大家已经不关心“有没有说谎”了，而是关心“怎么说的谎”。本着科学严谨的态度，我们有必要全面的重新认识一下游侠电动汽车 Youxia X 以及这辆车的400天的“诞生”过程。&br&&br&要改装，首先我们来认识一下特斯拉Model S的结构组成：&br&&img src=&/925bafcfc19bc67f1290_b.jpg& data-rawwidth=&594& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&594& data-original=&/925bafcfc19bc67f1290_r.jpg&&特斯拉汽车的底盘主要由图中的2,3,4部分还有1车身下部的底层车架构成。前悬架主要包含助力转向、悬吊、刹车制动等；后悬架主要包含动力电机、变速箱、差分、悬吊、刹车制动等。1的下部包含固定2、3、4的车架以及两个8字形的防撞梁。&br&&br&如果我们要改（shan）装（zhai）的话，3和4因为我们做不出来，所以可以直接拆下来用。电池板的壳可以直接拆原厂的，或者一比一钣金加工一个。为了让大家看不出来，建议这些部分重新喷漆。游侠这方面做得就很好，下图就是游侠的前悬架，部分经过了重新喷涂，但是其中的LOGO忘了去掉，比较可惜。由于转向系统、刹车制动过于复杂，我们是小团队，我们很努力的你们造嘛？！所以这部分我们只能也直接用原厂的了。&br&&img src=&/e04c4d4ae6b5d_b.jpg& data-rawwidth=&1100& data-rawheight=&733& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1100& data-original=&/e04c4d4ae6b5d_r.jpg&&上图图片来源（&a href=&/question//answer/& class=&internal&&如何评价游侠电动汽车？ - StevenL 的回答&/a&）&br&&img src=&/cfd405f4fe_b.jpg& data-rawwidth=&1200& data-rawheight=&420& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1200& data-original=&/cfd405f4fe_r.jpg&&其实只要稍稍一对比，就能看出哪些是拆下来的。上图相同点部分都已经用红线相连，基本上前面的部件都是原厂拆下来的，这包括转向系统、前电池包、悬吊架等。但是固定这些的相对结构的“车架”是游侠自己制造的。这个“车架”就是第一幅图中1车身部分的下层，我已在下图的原厂结构图中标出：&br&&img src=&/9fddf_b.jpg& data-rawwidth=&590& data-rawheight=&244& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&590& data-original=&/9fddf_r.jpg&&上图红线指出的便是固定前中后三部分的车架底层，这部分被游侠重造了，取而代之的是一个大平板：&br&&img src=&/e1dd26d6abb3ab9ce3d6c7e460c90914_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/e1dd26d6abb3ab9ce3d6c7e460c90914_r.png&&&br&其实我能理解黄总的意思，他所谓底盘的意思主要就是重造了一个车架子，把原来特斯拉的前后模块给固定住了。这样一来，基本上下面的东西能做个七八分。虽然不知道这样的力学结构是否能够适应新的配重和疲劳测试，不过样子总归是像了很多，一台“全新设计，重新制造”的“底盘”就诞生了。另外，前面特斯拉特别设计的防撞钢梁被替换成了一个“可变前脸”的显示屏，这要是发生撞击，碎片不就直捣车主了么？&br&&br&下面要做的就是车身了。由于汽车车身都是开模具后进行冲压，价格昂贵。如何才能又快又便宜的制造一个车身呢？这里我们可以选择车身快速成型服务，参考黄总之前“&a href=&/question/& class=&internal&&国内有哪些靠谱的样车制作公司？ - 汽车&/a&”提问：&br&&img src=&/801b22fcd66a5c6fa8e97de_b.png& data-rawwidth=&448& data-rawheight=&105& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&448& data-original=&/801b22fcd66a5c6fa8e97de_r.png&&黄总很可能就联系了答案中的某一家公司：&br&&img src=&/cda3404678faa14fba0d3be_b.png& data-rawwidth=&546& data-rawheight=&124& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&546& data-original=&/cda3404678faa14fba0d3be_r.png&&&br&这些厂家都是模型制作方面的行家，能够快速的生产制造出客户要求的样车。不仅如此，这些样车公司还能给出不错的内饰、仪表等的设计方案。&br&&img src=&/c70ac6ea888da8f0fc22d_b.jpg& data-rawwidth=&394& data-rawheight=&602& class=&content_image& width=&394&&&br&这些样车并不是金属车身，而是油泥或树脂。当然如果掏大价钱，厂家会进行相应的冲压试制，不过那样价格就相当昂贵了。目测游侠的注册资金可能都不够，所以游侠应该是快速成型的车壳，所以车壳应该是树脂浇注而后固化而来：&br&&img src=&/c70e63b5b7ecb55e4f457de_b.jpg& data-rawwidth=&1100& data-rawheight=&733& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1100& data-original=&/c70e63b5b7ecb55e4f457de_r.jpg&&&br&但是前面介绍过了，游侠采用了和特斯拉底部1:1的像素级临摹复制，车辆的轴距、轮距都和原厂一样（当然黄总称这为自行研发的黄金比例，不懂设计的人也觉得美极了），如果车壳能装上去就必须也要和原厂的比例一模一样，否则无法安装上去。如果需要这些样车厂家进行模型制作，那么就必须进行三维测绘，逆向出相关的模型数据，比如：&img src=&/0e0d8cc0c568ad5093efdf0_b.png& data-rawwidth=&398& data-rawheight=&297& class=&content_image& width=&398&&&br&所以，游侠就把特斯拉的车壳给卸了下来，并拉出去做了相关的三维测绘：&br&&img src=&/80aaaadde1fea1cd_b.png& data-rawwidth=&1100& data-rawheight=&733& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1100& data-original=&/80aaaadde1fea1cd_r.png&&上图的点基本上就是测量时标注的一些数据位置。上图图片来源（&a href=&/question//answer/& class=&internal&&如何评价游侠电动汽车？ - StevenL 的回答&/a&）&br&&br&这下车壳和车架子都已经差不多了，如果想更逼真可以直接使用原厂的车门，但是这样一来开门这个动作就不能太大，否则就会被发现，因为车身不是金属，开门关门必须轻拿轻放。这下外观看上去已经很不错了，所谓的“颜值爆表”就可以完成了：&br&&img src=&/44bda0e88ca8f96fa4d36dea954439eb_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/44bda0e88ca8f96fa4d36dea954439eb_r.png&&怎么样，光鲜吧。当然这样一辆模型车可能只能&b&空转&/b&而不能&b&行使&/b&，没关系，参数可以先标出来，到时候再说。反正今天我们已经“成名”了。对于汽车细节方面，黄总也是进行了相关的学习，很努力的你们造吗：&br&&img src=&/b195e4dd945f5f02bc46d9_b.jpg& data-rawwidth=&361& data-rawheight=&149& class=&content_image& width=&361&&&br&那么之后中控台的大屏幕怎么办？特斯拉使用了17寸大触屏，我们必须比他大，所以就使用17.3英寸的显示屏。17.3寸显示屏有很多种选择，我们可以选用17.3寸工业级的平板电脑（比如富士康KPC-173HL），也可以使用横版显示屏外加触屏的方案来解决。如果能买个安卓开发板连接上屏幕的话，相应的效果就能够达成了。当然，黄总这个主意也是从知乎得到的灵感：&br&&img src=&/efec7a5a083ee56ea4fe_b.jpg& data-rawwidth=&377& data-rawheight=&233& class=&content_image& width=&377&&&br&所以，目前来看，这辆车只是一辆模型，并不能跑。但如果把电机接上外部电源是可以空转的，这也是那个视频反应的内容。由于车门可能直接使用了特斯拉的车门，所以这辆车开门是个问题，因为门把手不会伸出来（特斯拉的车门把手是感应伸出式的），所以驾驶侧车门就成了常开门，不能合上（因为合上就开不开了）。那黄总是怎么开的门呢？车里面一开始就有一个人，在里面配合黄总进行相关的语音操作（挺同情这哥们的，一直闷在车里，还吸了一肚子甲醛）。在黄总要进入时及时打开车门以防被发现。这一点发布会的视频上可以看出来，虽然被黄总掩饰的很好，但是终究纸包不住火啊。这种门开着的情况一直持续到最后，直到拍照环节，被机智的工作人员赶紧合上：&br&&img src=&/137afc3aa4df_b.jpg& data-rawwidth=&853& data-rawheight=&1417& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&853& data-original=&/137afc3aa4df_r.jpg&&&br&也有人指出后车窗玻璃不可能降下去，因为这辆车只是一个塑料模型，车窗都是死的，所以没有考虑那么多。如果任何人随便上去敲一敲，那种洞箫般的空灵回声便会飘荡在大厅上空。&br&&br&还有一点，就是黄总和游侠车的对话，我觉得特别带感，因为车外面的人说句话汽车就能够识别，确实开启了人车交互的新篇章，奔驰宝马apple car还都停留在车内语音的时候，游侠已经将对话搬到车外了。&br&&br&黄总一直觉得汽车里面还装CD机好脑残哦，也许黄总真的觉得音乐都应该免费、盗版mp3才是世界潮流吧。不过话又说回来了，不用CD机，黄总却给汽车配备了顶级惠威音响，播放320K的mp3不再是梦想。话又说回来，为什么游侠会使用惠威音响呢？可能也是因为知友那一瞬间的温柔吧：&br&&img src=&/eba3c310a748c358d7370b3_b.jpg& data-rawwidth=&483& data-rawheight=&236& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&483& data-original=&/eba3c310a748c358d7370b3_r.jpg&&&br&另外我想提醒黄总一句，那个模型公司太坑爹了，雨刮如果真的能转的话，转一圈都擦到车顶了，连天窗一起刮的节奏？起码模型也得配个合适的对不对。&br&&img src=&/1ecb599efbe128d94706ad_b.jpg& data-rawwidth=&1100& data-rawheight=&733& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1100& data-original=&/1ecb599efbe128d94706ad_r.jpg&&再一个把固定杆直接用塑钢土粘在8字梁上……这样真的好吗……如果高一点的车模靠在前侧挡板，说不定车身就裂掉了，而且他们粘成这样你们拆都不好拆啊。
