运满满 d轮融资下一轮融资会公布多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-18 05:22 标签： 运满满手机版下载
“互联网+物流”公司运满满完成新一轮1.1亿美元融资
来源：综合
作者：中金在线
5个月前，“互联网+物流”领军企业运满满刚刚完成知名险资领投的5千万美元C2轮融资。近日，据投资圈内人士爆料，运满满D轮融资也已接近尾声，融资额过亿美元。运满满创始人、CEO张晖印证了该消息的可靠性。张晖确认，运满满D1轮融资额达到1.1亿美元，由两家国际著名投资机构联合领投，多家机构跟投，其中包括运满满的先期投资人。　　　　成立于2013年的运满满，在创立初期便获得了著名投资人王刚的数百万人民币天使投资，随后在短短两年间，又先后完成由光速中国、红杉资本、云锋等知名投资机构参与的多轮融资。运满满融资路线图：　　2013年11月，获由天使投资人王刚所投的数百万人民币天使轮投资;　　2014年11月，获500万美元A轮融资，投资方为光速安振;　　2015年5月，获亿元及以上人民币B轮融资，投资方为红杉资本中国及光速安振;　　2015年8月，获数亿元C轮融资，马云旗下云锋领投，红杉资本中国及光速安振跟投;　　2016年6月，获5千万美元C2轮融资;　　2016年12月，获1.1亿美元D1轮融资。　　获得众多投资人的青睐，经过多轮密集融资的运满满，成为车货匹配平台中唯一一家完成D轮融资的企业，在业内呈现一骑绝尘之势，也标志着“互联网+物流”领域发展历程中新的里程碑。　　几年来，运满满一直致力于利用移动互联网、云计算、大数据、人工智能等网络信息技术，为车货匹配提供全面的信息及交易服务，构建了公路干线物流领域唯一一张覆盖全国节点的信息、运营和服务网络。目前，运满满注册货主达80万，司机达350万，汇聚了全国90%的货源信息及70%的重卡司机，市场覆盖率处于业内绝对领先地位。　　运满满依托国内最大的公路干线物流数据库，与全球顶级人工智能研究机构和科学家合作，在第三届世界互联网大会上重磅发布了“全国干线物流智能调度系统”，实现智能车货匹配、智能实时调度、智能标准报价，以及对物流信息全程追踪和可视化，显著提升了公路干线物流货源、车辆、路线、价格的匹配速度、精准度和运输组织效能。　　通过运满满的不懈努力，平台上车辆行驶里显著增加，平均配货时间大幅减少，在提升物流效率、降低物流成本、构建信用体系、推进分享经济发展和节能减排等方面产生了巨大的经济效益和社会效益。2015年统计数据显示，运满满通过对整个运输链条进行重构，实现干线物流空驶率大幅降低10%，平台上司机的月行里数已由9000公里提高到11000公里，卡车司机平均等货时长从2.27天下降到了0.42天。　　凭借对行业、经济与社会带来的贡献，运满满三年来得到国家发改委、工业和信息化部、交通运输部等部门的高度认可。同时，运满满积极参与G20工商领袖峰会议题组、中国-东盟信息港论坛等工作机制，为推动全球互联互通、实施“一带一路”战略贡献力量。　　张晖表示，新一轮融资到位，将为公司在大数据和人工智能领域的研发和应用提供更加充足的资金保障。日前，运满满先后与平安和阿里云签订战略合作协议，将携手构建基于重卡全生命周期和公路物流全产业链服务的生态体系，推动公路物流大数据深度应用，引领公路物流新商业文明。此外，张晖还透漏，运满满D2轮融资已经启动，并取得了实质性进展。
(责任编辑：陈靖 UFO61)
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客服邮箱：冒牌独角兽运满满“丰满”的融资数据 日14:44|&&&&今年3月，科技部发布《2016中国独角兽企业发展报告》，定义“独角兽”企业为成立10年以内、估值超过10亿美元、获得过私募投资且尚未上市的企业。尽管运满满并没有出现在科技部公布的130多家独角兽企业大名单中，但是此后的许多宣传场景，运满满都自动以“互联网货运独角兽”自居，并接连发布了一系列看似“丰满”的融资数据。
&&&&然而现实中的运满满，却又在悄悄的收缩战线，甚至疑似放弃了自古兵家必争的上海区域市场，给人一种底气不足的感觉。按照公开报道融资稳超10亿人民币，市场动作竟然日渐保守？这不科学!投资去哪了？还是说这些投资本就是镜花水月，当不得真？今天笔者就同大家一起回顾下运满满的融资之路，探寻“丰满”融资数据背后的真相。
&&&&创业公司资金状况不透明大有文章可做
