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港口水运概念股有哪些 值得关注的港口水运概念股一览
　　港口水运概念股有哪些 值得关注的港口水运概念股一览
　　近年来，随着与世界经济联系日益密切，以及交通运输体系融合发展要求，水运业亟需进一步深度发展，作为水运基础的港口与航道工程有望迎来新的机遇，相关的港口水运概念股也迎来利好。那港口水运概念股有哪些呢？具体介绍如下。
　　海上丝绸之路在沿海各地加速展开，中日韩自贸区、中国东盟自贸区、上海国际金融自贸区等加速展开，港口股受直接利好刺激，再加上在港口吞吐量上的爆发式增长，近期港口水运概念股得到市场资金热捧。
　　港口水运概念股有哪些？
　　览海投资（600896）：公司是海南省规模最大的航运企业，与中海发展同为中国海运集团旗下的骨干企业。
　　上港集团（600018）：实现整体上市后的上港集团，将对集团内集装箱业务，散杂货业务，港口物流业务和港口服务业务等进行重新整合。
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港口水运概念股|最新港口概念股一览表
港口水运概念股|最新港口概念股一览表
　　上证报资讯近日开展的集中调研显示，在&一带一路&倡议和长江经济带国家战略的大力推定下，国内主要港口正迎来&对内整合优化资源、对外积极资本出海&的双重浪潮。
　　首先，宁波、舟山港的联姻，拉开了国内港口资源内部整合大幕。据了解，整合了南京港(19.44 -2.99%,买入)、连云港(8.02 -3.72%,买入)等港口的江苏省港口集团将于22日挂牌，广东也已在省级层面研究珠江流域港口资源整合方案。上港集团(6.02 -1.15%,买入)则一直在推动长江港口资源深度整合，目前已通过控股、参股以及介入经营等形式，整合了包括重庆、武汉等长江流域港口逾11个。受访的上港集团高层表示，未来还将继续参与长江沿线相关港口的资产整合工作，或围绕码头、航运和物流等方面开展具体的投资合作项目。
　　对内整合优化资源的同时，国内主要港口企业对外则转向了更深层次的&资本出海&阶段。以上港集团为例，其独立投资的以色列海法新港项目正处于获取施工许可证阶段，预计在今年底或明年初开工建造。另据了解，广州港(9.36 -4.97%,买入)将与中交集团等央企组团参与马来西亚-马六甲皇京港及海洋工业园项目，宁波舟山港等也将积极跟进开展相关投资。
　　港口概念股：
　　南京港：南京港是我国内河最大的石油、液体化工产品中转储存的港口运输企业，主要从事管道原油和内外贸海轮进江原油、液体化工产品的储存、中转。
　　宁波港(5.39 -1.46%,买入)：宁波港是中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面均具有较大的优势，已成为中国最繁忙的港口之一。
　　连云港：连云港的主营业务是港口货物装卸、堆存及相关港务管理服务;公司目前拥有22个生产性泊位及相关资产，下设三个分公司，主要以通用泊位为主，还有3个煤炭泊位及一个液体化工品泊位。截至目前公司氧化铝、胶合板和铝锭的吞吐量位居沿海港口第一位，焦炭吞吐量位居沿海港口第二位。
　　上港集团：上港集团是我国最大的港口股份制企业，是货物吞吐量、集装箱吞吐量均居世界首位的综合性港口。主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。
　　重庆港九(6.90 -2.13%,买入)：重庆港九拥有港口、船舶、铁路、公路、仓储等资源，综合物流要素较为齐全，是重庆市唯一获得&5A&级物流企业称号的现代综合物流企业。公司依托港群体系，主要从事物流咨询、物流策划，船代、货代，港口装卸、水陆中转、内河客货运输、集装箱中转运输、仓储、配送等综合物流运输服务。
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港口水运概念股有哪些？港口水运概念股一览(3)
　　2.我们的分析与判断
　　Q3运价低迷，拖累经常性业绩。
