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共享经济本质究竟是什么？
来源：新浪房产
共享经济，是基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式，其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。对于创业者来说这是一个挑战：我们互相能够做什么，大家有机会共享得越多，大家提升的越快。
共享经济，是基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式，其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。现在讲的的共享概念还处于一个非常初级的阶段，世界那么大，有太多太多的东西是可以共享出来的。对于创业者来说这是一个挑战：我们互相能够做什么，大家有机会共享得越多，大家提升的越快。
其实我们讲共享的时候，并不是指一般意义上的共分享，而是在讲协作，以一种规模化的方式在协作。这种规模的程度是之前大家都难以想象的，这才是未来共享经济的趋势所在。不仅仅是共享硬件，而是怎么能让成千上万甚至上亿的人，以一种合作式的方式相互间进行交互，这样才会产生巨大的价值和财富，以此带来巨大的社会变革。
（示意图）
2016年，网约车新规出台引发热议，2017年，共享单车的引导规范亦即将面世，任何新的经济形态都离不开与之相适应的规范与协作。如今共享经济进入政策红利期，以共享单车为代表的企业获得巨大成功，共享汽车平台、民宿共享平台正雨后春笋般出现。在互联网融资趋冷的背景下，共享经济平台已成功吸引超千亿元投资。专家表示，共享经济的进一步发展需要强大的资源与管理体系支撑，各方面协作是关键！
当前，共享经济已经覆盖了生活服务、生产能力、交通出行、知识技能、房屋住宿、医疗分享、资金分享等领域，以乌镇运营团队、中青旅及IDG联合运营的古北水镇为例，在北京如此缺水的城市打造一处极具江南灵韵的古镇，加之特有的水库与长城资源，成为了北京难得度假区。在如此强大的资源背景下，给紧邻古北水镇的龙湖·长城源著的业主们带来了稳定的资产发展。业主们纷纷与小猪短租等共享平台合作，摇身一变成为古北水镇游客的房东，而游客“住”的有故事，更有温度，未来的发展可以说十分可观。而龙湖·长城源著，也成为了共享经济的典型案例。
（龙湖·长城源著效果图）
4月7日，一场由龙湖·长城源著与摩拜单车举办，关于“共享”的公益骑行活动，登上了北京各大媒体的头条！此次龙湖·长城源著与摩拜单车强强联手，呼吁更加环保的共享式出行方式，将健康呼吸、绿色出行进行到底。免费骑行、共享骑行周、骑行豪礼等陆续上演，在北京掀起一场骑行热潮。
此外，龙湖·长城源著封藏孤品【燕京楼】精装独院已荣耀入世。【燕京楼】在民间四合院的基础上，雕琢细节的完美，再现生活的仪式感与尊贵感。在北京长城有三处，但能够与长城制高点咫尺对望的只有一处——燕京楼，万里长城，千年古镇，仿佛把长城收入私家宅院。这一块容积率只有0.55的低密度纯别墅住宅区，在万亩半山间，推窗群山环绕，层林尽染，窗外山河尽在。
龙湖·长城源著【燕京楼】精装独院，封藏89席，限时总价388万起！
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伴随着共享经济的兴起与盛行，旅客户一直是住宿业的重要客源，这次，在线短租把目光瞄准了这一市场。
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乐居房产、家居产品用户服务、产品咨询购买、技术支持客服服务热线：新房、二手房：400-606-6969 &家居、抢工长：400-010-2323浅谈共享经济――不是所有东西都可拿来共享
共享经济正在开启一个新的时代，很显然，共享经济已成为时代和经济的发展潮流和必然趋势，那么共享经济究竟是什么？
何为共享经济
一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。小编通过网上查阅相关资料得知，共享经济概念最早起源于美国，Uber和Airbnb让共享经济概念横扫全球。我们国内也推出了滴滴，蚂蚁短租等类似的平台。2016年，国内共享单车的出现，共享经济正式在国内火爆开来，可以这样说吧，2016年是中国共享经济的萌芽期，所以，2017年无疑是共享经济发展的高峰期，继共享单车推出后，共享汽车，共享充电宝，共享雨伞，共享篮球，共享等共享产品陆续出现在我们的视野，这也受到了不少投资人的追捧，共享经济的商业创新给百姓们带来了生活便利，老百姓普遍叫好。总之，只要有闲置，能够循环或共同使用的事物都可以实现共享经济！
