汽车销售公司企业文化企业如何实施自己的网络推广策略

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-30 23:31 标签： 汽车销售朋友圈推广语
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汽车网络营销策略探究
本文对我国汽车企业存在的问题进行了分析和探讨,提出了汽车企业网络营销策略和方法,对于提高我国汽车企业的国际竞争力具有重要意义.
作者单位：
辽宁信息职业技术学院
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速途网络范锋携手神州优车臧中堂分享企业新媒体营销策略
　　随着新媒体的发展，企业也开始注重在自媒体开放平台中的企业营销。近日，速途网络(证券代码：837625)董事长兼CEO范锋，携手神州优车副总裁臧中堂，共同作客《天方夜谈》与《脱壳talk》特别节目·TMA移动营销盛典专场分享新媒体与企业营销的碰撞，吸引了数万人观看互动。
速途网络CEO范锋与神州优车副总裁臧中堂
　　开放平台新媒体已成为企业营销的重要方式
　　互联网的发展和普及为新媒体提供了广大的平台，积累了庞大的用户群体，开放平台新媒体已经成为一种必然的趋势。速途网络董事长兼CEO范锋在直播中表示：开放平台新媒体是媒体行业的一大便捷，其本质上占主导地位的仍是内容营销。
　　直播中，范锋与神州优车副总裁臧中堂分别从新媒体运营商及企业两个角度进行探讨，均认为：开放平台新媒体将改变传统的媒体生态，并将“媒体”概念扩大化，为企业和新媒体运营商提供了更多的发展和营销空间。
　　企业营销如何选择新媒体服务及策划?
　　作为一家深度聚焦出行和汽车产业链的互联网企业，神州优车在新媒体领域运营上频出妙招，为企业营销大加分数。直播中，神州优车副总裁臧中堂介绍了神州专车的一次经典营销：以平媒矩阵式传播为基础，充分发挥新媒体网络传播优势及粉丝群体带来的极大影响力，成功实现推广宣传。
速途网络CEO范锋与神州优车副总裁臧中堂直播现场
　　谈及企业在新媒体营销时的选择与策划，臧中堂表示营销内容仍是核心，在选择上会结合时下热点，选择积极有价值的信息，满足“有用、有趣”两个特点。旨在调动关注度，深度沟通，使用户产生强烈的认同感。
　　开放平台新媒体是未来企业营销的重要战场
　　直播中，范锋与臧中堂还就“开放平台新媒体与企业营销”的关系进行了深入讨论。神州优车副总裁臧中堂指出，企业需尽早认识到新媒体营销的重要性，并将自身品牌业务与新媒体营销进行结合，快速融入新媒体营销行列。
国内领先的新媒体生态运营商速途网络
　　而速途董事长兼CEO范锋也认为：开放平台新媒体将与内容营销不断融合，并已成为了企业营销的重要战场。速途网络作为开放平台新媒体营销最早的探索者，也将不断坚持新媒体开放平台的探索，以及内容为流量入口的观点。
　　对于开放平台的未来，范锋与臧中堂都表示：双方都会将会珍惜并抓住新媒体时代的机遇，坚持在新媒体与企业营销行业继续探索，力求各自企业业务在领域内不断发展。重庆长安汽车网络营销策略的探析_百度文库
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重庆长安汽车网络营销策略的探析
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&&随着我国经济实力水平的提升以及个人消费能力的提高,经济实用型车辆需求更加旺盛,个人用车更换频率也在加快。家用汽车消费呈现出从城市到乡镇、从发达地区向非发达地区、从高收入者向中低收入者流动的趋势,乡镇个人用车消费量日增。看看十年前狭窄的乡村小路,再看看今朝宽阔的柏油大路,十年前没觉得拥挤,今日却变得拥挤不堪,这都是来自于是汽车的贡献。