　　公司三季度经营性业绩表现低迷。中海发展三季报单季收入31.5亿元，同比升7.7%；营业成本升3.3%至29.3亿元，得益于成本控制及油价回落。三季度毛利率7.2%，较前两季有所回落，但同比显著改善。三季度投资收益8224万元，同比、环比均显著增加。Q3营业利润-1.6亿元，营业外收入记拆船补贴2.15亿元。
　　公司Q3归母净利润0.43亿元，扣非后归母净利润-1.3亿元。
　　前三季度归母净利润0.85亿元，折合EPS0.03元。
　　2014年三季度，干散货运价表现低迷，BDI 均值952点，低于上半年1181点的均值水平。油运尽管三季度同比有所复苏，但在年内仍属于淡季。市场运价的低迷拖累公司季度业绩的环比下滑。
　　国家海运支持政策逐步落地。
　　2014年9月，公司公告收到政府拆造船补贴；10月，公司公告与武钢换股，这一合作的性质与招轮、远洋与淡水河谷的合作类似，绑定航运公司与货主的利益，货主在短期内以稳定运价补贴航运业的行为，在周期低谷中保证航运公司的部分盈利。我们认为这类合作的落实，体现了国家海运支持政策贯彻之迅速和有力。
　　我们预计国家海运政策有望带来更大力度的行业支持。
　　3.投资建议
　　我们略上调公司2014/15年的EPS 预测至0.05/0.10元，维持公司&谨慎推荐&的投资评级，我们预计后期的海运支持政策及国企改革仍有望催化股价上涨，同时四季度远洋干散货、沿海煤炭及油运价格的旺季反弹亦为股价带来催化。同时，我们提示公司业绩运价弹性低于预期的风险。
　　4.风险提示
　　运价低于预期，燃油、员工等成本上升。
　　深赤湾A：步入新产能周期 集箱渐弱散货放量
　　深赤湾A 000022
　　研究机构：长江证券（行情，问诊）（行情，问诊） 分析师：韩轶超 撰写日期：
　　事件描述
　　公司上半年货物吞吐量同比下降 6.23%，其中集装箱吞吐量同比下降10.67%，上半年实现营业收入8.76 亿，同比上升1.24%，毛利率同比下降7.72 个百分点至47.18%，归属于母公司所有者的净利润2.35 亿，同比下降20.38%，EPS为0.365 元。
　　事件评论
　　麻涌项目基本完工，步入新产能周期。上半年营业收入增速高于货物吞吐量增速7.47 个百分点，我们判断主要原因是费率较高的散杂货吞吐量大幅增长30.95%，带动公司综合平均费率的上升。归属于母公司所有者的净利润同比下降20.38%（0.60 亿），主要原因有：1）营业成本增速较营业收入增速快17.33 个百分点，麻涌一期粮仓于去年年底转固，麻涌二期5 月份试运营，由此带来折旧费用增加，而该项目的产能还未充分利用，同时人工、外包和租金成本也有不同程度上升，导致营业成本增速高于收入增速；2）财务费用大涨191.76%（0.24 亿），主要也是因为麻涌项目基本完工，利息支出增加，无法继续资本化。
　　二季度营收同比上升，净利同比下降。单季度来看，二季度公司营业收入同比上升4.19%，我们判断主要是由于麻涌项目的利用率逐步提高，但转固后的折旧增长拖累毛利率同比下降7.53 个百分点至47.93%，归属于母公司的净利润同比下降22.13%至1.29 亿，相对于一季度环比上升20.86%，EPS 为0.20 元。
　　集箱优势渐弱，散杂货逐步放量。上半年，公司完成集装箱吞吐量239.5万TEU，同比下降10.67%，我们认为原因在于：1）华南地区正面临产业升级，制造业向服务业进行转变，由此导致深圳港的集运表现低于全国；2）近期公司无集运吞吐能力的升级，码头优势被削弱，公司上半年平均有42 条国际航线挂靠，而去年同期则达到了45.5 条。上半年，公司完成货物吞吐量3082.1 万吨，同比下降6.23%，其中散杂货吞吐量782.3 万吨，同比增长30.95%。散杂货的爆发性增长主要来自去年年底投入运营的麻涌一期粮仓和今年5 月麻涌二期码头投入试运营。
　　我们预计公司
年EPS 分别为0.72 元和0.77 元，维持对公司的&中性&评级。
　　招商轮船：三季度业绩亮丽 运价渐近旺季
　　招商轮船 601872
　　研究机构：银河证券 分析师：范倩蕾，李军，周晔 撰写日期：