以前没有滴滴，没有共享单车，自己又没车，那我们上班出门只能靠走路去挤公交，然后又是走路。而现在，我们可以打滴滴到公司附近，然后骑着一辆共享单车解决路程，下班了，搞个共享篮球去打一下球，打完后，没电了，去使用共享充电宝充个电，下雨没带伞去弄个共享雨伞，这样，生活尽在共享生活中。
共享经济真的好吗
随着共享经济的迅速火爆，各种共享产品随之推出，这样一来，不管我们去到哪，需要使用的东西都可以通过共享来实现，这样真的好吗？你会愿意什么东西都 共享吗？
其实，我觉得吧， 共享经济应该把资源配置合理优化，不是什么东西都可以拿来共享的，有些东西没多大必要。之前，小编看到一篇文章中提到，据说，荷兰有一家名为Humanitas home的养老院，将养老院中空闲的房间都免费租用给大学生。但有个条件，大学生需要陪伴老人们，陪他们散步、教他们用电脑、一起看电视、聊天。其实一个人老了，更需要的是一种社交，所以这些大学生可以陪老人们弹下吉他，听下音乐，或者听听他们讲下他们以前的故事，那些居住在这里的大学生们除了陪老人们聊天玩游戏或者带他们出去购物，还必须遵守规定，不能打扰老人们的生活作息。这才是共享经济下，资源配置的合理优化。
面临的问题和挑战
每一个新生物都会遭遇&成长的烦恼&，所以呢，共享经济也不例外。现在共享经济在国内发展迅猛，给我的感觉就是管理体系还是不够完善的，需加强管理体系，其次，一个产品共享后引发的利益冲突，统筹协调难度很大，感觉当前最大的问题还是监管问题，监管部门应该遵循市场指导思想，提高执政能力，国家更应有针对性地建立和完善与共享经济相关的法律法规，与时俱进，不管完善共享经济方面监管制度。
作者：曾钒Mifso& &来源：新浪众测
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编辑部联系: 021-51142 E-mail:editor@服务热线: 021-51142共享经济到底是个什么“鬼”(组图)_网易新闻
共享经济到底是个什么“鬼”(组图)
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（原标题：共享经济到底是个什么“鬼”(组图)）
　　主持人：
　　亿欧网创始人黄渊普
　　对话嘉宾：
　　经纬中国合伙人丛真
　　空格App创始人唐永波
　　阿里众包运营总监兴舟
　　2014年O2O的概念，2015年互联网+的概念，一下互联网+项目就起来了。“分享经济”这个概念最火时是今年3月5号总理的政府工作报告里提到：促进分享经济的发展。
　　如果想创业，是否要管“概念”本身？
　　共享经济，他解决的是社会组织资源和释放资源产生的一种效率提升。他会打破原本公司的制度。比如当人们需要打车时，可以选择出租车，也可以选择顺风车，司机变成了“共享”。再比如出去游玩，想找一处住宿的地方，现在可以不通过中介自己搞定，这都是资源重组再释放的过程。把原先的效率释放重生了，互联网加大了这个效应。
　　丛真：感觉创业这件事情，虽然经常说有很多浪潮，但实际上对每一个具体的创始人来说都是一个人的事情，就是想去做喜欢的事，就是想追求自己的梦想。
　　从数据来看，共享经济经过Airbnb和Uber的起头，什么时候开始大家有自己的想法，没有感觉一窝蜂加入这个事情，成熟的创始人有了自己的思考。
　　兴舟：创业不是迎合潮流，而是恰巧赶上了而已。做项目因为喜欢这个东西，内部发现有这个需求才做，没想过是否和共享经济潮流符合这个事，只是觉得整个共享经济模式是非常受欢迎的。
　　唐永波：总结一些观点往往是滞后的，很多人是“春江水暖鸭先知”。对共享的理解是市场操控供给端的手段，让更多供给者加入市场角色里来。出行、住宿、外卖……现在已经做了很多众包服务，未来也会越来越多。
　　共享经济会是未来的经济主流吗？
　　唐永波：每个投资机构看法不一样，这跟投资公司风格有关。但首先你的梦想，自己的兴趣爱好，想做的事情符不符合大的方向潮流，符不符合这家公司的逻辑。投资机构看一段时间，梦想有了方向是对的，团队能不能驾驭，第三执行力强不强，能不能做出对应的成绩。
