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联系电话：400-820-0277 地址：中国上海 浦东杨高南路1100号 E-MAIL:燃油车停售将出时间表！新能源汽车狂“飙” 谁是下一爆发点_财经评论(cjpl)股吧_东方财富网股吧
燃油车停售将出时间表！新能源汽车狂“飙” 谁是下一爆发点
　　禁止销售燃油车，中国并不是第一个，却是最重要的一个！原因在于，中国乘用车产销量达到2500万辆，占据全球汽车销量28%。　　国内对新能源汽车的支持力度将再一次升级。上周末，一声惊雷，中国马上要制定禁止传统燃油车时间表！结果昨天，新能源汽车集体“飙车”。　　“飙车”的理由太明显。中国本来就是新能源汽车推广力度最大的国家，这次表态要启动全面禁止传统燃油车，表明支持力度将进一步升级，发展新能源汽车战略更加坚定。　　如果说上述政策还在酝酿中，那么新能源汽车双积分制即将落地。其杀手锏的威力已经显现出来，8月份，新能源乘用车环比大增25%，销量达5.4万辆，比7月份多出1万辆。 (来源：东方财富网)　　来看看谁在“飙车”？　　昨日早盘，新能源汽车概念集体飙升， 充电桩指数涨幅最高达到4.79%，锂电池指数涨幅达到4.75%，共享汽车指数4.66%，而新能源汽车指数涨幅为4.14%，仅仅排名第四。　　从具体个股来看，安凯客车、兆丰股份、奥特佳开盘就封住涨停，旭升股份、科达利、英搏尔、蓝海华腾、科泰电源也纷纷收在涨停板上，万向钱潮、比亚迪、中能电气、多氟多、杉杉股份、中通客车、亚星客车和宇通客车也位居涨幅前列。　　与此同时，从今年以来主动投资股票基金收益情况来看，国泰互联网+、信达澳银新能源产业及创金合信资源主题A以 44.96%、41.89%及40.18%的收益率水平分列今年以来主动投资股票基金收益前三位。可见，新能源产业表现也十分强劲。　　中国乘用车产销量达到2500万辆　　占据全球汽车销量28%　　一旦中国确定禁止传统燃油车时间表，中国作为全球最大纯电动车主战场的地位将进一步强化。因为中国市场太大了，大到完全可以左右全球汽车市场的方向。　　是不是太夸张了？一点没有。看看数据，就在去年，中国乘用车产销量达到2500万辆，这一数据几乎相当于后面第二到第五名美国、日本、德国和印度四国的销量之和，占据全球汽车销量28%。　　这其中新能源汽车有多少呢？新能源汽车销售才仅仅50.7万辆。如果2500万辆，全部替换成新能源汽车，那影响的不止是一个人的生活，一个企业的命运，一个产业的兴衰，更是一个国家的崛起或沉沦。　　禁止销售燃油车，中国并不是第一个，却是最重要的一个！　　9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。　　制定传统能源汽车禁售时间表，这是要让整个汽车业变天。也就是说，在可以预见的未来，中国人只能选择购买零排放车型，如纯电动车或者氢燃料电池车！　　其实做出这种选择的，中国并不是第一个。在此之前，荷兰、挪威、德国、印度、英国、法国纷纷出台了禁售燃油车时间表，新能源汽车取代燃油车成为行业发展大势，新能源汽车将在未来数十年内在全球范围内实现对现有燃油车的完全替代，市场空间巨大。　　我们来看看，其他国家的表态：　　挪威已经宣布，在2025年之前禁止销售化石燃料汽车。　　荷兰已经宣布，在2025年之前禁止销售化石燃料汽车。　　印度已经宣布，在2030年之前禁止销售化石燃料汽车。　　英国政府宣布，从2040年开始全面禁止销售汽油车和柴油车。　　法国政府宣布，从2040年开始全面禁止销售汽油车和柴油车。　　