&&&&“你看到的公开报道融资规模一般都会夸大几倍，然后资金的到账情况还要在真实的融资规模上打个折扣。”一位资深投资圈人士解答了笔者的疑惑。事实上，夸大融资规模在业内已经成为一种潜规则。创业公司不是公众公司，真实融资和经营情况都不需要对外披露，这就给夸大宣传制造了极大的便利。“无法核实，放卫星也没什么不可以”这位业内人士调侃道。
&&&&运满满融资数据扑朔迷离可远观不可近察
&&&&在专业人士指点下，笔者简单回顾了一下运满满近年来的融资轨迹，发现其中确实疑点较多。
&&&&先看媒体整理的运满满融资大事记:
&&&&2013年11月，获由天使投资人王刚所投的数百万人民币天使轮投资；
&&&&2014年11月，获500万美元A轮融资，投资方为光速安振；
&&&&2015年5月，获亿元及以上人民币B轮融资，投资方为红杉资本中国及光速安振；
&&&&2015年8月，获数亿元C轮融资，马云旗下云锋领投，红杉资本中国及光速安振跟投；
&&&&2016年6月，获5千万美元C2轮融资；
&&&&2016年12月，获1.1亿美元D1轮融资。
&&&&“扑朔迷离”，是这份融资年表给笔者的最大印象，尽管并不是每家创业公司都习惯曝光投资方、融资额度，但是一旦公布，有投资方的一般假不了，而只公布一个金额则容易暗藏猫腻。从2015年8月之后，运满满的融资新闻都遮盖着一层厚厚的迷雾。巧合的是，2015年下半年，也是资本寒冬和货运APP领域洗牌的转折点。
&&&&笔者非常想知道，当整个行业都在艰难跋涉时，2016年6月获得5000万美元C2轮融资的运满满，为什么不把这个好消息开足马力进行宣传，以提振行业的投资者士气？为什么不像过去一样公开投资人身份？要知道，被知名投资机构和投资人青睐，对创业企业而言，本身就是一笔无形的财富。
&&&&时隔半年，2016年岁末，媒体又报道了运满满获1.1亿美元D1轮融资的这条重大喜讯。但是，运满满依旧没有第一时间公开资金来源，更让人不解的是，运满满官方用转载媒体报道的方式，来“曲线”证实了这一消息的“真实性”，直到一个月后，面对多方质疑，运满满才低调地曝光金主“纪源资本（GGVCapital）和襄禾资本联合领投，多家机构跟投，云锋基金、红杉资本中国、光速中国等早期投资者悉数参与”。如此含蓄的传模式，令人百思不得其解。
&&&&如今，时间已经来到2017年8月，距离运满满宣布“公司已完成D1轮融资，融资总额为1.1亿美元，D2轮融资接近尾声。”已经过去了足足7个多月，新一轮融资消息迟迟未出，这是除天使轮外运满满所有融资消息发布间隔时间最长的一次。或许可以从市场表现来略窥本次拖延的原因：试水无车承运业务以失败告终、烧钱开辟车后市场盈利无望、狂撒托高交易数据，自我标榜数据报告漏洞百出被指“注水肉”。在此背景下，运满满需要“公布”一个怎样的数字，才能让吃瓜群众继续相信自己形势一片大好呢?拭目以待。责任编辑：王慧霞
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运满满完成C2轮5千万美元和D1轮1.1亿美元融资
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运满满创始人、CEO张晖确认，运满满D1轮融资额达到1.1亿美元，由两家国际著名投资机构联合领投，多家机构跟投，其中包括运满满的先期投资人。
运满满创始人、CEO张晖凤凰科技讯 12月12日消息，运满满创始人、CEO张晖确认，运满满D1轮融资额达到1.1亿美元，由两家国际著名投资机构联合领投，多家机构跟投，其中包括运满满的先期投资人。5个月前，运满满刚刚完成知名险资领投的5千万美元C2轮融资。作为一家互联网物流公司，运满满官方表示目前平台上注册货主达80万，司机达350万，汇聚了全国90%的货源信息及70%的重卡司机。张晖表示，新一轮融资到位，将为公司在大数据和人工智能领域的研发和应用提供更加充足的资金保障。日前，运满满先后与平安保险和阿里云签订战略合作协议，将携手构建基于重卡全生命周期和公路物流全产业链服务的生态体系，推动公路物流大数据深度应用。此外，张晖表示，运满满D2轮融资已经启动，并取得了实质性进展。2013年11月，运满满获由天使投资人王刚所投的数百万人民币天使轮投资；2014年11月，获500万美元A轮融资，投资方为光速安振；2015年5月，获亿元及以上人民币B轮融资，投资方为红杉资本中国及光速安振；2015年8月，获数亿元C轮融资，马云旗下云锋领投，红杉资本中国及光速安振跟投。此次融资消息并未透露投资方和公司估值。
[责任编辑：朱羽寒 PT008]
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