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吓尿！第一次骑共享单车，用了20分钟计费41万元！
来源：互联网的一些事
共享单车还了，可App还在疯转，一个晚上计费飙升到了414588元。
来源：互联网的一些事（ID：imyixieshi）采，部分资料来源都市快报 & 武汉晨报
头一次使用共享单车，浙江嘉兴的施先生就遇到一桩连警察都犯难的事情：仅仅骑了20分钟单车，明明已经关锁还车了，可App还在疯转，一个晚上计费飙升到了414588元。
第一次骑共享单车，用了20分钟计费41万元。
4月18日晚，浙江的嘉兴人施先生外出散步时，在小区门口看到了一辆小鸣单车。
之前，施先生看到很多人都在使用共享单车，所以一时兴起，就下载了手机软件，交了199元的押金，租了一辆单车。
19点29分，施先生骑车兴致勃勃地绕着亚太花园转了一圈。19点50分左右，他骑行到路边停车，然后关锁还车。
再看看手机App，他有些奇怪，车子停了，可App上显示的各项数据并没有停止，包括骑行时间、距离、均速等。
最恐怖的是，在“骑车费用”这一栏里，费用一直在增加：20点29分的时候，显示收费“1元”，可仅仅5分钟后，费用变成了“414588元”，骑行时间也从“1小时09分钟”，跳到了“48小时34分钟”。
一直到了晚上11点多，各项数据继续在变动，费用还在增加。
“我都吓死了，注册账户的时候，我是绑定了银行卡的，卡里有1万多块钱，一下子扣走了怎么办。”
怎么办？施先生赶紧打电话，让朋友开来一辆皮卡车，把单车放在皮卡车厢内，然后一路开到当地派出所，找到民警报了警。
“我担心单车公司到时候不认账，才想着找警察，可民警说，这事他们也没办法解决。”
施先生只好把单车拉了回来，回到家一想又不对，马上出门又跑到了派出所，要求民警做笔录，“我这么做，就是想保留证据，以防万一。”
尽管在派出所备了案，可那一夜，施先生始终无法入睡，隔几分钟就拿起手机看看App。
“当时心里很侥幸：过会就会好的、过会就会好的。”
第二天早上8点，一睁开眼，施先生再也没法淡定了：费用还是41万多。
明明自己才用了不到半个小时，骑行时间竟然显示为48小时56分22秒，费用为414589元！差不多一套房子的首付啊...
直到19日下午，施先生才接通小鸣单车的人工服务。客服和施先生核对了骑行时间、手机号码、手机型号等信息后，客服说，是后台数据出问题了，车子还了以后的信息，没有传到后台。这个属于用车异常，后台已经在处理。只要退出系统并重新登录就可以了，而且除了正常的租车费用，其他钱是不会扣的。
事后，施先生再次登录系统，App终于显示费用清零了，只扣掉了实际租车的0.5元。
小鸣单车市场部负责人回应：系统升级，数据出错了！
据了解，小鸣单车采用分段计费的方式，骑一个小时最多也就1块钱。那问题出在那里呢？
据相关报道上，小鸣单车的技术总监刘总，他解释说最近这几天确实有类似的情况发生，而且都是苹果手机的用户，他们已经找到原因，确实是小鸣单车程序上有一个bug，IOS显示上有一点问题。
刘总建议，如果有客户遇到类似情况，请及时拨打400客服电话反映情况，在扣费方面，如果真的查出来确实有多扣的情况，肯定会给用户返回的。
使用共享单车时，碰到这种情况该怎么办
一般来说，使用者要保留证据并及时联系营运商的客服，客服会帮助进行结算、退钱。
据中新网报道，共享单车企业在线下也会安排了运维人员提供后续服务。运维人员的任务就是“扫大街”，开着电动三轮车满大街转，碰到故障车就拉走。目前，不少市民对于共享单车还是比较陌生，以至于使用时会出现这样那样的问题。
在使用时应该注意哪些问题呢？
共享单车使用后，要将车辆停放在不影响机动车、非机动车和行人通行的区域。不要为了图自己方便，停放在单位、小区、建筑物内、消防通道、绿地、盲道等处，更不可自己加锁。现在一些共享单车品牌已经添加信用度，一旦租用者信用度低，下次租车会提高租车价格。
