手持50000人民币的股票特斯拉是什么意思股票大概多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-23 02:24 标签： 特斯拉电池相关股票
美国的特斯拉价格是多少啊？接近300美元每股，折算成人民币是多少钱一股大家都算的_安硕信息(300380)股吧_东方财富网股吧
美国的特斯拉价格是多少啊？接近300美元每股，折算成人民币是多少钱一股大家都算的
美国的特斯拉价格是多少啊？接近300美元每股，折算成人民币是多少钱一股大家都算的出来的！举个例子，京东由于亏损没法在A股上市，只能在美国上市；去年一年亏损了30个亿，但美国市场给了京东3000亿人民币的估值。这用简单的PE估值法是无法解释的。另外还有美国的新能源汽车巨头特斯拉，特斯拉到目前为止还是一直亏损呢！
评论该主题
作者：您目前是匿名发表 &
作者：，欢迎留言
提示：用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。谁知道美股“TSLA特斯拉”最少得购买多少股份数量？_百度知道
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
谁知道美股“TSLA特斯拉”最少得购买多少股份数量？
有的一手2000股。有谁买过说一声哈！谢谢就像港股要求股票最少购买一手，而每只股票一手的股数都是不一样的，有的一手100股
我有更好的答案
NYSE NASDAQ DOW JONES 这三个市场都是以股为单位
最少买一股
为您推荐：
其他类似问题
美股的相关知识
等待您来回答售价35万人民币：特斯拉Model 3完全解密
前几天，ElonMusk通过Twitter宣布，Model3——特斯拉的廉价版车型，将于2016年3月份发布。他本人估计憋了好久，特斯拉的粉丝也忍耐了好久。因为在2012年展出ModelX后，特斯拉再也没发布过新的车系。虽然3年间特斯拉头条不断，但从运营和投资角度，产品序列的扩张有些缓慢。以至于ModelX还未交付，奥迪等传统汽车竞争对手就已经制定了对抗策略。作为特斯拉在B级车市场的布局，Model3冷静地来看，着实出场有些晚。所以，在与董事会讨论后，ElonMusk先以个人名义公布Model3接下来的计划。借此稳定住特斯拉的股价，同时增强投资者及合作伙伴的信心。综合公开信源，以及我挖掘到的消息，Model3的“全貌”整理如下。代号“BlueStar”（蓝星），Model3是特斯拉的第四款车型，将由独立平台打造。据称，新平台将与第二代特斯拉Roadster（或命名为ModelR）共享。之前Model3曾被称为ModelE，但该名称商标在福特汽车手中。值得一提，ModelS当初的代号叫做“WhiteStar”（白星）。或许是因为该原因，特斯拉把B级车产品改名为Model3，这样就没有ModelS、ModelE、ModelX的“SEX”组合了。当然，ModelE不能用，也可以叫ModelC，就像奔驰C级与奔驰S一样的关系，分别对应特斯拉的ModelC与ModelS。为何叫做Model3？因为该车是特斯拉的第三代产品，是第三个全新的平台。也有理由相信，ModelC可能会命名给将来ModelS的双门Coupe版本。据悉，Model3的尺寸将比ModelS小20%。这个说法很抽象，指的是轴距吗？显然不是。ModelS的轴距是2,960mm，那么缩短20%就是2,368mm。这显然不是一款B级车的轴距。要知道宝马3系的标准轴距版还有2,810mm长。所以，Model3的轴距应该会比ModelS短大约150mm。是车身长度吗？如果缩短20%，那么ModelS车长约3,976mm，这个是极有可能的。为什么？宝马3系标轴版的车长是4,624mm，Model3怎么可能比它短近650mm呢？没有哪款豪华B级车只有4m长的。这要从Model3的设计来看。它是完全独立于ModelS的一个新平台，虽然技术上是通用的，但ElonMusk已经表示，Model3并非“缩小版”的ModelS。它会有全新的设计。但是，我认为Model3的前脸设计，还是会继承ModelS的样式，保持家族式设计。除非特斯拉拿Model3作为换代产品，对ModelS式的前脸造型做个大手术。毕竟ModelS的前脸设计，已经有近5年历史了。但尾部，则会重新设计，跟ModelS那个酷似捷豹的车尾会有很大的区别。大家不要期待Model3会是像宝马3系那样，是一台中规中矩的B级三厢轿车，它极有可能是一款介于三厢车与两厢车之间的“变种”。车尾会非常短，以至于跟后挡风玻璃直接衔接。肯定是掀背设计。这种设计是有考量的。其一，它可以减轻车重，但会牺牲后备箱空间；其二，它可以降低风阻系数，增加续航。