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特斯拉上海建厂协议或敲定 国产Model 3或降价3成
来源：证券日报
10月23日，有报道称，特斯拉已经签署了一份协议在上海的自由贸易区建造一座工厂，工厂建成后特斯拉仍然需要支付25%的进口税，但是它将拥有公司的完整控股权，而且较低的生产和运输费用很可能抵消关税带来的支出。事实上，关于特斯拉将在中国投建独资工厂的消息已非首次见诸报端，凭借着绯闻双方---特斯拉超强的人气和中国庞大的新能源汽车市场红利效应，尽管传闻均无疾而终，但每次都会激起广泛的关注和讨论。今年年初，特斯拉终于证实正在同上海市政府协商关于在上海投建工厂事宜，并宣称将在2017年年末公布这一消息。针对特斯拉上海建厂的传闻，特斯拉中国10月23日在接受《证券日报》记者时表示，为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。除此之外，特斯拉中国相关人士拒绝发表其他评论，只是不断重申公司在6月份公布的消息，公司将在2017年年底之前明确中国境内的制造计划。如果与上海市政府的协议最终签署，它将成为特斯拉开启中国汽车销售市场的通行证。据了解，美国总统特朗普将于11月8日至10日访问中国。业内普遍认为，特斯拉中国建厂有望作为此次访华的成果之一对外公布。特斯拉独资建厂协议或敲定目前，外资企业在华投建工厂最大的阻碍在于，中方规定外资企业必须和中方企业联合投资并且互相分享技术与利润。据记者了解，考虑到支持新兴汽车产业成长以及适时引入竞争机制，我国政府一直在考虑放宽合资车企外资股比的限制，尤其是生产电动汽车的相关法律。有消息称，目前上海市政府已与特斯拉达成协议，允许特斯拉在中国建一个外商独资的工厂。日前，《华尔街日报》援引知情人士透露，此次协议是中国政府首次允许汽车制造商在中国建立外商独资的汽车工厂，此举将缩减生产成本，但是中国政府会收取25%的进口关税。对此，汽车行业分析师钟师对《证券日报》记者表示，在华建厂对于特斯拉来说意义非凡。尽管根据消息特斯拉仍要缴纳25%的关税，但总体成本算下来，特斯拉在中国生产汽车将大幅降低物流和零配件成本，以更低的售价吸引中国消费者。同时他表示，工厂建成后，特斯拉的交货周期也会大幅缩短。而之所以执意选择独资是由于“特斯拉忌讳中方合资方会把技术用在自主品牌方面。”钟师认为，毕竟国内的新能源汽车市场正值风口，人才和技术的争夺非常激烈。国产Model 3有望降价三成早在7月7日，特斯拉第一辆面向大众市场的Model3在位于加州的弗里蒙特工厂下线，标志着特斯拉正在从高端奢华电动汽车制造商向经济型电动车提供者转变。短暂喜悦后，随之而来的便是前所未有的巨大产能挑战。马斯克计划于2018年实现年产量50万辆，到2020年达到100万辆，而在华建厂被业内视为未来Model 3量产的关键步骤。据记者了解，尽管位于内华达州的“超级工厂”已经正式投产并处于高负荷运作，但现实情况是距离马斯克此前提到的单月2万辆的产量目标仍相去甚远。记者查阅特斯拉第三季度数据发现，从7月底至今，备受期待的 Model 3 共生产了 260 辆，这跟特斯拉之前计划的 9 月份产量 1500 辆、12 月份产量超过 2 万辆差距明显。有业内人士对记者表示，马斯克长久以来的愿望就是，将原本大家眼中奢华电动车变为平民座驾。而在华工厂的建成将使其产能不足问题的问题得到大幅缓解，并且有望显著降低车辆售价，最高或达三成。更低的成本和更高的产能输出会成为Model 3真正变为大众品牌，抢占市场的基础。
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特斯拉国产落地上海 合作伙伴或为上海电气
