樟油怎么做
樟油怎么做
09-08-22 &匿名提问
编辑词条 樟油　　是樟树树叶或小型枝干经提炼加工，蒸馏而得到的一种香料，重要化工原料，用于医学、化妆等行业。
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中国古代造船用到的木材种类很多，一般都是就地取材，优中选优。并根据木材不同的特点和性能用在船舶不同的部位。常常用到的木材种类有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、槠木、桧木等。如《天工开物》在“舟车第九”中说：“凡木色桅用端直杉木，长不足则接，其表铁箍逐寸包围。船窗前道皆当中空阙，以便树桅。凡树中桅，合并数巨舟承载，其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久则粉蛀。）栈板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、槠木。关门棒用?周木、榔木。橹用杉木、桧木、楸木。此其大端云。”《渑池县志》载元人所撰《济民渡河神祠记》可窥一斑：革罢利津县后，复遣南京柴总把本渡监造战船七十余只，放运供给。至元五年攻击襄阳，遣前南京刘治中等，起运造船棹杆本植四万三千余数。前韶州达鲁花赤暗普依奉上司文字，令本路人户俱入南村山林，采斫造船木植。至元七年接运陕州造船松木。至元十一年，放运回回炮梢。又载：桓王山古木森列，宋干德四年禁樵采，后为金人伐去造船。北师大版七年级下学期历史教案说：造船木料一般用松木或杉木。船侧板和底板用二重或三重木板,并用桐油、石灰舱缝,可以防止漏水。每船一般分隔成十余个舱,即使有一、两舱漏水,也不致使全船沉没。下面摘录一些木材的介绍。杉木 杉树属松科，常绿乔木。高可达30米，胸径3米，树干端直，树形整齐。杉木的品种较多，大致分为三类：一类是嫩枝新叶均为黄绿色、有光泽的油杉，又名黄杉、铁杉；另一类是枝叶蓝绿色、无光泽的灰杉，又名糠杉、芒杉、泡杉；还有一类是叶片薄而柔软，枝条下垂的线杉，又名柔叶杉。杉木纹理顺直、耐腐防虫，广泛用于建筑、桥梁、电线杆、造船、家具和工艺制品等方面。据统计，我国建材约有1/4是杉木。杉树生长快，一般只要10年就可成材。它是我国南方最重要的特产用材树种之一。松木 松木种类甚多，如云松、花旗松、落叶松、黄松等。 常用于屋顶板，花园家具、造船等家具。  千年针松一根柱，十年檫树好打船  意为树木成材期不一，各有所用。针松，针松树，杆挺拔耸直，但长得慢；柱，屋柱，房屋的柱子；檫树，杆粗大可剖板造船，生长快。 　　千年海底松，万年燥搁枫  意为松木不怕潮湿，枫木不嫌干燥。海底，指水份很多，潮湿，松木含松脂故不怕水；燥搁，干置着，搁，用支架支起来，使之干燥。“百木之长”——柏树柏树是柏科树木的总称。全世界约有150种，中国有40多种。其中柏木，侧柏，福建柏，剑阁柏，圆柏等为我国特有。柏树是常绿大乔木，四季苍翠，枝繁叶茂，树姿优美，寿命长，材质好，是上好的用材树种，人皆爱之，被誉为“百木之长”。柏树材质坚实平滑，纹理美观(特别是心材)，含有树脂，有香味，有很强的耐腐性，是建筑、桥梁、家具、造船、雕刻等的上等用材。我们常见的侧柏，又称柏树、香柏，属柏科，常绿乔木，是我国特产树木 。树高20米，胸径1米。侧柏对二氧化硫、氯气、氯化氢等有毒气体具有中等抗性，吸滞粉尘的性能较强。中医以嫩枝、叶、种仁入药。枝叶有凉血、止血之功效。主治吐血、鼻衄、便血、尿血及慢性气管炎。种仁性平味甘辛，有安神、润燥的功能，主治失眠、便秘等症。用叶水煎外洗，可治漆疮、皮炎。 柚木柚木颜色自蜜色至褐色，久而转浓，材质坚致耐久，心材颇似榉材，而色稍浓。 膨胀收缩为所有木材中最少之一。 能抵抗海陆动物之侵蚀，且不致腐蚀铁类，因收缩率小，故不易漏水。