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电话：86-7展开全部下一篇：在修建公路、铁路时会用到大量的混凝土，那么，这些混凝土是如何输送的呢?建邦软管简介 国内知名品牌建邦软管简介：大洋集团—宁波建邦地处长三角海滨城市宁波——宁海，公司产业：汽车零部件、橡胶软管、工程机械混凝土输送因为地暖在长时间使用的过程中慢慢的会出现地暖管堵塞造成地暖不热等等一些常见的问题，这是由于地热系统在长期使用中，会积存水锈，并产生大量的钙镁混凝土泵管是目前应用最为广泛的一种泵管，目前国内生产混凝土泵管的公司有数千家，价格也参差不齐。混凝土泵管是目前应用最为广泛的一种泵管，目前国内生产混凝土泵管的公司有数千家，价格也参差不齐。在桥路施工、房屋建造、大型工厂等场合，输送混凝土是个不小的工程，而混凝土泵送设备就是可以解决这一问题的一个利器。随着科技发展越来越迅速，现在很多细分行业的产品也变得非常细分了。而其中细石混凝土泵就是最具有代表性的产品。泵送混凝土配合主要是其结构所决定的。因为其结构在混凝土的强度与混凝土在特殊条件下的耐久性和易性等其他要求的比例决定的。泵送混凝土是混凝土的一种，不少人对泵送混凝土的情况还不是非常的清楚，今天我们就来和您一起普及下吧~什么是泵送混凝土泵送混凝土定义一直以来都是大部分朋友对油漆泵的了解还不是很多，其实作为一种输送油漆的重要工具之一，油漆泵在许多领域都有着极为重要的作用，并且从实际的使用情况看来，油漆&&&&&&& （甘肃第一建设集团有限责任公司，甘肃，兰州，730000）
&&&&&&& 【摘 要】砼输送泵是工程建设中的重要设备，对于工程的质量有很大的影响，但是砼输送泵经常出现故障，影响施工的质量和进度，因而研究砼输送泵的常见故障，堵管原因等，然后针对性的提出排除的方法，为相关的研究提供一份参考，文中的观点限于笔者的研究水平，存在一定的不足，有待进一步的深入探讨。
&&&&&&& 【关键词】 砼输送泵；故障；堵管；排除
&&&&&&& 1、引言
&&&&&&& 随着我国经济的发展，对工程建设的质量要求也在不断的提高，而砼输送泵是重要的建设设备，但是受限于机械、液压、电器等方面的问题，砼输送泵常会出现各种故障，导致工作的异常，不便于工程建设。因而论文结合笔者的研究工作，分析砼输送泵存在的常见故障，堵管原因，然后提出排除的方法，为提升砼输送泵的工作性能做出一定的贡献。
&&&&&&& 2、砼输送泵常见故障
&&&&&&& 2.1 主电机达不到规定转速主电机时砼输送泵的核心部分，虽然主电机可以启动，但是转速达不到工作的要求时，无法正常运转，并且由星形接法转换为三角形接法时出现自动停机的问题。主电机达不到规定转速的原因是多方面的，如电源电压不正常，无法确保额定的电压，也就达不到额定转速；如变压器容量达不到要求，启动电压不足；如液压系统操作不当，导致启动困难；如控制主油泵压力的电磁阀工作异常，启动时不处于泄荷状态
&&&&&&& [1]。
&&&&&&& 2.2 按泵送按钮，混凝土输送缸不工作或工作无力
&&&&&&& 此类故障的异常包含多个方面的原因，其一，液压油油位的异常，没有达到规定的位置，滤清器老化，工作异常，真空表的读数不在正常范围内；其二，控制泵送的电磁阀工作异常，当在停机状态下打开主电源，由于存在线路故障，容易出现阀芯卡死或电磁阀线圈损坏等问题，这就导致液动换向阀动作的异常，无法确保正常的工作；其三，行程开关出现问题，主油缸在换向位置不动作；其四，溢流阀和主油泵出现问题，主泵系统的压力达不到规范值，电机启动后，压力显示值低于2.5MPa；其五，液压油温过高，泄漏量增加，工作无力[2]。
&&&&&&& 2.3 换向系统的常见故障
