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我车借给朋友了,然后出事了,是单方事故。车报废了,人没事,我可以让朋友赔偿我的车辆损失吗赔偿我的车辆损失吗?
我车借给朋友了,然后出事了,是单方事故。车报废了,人没事,我可以让朋友赔偿我的车辆损失吗?朋友应该怎么理赔我。
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你是房主想卖房可以,但是为了涨价而违约可要小心了。因为你很有可能需要赔偿购房者房屋涨价损失。
卖房警惕:毁约小心赔偿购房者房屋涨价损失
可以要求你朋友赔偿的
可以 新车购置价减去折旧
可以要求赔偿
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汽车保险理赔与事故车辆损失评定课件解读.ppt 183页
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* * * * * * * * * * * 氧传感器弯曲变形 * 左右横拉杆弯曲变形
* 油门拉线钢丝断裂 * 节气门体油门拉线处扭曲变形
* 油底壳破碎 * 减振器螺栓孔撕裂
* 轮胎碎裂，插入螺丝刀拍照
* 空调压缩机高低压管接口破碎
* 风扇叶片折断
* 冷凝器变形严重
* 散热器变形严重 * 叶子板严重变形 * 被保险人 定损单号 车牌号 品牌型号 出险时间 车架号 序号 名称 数量 报价（元） 核价 序号 名称 数量 报价（元） 核价 1 水箱 1 380 3 空滤壳 总成 160 2 冷凝器（带 干燥罐） 1 560 4 进气管 80 表11-3
损坏零部件清单与报价（1） * 序号 名称 数量 报价（元） 核价 序号 名称 数量 报价（元） 核价 5 空调高压管 280 24 发动机 后胶垫 180 6 风扇总成（带 框、带线束） 450 25 发动机 前支撑 架 240 7 压缩机 1?130 26 变速箱 后支撑 架 110 8 钢圈 580*2 27 拉杆球 头 70*2 9 气门嘴 5*2 28 转向器 1?650 10 轮胎 420*2 29 羊角轴 240*2 11 左前减振 320 30 前氧传 感器 520 12 油底壳 420 31 三元催 化器 720 13 机油泵 320 32 排气管 螺丝 10*8 续表 * 14 油底壳垫圈 40 33 前节排 气管 390 15 机油泵垫 90 34 右下控 制臂 280 16 助力泵调整支 架 380 35 杂物箱 320 17 助力泵总成 （带轮） 620 36 机盖下 导流板 70 18 助力泵固定座 95 37 序号 名称 数量 报价（元） 核价 序号 名称 数量 报价（元） 核价 续表 * 19 蓄电池 520 38 20 集滤器 110 39 21 集滤器垫 25 40 22 节气门体总成 890 41 23 油门拉线 50 42 合计 7?990 合计 6?120 序号 名称 数量 报价（元） 核价 序号 名称 数量 报价（元） 核价 续表 * 被保险人 定损单号 车牌号 品牌型号 出险时间 车架号 序号 名称 数量 报价（元） 核价 序号 名称 数量 报价（元） 核价 1 扬声器 2 50*2 7 曲轴正时带 轮挡板 80 2 水箱下柜架 320 8 曲轴前油封 25 3 发动机前托架 180 9 前机盖 580 4 变速箱壳体 580 10 前保险杠 400 5 曲轴皮带轮 140 11 前中网 240 6 曲轴正时带轮 110 12 前叶子板 260 表11-4
损坏零部件清单与报价（2） * 序号 名称 数量 报价（元） 核价 序号 名称 数量 报价（元） 核价 13 前杠格栅 90 28 左前门玻璃 升降器 240 14 水箱框架 320 29 左前门内 衬板 820 15 机盖锁 65 30 左前门内 拉手 35 16 前中网框 110 31 左前门玻 璃托架 25 17 左前门 940 32 右机盖合 页 50 18 左前门玻璃 95 33 左前门把 手（外） 55 19 前挡风 390 34 左前门锁 90 续表 * 20 左右大灯 485*2 35 压缩机架 145 21 （左后）叶子板 内衬 50 36 助力油管 180 22 倒车镜 240 37 辅料 600 23 左前门玻璃压条 35 38 24 左前门玻璃内压 条 35 39 25 左前门防撞条 45 40 26 左下坎 140 41 27 左杠支架 50 42 合计 6?045 合计 2?785 序号 名称 数量 报价（元） 核价 序号 名称 数量 报价（元） 核价 续表 * （9）告知客户索赔事项