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你可能喜欢【汽车销售营销方案公司|汽车销售营销方案工作室】-猪八戒网中国汽车企业的营销战略分析　来源：《当代经济》 2007年第9期 作者：何　媚
　　【摘要】中国企业的营销虽各有千秋，但透过现象观其本质，每个企业的营销战略都是在大肆宣传其汽车的非凡品质，从而有针对性地赢得的青睐。中国汽车企业也深刻地领悟到，好的营销战略是成就企业卓越业绩的重要保证。
　　【关键词】营销战略 营销效果 中国汽车企业
　　汽车作为当今社会的主流交通工具，已经走进了千家万户。随着水平的不断提高，消费者对汽车的需求量也越来越大，中国的汽车企业也如雨后春笋般多了起来。在中国有哪些优秀的汽车企业？哪些企业生产的汽车最能够赢得消费者的青睐？汽车企业通过怎样的营销战略能够取得最好的营销效果？这些都是值得研究的问题。为了找到这些问题的答案，笔者就中国汽车企业的营销战略作了以下分析。
　　一、中国汽车企业的现状
　　2006年的中国汽车业交出了一份令人兴奋的成绩单――全年汽车产销量分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%；2006年还创下了我国汽车工业增长的新记录：这是我国车市第一次在一年之内跨过两个百万辆级台阶，不仅从2005年的570万辆跃上了600万辆级，又在2006年的最后一个月攀上了700万辆级的新平台。回顾历史，我国汽车工业的第一个百万辆整整耗时36年，实现100万辆到200万辆的跨越历时8年，加入世贸之后每个百万辆的实现基本只需一年时间，2006年又将这一速度记录改写。
　　放眼全球汽车市场，这一成绩的确引人注目。2006年，美国、欧洲、日本等主要汽车市场趋于饱和，增幅十分微弱，有些市场甚至出现了不同程度的下跌。而中国市场在快速增长了多年之后，还能保持25%以上的增幅，用“一枝独秀”来形容并不为过。同时，高速增长还使中国汽车市场的国际地位不断提高，2006年中国新车消费量占全球市场的比例已经超过了10%，比加入世贸组织之初的2001年增长了一倍多。今天的中国车市，已经成为全球第三大汽车生产国和第二大新车消费国。这样一个市场，将不仅是影响世界主要汽车企业格局的重要力量，还将对世界汽车工业的发展起到重要的推动作用。
　　1、特点及优势
　　2006年中国汽车的自主经受住了市场的考验，我国汽车行业市场竞争能力得到提升。自主品牌在商用车市场的占有率超过70%，在乘用车市场中的份额为41.47%，在整个汽车市场中的比重已接近了一半，自主品牌已经真正成为我国汽车市场的中坚力量。在消费者最关注的轿车领域，自主品牌的市场占有率提高到了25.67%，有三个自主品牌入选轿车品牌销售前十位，前五大SUV品牌中有三个是自主品牌，销量前五位的MPV品牌中有两个是自主品牌，自主品牌在轿车市场中的地位和影响力迅速提高。
　　与此同时，经过多年的探索和努力，自主创新已经成为整个行业发展的主旋律。与半个多世纪前我国汽车工业从无到有时的创新不同，今天的汽车工业必须面对“如何在对外开放的环境下坚持自主创新”的新课题，我们欣喜地看到，这一课题已经成功破题。对于汽车企业来说，自主创新并不是闭门造车，并不需要每个螺丝钉都是自己的原创，也不必排斥引进合资，而是要运用灵活多样的方式，在确保自主的前提下实现资源在全球范围内的合理配置。
　　2、存在的问题
　　近年来，中国汽车企业不断推出各种新型汽车品牌和，然而在汽车产品极大丰富的市场繁荣背后，中国汽车工业却始终摘不掉“技术空心化”的帽子。汽车是一个高难度产品，国内企业出于技术和资金的匮乏，自主周期长、风险大等种种考虑，特别是合资是赚钱的捷径，而国外汽车......点击查阅全文......↓

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