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我想买辆货车跑物流现在行情怎么样
我想买辆货车跑物流现在行情怎么样
是打游击好还是专线好
长途运输还是挂靠专线，一来一回多少都能赚一些，100公里内的短途运输8成空车回来，还是打游击的好....还有你们那儿主要拉什么货物这个得看好多因素，主要目标就是减少成本，多赚运费，首先你跑的路线长短，重货还是抛货，一次多少量，综合考虑
这个区云知道看一下好了
我想买辆货车跑物流现在行情怎么样——
这个得看好多因素,首先你跑的路线长短,长途运输还是挂靠专线,一来一回多少都能赚一些,100公里内的短...想买个9.6高栏货车跑物流,现在货源怎么样,还有利润吗,——
还可以,我有个堂哥就刚买个五十凌的,他说还可以!我想买个9米6货车跑物流,但是不知道怎么弄,现在跑物流挣钱吗?——
现在市场低迷特别是广东,不建议你现在买货车!现在货车跑物流好跑吗?——
不好干,我就跑车的货车内部装饰图片
为什么要远离大货车？问题详情：为什么要远离大货车？推荐回答：一位大货车司机告诉我们，遇到前面突然急刹车的小车，我们不是不想刹车，而是根本就刹不住。就像上图的小轿车，行驶在两辆大车的中间，前方出现事故大车急刹车，后方的大车面对紧急刹车根本就刹不住，最后这辆小轿车悲剧了！一辆黑色奥迪A6L在快车道上突然减速，导致了这起事故的发生，一辆车为了避开前面的车辆于是想旁边车道变道。没想到就被后面的大货车撞成了一堆废铁，出现这样的事故，将有谁来承担责任呢？在信号的的路口一辆满载的大货车开了过来，由于刹不住将前面的几辆小车、电动车、自行车全部撞毁。前面的两个骑着自行车的学生，虽然以最快的速度想要逃离，最后还是导致了悲剧！手-婬太多了就会导致早-卸，伽两个h两个u后跟数字九六三，坚持一集电视剧的时间。对于那些骑电动车的一定要遵守交通规则，要不然可能上图的悲剧就会重演了。不过幸运的是后座的女孩，幸免于难，不过怎么看都像是大货车司机倒大霉了！还有这辆满足沙土的大货车，为了避开突然跑到马路上的小孩，急打方向导致车辆侧翻。所以说有时候遇到紧急情况，大货车打方向避开可能会导致更为严重的后果！无论是骑自行车还是电动车，甚至是小轿车，行驶在马路上都要注意远离大货车。大货车制动并不像小轿车那样灵敏，还存在非常大的盲区，要不然后悔都来不及！开货车赚钱吗？问题详情：现在生意难做又不想打工想买辆小货车帮人拉货不知赚不赚钱？还有是怎样收费的？要不要帮人卸货?推荐回答：中国有三千万货运汽车司机，他们不仅仅承载着中国物流总量75%的运输量，还从事的是一份高危险职业。最新的统计显示，公路货运业其实每天天在途货运量达到8400余万吨，平均每吨货物运输180公里，服务4.3亿个家庭。平均每年为每人运输和接受2吨货物。对于大车司机而言，卡车的孤身万里行也远没有美国公路电影那么浪漫。超速、疲劳驾驶和空挡溜车是卡车运输行业的普遍现象。不仅仅如此，或许还有很多，超速、超载，不安全……大货车司机的生存现状是什么样呢？对此记者进行了调查。公路“三乱”问题仍未解决货车司机张保民今年已经52岁了，当兵转业后就一直是货车司机，三十多年来，货运行业的酸甜苦辣他最能体会：“跑车肯定辛苦啊，那时间在跑车的时候，在太行山上堵车，那堵个三天三夜都堵过。”货车司机王全得说，跑运输辛苦不算什么，最让他们头疼的就是有关道路部门针对货车的不平等执法和管理。1994年，国务院就下发治理公路“三乱”的通知，此后，治理“三乱”的通知、决定、规章层出不穷，但至今，对大货车运输罚款收费的仍然有运管、路政、收费站、交警、派出所、林业、盐业、烟草等近20个部门：“路上的交通执法和交警也是走到哪里是哪里，不定点。但是也有定点的，有些流动的是什么，这个地方罚过了，到前面他继续罚你。因为啥，他不开票。”