　　■本报记者 王 禁
　　6月22日，与上海政府签署投资建厂协议，新工厂将落户上海临港开发区，根据当前汽车产业政策，特斯拉需要与至少一家当地合作伙伴建立合资企业。据知情人士向《证券日报》记者透露，特斯拉在华合作伙伴已经排除上汽集团，并且也不会是传统汽车企业，目前确定与(上海电气)组建合资公司。
　　针对特斯拉不选择与国内汽车企业合作，汽车行业分析师钟师认为，特斯拉不与中国任何车企分享技术成果，光来分享中国市场红利，放进来何用？
　　上述知情人士透露，一度上海市政府牵线要特斯拉与上汽集团合作建厂，但被特斯拉CEO给拒绝了，并表示除上汽集团外，欢迎非汽车制造业企业合资，“说白了就怕国内车企窃取它的技术”。
　　实际上，特斯拉国产短期内对中国消费者有利，特斯拉旗下的Model S轿车和跨界车型Model X在中国市场的售价要比美国市场高得多，特斯拉在中国本地组装车辆将可以避免25%的纳税。
　　特斯拉相关负责人表示，“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。特斯拉一直致力于深耕中国市场。同时，为了更好地服务全球各地市场，我们也不断在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址。尽管我们预计大部分生产仍将在美国完成，但我们需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能负担得起我们的产品。”
　　马斯克的算盘
　　实际上，早在两年前就传出特斯拉汽车项目落户苏州的消息，但特斯拉要求的优惠条件过于离谱，苏州地方政府拒绝了对方投资建厂的想法。此后，特斯拉转战上海、广州两地洽谈投资建厂一事。
　　特斯拉CEO伊隆·马斯克2016年在香港接受采访时曾说，特斯拉要争取在2016年内确定国产的合作伙伴。但事与愿违，特斯拉依然在广州与上海两地政府间周旋。
　　今年4月份，消息传出特斯拉有计划在广东以独资的方式建立工厂，但被特斯拉官方明确否认，此后特斯拉与上海市的谈判进程可以加速。“特斯拉一开始要价太高，上海市政府没有同意，后来看着广州没戏了，才放低期望值，”接近临港集团的人士透露。
　　上述人士表示，特斯拉之所以选择上海电气合作，一是因为上海电气可以作为特斯拉的供应商，提供新能源装备，而又不会与其产生竞争关系；二是上海电气控股的临港临港集团能提供特斯拉建厂所需要的面积，提供的政策也优于其他国企。
　　据介绍，上海电气主要从事电站及输配电、机电一体化、交通运输、环保设备的相关装备制造业产品的设计、制造、销售的公司,是中国装备制造业最大的企业集团之一。自上世纪九十年代以来,销售收入始终位居全国装备制造业第一位。近年来，且太阳能热发电、电气传动等新产业开始走向市场，与特斯拉收购SolarCity后致力从事的新能源业务相一致。
　　特斯拉国产后交车将提速
　　今天一早在传出特斯拉与上海政府签署投资建厂协议后，上海临港等2股涨停，其余特斯拉概念股也出现明显拉升。《证券日报》记者了解到，特斯拉在中国生产汽车，将帮助其更好地开发中国这一全球规模最大的汽车市场。去年，特斯拉中国市场的营收增长了两倍，超过10亿美元，同时在中国选本地组装车辆将可以避免25%的纳税。
　　目前，特斯拉旗下的Model S轿车和跨界车型Model X在中国市场的售价要比美国市场高得多，国产特斯拉车型后可为其获得广泛的消费群体，也助于降低电动车整体成本。
　　另外，特斯拉在中国生产可缓解一直受人诟病的产能问题。有机构预测，特斯拉Model 3已经收获了40万辆左右的订单了，按照特斯拉工厂产能的排期计算，现在下订的话预计得等到2019年才能提车。