双积分政策落地在即　　新能源汽车开始放量　　相对于制定中的燃油车退出政策，双积分政策的落地已经近在眼前。其威力已经显现出来，8月份，新能源乘用车环比大增25%，销量达5.4万辆，比7月份多出1万辆。国内新能源汽车推出逐步加速。　　我们来看看重点：　　①政策实施后，车企的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。　　②生产或进口量大于5万辆的乘用车企业，2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。达不到积分条件的车企将不得不向竞争对手购买积分，或者降低燃油车的销量。　　③双积分政策实施，意味着车企的利润水平与新能源车的销量挂钩，迫使车企增大新能源车销售比例，从而提高新能源汽车渗透率，增大新能源汽车的销量，进而增大动力电池需求，所需的锂电设备投资规模也将进一步扩大，市场空间持续打开。　　2017年以来，我国已经推出了8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，累计188户车企的2538个车型，纯电动车型占比超过70%。推出12批《免征新能源汽车购置税目录》，期中2017年发布了3批，节奏快于以往，但也是将近2个月才发布一批。上述两个类型的目录为今后的新能源汽车推广打下坚实基础。　　成为全球纯电动车主战场　　中国已经在抢占先机　　汽车是十万亿级别的行业，众多国家争相发展，更是日本、德国的支柱性产业。但是，在新能源汽车领域，中国已经在抢占先机。8月份，已经有全球知名车企在华组建合资新能源汽车企业。他们分别是，雷诺-日产联盟和东风汽车，福特和众泰集团。　　看看上述表格，可以明显看出，中国在弯道超车的态势。而这对于日本和德国两大汽车大国而言，意味着洗牌，特别是日本。　　以日本为例，2016 年财富杂志发布的世界 500 强，除去金融和能源类的公司，日本工业企业一半的利润来自汽车行业，汽车是日本工业的唯一顶梁柱。但是新能源汽车产业链与传统汽车完全不同，这将打破现有汽车体系平衡，缩小中外技术水平差距，不敢说弯道超车，但为中国汽车产业再生奠定基础。　　哪些板块最值得关注　　太平洋证券：　　新能源汽车以“电”代“机械”，动力电池是新能源汽车最核心的零部件，技术含量高，资金投入大，资源禀赋强等特点，是行业竞争的焦点。　　坚定看好新能源汽车及产业链的投资机会，尤其是动力电池相关的资源类、材料企业。建议关注：锂天齐锂业、赣锋锂业、江特电机；钴华友钴业、洛阳钼业、寒锐钴业、格林美；湿法隔膜长园集团、创新股份、星源材质；锂电铜箔诺德股份；电芯亿纬锂能、国轩高科；正极材料当升科技、杉杉股份。　　银河证券：　　建议关注新能源汽车产业链上游原材料行业，以及市场竞争格局相对较好的细分行业。重点关注高镍三元材料、锂电铜箔、铝塑膜等细分行业，同时关注锂电设备国产化、锂电回收等细分行业。主要推荐标的：正业科技；伊之密；杉杉股份；亿纬锂能。　　兴业证券：　　8月份新能源乘用车销量环比大增25%。8月整车企业的新能源汽车推出逐步加速，销量达5.4万辆，环比增长25%。近期新能源汽车利好不断。　　一是双积分政策周五已完成部委会签，下周发布；二是工信部表示正在研究制定禁售燃油汽车的时间表。在政策的强有力推动下，外资品牌也纷纷与国内整车企业合资。近期碳酸锂供不应求，价格再次上调。继续重点推荐赣锋锂业、天齐锂业、华友钴业、洛阳钼业、寒锐钴业。　　国泰君安证券：　　特斯拉作为全球新能源智能网联汽车的标杆，引领着汽车产业革命。