因柚木具高度耐腐性，在各种气候下不易变形，易于施工等多种优点。 故适于制造船鉴，而作船只甲板。现已成为著名于世界之高级木材。 斯堪的那维亚及东方型式家具多使用柚木制造。 柚木是世界上著名的优良用材。心材黄褐色、褐色，久则呈暗褐色。气干密度每立方厘米0.62—0.67g，纹理典型直。木材含有油树胶，防腐抗蚁性极佳，尺寸胀缩性特小，强度性质全然良好。由于木材结构和油性，新加工面往往感觉较粗。柚木为造船用最好木材之一，更适合做桨橹、桅杆，在房屋建筑上主要用作门、窗、地板、楼梯踏板及其它室内装修。    世界珍贵树种——柚木和轻木柚木是世界上最珍贵的用材树种之一。材质呈黄褐色或暗褐色，木质细密，硬度大，纹理美观。在日晒雨淋，干湿变化较大的情况下，不翘不裂；耐水，耐火性强，能抗白蚁和不同海域的海虫蛀食，极耐腐，列于世界船舰用材的首位，是军需航海的重要用材。同时也是营建海港,桥梁及其它建筑,车厢,家具,雕刻,贴面板,装饰板等优良用材.轻木是世界上木质最轻的树种之一，中国云南即有生长。木材经干燥后，1立方米木材100公斤，只有1立方米普通栗木材重量的1/10。轻木突出的特点是轻，浮力大。从前，人们多用来作木筏.。它还有隔热、隔音的特点，是制造飞机，轮船和高级体育器械的特殊材料。它生长很快，种植后每年胸围可生长3～4厘米。榆木榆科，榆属，主产温带，落叶乔木，树高大，遍及北方各地，尤其黄河流域，随处可见。榆木木性坚韧，纹理通达清晰，硬度与强度适中，一般透雕浮雕均能适应，刨面光滑，弦面花纹美丽，有“鸡翅木”的花纹，可供家具、装修等用，榆木经烘干、整形、雕磨髹漆、可制作精美的雕漆工艺品。在北方的家具市场随处可见。 榆木与南方产的榉木有“北榆南榉”之称。且材幅宽大，质地温存优良；变形率小，雕刻纹饰多以粗犷为主。是木中的伟男，大丈夫。 赤木过去造船用的料，硬度高，耐腐蚀。自然的木纹非常的好，比水曲柳木纹还要好看。樟木木材外观-边心材分界不甚明显，心材带黄赭褐色，边材色稍淡，年轮通常分明，春秋材区别明显。散孔材，木理斜走，木肌略粗，有芳香。 木材软硬中庸，耐腐性强，保存期长。刨削及其它加工容易。弦面具美丽花纹，俗称花樟，可制单板供制饰贴面之用。刨面加以磨砂后良好。易干燥，干燥情形良好，翘曲及干裂少，收缩亦极小。惟对铁钉有腐蚀作用。  用途极广。除可提炼樟脑及樟油外，可作建筑、桥梁、车辆、船鉴、农具、家具、乐器、雕刻、合板、装饰、衣橱、衣箱等之用。在我国江南各省都有，而台湾福建盛产。树径较大，材幅宽，花纹美，尤其是有着浓烈的香味，可使诸虫远避。我国的樟木箱名扬中外，其中有衣箱、躺箱（朝服箱）、顶箱柜等诸品种。唯桌椅几案类北京居多。旧木器行内将樟木依形态分为数种，如红樟、虎皮樟、黄樟、花梨樟、豆瓣樟、白樟、船板樟等。楠木明代文献里常常提到，楠木为做家具的良材。楠木常被用来制作柜子和书架也可用来装饰柜门或制作文房用具。楠木生长缓慢，树干直，树高在到10至40米之间，直径在50到100厘米之间　长江以南发现30多种楠木树种，尤其集中在西南，最好的楠木出自海南。楠木极为耐腐，常被用来做建材或造船。楠木易干，且木性稳定，不易开裂楠木纹理细腻，打磨后表面会产生一种迷人的光泽，常被称作“金丝楠木”材优味香的樟楠樟树和楠木都是中国的珍贵用材树种年，素以材质优良闻名中外。这两种树都是常绿乔木，高可达40～50米，胸径可达2～3米.。主要生长在中国亚热带和热带地区。樟木主要产地是中国台湾、福建、江西、广东、广西、海南、湖南、湖北、云南、浙江等省、区。尤以台湾为多。楠木主要产区为四川、贵州、湖南、福建等省。樟、楠自古以来为中国人民所喜爱，中国劳动人民栽培和利用樟、楠有两千多年的历史，但大量栽培始于唐代。现在中国南方各省还保存有不少千年古樟、古楠。如湖南衡阳黄茶岭有两株胸径3米的古樟树，相传唐末农民起义领袖黄巢转战江南时，曾在这两棵树上拴过战马。