公司紧急召集各货车公司，要求在5 月底交付3000 辆C80 货车，还有2000 辆C80 车交付时间待定。由于此次交车时间紧急，采取设计方案、技术指标、部件备产等同步进行的特殊模式。合计5000 辆车对应2 万根车轴，本次车轴要求45 铬钒合金钢，价格远高于普通50 型钢，这一订单将对公司业绩有较大提振。此外，晋西车轴还有望在5000 辆C80 车中获得部分整车订单。今年企业自备车招标启动在即，数量有望达2 万辆，创2011 年后的历史新高，晋西车轴有望获得部分订单。
　　大股东整体上市预期升温。晋西车轴大股东晋西工业集团是兵器工业集团下属的重点火箭弹研制基地。晋西集团2015年收入目标为160亿元，年收入目标为年均增长41%。当前，新型火箭弹射程和精度、战略地位均大幅提升，军事演习和外贸出口等需求增长迅速。当前，兵器工业集团积极响应国家号召，正在筹划新一轮国企改革和资产重组。预计晋西车轴未来可能成为大股东资产注入的平台。
　　给予“强烈推荐”评级。我们十分看好晋西车轴在铁路装备细分行业的龙头地位，货车整车+普通车轴+ 动车组空心轴的产品结构将使公司在市场竞争中保持寡头垄断。预计公司 年EPS0.47、0.62、0.77 元，给予公司“强烈推荐”评级，目标价18 元。
　　风险提示：铁路货车招标不达预期。
　　宏源证券
　　鼎汉技术（300011）：从线路到车上 电源专家大跃进
　　公司作为轨道交通地面电源龙头，坚定推进“从地面到车辆，从增量到存量”的战略，围绕发展战略内生和外延发展并重，从地面轨道电源拓展到车辆电源和车辆电缆，并瞄准从客车电源发展到高铁动车电源方向，在技术纵深和产品市场拓宽方面。随着铁路投资重回高峰，公司有望实现快速发展。
　　车用电缆业务收购和客车车用电源突破带来丰厚市场和利润回报，并将继续向动车组电源研究进发。收购海兴电缆使公司在北车集团市场获得绝对市场份额并带来大约8000 万利润贡献；公司已经完成客车用电源认证并开始拿有订单。在铁总目前空调客车采购量下，市场容量预估大约10 亿，公司远期目标志在获得第一名市场份额。随着高铁动车组电源立项和研究深入，公司有望未来在动车组电源上获得突破，进一步进军数倍规模的动车组电源市场。
　　在传统轨道电源上，将跟随高铁通车高峰到来而进入三年供货高峰期。根据铁路修建规划，未来三年进入通车高峰期，线路电源需求将进入三年高峰期，公司线路电源业务将获得快速增长；线路电源存量市场上，公司整体维保模式逐渐铺开，为传统主业增长带来新的亮点。
　　全新轨道检测技术获得突破，市场空间值得期待。公司目前开发车载检测设备可以逐渐替代轨道车，这对高铁安全检测模式会带来重大突破，后续若该项技术有望从高铁进入普通铁路，未来市场空间巨大。今年公司获得确定订单，同时需要进一步跟踪铁路应用发展。
　　预计14-16 年业绩为0.25、0.34 和0.45 元，考虑收购海兴电缆（14年并表半年）， 年的EPS 为0.27，0.44 和0.53 元，对应当前股价为41x14PE 和25x15PE，估值合理，随着铁路投资加码及车辆交付进入高峰年，业绩超预期概率大，给予“增持”评级。
　　宏源证券
　　世纪瑞尔（300150）：牵手比亚迪共拓锂电新市场
　　牵手比亚迪，试水介入上游硬件领域。公司本次和比亚迪合作，确定了在电源、锂离子电池及相关新能源产品在国内的市场开拓，并且后续或会成立新的控股子公司来开拓相关业务；虽然未确定具体的合作内容，但是本次合作是公司给予“上下左右”开拓战略向上游进军开拓的尝试，预计未来主要业务会想铁路通信系统等用锂离子电池市场倾斜，与原铁路防灾系统业务形成软硬件互补，有效实现产品线延伸。