Model 3的开售，标志着特斯拉已经进入低价放量的新阶段，而双积分吸引下，特斯拉大概率不会再错过中国盛宴。　　若特斯拉满足国内相关规定，则可通过赚取正积分，并加大其生产销售获利，其产业链上的相关企业也将获得前所未有的发展机遇。“特斯拉中国梦”组合：推荐(中科三环、宏发股份、均胜电子、三花智控、四维图新)，受益(天汽模、世纪星源、方正电机、国机汽车)。绩优新能源车主题基金基金代码基金简称近三月收益手续费操作51919537.10%1.50% 0.15% 16022530.40%1.20% 0.12% 16260718.71%1.50% 0.15% 26010116.92%1.50% 0.15% 00185210.23%1.50% 0.15% 数据来源：东方财富Choice数据，银河证券，截至日期：　　集体躁动背后&&&　　　　投资指南&&&　　　　　　[PAGE默认页1]　　　　11日，A股市场锂电池板块掀起涨停潮，沪深两市多达10余只锂电股涨停，并带动了石墨烯、稀土永磁等资源类题材的整体活跃。　　交易所盘后披露的龙虎榜显示，机构席位、沪深股通席位、活跃游资席位共同构成了推动锂电板块大涨的主要力量。　　机构、游资携手进驻锂电股　　杉杉股份11日股价高开高走，尾盘封上涨停，盘后龙虎榜显示，机构、沪股通、营业部三路资金共同现身买入榜单。中信证券深圳总部高居杉杉股份买一位置，买入金额4505.31万元；沪股通席位位居买二位置，买入金额2580.05万元；两家机构席位分列买三和买五，买入金额分别为2464.39万元和2338.82万元。　　盐湖股份自上周五获机构席位大幅买入后，11日再度受到机构追捧。一家机构席位位居盐湖股份买三位置，买入金额4239.34万元。此外，一线游资中泰证券深圳欢乐海岸位于买四位置，买入金额3770.02万元。　　除了上述个股之外，先导智能11日同样获机构、深股通、游资共同买入，其中两家机构席位合计买入5400.28万元；天赐材料获一家机构席位买入4656.61万元；多氟多获知名游资光大证券宁波解放南路买入1.12亿元。　　锂电板块融资余额持续攀升　　今年8月以来，已有大量高风险偏好的融资资金持续流入锂电板块。而在最近一周内，锂电板块的融资余额增长呈现愈演愈烈之势。　　数据显示，7月末，锂电池板块25只两融标的股合计融资余额约为301亿元。8月末，锂电池板块融资余额增长至338亿元。截至9月8日收盘，这一数字已经增至369亿元，最近6个交易日增幅基本等于整个8月份的总和。　　个股方面，长园集团9月以来融资余额从5.40亿元增至7.44亿元，增幅达到37.59%，高居锂电池板块首位。此外，亿纬锂能、国轩高科9月以来融资余额增幅均超过20%，赣锋锂业、横店东磁等增幅也在10%以上。　　全球汽车电动化时代或开启　　9月9日，工信部有关人士表示，将会同相关部门制订新能源的“双积分”管理办法，并将于近期发布实施。在此之前，近期已有包括英国、法国、德国在内的6个国家宣布将在未来全面禁售燃油车。　　东吴证券分析认为，从长远看，全球汽车业的电动化大浪潮刚刚到来。如果按照各国的燃油车退出机制的长远规划看，锂电池的需求量将会是目前市场预期的数十倍之多，锂电设备的行业天花板远没有到来。　　中泰证券指出，由于我国汽车销量占到了全球的三分之一左右，我国如果禁售燃油车，或将对全球汽车行业产生深远影响，并把锂电材料推升至新的高度。在此历史潮流下，中泰证券继续坚定看好“锂、钴和铜箔”三大锂电材料的投资机会。（来源：上海证券报）[PAGE默认页2]　　　　工信部日前关于“启动传统能源车停产停售时间表研究”的表态，点燃了资金对新能源汽车全产业链上市公司的热情。