惊！这些国产车居然都用的是进口发动机，其中还有宝马同款！
惊！这些国产车居然都用的是进口发动机，其中还有宝马同款！
作为日本性能车的代表，三菱LANCER EVO曾凭借着自己在WRC世界竞标赛上的四连冠扬名四海，并因此收获了无数拥趸。而与它一起成名的除了独到的操控性能，还有引擎盖下方的那台4G63红头发动机。
说到红头4G63，或许对于广大性能车爱好者而言，这个名字早已如雷贯耳。它有着巨大的改装空间，国外甚至有人将其压榨出了1500多匹的惊人马力。历经十代的洗礼，可能有人埋怨它的第十代车型弃用了经典的4G63发动机。不用遗憾，其实你买一台国产车，就能拥有这台经典的发动机，只不过代号后面多了几个字母变成了4G63S4T。
和红头发动机相比，民用版本的4G63技术相对简单，它采用了单顶置凸轮轴设计，并将机械式化油器改为了电喷系统。因为发动机质量可靠，它也因此广受国产自主品牌汽车的欢迎，并纷纷被引入搭载到了旗下的车型上。像是中华尊驰、奇瑞东方之子、长城哈弗H5、H6等众多车型都使用了4G63发动机。
除了上面讲到的这些，其实还有很多自主品牌车型都搭载了进口发动机。那它们都是谁？快来一起看看吧，说不定你的车上就有宝马发动机哦！
可能包括我在内的很多人，都对华颂这个品牌感到十分陌生。其实成立于2014年的它隶属于华晨集团，并在2015年推出了旗下的首款MPV车型——华颂7。值得一提的是，华颂7虽然名不见经传，但它所搭载的发动机却大有来头。
在这台7座MPV的车头中央，搭载了一台来自于宝马的N20B20发动机。这台发动机的分高低功率两个版本，其中高功率版本发动机最大马力218匹，峰值扭矩315牛﹒米；低功率版本发动机最大马力184匹，峰值扭矩270牛﹒米。这台发动机具有可变气门正时系统、气门升程调节装置、单涡轮双涡管、高精度燃油直接喷射等技术。当然，宝马3系、5系、X1、X3、Z4等车型都使用了这一发动机。
说到绅宝，那就自然得提它与曾经的车界“大亨”——萨博之间的那段往事。2009年，濒临破产的萨博将手中的大部分技术以2亿美元的高价卖给了北汽，其中就包括制造9-5、9-3车型的GM2900平台以及相关的发动机以及变速箱技术。绅宝D70正是基于第一代萨博9-5打造而来的产品。
绅宝D70搭载的是来自萨博的2.0T以及2.3T发动机。其中2.0T发动机的最大功率为204匹马力，峰值扭矩280牛﹒米；2.3T发动机的最大功率为250匹马力，峰值扭矩350牛﹒米。这样的动力参数在自主品牌车型中的表现可以称得上出色。虽然没有缸内直喷、可变气门正时等技术，但由于采用了双流道涡轮增压以及进气中冷，发动机的动力水平便在同级车型中占据着一定领先的优势。
2006年，荣威品牌首次在国内发布，并于第二年正式上市了750车型，这也让国人第一次了解到了这个继承了英国经典车型技术的自主品牌。而950则是在750车型停产之后，荣威所推出的第二款中型车，它和别克君越一样都是基于通用的 EPSILON II平台打造而来。在2012年的北京车展上，荣威950还荣获了“最佳车展上市新车奖”。从车身轮廓来看，其实不难发现荣威950和君越的相似之处。
荣威950在上市之初，采用了三款来自通用家族的发动机。其中，2.0L发动机的最大马力为147匹，2.4L发动机的最大马力为184匹；3.0L发动机的最大马力为258匹。直到2015年，荣威950才换装了自主研发的NLE系列全新1.8TGI和2.0TGI发动机，这两款发动机还拥有缸内直喷、发动机启停等在内的众多新技术。
东风风神AX7
东风风神AX7是风神旗下的首款SUV车型，除了全系标配的车身稳定控制系统（ESP）、上坡辅助、牵引力控制系统外，作为一款紧凑级车，它2712mm的长轴距，同样让它的产品力十分出色。
东风风神AX7全系共搭载了包括1.4T、2.0L和2.3L在内的三款发动机。其中1.4T发动机由东风自主研发打造而来，但2.0L以及2.3L发动机则来自于标致，它们也曾服役于标致508。2.0L发动机的最大功率为108千瓦、峰值扭矩200牛﹒米；2.4L发动机的最大功率为126千瓦，峰值扭矩230牛﹒米。这两台发动机还具备可变正时气门系统以及独立活塞冷却等先进技术。除了发动机，东风风神AX7的很多底盘技术还参考了本田。
T90是启辰推出的首款中型SUV。轿跑SUV的造型设计，让它看上去非常个性。点阵式的中网以及溜背式的车尾都是T90在VOW概念车上找到的灵感。2765mm的轴距，让它的车身腰线显得十分修长。
值得一提的是，启辰T90搭载的是一台来自于日产的MR20 2.0L自然吸气发动机，最大功率106千瓦，峰值扭矩198牛·米。连续可变气门正时、12孔喷油嘴、双平衡轴、铱金火花塞等技术的加入让这台车的发动机日常低扭更强劲，油耗水平也更低，同时还降低了发动机的震动和杂音。当然这台日产家族的发动机，还搭载于逍客和天籁等车型之上。