采访中，许多货车司机都说，他们个人面对这些多头执法并没有太好的办法，有时他们都是绕着检查站走，高额的罚款也让一些司机铤而走险，抱着侥幸心理干起了超载的生意。货车司机张保民表示：“现在不超吨根本就没活，要是拉的少就不挣钱，连油连过路费都算算就不挣钱了。”为了降低成本，多挣钱，弥补罚款损失，很多在为车辆购买保险是只购买了交强险，一些司机还干起了装卸货物的活。货车司机王全德说：“我们大货车的保险都是强制险，其他的就没有了；要交全险的话，负担太重，车要是没活就顾不住。”采访中张保民说，随着互联网的发展，像他们这些个人搞货运的是越来越难做。他们对互联网懂得不多，平时的货源除了去一些市场等外，就是靠老客户的关系： “现在都是电话联系，等活也是往这一放，等活也不好等，都是电话联系，有时候等五天还不一定有活。”不成比例的付出与回报今年42岁的货车司机陶运坤干了足足有20年货运。谈起发生在同行身上的一些无奈，老陶直言：“自己完全能理解。”但也有市民表示无法理解超载等违章行为为什么频频出现在货车司机的身上。市民雍女士表示：“看电视报道，一般货车司机违章超载比较多，我觉得非常危险。而且在马路上看到他们感觉有点横冲直撞的，过马路蛮害怕的。我不理解他们超速超载，对自己不安全，对别人的安全也不负责任。”对此，老陶苦笑着告诉记者：超载其实是货运这一行的潜规则。做什么生意都得算算成本，如果不超载真的要赔本。老陶无奈地表示，自己干了20年货运，跑了十多年长途，最幸福的事就是能好好睡上一觉。可是很多时候，充足的睡眠对货车司机来说却是一件奢侈品。如今，胃病，腰椎间盘突出等职业病缠身的老陶已基本不跑长途了，每天也在市区送送货。他告诉记者，货车司机其实挣得并不多，没日没夜跑长途一个月的收入也就在五六千块，干这一行付出和回报并不成正比。河南周口的大货车司机王玉杰40多岁，和妻子搭档开车有15年了。一年中大部分时间他们都是在路上跑，可他俩感觉今年尤其货难找、钱难挣。为了找货源，王玉杰夫妻俩已经在郑州南四环上的一家物流园等了两天，为省钱吃住就在车上。驾驶室后排的上下铺空间比火车硬卧还要小些，但被褥、酒精炉、锅碗瓢盆一应俱全。一年之中，夫妻俩差不多有３００天要在这个“家”里生活：“我们一般冬天都住车上，夏天要住旅馆。像这里住一晚上旅馆都100块钱，家里有小孩上学都不剩钱了。”在郑州南四环嵩山南路交叉口，不少个体货车司机四处转悠找货源，可大多是一无所获。货车司机李师傅告诉记者，也有主动找上门的货主或者物流公司，但是他们把价格压得很低：“整个市场都是很混乱，大的物流他就把大单吃走了，小物流收点货他就乱配，我收一千我给你四百，你不装你往那边去400也没有了，竞相压价比较厉害。”高新章是山东青岛的一位大货车司机，他已经有三十年的驾龄，他对记者说，现在货运市场门槛很低，夫妻两人一台车用来跑运输很常见，这就导致无序竞争愈演愈烈。竞相压价使得司机们不得不超高超载，只有这样才能勉强维持。除此之外，高师傅说，一趟运输下来，许多路上限制会带来额外开支，这也让很多司机吃不消：“大城市主要道路可以禁行不让大货车走，现在就包括很多乡镇上的路，很宽的马路他也不让你车走，走就罚你钱。”中外运山东有限公司汽车运输分公司运务部经理赵政介绍，货运市场还存在着信息资源不对等的状况，货主和司机需要通过配货站联系彼此业务，在这个过程中，配货站获得了利益大头：“其实客户给的价格应该说比较合适，配货站采取这种零单拼货的方式一级级把这个运价就给压下去了。”货运市场问题：挂靠公司提高费用除了罚款的问题之外，市场本身也存在很多问题。2013年开始武汉的多家货车挂靠公司突然增加了一些挂靠费等费用，这个收费名目也是五花八门，为了胁迫司机就犯，这些挂靠公司甚至采用扣证的方式，有的甚至使用过暴力威胁。我们的记者在调查中发现，货车司机早已作过多方面尝试，但是过程也显得非常艰难。吴师傅跑货车将近5年了，今年是他与挂靠公司合作的最后一年。