无论是上游的锂矿和钴矿资源，中游的电解液、隔膜和正负极材料，下游的新能源汽车厂商，还是配套的充电桩、充电站概念，昨日均受到资金追捧。　　而事实上，中国新能源汽车产业的发展，是政策、市场、技术合力推动的结果，三者处于辩证的关系。　　一方面，政策推动作用明显。相对于不少产业而言，汽车产业链条长、投资大、市场空间广，而我国长期面对着“只是汽车大国而非汽车强国”的尴尬。通过发展新能源汽车产业，打破现有汽车体系，缩小中外技术水平差距，被市场冠以实现中国汽车产业再生的预期。　　事实证明，在包括财政补贴等在内的政策合力推动下，新能源汽车产业演进有序推进，品牌汽车市场认可度逐步提升，在某些细分市场甚至已经能够和国际品牌同台竞争。目前我国新能源汽车累计推广超百万辆。　　而工信部的表态，被市场解读为政策支持力度的进一步升级。目前已有6个国家公开发表声明将全面禁止纯汽油车和柴油车，其中法、英在2040年启动，德、印在2030年启动，挪威、荷兰在2025年启动。作为新能源汽车推广力度最大的国家，中国表态将启动禁止传统燃油车，表明发展新能源汽车战略更加坚定。　　另一方面，对于任何产业来说，政策最终都只能起到“推一把、扶上路、送一程”的辅助性作用，真正带动新能源汽车产业走向成熟的，还是要依靠技术与市场的“双轮驱动”。　　目前制约新能源汽车真正走向成熟的核心原因主要包括电池能量密度和电池成本两个方面。只有当电池能量密度超过300瓦时/千克之后，消费者才能真正消除“里程焦虑”；同时，只有成本下降到与传统能源汽车相当时，其经济性才能得到市场认可。只有技术问题获得解决，在技术和市场均趋于成熟的同时，燃油车才会退出历史舞台。　　从行业发展趋势来看，电动化、智能化、轻量化已经成为汽车产业发展演进的主要路径。就新能源汽车产业而言，我国依然处于起步阶段。在发展新能源汽车产业的过程中，必须处理好政策、技术和市场的关系，既要有一定的政策扶持，又要能把握产业发展趋势和规律，完善技术，带动市场，才能在汽车产业变革的机遇中真正占领先机。（来源：证券时报）[PAGE默认页3]
谁请你写的？
就是环保不涨
真的假的？？？
什么源的我也买不起，我就想看看路虎，奔驰，宝马，奥迪，沃尔沃………这些常见豪车厂商生不生产新能源动力车？如果不生产，中国富豪们会买什么样的新能源代步器？骑着无人机吗？
让散户追风抬轿
你妈的，充电汽车比燃油汽车更费钱，停车费＋充电费等于多少！
30年后的事今天就在吹！
大牛股0300263隆华节能准备启动!
能活的企业真多，要完蛋的企业也不少，拍脑袋吧！以后汽车都是核动力？
买辆燃油车压压惊
非法荐股广告每天先霸屏8:30分消贴 请朋友们一起截图取证
充个电需要半天时间，别干别的了，工作效率下降！
《财报“硬汉”三维丝：为了一场至关重要的“财务大洗澡”，导演了一场剧情丰富的周瑜打黄盖》……如果说北京洛卡业绩暴跌还情有可原，那么珀挺机械的业绩暴跌就显得格外莫名其妙了。从最近三年的业绩变动趋势来看，珀挺机械营收和净利一直都是稳健增长。为什么到了2017年上半年，业绩出现了如此剧烈的波动？　　这绝对不是一种正常的现象，“必有蹊跷，元芳，你怎么看？”　　风云君推测是否有这种可能：这家公司是在故意收入和利润，因为三维丝2017年的业绩亏损已经是不可避免的事情，既然如此，那么索性让其在2017年亏个够，然后来年演一出绝地反击的大戏，扭亏为盈，然后又可以在市场上跟小伙伴们愉快的玩耍了。日21时来源：同花顺财经手机和讯网搜狐
技术还不成熟最少2O年后才考虑的问题。
森源电气充电桩概念。
不吹不会死