&&&&&&& 换向系统的常见故障主要有分配阀不能自动换向和主油缸不换向两种问题。分配阀不能自动换向，分配阀反向开关接触不良、损坏，蓄能器油路不充压，骨料沉积在料斗内，S 管摆动区域内堆积了过多骨料等，都有可能阻碍分配阀自动换向[3]。主油缸不换向，反向按钮损坏、熔断器烧断、液压油不足，反向继电器插座接线接触不良，发光二极管不闪亮，电气控制箱内延迟继电器损坏，电磁换向阀线圈烧断，液压换向阀阀芯粘滞等，都容易造成主油缸不换向。
&&&&&&& 2.4 分配阀摆动无力
&&&&&&& 分配阀摆动无力一般是油压不足引起的，非正常泄漏导致油压不足，主要原因包含几个方面：其一，阀体、油管、阀体、油缸等出现外泄漏；其二，溢流阀、弹簧损坏，阀体磨损严重，导致压力不能上升；其三，液压油油位不正常，进油滤芯太脏，进油不畅，并伴随有油温升高和噪音增大等问题，换向压力不足，加速油泵的磨损；其四，蓄能器压力不正常，正常情况下换向压力下降3.5MPa 左右，如果波动性较大，则可能出现了蓄能器皮囊损坏；其五，分配阀存在磨损、拉伤等，造成压力不足；其六，恒流泵的压力不正常，存在磨损等问题。
&&&&&&& 3、砼输送泵堵管原因及排除方法
&&&&&&& 3.1 砼输送泵堵管原因
&&&&&&& 在正常的情况下，砼输送泵在泵送管道中心形成柱状流体，为悬浮状态流动。要确保泵送正常，必须排除堵管问题。在管道中的流体表面裹有一层水泥浆，与管壁接触，作为润滑剂存在，骨料之间基本不会存在相对运动。
当粗骨料中的某些骨料运动受阻，会影响泵送骨料的速度，导致管道内粗骨料的集结，支撑粗骨料的水泥浆被挤走，小骨料填补其位置。由于缺少水泥浆包裹润滑，骨料容易集结，密度增大，使该段管道内集合物沿管道径向膨胀，破坏了水泥浆的润滑效果，运行阻滞，速度变慢，甚至停运[4]。
&&&&&&& 3.2 堵管位置的判断及排除方法
&&&&&&& 分配阀出料口处的堵塞现象：如果此段出堵塞，泵送系统会突然中断工作，伴随有剧烈的振动和异响，但是管道内没有相应的振动。出现此类问题时，首先要向料斗内倒入25L 左右的水泥浆，反复启动泵，正反转，强行疏通管道，如果此类方法无法疏通，则需要进行人工拆除，去除阀内的杂物[5]。进料口处的堵塞：即使液压系统和泵送系统都工作正常，无振动和异响，但当料斗内部存在大的结块或骨料时，容易拱起或卡住导致管道堵塞[6]。可以通过反向运转泵来破坏大的结块，疏通管道，使混凝土回到料斗中重新搅拌，然后正向泵送，如果此类方式无法正常工作，则需要人工处理。
&&&&&&& S 管阀处堵塞：此段堵塞的过程是循序渐进的，当泵送完成之后，未及时的清理，导致混凝土残留凝结，造成堵塞。具体的排除方法是在泵送完成之后，用高压水枪进行清洗，如果清洗效果不佳，则需要敲振，去除残渣，直至彻底清除干净[7]。
&&&&&&& 混凝土输送管道堵塞：当输送的压力不断增高，会降低料斗的料位，管路有位移和强烈的振动，管道出口不出料，可以判定是管道堵塞。堵塞的部位一般发生在锥管、弯管以及有振动的区段。在判断堵塞的部位时，可以沿管路用小锤敲打，如果听到清脆的声音则正常，声音沉闷处则可判断为堵塞。一旦发现堵塞的部位，启动泵送系统，使之正、反转，使混凝土吸回料斗，重新拌合。此外，也可以采用木锤敲击，有沙沙声正常，有刺耳声为堵塞处。如果采用上述的方法不能解决问题时，则需要拆除管道，用重锤敲击、高压风吹或高压水冲洗等手段，使之完全清理干净。
&&&&&&& 3.3 预防泵送混凝土堵塞的措施