大家已经不关心“有没有说谎”了，而是关心“怎么说的谎”。本着科学严谨的态度，我们有必要全面的重新认识一下游侠电动汽车 Youxia X 以及这辆车的400天的“诞生”过程。 要改装，首先我们来认识一下特斯拉Model S的结构组成： 特斯拉汽车的底盘主要由图中…
&b&出于法律考虑，暂时删除答案内容，内容已经备份。&/b&
出于法律考虑，暂时删除答案内容，内容已经备份。
起诉多麻烦啊，开个辟谣会，请优酷过去全程直播，请10个汽车公众号，10家汽车媒体，10家科技媒体，足够了，比你请律师省钱。再说了，你起诉人家什么？搞笑呢，不知道这种无头案子可以拖死你么。&br&&br&没事不要拿自己和小米比，小米从头到现在核心团队都是超豪华的，资本运作能力也是超豪华。拿自己跟国外那些一流改装厂和MOD厂比就更可笑了.....&br&&br&还有，不要拿自己和罗永浩比。老罗敢当着13亿人和王自如撕逼，你敢和2000万知乎er撕逼吗？呵呵呵呵！&br&&br&这个阶段，最值钱的是团队成色，只有足够豪华的团队才能完成接下来的融资，你有吗？你没有&br&&br&我觉得王珂讲得很对，现在做什么回应都是无力苍白的，要么咬牙试试，要么就此拉倒，别扯这些没用的
起诉多麻烦啊，开个辟谣会，请优酷过去全程直播，请10个汽车公众号，10家汽车媒体，10家科技媒体，足够了，比你请律师省钱。再说了，你起诉人家什么？搞笑呢，不知道这种无头案子可以拖死你么。 没事不要拿自己和小米比，小米从头到现在核心团队都是超豪华…
&b&&a href=&///?target=http%3A///a/724.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&我扒游侠电动车的来龙去脉&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&/b&&br&&br&昨天是简短回应，这个算正式的吧&br&&br&&p&这个事情还是从头说起吧，黄同学搞这个电动车，大约是改了一辆二手酷派之后开始宣传的。跑了几百米，然后亮了一张设计图，就要造车了，时间应该是一年前。&/p&&p&我关注这个事情，是当时我在知乎关注的一个媒体人发了他的消息。我在知乎挂的签名是“懂点消费电子和汽车”。这些领域关注都有段时间了，写过一些东西，对于怎么造车好歹有点基本的概念。&/p&&p&所以，看到黄同学有个图就想要造车这个事情，还是惊呆了。恩，2014年，创投大跃进还到今天这么疯狂。什么身价6亿的哈佛天才还没敢出来。所以，当时看到这种设计个游戏图就敢造车的行为还是很超出认知的。&/p&&p&然后就找了黄同学的一些资料，恩，黄同学从上学的时候就不消停，干点什么都恨不得全世界都知道。我在知乎回答的内容，其实一年前都写过。&/p&&p&这次， 我扒完了黄同学，一个黄同学以前的合作人主动加了我，告诉我，这两天他被刷爆了，都问是不是他把黄同学的历史抖出来的。&/p&&p&我2014年写的文章还是相对比较客气的，全文如下：&/p&&p&一、引子&/p&&p&今天在媒体上看到一个要山寨特斯拉的新闻，还发在大媒体，然后各家转载。大意是一个传媒大学的文科生黄同学要山寨特斯拉。&/p&&p&看了一下内容，这位传媒大学生之前涉足了 5 个互联网项目，然后去年 10 月决定造车。拿了 300 万的风投，买了两辆现代轿车，号称用铅酸电池改了能跑的车。然后就是一堆互联网思维的名词云云。&/p&&p&有意思的一个细节是，创业没钱是不行的，所以我给员工 2 万的工资，来的人大多是互联网企业，还要做车机 OS 云云。&/p&&p&因为我个人对汽车和消费电子行业都有一定的了解，我知道造一辆传统汽车和一辆电动车的过程有多么复杂，感觉这条新闻不是很靠谱。整篇新闻只有一个图，所以就去搜索了一下。&/p&&p&二、一段访谈&/p&&p&首先，我去搜索看了一下主页，发现没有内容，是正在备案中。但是域名申请了，网页还没做有点说不过去，去年 10 月到现在有段时间了，按照黄同学创办公司的节奏，这段时间一个公司的&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A///all/being1.htm& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&生命&i class=&icon-external&&&/i&&/a&周期都结束了，不应该啊。&/p&&p&看到这位老兄开过几个网站，我去搜了一下这个老兄的名字，结果这个老兄还是很有点意思的。&/p&&p&在不同的网站能搜索出来不同的结果。我们来看一下。&/p&&p&黄修源，2009 年毕业于中国传媒大学网络传播专业，大二时创办了「俺自己电子杂志专卖网」，大四进入豆瓣网担任兼职设计师，毕业前，番茄树正品鞋购物网站正式运作上线。&/p&&p&这是 2009 年一个采访的信息，里面提到：&/p&&p&刘思伽：第一个创业的项目其实是做一本电子杂志，给我们介绍一下怎么想到要做这个项目的？&/p&&p&黄修源：当时的时间是这样的，看到…… 它刚被 Googe 收购了，16.5 亿美金，所有的 web2.0 都会觉得做分享是未来的趋势，当时我们就想说电子杂志那个东西很好，能不能做一个平台，大家所有人都能做自己的电子杂志传上来，别人也可以在这&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A//download./& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&下载&i class=&icon-external&&&/i&&/a&。当时觉得挺好，然后当时就做了。&/p&&p&黄修源：对，当时我有个机会见到高冉，他跟我讲说，这个东西做不成。当时我们就很有激情，就有当头一棍的那种感觉，特别特别沮丧，那一天觉得特别难过。&/p&&p&刘思伽：你有没有跟他辩论呢？你觉得能做成。&/p&&p&黄修源：我跟他讲了，我说我觉得这东西可以。然后他说，那你试试看吧。但是他之前的话已经说得很冷了，就很受打击。&/p&&p&刘思伽：文章当中这么写的「我走到宿舍，眼泪哗地就流了下来」，是吗，脑子里很乱。&/p&&p&黄修源：对，很乱。&/p&&p&刘思伽：从那以后还是坚持了一段时间。&/p&&p&黄修源：对，我们坚持了一段时间，坚持了差不多一年，可是我们的流量一直不高，然后来的人很少，后来没有办法就停掉这个东西了。&/p&&p&刘思伽：停掉的时候是什么日子？&/p&&p&黄修源：应该是08年五一的时候，我们就发了一个公告，说从今天开始我们不更新了，我们之前想错了，但是我们还会找到合适我们的项目继续创业。&/p&&p&黄同学的第一个项目看来是没有得到投资，于是就有了第二个。&/p&&p&黄修源：一开始是想卖化妆品，但是我遇到了（篱笆网）他们的一个创始人，他们现在的首席运营官叫徐江涛，我就跟他说想做化妆品，他当时跟我说做化妆品做不到，隔了好几天我跟他说，你看做鞋可不可以？他说鞋的话，我还能想出不可以的地方，你可以试一下。然后当时我们就做了这么一家网站。&/p&&p&黄修源：豆瓣整个网页非常好，而且流量很高，你做了一个设计能够让好多好多人都能够看到，这是一个很有成就感的事情，而且今年年初的时候，我爸还跟我说，你要不要看一套房子，在北京买一套房子然后就生活下来了，其实在做番茄树之前，那段时间我看过几套房子，考虑说认真找一份工作，在豆瓣就这样继续工作下来了。&/p&&p&刘思伽：爸爸妈妈，家里的家人都支持你这样的选择吗？&/p&&p&黄修源：其实我是先从豆瓣辞职以后才告诉我爸，才打电话说，爸，我辞职了。&/p&&p&刘思伽：到现在也没有买房子，是吗？&/p&&p&黄修源：没有，全部拿来做番茄树了。&/p&&p&刘思伽：你用买房子的名义把老爸手里的钱骗过来了。&/p&&p&黄修源：也没有。&/p&&p&刘思伽：然后继续投资自己的网站了。&/p&&p&黄修源：这不能叫骗，因为我跟我爸讲说，我们现在想做那么一家网站，买房就先缓一缓，我爸说你已经辞职了，这也没有办法了，他说家里能支持你的肯定能支持一点。&/p&&p&刘思伽：没有语重心长地叮嘱你你一些什么？&/p&&p&黄修源：没有，他打电话很火，其实。&/p&&p&这是黄同学毕业后真正一次创业，把家里买房子的钱投到了电商网站上。&/p&&p&三、创业历程&/p&&p&第一次那个电子杂志，其实网络文库上有一段 2007 年金色年华发表的文章，把黄同学的电子杂志作为大学生创业代表。这个虽然不盈利，但是没花多少钱，还坚持了一年。&/p&&p&第二个电商的命运悲惨一些，我没有找到网站，但是搜索到了一篇文章《B2C 之番茄树停止运营的必然性》，这是 2009 年 10 月份的文章。看来黄同学这笔创业比第一笔倒的更快。&/p&&p&黄同学后来的项目还有「一首歌」，应该是个音乐网站，遗憾的时候&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A//stockhtm./astock/ggcx/BIDU.OQ.htm& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&百度&i class=&icon-external&&&/i&&/a&搜索不到什么东西了，只有爱活里面有一篇文章。《「一首歌」创始人黄修源：给用户最好的音乐体验》，爱活网发文的价格是很贵的。传媒大学毕业确实知道传媒的作用，这个网站也拿到了风投，可惜现在这个网站搜索不到了。&/p&&p&之后是一个视频网站——积木网，这个还能搜索到，不过看视频的点击量比较可怜。&/p&&p&从项目看，黄同学从「一首歌」开始成功的拿到了投资，但是能做起来盈利的还没有，团队基本也是那批人。&/p&&p&黄同学还有一段访谈：&/p&&p&那是我最痛苦的时候：你第一个觉得可以做的想法，被自己否定了，不知道做什么。那段时间，每天下午去地坛自己静一静；清晨 5 点才睡着，6 点钟就会醒，这种状况持续了一个星期。有时整夜睡不着，第二天也全无困意，去把 36 氪所有文章翻一遍，整日整夜想项目：因为所有人都在那儿闲着，没有事情可做，我们不知道做什么，非常焦虑。&/p&&p&这是在做视频网站之前说的，后来焦虑的结果是去做了视频网站。现在去做特斯拉，不知道是不是 36 氪翻出来的。&/p&&p&汽车要做比网站难多了，不过宣传手法是通用了，所以我看到了&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A//stockhtm./astock/ggcx/SINA.OQ.htm& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&新浪&i class=&icon-external&&&/i&&/a&科技的文章，去搜索，就有了这篇文章。&/p&&p&四、娱乐化的风投圈和创业圈&/p&&p&风投上市这张饼是不错，但是真正要吃到不容易。