也有理由相信，Model3只有4m的长度，不仅是尾部被砍掉，其车头部分的长度，包括前悬长度，也会进一步压缩。这种紧凑型设计，同样可以降低风阻系数。它可以让前备箱盖（即引擎舱盖）与前挡风玻璃的夹角进一步减小，同样有利于风阻系数的降低。所以，即将问世的Model3，可能是一款外形短小，但轴距符合B级车标准的“两厢车”。另外，据特斯拉CTOJBStraubel透露，Model3除了有这样一个版本外，还会有一个“Crossover”版本。你可以把它理解为是基于Model3底盘与设计，而打造的一款紧凑型SUV。再来说下续航问题。民间的推测普遍是200mi，即320km。对这一点，特斯拉官方从未予以认可。我们从技术角度来分析一下，拿Model对比即可知。特斯拉ModelS的85kWh电池组重600kg，而Model3以B级车的设计来看，整备质量一般不会超过1.7吨。还应注意一点，Model3受制于成本控制，不会像ModelS一样采取全铝车身。所以，在1.7吨的限制下，留给电池组的配重比就进一步缩紧。由于320km的续航，正好是ModelS60kWh车型的水平，考虑到Model3要比ModelS60至少轻400kg。所以，Model3只需要50kWh左右的电池组即可。这使其电池组重量大约会在400kg左右，车身重量为1.3吨。这种猜测，是比较合理的规划。续航、车重都能得到有效保证。当然，也只是猜测而已。特斯拉使用的NCR18650A型三元电池的能量密度是233wh/kg，85kWh即364kg——的电池而已。600kg中，除了364kg的电池外，其余的236kg是电池组外壳、电池包外壳、电路板、冷却循环系统、冷却液。所以，Model3的电池组，我预计是50kWh上下，足以支撑320km续航。反过来推，为何一定是320km？根据电池组的重量，以及Model3应该有的重量，推断出50kWh是合理水平。这时只能支撑最多320km。实际续航表现，估计也就280km左右。至于交付时间，目前连ElonMusk也不敢下定论。比如ModelX是从2013年初开始接受预定的，直到现在才公布交付日期。两年过去了。对Model3来说，限制其交付的因素有两个。一是研发进度，虽然理论计算都可行，但量产前的验证还要做足功夫。ModelX因为续航问题已经耽误许久。二是规模化生产的问题。就特斯拉目前佛蒙特工厂的产能来说，开辟新的生产线组装Model3并没有问题。因为这个曾经是丰田NUMMI工厂的车间，足以支撑每年50万的产量。但问题在于，特斯拉的电池供应会牵制Model3的产能。对此，ElonMusk在宣布Model3预计将于2年内投产时，特别提到了一句话，即“FullyoperationalGigafactoryneeded.”意即，Model3要投产，前提条件是Gigafactory，即超级电池工厂要全方位投入运营。这样，一能确保Model3的电池组供应，二能进一步降低Model3的电池组成本。对特斯拉来说，其电池组的成本占据了整车的50%。只有Gigafactory全方位投产，Model3的电池组才会以规模效应降低成本，同时为3.5万美元的定价争取更多毛利空间。那么至于这个3.5万美元的价格，相比同级别的宝马3系、奔驰C级，以及奥迪A4来说，竞争力还是很大的。宝马3系的海外价格，在3.3万美元左右。Model3在享受联邦7,500美元补助，以及加州当地2,500美元补助的前提下，2.5万的实际成交价格，还是非常有吸引力的。当然，在这个2.5万美元之上，你还有选装一些配置。所以，真正的价格可能会在3~3.5万美元之间。依然具有竞争力，因为你会省下一大笔油费与保养费。以6.2的汇率计算，进口到中国至少要35万人民币。选装一些配置，就得近40万了。这个价格，比起宝马3系等豪华B级车，依然有竞争力。比如一台宝马320Li时尚型，落地价格大约是40万左右。但其核心配置，是一台184马力发动机以及8AT变速箱。百公里加速为7.9s。对于特斯拉Model3来说，其3.5万美元的入门版，预计会装备一台259马力的电机。四驱版可能会再加一台188马力的前置电机。百公里加速预计在5s左右。无论如何，这都比宝马3系要有竞争力。
关注微信公众号：电车之家官网（diancheguanwang），获取更多资讯。
[摘要]9月14日消息,据国外媒体techcrunch报道,埃隆·马斯克(elonmusk)发推文表示,特斯拉电动半挂卡车的发布会暂定为10月26日,地点则是spacex总部所在地加州霍桑。</
Copyright (C)2010-.cn 版权所有 && 网络实名：&& &&
网络广告：
&&&&【企业交流群：6(满)】
&&邮箱:.cn（请将#替换为@）

我要回帖

更多关于 特斯拉电池相关股票 的文章

 

随机推荐