　　丛真：共享经济不管用什么形式，核心是资源更加充分配置。一个领域有没有机会，要看资源是否得到最优配置，有多少闲置并能有效配置的资源。怎样用高效的方法做匹配，把闲置资产调动起来，这样既可减少重复建设和浪费，也可让整个社会总体经济效益更高。
　　共享的本质：资源重组和通道再利用
　　丛真：投资人一种是预见型的投资人，一种是感受型的投资人。预见型投资人中国不超过5个，大家可以找一找。大多数是感受型的。
　　兴舟：关于专业性的问题是有所得必有所失。比如顺风车司机，没专业出租司机专业，跑的路少，但你付的成本也相对少。另外也可以变得更专业，比如阿里众包学生用户群，通过培训教育使他的专业性提升。两方面看，一是性价比，一是可以变得更专业，里面出现的风险则可通过一些手段规避。
　　唐永波：互联网是无边透明的，通过公司、渠道的行为需要某种介质才能找到，一个企业需要找兼职，必须找到学校社团或这样的中介公司。以杭州为例，必须找到五六个社团才能满足需求，现在通过阿里众包很快的释放出来，共享的本质是资源重组和通道的再利用，这是共享最大的魅力。
　　正确看待共享带来的弊端
　　唐永波：社会有发展性，一个事物出来首先是一个风头，最后形成风口再形成产业，需要有个过程。举例说明，做画画的、星座分析全是个人。当收入一个月超过1万元时，经调研发现，4%以上消费者不光是全职变成工作室，自己还会招几个兼职做这件事情，这就是社会的变化。
　　丛真：共享本质不管是公司行为还是个人行为，核心都是是不是有效把社会资源重组形成新的通道，这件事情对社会有价值，但一定也会出现弊端。比如出租车司机不靠谱，服务公司不靠谱，要客观看这个问题，从苗头到趋势到产业发展的过程。 记者贾杰文/摄
本文来源：黑龙江晨报
责任编辑：黄欢_NN1650
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什么是共享经济
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虎嗅注：本文转自微信公众号：谈婧论道（ID：Maggie-Tan-），作者：谈婧，产业互联网模式专家、投资人。继独角兽Uber和滴滴大火之后，一大批公司，高举“共享”大旗冲进创投市场。瞬间，从自行车到充电宝，再到篮球雨伞书店一张床，各种你想得到想不到的商品纷纷赶上了共享经济的潮流。然而明眼人，比如关注Maggie公众号的各位立马就看出不对，这不就是古老的租赁吗？明明和小时候背着家长租的金庸古龙本质一样啊，为啥都头顶“共享”的高帽，挂羊头卖狗肉呢？透过这场以“共享”为名的资本狂欢，我们来认真看看背后的真相。1、三种经济，三个概念首先我们先搞清楚三个概念：平台经济、共享经济和租赁经济。平台经济平台经济指的是依托平台进行交易的商业模式。&所谓平台，就是连接多方供求或虚拟或真实的交易场所。平台经济早已深入我们的日常生活，举个栗子，淘宝店主和消费者双方在淘宝的平台上交易，淘宝连接了店主与消费者之间的电商平台模式，是电商平台的一种；微信和QQ连接了用户互联网沟通，是社交平台的一种。毋庸置疑，未来将出现更多改变我们每一个人生活的平台，它们将凭借科技与先驱者的想象力，成为新时代的载体。医疗、出行、金融、电商、社交将成为经济行为发生的地方，平台将取代公司，成为主流的组织形式。至于预言是否准确，Maggie陪大家等20年，自见分晓。平台经济的魅力在于凝聚资源，将传统经济链条式的上中下游组织，重构成围绕平台的环形链条。平台将原本冗长的产业链弯曲成了环形，B端用户通过平台直接触及C端用户，节省的各个环节都提高了产业效率。共享经济闲置商品的临时使用权被所有者转让，从而为供给方和需求方同时创造价值，这就是共享经济。请注意哦，“闲置”这两个字很重要，被转让的使用权是“冗余”的，这也就区分了共享经济和租赁经济。早期的Uber和Airbnb都是共享经济的代表，那时Uber司机是在空余时间接送乘客，赚点外快。而现在的滴滴快车也早就不是单纯的共享经济了，如今滴滴快车司机很多都是专职司机，滴滴似乎成了另外一家出租车公司，滴滴共享经济的血统，没那么纯正了。因而，共享经济应该是利用了存量市场中被闲置的资源，提高了整个社会的商品使用率。从商业模式上看，共享经济应该是借助平台，实现C2C的资源共享。没错，我这里用到了“平台”的描述，共享经济正是起到了平台的作用，连接起闲置商品所有者和使用者，创造出商业价值。平台经济与共享经济是同气连枝，没有明显的界限。