　　目前特斯拉在全球仅有位于美国加利福尼亚州的佛利蒙一家工厂，有数据显示，2016年6月，这家工厂的周产量达到2000辆，为历史新高。也就是说，即便是马力完全开足，特斯拉现有的年产能也仅为10万辆左右。而临港年产50万辆的生产基地一旦落成，将大大提高特斯拉的产能，国内消费者也能早日提到特斯拉Model 3。
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等待这些虔诚创客的，恐怕会是一个格外伤感的结局。特斯拉将在上海建设工厂 实现首次在华生产
作者:卡卡落
【TechWeb报道】根据彭博社的消息，特斯拉已经与上海市相关部门达成协议，将会在上海设立汽车制造工厂。如果该工厂实现运营，将会是特斯拉首次爱中国生产汽车，有助于中国特斯拉产品的销售和供货。
我们都知道特斯拉上市以来，产品一直是供不应求的状态，尤其是特斯拉推出了Model 3车型之后，由于价格相对低廉成为消费者追捧的对象，但令人惊讶的是，这款车型没有经过任何推广，预订量就出现高速自然增长，以至于特斯拉还么有量产就已经卖出了几十万台。按照马斯克自己的说法，现在已经有很多用户预定甚至缴纳定金了，如果现在预定的话2019年之前甚至都很难提到车。可见产品的火爆。
所以在上海建立工厂对于中国车主来说还是一件非常有利的事情。消息认为，该协议最早将在本周达成，将允许特斯拉在上海临港产业区设立工厂。该协议的一些细节正在确定，对外宣布的时间可能改变。
不过按照有关规定，特斯拉需要与至少一名当地合作伙伴设立合资企业，目前尚不明确其合作伙伴将是哪家公司。
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特斯拉全球第二家汽车工厂将落户上海
&&& 本文首发于微信公众号：汽车商业评论。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
时间转到2017年，虽然还没有确定最终合作地，但广州和上海的竞争将有助于特斯拉获得一个中国建厂好筹码。
　　《汽车商业评论》记者 张南
　　在中国造车新势力2018年即将新车上市的关键时刻，特斯拉电动车公司终于与上海市政府达成投资建厂的一致意见。
　　6月22日，双方签署协议，特斯拉中国工厂将落户上海临港开发区。这将是特斯拉全球第二家汽车工厂。
　　2010年，特斯拉以4200万美元收购了与通用位于美国加州费利蒙市的一家合资汽车工厂，这是迄今为止特斯拉唯一的汽车厂。
　　日，特斯拉和上海市政府双方签署协议，特斯拉中国工厂将落户上海临港开发区。
　　特斯拉要在中国设立工厂的消息从2016年初就已经传出。当年3月，苏州相关政府部门召开专题会议研究协调特斯拉汽车项目落户苏州的相关事宜。
　　当时，特斯拉CEO伊隆?马斯克（Elon Musk）在香港接受采访时说，特斯拉要争取在2016年内确定国产的合作伙伴。
　　《汽车商业评论》了解到，因为特斯拉要求的优惠条件过于离谱，苏州地方政府拒绝了对方投资建厂的想法。
　　但是一手托三家的特斯拉并不担心，它同时还在与广州和上海进行投资建厂的谈判。
　　早在2016年5月中旬，省委书记在率广东省代表团访问美国时，就特地会见了特斯拉亚太区总裁任宇翔等人。
　　同年5月，有消息人士对外宣称，特斯拉团队与广汽进行了会谈，特斯拉团队一行还来广州南沙看过地。
　　同年6月，特斯拉将在上海临港建厂的消息又放出，随后上海临港经济发展（集团）有限公司出面否认。
　　特斯拉CEO伊隆?马斯克2016年在香港接受采访时曾说，特斯拉要争取在2016年内确定国产的合作伙伴。
　　时间转到2017年，虽然还没有确定最终合作地，但广州和上海的竞争将有助于特斯拉获得一个中国建厂好筹码。
　　4月，中国媒体传出消息，特斯拉有计划在广东以独资的方式建立工厂，目前厂址已经选好，项目正在等待相关政府部门批复。