天使轮可以随便来，到了 A 轮 B 轮就要看业绩了。像汽车之家、小米这样真赚到利润，交上税的并不是很多。&/p&&p&现在投资和创业都进入到了一个娱乐化的怪圈。你要获得投资，有什么技术，有什么积累不重要。而是要有足够的噱头。&/p&&p&这两天&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A//stockhtm./astock/ggcx/GOOG.OQ.htm& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&谷歌&i class=&icon-external&&&/i&&/a&(&a href=&///?target=http%3A///googlechina%23pref%3Dqqcom.keyword& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&微博&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)收购了智能家居企业，就一大堆智能家居的项目去给风投看；过两天阅后即焚热闹，就一堆类似的 APP 出现去找风投；特斯拉热闹，创业者就去做特斯拉……&/p&&p&大家也都盯着几个网站，创业者琢磨，我出什么项目，风投能喜欢，能给我投钱。风投决定的时间往往很短，看团队看人看热点差不多的就给钱。&/p&&p&为了风投而创业，拿到钱就行成了创业者的目的。这个项目的盈利前景如何？反正互联网你得烧钱，不烧钱哪有未来？&/p&&p&创业者团队自身的积累，对行业的了解，行业是不是真的有前景。这些东西在快餐化和娱乐化的创业投资中反而被忽视了。&/p&&p&汽车之家成功，它的进入时机，媒体经验（PC 数码和汽车其实有很多相通之处，一个 PC 发烧友很容易转变成为一个汽车发烧友）都有优势。小米成功，离不开&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A//datalib./people/29/index.shtml& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&雷军&i class=&icon-external&&&/i&&/a&(&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A///leijun%23pref%3Dqqcom.keyword& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&微博&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)七人团队的阅历，经验，人脉。&/p&&p&行业有机会、团队靠谱，成功的概率大一些。娱乐化、博眼球、创业者绞尽脑汁跟热闹，猜测风投喜好，钱用来在各种媒体发文博投资者眼球。投资者不研究行业，跟着眼球投资，这种娱乐化风气对创业投资都未必是好事。&/p&&p&这种乱象持续久了，投资者不会一直人傻钱多下去，投资会越来越谨慎，而真正靠谱的创业者获取投资就会越难。风投本身是鼓励创新的制度，如果这种制度被异化了，鼓励创新的作用也就没有了。&/p&&p&当时写，就对风投这种劣币驱逐良币的现象表示了担忧，不知道黄一孟(&a class=& wrap external& href=&///?target=http%3A///dashhuang%23pref%3Dqqcom.keyword& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&微博&i class=&icon-external&&&/i&&/a&)老板投的时候，看没看到这篇。&/p&&p&后来，黄同学在知乎拉到了黄老板，这个事情我是知道的。然后就是这两天的撕逼大战了。&/p&&p&其实，我对黄同学的态度是一致的，知乎提到黄同学的问题不少，我经常有回答。这次黄同学搞发布会玩的有点大，我就多写了点。&/p&&p&一辆车，哪怕是电动车，也是众多零件组成的，特斯拉的零件还是比较特殊的，一辆车拿上来，哪些零件用了特斯拉，哪些没用，一拆变知。&/p&&p&黄同学不是加拿大回来的，不好查。况且就是加拿大回来的，现在留学的这么多，你在不在哈佛的名单上，有没有同学，也不难查。&/p&&p&你的团队一共40几个人，几个是程序员，几个是做UI的，汽车专业的一共几个人，这几个汽车专业人几个是应届生，你这个团队的人有几个有驾照的？哪年才拿到的驾照？到底有没有汽车供应链的人？你在上海又不是没招过人，一查简历清清楚楚。这些人谁能干什么，他有前同学同事，一查清清楚楚。&/p&&p&有个游侠的合伙人和我讨论了半天，底盘自己设计这个话被底下汽车行业的笑话，我说句公道话，他对汽车底盘是什么概念都不知道，所以才会这么说，你们笑话他是不公道的。&/p&&p&一个ColorOS团队出来的，你负责UI行，手机硬件你都不靠边，负责汽车硬件，电路底盘都涉及。那李紫贵是不是能造飞机了，张璇兄和刘总是不是能造一加火箭了，做什么一加手机？&/p&&p&黄同学在某次集会上大谈超跑的弱点，然后被开这款超跑的大佬打脸。搞了这个项目，黄同学终于换了奔驰C。&/p&&p&昨天，微信看了篇文，叫《一个月前，我绝不敢把“无耻”用在创业者身上》，有点意思。毕竟忽悠风投的成本低，收益高，而且大概率找一圈，碰上一个仗义的或者有特殊喜好的（黄老板就挺喜欢电动车），一本万利。&/p&&p&昨天看风投的问答，说黄一孟老板投这种项目未必是坏事，可以千金买马骨，这种项目都给钱，好项目自然就来找他的，我其实是给黄一孟做广告了。&/p&&p&我这两天在和一个本地搞智能硬件的朋友聊。这位是技术类外企混了十多年，自己卖了两套房子当启动资金，拉了人马搞创业，有产品有市场有现金流水，讲故事当然也有。&/p&&p&他的前同事拉到了雷军的投资做了一款目前大家都知道的智能灯，我感觉他做的东西比智能灯靠谱，类似的项目也拿到过风投。这位老兄下周准备进京融资，不知道能不能碰上黄老板这种痛快给钱的。&/p&&p&万众创新这个事，还是希望别劣币驱逐良币，资本反正都是退出盈利，虽然不赚钱的项目资本也可能退出，为啥不投点对社会有益的呢？&/p&&br&&p&简单版回应&/p&&br&&p&&b&黄同学既然发专栏来说，我不做个回应还是不行的&br&&br&1、关于两个白盒子的问题，是游侠某前ColorOS的合伙人给我看照片时候说的，他告诉我车的电机电控部分全部是自己的。然后给我一张图，我以为游侠把电控放到前面了，这可是真改了，特斯拉的可是在后面，然后很遗憾，不是，氛围灯的……&br&&br&2、你贴出来的这个底盘是展车的底盘？呵呵，楼下都有质疑的了，其实用了特斯拉多少零件，那个展车一拆便知。特斯拉很多零件都是很有特点的，你这个展车一拆，行家自然知道你那些是改装的，那些是另外采购的。&br&&br&3、你们在上海不是从零开始，不是所有人都不知情，你们招聘过实习生，底细现在很难查吗？这个帖子下面评论的就有警察，你公司一共40多个人，几个程序员，几个设计师，几个汽车专业的，这里面几个是应届毕业生，到底有没有汽车供应链的人。这个一查你们公司的招聘记录清清楚楚啊，你真的经得住查吗？每个人姓名简历拿出来，禁得住看吗？&br&&br&4、coloros出来的人负责UI行，汽车硬件他也参与，底盘自己设计这种笑话楼下汽车行业的人怎么喷我就不说了。因为他确实对汽车底盘没概念。coloros项目组的能搞汽车硬件，李紫贵是不是能造飞机了。张同学和刘总也在知乎啊，他们可都是搞硬件的。是不是火箭也行了？&br&&br&5、黄同学很不认真的考证了我发的关于比亚迪的两个回答，黄同学没怎么没有搜搜我解析特斯拉的回答。呵呵，我不是特斯拉派来的？&br&&br&比亚迪秦发布前后，我与某比亚迪工程师有过交流，提出唐可以采用串联模式，求得更好的NVH，给了菲斯克卡玛的例子，这位说考虑。&br&&br&不过最后唐还是采用了全时四驱，没有加上我说的增程模式。可能是两驱四驱切换太麻烦。&br&&br&至于下面这个帖子，黄同学，你看清楚没有，我是在复制反驳啊！&br&&br&5、关于揭露黄同学，查黄同学的底，根子也在知乎上面，黄同学去年发了一张曲线图，然后就要造车。以我对汽车的了解，这个八字没有一撇啊。&br&&br&看到黄同学造车这个事情，是我关注的一个媒体人提到的，我关注了他，然后去查了查黄同学的底，黄同学有个很有意思的习惯，从上学的时候开始，干点什么都恨不得天下人都知道。&br&&br&我这个回答出来以后，有个黄同学的前合伙人加我，说他被冤枉了，熟悉的人都以为是他和黄同学在撕逼，把黄同学的历史抖出来。&br&&br&6、今天看风投的问答，说投资这个事情，说投这种项目可以千金买马骨，这种项目都投，黄一孟以后就有好项目上门了，原来我还给黄一孟打了广告。&/b&&/p&
昨天是简短回应，这个算正式的吧 这个事情还是从头说起吧，黄同学搞这个电动车，大约是改了一辆二手酷派之后开始宣传的。跑了几百米，然后亮了一张设计图，就要造车了，时间应该是一年前。我关注这个事情，是当时我在知乎关注的…
o(*≧д≦)o!!黄总，有人黑你&img data-rawwidth=&440& data-rawheight=&5902& src=&/afe22a2141eceb08bb4c4_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/afe22a2141eceb08bb4c4_r.jpg&&
o(*≧д≦)o!!黄总，有人黑你
稍微懂一点现代汽车技术的话，你就会知道，我们必须从以下两项之中选一项尊重，选一项鄙视。（&u&没有中间路线&/u&。）&br&&ul&&li&游侠汽车团队的梦想以及为之付出的努力&/li&&li&近百年来全世界各个国家从主机厂到供应商至少数以十万记的好几代汽车工程师们的梦想和为之付出的努力&/li&&/ul&你说我们选谁？&br&&br&＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝分割线＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝&br&&br&看了一下评论区，感觉有很多人对汽车还是不够了解。我举个例子吧。有些不太懂汽车的人，会以为开发汽车和开发下图的这种东西是差不多的（除了“外壳”和性能参数上的差别）。&br&&img src=&/8db6da75dad53ccf2bedfc_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&550& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/8db6da75dad53ccf2bedfc_r.jpg&&其实如果游侠要开发上面这种车，他们的队伍是够的。买个电机，配一个传动（如果需要的话），做一个或者抄一个底盘（我不反对抄一个底盘，只要能回避专利和其它法律问题），一两年时间也可以了。&br&&br&可是从上图到下图，绝对不只是“外壳”与参数的差别。和开发上图产品相比，给你十倍的时间，百倍的技术人员，千倍的资金，你也搞不出下面这个玩意来。&br&&img src=&/2cce096d6e42baa65f5ba9aaa8b714ca_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/2cce096d6e42baa65f5ba9aaa8b714ca_r.jpg&&&br&这其中的差别，就是我说的“现代汽车技术”。
稍微懂一点现代汽车技术的话，你就会知道，我们必须从以下两项之中选一项尊重，选一项鄙视。（没有中间路线。） 游侠汽车团队的梦想以及为之付出的努力近百年来全世界各个国家从主机厂到供应商至少数以十万记的好几代汽车工程师们的梦想和为之付出的努力你…