广西全州大西江乡有棵巨樟，树高30米，胸径6.6米，巨大树冠遮天蔽日，荫地10余亩，树龄在2000年以上。樟、楠二木，材质细腻，纹理美观，清香四溢，耐湿,耐朽，防腐，防虫，为上等建筑和高级家具用材。楠木清代称为“大木”，明、清两代大规模用于宫殿、陵墓、王府等建筑。北京明十三陵棱恩殿内的60根浑圆通直楠木大立柱就是用南方林区出产的楠木制作的。樟树全身都是宝。用樟树根、茎、枝、叶提炼的樟脑和樟油是一种特殊工业原料。如制造胶卷、胶片、乒乓球用的“赛璐璐”都离不开樟脑和樟油。在医药、火药、香料、防虫、防腐等方面都有广泛的用途。形态相似的楸与梓楸与梓是落叶大乔木，高可达30多米，胸径可达1米以上，是两种受人喜爱的优良用材树种。分布于长江和黄河流域。以江苏、河南、山东、陕西中部和南部为最普遍。楸与梓是两种形态极为相似的树。古时常楸、梓不分，有时称楸为梓，有时说梓也兼指楸。明代医学家李时珍以木材颜色来区分楸、梓。他说:“楸即梓之赤者也”，“木理白者为梓”。《陆玑诗疏》一书中则以是否结实来区分楸、梓。认为“楸之疏理白色,而生子者为梓”。现在群众也称楸为梓桐；称梓为河楸、泡楸、花楸。中国栽种楸、梓的历史悠久。早在两三千年以前已在庭院、村旁、宅旁广为栽植。楸、梓是上好的木材，有“木莫良于梓”之誉。古时印刷刻板非梓、楸木不可。故把书籍出版叫做付梓。楸、梓木材纹理通直，花纹美观，材性好，不裂不翘，耐腐朽和水湿，不易虫蛀，软硬适中，易加工，切面光滑，钉着力好，油漆及胶粘力强。最宜作为建筑、家具、车辆、船舶及室内装饰用材。做箱、匣、衣柜、书橱等，隔潮不遭虫蛀.。木材质地细致，可做细木雕刻。传音和共振性能好，亦宜做乐器。楸树高大，干直圆满，叶浓花美。楸树抗二氧化硫和氯气性能好，在南京地区二氧化硫污染严重的工厂，杨树、枫杨都不能生活，而楸树生长良好，其抗毒性与臭椿相近。枝叶又能吸滞灰尘、粉尘,。每平方米叶片可滞尘2克多，是城乡工厂区绿化的良好树种。楸树皮入药，可治痈肿、排浓拔毒、利尿。桧木桧木为松柏类柏科，常绿乔木的一种，生长于海拔约一千五百公尺至两千五百公此之间，为台湾特有桧木；桧木含有大量精油即所谓的芬多精，优香无辛味。《芬多精》又叫植物精气，是由植物的叶、干、花所散发出的，是植物防止有害 细菌侵入，而自内部散发出来的自卫香气。而其主要成分是一种不饱和的碳水化合物(Delete)，自古以来即是民间消毒杀菌、恢复疲劳、刺激自律神经、安定情绪很好的自然疗法；芬多精最好的好处，就是完全天然，它虽然可作为病菌杀手，但最可贵的是：他不仅不会残害人体有益的细菌，而且还可以促进人体健康，提高疾病抵抗力，而且不会有副作用，是一种不错的自然疗法。桧木《红桧与台湾扁柏混称为桧木》 台湾扁柏（土名：忪梧，厚壳桧）（学名Chamaecyparis taiwanensis，Masam‧et Suzuki） 桧 台湾扁柏分布于台湾中央山脉，成极盛相之纯林。海拔较低处与红桧、铁杉、台湾杉、峦大杉等混生。太平山、大元山、八仙山、大雪山、木瓜山、太鲁阁、林田山、阿里山等高山尚有大面积之原生林。全省蓄积仅次于铁杉、红桧而居第三位。树干通直，生长甚为缓慢。 木材外观-边心材颜色不同，但边界不分明，边材淡红黄白色，心材淡黄褐色，具方香与光泽，春材向秋材渐进移行而不分明，木理通直均匀，木肌细致。 木材轻软中庸，富弹性，耐腐性及耐白蚁。干燥容易且干燥情形极良好，少翘曲变形，收缩极小；易割裂，刨削加工容易，刨面极光滑而细致，钉着性良好；涂装性佳，涂装后木理更为悦目。故为台湾产最优良之木材。  主要用途为建筑之一般结构，船鉴、桥梁、车辆、家具、器具、雕刻、棺木、合板，无不宜，用途之广，省产木材无出其右者。制材废材亦可制铅笔及火柴杆等。 