值得注意的是，一些不法分子将假二维码贴在共享单车上，有的还将原有二维码抹掉，换上假二维码，混淆租车者。为此，市民在使用前要确认二维码是贴上去还是喷上去的，如果是贴上去的就千万不要扫。
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互联网的一些事，已超50万小伙伴关注！共享单车惨遭共享：一款app能骑9种车|共享单车|支付宝|摩拜_新浪科技_新浪网
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共享单车惨遭共享：一款app能骑9种车
近日，网上出现了一款名为“全能车”的APP，使用该软件仅需交一份押金，就能骑到9种不同品牌的共享单车。随着共享单车你追我赶的跑马圈地，行业竞争也越来越激烈，究竟谁能够杀出重围，一时半会很难分出伯仲。就在此时，共享单车被共享了，没错，就是这个号称充一次押金就可以骑9种共享单车“全能车”。近日，有网友爆料，网上出现了一款名为“全能车”的APP，使用该软件仅需交一份押金，就能骑到9种(IOS目前为8种)不同品牌的共享单车。并打出标语：一份押金，畅骑任意品牌共享单车。不过，近日多家共享单车企业均表示未对“全能车”授权且正在全力“封杀”该软件。交一份押金，骑9种车根据小i实测，全能车APP目前可用的车型有ofo、摩拜、小蓝、小鸣、优拜、Cool奇、永安行、Hellobike、骑呗(IOS版本没有)。据照“全能车”APP上的介绍，全能车采用分时段收费，具体收费标准按照可用共享单车计费规格收费。按照“全能车”官方网站介绍：“基于共享单车模式而推出的便捷租赁工具，致力于整合市面上主流共享单车品牌，只需支付一份押金即可使用多种共享单车品牌。”但是，目前北京地区，小鸣单车和Hellobike暂未开放。据了解，APP内用户余额可通用所有单车平台，计费以各单车品牌的价格为准。并享受对应品牌的单车运营活动。此外，“全能车”APP自身也会推出类似免费骑的激励方式。目前该软件正在推广“全能月免费活动”，即通过该软件使用相应品牌的单车，可享受“每次行程1小时内免费”的优惠。对此，客服人员表示，该活动将持续到本月底，自8月份起恢复正常付费使用。另外，还有充值100元送100元、充50元送30元的活动。新用户在注册后，有3天的免押金体验机会，3天后则需要交纳299元押金才能继续使用，押金可以随时退回。美好的背后，藏着“猫腻”对于“全能车”这款软件，有网友表示：终于不用同时下载多个软件、交多份押金了，不过，也有网友提出质疑：“全能车”是否通过合法途径获得各共享单车的数据接口?用车费用是流到全能车还是各共享单车?也有人担心自己缴纳的 299 元押金将来能否安全退回、用户个人信息是否会泄露等问题。ofo相关负责人向媒体透露，“全能车”APP的功能实现，没有什么高科技含量，涉及信息黑产：“全能车”大量购买个人身份信息，用以注册ofo、摩拜等共享单车。当你通过“全能车”用到共享单车时，实际上你用的是别人的身份信息。这也就可以解释，为什么有人在注册时，会收到“身份证信息已经被别人注册过共享单车”的提示了。值得一提的是，摩拜、ofo与小鸣单车均表示，并未与所谓的“全能车”达成过任何形式的合作，也没有授权过。而且，就“全能车”有无单车公司授权问题向客服询问时，对方表示对此并不清楚。对于押金能否退还，客服表示“可退还押金”，并称用户可在其软件“我的钱包”中领取退还的押金。在有无可能会泄露用户个人信息的问题上，客服表示，公司会用道德底线和相关规章制度“保证不会泄露”。根据资料显示，今年3月，全能车内测期间只收取1元押金。1元押金加上颇有噱头的宣传，为全能车快速积攒了第一批用户。然而，1块钱押金带来的用户很快让全能车拥有的账号饱和使用了。于是全能车在4月10日正式公测，内测用户的1元押金被退回，要想继续使用全能车，必须交纳299元押金。