可是就在不久前，他不断接到公司通知，要求追加各种名目的费用，营运证却迟迟不能交付到自己手中。没完没了的交费，各种费用累计交到了8000多元，吴师傅一琢磨，自己挂靠的公司一定和其他公司一样被卖了，于是他决定和公司解除挂靠关系。可是想得容易，做起来却异常艰难，难就难在车辆无法办理转出手续，因为无法证明货车是吴师傅本人的。原来当初为了能够顺利挂靠，在购买货车时货车发票上所注明的并不是吴师傅的名字，而是吴师傅所属的挂靠公司。为了实现挂靠，将发票所有者的名字填为挂靠公司，这在行业中是必须的。就这样，挂靠公司成为了货车名义上的所有者。能证明司机才是货车实际所有者、使用者以及获益者的有效材料，包括司机与挂靠公司之间的合同或者协议、买卖双方的合同以及银行流水。但是哪怕是这些最基本的资料，在很多司机的眼中也并不那么重要。因为不少货车司机与公司之间流行着一种默契叫“搭白算数”。正是因为这种“默契”造成了货车司机与挂靠公司之间一旦发生纠纷，那么货车司机将难以为自己维权。记者了解到，办理个体道路货物运输经营许可证需要向车籍所在地道路运输管理机构提交：《道路货物运输经营申请表》、负责人身份证明，经办人的身份证明和委托书、车辆证件、驾驶员的机动车驾驶证、从业资格证以及运输企业安全生产管理制度文本，或者个体运输业户安全运营承诺书。从规定上看，国家并未对个体申办道路货物运输经营许可证设置太高的门槛。而相关部门一位不愿透露姓名的负责人告诉记者，仅武汉市就有货运车辆11.3万辆，如果放开个体营运那么将会造成极大的管理难度：“放他进来了他不来年审你怎么把他退出，你说要罚他的款你的哪里去找他，这些东西你许可完了你很难监管。”他山之石：美、德管理经验作为车轮上的国家，美国拥有世界上最高效、最发达的卡车货运系统。全美各类商用卡车保有量约2900万辆，其中从事州际运输的为900万辆。从汽车货运特点上来看，美国的龙头企业具有非常突出的地位和作用，一家龙头企业能够整合上万家中小企业、个体运输户，从而达到整合社会车辆、优化资源配置的作用。比如，世能达公司有6万辆挂车、1万辆牵引车、1万名职业司机，每天可以调度几万家小企业进行物流运输。罗宾逊公司则与4.7万家承运商建立长期合约关系。此外，美国的货运企业都大都有着高度发达信息化支撑。这一信息网络平台可进行车辆的跟踪调度、在线培训、客户资源管理等等。在十几年的时间里，UPS在信息技术上的投资超过110亿美元，并且还在以每年10亿美元的速度继续增加。在德国，根据德国运输联合会的数据，目前德国持有运输许可的货运企业共有四万多家，除了像DHL这样的行业巨人，也有很多像搬运小物件，如桌椅等等的小公司。那么这四万多家企业当中，60%的公司员工超过5人，运输车辆最多三台。而无需持有许可的货运公司更是多大五万多家，从业人员达十万人。由于很多货物的运送距离比较近，因此公路运输在货物运输当中起着决定性的作用，大部分物流都是通过载重卡车来完成的。谁会安装货车淋水器？问题详情：谁会货车的刹车淋水器安装？教一教我吧！推荐回答：本人跑挂车十几年，以自己的经验详细给你说下，希望对你有所帮助。淋水器分两种，一种电控，一种人控。人控已经过时淘汰了，不过却是最稳定可靠的。先说电控吧。。水罐容量大小根据自己的情况选做。不能低于三个厚度。做好固定在适合自己使用的位置上。水罐上方安装两根镀锌水管，粗细根据自己使用情况选择。水管头处必须有丝，水管长短根据自己需要设定。任意其中一个水管安装一个塑料阀门开关，用来加水使用。另一个水管头处安装一个三通，三通安装完毕以后，一个通口安装塑料阀门开关，用来放气使用。另一个通口安装一个大变小接头，小接头处安装一个铜开关阀门，这个阀门用来进气和关闭进气。这个小阀门链接一根气管到车辆上的气包接头处。气管中间选择一个合适位置安装个减压阀，类似于家里液化气罐上的减压阀，减压阀选购带有气压表的，这样使用当中可以根据当时路况或者自己使用出水量来调校气压高低来控制出水量大小。