去北京汽车天弋新能源上班累吗营销中心上班好吗，会不会很古板，不灵活。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-04 05:11 标签： 众泰新能源 营销中心
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就问问大家，买代步车，会不会选择新能源汽车？
现在汽油车代步，就是飞度，polo等，电动车，就是奇瑞小蚂蚁，长安奔奔ev和众泰E200，就问问，厦门生活，买个代步车，考虑买那个，
充电不方便，谁用谁知道。
polo飞度都不错
此ID多人使用
不会，要兼顾出行方便及环保节油，选合资混动
引用 引用第5楼beacon于 21:24发表的&&:不会，要兼顾出行方便及环保节油，选合资混动
没几个人会为了省油买混动吧。买混动更多的是环保情结？
有车库的考虑，车库好贵啊
你只是个深色的影子，永远阻挡不了我生命中灿烂的阳光的。。。于是。。。我被晒黑了。。。
跑一半担心没电
不会，没地方充电
我是丫丫，热爱小鱼，2017愿望不要诋毁，不要噴，我帮助过的人，请保护我，谢谢！
回 6楼(chillon) 的帖子
个人感觉是为了城市堵车不犯路怒及少跑加油站排队
不出远门无所谓！家里有其他车无所谓！
长远看，电力车是颠覆。问题在于国内石油巨头和车业利益牵扯太大了，这方面的推广一时半会起不来。尤其是长途充电问题。加油站成了充电站再说吧。
还是买汽油车好
加电等太久
性别男，爱好女，不征婚，不交友，不约炮。请勿像查户口一样问这问那。
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买能源车还是不太方便....
没事别打搅我！我很忙！
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（火龙果青柠蜂蜜菊花普洱茶）夏天最容易的就是上火啦！是时候用一杯沁凉祛火的水果茶来解救这一切了！
我是个南方妹纸…经常听到豆角焖面……说实话我没有吃过，也根本不感兴趣！记得去年看爸爸去哪儿，胡可给她儿子安吉他做爱吃的豆角焖面，那时候突然对这道卖相不怎么好的东北菜有了好感
我有独特的吃龙虾技巧！各位看看怎样
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版权所有，并保留所有权利。摇不中号的普罗大众，会不会选择新能源汽车？
摇不中号的普罗大众，会不会选择新能源汽车？
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随着汽车市场的日益成熟，汽车在大众生活中也变得愈发重要。但与此同时，一线城市的牌照摇号、拍卖也给不少人带来了困扰。接下来，我们邀请到了TalkingData市场智能部高级咨询经理魏文雯、高级商务总监史文蛟，与我们共同解读在日益严苛的规定下，新能源汽车的购买人群构成以及旅行车市场客户人群画像。Part1 新能源汽车市场解析Q1：新能源车用户的需求趋势？魏文雯：整体来看，用户新能源购车需求从2015年下半年开始快速增长，16年底稍许回落，17年初需求又迅速回暖。以北京地区新能源车指标申请增长数据为例，2015年新能源车指标需求的增长趋势与传统车指标的增势正相关，但增速明显高于普通汽车。注：数据截至2017年2月Q2：新能源车用户在哪里，有什么样的地域特征？魏文雯：目前新能源车用户主要集中在一二线城市，合计占比在60-70%，其中40%以上集中在一线城市。可以看出，在较为严格的限购政策下，新能源车成为许多一线城市消费者的新选择。并且我们研究发现，关注新能源车的用户接近一半是已经有车的，所以许多消费者是将新能源车作为第二辆车的选择。目前来看，新能源车在各级城市的发展是不均衡的。从传统汽车的用户分布来看，三线及以下城市用户比例达到57.5%，所以三、四线城市的购车需求很强，只是新能源车的需求还有待激发。未来，随着三四线城市消费水平提升、消费意识转变，加之厂商布局的调整、以及基础设施逐渐完善等条件下，其新能源车消费潜力还是比较大的。Q3：未来新能源车市场的需求预测？魏文雯：预测未来需求仍比较强劲。主要原因：一是补贴政策：各省市区的新能源乘用车补贴政策陆续出台，继续为消费者带来实际的优惠；二是资本市场：2016年以来，资本市场对新能源汽车行业关注度持续升温，并且很多非汽车领域企业也对行业表现出极大兴趣（中兴、格力等）；三是配套设施：充电基础设施将不断完善，售后服务链条日益优化。Q4：选购新能源车的用户有哪些特点？魏文雯：我们对新能源车用户的线上与线下行为特征进行了深入分析，可以看出，他们是一群出行需求旺盛、追赶潮流、注重外在、娱乐至上、追求科技感的年轻人。比如，相对传统汽车用户而言，新能源车用户更爱使用出行、旅游、网络购物、视频类App，且线下消费品类中，对服饰、珠宝手表、箱包等品类的消费需求更高。 另外，与传统汽车相比，女性对新能源车的接受度也相对更高。