红桧（土名：忪梧，薄皮）（学名Chamaecyparis formosensis，Mataun‧） 红桧分布于台湾中央山脉，较台湾扁柏稍低，主产于文山、插天山、阿里山、八仙山、大雪山、太鲁阁、大元山、木瓜山、楠梓仙溪等地，成纯林或与台湾扁柏，铁杉，阔叶树等混生。全省蓄积仅次于铁杉居第二位。 木材外观-边心材之境界分明，色较台湾扁柏略带淡红色，边材狭小，黄灰色，心材红黄色至带褐色，年轮明显，春材较秋材渐进移行而分明。木理通直，木肌细致均匀，弦切面具美丽花纹，香气强。  木材加工性质大致与台湾扁柏相似，各项强度稍弱。耐湿性耐蚁性则较台湾扁柏为强。 用途-与台湾扁柏相同。
早在春秋战国时期(公元前770年至前221年)，闽越先民习于水上活动，所制首尾尖高的独木舟，称“舟了鸼船”。　　三国时期(220～265年)，吴国在福建沿海设有造船工场，当时，福建修造的海船多为方尖底型，并建有石压舱，以增强稳性和抗风力。西晋初期，能造具有8个水密隔舱的船。　　唐代(678～907年)，福建造的海船在坚固性、稳定性、适航性，特别是水密隔舱的安全设施等方面，均居世界前列。宋、元时期(960～1279年)，泉州港发展成世界大港，所建造的“泉舶”在船型、船体结构及载重量方面都相当先进。据《三朝北盟会编》记载，“海舟以福建为上”。南宋绍兴十年(1140年)，经高宗同意，在福州一次建造海舟至千艘。1974年，在泉州港出土的一艘中等远洋货船，是南宋末年航行于东南亚及波斯湾一带的货船，载重量在200吨以上，尖底造型、方头方梢、船体短肥、多水密舱、多桅杆。该船有3个特点：一是船体采用多层板错位叠合结构，舷侧板为3重木板结构，总厚度18厘米；船底板为2重木板叠合结构，船底两边壳板各分4级，每级向外扩10～12厘米不等，使船底成4个阶梯形状，增大海船的回复力，增强耐波性能，减小在风浪中颠簸。二是采用龙骨和肋骨的设计和直角榫合工艺，粗大坚实的龙骨增大了船体的纵向强度，在隔舱板与船壳板交接处的肋骨，与底部的龙骨组成一个坚固的主体——角架，增大船体的横向强度。此工艺至今还在继承和发展。三是所有船板的上下左右之间都采用榫接，榫接处用铁钉加固，缝隙涂塞用麻丝、竹茹桐油灰捣成的捻料，钉合时把铁钉送进木板深处，再用桐油灰将钉头密封，以防锈蚀。　　明永乐元年(1403年)，朝廷命福建都司造船137艘。永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年)，郑和先后7次下西洋，所用的宝船不少是在闽江口一带制造的，最大的44.4丈、宽18丈；中型的长37丈、宽15丈，张挂9桅12帆，每船平均乘载400～500人，最大的达1000人。从尺度、结构、装备等方面看，这些宝船是当时世界上最大最先进的船舶。福建还制造出遣往琉球册封的“封舟”和用于抗倭斗争的战船等。封舟的首尾都有“虚艄”，体型瘦长、尖底，张挂5帆，受风面大，具有良好的横向航海性能，历次封使团渡海，都没有留下海难的记录。抗倭用的战船，船体坚固，船舱能容百余人，高大如楼，吃水1.2丈，全船分4层，气势宏大。
早在春秋战国时期(公元前770年至前221年)，闽越民众习于水上活动，制造出独木舟.三国时期孙吴所据之江东，历史上就是造船业发达的吴越之地。吴国造的战船，最大的上下五层，可载3000名战士。孙权乘坐的“飞云”、“盖海”等大船更为雄伟壮观。孙吴曾多次派出大船队远航辽东及南海海域。孙吴的民船业也很发达。如位于今江西省南昌市西南的“■?［gōulù沟路］洲”，就是由于建造过大型船舶“■?大扁”而得名。这些大船选材考究，多用“豫章楠■［xiǎn显］”上好硬木制成，极为坚固。晋朝在灭了蜀汉之后，为了进而灭亡吴国，曾派王濬在四川建造楼船，组成庞大的水军舰队。王濬所组织建造的楼船，最大者方120步（一步是六尺），可以载2000多人，舱面上建有瞭望台，船上可以驰马往来，被称为“舟楫之盛，自古未有”。&br/&&br/&&font color=#0556A3&参考文献：&/font&亚虎知识堂