水罐下方最低处安装一个镀锌水管，一定要粗的，这样放水速度会快一点。粗水管头处安装一个三通，一个通口安装塑料大阀门开关，用来放水使用。另一个通口安装一个大变小接头。小接头处再安装一个三通。一个通口安装一个大变小接头，接头处安装一个水龙头，用来洗手时用。另一个通口安装电磁阀。电磁阀出水口安装软塑料水管，选择抗高压的水管。水管安装一个平行接头固定在大梁某一处。安装一个大变小三通。两个小通口处安装抗高压水管到轮胎处。车桥靠近轮胎处焊接一个扁铁支架，长短根据自己刹车锅大小，扁铁头位置一定在刹车锅边缘缝隙处，焊接一个黄油嘴，小水管链接黄油嘴。黄油嘴出水角度要对好刹车锅缝隙处。如果是双桥车，在平行接头出安装个平行三通再连接到下一个车桥，以此类推。多少车桥安装多少平行三通。电磁阀搭铁线固定好以后，一根火线到驾驶室，选择开关位置，电源火线可接在保险盒的电源处或者钥匙开关电源处。至于多桥车，可以选择安装两个电磁阀，来控制不同车桥出水情况。山区车辆，还可以继续加装电磁阀，链接水管到汽车水箱散热器处，帮助发动机降温。水罐下方的放水开关位置，也可以装电磁阀，来控制水罐放水。比如过收费站时候，比如空重车过磅时候，来调节车皮重量。电控淋水器，结构简单，安装方便。不足的是，有时候在车辆行驶，不能确定电磁阀是否工作正常或者电磁阀电路是否有电，不能确定水罐是否有水没水。这个需要自己多多观察，如果想进一步完善这些缺点，那就有点麻烦了，不过缺陷能够解决，造价太高。至于人控淋水器，是在水罐下方的那个安装电磁阀位置处，不安装电磁阀，安装一根粗抗高压水管到驾驶室。驾驶室主驾座椅左下方空位置处。粗水管安装一个平行接头，接头固定在座椅左边地板上。接头上安装铜阀门开关。开关再接上水管到车桥刹车锅处。如果是多桥车，或者多用途那就安装三通来增加阀门数量。人控淋水器，非常可靠稳定，也能及时发现水罐水量以及车桥出水情况。但是安装麻烦，主要麻烦在水管去路回路的排管方面，另外也不美观。所以在零九年以后逐渐淘汰。根据自己经验写的，可能有漏忘的地方，也可能有过时淘汰的地方，多多包涵，有识之士也多多交流，希望对大家有所帮助！货车为什么没有自动挡的？问题详情：货车为什么没有自动挡的！推荐回答：你好，很高兴为你解答我不是专家，但我认为这跟上述两者的原理有关。在切换档位时，必须要用到离合器，离合器把发动机的与传动装置分开，再换档，自动档与手动档在这方面是一样的，他们都需要离合器。实际上自动档就是自动的离合器，手动档是手动离合器，自动与手动从根本上说，就是离合器的自动与手动的问题。自动的离合器目前最常见的是离心式的自动离合器，通过发动机转动后将甩轮甩开后与传动装置连接，发动机转数达不到需要的转数后，甩轮回位，与传动装置断开，也就是用发动机的转数来控制离合。从这一点可以看出这种离合器是比较复杂的，其可靠性和离合的效果也是比较精密的，也就是说不允许出什么差错，要不就出大问题了，而大型货车需要非常强劲的动力和可靠而简单的传动装置，越简单的出现问题的可能性也就越小，维修也会更方便。总之，货车一般要面对更复杂的路面情况，而手动档十分可靠和维修方便，是货车一般不用自动档的原因之一。还有就是手动换档靠的是驾驶员的经验和技术，经过训练的驾驶员怎么的也比全靠机器来的可靠些。不信你找同一种车型，只是一个自动档，一个手动档的，你们比下看谁加速和控制速度快？有的卡车有十多个档位，司机会根据情况的变化随时换档，自动档目前没有能达到这种水平的。这跟傻瓜像机和机械像机的道理一样，专业摄影人士没人用傻瓜像机的。车也是一样，美军用的悍马越野车没有自动档的，而民用的就有。各类比赛用车也没有用自动档的，都是手动。自动档是为女人和懒人用的。而大货车是专业运输工具，没人会买个那东西上下班或逛街玩，只有专业操作人员才能使用，所以也不必备自动档。为什么货车喜欢闯红灯？