天兰天尾货市场；综合评价：人气最旺，60%商品都在80元以下，货；作为北京第一家尾货市场，“天兰天”很好的保存着它；一进“天兰天”，眼前就是一片混乱；除了人气，这里最能比拼的就是价格；记者在一个摊位上看到一件依恋的大衣，摊主说是厂家；确实，在尾货市场里卖货的商家多多少少都跟厂家有些；格外提醒的是，别小瞧这里的商户，8平米的摊位一年；交通指南：；◎坐323、3
天兰天尾货市场
综合评价：人气最旺，60%商品都在80元以下，货品最多，周末要“人挤人” 营业时间：9：00-17：00 咨询电话：
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作为北京第一家尾货市场，“天兰天”很好的保存着它“大哥大”般的气势。那就是以绝对的人气压倒一切。 一进“天兰天”，眼前就是一片混乱。一位商户在售卖鞋子，看上去不错的户外运动鞋只卖30元，里三层外三层的人都在试鞋，大有“过了这村就没这店”的感觉。 除了人气，这里最能比拼的就是价格。记者在商场发现，服装价格很多都是以个位起价的，8元的毛衣，10块钱的牛仔裤，30元一件的棉服一点都不稀奇。市场工作人员告诉记者，这里60%的商品都在80元以下，“100元，是顾客对尾货市场接受的心理界标，如果太贵了，那还不如去商场买算了。” 记者在一个摊位上看到一件依恋的大衣，摊主说是厂家直接拿过来的，记者质疑如何鉴别是原单，摊主略带气愤地说：“既然是卖尾货，就不会给你假的，这些都是跟厂家直接拿的，不是说卖上千元的才叫正品。如果你给我其他依恋的型号，我也可以给你去厂家拿便宜货。” 确实，在尾货市场里卖货的商家多多少少都跟厂家有些交道，部分商户还可以向依恋这位摊主一样随时拿货，但是因为有些几乎跟商场同步出售，所以价钱要稍贵一些。 格外提醒的是，别小瞧这里的商户，8平米的摊位一年有的盈利三五百万跟玩儿似的。 交通指南： ◎坐323、349、395、719等公交车在丽泽桥下车，就在丽泽桥东北角、丽泽桥长途汽车站旁边。最好不要开车，门口特别不好停车，而且丽泽桥下经常堵车，赶上下班高峰，半个小时都出不去 天通尾货市场
综合评价：原单较多，“秀水”新发地。 营业时间：10：00-18：00 咨询电话：
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天通苑尾货市场在“我爱打折55bbs论坛”上很火，总有人时不时地贴出自己的周末扫货。当记者看到一位网友在一双帆布鞋的图片说明上写着 “25元拿下，动物园最低55哟”之后，义无反顾把尾货第一站贡献给了“天通苑”。 交通很方便，就在地铁5号线天通苑站旁边。地方并没有想象得大，一共只有2层，很多品牌都是过季、断码的，或者稍微有一些瑕疵，品牌还算比较多，阿迪达斯、ONLY、苹果、哥伦比亚、THE NORTH FACE，欧时力/ochirly”都有涉及。如果是原单货，店主一般都有标注，即便是残次的地方，他们也有注明，看上去心里踏实。 不知道是不是因为天冷，记者去的那天人不多，可以仔细的挑选。比起动物园，这里的衣服裤子大多都让试穿，即使最后不要，也不会招惹商家“一通臭骂”，买卖自由，比较舒服。 牛仔裤大多在25～35元之间，衬衫15元一件，外贸鞋30元左右。记者在一楼的某一商铺发现了一件不错的Royalcy日单外贸羽绒服，只卖20元。记者询问老板为什么卖这么便宜，答复是：“没办法，今年积压的货太多，往年这时候都开始上春装了，今年冬装还压着收不了，能卖一件是一件吧。” 市场二楼有一家专营时尚男装的尾货店，也都不贵，衬衫50元/件，羽绒服也在100元左右，就是样式老了一些。老板苦笑着告诉记者：“我一直是在秀水卖货，金融危机一来，老外都不买了，可那儿的房租交不起呀，所以上这儿另辟蹊径了。”记者发现，最近从秀水搬来的还真不少，店主们说这里开价就比秀水便宜2/3，“这儿的房租多便宜呀，秀水一个月顶这儿一年的。” 不过，除了一些比较好的尾货店外，这儿的大妈级商品也真不少，从毛衣、羽绒衣到围巾、保暖裤，很多也都叫外贸货，倒也不贵，最便宜的毛衫只要8块钱就能买到。 交通指南： ◎城铁5号线天通苑站下；公交车851，966，985等很多车能到，在东三旗南站下车；如果是开车，市场门口有很多停车位，不用担心停车问题。 通州AND淘宝城