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中国古代造船用到的木材种类很多，一般都是就地取材，优中选优。并根据木材不同的特点和性能用在船舶不同的部位。常常用到的木材种类有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、槠木、桧木等。如《天工开物》在“舟车第九”中说：“凡木色桅用端直杉木，长不足则接，其表铁箍逐寸包围。船窗前道皆当中空阙，以便树桅。凡树中桅，合并数巨舟承载，其未长缆系表而起。梁与枋樯用楠木、槠木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久则粉蛀。）栈板不拘何木。舵杆用榆木、榔木、槠木。关门棒用?周木、榔木。橹用杉木、桧木、楸木。此其大端云。”《渑池县志》载元人所撰《济民渡河神祠记》可窥一斑：革罢利津县后，复遣南京柴总把本渡监造战船七十余只，放运供给。至元五年攻击襄阳，遣前南京刘治中等，起运造船棹杆本植四万三千余数。前韶州达鲁花赤暗普依奉上司文字，令本路人户俱入南村山林，采斫造船木植。至元七年接运陕州造船松木。至元十一年，放运回回炮梢。又载：桓王山古木森列，宋干德四年禁樵采，后为金人伐去造船。北师大版七年级下学期历史教案说：造船木料一般用松木或杉木。船侧板和底板用二重或三重木板,并用桐油、石灰舱缝,可以防止漏水。每船一般分隔成十余个舱,即使有一、两舱漏水,也不致使全船沉没。下面摘录一些木材的介绍。杉木 杉树属松科，常绿乔木。高可达30米，胸径3米，树干端直，树形整齐。杉木的品种较多，大致分为三类：一类是嫩枝新叶均为黄绿色、有光泽的油杉，又名黄杉、铁杉；另一类是枝叶蓝绿色、无光泽的灰杉，又名糠杉、芒杉、泡杉；还有一类是叶片薄而柔软，枝条下垂的线杉，又名柔叶杉。杉木纹理顺直、耐腐防虫，广泛用于建筑、桥梁、电线杆、造船、家具和工艺制品等方面。据统计，我国建材约有1/4是杉木。杉树生长快，一般只要10年就可成材。它是我国南方最重要的特产用材树种之一。松木 松木种类甚多，如云松、花旗松、落叶松、黄松等。 常用于屋顶板，花园家具、造船等家具。  千年针松一根柱，十年檫树好打船  意为树木成材期不一，各有所用。针松，针松树，杆挺拔耸直，但长得慢；柱，屋柱，房屋的柱子；檫树，杆粗大可剖板造船，生长快。 　　千年海底松，万年燥搁枫  意为松木不怕潮湿，枫木不嫌干燥。海底，指水份很多，潮湿，松木含松脂故不怕水；燥搁，干置着，搁，用支架支起来，使之干燥。“百木之长”——柏树柏树是柏科树木的总称。全世界约有150种，中国有40多种。其中柏木，侧柏，福建柏，剑阁柏，圆柏等为我国特有。柏树是常绿大乔木，四季苍翠，枝繁叶茂，树姿优美，寿命长，材质好，是上好的用材树种，人皆爱之，被誉为“百木之长”。柏树材质坚实平滑，纹理美观(特别是心材)，含有树脂，有香味，有很强的耐腐性，是建筑、桥梁、家具、造船、雕刻等的上等用材。我们常见的侧柏，又称柏树、香柏，属柏科，常绿乔木，是我国特产树木 。树高20米，胸径1米。侧柏对二氧化硫、氯气、氯化氢等有毒气体具有中等抗性，吸滞粉尘的性能较强。中医以嫩枝、叶、种仁入药。枝叶有凉血、止血之功效。主治吐血、鼻衄、便血、尿血及慢性气管炎。种仁性平味甘辛，有安神、润燥的功能，主治失眠、便秘等症。用叶水煎外洗，可治漆疮、皮炎。 柚木柚木颜色自蜜色至褐色，久而转浓，材质坚致耐久，心材颇似榉材，而色稍浓。 膨胀收缩为所有木材中最少之一。 能抵抗海陆动物之侵蚀，且不致腐蚀铁类，因收缩率小，故不易漏水。因柚木具高度耐腐性，在各种气候下不易变形，易于施工等多种优点。 故适于制造船鉴，而作船只甲板。现已成为著名于世界之高级木材。 