早就这么做了不生产单车，却做着共享单车的生意。这个故事看似美好，甚至美好的不切实际，结局也就可想而知了。首先，全能车瞄准的是用户不愿缴纳多份押金的痛点，但是这个痛点正在被支付宝解决。据了解，前段时间，支付宝推出了扫码骑车免押金!截止到目前，支付宝已经支持用户免押金畅骑ofo(不免押金)、永安行、小蓝、优拜和由你单车五种单车品牌。虽然不能通过手机查找车辆，而且，享受免押金服务的只是部分城市用户，但是至少有一个可信度较高的平台解决了交纳多份押金的痛点。相信在这个趋势之下，共享单车的重点市场必将被慢慢覆盖。另外，全能车收取的299元押金是共享单车行业中最高的，而且平台小，存在很严重的信用问题：全能车产品是否涉及侵权，如果公司倒下了，用户的押金还能退回吗?在根据官微下的留言来看，产品体验也存在一定的问题。根据用户反映：扫了两辆车，一辆车显示故障，一辆车显示奇行中。官方回复的是系统故障;还有网友表示这款APP的问题很多。对此，有些机智的网友表示：明显是空手套白狼伎俩，侵蚀本身已经困难的小共享单车企业，app自己也是圈钱机器而已。当然，也有网友表示：有这样的一款APP方便多了。某律师事务所的律师表示， “该软件通过收集大量个人信息在各个平台注册，同时开放新的端口与各个平台对接。对于个人用户来说，则涉嫌侵犯他人的隐私权，而对于共享单车企业来说在未经过其同意下擅自开放端口也存在涉嫌侵犯它人知识产权以及不正当竞争行为。”随着全能车的到来，饱受的争议也越来越大，下一步将会怎么样谁都不好说，不过，就目前的情况来看，即使将来能做到百万级用户规模，它的命运仍握在摩拜、ofo等产品的手上。毕竟全能车运营的是别人的产品，摩拜们怎么甘心自己收不到一分钱押金，但车子却被别人的用户使用呢?【责任编辑/杨雅倩】本文整合自界面、环球网等
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继悟空单车半个月前倒闭出局之后，又一家共享单车公司3Vbike发布...　　我猜刘晓峰（化名）并不是个脾气暴躁的人，因为在北京方庄家乐福门口自行车停放处见到此人时，他还语气平和的与另一端朋友聊着天。两分钟过后，他嘟囔了起来，甚至开始破口大骂。
　　这不是他第一次使用共享单车，在近3个月时间里，刘晓峰已经成为一名ofo忠实用户，这种程度让他放弃了持续两年的公交出行。
　　“他踹了一脚车，被我拦下来。”刘晓峰和身边的女孩子有些惊慌失措，不过在听我说完采访请求后，他从兜里拿出烟盒，点了支烟。
　　刘晓峰是河南驻马店人，在一家互联网创业公司上班，年纪30出头，这是他来北京工作的第三年。由于公司在东三环，自己住的地方在东四环，距离较近，平时都会选择坐公交车。
　　“上班不堵么，做地铁不划算。”可能是因为刘在互联网行业的缘故，他对形形色色的产品感到好奇。每天花上30分钟时间等车，是令人头疼的问题。
　　选择ofo理由也很简单，押金便宜，骑着舒服。
　　3月4日、3月5日，共享单车给予用户免费骑乘体验。就在刘开始愤怒的前一天，也遇到了相似问题，车子号码牌被人用尖锐利物刮到模糊。“我以前见过有人骑车不关锁，都会上前把锁关上，有次还被一个中年男子骂了句，关你屁事儿。”
　　“我还看到过，车袋子没气，可能真是没气了吧。那你以后还会用共享单车吗？用，还会用，用摩拜？不，还用ofo，其实也没什么，就是心有点凉。”
　　刘晓峰的遭遇并非个例，这个问题从3月6日开始，似乎愈演愈烈。
　　世贸天阶是北京东部人群密集之地，这里有繁华的商业区、美食城，青年人来来往往。当然也停放着一批橙黄相间的单车，但与以往不同的是，这边单车多数已被人为损坏。
　　就在这些事发生前，两大共享单车公司摩拜单车（下称摩拜）、ofo宣布，3月6日-3月12日期间“免费一周”，这给予短行用户极大便利和骑乘体验。
　　然而，倡导优化出行背后，是一场“明争暗斗”。
　　“明争”，ofo略逊一筹