我觉得自己应该算是圈内人吧，也在几个公司参与开发了几款纯电动汽车了，做过控制器软件也搞过项目管理，接触过小公司高层，也接触过一些政府主管部门。其中一款电动汽车就是和最初给tesla开发roadster电机电池的ACP合作的。我想说一下作为一个电动汽车研发工程师对游侠的看法。&br&作为从业者肯定是希望能有更多搅局者对大国企们形成威胁的，毕竟第一每个汽车人都有做一款好车的梦想，第二多一条路就是对自己实际收入多一个保障。但长期关注游侠以后，我只有愤怒！没错，就是愤怒，因为我完全感受不到游侠造一款“汽车”的诚意！那么问题来了，什么叫做造车的诚意呢？我认为不是整天把什么情怀挂嘴边上就是诚意，说什么几十个人开发一款车就叫诚意。对于汽车来说诚意来源于实力，或者更俗更铜臭一点说，就是钱！钱！钱！游侠最喜欢和特斯拉比，那么我们来看看特斯拉为什么能成功，第一Musk自己就是亿万富翁，在最艰难的时刻他也是把自己的全部身家投了进去才渡过难关，大家可以去查查，特斯拉做出第一款车的时候就已经烧了多少钱进去。第二我不知道是大家有意忽略了还是压根就不懂，美国的人才和技术储备是中国无法比拟的！这一点至关重要！所有电动汽车相关的技术美国都有，从model s上看得最清楚，特斯拉为了做出一款能够量产的车，应用的全都是成熟技术。相比之下中国呢，近乎一穷二白。我说这个的意思不是中国肯定造不出电动跑车，而是造一款与特斯拉匹敌的跑车必须要花更多的钱......而游侠会在短时间内获得至少5亿刀么？离开钱谈情怀就是tm耍流氓，现实就是这么冰冷！举个例子，游侠说他们自主开发的BMS，而BMS作为一个比较特殊的和电池强关联的控制器，需要自行开发硬件软件，对于汽车控制器软件开发来说，你得用matlab开发应用层，一套matlab软件就几十万起，退一万步讲，你非常弱鸡的用C写软件，总得有台架测试吧？一台快速原型工具多少钱？你的电池测试台架多少钱？BMS最核心的SOC算法你总得验证吧？你这些都没有开发的出来的仅仅实现了最基本功能的BMS你就巴拉巴拉的说自己多么牛B，你都当别人傻子呢吧？&br&其他槽点实在太多了，我都吐槽不过来，比如他说得什么国际合作伙伴，倍耐力大家都知道做轮胎的，泰科可能外行不清楚，是做继电器的，电动汽车的高压继电器几乎都是泰科的，我不否认高压继电器很重要，泰科很大牌，可我也没见谁宣传自己的国际合作伙伴把泰科算上的。比如BMS，关键技术太多了，仅凭一个采样精度就把宝马特斯拉干翻这是不是也太儿戏了？再说你说得这些验证过么？我很怀疑。每个电池都有电阻丝？废话，标准18650都那样，你的笔记本里也那样的，汽车用得18650是没有的！因为会增大整个电池包的内阻。算了，还有呢，吐不下去了。&br&总结一下，说了好多遍的：梦想不等于胡闹！梦想不等于胡闹！梦想不等于胡闹！
我觉得自己应该算是圈内人吧，也在几个公司参与开发了几款纯电动汽车了，做过控制器软件也搞过项目管理，接触过小公司高层，也接触过一些政府主管部门。其中一款电动汽车就是和最初给tesla开发roadster电机电池的ACP合作的。我想说一下作为一个电动汽车研发…
黄XY一到店，所有车媒的人便都看着他笑，有的叫道，“黄XY，你脸上又添新伤疤了！”他不回答，对柜里说，“请点水军，要一篇PPT。”便排出几十块钱。他们又故意的高声嚷道，“你一定又抄人家的东西了！”黄XY睁大眼睛说，“你凭什么这样污人清白！”“什么清白？我前天亲眼见你抄了特斯拉的底盘，被知友吊着打。”黄XY便涨红了脸，争辩道，“借鉴的事不能算抄袭……借鉴！……创业者的事，能算抄吗？”接连便是难懂的话，什么“颠覆”，什么“互联网思维”之类，引得众人都哄笑起来，店内外充满了快活的空气。&br&==============经知友补充，本答主脑洞大开编出完整版==============&br&
天朝的车媒的格局，是和别处不同的：都是当街一个曲尺形的大柜台，电脑里预备着模版，可以随时做PPT。车企的人，傍午傍晚做好了概念车，每每花几十块钱，做一个PPT，——这是二十多年前的事，现在每个要涨到几千块，——靠柜外站着，热热的发布了营销；倘肯多花几千，便可以写一篇科普文，或者其他软文，做后期营销了，如果出到几十万，那就能请一群水军，但这些车企，多是买菜车，大抵没有这样阔绰。只有造豪车的，才踱进店面隔壁的房子里，要PPT要软文，慢慢地坐着发布。&br&
我从十二岁起，便在镇口的咸亨车媒里当伙计，掌柜说，文笔太弱，怕侍候不了豪车主顾，就在外面做点事罢。外面的买菜车主顾，虽然容易说话，但唠唠叨叨缠夹不清的也很不少。他们往往要亲眼看着PPT从电脑里打出，看过幻灯片里有高级黑没有，又亲看将PPT放在U盘里，然后放心：在这严重兼督下，说人话也很为难。所以过了几天，掌柜又说我干不了这事。幸亏荐头的情面大，辞退不得，便改为专管做模版的一种无聊职务了。&br&　　我从此便整天的站在柜台里，专管我的职务。虽然没有什么失职，但总觉得有些单调，有些无聊。掌柜是一副凶脸孔，主顾也没有好声气，教人活泼不得；只有黄XY到店，才可以笑几声，所以至今还记得。&br&　　黄XY是站着发布PPT而造豪车的唯一的人。车子的设计很杂乱，安卓中控，后车窗时常被人质疑能不能降下来；一个看起来高大上其实然并卵的百变液晶显示屏。造的虽然是豪车，可是看起来像玩具，似乎十多年没有论证，也没有测试。他对人说话，总是满口“要用互联网思维造车”，教人半懂不懂的。因为他姓黄，别人便从电池上的“游侠创始人黄XY”这半懂不懂的话里，替他取下一个绰号，叫作XY。黄XY一到店，所有车企的人便都看着他笑，有的叫道，“黄XY，你脸上又添上新伤疤了！”他不回答，对柜里说，“写篇软文，要一个PPT。”便排出几百块钱。他们又故意的高声嚷道，“你一定又抄人家底盘了！”黄XY睁大眼睛说，“你怎么这样凭空污人清白……”“什么清白？我前天亲眼见你抄了特斯拉的底盘，被知友吊着打 。”黄XY便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道，“致敬的事情不能算抄袭！……抄袭！……创业者的事能算抄袭么！ ”接连便是难懂的话，什么“颠覆”，什么“改变世界”之类，引得众人都哄笑起来：店内外充满了快活的空气。&br&　　听人家背地里谈论，黄XY原来也创过业，但终于没有成功，又不会写代码，于是愈过愈穷，弄到将要讨饭了。幸而专长于吹牛B，便天天拉风投，换一碗饭吃。可惜他又有一样坏脾气，便是不干正事。刚骗些钱来，就到处挥霍。如是几次，所有人都躲他起来了。黄XY虽如此，但他在我们店里，品行却比别人都好，就是从不拖欠；虽然间或没有现钱，暂时记在粉板上，但不出一月，定然还清，从粉板上拭去了黄XY的名字。&br&　　黄XY讲完半张PPT，涨红的脸色渐渐复了原，旁人便又问道，“黄XY，你当真造过车？”黄XY看着问他的人，显出不屑置辩的神气。他们便接着说道，“你怎的连半个车企也办不起来呢？”黄XY立刻显出颓唐不安模样，脸上笼上了一层灰色，嘴里说些话；这回可是全是特斯拉算哪根葱，拳打比亚迪，脚踢BBA了。在这时候，众人也都哄笑起来：店内外充满了快活的空气。&br&　　在这些时候，我可以附和着笑，掌柜是决不责备的。而且掌柜见了黄XY，也每每这样问他，引人发笑。黄XY自己知道不能和他们谈天，便只好向孩子说话。有一回对我说道，“你知道安卓5.1的好处吗？”我略略摇一摇头。他说，“不知道，……我也考你一考。安卓5.1有哪四种好处？”我想，讨饭一样的人，也配考我么？便回过脸去，不再理会。黄XY等了许久，很恳切的说道，“不知道罢？……我教给你，记着！这些好处应该记着。将来骗PE的时候要用。”我暗想安卓5.1好不好用关你P事，而且谁那么傻用安卓5.1作汽车操作系统；又好笑，又不耐烦，懒懒的答他道，“谁要你教，你见过谁用安卓5.1作汽车OS吗？”黄XY显出极焦躁的样子，将两个指头的长指甲敲着键盘，摇头说，“不用安卓怎么能行！……必须要用安卓，你知道么？”我愈不耐烦了，努着嘴走远。黄XY刚用鼠标点开了Word，想在Word上写字，见我毫不热心，便又叹一口气，显出极愤慨的样子。&br&　　有几回，邻居孩子听得笑声，也赶热闹，围住了黄XY。他便给他们看游侠团队成员的简历，一人一份。孩子看完简历，仍然不散，眼睛都望着文件夹。黄XY着了慌，伸开五指将文件夹罩住，弯腰下去说道，“不多了，我已经不多了。”直起身又看一看简历，自己摇头说，“不多不多！多乎哉？不多也。”于是这一群孩子都在笑声里走散了。&br&　　黄XY是这样的使人快活，可是没有他，别人也便这么过。&br&
有一天，大约是中秋前的两三天，掌柜正在慢慢的结账，取下粉板，忽然说，“黄XY长久没有来了。还没量产他的新车呢！”我才也觉得他的确长久没有来了。一个喝酒的人说道，“他怎么会量产？……他打折了腿了。”掌柜说，“哦！”“他总仍旧是抄袭。这一回，是自己发昏，竟抄到Musk家里去了。他家的东西，抄的得么？”“后来怎么样？”“怎么样？先做PPT，后来是打，打了大半夜，再打折了腿。”“后来呢？”“后来打折了腿了。”“打折了怎样呢？”“怎样？……谁晓得？许是死了。”掌柜也不再问，仍然慢慢的算他的账。&br&　　中秋之后，秋风是一天凉比一天，看看将近初冬；我整天靠着空调，也须穿上大衣了。一天的下半天，没有一个顾客，我正合了眼坐着。忽然间听得一个声音，“做一个PPT”，这声音虽然极低，却很耳熟。看时又全没有人，站起来向外一望，那黄XY便在柜台下对了门槛坐着。他脸上黑而且瘦，已经不成样子。穿一件破羽绒服，盘着两腿，下面垫一个破包，用包带在肩上挂住；见了我，又说道，“做一个PPT”，掌柜也伸出头去，一面说，“黄XY，你还没量产你的新车呢！”黄XY很颓唐的仰面答道，“这……明年量产罢，这一回是现钱，PPT要长。”掌柜仍然同平常一样，笑着对他说，“黄XY，你被车企打了？！”但这回他却不十分分辨，单说了一句，“不要取笑！”“取笑？要是不抄袭，怎么会打断腿？”黄XY低声说道，“跌断，跌断……”他的眼色，很像恳求掌柜，不要再提。此时已经聚集了几个人，便和掌柜都笑了。我做了PPT，发了出去，发到他邮箱上。他从破衣袋里摸出几十块钱，放在我手里，见他满手是泥，原来他便用这手走来的。不一会，他发布完PPT，便又在旁人的说笑声中，坐着用这手走去了。&br&
自此以后，又长久没看到黄XY。到了年关，掌柜取下白板说，“黄XY还没量产新车呢！”到第二年的端午，又说，“这黄XY还没量产新车呢！”到中秋可是没有说，再到年关也没有看见他。&br&我到现在终于没有见——大约黄XY的确死了。
黄XY一到店，所有车媒的人便都看着他笑，有的叫道，“黄XY，你脸上又添新伤疤了！”他不回答，对柜里说，“请点水军，要一篇PPT。”便排出几十块钱。他们又故意的高声嚷道，“你一定又抄人家的东西了！”黄XY睁大眼睛说，“你凭什么这样污人清白！”“什么…
看了游侠电动车的ppt，我认为这款车是可以投资的，只要在底盘下面安装一个液压升降摇摆机构，摆超市门口，游乐场里，投币供儿童乘坐，堪称游艺玩具划时代产品，内部乘坐之舒适，系统之智能，硬件之高端，人机交互之流畅，都不是喜羊羊系列，军事武器系列能同日而语，莆一上市，必将广受欢迎，盈利前景喜人，建议广大游乐场经营者，连锁超市，便利店经营者对此项目深入研究调查，大胆投资，必将成为您企业的新的利润增长点!&br&&img data-rawwidth=&1133& data-rawheight=&918& src=&/29d437a92b8ec26b6040_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1133& data-original=&/29d437a92b8ec26b6040_r.jpg&&
看了游侠电动车的ppt，我认为这款车是可以投资的，只要在底盘下面安装一个液压升降摇摆机构，摆超市门口，游乐场里，投币供儿童乘坐，堪称游艺玩具划时代产品，内部乘坐之舒适，系统之智能，硬件之高端，人机交互之流畅，都不是喜羊羊系列，军事武器系列能…