斯堪的那维亚及东方型式家具多使用柚木制造。 柚木是世界上著名的优良用材。心材黄褐色、褐色，久则呈暗褐色。气干密度每立方厘米0.62—0.67g，纹理典型直。木材含有油树胶，防腐抗蚁性极佳，尺寸胀缩性特小，强度性质全然良好。由于木材结构和油性，新加工面往往感觉较粗。柚木为造船用最好木材之一，更适合做桨橹、桅杆，在房屋建筑上主要用作门、窗、地板、楼梯踏板及其它室内装修。    世界珍贵树种——柚木和轻木柚木是世界上最珍贵的用材树种之一。材质呈黄褐色或暗褐色，木质细密，硬度大，纹理美观。在日晒雨淋，干湿变化较大的情况下，不翘不裂；耐水，耐火性强，能抗白蚁和不同海域的海虫蛀食，极耐腐，列于世界船舰用材的首位，是军需航海的重要用材。同时也是营建海港,桥梁及其它建筑,车厢,家具,雕刻,贴面板,装饰板等优良用材.轻木是世界上木质最轻的树种之一，中国云南即有生长。木材经干燥后，1立方米木材100公斤，只有1立方米普通栗木材重量的1/10。轻木突出的特点是轻，浮力大。从前，人们多用来作木筏.。它还有隔热、隔音的特点，是制造飞机，轮船和高级体育器械的特殊材料。它生长很快，种植后每年胸围可生长3～4厘米。榆木榆科，榆属，主产温带，落叶乔木，树高大，遍及北方各地，尤其黄河流域，随处可见。榆木木性坚韧，纹理通达清晰，硬度与强度适中，一般透雕浮雕均能适应，刨面光滑，弦面花纹美丽，有“鸡翅木”的花纹，可供家具、装修等用，榆木经烘干、整形、雕磨髹漆、可制作精美的雕漆工艺品。在北方的家具市场随处可见。 榆木与南方产的榉木有“北榆南榉”之称。且材幅宽大，质地温存优良；变形率小，雕刻纹饰多以粗犷为主。是木中的伟男，大丈夫。 赤木过去造船用的料，硬度高，耐腐蚀。自然的木纹非常的好，比水曲柳木纹还要好看。樟木木材外观-边心材分界不甚明显，心材带黄赭褐色，边材色稍淡，年轮通常分明，春秋材区别明显。散孔材，木理斜走，木肌略粗，有芳香。 木材软硬中庸，耐腐性强，保存期长。刨削及其它加工容易。弦面具美丽花纹，俗称花樟，可制单板供制饰贴面之用。刨面加以磨砂后良好。易干燥，干燥情形良好，翘曲及干裂少，收缩亦极小。惟对铁钉有腐蚀作用。  用途极广。除可提炼樟脑及樟油外，可作建筑、桥梁、车辆、船鉴、农具、家具、乐器、雕刻、合板、装饰、衣橱、衣箱等之用。在我国江南各省都有，而台湾福建盛产。树径较大，材幅宽，花纹美，尤其是有着浓烈的香味，可使诸虫远避。我国的樟木箱名扬中外，其中有衣箱、躺箱（朝服箱）、顶箱柜等诸品种。唯桌椅几案类北京居多。旧木器行内将樟木依形态分为数种，如红樟、虎皮樟、黄樟、花梨樟、豆瓣樟、白樟、船板樟等。楠木明代文献里常常提到，楠木为做家具的良材。楠木常被用来制作柜子和书架也可用来装饰柜门或制作文房用具。楠木生长缓慢，树干直，树高在到10至40米之间，直径在50到100厘米之间　长江以南发现30多种楠木树种，尤其集中在西南，最好的楠木出自海南。楠木极为耐腐，常被用来做建材或造船。楠木易干，且木性稳定，不易开裂楠木纹理细腻，打磨后表面会产生一种迷人的光泽，常被称作“金丝楠木”材优味香的樟楠樟树和楠木都是中国的珍贵用材树种年，素以材质优良闻名中外。这两种树都是常绿乔木，高可达40～50米，胸径可达2～3米.。主要生长在中国亚热带和热带地区。樟木主要产地是中国台湾、福建、江西、广东、广西、海南、湖南、湖北、云南、浙江等省、区。尤以台湾为多。楠木主要产区为四川、贵州、湖南、福建等省。樟、楠自古以来为中国人民所喜爱，中国劳动人民栽培和利用樟、楠有两千多年的历史，但大量栽培始于唐代。现在中国南方各省还保存有不少千年古樟、古楠。如湖南衡阳黄茶岭有两株胸径3米的古樟树，相传唐末农民起义领袖黄巢转战江南时，曾在这两棵树上拴过战马。广西全州大西江乡有棵巨樟，树高30米，胸径6.6米，巨大树冠遮天蔽日，荫地10余亩，树龄在2000年以上。