　　比亚迪电池和公司合作将实现技术和市场互补。公司深耕铁路防灾系统业务，成为名符其实的铁路安防专家，竞争优势在于多年铁路市场的积淀与软件集成能力；比亚迪的电池业务2013 年实现26.6 亿元收入，产品广泛应用于手机、数码相机、电动玩具等便携电子设备，同时也在积极拓展磷酸铁锂电池和太阳能电池，致力于向新能源汽车、储能电站及光伏电站等领域；本次合作（比亚迪的技术+瑞尔多年深耕的铁路市场）可以看做是技术和市场的互补性合作，对双方业务发展战略将会有很好的补充性。
　　本次合作内容尚不能测算对公司业绩实质影响，预计随着合作模式和内容细化，对公司业务起到积极促进作用，维持对公司的业务及预测：2014-16 年EPS 为0.36，0.47 和0.58 元，同比增长50.1%，31.1%和24.1%，对应当前股价为40x14PE 和30x15PE，随着铁路投资重回高峰期，业绩有超预期可能，外延式发展也可期待，维持“买入”评级。
　　国泰君安
　　辉煌科技（002296）：设立投资并购 探索新型扩张模式
　　维持35 元的目标价，维持增持评级。考虑到并购基金刚设立，尚未为公司带来利润，且2014 年铁路固定资产计划投资额上调保障的是公司2016 年的业绩，我们维持公司 年EPS 为0.64 元/1.06元的盈利预测。考虑到公司 年净利润CAGR 为63%，给予其55 倍PE，维持35 元的目标价，维持增持评级。
　　并购基金将为公司储备更多优质并购标的，加快外延扩张步伐。公司设立并购基金主要为公司外延扩张培育储备项目。该并购基金的设立有利于公司降低并购项目前期风险，同时缓解持续并购带来的资金压力，并加强公司在轨道交通和铁路通信信号领域的竞争力。
　　铁路及轨道交通通信信号领域子行业较多，并购是快速扩张的有效方式。铁路通信信号领域具备以下两个特点：1）铁路及轨道交通通信信号领域产品众多，例如道岔转辙机，计轴器、轨道电路等，且市场规模大多不到10 亿元。2）由于信号设备及系统关系到铁路行车安全，产品及系统需要通过铁道部的认证及其他安全认证，如SIL4 认证等。鉴于铁路信号领域具备以上两个特点，自主研发新产品并通过各种认证且在市场获得认可周期较长，并购较为成熟的产品及系统提供商是快速扩张的有效途径。
　　公司在手现金多达9.2 亿元，为外延扩张奠定基础。截至2014 年3月31 日，公司在手现金多达9.2 亿元，且将发行不超过5.5 亿元的，为并购扩张奠定基础。
　　铁路固定资产投资再次上调，公司长期业绩有保障。4 月30 日，中国铁路总公司召开电视电话会议，宣布将2014 年铁路固定资产计划投资总额由4 月8 日计划的7200 亿元上调至8000 亿元以上。2014年铁路基建新开工项目的快速增加将为公司2015 年合同额的增长奠定基础，带动2016 年业绩的快速增长。
　　风险提示：铁路投资进度不达预期，并购基金投资进度不达预期。
　　广发证券
　　佳讯飞鸿（300213）：收购航通智能 切入海关物联网领域
　　佳讯飞鸿：铁路投资回暖保证内生增长，并购加快外延扩张。在铁路投资回暖保证公司内生业务增长的基础上，外延扩展是佳讯飞鸿的重要战略手段。公司于2012 年收购济南铁路飞龙，进一步加强公司在轨道交通通信领域的业务技术水平，但业务领域依然局限于交通行业。本次收购标志着公司实施向交通以外领域大规模扩张的战略。预计公司 年按增发之后股本计算的EPS 分别为0.23、0.37、0.49 元，对应 年66 倍、40 倍、30 倍PE。首次覆盖给予“持有”评级。
　　风险提示
　　海关信息化投资增速不快；铁路资金落实不确定；并购效应或有限。
（责任编辑：唐飞）
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