综合评价：CBD白领淘宝的后花园，同步卖货，性价比称赞。 营业时间：10：00-18：00 咨询电话： 淘宝大坠落汇报：
通州尾货市场位于地铁梨园站南，经营面积约1.3万平方米，共有五层，营业时间每天上午10时到晚7时。 市场总策划梁吉良先生说，与之前策划并营业的天通苑和回龙观的尾货市场不同，通州店是京城的首家“尾货工厂店”，除了商品种类更多外，价格更是低至2折。通州尾货市场是2008年4月份开业，市场开张不久，就挺有口碑，尤其是那些喜欢欧洲款式的女孩子。这里有专营ONLY和VERO MODA的尾货店，而且进货频繁，基本上赶上同步售卖了。记者去的时候，很多女孩子都在选货，断码断号的裤子一般80元左右，同步在商场售卖的裤子一般 100～150元。一件ONLY的羽绒服开价180元，如果真要购买，还有“商量余地”。 记者选了半天，没有挑到合适的衣服，店主笑着说，“没事，慢慢选，要是不满意过两天再来，我马上又要进货了。” “这次进什么？”记者问，“看厂家的吧，最近货比较多，再来的也不会贵。”店主边整理货摊边说。 除了品牌尾货，这里还有很多厂家直销店。记者对比了一下价格，就拿今年最流行的雪地靴比价，一双雪地靴在百荣世贸服装市场开价是180元，最低可以讨到70元，但是在这里的开价就是55元。餐桌上的外贸绣花椅垫，东四十条外贸一条街一个最低25元，这里开口15元。同等商品比价，通州尾货市场在价格上绝对有优势。难怪一个淘宝客对记者说：“我几乎隔周就去一次，买一大推回来，最便宜的吊带衣3块钱一个，我自己穿一部分，其余的拿到我的淘宝店里卖了，特别划算。” 交通指南： ◎地铁八通线梨园站下即到。 天汇尾货商城
综合评价：品牌“组团”下嫁，尾货变成专卖。“让昂贵见鬼去吧”就是指这儿 营业时间：9：00-18：00 咨询电话：
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日开业，就开在天兰天尾货市场向北200米的位置。和现有的其它尾货市场不同，天汇尾货市场从试营业第一天起就有国内外知名品牌 “撑腰”，鳄鱼、红蜻蜓、花花公子、老人头目前都已入驻。记者了解到，从日正式营业后，李宁、佐丹奴、恒源祥等品牌也都陆续加入。 有业内人士分析说，如此多的品牌大规模占领尾货市场，也许未来的尾货商城都将偏向于 “低于燕莎奥特莱斯，高于一般尾货市场”的定位。 交通指南： ◎坐323、349、395、719等公交车在丽泽桥下车，天兰天尾货市场往北200米。 回龙尾货社区淘宝城
综合评价：因为开在社区，所以少了许多大牌的存在，但品质和价格是绝对吸引人的。目前已有三家连锁店。回龙观、昌平、良乡。 营业时间：10：00-18：00 咨询电话：
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“回龙观”的大牌尾货实在不多，倒是有一些比较便宜的外贸商品。记者发现一件质地不错的帽衫，40元；旁边一个客人买了3条牛仔裤，70 元；记者的朋友拿着5块钱的一个小衫偷偷告诉记者：“一样的东西，在地安门的外贸小店张嘴就卖70元，还不准砍价。” 毛衣最便宜有5元/件的，样式很老，估计只有附近的大妈会停下来驻足。和其它尾货市场相比，这里年轻淘宝客不多，也许因为看上去商品普遍过时，所以更多人宁愿多坐4站地铁去五道口淘时尚，贵也忍了。 如果想买居家服的朋友，顺道的话可以来逛逛，外贸居家裤25元/条，有一家卖睡衣的商铺，质地样式都还不错，30元左右的价格也算便宜。 交通指南： ◎坐13号城铁回龙观站下，在回龙观西大街港龙商业中心里。 天兰尾货――木樨园品牌尾货鞋城