马云做黄页的时候，虽然企业看不到，但是马云兢兢业业的把网站开通了，内容也上传了。&br&&br&&b&马云是打印网页，游侠那是直接PS的&/b&好么……&br&&br&爱迪生开发布会的时候，切切实实的把灯泡点着了，两个小时是短了点，但是当时是没有更强的。&br&&br&&b&爱迪生的灯泡是现场演示，游侠是直接把灯泡画门柱子上了&/b&好么……&br&&br&每一个伟大事业的开端都拿出了诚意~&br&&br&这篇文章是游侠高端黑~如果游侠付费了，抓紧要回来……
马云做黄页的时候，虽然企业看不到，但是马云兢兢业业的把网站开通了，内容也上传了。 马云是打印网页，游侠那是直接PS的好么…… 爱迪生开发布会的时候，切切实实的把灯泡点着了，两个小时是短了点，但是当时是没有更强的。 爱迪生的灯泡是现场演示，游侠…
&b&哈哈！&/b&&br&&b&这次我来整合各方面的对游侠电车的评价吧！
&/b&&br&&br&&p&事情是这样的，昨天有一家公司，发布了一款电动车，叫游侠电动车。结果第二天就被人在知乎扒裤子！！！好心痛！！&/p&&p&人家才发布，你第二天就揭穿，简直狗血到不能再狗血的剧情！&/p&&p&一定要看下去啊！牛逼得很的扒裤子啊！&/p&&br&&p&----------------------------------&/p&&p&昨日我在朋友圈看到有人发中国啥电动车发布会，我就看看热闹去，结果发现效果图还真心觉得不错，在国产车里面，绝对是杠杠的外观设计。&/p&&br&&br&&img src=&/3e1b580eeec3db82d81d4_b.jpg& data-rawwidth=&327& data-rawheight=&947& class=&content_image& width=&327&&&br&是不是有点流口水？&br&&img src=&/384f2cb81cf7aa776cb5_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&739& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/384f2cb81cf7aa776cb5_r.png&&&img src=&/7fecdfdfb8eb03fcac6acd76dd398218_b.png& data-rawwidth=&596& data-rawheight=&862& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&596& data-original=&/7fecdfdfb8eb03fcac6acd76dd398218_r.png&&&img src=&/cbed502f0bf3f876c44e05_b.png& data-rawwidth=&595& data-rawheight=&453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&595& data-original=&/cbed502f0bf3f876c44e05_r.png&&&img src=&/9bd812ed054e101377beb371e81c7c30_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&658& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/9bd812ed054e101377beb371e81c7c30_r.png&&&img src=&/1b83dc84dd7ebd686aeba5_b.jpg& data-rawwidth=&635& data-rawheight=&950& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&635& data-original=&/1b83dc84dd7ebd686aeba5_r.jpg&&&img src=&/ddcfde4b6707_b.png& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&857& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/ddcfde4b6707_r.png&&&img src=&/af7ce72fc82ad48a631e37_b.jpg& data-rawwidth=&474& data-rawheight=&845& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&474& data-original=&/af7ce72fc82ad48a631e37_r.jpg&&&p&我的第一感觉，就是骗子。&br&&/p&&p&互联网+真的随便整一个东西都好像要惊天动地的，一个互联网思维可以包装一切的传统行业的感觉。&/p&&p&但是，&/p&&p&这个是一台车啊兄弟！&/p&&p&你可能会说，小米几年时间手机行业的数一数二，不是很说明互联网+的精神与实践吗？&/p&&p&手机是怎么来的？&/p&&p&买一个方案（MTK或者高通）&/p&&p&买个玻璃屏幕摄像头&/p&&p&再倒腾个外壳，基本上就是一台可以用的手机了。&/p&&p&已经是阿猫阿狗的企业都能简单弄出来，&/p&&p&如果实在弄不出来，怎办？&/p&&p&ODM呗，弄一个通用模版的，印上自己的logo就完事了，大把山寨机就是这么做的，能用吗？还真的能用！&/p&&br&&br&&p&不过兄弟！这个是台汽车啊！&/p&&p&你往哪儿买方案？在哪儿买组装的种种零件啊？&/p&&p&3年不到弄出一个比拟特斯拉的电动车？&/p&&br&&p&你的意思就是比亚迪这么多年的电动车奋斗，主要工作是在办公室吃屎吗？&/p&&p&比亚迪做了那么多年，还是挨骂的份，你一家0根基的公司，2年不到30人倒腾出一辆超越比亚迪的电动车？？？&/p&&br&&p&来个猛的！&/p&&br&&img src=&/0cc364afee18c_b.jpg& data-rawwidth=&345& data-rawheight=&863& class=&content_image& width=&345&&&p&安卓操控的电动车？你敢进去？就这样的安全性，玩命也不是这么玩的！&/p&&br&&p&上面不是最精彩的，再来看看这个！&/p&&img src=&/71d014ba5e71c_b.png& data-rawwidth=&448& data-rawheight=&577& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&448& data-original=&/71d014ba5e71c_r.png&&&br&&p&上面吹牛比说100公里加速5.6秒，这个是跑车级别的了&/p&&p&续航460km，看起来很牛逼。&/p&&br&&p&不好意思，上面的那些数据，他们都是没有实测过的，都是推理出来的理论值！&/p&&p&一个发布会上的数据，而且还是核心数据，居然玩一样的靠推测！！不要告诉我到时候实测，发现上不到时速100公里啊！&/p&&br&&p&--------------------------------------------------------------&/p&&p&好了，上面是我的吐槽而已，这个文章的主要内容不是我的吐槽，而是知情人士的爆料，看好了！！&/p&&br&&p&&strong&爆料人：maomaobear&/strong&&/p&&br&&p&&strong&关于ceo的爆料&/strong&&br&&/p&&br&&p&我揭一下底吧&br&&br&黄修源同学就在知乎&br&&br&恩，他传媒大学毕业以后不找工作，和几个同学利用这两年风投钱好拿的机会来创业&br&&br&前后，创业了5、6个项目吧，没有一个坚持过1年的，基本是风投的钱花完了，上36kr看看什么项目新，能拉到风投，就搞个商业计划书再来一轮。&br&&br&给自己和同学开很高的工资，把风投的钱烧掉，其实比找工作好。&br&&br&这个游侠电动车大约是1、2年前，黄同学看到特斯拉的灵感，然后把这个创业n次的团队转行搞电动车。&br&&br&一开始是给一辆现代酷派换上电机，跑了几百米，然后拿着这段视频开始融资。&br&&br&最近这批投资好像就是在知乎拿到的，然后这个钱真买了一辆特斯拉来拆，包括今天这个发布会。&br&&br&恩，发布会上的车，大家仔细看一下照片，和他3D设计那个车是完全不同的，除了前脸尾灯有点类似，为什么呢？&br&&br&&strong&因为发布会上那辆车，就是他们买的一辆特斯拉ModelS，然后改了前脸和尾灯、把车标换成自己的……，内饰我估计都没动。&/strong&&br&&br&&br&&strong&补充：游侠电动车的同学给我看了一组他们装配的图片，内饰确实是动了，我的原文估计错误。&/strong&&br&&br&&br&&strong&游侠电动车的同学称车也是自己的，但是没有提供车身钣金件来源信息，也没有提供底盘，电池，电机，电控的图片，给我的前图有两个白盒子。我以为是电控，但是答复说是氛围灯。&/strong&&br&&br&&br&&strong&就对方提供的信息，我还不能改变之前的判断。底盘，车身，电机，电池组的来源问题。&/strong&&br&&br&&br&&strong&目前无争议的是这个样车用了特斯拉的一些零件，问题是用了哪些，用了多少，改了多少。这个有待更多信息，从目前看到的图片判断，可以确认内饰是改动的。增加了一些氛围灯也可以确认。&/strong&&br&&br&&br&&br&近期给他们投资的好像是一个做网游的，投的钱也不太多。买辆特斯拉改改，做几个PPT，开个发布会后是够了。&br&&br&别说造一辆原型车，造个像样的模型都未必造的出来，所以直接摆上去一台特斯拉。&br&&br&恩，黄同学传媒大学毕业，传播还是搞得不错，以前黄同学搞的五个项目，每一个项目，我一搜索，都能在雷锋网、36K，钛媒体这些地方找到软文。说明媒体关系和宣传还是不错的。&br&&br&这次，大家搜搜游侠电动车，不少地方都有，网游老板投资还是立竿见影的。&br&&br&恩，模型做做，文字编编，说我用什么电池，什么电控，其实花不了几个钱。网游老板的投资够。&br&&br&但是国家对电动车造车是有资质的，冲压一个线，就不是网游老板能解决的。而且真要造出一辆原型车，经过正常的测试，就要烧不少钱。不用说量产的问题。&br&&br&黄同学带着几个一起毕业的同学，看到36kr的特斯拉之前，未必摸过电动车，要学习恐怕要很长时间。，即使能招聘到汽车厂的人，没钱也是不行的。&br&&br&不知道这轮传播，能不能拉到下一轮投资。&br&&br&从理论角度，这个项目完全就是个拉投资，维持团队生存的项目。&br&&br&从黄同学的角度，维持住，能给团队开出工资就是胜利，以前5个项目都是这么过来的。&br&&br&但是，这个东西真能造出来车距离还是很远，下一次能买辆特斯拉把外观内饰都改出来，上路跑就不容易。&br&&br&说到把零件攒成车，投资充足的情况下，2017年能不能干出来都是问题。况且投资还未必到。量产没谱。&br&&br&这个项目还是个资本运作，指望车的筒子们不用报太大期望。&/p&&br&&p&-------------------------------------------------------------&/p&&p&没完没完！！再来一发行业内的爆料！（来源：知乎）&/p&&br&&p&&strong&报料人：匿名用户&/strong&&/p&&p&我分析今天发布会上的游侠电动车直接是将TESLA的底盘拆过来用了。