Q5：用户购买新能源车主要考虑什么？魏文雯：一般而言，用户购车可能大多会考虑品牌、价格、性能、外观，而购买新能源车，用户还需要额外考虑的，就是基础设施了，并且这肯定会是选购新能源车的一个关键决策因素。以配套设施中最重要的充电桩为例，汽车行驶到半路没有电的现象其实并不罕见。讲个真实经历，一次坐朋友的新能源车去崇礼滑雪，行驶到最后30公里，显示剩余电量可支撑不到十公里，沿途充电设施又比较远，这就非常尴尬了。在市内，虽然公共充电设施正在逐渐普及，但许多居住环境内还无法安装充电桩，所以新能源车的基础设施还需要进一步完善。混动或许是过渡方案，但其本质与新能源汽车还是有区别的。Q6：数据层面能否知道哪里需要充电桩？魏文雯：在大数据帮助下，我们可以通过分析新能源车潜在人群的出行规律来部署充电设施。比如拿北京为例，我们通过分析北京新能源车潜在用户的线下位置，可以了解到他们居住在五环及周边，工作集中在四环内，周末则会出现在一些商业中心、游乐场所或更远的郊区，通过行为轨迹来判断他们将来的充电需求。写在最后：随着政府和车企的共同努力，充电设备已经在不断完善。数据显示，2015年底，我国新能源车桩比不足10:1，随着时间推移，这一现状得到了改善，2016年底，新能源车桩比达到2.7:1。而国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年，国内充换电站数量将达到1.2万个，充电桩达到450万个，电动汽车与充电设施的比例接近标配的1：1，这些利好条件将促使消费者在今年车展更多地关注新能源汽车。Part2 旅行车市场解析Q1：旅游与汽车有关联吗？史文蛟：基于国民消费水平提升、消费观念转变等因素，有车一族与旅游有着较强的正相关性，旅游人群更加关心汽车服务。以2016年国庆北京的外出旅游人群为例，北京出游人群对于汽车服务类应用的偏好指数为108，高于大众标准值100，可见爱旅游的人更加关心汽车，对汽车的需求更高。Q2：旅游与汽车最直接的关联就是自驾游了，哪里的用户更爱自驾？史文蛟：先看北京、上海，2016国庆期间，北京出游人群的自驾出游指数为103.6，而上海出游人群自驾出游指数为96.4，航空出游指数为109.4；相比而言，北京人更喜欢周边自驾游，上海人则更喜欢去远方。从地区来看，2016国庆长假，有56.4%的华北游客选择到其他地区旅游，而华中地区有72.8%的人群选择在本地区旅游，所以从自驾需求来看，华中地区会更强。这些游客出游以近郊、邻近省市居多，车型泛用性更强，普通轿车也能胜任自驾出游的任务。而华北地区用户，如果选择跨地区自驾游，则自驾距离会比较远，对车型舒适性、空间、通过性等指标要求更高。主持人：国产旅行车对国人的吸引力如何？史文蛟：国人对国产品牌的接受度在提高，举个设备数据的例子。我们通过分析，2016年春节的海外游人群中，华为以17.0%的占比居于新春海外游人群安卓设备品牌榜首位，以较大优势领先其他安卓设备品牌。2016春节的三亚游客中，设备品牌华为的占比达19.5%，仅次于苹果，可见优质的国产品牌已经被更多的国人所认可。主持人：喜欢自驾的人群都有哪些特征？史文蛟：自驾人群的家庭属性很明显，用几个数据佐证。一、在自驾、铁路、航空三种出游方式中，46岁以上人群更加偏好自驾出游,自驾出游指数109.7二、2016国庆期间，北京、上海两地出游人群中，与铁路、航空出游方式相比，自驾出游人群的已婚比例最高，达到了68.1%三、另外，家庭出游的很多目的地是城市郊区或主题乐园，比如我们研究发现，去迪士尼游玩的用户约70%已婚，且44%有车。家庭属性是自驾游用户的主要特征，家庭出游要求更大的车内空间-旅行车、SUV、MPV、公务车等成为了舒适自驾游的选择。
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简介: 用数据的心智去超越。
作者最新文章近期国际油价暴跌，会不会对新能源汽车发展构成致命威胁？【特斯拉汽车吧】_百度贴吧
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近期国际油价暴跌，会不会对新能源汽车发展构成致命威胁？收藏
有分析称此轮油价下跌由多重因素叠加造成，油价将在很长一段时间内在低位徘徊；现阶段正是新能源汽车发展的关键时期，需要持续的政策支持以及充足的资金投入。在汽车消费层面，新能源汽车尽管有诸多政策优惠，但是在使用成本方面相对传统汽车仍然缺乏竞争力；如果油价持续低位徘徊，必将拉大新能源汽车与传统汽车在使用成本方面竞争力的差距，会不会影响新能源汽车的中长期发展前景？！
会有一定的影响，但是影响不会太大。
绝对不会，油价跌只是暂时的，是几个利益集团博弈的结果，肯定要涨上去
油价降了，消费税涨了，最终导向还是表明政府要向新能源汽车发展
国际油价跌！和中国关系不大....
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