估计很多人都不会把奔腾B70和马自达6联系到一块儿，其实奔腾B70和马自达6都是基于同一平台打造而来。虽然车身尺寸不同，但奔腾B70的发动机、变速箱、驱动桥等重要动力总成均来自马自达6。马自达6和奔腾B70所搭载的2.0L发动机的最大功率均为146匹马力，峰值扭矩则都是183牛·米。
除此之外，奔腾B70和马自达6还一样采用了前双横臂、后多连杆的悬架形式，甚至连悬架调教都极为相似。因此，奔腾B70的操控也和马自达6也有着异曲同工之妙。扫一扫，上赶集群组
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马自达323 2005年 1.6L 自动 海马HMc7161 车况好,原装进口发动机
10年车龄2005.12上牌
11万公里1.1万公里/年
0次过户过户次数
提醒：到店看车不需交任何费用！交易时注意核验行驶本、身份证、车辆是否有抵押等。买卖套牌车、走私车、盗抢车是违法行为！
信息编号：
1.约在该车型4S店见面，方便查询保养记录。
——发动机舱
1.看车时准备手电，方便查看各部件。
2.发动机舱很干净或某一部件很干净，则要着重考察，因为此类有换件或者刻意清理的嫌疑。
3.通过观察发动机舱内各固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击，如螺丝与下方钢板有位移或掉漆则该车出过大事，机器盖子同理。
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2005年12月上牌 /
行驶11万公里 /感受三款进口柴油轿车(图)_新浪汽车_新浪网
感受三款进口柴油轿车(图)
　　石油价格日益高涨的今天，汽车的节能要求也日益提高，虽然目前出现了很多新能源汽车：氢动力，燃料电池或混合动力等，新能源汽车也开始逐步实用化，但从真正经济实用的角度出发，现阶段采用新型柴油机作为车辆动力，无疑是最可行的方案之一。借这次必比登挑战赛，我们试了三款装备博世柴油发动机的轿车，初步感受了现代柴油发动机的出色性能。
　　欧宝 Astra　1.7CDTI
　　Astra　1.7CDTI于2003年2月上市，是全球首款符合欧洲Ⅳ号尾气排放标准的柴油发动机轿车。
　　该车采用的是排量为1.7升，发动机形式为直列4缸，双顶置凸轮轴，16气门，共轨直喷柴油发动机。这款名为“ECOTEC”的发动机装备的是博世第二代共轨系统，发动机排量为1686ml，最大功率为74kw，基本上和排量1.6升的汽油发动机相当，但在发动机转速为2300rpm就能获得240Nm的最大扭矩，比起1.6升发动机　　140Nm左右的最大扭矩要出色许多。
图为欧宝 Astra　1.7CDTI外观
　　照例在驶入上海赛车场的F1赛道之前，考查了一下这款发动机的怠速平稳性，点火以后，先将手放在仪表台上，感觉不到震动，又用手握住变速杆手柄，同样感觉不到震动，关上车窗的车箱里基本听不到发动机的声音。
　　这辆车装备的也是一款五前速的手动变速箱，挂上一挡，松离合，给油，车辆平顺地驶入了F1赛道之中，踩油门，发动机转速上升平稳，比起汽油发动机稍慢一点。在前三挡，可以感觉到发动机劲道十足，加速性能出色，但在四、五挡，感觉动力性稍弱了一点。
　　根据厂家提供的数据，这款发动机的混合工况百公里耗油率仅为5升，而其排放，更达到了欧洲Ⅳ号的标准。
　　本田雅阁　2.2i-CTDI
　　本田雅阁2.2i-CTDI车装备的是2.2升排量的柴油发动机，采用了博世第二代共轨系统，发动机形式为直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门柴油发动机。这款发动机的总排量为2204ml，最大功率达到了103Kw，基本上和2升排量的现代汽油发动机同一水平。相对于较小的升功率指标，柴油发动机拥有低转速大扭矩的特性，这款柴油发动机在2000rpm的转速下，就可获得340Nm的最大扭矩，比起同排量的汽油发动机要大近30％！
图为本田雅阁　2.2i-CTDI外观
　　在驶入上海赛车场的F1赛道之前，我特意考查了一下这款发动机的怠速平稳性，点火以后，先将手放在仪表台上，感觉不到震动，又用手握住变速杆手柄，同样感觉不到震动，关上车窗的车厢里完全听不到发动机的声音，如果不是事先知道这是一款柴油车，绝对会以为车上转载着的是一台先进的汽油发动机。
　　这台车装备的是一款五前速的手动变速箱，挂上一挡衫牒希盗酒剿车厥蝗肓F1赛道之中，踩油门，发动机转速上升平稳，比起汽油发动机稍慢一点，但很快就可以感觉到发动机劲道十足，加速爽利！和现在轿车常用的高转速发动机不同，柴油发动机转速稍低，发动机拉到3000rpm就应该换挡了，该车发动机和变速箱的匹配非常好，挡位轻快。