　　1.事件。
　　招商轮船公布三季报，2014 年第三季实现营业收入5.7 亿元，归属母公司所有者净利5952 万元，折合单季度EPS0.01 元。扣非后EPS0.029 元，前三季扣非后的EPS0.086 元，业绩继续表现亮眼。
　　2.我们的分析与判断。
　　我们维持招商轮船的&推荐&评级。
　　三季度经营好于市场平均水平。
　　公司Q3 经营环比好转。Q3 收入5.7 亿元，环比升7.5%，单季销售毛利率22.4%，环比显著回升。Q3 营业利润1.5 亿元，环比升62.3%；Q3 记处置资产损失9017.6 万元，拖累季度净利。扣除非经常项后，Q3 归属母公司所有者净利1.39 亿元，合EPS0.029 元。
　　公司三季度经营好于市场平均水平。油轮船队经营利润8381万元，散货船队经营利润673 万元。得益于较强的经营能力与期租锁定，三季度VLCC 实现2.75 万/天均价，好于TD3 航线三季度1.9 万美元/天水平。Capesize 实现2.11 万美元/天均价，好于市场1.3 万美元/天的平均水平。
　　油运行业渐近旺季。
　　10 月末，VLCC TD3 航线运价收于3 万美元/天以上，同比增幅超70%。考虑到一、四季度为油运的传统旺季，运价未来3-4 个月料有更好表现。我们预计油运2014-16 年的供给增速为2.0%/2.2%/5.4%，VLCC 运力增速为2.1%/2.3%/6.8%。
　　预期继续受益于海运支持政策及国企改革。
　　我们预计行业层面，四季度仍有更多海运支持政策框架下的实质性利好兑现，同时我们认为公司有望受益于国企改革，激发资产回报率得到进一步提升。
　　3.投资建议。
　　我们维持公司的&推荐&评级，因1）公司盈利持续表现亮丽；2）油轮行业供给调整良好，需求渐近旺季，旺季运价有望继续为股价提供催化；3）预期海运支持政策将逐步进一步落地。我们维持公司2014-15 年的EPS 预测0.10/0.14 元。 　　南方财富网微信号：southmoney
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48小时排行港口水运板块大涨 宁波海运等2股涨停
今日早盘，港口水运板块大涨 ，宁波海运和中海集运涨停，中国远洋、北部港湾和日照港等涨逾6%。
　　今日早盘，港口水运板块大涨 ，宁波海运和中海集运涨停，中国远洋、北部港湾和日照港等涨逾6%。　　针对近期BDI指数大幅上涨，有行业内人士透露，由于此前行情长期低迷，各船东多数持有短约，此次BDI回升，各家都有所获益。“另外散装船运市场下半年是旺季，会比上半年更好。” 　　除运价回升外，国际原油价格持续调整也令航运股受益。A股上市航运企业近期已有近半数发布半年业绩预告，均显示预增或扭亏。有分析认为，燃油均价大幅下降是盈利改善的主要原因。 　　此外，美国、中国和欧盟有望在本周签署世界贸易组织近20年来最大规模关税协定。分析人士指出，此次协定将使约1万亿美元商品关税不复存在，将对航运业形成正面刺激。
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近日，新三板出现史上最大规模处罚——多达480家企业在同一天收到来自全国股转系统的监管函，原因有的是因为提前使用募集资金、IPO进展；有的涉及重大信息披露不及时等。你的位置：
水运板块股票&水运板块龙头股&水运板块上市公司
&&&&&& &虽然水利投资在过去几年有所增加，提供最好最全水运板块股票，水运板块龙头股，水运板块信息，但是水利占总固定投资的比例却逐年下降。抵御灾害、保护水资源、保障粮食供应以及寻求洁净能源等因素将促使国家大增水利水电的投资。水运板块股票预计今年水利方面的投资很可能翻倍接近4000亿元，水运板块股票约占总固定投资的1.2%。在整个十二五期间，水运板块股票我们预计与水利水电建设相关的各项工程总投资可望达到2万亿元。
&&& 地方政府会加大对与内河特别是长江流域基础设施的投资力度，水运板块股票这将加速长江航道货物吞吐量及运输能力的提升，利好内河港口运输公司。水运板块股票二级市场上，南京港（002040）昨日下午开盘后出现一波快速上攻，或为先知先觉资金提前抢筹，投资者需注意今日高开幅度，以防复制成渝板块的走势。