所以这会汽油这么便宜，还几十年才不让卖，这会就买电动车有啥合算的？
以目前的技术全世界还没有哪个国家敢制定这个时间表，相信我这又是有人在讲故事，永远不要听黑嘴的慌话
加油站？怎么办中国石油怎么办？生产发动机的企业要被淘汰了吗？
估计要澄清说法了，捕风就是影！大趋势没问题，但时间表似乎有点远吧！
东一榔头西一棒槌。
到了该接盘的时候了
求问永贵电器是不是生产新能源汽车连接器的公司啊？
利好对现，变利空！该微调一下了吧
2030年以后的事了
推荐的都是涨得吓人的票票，里面的意思不用说了
太原出租车都是电动的
七零后八零后到死都开燃油车
公司是资源股中金刚石的第一龙头，近日公司利用金刚石生产后的石墨 废料，进行石墨烯锂 电池 的应用研发，采用特殊工艺合成的大面积单层石墨烯应用到锂电池 中，可提高电池比能量30%，使充电 时间缩短到10分钟以内。黄河旋风总经理刘建设介绍，按照集团公司发展规划，到2018年年底，公司新能源 动力锂电池生产能力将达40亿瓦时，到“十三五 ”末，最终投资150亿元，建成100条自动化生产线，形成年产300亿瓦时的生产能力，年产值将达600亿元，带动集团公司主营业务收入突破1000亿元大关。近日在互动平台上公司明确表示石墨烯和碳纤维 是公司重点推进的碳系新材料 领域黄河旋风(600172)：石墨烯和碳纤维是公司重点推进的碳系新材料领域 黄河旋风(600172)总经理刘建设在互动平台表示，公司深度关注工业4 .0和互联网 ，并积极的进行相关产业链生产技术的智能化升级与改造，以适应经济发展的新常态。同时加快实施相关业务的扩展工作。刘建设表示，超硬材料行业 面临很大机遇，表现在金刚石应用领域已渗透到国民经济各领域。对其他材料的取代效应明显。同时还面临挑战，需要产品结构多元化、精细化...
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　　禁止销售燃油车，中国并不是第一个，却是最重要的一个！原因在于，中国乘用车产销量达到2500万辆，占据全球汽车销量28%。　　国内对新能源汽车的支持力度将再一次升级。上周末，一声惊雷，中国马上要制定禁止传统燃油车时间表！结果昨天，新能源汽车集体“飙车”。　　“飙车”的理由太明显。中国本来就是新能源汽车推广力度最大的国家，这次表态要启动全面禁止传统燃油车，表明支持力度将进一步升级，发展新能源汽车战略更加坚定。　　如果说上述政策还在酝酿中，那么新能源汽车双积分制即将落地。其杀手锏的威力已经显现出来，8月份，新能源乘用车环比大增25%，销量达5.4万辆，比7月份多出1万辆。 (来源：东方财富网)　　来看看谁在“飙车”？　　昨日早盘，新能源汽车概念集体飙升， 充电桩指数涨幅最高达到4.79%，锂电池指数涨幅达到4.75%，共享汽车指数4.66%，而新能源汽车指数涨幅为4.14%，仅仅排名第四。　　从具体个股来看，安凯客车、兆丰股份、奥特佳开盘就封住涨停，旭升股份、科达利、英搏尔、蓝海华腾、科泰电源也纷纷收在涨停板上，万向钱潮、比亚迪、中能电气、多氟多、杉杉股份、中通客车、亚星客车和宇通客车也位居涨幅前列。　　与此同时，从今年以来主动投资股票基金收益情况来看，国泰互联网+、信达澳银新能源产业及创金合信资源主题A以 44.96%、41.89%及40.18%的收益率水平分列今年以来主动投资股票基金收益前三位。可见，新能源产业表现也十分强劲。　　中国乘用车产销量达到2500万辆　　占据全球汽车销量28%　　一旦中国确定禁止传统燃油车时间表，中国作为全球最大纯电动车主战场的地位将进一步强化。因为中国市场太大了，大到完全可以左右全球汽车市场的方向。　　