　　投资家网在1个月零3天的调查中发现，ofo损坏率高于摩拜。在东二环广渠门、东三环世贸天阶、双井附近的地铁口、商业区处，停放的黄色单车多数被损坏，有的车甚至被卸掉一只脚蹬子。操作方式更加优化的摩拜破损率较小，有的车在扫码时只是显示故障。
　　不过，对于ofo破损问题，该公司相关负责人史少晨在之前的采访中认为，“被破坏的车辆在全部运营车辆当中的占比极小，损坏率在1%以下，而全国的ofo共享单车已经超过100万辆。” “不文明使用的现象在新进入的城市会有一些。”摩拜北京总经理邢林表示。
　　区域不同，在坏损率问题上投资家网无法做到全面统计，但就从可观察的现象看，被损坏车辆数有明显增多（按同比例车辆计算，抛去地区投放数量增加等因素）。
　　2月中旬，有媒体曝出，福建莆田一家名为kala的共享单车，拿到投资后下单了5000辆机械锁的共享单车。今年1月25日开始，kala在莆田投放了667辆，想趁春节出外务工的人都返乡时火一把。可在19天时间里，有510辆失踪。
　　因为没有定位，团队跑遍全城只找回了157辆车，丢车率高达76.5%，投资人被吓得果断撤资，kala单车在2月13日停止服务。
　　kala单车创始人林斌告诉媒体，事情被曝光后，很多用户主动找上门还车，其中多数人都表示此前不知道共享单车不可以骑回自家小区，也不知道到底停在哪才算合规，并不是故意偷车。“目前已找回来7成，其中被破坏的车辆占比极低”。
　　如果按着林斌的说法，单车只是被不清楚规则的用户骑到了非监控范围内。破损与单纯丢失不同，有网友爆料，仅仅北京一个ofo维修点，每天就有成千上万的破损小黄车被送至这里维修。
　　维修师傅每天要修至少百余量小黄车，修理速度远远比不上这些车损坏的速度。“有时候，师傅们忙到连吃饭的时间都没有。”
　　在1月零3天的调查中，为什么摩拜破损情况优于ofo？有专业人士表示，小黄车结构是普通自行车，造价低廉，与摩拜单车的轴传动结构相比质量存在较大差距，更容易遭人为破损。
　　谁在破坏共享单车？
　　家住安化楼附近的赵辉（化名）是一位老北京人，他向投资家网承认，自己曾经将一辆没合锁的小黄车偷偷放到小区街道一个不容易发现的角度里，后来怕被人骑走，还加了一把U型锁。
　　看到媒体态度平和，赵辉也长舒一口气，“这件事终于不用憋在心里了”不过事后1个多月他还是选择将车放到地铁口附近。
　　赵辉并非ofo忠实用户，当初虽然下载APP但并不经常使用。他向媒体坦言，起初并没有想这样干，当看到很多小黄车被各种“蹂躏”后，内心萌生了奇怪想法。“那件事后，你卸载APP了？没有，我把车还了，现在也有使用。”
　　实际上，无论是摩拜还是ofo用户，大多数人都会选择爱护共享单车，乱放现象存在，但不会发生肆意破坏行为。赵辉觉得，“如果有人自己花了押金还去毁车，简直是脑残行为”。
　　新华每日电讯在一次共享单车的调查报道中认为，恶意破坏共享单车的群体相对固定，主要是黑车、黑摩司机。因为在共享单车出现之前，多是由黑车和黑摩的解决最后一公里出行问题，共享单车抢了他们的生意，所以在部分城市的个别区域会有集中破坏的情况出现。
　　多位业内人士也颇为认同这个观点。目前，北京治安大队已成立了共享单车恶意破坏的专案组，打击共享单车盗窃、恶意破坏行为。
　　“暗斗”，一场资本游戏
　　投资家网查阅公开数据显示，市面上除摩拜、ofo两家共享单车外，至少存在30家单车品牌。仅2016年下半年，这些公司的融资额就超过30亿元人民币，北京、上海、广州、深圳是四个主要战场。
　　半月前，摩拜宣布获得最新一轮融资。几天前，ofo宣布融资4.5亿美元，创下共享单车行业单笔融资之最。
　　两家单车公司的资本方更堪称全明星级阵容，实力不容小觑。
　　摩拜方面，包括：愉悦资本、熊猫资本、创新工场、祥峰投资、红杉资本中国、高瓴资本、美国华平投资集团、腾讯、启明创投、贝塔斯曼亚洲投资基金、携程、富士康、淡马锡等。
　　ofo方面，包括：唯猎资本、金沙江创投、真格基金、滴滴天使王刚、经纬中国、滴滴出行、小米科技、顺为基金、中信产业基金、新华联（000620，股吧）集团、DST等。