查勘员告知两位车主：这起事故损失较大，分成两部分来处理。
1）车损部分。
因为你们都投保了交强险、商业车损险和三者险，所以你们的损失基本上都能赔付。
赔付原则是在交强险范围内2?000元互碰互赔，剩余部分按责任比例划分。 *
如奇瑞车总维修费用22?940元，扣除对方保险公司赔付的2?000元交强险外，还剩下20?940元，这一部分按责任划分。
如果奇瑞责任30%，五菱70%，则20?940?30%=6?582（元）由奇瑞投保的保险公司以商业车损险赔付，20?940?70%=14?658（元）由五菱投保的保险公司以商业三者险赔付。
五菱车的维修费用，除去交强险的2?000元，剩下的70%由五菱车投保的保险公司按商业车损险赔付，30%由奇瑞车投保的保险公司按商业三者险赔付。 *
查勘员告知两位车主：等车修好后，拿着
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车况一向良好的汽车转眼间变成一堆废铁，陈先生接受不了这个事实：保险公司有什么权利单方要求出险车辆必须报废？
原标题：修理费超过车辆残值保险公司要求折价报废
　　貌似公平的保险产品中，大量专业术语及拗口的描述使本就处于弱势的投保人云里雾里，加上部分条款叙述模棱两可、关键设置并不透明，投保人更要擦亮眼睛。
本报资料图片所有用车养车上的困惑和烦恼，交给“爱车俱乐部”吧！这里有用车领域的重要新闻、消费陷阱提醒；维修保养常识、加油站地图……两种方式找到我们搜索微信公众号：kbcarclub扫描左侧二维码自打半个月前接到保险公司电话，车主陈先生便陷入苦恼：“4年、7.8万公里的××两厢车，保险公司定损后建议报废，车辆由他们回收，折价两三万。不能接受。”记者 童蔚出了事故 车子被要求报废半个多月前，从上海返杭途中，陈先生在高速路上发生单方交通事故，车头尤其是下端损毁较严重，但还没到稀巴烂的程度，前挡风玻璃完整。保险公司定损结果是：维修费用高于车辆折旧后的实际价值，建议报废。车况一向良好的转眼间变成一堆废铁，陈先生接受不了这个事实：保险公司有什么权利单方要求出险车辆必须报废？车损险赔付通常高保低赔与保险公司再三交涉后，上周，陈先生得到回复：可以修，但只能赔付相当于此车报废的赔偿价格，也就是两三万元。另外高出的1万多元修理费，车主自行承担。陈先生很纳闷：“我当时投保的车损险，明明写着责任限额8.9万元。难道不是按照这个限额赔偿？”对此，长期从事交通领域案件诉讼辩护的律师凌斌说，车损险投保与理赔，通行做法有三种——第一种：固定式，如投保时按购置价10万来算，出险时也以10万为参考；第二种：浮动式，投保时按新车价10万，出险时则按当下的市场价折旧后给出实际价值，比如7万；第三种：协商式，即投保的时候保险公司与车主自行协商价格。”凌斌律师说，具体采用哪一种，保单合同里都有写明。各家保险公司用得最多的是第二种，即高保低赔，第一、三种极少。陈先生所投保的这家保险公司，采取的正是浮动式。因此，车损险的限额并不会有8.9万元那么多。保险公司有建议权 车主有选择权对此，该保险公司车险部经理称，这是保险业界的通行做法。车辆出险后，保险公司会对车辆实际价值和维修费用进行评估。如维修费超过车辆当下的实际价值，保险公司通常会建议报废。车主得到一定赔偿后，车辆由保险公司回收处理。“如果这辆车花了五六万元修好后，拿到市场上卖只值一两万的话，保险公司一般会建议报废。”这位经理说。另一种常见情况是，车撞得很不是地方，比如车头没了，或者整车严重变形等。此时，“即便修理费没达到车损险的限额，业务员也会跟车主谈按市场价报废。保险公司损失小，车主也得到实惠、少了麻烦”。凌斌律师表示，当维修费大于车辆价值，保险公司确实可以推定全损，这符合“经济原则”。“不过，在车辆理赔的协商阶段，报废是保险公司给出的解决方案，车主有选择权，可以不接受。”他强调。可诉讼也可拿报废补偿自己修保险业通行的高保低赔，在浙江君安世纪律师事务所律师肖琳看来，相当不合理。“当初投保时多少价值，出险时理应按照此价值来”。对于现在自己贴1万多元修车的结果，陈先生当然不满意。浙江丰国律师事务所律师陈松涛给出一条建议：“如对定损价格有异议，可以向保险公司提出申请，自己找第三方评估公司重新评估”。第二种选择是，采纳保险公司按报废价格赔偿的维修费，“上外头找靠谱的修理厂修车。不过要征得保险公司同意并问清楚，直接给钱还是凭修理发票报销。”陈律师提醒，“后者发票上的修理金额数字，必须大于报废补偿价格才能报销”。
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