&&& 水利投资不但直接推动其主体产业，水运板块股票还会带动上下游各类产业的需求，促进形成大水利的投资概念。其中包括工程建造，管道管材，水电设备，节水设施，水运板块股票水力发电和污水处理等板块。我们看好的板块依次为水电设备、水运板块股票管道管材和工程建造。
　　通过分析这些板块的估值增长比率(PEG)和利润弹性，我们发现工程建造和水电设备的PEG较低，是我们比较喜欢的板块。水运板块股票两者之中水电设备又略胜一筹，主要是因为这个行业的需求增长确定，市场份额集中。除了水电设备，我们还比较看好管道管材，水运板块股票则是因为管道供应商的经营模式和业务增长非常稳定，而且盈利增速和利润率更富有弹性。
　　由于中国的目标是在2020年再生能源比例达到15%，水运板块股票并希望水电能占整体耗能的9%-10%。因此我们相信未来5年国内将加速水电方面的投资。浙富股份是水电设备板块的首选标的水运板块股票，公司已经完成从小水电机组制造转向大中型水电机组制造的过程，水运板块股票其订单不断增长将成为估值提升的动力。我们维持公司目标价78元，以及&买入-A&投资评级。
　　加大水利水电投资力度也令工程公司显著受益。水运板块股票其中粤水电和安徽水利的水利水电工程业务占主营业务的比重分别为40%和30%左右，水运板块股票葛洲坝新签水电工程合同额约占新签合同总额46%左右，意味约有36%的业务将受益于水利水电的建设。水运板块股票根据受益排序，我们对三家公司的推荐次序为粤水电、葛洲坝和安徽水利。
　　水利投资的水运板块股票大幅增加还将带来输水管道的巨大需求，特别是对各种大口径输水管道，国统股份和青龙管业是管道板块中受益最大的公司。预计未来三年国统股份净利润年均增长39%左右，2012年PE30倍，目标价36元。青龙管业净利润年均增长28%左右，2012年PE25倍，水运板块股票目标价45.5元。我们看好两家公司长期发展前景，均给予&增持-A&评级。
从盘面上看：与昨天仅有一个板块飘红不同的是，水运板块股票今日可谓百花齐放，券商、港口水运等大盘股云集的行业涨幅居前，券商方面有国海、宏源涨停，海运方面则是锦州港、宁波海运等个股封板；文化传媒、参股期货等题材类板块涨幅也超过了3%，江苏舜天水运板块股票、厦门国贸涨幅靠前，可谓业绩题材双丰收
&&&& 从消息面看：周小川表示，&十二五&期间，中国将加快多层次资本市场体系建设，显著提高直接融资比重，并指出资本市场发展有赖于进一步改革创新;水运板块股票全系统联网测试下周进行，转融通业务推出进入倒计时;郭树清表示积极稳妥有序推进人民币资本项目可兑换;水运板块股票一年265亿补贴节能家电,财政杠杆一石多鸟；十大标杆房企拿地金额降至2008年来最低。
&&&& 涨停板个股达到30只，在本轮调整接近2周之时，水运板块股票我们早就预言告诉过大家，要做好下跌10个交易日的准备，今明两天正好卡在这个时间点上，水运板块股票现在看来所言不虚，市场压抑到极限就会向相反方向运行，是类似于一种自然规律，水运板块股票大涨自然就并不新奇了，只是成交量的放大并不明显，当然如后市市场能快速收复剩余的70点失地，水运板块股票那么可以认为近段时间的下跌就是彻彻底底的挖坑行为。
&&& 欧美水运板块股票股市情绪及消息面不恶化的话水运板块股票，A股受到的利空影响就可控，水运板块股票重新回到上升通道中的独立走势水运板块股票就可以期盼，我国的散户普遍有&好了伤疤忘了疼&的特点，下跌了100点，一看到有二三十的点大阳线就要追进去，好像慢一步就少赚多少钱似的，水运板块股票实际上这种心态在当前是非常要不得的。水运板块股票收盘时跌跌撞撞才站上5日均线便是隐忧。且不说市场是否有效止喘，即使是大盘就此确立重拾升势，也要看准好的行业板块或个股再出手，&不管买什么，水运板块股票反正手里有股票就踏实&，这是操作大忌。指数的稳定大家还需要观察以及分析管理层的口风，水运板块股
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