问题详情：道法规定过路口必须减速，但是货车大都无视红绿灯。哪怕前面有小车等红灯也要绕过去闯红灯？有电子眼也一样。闯红灯扣6分！为什么还是要闯呢？推荐回答：对于货车来说，闯红灯违法成本低。撞到小车的话司机基本不会受到严重伤害。即使需要赔钱，也有保险公司去负责。对于交警，想要随时随地抓住闯红灯货车，执法难度和成本都很高。因为货车司机太多，大部分司机也都选择夜间上路。总起来讲，是利益驱动和执法环境造就大货闯红灯。具体说:　　1.大货车主一般是干“包活”，按工程总量或“方数”体积计费；　　2.大货车主聘司机多属“临时工”，司机干包活，按趟数、包油料费等等。也有小车主挂靠在大车队干分包。　　3.大货限制比较多，限时、限路段，导致司机必须争分夺秒，多跑快跑。　　4.大货油耗很高，尤其是重载、超载时尤剧。路口停车起步，据说一次就烧掉至少五块钱的柴油，半坡起步更甚。油价飞涨，成本更大。　　5.大货司机有“恃强凌弱”的心理，自认为一般的车辆尤其是高档车不敢同他们争抢。　　6.车主为大货违章创造条件。告诉司机尽管开，被查后有车主出面摆平。司机不随身带驾照、不随车带行车证就是基于这一原因。　　7.闯红灯事先谋划，车后挡板车号不清，系故已而为。自己很清楚，超载缩短有效刹车距离，再加速度快遇到红灯距离短时想刹也刹不住，即使前面有车停住，有时变道插空冲过路口。　　8.最关键的是大货车主直接间接有人保护、包庇，尽管大家不明说，但要保证自己的车辆通行，违章违法后，赶快摆平，谁没打点一下。打点也是不小的成本。自然治理首先依赖于严格执法　　当然，城市建设规划缺乏科学依据，一窝蜂上项目。货源那么多，道路资源有限。也是重要原因。货车超载问题怎么解决？问题详情：当前国内物流市场，“散、小、乱、差”，物流货运超载严重，治超行动屡屡开展，染效果并不明显。问：问题如何解决？推荐回答：导读：新一轮的治超开始了，声势浩大，各路执法队伍扑向各路口。货车司机，大多停运观望；少数怀着侥幸上路，被罚得惨不忍睹。
以当今中国的执法水平，可能只有罚款是靠得住的手段，这也是没办法的事。只是，这又一次的罚向卡车司机的治超运动，能解决问题吗？
简单的观察即可得出，卡车司机并不愿意超载：命是自己的，现在的超载超限确实在挑战安全极限，都去超载搏命的效果相互抵消，并不能多挣钱。但这又是一个跳不出去的战场，你不干自有人干，不搏命就没有生意！超不超载并不由司机选择，他们仅仅是这个生意链条博弈结果的接受者！治超重拳挥向司机，如同打蛇去抓蛇尾，结果必败。那么，治超该罚谁？
让我们来看一下这个博弈链上都有谁：货主——大物流公司——小物流公司——车队/专线/信息部——司机。在一个具体的物流业务的博弈链中，越往下，数量越多、个体越小、话语权越弱，这是显而易见的博弈链结构。货主是显而易见的链主。只有链主才能改变博弈链中其他角色的行为，包括超载超限。因此，治超该罚的：是货主！
当货主接到罚单，自然会暴跳如雷地去骂物流供应商，物流供应商去骂下一层供应商，用不了几张罚单，司机都会老老实实地听话。
同理，超限改装该罚谁？罚司机，或当场锯车管用吗？
——同样不管用，因为在车辆运营管理这条链上，司机也不是链主，链主是运管/车管部门。
每辆车都由一个运管所和车管所管着，行驶证和运营证也是他们发的，档案全有。因此，根本不用当场锯车，只需把罚单开给违规车辆所属的运管所和交管所。。。。。。 治超的唯一正确解法：把超载罚单开给货主，把违规车辆的罚单开给那车的管理部门。B2能开什么样的货车最好有图片？问题详情：B2能开什么样的货车最好有图？推荐回答：b2驾驶证只是驾驶证类型中的其中一种，简单来说，b2只能开大型货车、重型、中型载货汽车。