&&&&&&& 泵送过程中要预防堵塞出现，这样可以减少施工成本，提高施工的进度，是重要的施工手段，因而需要研究混凝土堵塞的预防措施，论文结合笔者的研究工作经验，主要从几个方面加以分析：其一，在设计与安装管道时，要优化管道形状，如尽量避免S 弯和90 度的弯管，这样可以确保混凝土泵送的顺畅，减少阻力，防止堵塞；其二，泵送混凝土的连续性非常重要，这样可以确保浇筑的质量，要减少间断的次数和时间，如果由于施工的限制，需要有较长时间的间断，则可以每间隔一段时间开泵一次，这样可以防止堵塞；其三，泵送混凝土的配比需要符合规范，严格按照设计要求，控制坍落度；其四，选用的骨料要符合条件，不能大于管径的0.25 倍；其五，在泵送之前，需要对管道进行清理、润滑，确保泵送的顺畅，防止堵塞；其六，泵送要依照规范进行，减少违规的操作问题，以免影响泵送，导致堵塞；最后，每次施工完成之后，要对设备进行及时的清洗、维护，以减少凝结、堵塞等问题。
&&&&&&& 4、结束语
&&&&&&& 砼输送泵是工程施工中的惯常手段，其施工的质量很大程度上影响施工的进度和效益，但是砼输送泵存在各种故障和问题，也存在堵管等问题，延缓施工，有的甚至导致设备的停运，降低整体施工的效益，因而研究砼输送泵的常见故障、堵管原因，然后针对性提出排除的方法，对于提升砼输送泵的施工质量具有积极的作用，相关研究有待进一步的深入探讨，以拓展砼输送泵的研究范围。
&&&&&&& 参考文献：
&&&&&&& [1]刘邵星. 混凝土输送泵常见故障的分析及排除[J]. 机电信息. .
&&&&&&& [2]王永平. 混凝土输送泵的常见故障及排除[J]. 山西建筑. .
&&&&&&& [3]方学军. 混凝土输送泵的常见故障[J].工程机械与维修. .
&&&&&&& [4]黄达军;黄杰信. 混凝土输送泵堵管原因与对策[J]. 广西城镇建设. .
&&&&&&& [5]陈时刚. 混凝土输送泵堵管原因及解决方法[J]. 建设机械技术与管理..
&&&&&&& [6]张卫军. 混凝土输送泵堵管故障原因分析及改进措施探讨[J]. 建设机械技术与管理. .
&&&&&&& [7]畅瑞廷. 混凝土输送泵堵管故障原因及排除办法[J]. 山西建筑. .
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预防混凝土泵管堵管的措施
　　　  
　　　  
　　　  
　　　  
　　　  
　　　  
　　　  
　　　  
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预防混凝土泵管堵管的措施
发布时间： 08:20
浏览次数：
&&& 堵塞的发生影响了施工的进度与质量，那么预防混凝土泵管堵管的措施有哪些呢，下面我们就来介绍一下。
&&& 1 在安装与设计管道时，尽可能避免90&和S形弯，以减少泵送商品混 凝土的阻力，防止堵塞。
&&& 2 为保证泵送商品混凝土作业的连续性，确保商品混凝土浇注质量，作业中间隔时间不宜过长，以防止堵塞。如因某种原因间隔时间较 长，就应每5~10min左右启动一次泵或反、正转泵数次，以防堵塞。
&&& 3 泵送商品混凝土要严格按泵送商品混凝土规定设计配合比，严格控制塌落度。
&&& 4 选用的骨料粒径一定要符合要求，一般不应大于输送管径的1/4。
&&& 5 泵送商品混凝土前对臂架式管道润滑方法有两种：传统方法：先用清水润滑管道，再送一定量的砂浆，然后才能泵送商品混凝土，以防止堵塞。科学方 法：先使用臂架式泵车专用润管剂（市场俗称&臂架式泵车好伴侣&）润滑管道，打通后就可以开始泵送商品混凝土。此法操作简单，成本非常低。目前较多大型工 地、商品混凝土、臂架式泵车租赁公司等选用。
& & 6 在炎热的夏天，应采用湿草袋覆盖管道，防止在泵送过程中，商品混凝土塌落过快而产生堵管。
&&& 以上几点是预防混凝土泵管堵管的措施，希望对大家有所帮助，减少混凝土泵管堵塞事故的发生。