　　这款柴油机的平顺性相当出色，即使达到了130km/h的时候，可以感觉到明显的风噪，但发动机的声音并不扰人，而在过组合弯，踩刹车，发动机转速调近1200rpm时，发动机也没有发抖。
　　根据厂家提供的数据，这款发动机的混合工况百公里耗油率仅为5.4升，大大低于同排量汽油发动机的耗油量，而其排放，更达到了欧洲四号的标准，非常环保。
　　蓝旗亚 Ypsilon　1.3　Multijet
　　我们这次还试驾了2003年9月下旬才上市的菲亚特高级轿车品牌“兰旗亚（Lancia）”中的新款微型车“Yp－silon”。该车为兰旗亚品牌中最小的车型，但格栅、前灯和尾灯的形状等均采用了与最高级车型“Thesis”相同的兰旗亚品牌最新设计理念。
　　Ypsilon虽然是微型车，却还是配备了只在更高级别轿车上采用的装备，包括：美国BOSE公司的音响系统、可独立控制驾驶席和副驾席的温度及风量的双区空调系统、名为“天空穹顶式的玻璃车顶（SkyDomeSunroof）”、可在两个模式间转换的电动油压动力转向系统、巡航控制（CruiseControl）、检测到雨滴后自动启动并对速度进行最佳控制的雨刮以及进入隧道时自动打开的前灯等。
图为蓝旗亚 Ypsilon　1.3　Multijet外观
　　Ypsilon也有不同排量的汽油发动机和柴油发动机车型，我们这次试驾的是1.3升排量的柴油车型。该发动机采用名为“Multijet”的共轨系统（CommonRailSystem），属于博世第一代共轨系统。发动机的排量为1248ml，发动机形式为直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门柴油发动机。该发动机的最大功率为51kw，比起发动机排量1342ml的8A汽油发动机要小一些，但在1750rpm就可获得180Nm的最大扭矩，比起8A发动机的110Nm要大很多！
　　我们这次试驾的车型为标准配备，装备的是5速手动变速器，但也可配套使用附带有利用油压进行变速的自动变速模式的手动变速器“DFN”。
　　点火之后，和雅阁2.2i-CTDI一样，发动机的噪声和运行平顺性都让人满意，其小巧的变速杆手柄十分轻准，相信即使是女士操纵起来也毫不困难，在过弯时，即使已经发生响胎情况，车辆依然十分听话，并没有出现轮胎抓地力不足的情况，从操控的角度上看，这款车很好玩。
　　只是这款发动机51Kw的最大功率还是稍小了一点，在长直赛道全力行驶时，还是有点力不从心的感觉。
　　根据厂家提供的数据，这款发动机的混合工况百公里耗油率仅为4.6升，而其排放达到了欧洲三号的标准。
　　■试车后记
　　在这次的必比登挑战赛中，博世公司提供了13辆配备博世最先进柴油系统的紧凑型轿车、SUV、家庭轿车和豪华轿车供试乘试驾，由于时间关系，记者只是试驾了其中的部分车型。从所试驾过的车型来看，随着技术的不断发展，现代柴油机已经完全改变了过去的形象。它不仅具有高效、经济、有益环保及面向未来的特点，还具备使用寿命长及维修成本低，同时在高速性能、加速性能、操纵性能、乘坐舒适性和噪音方面已经完全可以与现代汽油机相媲美。从现实的角度看，柴油车是当今保持汽车大批量、低成本生产中解决环保与节能双重压力最有效、最经济的手段之一，而在汽车工业高速发展的中国，发展现代柴油车更有重要意义。
　　相关链接：清洁环保柴油机
　　提起柴油机，也许人们会有粗、吵、震和多烟的印象，实际上，现代柴油机已经完全改变了这一形象，成为了清洁环保而又节能的新动力之源，发动机的运转平稳性，也日益接近汽油发动机的水平。
　　相比用火花塞点燃的过程，如汽油机，柴油机中的燃烧是柴油通过压缩获得能量而被点燃的。典型的汽油点燃式发动机可达到9-1的压缩比，而柴油发动机则可达到17-1的压缩比。对于点燃式发动机，压燃式发动机被认为具有更高的效率，因此，柴油发动机更省油。
　　1997年，共轨柴油机的装备使得欧洲的柴油轿车占有率大增，到今年，欧洲新产轿车中的装备柴油发动机的轿车比例已接近50％。共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化，因此也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，喷油量大小取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。共轨技术的设计使得柴油车清洁、安静并高效。
　　目前，作为高效清洁柴油机主要供应者，博世在最近推出了带压电直列式喷油器的第三代共轨系统，为清洁、经济、高效、静音的现代柴油技术树立了一个新的里程碑。与其前代产品相比，博世第三代共轨系统能有效降低尾气排放近20％，提高发动机动力5％，减少燃油消耗3％，并能降低发动机噪音3分贝。
　　■新快报记者　蔡战　文/图
(编辑：郭海霞)