　　随后，广州建厂的消息被特斯拉官方明确否认。这或许加快了上海与特斯拉谈判的进程。如今，特斯拉中国建厂终于尘埃落定。
　　《汽车商业评论》认为，上海市以什么样的代价获得特斯拉的投资毫无疑问将成为公众关注的一个热点。
　　实际上，不仅是地方政府急切，就特斯拉自身而言，去年在中国营收增长两倍总额超过10亿美元的它，也已经到了必须做最后决定的时刻。
　　一年前，日，《汽车商业评论》官方微信文章《中国制造特斯拉落地上海悬疑和其他问题》就提到，特斯拉国产将不会有什么变局，而且迫在眉睫，按照马斯克2015年的说法――中国工厂大概在2019年建成，那么或许我们可以在明年的春天看到特斯拉中国工厂的开工仪式，而且选择上海的可能性最大。
　　2016年3月特斯拉Model 3启动预售，交货期最快也要到2017年底，中国消费者是其预订的第二大群体。
　　原因之一，2016年3月刚刚启动预售的Model 3，短短两月已经有40万辆订单，而中国消费者是Model 3预订的第二大群体，虽然交货期最快也要到2017年底，如果不能国产靠美国生产，那么中国消费者基本难以满足。
　　原因之二，如果不迅速国产，那么在中国风起云涌的新一代汽车公司将迅速填补特斯拉Model 3留下的空白。目前，这些公司名气还没有特斯拉大，但也都来势汹汹。在中国，有超过200家公司已经宣布计划生产汽车。
　　原因之三，除了造车新势力，、乃至等老一辈豪华车的新能源汽车也即将到来，如果不国产，25%的进口税将是特斯拉的催命符。
　　考虑到将于今年7月正式在美国投产的Model 3在全球范围内的预订量已超40万辆，以及基于独立平台打造的Model Y需要建设新工厂来满足生产，中国工厂建设更是箭在弦上。
　　据称，特斯拉中国工厂年产能50万辆，建成后将大大缓解其产能压力。它现有年产能为10万辆左右，2016年，全球新车销量达到了76230辆。
　　日，特斯拉位于美国内华达州的超级电池工厂――Gigafactory举行开幕仪式，全部工程到2020年完工，全部达产后每年将生产50GWh的动力电池，超过全球其他地方动力电池产量的总和。届时特斯拉将可以达到每年生产50万辆电动车的产能。
　　最终，我们预测今年春天就要进行的中国工厂开工仪式将延后到夏天进行，唯一没有确定的是特斯拉将与哪家合作伙伴共同合资生产汽车的悬念也将很快揭开。
　　2017年6月，特斯拉市值达到597亿美元，仅次于丰田和戴姆勒，成为全球市值第三的汽车制造商。
　　先前一度上海市政府牵线要特斯拉与(,)合作建厂，但马斯克表示除上汽集团外，欢迎非汽车制造业企业合资。
　　目前传出的消息是，上海有三家集团在争夺这次合资机会，包括临港集团、国盛集团、(,)集团，最大的可能是上海电气集团。由此，特斯拉在华可以放心大干一番。
　　或许正是这样的美好前景，虽然特斯拉整个2016年营收70亿美元，亏损近6.75亿美元，但2017年年初以来，它的股价一路飙升73%。
　　最新的市场图景是，在4月超越了、通用成为美国市值最高车企后，6月特斯拉市值也越过了宝马，成为全球市值第三的汽车制造商。
　　《汽车商业评论》认为，在中国工厂悬念揭开后，另外一个它必须直面的问题是，如果中国市场蓬勃发展，特斯拉将面对的一个瓶颈是直销模式难以让其上量。
　　2017年3月，中国最大的公司腾讯控股斥资18亿美元收购了特斯拉5%的股份。我们相信，这里或许隐含着其销售模式的变革。
&&& 文章来源：微信公众号汽车商业评论
（责任编辑：何一华 HN110）
和讯网今天刊登了《特斯拉全球第二家汽车工厂将落户上海 》一文，关于此事的更多报道，请在和讯财经客户端上阅读。
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