当然，如今的共享经济大多是C端的平台，例如Airbnb是个人房源的共享平台、Uber是个人车辆的共享平台。B端的平台正在发展中，未来制造业上游也将出现共享生产资源的共享平台，我们拭目以待。&租赁经济租赁经济，是出租人将某件物品的使用权借贷给承租人，承租人以酬金为交换在不获得该件物品的所有权的情况下获得使用权。很简单，租赁就是使用权和所有权的分离。租赁经济的例子大家都信手拈来了，我们今天来看看那些披着共享经济羊皮的租赁经济们。首先来讲讲共享单车，如今遍地的彩色单车，说穿了其实是一群时髦的单车租赁公司。当然，&B2C分时租赁的自营模式，保障了产品与收费的标准化，也能够系统化运营，减少了运营成本，这是在客单价低的情况下非常合理的选择。另一方面，在线上流量远贵于线下流量的今天，共享单车成为了支付宝和微信等平台的线下地推小弟。但是，正如Maggie前一篇关于银基的文章所述，如果企业倚赖背后的大佬，只做一个跟在大哥后面的卖货小弟，不论是公司的盈利能力还是未来发展的空间都会受到极大的限制，更得不到任何保障。而在2017年上半年被炒上了10亿估值的共享充电宝，则是彻头彻尾的租赁公司。这些公司主导了充电宝从产品设计、委托生产、直到地推销售的整个链条，不存在严格意义上冗余资源的共享行为。共享单车之后，火热起来的共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠仓，实际上都是租赁。这些公司从制造商大量购入商品，再投入市场，分时租用给消费者，请注意，在租赁经济里，没有被闲置的资源，只有该公司所拥有的、自购的出租品。&2、谈谈估值上面，我们知道了，平台经济、共享经济、租赁经济是三种各不相同的经济，那么为什么现在众多的“租赁经济”硬要把自己说成是“共享经济”呢？其症结，就在于“估值”。在这里，让我们再来解释三个概念：共享经济和租赁经济，涉及了三种不同的价值——用户价值、体量价值和产业链重构价值。先看租赁经济，租赁经济帮助租用者以较为低廉的价格获得了商品的使用权，为租用者提供了物美价廉的选择，这体现的是租赁经济的用户价值。共享经济，为双边的用户创造了用户价值，既能为使用者降低使用门槛的价值，又能为所有者创造闲置物品价值。但是除此以外，更重要的是，它有体量价值，由于它着眼于整个社会的闲置资源，它所能触及的体量是自营租赁经济无法比拟的。比如，在Uber的投资故事里，体量价值是支撑其估值的很重要的一环，2016年上海市出租车共5万8千辆，私家车130万辆，而神州租车全国范围内才3万辆。Uber的潜在体量显然要高于自营租赁的体量，所以，Uber的估值自然要比租赁经济的“租车公司”高几个数量级。除此之外，平台经济和共享经济都具有“重构产业链价值”，这种价值使公司有可能成为未来商业的超级平台，也成为各类服务的“接入口”，具体的，我们之后再细说。所以，这样我们就理解为什么共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠舱纷纷挂羊头卖狗肉，急于给自己贴上“共享经济”的标签了。是啊，当你宣传自己是图书馆，人家拿你和NGO做“可比公司”，当你宣传自己是“共享书店”，顿时就和滴滴、Airbnb成“可比公司”，不论是估值还是关注度，差了好几个数量级。在这里，让我们来说说什么叫做“可比公司估值法”。给初创公司估值时，经常会用到“可比公司估值法”（comparable&company valuation）。利用这种估值方法，Banker们可依照市场基准——也就是可比公司，来确定某一个私有公司任意一个时间点的估值或者分析某个上市公司任何一个时间点的价值。通常，以收入、盈利和净利等标的公司数据为驱动（driver&of company valuation），根据可比公司的估值乘数（valuation&multiples），来确定标的估值。简单讲，就是拿市场上类似公司的财务状况，去比较得出标的估值。对于一家初创公司而言，选择一个乘数偏高的可比公司，对提升估值至关重要。相较于主营租赁的可比公司，利用共享经济可比公司的估值自然更高。比如我们看《我的前半生》里的陈俊生工作的辰星公司，如果和保险公司做对标就很low，和麦肯锡对标就瞬间很有钱很国际范儿了。&真共享有真共享的价值，租赁有租赁的价值，三种经济、三种价值，请君擦亮眼睛，切勿被满天飞的新概念蒙蔽了双眼。
未来面前，你我还都是孩子，还不去下载 猛嗅创新！
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