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备案：冀号-1混凝土输送泵堵管原因及解决方法；摘要：根据杭州湾跨海大桥工程及京津城际轨道交通工；关键词：混凝土输送泵堵管探析；利用混凝土输送泵泵送混凝土具有输送能力大、效率高；1混凝土泵送原理；可泵性混凝土主要由水泥、砂、石、外加剂、水组成，；2堵管判断；堵管一般有比较明显的征兆，从泵送油压看，如果每个；3堵管原因及排除方法3.1混凝土拌合物质量；3.1.1坍落度过小或过
混凝土输送泵堵管原因及解决方法
摘 要：根据杭州湾跨海大桥工程及京津城际轨道交通工程混凝土泵送的实践经验，对混凝土输送泵在泵送过程中产生堵管的原因进行了系统的分析，对解决堵管的行之有效的方法进行了详细的介绍。
关键词：混凝土输送泵 堵管探析
利用混凝土输送泵泵送混凝土具有输送能力大、效率高、能连续作业、节省人力、节约施工成本等优点，因而被广泛应用于众多建筑领域，但是由于一些施工人员对泵送混凝土施工工艺缺乏系统的了解，而在施工中采用了一些比较传统的操作方法，致使在施工中时常发生堵管故障，严重影响了混凝土浇筑质量，延误了施工工期。为了避免这种现象的发生，根据杭州湾跨海大桥工程及京津城际轨道交通工程的实践经验，对堵管现象产生的原因和排除方法分析如下：
1 混凝土泵送原理 可泵性混凝土主要由水泥、砂、石、外加剂、水组成，形成了无数大小不一、形状各异的颗粒。经过搅拌之后，由水―混凝土的主要介质将无数颗粒包裹，并以小颗粒包大颗粒的形式连接起来，使水泥砂浆均匀包在粗骨料表面，并携带粗骨料在输送管中以悬浮状态运动，在这种状态之下才能形成流动的混凝土，这就是可泵性混凝土的形成。泵送过程中由于压力作用，一部分水泥砂浆被挤向泵管外层，在粗骨料与管壁之间形成一个润滑层，从而使粗骨料顺利通过泵管。混凝土只有保持这种状态；泵送才能顺利进行。当这一润滑层被破坏，如遇混凝土在输送管内的局部甚至大部分范围的摩擦阻力(混凝土内部摩擦力和混凝土对管壁的摩擦力)过大时，就会产生堵管现象。 2 堵管判断 堵管一般有比较明显的征兆，从泵送油压看，如果每个泵送冲程的压力峰值随冲程的交替而迅速上升，并很快达到设定压力值，正常的泵送循环自动停止，主油路滥流阀发出溢流响声，这时可以基本断定发生了堵管故障；另外可观察输送管道状况，正常泵送时管道和泵机只产生轻微的后座震动，如果突然产生剧烈震动，尽管泵送操作仍在进行，但管口不见混凝土流出，也表明发生了堵管。输送管有时会因为堵管时产生的强大压力而胀裂。
3 堵管原因及排除方法 3.1 混凝土拌合物质量 3.1.1 坍落度过小或过大造成堵管 混凝土坍落度过小(<8cm)时：混凝土泵压力表将显示出每一个行程都有明显增加，随时出现堵管的可能。原因是混凝土泵吸入混凝土非常困难，吸入量减少，使容积效率降低，并带入了空气，造成摩擦阻力增大，流速不均，出口处常出现一段段的混凝土柱状并掺杂着热气，即通常所说的“放炮”现象，这种现象是由管内运动混凝土中润滑膜成分颗粒被水膜包裹时其膜太薄，使润滑膜在混凝土内部及其管内壁的润滑作用降低而造成。 混凝土坍落度过大(23～25cm)时：混凝土可近距离输送，但在管内稍加停歇就会出现堵管，这是因为混凝土已接近离析状态，由于机械的磨损或分配阀关闭不严容易产生漏浆，或由于骨料的重力作用，粗骨料逐渐下沉而产生分层离析，而造成中距、远距混凝土泵送将无法进行；当平行中距100m以上，泵送时将出现流量失控及混凝土离析堵管，这是因为混凝土坍落度过大时容易出现弯头处骨料的紊流现象，使泵的推动力无法屈服这种紊流阻力，而出现骨料相互冲撞挤压和划动管壁，造成混凝土堆积而堵管；当混凝土在上下垂直泵送时，垂直向下90°弯头很容易出现骨料堆积，稍加停顿就会在压力作用下产生严重泌水而堵管。 排除方法：控制混凝土合适的坍落度。