是不是太夸张了？一点没有。看看数据，就在去年，中国乘用车产销量达到2500万辆，这一数据几乎相当于后面第二到第五名美国、日本、德国和印度四国的销量之和，占据全球汽车销量28%。　　这其中新能源汽车有多少呢？新能源汽车销售才仅仅50.7万辆。如果2500万辆，全部替换成新能源汽车，那影响的不止是一个人的生活，一个企业的命运，一个产业的兴衰，更是一个国家的崛起或沉沦。　　禁止销售燃油车，中国并不是第一个，却是最重要的一个！　　9月9日，工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。　　制定传统能源汽车禁售时间表，这是要让整个汽车业变天。也就是说，在可以预见的未来，中国人只能选择购买零排放车型，如纯电动车或者氢燃料电池车！　　其实做出这种选择的，中国并不是第一个。在此之前，荷兰、挪威、德国、印度、英国、法国纷纷出台了禁售燃油车时间表，新能源汽车取代燃油车成为行业发展大势，新能源汽车将在未来数十年内在全球范围内实现对现有燃油车的完全替代，市场空间巨大。　　我们来看看，其他国家的表态：　　挪威已经宣布，在2025年之前禁止销售化石燃料汽车。　　荷兰已经宣布，在2025年之前禁止销售化石燃料汽车。　　印度已经宣布，在2030年之前禁止销售化石燃料汽车。　　英国政府宣布，从2040年开始全面禁止销售汽油车和柴油车。　　法国政府宣布，从2040年开始全面禁止销售汽油车和柴油车。　　双积分政策落地在即　　新能源汽车开始放量　　相对于制定中的燃油车退出政策，双积分政策的落地已经近在眼前。其威力已经显现出来，8月份，新能源乘用车环比大增25%，销量达5.4万辆，比7月份多出1万辆。国内新能源汽车推出逐步加速。　　我们来看看重点：　　①政策实施后，车企的油耗积分和新能源积分将实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。　　②生产或进口量大于5万辆的乘用车企业，2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。达不到积分条件的车企将不得不向竞争对手购买积分，或者降低燃油车的销量。　　③双积分政策实施，意味着车企的利润水平与新能源车的销量挂钩，迫使车企增大新能源车销售比例，从而提高新能源汽车渗透率，增大新能源汽车的销量，进而增大动力电池需求，所需的锂电设备投资规模也将进一步扩大，市场空间持续打开。　　2017年以来，我国已经推出了8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，累计188户车企的2538个车型，纯电动车型占比超过70%。推出12批《免征新能源汽车购置税目录》，期中2017年发布了3批，节奏快于以往，但也是将近2个月才发布一批。上述两个类型的目录为今后的新能源汽车推广打下坚实基础。　　成为全球纯电动车主战场　　中国已经在抢占先机　　汽车是十万亿级别的行业，众多国家争相发展，更是日本、德国的支柱性产业。但是，在新能源汽车领域，中国已经在抢占先机。8月份，已经有全球知名车企在华组建合资新能源汽车企业。他们分别是，雷诺-日产联盟和东风汽车，福特和众泰集团。　　看看上述表格，可以明显看出，中国在弯道超车的态势。而这对于日本和德国两大汽车大国而言，意味着洗牌，特别是日本。　　以日本为例，2016 年财富杂志发布的世界 500 强，除去金融和能源类的公司，日本工业企业一半的利润来自汽车行业，汽车是日本工业的唯一顶梁柱。