（由于行业原因，就匿名没有办法打赌了）&/p&&br&&p&以现在游侠团队的汽车行业人员的配比，根本不可能在几个月内做出底盘和对应的适配。&/p&&br&&p&如果这个都没做，就发布概念车，只能说明不懂行业规矩（行业内都是基本适配要做完才发布概念车或者原型车，没有哪个车厂敢用别家的底盘套一个自己的壳就敢去发布概念车的），或者是说这个团队还是唐吉可德。&/p&&br&&p&另外，很佩服这个团队在无任何样车测试/路试情况下，竟然给出了0-100KM/H的数据；续航的数据，这数据是需要跑路试得到的，不是拿嘴估计出来的。并且这个数据明显是按照TESLA的续航给的，问题是你知道TESLA是优化过多少次才达到这个续航的么？你的风阻有TESLA优化的那么好么？TESLA底盘都为了风阻做了多次动态调优。&/p&&br&&p&更奇怪的是，你续航数据都有，那你车的风阻数据该有吧？好像还没有，这逻辑好像又不通了....&/p&&p&还有，用ANDROID 5.1做汽车操作系统？有没有搞错..... 做车载娱乐系统可以用ANDROID，汽车控制系统那边也用ANDROID？用ANDROID来做实时操作系统用？&/p&&br&&p&另外，牛都开始吹到自动驾驶上去了. PPT上讲辅助驾驶用MOBILEYE的技术，这个我理解，业界很多家都在同MOBILEYE合作，可是自动驾驶可不是嘴皮之功，涉及到人工视觉/机器智能/路面识别....一大票算法，你们有这方面人么？还开源你们的自动驾驶算法.... 哎....让GOOGLE自动驾驶那边的人脸往哪搁&/p&&br&&p&还有，你们不能将PAPAGO的代码给放到你们的开源代码里面，那是papago的东西，不是你家的，程序员还是要有一些节操才好。youxiamotors · GitHub 你这上面放的代码有没有你们自己写的呀，都是papago放给华强北行车记录仪厂家的东西，哪是什么无人驾驶/自动驾驶呀。&/p&&p&瀑布汗.......&/p&&br&&p&不说了，说多了你们内裤都没有了&/p&&br&&p&只能解释这是一辆PPT车。&/p&&br&&p&总之，很佩服这个团队的胆量和勇（CHUI NIU）气（BI），但总觉得他们也太外行了吧...&/p&&br&&p&佩服年轻人的勇气，但是也不希望互联网造车行业太浮躁。做一套UI就说自己做手机了，做一个外形就说自己做车了。这是对那些认真做车的人不尊重。&/p&&br&&p&利益相关：汽车行业技术相关&/p&&p&说了些不中听的话，只能匿名，谢谢理解。&/p&&br&&p&----------------------------------&/p&&p&另一位匿名用户（来源：知乎）&/p&&br&&p&不管什么电动汽车，智能汽车，创新汽车，情怀汽车，首先你都需要有一台汽车。&/p&&br&&p&我对游侠最疑惑的地方在于，我现在还不知道他们的车从哪里来。&/p&&p&买底盘吗？谁卖你？&/p&&p&自己开发？我没法具体估计出自己从零开发一款车需要多少钱多少时间，但我觉得目前国内没有一个这种创业团队有足够的钱（恐怕差得不止一个数量级）和足够的时间（同样恐怕差得不止一个数量级）。&/p&&br&&p&这么想想吧，特斯拉的价钱是iPhone的百倍，雅阁的价钱是小米的百倍。汽车的历史比手机长几十年。&/p&&p&最近十年手机的发展有一个巨大的阶跃。十年前设计制造手机的技术放到现在几乎不顶什么用。换句话说，你可以轻松从零开始，去追赶这十年的差距&/p&&p&汽车呢？汽车技术是几十年长期积累下来的，没有近路。想从零开始，恐怕你得去追赶这近百年来别人和你的差距。&/p&&p&（电动驱动又怎样，只不过省下发动机技术而已。撑死算你节约了百分之五六十的精力。）&/p&&br&&p&当然，你可以拿造手机的思维去造汽车，但请至少准备一百倍以上的时间、人力，准备好面对一百倍以上的困难和挑战。&/p&&br&&p&我的估计可能是错的，但是从他们的PPT看来，我这个最大的疑惑他们完全没有解释。&/p&&br&&p&他们解释了什么呢？&/p&&p&外形：恕我直言，如果只是想做一个漂亮的外形，几个本科毕业生就够了（但做出来量产车上能不能用，就另说了）。&/p&&p&电池管理系统：国内大概有几千个团队能做出这种勉强像模像样的电池管理系统吧。&/p&&p&无人驾驶：省省吧，还早。&/p&&p&人机界面：这是和汽车最不沾边的部分。我承认这可能是汽车上最需要“革命”的部分，但是，想革命，你得先有车。&/p&&br&&p&所以，我的判断是，他们不知道如何造汽车。&/p&&br&&p&抱歉我不会为这样的团队加油打气，也不会敬佩他们的梦想与勇气。我会尊重他们工作上的努力，但是，抱歉，我不得不说，&/p&&br&&br&&p&他们根本不懂汽车。&/p&&br&&p&--------------------------------------------------&/p&&p&然后我一开始表扬他们的外观设计，大家看这里。&/p&&img src=&/a3acc88b92df91eb51edec_b.jpg& data-rawwidth=&448& data-rawheight=&674& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&448& data-original=&/a3acc88b92df91eb51edec_r.jpg&&&br&&p&心痛我的雷克萨斯啊！！&br&&/p&&img src=&/b015a3e87d5772afbdf90_b.png& data-rawwidth=&351& data-rawheight=&327& class=&content_image& width=&351&&&p&被人很阴暗地怀疑是买了一台特斯拉，换了仿雷克萨斯的外壳，然后就咔咔地开发布会了。&/p&&p&游侠ceo同学，不能这样玩啊，一辆真正的成品车都还没出来，一次实测数据都还没有，就发布了，还宣布了2017年就发售！到底2017年卖啥给大家？你量产的生产线找到了吗？&/p&&br&&p&我就这么一句吧，如果游侠电动车真的是有50%以上是自己的东西，那么中国各大汽车企业，请关门吧！过万人玩几十年都玩不过20来人做了2年的东西。&/p&&br&&p&一台改装车+一个精美动人的PPT 就可以换来投资。互联网创业之风，不能如此的败坏吧，动不动就要颠覆传统，要改变世界的架势。&/p&&p&难怪第二天就被人爆菊了。&/p&&br&&p&那啥，既然互联网思维制造这么牛逼，文章我不写了，我去努力学习做PPT去了。赶明儿我还得造个飞机demo呢！&/p&
哈哈！ 这次我来整合各方面的对游侠电车的评价吧！
事情是这样的，昨天有一家公司，发布了一款电动车，叫游侠电动车。结果第二天就被人在知乎扒裤子！！！好心痛！！人家才发布，你第二天就揭穿，简直狗血到不能再狗血的剧情！一定要看下去啊！牛逼得很的…
只是第一步，但是却已经是第二个上路的DEMO了。&br&&br&1.&b&我们采用了软件开发的模式来制造汽车&/b&。也就是小步迭代的方式。一次性做一辆TESLA MODEL S太困难了，如果想做电动汽车。我们决定一点点的进度，用一个最小可用的单元开始逐渐更换内部配件。&br&&ul&&li&先做一辆能上路的汽车&/li&&li&不断的更换里面的配件，让它越来越好&/li&&/ul&我们第一辆DEMO只有5KW的电机，并且采用的是铅酸电池。第二个DEMO（这一个月的过程中，我们设计了新的电池包，新的连接方式。设计了新的变速箱并制造出来。）更换了电池，电机，变速箱。&br&我们的目标是更远更好。所以我们的改造脚步并没有停下，我们还在持续的在第二个DEMO里面更换一些部件，让它接近于一辆优秀的汽车标准。在晚些时候，我们会全部推翻重来一次。这跟写代码非常相似。&br&写一些代码，然后再加一些功能，最后发现不行，推翻重构架构重新写一次。&br&不断的推翻重构。越来越好。&br&&br&2.&b&我们没有大公司的审批流程，想到就开始干&/b&。只解决问题，不讲究方式方法。（我们兄弟在一天内接了160多根BMS的线，非常辛苦。这种事情在过程中，其实发生得非常频繁。但是这也确实是小团队能超越大公司的速度的原因。）&br&我听说福特光测试座椅位置合适不合适就有7个人。我们全部团队才不到15个人：）&br&&br&3.两周会我们会从现在的版本重新改进一个变速箱，并且部署上一个测试用的操作系统和我们自己开发的汽车电子控制系统。（如果是大公司来做，这至少要半年吧？）
只是第一步，但是却已经是第二个上路的DEMO了。 1.我们采用了软件开发的模式来制造汽车。也就是小步迭代的方式。一次性做一辆TESLA MODEL S太困难了，如果想做电动汽车。我们决定一点点的进度，用一个最小可用的单元开始逐渐更换内部配件。 先做一辆能上路…
更新&br&这次主要是想把无知无畏的评论贴上来，顺便回应一下&br&&blockquote&这位博士，首先呢我对你的受教育程度表示敬仰，可惜你只是受教育，像你这样的人才二汽北汽多如牛毛，请放低你的姿态。&br&首先，你是没有独立造过 一台车的，你所有的理所当然都是来自于你得分析计算，这是一台工程样车，再多的设计分析有用吗？你说了那么多，你能在国内给我做出一个可以用的高速轴承来吗？一切从实际出发，站在一个专业的研发团队角度来评判这样一个完全自主的创新造车团队，你可以把你学的专业术语全部搬出来数落造车人的浅薄，炫耀学术分析的牛逼同时破口大骂创新型企业的无知，这就是你受教育的目的？&br&大家都是在为国内的汽车事业而努力，不管做得怎样，造车人有自己的情怀，只能说你的分析现在还用不上，车辆研发趋于成熟的时候，还是必须引进各种专业仿真分析。&/blockquote&1.为什么要有前期初步的设计分析，因为汽车这东西和手机不一样，弄不好是要死人的。说我没造过车这一点确实不假，但仔细看看我的回答，试验车还是做过的，使用这个试验车的国家项目也验收通过了。我们这个车虽然直线加速不行，但是双移线工况和FMVSS126工况的表现都还可以。虽然经过了仿真与计算，但试验时坐在车上，我的心情也是非常紧张的。说句心里话，我真的很佩服所谓电动跑车的试验员，要我肯定是不敢开高速和极限工况的。同时，设计分析是存在于整个开发周期的，先大概算，然后逐步细化，出了问题还需要迭代，并不是前期不需要算，后期才需要算。&br&2.至于说我的态度问题，确实有点高高在上了，让大家不舒服了，但是我确实是想通过一些意见和建议能帮助这种电动跑车能做得更好。不管你高兴也好，不高兴也好，科学就是科学，是客观的，是真实存在的。无论是传统企业还是创新企业，无论有没有情怀，科学道理都是一样的。但恕我直言，很多宣传对这些科学道理没有任何的畏惧之心，让我觉得自己的智商收到了侮辱，不说几句实在对不起受了这么多年的教育。至于术语，任何一本汽车动力学的书都会介绍，我实在不明白讨论专业问题使用专业术语有何不妥，要是别人说的术语我不懂，最起码我会自己查一下。&br&3.不要觉得自己是创新型企业就会被特殊对待。知识是客观的，市场也是客观的，不可能因为有情怀或者有创新就会让你的车多卖，锤子手机的变化已经说明了这一点，除非做车就是为了自己玩，就想《我爱发明》中的汽车一样，不需要卖。&br&另外，讨论问题就讨论问题，带着情绪是没有任何帮助的。&br&以上！&br&====================================================&br&这这次更新主要针对&a href=&/people/cammus& class=&internal&&Vale的评论：&/a&&blockquote&可以到卡妙思的跑车工厂参观试乘试驾啊。其实，仅仅是数据上的分析，不如去现场看看。在整个研发过程中，很多参数性能指标都在变化的，文案毕竟只是一个缩影，包括软件仿真的结果，跟实际工艺实现后的效果也有差异。&/blockquote&难道你们做汽车也没个计划，走到哪里算哪里？