樟、楠二木，材质细腻，纹理美观，清香四溢，耐湿,耐朽，防腐，防虫，为上等建筑和高级家具用材。楠木清代称为“大木”，明、清两代大规模用于宫殿、陵墓、王府等建筑。北京明十三陵棱恩殿内的60根浑圆通直楠木大立柱就是用南方林区出产的楠木制作的。樟树全身都是宝。用樟树根、茎、枝、叶提炼的樟脑和樟油是一种特殊工业原料。如制造胶卷、胶片、乒乓球用的“赛璐璐”都离不开樟脑和樟油。在医药、火药、香料、防虫、防腐等方面都有广泛的用途。形态相似的楸与梓楸与梓是落叶大乔木，高可达30多米，胸径可达1米以上，是两种受人喜爱的优良用材树种。分布于长江和黄河流域。以江苏、河南、山东、陕西中部和南部为最普遍。楸与梓是两种形态极为相似的树。古时常楸、梓不分，有时称楸为梓，有时说梓也兼指楸。明代医学家李时珍以木材颜色来区分楸、梓。他说:“楸即梓之赤者也”，“木理白者为梓”。《陆玑诗疏》一书中则以是否结实来区分楸、梓。认为“楸之疏理白色,而生子者为梓”。现在群众也称楸为梓桐；称梓为河楸、泡楸、花楸。中国栽种楸、梓的历史悠久。早在两三千年以前已在庭院、村旁、宅旁广为栽植。楸、梓是上好的木材，有“木莫良于梓”之誉。古时印刷刻板非梓、楸木不可。故把书籍出版叫做付梓。楸、梓木材纹理通直，花纹美观，材性好，不裂不翘，耐腐朽和水湿，不易虫蛀，软硬适中，易加工，切面光滑，钉着力好，油漆及胶粘力强。最宜作为建筑、家具、车辆、船舶及室内装饰用材。做箱、匣、衣柜、书橱等，隔潮不遭虫蛀.。木材质地细致，可做细木雕刻。传音和共振性能好，亦宜做乐器。楸树高大，干直圆满，叶浓花美。楸树抗二氧化硫和氯气性能好，在南京地区二氧化硫污染严重的工厂，杨树、枫杨都不能生活，而楸树生长良好，其抗毒性与臭椿相近。枝叶又能吸滞灰尘、粉尘,。每平方米叶片可滞尘2克多，是城乡工厂区绿化的良好树种。楸树皮入药，可治痈肿、排浓拔毒、利尿。桧木桧木为松柏类柏科，常绿乔木的一种，生长于海拔约一千五百公尺至两千五百公此之间，为台湾特有桧木；桧木含有大量精油即所谓的芬多精，优香无辛味。《芬多精》又叫植物精气，是由植物的叶、干、花所散发出的，是植物防止有害 细菌侵入，而自内部散发出来的自卫香气。而其主要成分是一种不饱和的碳水化合物(Delete)，自古以来即是民间消毒杀菌、恢复疲劳、刺激自律神经、安定情绪很好的自然疗法；芬多精最好的好处，就是完全天然，它虽然可作为病菌杀手，但最可贵的是：他不仅不会残害人体有益的细菌，而且还可以促进人体健康，提高疾病抵抗力，而且不会有副作用，是一种不错的自然疗法。桧木《红桧与台湾扁柏混称为桧木》 台湾扁柏（土名：忪梧，厚壳桧）（学名Chamaecyparis taiwanensis，Masam‧et Suzuki） 桧 台湾扁柏分布于台湾中央山脉，成极盛相之纯林。海拔较低处与红桧、铁杉、台湾杉、峦大杉等混生。太平山、大元山、八仙山、大雪山、木瓜山、太鲁阁、林田山、阿里山等高山尚有大面积之原生林。全省蓄积仅次于铁杉、红桧而居第三位。树干通直，生长甚为缓慢。 木材外观-边心材颜色不同，但边界不分明，边材淡红黄白色，心材淡黄褐色，具方香与光泽，春材向秋材渐进移行而不分明，木理通直均匀，木肌细致。 木材轻软中庸，富弹性，耐腐性及耐白蚁。干燥容易且干燥情形极良好，少翘曲变形，收缩极小；易割裂，刨削加工容易，刨面极光滑而细致，钉着性良好；涂装性佳，涂装后木理更为悦目。故为台湾产最优良之木材。  主要用途为建筑之一般结构，船鉴、桥梁、车辆、家具、器具、雕刻、棺木、合板，无不宜，用途之广，省产木材无出其右者。制材废材亦可制铅笔及火柴杆等。 红桧（土名：忪梧，薄皮）（学名Chamaecyparis formosensis，Mataun‧） 红桧分布于台湾中央山脉，较台湾扁柏稍低，主产于文山、插天山、阿里山、八仙山、大雪山、太鲁阁、大元山、木瓜山、楠梓仙溪等地，成纯林或与台湾扁柏，铁杉，阔叶树等混生。全省蓄积仅次于铁杉居第二位。 木材外观-边心材之境界分明，色较台湾扁柏略带淡红色，边材狭小，黄灰色，心材红黄色至带褐色，年轮明显，春材较秋材渐进移行而分明。木理通直，木肌细致均匀，弦切面具美丽花纹，香气强。  木材加工性质大致与台湾扁柏相似，各项强度稍弱。耐湿性耐蚁性则较台湾扁柏为强。 用途-与台湾扁柏相同。