但是新能源汽车产业链与传统汽车完全不同，这将打破现有汽车体系平衡，缩小中外技术水平差距，不敢说弯道超车，但为中国汽车产业再生奠定基础。　　哪些板块最值得关注　　太平洋证券：　　新能源汽车以“电”代“机械”，动力电池是新能源汽车最核心的零部件，技术含量高，资金投入大，资源禀赋强等特点，是行业竞争的焦点。　　坚定看好新能源汽车及产业链的投资机会，尤其是动力电池相关的资源类、材料企业。建议关注：锂天齐锂业、赣锋锂业、江特电机；钴华友钴业、洛阳钼业、寒锐钴业、格林美；湿法隔膜长园集团、创新股份、星源材质；锂电铜箔诺德股份；电芯亿纬锂能、国轩高科；正极材料当升科技、杉杉股份。　　银河证券：　　建议关注新能源汽车产业链上游原材料行业，以及市场竞争格局相对较好的细分行业。重点关注高镍三元材料、锂电铜箔、铝塑膜等细分行业，同时关注锂电设备国产化、锂电回收等细分行业。主要推荐标的：正业科技；伊之密；杉杉股份；亿纬锂能。　　兴业证券：　　8月份新能源乘用车销量环比大增25%。8月整车企业的新能源汽车推出逐步加速，销量达5.4万辆，环比增长25%。近期新能源汽车利好不断。　　一是双积分政策周五已完成部委会签，下周发布；二是工信部表示正在研究制定禁售燃油汽车的时间表。在政策的强有力推动下，外资品牌也纷纷与国内整车企业合资。近期碳酸锂供不应求，价格再次上调。继续重点推荐赣锋锂业、天齐锂业、华友钴业、洛阳钼业、寒锐钴业。　　国泰君安证券：　　特斯拉作为全球新能源智能网联汽车的标杆，引领着汽车产业革命。Model 3的开售，标志着特斯拉已经进入低价放量的新阶段，而双积分吸引下，特斯拉大概率不会再错过中国盛宴。　　若特斯拉满足国内相关规定，则可通过赚取正积分，并加大其生产销售获利，其产业链上的相关企业也将获得前所未有的发展机遇。“特斯拉中国梦”组合：推荐(中科三环、宏发股份、均胜电子、三花智控、四维图新)，受益(天汽模、世纪星源、方正电机、国机汽车)。绩优新能源车主题基金基金代码基金简称近三月收益手续费操作51919537.10%1.50% 0.15% 16022530.40%1.20% 0.12% 16260718.71%1.50% 0.15% 26010116.92%1.50% 0.15% 00185210.23%1.50% 0.15% 数据来源：东方财富Choice数据，银河证券，截至日期：　　集体躁动背后&&&　　　　投资指南&&&　　　　　　[PAGE默认页1]　　　　11日，A股市场锂电池板块掀起涨停潮，沪深两市多达10余只锂电股涨停，并带动了石墨烯、稀土永磁等资源类题材的整体活跃。　　交易所盘后披露的龙虎榜显示，机构席位、沪深股通席位、活跃游资席位共同构成了推动锂电板块大涨的主要力量。　　机构、游资携手进驻锂电股　　杉杉股份11日股价高开高走，尾盘封上涨停，盘后龙虎榜显示，机构、沪股通、营业部三路资金共同现身买入榜单。中信证券深圳总部高居杉杉股份买一位置，买入金额4505.31万元；沪股通席位位居买二位置，买入金额2580.05万元；两家机构席位分列买三和买五，买入金额分别为2464.39万元和2338.82万元。　　盐湖股份自上周五获机构席位大幅买入后，11日再度受到机构追捧。一家机构席位位居盐湖股份买三位置，买入金额4239.34万元。此外，一线游资中泰证券深圳欢乐海岸位于买四位置，买入金额3770.02万元。　　除了上述个股之外，先导智能11日同样获机构、深股通、游资共同买入，其中两家机构席位合计买入5400.28万元；天赐材料获一家机构席位买入4656.61万元；多氟多获知名游资光大证券宁波解放南路买入1.12亿元。　　