&br&我说说我知道的情况，汽车设计首先要定标，买几辆类似的车，也叫作对标车，然后做实验，依据对标车的性能及自己产品的定位，定出自己的整车设计目标。这些指标一般为客观评价指标，我们当时给企业做项目考虑的指标如下表，这个表本来有四个对标车和我们定的目标值，因为涉及到保密协议，我删掉了：&br&&img src=&/bd5fbc3d3ded7_b.png& data-rawwidth=&598& data-rawheight=&769& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&598& data-original=&/bd5fbc3d3ded7_r.png&&&br&然后依据这些总体指标，进行需求分解，定出各子系统的指标，比如转向、悬架、驱动、制动等，由于这个阶段没有车，而且要提出对总成的需求，所以这个阶段一般采用&b&基于特性&/b&的仿真工具，比如CarSim。再然后把总成指标给总成厂进行设计，总成厂再将指标分解为零部件指标给零部件厂。零部件厂将产品交给总成厂，总成厂再将产品交给主机厂，然后就能出来样车了。为了检验是否满足既定的目标，这个阶段采用&b&基于物理&/b&的仿真工具，比如ADAMS，有问题就打回去改，直至满足。同时还要进行实车试验。以上这些仅仅是操稳方面的。我们做电动汽车也是一样，先提出指标，再依据指标选择电机、电池等等。&br&你居然告诉我参数与指标在整个设计中都在变化？？&br&&br&&blockquote&电机参数在实际应用中也可以控制瞬时加速远大于仿真的恒定动力参数。&/blockquote&你这句活想说什么？是想表达峰值功率和额定功率的区别吗？这我懂&br&&br&&blockquote&卡妙思是一个基于实践的技术体系，跟传统的工科院校学术派的体系是不同的。&/blockquote&工科院校也是基于实践为主的吧。以我为例，本科拆装实习基本把各个总成过了一遍；还有汽车试验学，制动测试都要吐了；毕设做悬架，学软件做操稳的仿真，也花了4张A0。研究生扛着钢板弹簧做实验。博士实践的更多，各种项目都得亲自干，软件方面建模型，调算法，做仿真；造车方面买电机、买电池、买车、买工具，做设计方案联系加工厂加工，和供应商各种扯皮，设计CAN通信，设计电气系统，还得自己做接头，接线，调信号；试验也做了不少，从测参数开始，后来上转鼓，试验场都找不到，托关系去一个废弃的机场做操稳试验，FMVSS126试验在没有防反杆的情况下侧向加速度达到1个多G，我在驾驶座上快吓尿了，还得用数采记录数据。我这算不算是基于实践的技术体系？&br&更何况基于实践不代表闷着脑袋不管成熟的理论与体系瞎干。前人摸着过河的时候已经把石头的位置画成图了，你不用非要重新摸一边石头，何必呢？&br&&br&&blockquote&偏航设计类似于保时捷的PTV，只是电机更容易实现单边刹车单边加速，并且在单边刹车时，还能够能量回收。类似于单边刹车发电的能量去给另一边提供动能，这样在不消耗电能的情况下，同时还达到了PTV的效果，这跟ESP是有本质区别的，也是比较巧妙地构思。&/blockquote&我不明白本质区别在哪里？都是DYC。说这个构思巧妙，我也是无语了。我在2012年用这个思路写小论文，被导师训斥“别人十年前的东西你还写什么”，直接被pass。要说实践，我们的电动汽车2014年也实现这个功能了，而且我们是四轮独立驱动四轮独立制动，可惜经费有限导致电机功率有限，效果一般。不得不吐槽一下上海电驱动的轮毂电机，各种问题，关键在国内还找不到别的。另外要提醒一句，制动能量回收也是有条件的，不是想要多少就有多少的。&br&&br&&blockquote&跑车之所以称为跑车，也不光是因为电动带来的动力性能；动力总成最多只能代表跑车30%的性能，车架和底盘的性能更重要，静态响应与动态响应也重要。所以，没有亲身试驾到卡妙思的跑车，是体会不到其设计水准的。总之，卡妙思的目标是制造中国超跑，而不是电动家用车，卡妙思关注的都是高性能跑车所关注的技术，也会用他造的车来证明其制造能力。&/blockquote&其实我亲身试驾，我也体会不到设计水准。这个属于主观评价，我仅仅开过不到10种车，而且都是便宜车，操纵基本也都在线性区，我没有做主观评价的资格。评车师都是用车喂起来的，如果专业评车师认为你这个车的主观感觉不错，那说明你的车是真的不错。找一堆老百姓去体验是没什么意义的。ps.很多汽车媒体的编辑也基本属于老百姓。&br&&br&&blockquote&另外，您所说的卡妙思加速器无价值，这也是理论分析，道理大家都很容易懂。但事实上，没有人能够在不使用加速器的情况，开出使用加速器以后的感觉，这就是实践与理论的差距。为什么呢？因为加速与实际得到加速，总有一个先后，真正去认真体会过才能知道为什么人力很难实现这个加速感，有点类似于车子在“穿刺”空气一样。我们知道赛车的轻量化引擎，动力响应要轻快，驾驶感受也愉悦，但量产车的毕竟承受不了这个成本。即便是国内的赛车场上的很多赛车也在用卡妙思，为什么呢？尤其是耐力赛，做无数次跟趾动作以后，就知道加速器多有必要了。所以，存在必然有其合理性的。&/blockquote&你们的电子油门加速器在淘宝上从几百到一千多不等，&b&你敢不敢告诉大家这东西的成本是多少？你敢不敢画一个横坐标为踏板开度，纵坐标为各种模式输出电压的图来告诉原理？你敢不敢大声说出你这个东西经过了那些测试？高低温？EMC？官网上连个工作温度范围都没有。你敢不敢向大家保证如果这个东西出了故障导致交通事故你们能负责？&/b&知不知道业内人士都把这个当笑话看？&br&好吧，我有些控制不住自己的情绪了，主要是因为被当成傻X的原因。我是肯定不会装这个东西的，不装我想轻柔就轻柔，想激烈就激烈，装了的话还得切换模式，不过对不起，因为安全原因切换模式只能在熄火下进行。那买这个东西是不是给自己找麻烦？谁买谁XX。&br&最近又出个“节气门控制器”，还能不能有点节操，居然有脸叫控制器，先去学学控制工程基础吧。&br&不过话说回来，电子油门加速器相对于汽车节油器这种奇葩还是节操满满的。&br&&blockquote&最后，还是想说，有条件去卡妙思跑车工厂参观一下，更多交流，更多收获。一起发扬中国的超跑文化对车迷来说总是福音。&/blockquote&其实作为业内人士，我们比任何人都迫切的希望国内的自主事业越来越好，希望你们能获得成功。&br&——————————————————————————————&br&最初的答案&br&——————————————————————————————&br&以下分析均基于&a href=&///?target=http%3A//.cn/TITAN.htm& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&风翔电动超跑官网_TITAN_风翔电动超跑&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，日&br&1.先看看文字描述。&br&1.1 能不能注意下单位的大小写？规范一些。简直要逼死人。目前发现的错误包括：&br&nm应为Nm&br&HP应为hp&br&3.9 s应为3.9 s&br&wh/km应为Wh/km&br&kw、KW 应为kW&br&1.2 中文描述能能不能换个专业的人来写，再找个语文老师润润色，最起码能通顺的读下去，以下列举几个例子：&br&&blockquote&我们独特的动力系统分为亚系统和子系统，电机的每个部分，逆变器和再生系统。&br&&/blockquote&分类依据是什么？这几个东西也不并列啊？电机、逆变器属于硬件，再生制动属于控制功能，他们有什么共同点？&br&&blockquote&精细的ECU通过精确全车的传感器输入点控制系统的每一个部分。&br&&/blockquote&“精细的”ECU是什么ECU？“传感器输入点”又是什么？你不就是想说ECU通过传感器信息控制对应的执行器吗？&br&&blockquote&这种体系结构赋予了新的车辆结构动力学，我们把这种技术称之为主动扭矩分配。&br&&/blockquote&“车辆结构动力学”又是什么？&br&&blockquote&后轮每秒可以独立加速或减速数百次，帮助实现所需要的驱动程序处理。连同非常低的中心重力，几乎从零转速的极高扭矩和无转向干扰一起，TITAN提供了一个全新的驾驶体验。&br&&/blockquote&这一句可以用作语文教学中的病句实例。另外，能不能找个靠谱的翻译，center of gravity 不是中心重力，这个词是重心！&br&&blockquote&我们的计划是创造一台具有独特的动力系统的超级跑车。相比于传统跑车，它的独立控制每个车轮的能力和每秒数百次加速或减速，在这两个方面都是一个巨大的优势。“滞后”或者“时间改变齿轮”在电动马达的世界里是不可能出现的字眼。我们将精力集中在驾驶体验上面，TITAN是由大多数高科技元件驱动的电力推进，我们利用 尖端的研究和开发设施，挑战未来的汽车发展。一台1600kg，500HP，1000Nm，可以在3.9s内从静止到100km/h，持续加速到200km/h。&br&&/blockquote&请找出这段话中的病句并修改。&br&&blockquote&我们的平台跟最初的内燃机汽车是不一样的，全车架构从零开始，动力总成、电池组、电子系统均度身定制。&br&&/blockquote&度身定制？&br&&blockquote& 这个系统赋予了TITAN驾驶者独特的调节技能。驾驶者可以选择中性的或者是安全的设置；如果司机有更多的技能和信心,可以选择转向过度的设置。这不仅是一种技术手法,而且提高了安全性。因为电动机的反应速度比传统的使用液压制动器的稳定控制系统(ESP)更能有能力保障车辆的稳定性。&br&&/blockquote&说到底就是通过左右驱动力分配产生一个横摆力矩，用于保证汽车运动符合驾驶员的期望。不过转向过度是什么意思？还故意让汽车失稳吗？至于说基于后轮差分驱动的效果比ESP效果更好，我也是醉了。首先普及一下ESP的基本知识：制动产生纵向力，直接效果是产生横摆力矩，间接效果是减小该车轮的侧向力继而减小反方向的横摆力矩。光两个后轮只能纠正不足转向，纠正过度转向就很有限了。另外从产生的横摆力矩大小考虑，我算你一个电机500Nm，小车的制动效能系数为250Nm/Mpa，主缸压力算10Mpa，500/2500=20%。也就是你这个驱动系统产生横摆力矩的能力只有ESP的20%，你拿什么和ESP比？确实用驱动做稳定性控制有着控制精准、速度快、无顿挫感等好处，但是和ESP还是有一定差距的吧。&br&&br&（更新）&br&感谢&a href=&/people/fanggp& class=&internal&&fanggp&/a&的提醒，忽略传动比了，新的计算如下，但原先的内容不再做修改。&br&假设采用tesla的轮胎，245/45R19，轮胎半径为350mm，通过百公里的电机转速计算传动比：.6/(2*3.14*0.35)*60)=7.9,单轮的轮上力矩为250Nm*7.9=1975Nm，确实和制动力矩差的不多了。&br&&br&&blockquote&基于多年赛车调教经验，TITAN的整体偏航控制将更加动感，左右动力可以在0-150%之间线性分配，这对于传统内燃机跑车而言是很难实现的。&br&&/blockquote&0-150%之间线性分配？偏航控制？&br&&blockquote&得到的结果就是一个高性能的72千瓦的电池可以不断提供或者接收（包括再生制动）超过50千瓦的功率，&br&&/blockquote&SoC对放电和充电的影响不用分析了？&br&&blockquote&横向载荷：1.2G&/blockquote&横向载荷是什么？&br&2.我们来分析一下具体的参数吧！