注：1、大型载客汽车-车长大于等于6m或者乘坐人数大于等于20人2、中型载客汽车-车长小于6m，乘坐人数大于9人且小于20人3、小型载客汽车-车长小于6m，乘坐人数小于等于9人4、微型载客汽车-车长小于等于3.5m，发动机气缸总排量小于等于1升5、重型载货汽车-车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg6、中型载货汽车-车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg7、轻型载货汽车-车长小于6m，总质量小于4500kg8、微型载货汽车-车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg申请驾驶证人员的年龄要求：1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，应当在18周岁以上，70周岁以下；2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，应当在18周岁以上，60周岁以下；3、申请城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，应当在21周岁以上，50周岁以下；4、申请牵引车准驾车型的，应当在24周岁以上，50周岁以下；5、申请大型客车准驾车型的，应当在26周岁以上，50周岁以下。
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全部答案（共1个回答）
好是挺好，不过必须证件齐全，要不找你茬的人一拨一拨，还有不能超载，要不一罚罚几千。还有最好有客源，这个东西一天都停不起，停一天就啥钱没有。对了，最好买二手车哈。...
你好，你的提问我们会在一天内进行处理，请亲稍等，谢谢；
那也看你拉的是什么货物了，比如广西南宁至广州等，重的货物为350元一屯，如果轻的按路程来算这样，不过其他费用你们跟商家协商了
可以跑运输，也可以搞批发 (有用请给我好评哈，谢谢你)
跑长途肯定是9.6的好配货，6.8的拉货少。
答: 做了3个小时的车。到家腰很痛，躺床上都痛怎么办
答: 汽车音响由于使用环境的特殊性，使其设计有别于家用音响。人们在日常使用汽车音响时，由于不熟悉它的特性，容易导致一些不必要的故障。　　对于车载CD音响系统，最应注意...
答: 1.4的报价可能是4-5W不等。。。。。。。。。。。
答: 绝对贵！
答: 我家就是千里马，总体性能不错，价格也还可以，就是隔音效果差些，油耗是6-7个百公里
什么是合金的活化性能 什么是合金的活化性能
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区君，已阅读到文档的结尾了呢~~
小公司竟挂靠1400辆货车朝阳法院发司法建议 ——所有资料文档均为本人悉心收集，全部是文档中的精品，绝对值得下载收藏！
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小公司竟挂靠1400辆货车朝阳法院发司法建议
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本人想辆1.5吨货车在深圳市跑运输,挂靠那个车队好?
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想跑运输么？我建议你去跑物流、深圳物流企业很是发达的，跑物流很实在、几天就一个来回、
不知道下面这条知识能否帮助到您
我们对于土地评估师有了一些了解,但是对于发展的前景,主要跟自己后期的能力有很大的关系,深圳土地评估师挂靠价格一般多少?深圳土地评估师就业前景?从事这方面工作的或者打算在这个行业工作的都可以借鉴来看看,看看是否符合自己的人生规划。
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