早在春秋战国时期(公元前770年至前221年)，闽越先民习于水上活动，所制首尾尖高的独木舟，称“舟了鸼船”。　　三国时期(220～265年)，吴国在福建沿海设有造船工场，当时，福建修造的海船多为方尖底型，并建有石压舱，以增强稳性和抗风力。西晋初期，能造具有8个水密隔舱的船。　　唐代(678～907年)，福建造的海船在坚固性、稳定性、适航性，特别是水密隔舱的安全设施等方面，均居世界前列。宋、元时期(960～1279年)，泉州港发展成世界大港，所建造的“泉舶”在船型、船体结构及载重量方面都相当先进。据《三朝北盟会编》记载，“海舟以福建为上”。南宋绍兴十年(1140年)，经高宗同意，在福州一次建造海舟至千艘。1974年，在泉州港出土的一艘中等远洋货船，是南宋末年航行于东南亚及波斯湾一带的货船，载重量在200吨以上，尖底造型、方头方梢、船体短肥、多水密舱、多桅杆。该船有3个特点：一是船体采用多层板错位叠合结构，舷侧板为3重木板结构，总厚度18厘米；船底板为2重木板叠合结构，船底两边壳板各分4级，每级向外扩10～12厘米不等，使船底成4个阶梯形状，增大海船的回复力，增强耐波性能，减小在风浪中颠簸。二是采用龙骨和肋骨的设计和直角榫合工艺，粗大坚实的龙骨增大了船体的纵向强度，在隔舱板与船壳板交接处的肋骨，与底部的龙骨组成一个坚固的主体——角架，增大船体的横向强度。此工艺至今还在继承和发展。三是所有船板的上下左右之间都采用榫接，榫接处用铁钉加固，缝隙涂塞用麻丝、竹茹桐油灰捣成的捻料，钉合时把铁钉送进木板深处，再用桐油灰将钉头密封，以防锈蚀。　　明永乐元年(1403年)，朝廷命福建都司造船137艘。永乐三年(1405年)至宣德八年(1433年)，郑和先后7次下西洋，所用的宝船不少是在闽江口一带制造的，最大的44.4丈、宽18丈；中型的长37丈、宽15丈，张挂9桅12帆，每船平均乘载400～500人，最大的达1000人。从尺度、结构、装备等方面看，这些宝船是当时世界上最大最先进的船舶。福建还制造出遣往琉球册封的“封舟”和用于抗倭斗争的战船等。封舟的首尾都有“虚艄”，体型瘦长、尖底，张挂5帆，受风面大，具有良好的横向航海性能，历次封使团渡海，都没有留下海难的记录。抗倭用的战船，船体坚固，船舱能容百余人，高大如楼，吃水1.2丈，全船分4层，气势宏大。
早在春秋战国时期(公元前770年至前221年)，闽越民众习于水上活动，制造出独木舟.三国时期孙吴所据之江东，历史上就是造船业发达的吴越之地。吴国造的战船，最大的上下五层，可载3000名战士。孙权乘坐的“飞云”、“盖海”等大船更为雄伟壮观。孙吴曾多次派出大船队远航辽东及南海海域。孙吴的民船业也很发达。如位于今江西省南昌市西南的“■?［gōulù沟路］洲”，就是由于建造过大型船舶“■?大扁”而得名。这些大船选材考究，多用“豫章楠■［xiǎn显］”上好硬木制成，极为坚固。晋朝在灭了蜀汉之后，为了进而灭亡吴国，曾派王濬在四川建造楼船，组成庞大的水军舰队。王濬所组织建造的楼船，最大者方120步（一步是六尺），可以载2000多人，舱面上建有瞭望台，船上可以驰马往来，被称为“舟楫之盛，自古未有”。&br/&&br/&&font color=#0556A3&参考文献：&/font&亚虎知识堂
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