综合评价：品牌占据了多数，购物环境也比其他尾货市场舒适，大牌也不少，但商场实行统一收银，缺少了砍价的乐趣！ 营业时间：9：00-20：00 咨询电话：
尾货鞋城 淘宝大坠落汇报： 该鞋城位于木樨园桥西南角方仕商贸城的三层，面积约4500平米，主要经营品牌尾货男女皮鞋、商场下架鞋、新款低价女款时尚鞋、运动休闲鞋、童鞋等。皮鞋的价格也是低的诱人，商家打出了“就是便宜” 的宣传口号，并称所售皮鞋大部分低于成本价60%，同品牌的尾货鞋价格比同类鞋城低30%，比大商场低60%，名牌尾货男女鞋价位为每双60-150元，保证所售产品为真皮。一双款式不错的金利来牌男款皮鞋标价仅100元，宾度女鞋仅售60元，与大商场的原价488元相比确实省了不少。据商场负责人介绍，这么便宜的鞋包含很多知名品牌，像“李宁”、 “宾度”、“骆驼”、 “特步”、“康奈” “都彭”、“花花公子”等大牌鞋在这儿都能找到，虽然有的牌子款式稍稍落伍(其实新、老款样式很相近)，或是断码，但是价格超便宜，这些皮鞋80%以上都是鞋城直接从鞋厂收购过来的尾货或库存，质量还是有保障的。 交通指南： ◎木樨园桥西南角方仕国际商贸城。 东四十条外贸一条街
综合评价：白领最爱逛，风格偏时尚。在东四十条街的南北两侧，遍布着近百小店，名字多冠以“外贸”二字。 营业时间：7：00-20：00 咨询电话： 淘宝大坠落汇报：
这里的每家店都各自成家，占地十余平方米。这里的商品多是帮厂家带卖一些剩货，或者从市场批发来的衣服便宜卖，店内也有E.LAND等知名品牌，店主说这样的货物不多，都是厂家的“外单”，所以卖得很便宜。 毛衣单价15元、女裤单价35元??这里的衣服并不太贵。 交通指南： ◎乘公交115、113、406、701、117、416路三里屯站下，乘110、120、403、118工人体育场站下，或乘地铁东四十条站下
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涉及：┊蔬菜┊┊┊┊┊
　单位：元/公斤
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告别北京之后：服装尾货市场迁址燕郊生存前景堪忧
&&& 本文首发于微信公众号：中国报。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。　　针对低端批发业态的疏解正在按照计划执行，2017 年年底前，大红门地区45 家市场的疏解工作将基本完成。
中房报记者 李克纯 北京、河北燕郊报道
　　46岁的马秀兰（化名）在天通苑天兰尾货卖了四年多服装，更早之前她也做过“动批”（动物园批发），经历了尾货市场繁荣到衰败的过程。如今，为配合北京疏解工作，她和其他几百户商家一起搬迁到了河北燕郊东贸国际服装城。
　　尾货经营被认定为现代商业的一种新模式，是现代商业的一种重要补充。自2006年丽泽桥天兰天尾货市场诞生，10年来尾货概念累计盘活8000亿元的产业经济。
　　去年为了落实北京非首都功能的疏解要求，拥有十年历史的天兰天尾货丽泽桥店告别京城，其万柳桥店和木樨园店也将于2017年3月前完成疏解，这之前尾货商业已经逐步衰退。
　　“中国现在处于消费转型期，低端商业在国内正在萎缩，加上冲击，如果不改变模式未来三五年尾货商业将逐渐消失。”北京晖邑零售商管理咨询公司首席咨询师刘晖认为，往河北燕郊等地的迁移也让这些商业失去北京交通枢纽优势。
　　2017年元旦当天，迁出京城的首家尾货商业燕郊东贸国际服装城开业。在天兰天尾货迁移的过程中，打出了“转型购物中心、家庭消费模式”的口号。中国房地产报记者在开业当天看到现场依然延续着尾货、批发市场的气息。
　　“商户过去受到的教育、从商经历、各种资源人脉导致他们还会按照原有的思维走，想要构建新的模式，不仅要做整体空间规划、业态结构、消费者结构调整，还需要对商户进行大力度培训辅导。”北京京商流通战略研究院院长赖阳表示。
市场与政策双重冲击