&br&2.1 整车参数：&br&轴距：mm&br&总体尺寸：00 mm&br&质量：1600kg&br&0-100km/h加速时间：3.9s&br&最高车速：200km/h&br&续航里程：400km&br&制动距离：31.5m（100km/h-0）&br&功效：140-550wh/km&br&再生制动：50kW&br&2.2 电池参数：&br&电压：600 V&br&容量：72 kWh (原网页是72kw，假定写错了)&br&充电功率：10kW&br&充电时间：充电器 7h，充电桩，1.5h&br&2.3 驱动系统参数：&br&驱动系统总功率：500hp=372.8kW (最大功率400kW)&br&驱动系统总力矩：1000Nm(0-6500 rpm)&br&电机：永磁同步&br&最高转速：12000rpm&br&&br&2.4 一些简单的计算&br&&br&电机特性的不合理：&br&驱动系统由两台电机组成，假设单电机最大力矩为500Nm，恒转矩区为0-6500rpm，计算出的最大功率为500*0.31kW，这个和总功率372.8kW/2=186.4kW对不上啊？&b&Why？&/b&&br&换个算法，忽略一些阻力，认为百公里加速的能量等于电机输出的能量&br&百公里加速后的动能：0.5*m*v*v=0.5*.6)*(100/3.6)=6.1728e+05 J=0.1714667 kW·h&br&通过最大车速或最高转速得到转速/车速=rpm/(km/h)，可以得知100km/h时对应的电机转速为6000rpm，小于6500rpm，可以推导出在百公里加速时电机输出的力矩一定。假设驱动系统最大力矩为T Nm，那么在3.9s时驱动系统功率为6000*T/9550 kW，那么在加速过程中输出的总功率为 3.9/*T/9550/2&br&计算3.9/*T/.1714667 ，得到T=503.8544Nm，这和驱动系统总力矩1000Nm也对不上啊？&br&&b&个人认为，是你们自己弄乱了，我推测单电机的最大力矩为250Nm，系统总力矩为500Nm，这样才是合理的。电机最大输出功率为170kW，系统总输出功率为340kW。&/b&&br&再算算电池。&br&电压：600V&br&容量：72 kWh，或者72 kWh/600V=120Ah&br&电机计算的最大放电电流为：340kW/600V=567A,最大放电电流差不多为5C，&b&这个范围是合理的&/b&&br&充电机充电功率为10kW，充电电流为10kW/600V=17A，差不多为0.15C，&b&这个范围也是合理的&/b&&br&充电桩1.5h充满，充电功率为48kW，充电电流为48kW/600V=80A，差不多为0.7C，&b&这个范围也是合理的，&/b&找找充电标准，&a href=&///?target=http%3A///news/201406/evcharge.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&图说市场存在的五种充电桩标准&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，认为采用的&b&是&/b&Tesla的充电接口，国标的充电桩是肯定不能满足的 &a href=&///?target=http%3A///link%3Furl%3Dj4K3Lzbcq4zT3bgixFl1X19eVm28qw0yst2cojcDivGool7DkQ_8BuaMZ0UAWDgh7EOtoPNg2qb_ior_tDD9BUoS81AX8bfxbEVyyuutvwS& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&国家电网公司企业标准(充电桩)_百度文库&i class=&icon-external&&&/i&&/a&。&br&&br&3. 总结&br&个人认为卡妙思还是做了一些工作的，虽然受限于专业知识的不足有一些瑕疵，但精神还是值得肯定的。反正是比游侠电动汽车要强一些。对，我就是游侠黑。&br&&br&ps：电子油门加速器就不要再拿出来骗人了。&br&&br&最后用一张图结束，典型的改造影响悬架静载导致的后轮外倾角变化。&br&&img src=&/921a8a842c54ea2256c43ac_b.png& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&531& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/921a8a842c54ea2256c43ac_r.png&&
更新 这次主要是想把无知无畏的评论贴上来，顺便回应一下 这位博士，首先呢我对你的受教育程度表示敬仰，可惜你只是受教育，像你这样的人才二汽北汽多如牛毛，请放低你的姿态。 首先，你是没有独立造过 一台车的，你所有的理所当然都是来自于你得…
初闻游侠，我是欢欣鼓舞的。&br&当时正在焦虑于中国电动汽车发展的困境——我是有大爱的人，吃不饱也要忧心天下……游侠这样一款时尚、高端、前卫的电动汽车正是中国市场紧缺的。&br&&br&两月组装车问世，我是无奈的。&br&游侠已经透露出处处要学特斯拉的意思了，然而我不看好这个路线。但想到国内汽车行业本来就渣，游侠在这样的基础上前行，找一个好的学，总比带坏了好，静观吧。&br&&br&发布会，我是失望而明悟的。&br&游侠PPT一出，我瞬间领悟，知道自己的期望放错了地方。游侠玩的是资本游戏，而不是电动汽车。恍然，也即释然。后来的如何看待游侠的问题我几乎也没回答，只是阐述了一下对中国电动汽车发展的看法，基本上不涉及游侠。&br&&br&&b&这篇官方声明一出，我是愤怒的。&/b&&br&无耻，无聊，无赖……这就是我现在对游侠黄修源及整个团队的看法。&br&&br&一上来就对毛毛熊( &a data-hash=&e1d4bee1a3d67704dac33& href=&///people/e1d4bee1a3d67704dac33& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$e1d4bee1a3d67704dac33&&@maomaobear&/a& )做批判状。但是最好笑的事情是，毛毛熊做了那么多功课甩了那么多干货，黄拿出个什么来？电控电机位置…………而且其语气就和贴吧对喷也无区别：“对于电动汽车有常识的人都知道，电机和电控是安装在车后部的”，呵呵，我不敢说是对电动汽车有常识，但是我认识很多搞电动汽车的院士、教授、工程师，怎么就没听说过这么个常识呢？&br&&br&来，黄老板，给我讲讲这个常识。&br&&br&或者我跟黄老板打个赌：这个世界上超过一半的电动汽车电控电机是安装在车前部的。&br&&br&干脆，我再吃点亏，把车身分三份，车前部就是指车前1/3，后2/3都归你黄老板，如何？&br&&br&然后又说了一些边边角角的质疑……重点都没提，让我感到最莫名的就是关于不让合照的解释：派出所的保安不让……保安不让……&br&&br&无力吐槽。&br&&br&然而，戏肉在后面：原来幕后有黑手哟，毛毛熊是水军哟，雇佣大佬是比亚迪哟……这个大家还是看看此问题下 &a data-hash=&67bb2405610& href=&///people/67bb2405610& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$67bb2405610&&@老彭&/a& 的回答吧，很贴切~其实我感觉，你一个搞轿跑PPT的，显然跟比亚迪不搭边，我认为直接说是穆斯克在研究太空商业的空闲派人来黑你更靠谱一些~&br&&br&最后，我想评论下毛毛熊那篇文章……没有就事论事啊，说游侠你扯那么多有的没的，差点把黄老板底裤拔下来了……不厚道的典范~批评一个~
初闻游侠，我是欢欣鼓舞的。 当时正在焦虑于中国电动汽车发展的困境——我是有大爱的人，吃不饱也要忧心天下……游侠这样一款时尚、高端、前卫的电动汽车正是中国市场紧缺的。 两月组装车问世，我是无奈的。 游侠已经透露出处处要学特斯拉的意思了，然而我…
&p&一个车型是不是量产车(Producion Car)，并没有一个适用于各种场合、取得广泛共识的定义，经常引发争论。就在半年前，在蔚来EP9刷纽北圈速的新闻下面，就爆发了相当激烈的争论，有兴趣的朋友可以到现场观看：&a href=&/question/& class=&internal&&如何评价蔚来EP9以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录？&/a&&/p&&p&&b&小鹏IDENTY X是量产车吗？这取决于如何定义量产车。&/b&&/p&&h2&&b&1.&/b& &b&以产量判断量产是否可行？&/b&&/h2&&p&如果有一个公认的数字，比如说100辆，高于100辆算做量产，低于100辆就不算量产。这样的标准可称得上清晰明确，是不是可以避免争论呢？我们来看几个例子：&/p&&ul&&li&&b&瑞典柯尼塞格CC8S&/b&&/li&&/ul&&p&全球总共只生产6辆，但无论是厂家宣称、还是公众意见，都是说它是一款“量产车”。&/p&&img src=&/v2-bfe631ea618a3e0727fd_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&612& data-rawheight=&373& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&612& data-original=&/v2-bfe631ea618a3e0727fd_r.jpg&&&ul&&li&&b&Tucker 48&/b&&/li&&/ul&&p&美国Preston Tucker于1948年获得了30万的订单，依据这个数量进行设计了量产车型。我想应该没有人怀疑他会以“非量产车”、“不计成本”、“手工打造”的方式来设计这款已经有“量产”订单的车，那不是存心和自己过不去吗？&/p&&p&然而，意外情况发生了，在即将量产的时候，Preston Tucker因欺诈指控而被起诉，虽被无罪释放，但已经太晚了，这个梦想已经结束，只有37辆车被生产出来，另外14辆是通过零配件拼凑出来的。&/p&&img src=&/v2-fb3ecddc2cf9c7be8a124cb_b.jpg& data-caption=&51辆的Tucker 48，算不算量产车？& data-rawwidth=&612& data-rawheight=&373& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&612& data-original=&/v2-fb3ecddc2cf9c7be8a124cb_r.jpg&&&p&这样的例子还有很多，有兴趣的同学可以看这篇文章：&a href=&///?target=http%3A///a/2231& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&世界最稀有的车型盘点 柯尼塞格CC8S是换挡拨片的先驱&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&&p&&b&以产量来作为判断量产的唯一标准，还可能诱发一些不太好的现象&/b&：你说我不够数量不是量产，那我多花个几千万，再多生产几辆不就可以啦？这样恐怕会引起更多的质疑与争论。 &a class=&member_mention& href=&///people/d197b8a37b16bb4a2f425aa9& data-hash=&d197b8a37b16bb4a2f425aa9& data-hovercard=&p$b$d197b8a37b16bb4a2f425aa9&&@彭煜曦&/a&