　　有趣的是，滴滴投资了ofo，摩拜阵营中却出现不少滴滴的投资方，关系微妙。
　　加速这场游戏节奏的是，两家公司近期展开的一系列“补贴”活动。
　　手机登录ofo，用户充值20元将得到25元，充值50元将得70元，充值100元得200元。相比ofo摩拜力度更大，用户充值20元将多得10元，充值50元多得30元，充值100元多得110元，优惠力度可见一斑。
　　如果延续目前势头，摩拜与ofo是否意味着，它们将是下一代的滴滴或快的？达晨创投合伙人高洪庆表示，共享自行车的爆发有一定的内在逻辑，但并非颠覆性创新，也不会产生下一个滴滴。
　　押金流向问题已成为媒体关注焦点。虽然两家公司都表示会专款专用，但并没有相关部门对这类押金的使用做明确规定。
　　比达咨询公布数据显示，截至2016年底，我国共享单车用户数量已达到1886万，预计2017年将飙升至5000万。今年1月，作为共享单车的两大领头平台，摩拜和ofo双双宣布用户量超过1000万。
　　以1000万的用户数量来计算，ofo每个用户需要交99元押金，那么累计可以获得高达9.9亿元押金；而摩拜单车每个用户的押金高达299元，平台可以获得29.9亿元的押金。这庞大的资金流向哪里？
　　摩拜方面有负责人曾说，“之所以向用户收取299元押金，主要是希望此举能让用户树立一定的责任感，这笔钱存放于摩拜单独设立的银行账户中，交由第三方监管，与公司运营资金分开”。
　　在不透明的情况下，不论押金用来做什么，单是存放在银行存款账户里的，40亿元押金一年利息收益都不容小觑。
　　中国电子商务研究中心特约研究员、辽宁亚太律师事务所律师董毅智认为，只要合法合规，企业利用闲置资金合理投资以保值增值无可厚非，但显然不足以上升为盈利模式。“对企业来说，若只能依靠理财盈利，无疑是开始衰败的标志”。
　　虽然摩拜、ofo宣布从3月6日开始，免费骑行一周，但在使用规则上用户仍需缴纳押金。
　　第三方移动大数据监控平台Trustdata近日发布的《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》中，2016年12月，摩拜日均充值笔数已达10.79万笔，率先突破十万大关，相当于排名第二的ofo的5倍（2.31万笔），超出行业第二名至第二十名之总和。
　　这一重要数据出炉，让不少分析人士认为，共享单车领域的数据之战几乎可由此画上休止符。
　　除了这两家共享单车巨头，在3月获得A轮融资的永安行引起了投资家网的注意。
　　虽然投资方只披露了三家，但在行业地位却举足轻重，分别是蚂蚁金服、IDG资本、深创投，一个是背靠阿里巴巴的国内最大金融服务集团，一个是VC界翘楚，另一个是国内规模最大的本土创投机构。
　　值得一提的是，永安行虽然不像摩拜、ofo声名大噪，但早在2015年便开始布局。资料显示，2015 年6月，常州永安公共自行车系统股份有限公司已经向证监会提交了IPO申请，拟登陆上海证券交易所，根据证监会最新披露的情况，目前的审核状态为“已反馈”。
　　A轮融资后，蚂蚁金服和永安行的合作正式开始。目前，永安行与芝麻信用联合在京沪等全国各城市首次推出“免押金扫码租车”服务，芝麻信用评分600以上可以通过支付宝扫码免押金骑行。
　　永安行创始人孙继胜表示，与芝麻信用合作的“免押金扫码租车”服务，在2016年已经扩展到国内 80个城市，累计服务人次超过8500万，违约不到50例。
　　虽然永安行扩展到国内多个城市，但就现在分布情况看，北京、上海仍是摩拜与ofo的天下。若想占领一线市场仍需时日，但可以预见的是，依托资源与资金优势的永安行会很快成为与摩拜、ofo抗衡的另一共享单车巨头。
　　而依照历史教训来看，一旦补贴大战开始也意味着吹响死亡号角。