泵送混凝土的坍落度应根据泵送的高度和距离确定；对于大落差，垂直向下的混凝土泵送施工，坍落度宜控制在12～16cm为好，由于向下泵送混凝土过程中，管内混凝土因自重而产生向下自流，粗骨料下落速度远大于砂浆的流散速度，而造成混凝土的分层离析。所以若坍落度选择过大，极易造成粗细骨料分离，而发生堵管现象。 3.1.2 混凝土配合比不良造成堵管 配比不良的混凝土拌合物在压力梯度较大处，水分会通过骨料间隙渗透，使骨料聚结引起堵管；混凝土水灰比过大时易产生分层离析，造成砂浆与骨料分离而堵管；水泥用量过少或砂率过大时，混凝土拌合物的和易性差，与管壁的摩阻力增大，极易堵管；而水泥用量过大，往往无助于提高混凝土的可泵性，相反会加大商品混凝土运输中的坍落度损失，粘度增大，从而增加泵送阻力，也易堵管。 排除方法：确定适当的水灰比及用水量。泵送混凝土的水泥用量一般不得小于300 kg/m3，且各项指标应符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 (GBJI75―1992)和《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥》 (GBjl344―1992)标准，最大水灰比为0.6，一般宜控制在0.4～0.6比较好。混凝土的用水量应根据坍落度要求，并参照砂石级配来确定。如果为满足坍落度要求而用水量过大，很容易在泵送混凝土过程中，产生泌水离析而堵管，此时应通过改善砂石级配、增加外加剂和掺合料，调整坍落度。泵送混凝土的最小水泥用量一级应符合表2的要求，以保证混凝土的可泵性。 3.1.3 骨料级配和砂率不合理造成堵管 泵送混凝土要求混凝土粗骨料的空隙要小，砂率要适当提高，这样在泵送时，才不会因为砂浆填充石子的空隙而无富余，使石子之间直接接触增加石子间的摩擦力，影响混凝土的流动性，甚至管道内由于缺少必要的水泥砂浆作润滑剂，而使混凝土中石子直接与管壁接触，增大了泵送阻力而堵管； 砂率对混凝土拌合物的流动性和粘聚性影响最大。砂率过大，消耗水泥浆多，混凝土流动性下降，影响泵送；砂率过小，细骨料不能包裹粗骨料和填充粗骨料之间产生空隙，将无法泵送。 排除方法： (1) 改善砂石的级配和调整砂率 粗骨料宜选用表面光滑的圆形或近似圆形的骨料，卵石优于碎石，而碎石中针片状碎石含量应小于5％；粗骨料的级配直接影响空隙率和砂率，从而影响混凝土的可泵性，一般常用5～25 mm和5～40mm的连续级配。 (2) 对细骨料的要求 宜用细度模数为2.5~3.2的中砂；通过0.315的筛孔的砂应大于15%，若能达15%~30%为最佳；有良好的级配，空隙率小，粗砂空隙率大，可泵性差；砂粒过细，泌水性增大，混凝土产生干缩性，泵送阻力大。如因细骨料不能满足泵送要求而发生堵管；可通过调整水泥用量、砂率、改善粗骨料级配、添加外加剂等方法予以解决。 (3) 泵送混凝土的砂率要求 泵送混凝土的砂率主要与石子种类、最大粒径、砂的级配和水泥用量有关。泵送混凝土的砂率一般应控制在40%～50%，砂率可根据实际情况具体调整，使用粗骨料可适当增大砂率，使用细砂则减少砂率。根据经验，中砂的砂率一般控制在38%～45%，细砂或特细砂的砂率以32%～38%较为合适。 (4) 间歇超时造成堵管 由于混凝土在管内间隙时间过长，混凝土内部水泥、外加剂的变化而产生蒸发作用，使混凝土内水膜脱出，从管卡子的接缝处向外渗水，此时表明混凝土已开始初凝；当再泵送时，混凝土颗粒间的润滑膜不能随机械的推动力作用使混凝土回复到原来的和易性状态，使混凝土在拐弯处的摩阻力急剧增加，超出泵的最高压力而堵管。当被顶出混凝土已超过手的温度就说明管内已经堵死。处理此类堵管不可采用强压方法，以免使堵管现象更加严重。 3.2 混凝土泵送管道（配管及布管不合理造成堵管） 原因：使用了弯曲半径太小的弯管；使用了锥度太大的锥形管；配管凹陷或接口未对齐；管子和管接头密封不良，造成输送过程中泄压。 