　　自“天兰天尾货”的招牌在燕郊物美超市旁边挂起来后，就时不时有路过的居民向保安打听何时开业。毕竟作为国内首家尾货市场，天兰天还有一定的影响力和吸引力。
　　2006年天兰天尾货在北京丽泽桥边正式开业，主营外贸尾货，经营范围包括服装、鞋帽、箱包等。公开资料显示，在2011年尾货市场鼎盛时期，当时天兰天一个10平方米左右的服装摊位一天的零售额能达到3万元左右，并且摊位仓库每天的出货量能达到20万~30万元，10年来尾货概念累计盘活8000亿元的产业经济。
　　然而随着北上广深一线城市完整的消费升级，尾货市场迎来冲击。首先尾货市场遭遇的是人口消费模式转型，城市的主流消费人群已经是“80后”“90后”“00后”，对消费品牌和质量的诉求不断提高，促使低端商业在中国越来越萎缩。
　　另一个转型是互联网。“天兰天尾货刚兴起时还没有互联网，而现在低端服饰主要走朋友圈、微信、淘宝销售，而且销量很大，新一代力量正在吃掉低端尾货市场。”刘晖表示，对应互联网消费的应该是新型的奥特莱斯等高端商业模式。
　　马秀兰也坦言，在天通苑的时候市场已经很难做了。
　　与此同时，尾货市场自身也面临越来越尴尬的境地。尾货一般是加工厂家在按订单交货后，会有部分剩余的产品，或一些服装加工企业订单不能顺利出关，只能转为内销，从而也产生大量的尾货，但并不是所有库存资源都能适销对路。在北京，此前市场上有15家以上尾货市场，其中不少只是打着尾货的概念，卖着各种各样非尾货商品。以前北京西站南广场一家经营尾货服装的淘宝城，开张后由于尾货货源跟不上，目前已悄然改成钟表奥特莱斯店；昌平回龙淘宝城因为客流稀少，也决定改打“跳蚤市场”牌；还有位于垡头的一家尾货市场也是由于货源问题悄然关张。
　　而在北京市提出疏解非首都功能的大背景下，疏解“区域性批发市场”也成为了重点任务之一。
　　“这对尾货市场不完全是坏事，低端商业在北京的生存空间越来越小，面向的消费群体正在被挤向大兴、燕郊、平谷、廊坊。尾货市场迁移到这里，也是跟随消费群体。但从大的消费趋势来看，这种低端批发商业生存空间也就3年~5年，如果不能彻底从模式上转型，5年后，随着业态更迭，这种商业形态将消失。”刘晖分析道。
理念桎梏 转型困难重重
　　元旦当天，燕郊东贸国际服装城开业。恰逢假期，人声鼎沸。满场都是四五十元的毛衣、一两百元的棉服。
　　这次开业的是西区，共426家商铺，像马秀兰这样的一个铺子年租金3万元左右。和过去的尾货市场不同，这次开业的东贸国际服装城不仅有200多家尾货商户，还有一大批动物园商户，以及部分燕郊当地商家，尾货的概念进一步弱化。
　　还在装修期的东区共311家，闪烁的广告牌上显示“非动批不做，非动批不招”。招商广告显然是能打动马秀兰们。马秀兰和从动批市场转战过来的小冯，都还是寄希望于把批发市场做起来。
　　这个算盘显然打错了。“在燕郊这个地方做低端服装批发是不可能的。从上游供货端工厂来说，去年冬天的工厂10个倒闭7个，低端便宜的支付不起工人，没有货源这些商户怎么存活？现有货源最多勉强支撑，不可持久。另一部分相对有能力的工厂可以直接上网，打通流通环节，做互联网品牌。”刘晖说。
　　此外，这些低端物业过去在北京做批发，依托的是北京作为交通集散地，是多条高速公路和铁路交叉口，具备先天优势。在燕郊若想继续做批发，必须用大型物流配套，显然目前燕郊不具备这个能力。
　　在燕郊服装城开业当天，北京承接尾货的大兴西红门乐家商城也开业了，天兰天尾货创始人粱吉良表示，新工厂店将不再以卖库存为主，新款占到六成以上，未来还将有更多设计师品牌和时尚品牌入驻。
　　在赖阳来看，“商业模式的转型升级首先是空间规划、业态结构、功能结构的调整，但真正能支持这种模式转型的载体――商户，他们的经营结构和意识和目标转型方向之间能否一致才是模式能够转型的根本。”
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（责任编辑：柳苏源 HN091）
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