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五一出游六大共享单车使用攻略，哪个骑行最舒适？共有419人学习了本文 | 发布时间：
五一小长假已经到来，你是否已经做好出行计划，虽然明知远方是人山人海，仍只顾风雨兼程。出游期间，交通是个问题，这里的交通，不仅指的是高速公路上的大堵车，也包括到达异地后游玩的路程。即便开了私家车，到达某些景区后，仍然需要徒步前行……当然，还有一种选择，就是骑共享单车。所以此前会有这样的新闻：虽然乱停乱放需要抵制，但这也侧面说明，共享单车确实能够为绝大多数用户的假期出行带来方便，只是需要特别注意按照规定停放车辆。不过，目前市面上共享单车的品牌有不少，怎样挑选比较好呢？其实不仅是假期，日常使用中，这也是一个需要用户考虑的问题。既然这样，IT之家小编不妨辅助大家考虑一下，这里选择摩拜单车、ofo、Hellobike、小蓝单车、小鸣单车、永安行这六款比较主流的共享单车品牌进行比较，整理一些数据供大家参考。费用以小编选择的这六款比较主流的共享单车品牌为例，综合搜集的资料信息，可以看出目前主流的共享单车在单价计费方面没有太大的出入，并且都在普通消费者能够接受的水平内。但区别较大的在于押金，下面小编将整理的数据汇总成图表，方便大家参考：▲点击查看大图注：五一假期期间不少共享单车都推出了免费骑的活动，因此上表可作为大家日常骑行的参考依据之一可以看出，在费用方面，摩拜单车的押金最贵，高达299元，如果你只打算偶尔骑一两次共享单车，那么摩拜单车不是好选择。而ofo小黄车、小蓝单车以及永安行押金比较便宜，仅为99元，外出游玩临时需要骑共享单车比较适合考虑。另外，对于骑共享单车频率更少的用户，4月29日后可以选择永安行、ofo、小蓝单车、Hellobike，还有funbike和优拜，可以直接使用支付宝扫码使用，凭芝麻信用分免押金，甚至无需下载App。同时，如果你是在校师生，可以在首次注册登录后的押金交纳环节认证为学生或教职工，便可享受0.25元/半小时的单价。如果你长期使用共享单车，则可以考虑小鸣单车，通过邀请好友降低单价，邀请10名或者超过10名用户后，便可以享受0.1元/半小时的价格。对于长久使用共享单车的用户，不妨同时选择两种或三种品牌，根据各自的价格策略综合考虑不同的单车品牌，可以让费用最小化。骑行舒适度假期游玩期间难免要高频率以及长时间使用共享单车，因此各家单车骑行的舒适程度也需要纳入考虑的范围。客观来讲，不同的单车设计确实能够为骑行者带来不同的体验，例如车架尺寸过高或过矮都不利于骑行车腿部的自然伸曲，车座的高低也会影响骑行者手臂和腿部的自然伸展，车把的高度和距离是否会对骑行者的背部、肩部或手腕带来额外的拉力，车身重量是否轻便等等，虽然这些因人而异，但通常也会有一个普遍的舒适度标准。在此之前，IT之家曾对本文列入的六大主流共享单车品牌的车型做了骑行舒适度的调查，截止小编发稿，共有4192名网友参与投票，调查结果如下：综合网友的投票结果和评论区的反馈，ofo的小黄车被普遍认为骑行舒适度最佳。我们以常见的ofo第二代小黄车为例，这种单车造型中规中矩，车架的尺寸大约在60厘米左右，车座到车把的高度差适中，正好适合正常成人体型的骑行者自然伸展手臂和腿脚。车把为燕把设计，不会给骑行者向前倾的压力，骑行的过程中腰部容易挺直，因此骑起来会比较轻松。其实小黄车的设计并不算出奇，但由于车身支架等各个部件的距离把控适中，加上轻巧的重量，因此骑行的时候会比较舒适。摩拜单车轻骑版也受到不少网友的青睐。其实相较于摩拜单车经典版身上的一些“黑科技”以及高端元素，轻骑版更接近普通自行车，它的车身支架相较于经典版更窄，车胎虽然仍然是实心的，但经过改造后重量更轻，车把也由经典版的蝶式改为燕把，骑起来不容易累。另外值得一提的是，摩拜单车经典版采用了先进的轴传动技术，骑行几乎没有噪音，并且杜绝了掉链子、衣摆、裤脚卷进链条的麻烦，会方便不少。