锂电板块融资余额持续攀升　　今年8月以来，已有大量高风险偏好的融资资金持续流入锂电板块。而在最近一周内，锂电板块的融资余额增长呈现愈演愈烈之势。　　数据显示，7月末，锂电池板块25只两融标的股合计融资余额约为301亿元。8月末，锂电池板块融资余额增长至338亿元。截至9月8日收盘，这一数字已经增至369亿元，最近6个交易日增幅基本等于整个8月份的总和。　　个股方面，长园集团9月以来融资余额从5.40亿元增至7.44亿元，增幅达到37.59%，高居锂电池板块首位。此外，亿纬锂能、国轩高科9月以来融资余额增幅均超过20%，赣锋锂业、横店东磁等增幅也在10%以上。　　全球汽车电动化时代或开启　　9月9日，工信部有关人士表示，将会同相关部门制订新能源的“双积分”管理办法，并将于近期发布实施。在此之前，近期已有包括英国、法国、德国在内的6个国家宣布将在未来全面禁售燃油车。　　东吴证券分析认为，从长远看，全球汽车业的电动化大浪潮刚刚到来。如果按照各国的燃油车退出机制的长远规划看，锂电池的需求量将会是目前市场预期的数十倍之多，锂电设备的行业天花板远没有到来。　　中泰证券指出，由于我国汽车销量占到了全球的三分之一左右，我国如果禁售燃油车，或将对全球汽车行业产生深远影响，并把锂电材料推升至新的高度。在此历史潮流下，中泰证券继续坚定看好“锂、钴和铜箔”三大锂电材料的投资机会。（来源：上海证券报）[PAGE默认页2]　　　　工信部日前关于“启动传统能源车停产停售时间表研究”的表态，点燃了资金对新能源汽车全产业链上市公司的热情。无论是上游的锂矿和钴矿资源，中游的电解液、隔膜和正负极材料，下游的新能源汽车厂商，还是配套的充电桩、充电站概念，昨日均受到资金追捧。　　而事实上，中国新能源汽车产业的发展，是政策、市场、技术合力推动的结果，三者处于辩证的关系。　　一方面，政策推动作用明显。相对于不少产业而言，汽车产业链条长、投资大、市场空间广，而我国长期面对着“只是汽车大国而非汽车强国”的尴尬。通过发展新能源汽车产业，打破现有汽车体系，缩小中外技术水平差距，被市场冠以实现中国汽车产业再生的预期。　　事实证明，在包括财政补贴等在内的政策合力推动下，新能源汽车产业演进有序推进，品牌汽车市场认可度逐步提升，在某些细分市场甚至已经能够和国际品牌同台竞争。目前我国新能源汽车累计推广超百万辆。　　而工信部的表态，被市场解读为政策支持力度的进一步升级。目前已有6个国家公开发表声明将全面禁止纯汽油车和柴油车，其中法、英在2040年启动，德、印在2030年启动，挪威、荷兰在2025年启动。作为新能源汽车推广力度最大的国家，中国表态将启动禁止传统燃油车，表明发展新能源汽车战略更加坚定。　　另一方面，对于任何产业来说，政策最终都只能起到“推一把、扶上路、送一程”的辅助性作用，真正带动新能源汽车产业走向成熟的，还是要依靠技术与市场的“双轮驱动”。　　目前制约新能源汽车真正走向成熟的核心原因主要包括电池能量密度和电池成本两个方面。只有当电池能量密度超过300瓦时/千克之后，消费者才能真正消除“里程焦虑”；同时，只有成本下降到与传统能源汽车相当时，其经济性才能得到市场认可。只有技术问题获得解决，在技术和市场均趋于成熟的同时，燃油车才会退出历史舞台。　　从行业发展趋势来看，电动化、智能化、轻量化已经成为汽车产业发展演进的主要路径。就新能源汽车产业而言，我国依然处于起步阶段。在发展新能源汽车产业的过程中，必须处理好政策、技术和市场的关系，既要有一定的政策扶持，又要能把握产业发展趋势和规律，完善技术，带动市场，才能在汽车产业变革的机遇中真正占领先机。（来源：证券时报）[PAGE默认页3]