排除方法：严格确定输送泵停放位Z与浇灌地点的距离，除满足施工要求外，还要利用水平管的摩阻力抵消部分垂直管内混凝土自重造成的逆流压力；精确计算输送管水平换算长度；垂直向上布管时，宜使地面水平管长度不小于垂直管长度的1/4，一般不宜少于15m。布管时，如条件限制，可增加弯管或环形管来满足要求；当垂直输送距离较大时，应在混凝土泵机“Y”形管出料口3～6cm处的输送管根部设Z销阀管，防止逆流；侧斜向下布管时，当高差大于20m(倾度大于4～7°时，应在斜管下端设Z5倍高差长度的水平管(或3倍高差长度加一段软管)；如条件限制可增加弯管或环形管来满足要求；当倾度大于7～12°时，应在斜管上端设排气装Z。泵送时，除在斜管下端设Z5倍高差长度的水平管(或3倍高差长度加一段软管)外，还应先打开排气阀，待输送管下端混凝土有了一定压力时，方可关闭排气阀。 3.3 气候条件 (1) 浇筑时外界温温度过高造成堵管 原因：大气温度在32～39℃以上时，混凝土输送管壁温度可达70℃以上，而管内温度可达73℃。此时管内混凝土极易出现水分蒸发，混凝土润滑膜形成初期，水分被管壁热量侵蚀，水分热量使包裹的细粉量产生极快的蒸发作用而消失，混凝土内部层次的水分不断的补偿又因蒸发作用而消失，导致混凝土内部产生超值阻力，从而堵管。 排除方法：用草袋、布袋等能吸水的材料将被阳光照射的管路包裹起来，每隔15min浇水一次；泵送混凝土前应将冷水泵入管内降温；打开泵的出口堵进海绵球，使管内水与砂浆隔开，以免造成砂浆离析；尽量保持泵送的连续性，使外温造成的管温能及时降温。 (2) 浇筑时外界温度过低造成堵管 当冬季室外气温在-12℃以下进行混凝土泵送，因为水泥颗粒表面水膜超出防冻剂作用范围，在一定时间里被冻成结晶状态，细粉量成分颗粒之间失去水膜的润滑作用而不能形成润滑膜层次，管内混凝土达不到悬浮流动状态而堵管。 排除方法：用草袋、布袋等保温材料将管路包裹起来；泵送前，先打水泥浆，再打砂浆。拌水泥砂浆时，垂直泵送50m时，用水泥200kg，超出50m时，每增加30m再增加水泥100kg；泵送砂浆时要以前出口见砂浆为准，以最大泵送流量进行，使管壁温度与混凝土温度尽快适应；掌握好泵送流速，尽量保持泵送的连续性，间歇不可超过30min。 3.4 操纵方法不当造成堵管 原因：管道清洁不够干净；混凝土排量过大；待料或停机时间过长；泵送困难或泵压升高时处理不当；混凝土配料准确度不够，搅拌不均。 处理方法：混凝土泵使用完清洗时，应从进料口塞入海绵球，然后用水或压缩空气推出管道中混凝土。清洗前应反泵吸料，降低管内压力，避免水洗时泵水和管内混凝土直接接触，水泥浆流失而堵管。用压缩空气吹管时，动作要迅速，管线太长宜分段进行，否则易造成混凝土挤密而堵管；合理确定混凝土排量；待料时间较长时，应使泵低速运转并调小流量，可适当反泵以保持混凝土的流动性；泵压持续增高时，应放慢速度，先进行1～2个反泵循环，并用木槌敲击锥形管、弯管部位；采用自动配料装Z和强制式搅拌机，保证恰当的混凝土坍落度及和易性。 3.5 混凝土输送泵机械故障造成堵管 原因：滑阀磨损过大；活塞密封和输送缸磨损过大液压系统调整不当，动作不协调。 排除方法：仔细检查各零部件；及时更换已损元件；检查顺序阀压力，并及时凋整；发现异常响声时，找出故障及时处理；采用正确的泵送动作。
4 小 结 泵送混凝土施工中如能按上述措施进行预防、分析和处理，将可有效避免由于混凝土输送管道堵塞而引起的一系列问题。 三亿文库包含各类专业文献、文学作品欣赏、应用写作文书、幼儿教育、小学教育、各类资格考试、外语学习资料、高等教育、混凝土输送泵堵管原因及解决方法32等内容。　
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