▲摩拜单车轻骑版▲摩拜单车经典版另外，小蓝单车的车身几何造型也是属于比较舒适的类型，并且车座可调节高低，车胎为PU实心内胎，虽然不是充气式，但也采用了橡胶外胎，骑行的时候不会非常硬，同时车胎较宽，骑行较稳。找车难度影响共享单车使用体验的另一项因素在于找车的难度，毕竟车型舒适度再好，当需要使用的时候却不能及时用上也是白搭。例如小编所在的青岛。由于青岛多山的地貌特征，路面起伏较大，城区甚至没有自行车道，因此共享单车进入的也比较晚。这里IT之家小编不妨以上海静安区的上海站为例，通过App统一查看该地区周围同一时间不同单车的分布情况。需要注意的是，通过该方法并不能准确的反映每一种共享单车的找车难度，仅仅代表一片区域某一时间段内不同单车的分布情况，而找车难度是随着时间地点的变化而变化的。不过不同品牌共享单车投放数量本身有差距，选取上海站这人流庞大、共享单车密集投放的地区，相对而言更具代表性，能够从侧面反映出不同单车的投放、运营情况，也就能够大致推测找车的难度。从测试的结果来看，在上海站附近，小鸣单车、摩拜单车的单车分布均比较密集，而ofo分布较分散，但基数仍在，永安行则相对基数较少。Hellobike和小蓝单车方面或许由于App限制等未知原因，周围无法显示车辆。另一方面，在App使用体验上，摩拜单车、永安行、小鸣单车均支持定位搜索，在给别人找车的时候会比较方便。而Hellobike也支持该功能，但在地图滑动操作方面略有些滞后感。同时，编辑也注意到，在此前关于六大共享单车骑行舒适度的调查文章中，评论区有不少网友反映ofo小黄车难找、损坏率高的问题，也是需要网友考虑的问题。结语摩拜单车：无论是Mobike还是Mobike Lite都有着前卫的设计，Mobike更采用轴传动技术，更高端，骑行过程中不容易产生麻烦。但是摩拜单车整理重量偏重，舒适度中等，更适合有体力的男生。同时，摩拜单车高达299元的押金，恐怕不适合只是偶尔使用共享单车的用户。ofo小黄车：外观设计最为清新靓丽，同时骑行舒适度获得普遍认可。但ofo小黄车采用传统充气车胎，做工等方面也和家用自行车相差不大，所以会有损坏率较高的缺点，并且由此会带来难找的问题。另一方面，ofo小黄车押金和单价都比较低，同时对在校师生有优惠政策，加上清新的外观，因此很适合年轻一族，特别是校园用户使用。Hellobike：Hellobike犹如摩拜单车的孪生兄弟，不仅车型设计相似，连计费标准都基本一致，包括信用评价机制。Hellobike骑行舒适度中规中矩，不过座椅特别定制了波浪设计，对一部分人的体型而言可能是加分项。在App易用性方面仍有优化的空间，但开锁流程相较于ofo轻松便捷。车胎硬度和摩拜类似，车座不可调，总体而言，更适合身材修长的用户骑行。小蓝单车：小蓝单车的骑行舒适度获得了不少网友的认可，同时押金门槛较低，不过在车辆投放数量相较于摩拜、ofo还有差距，但潜力较大。车座可调节，基本适合各类用户。小鸣单车：小鸣单车的优势在于计费较低，邀请好友的机制最多可以降到0.1元/半小时，但不少网友反映小鸣单车的骑行舒适度一般，车身重量也比较重，上坡时可能比较费劲。如果你长期使用，同时对费用比较敏感，或许可以尝试小鸣单车。永安行：永安行共享单车外观设计比较醒目，可以通过手机蓝牙快捷解锁比较方便，并且较早和支付宝合作，支持芝麻信用600分以上免押金。不过目前在投放数量上也没有明显的优势，骑行体验也比较一般。共享单车行业的火爆或许确实存在一些泡沫的成分，但不可否认的是，出行是刚需，尤其是在解决最后一公里的问题上。共享单车的出现确实为普通人的生活带来了很多变便利。至于共享单车的火热带来以及反映出的一些问题，如乱停乱放、故意损坏等，IT之家编辑相信未来这些都会随着行业监管制度的逐渐完善而越来越少。或许未来，共享单车也会成为人们日常生活总普遍存在而又不可或缺的一部分，那个时候，应该就是共享单车真正的价值所在。&
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