北汽二期基地竣工 新增15万新能源车产能
7月15日，位于顺义区赵全营镇的北京汽车高端基地二期竣工，增加15万新能源汽车产能，同时工厂也变得更加智能、环保。
8种车型共平台生产
2011年启动的北京汽车高端基地定位为北汽中高端产品的制造单元，一期年产能15万辆，生产绅宝等燃油车型及少量新能源车型。二期项目在原用地内建设，增加15万辆新能源车产能，实现总计30万辆整车年产能，可满足8种车型的生产需求。
为何要增加新能源汽车的产能？据介绍，北汽生产基地的共平台生产，将解决北汽新能源战略发展的产能瓶颈，为刚上市的超长续航纯电动家轿EU400、具备快充换电功能的EU300提供产能保障。
北汽新能源汽车作为北汽集团重要战略板块，生产的新能源汽车已经连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。月，北汽新能源累计销量达到30154辆，相比2016年同期翻了一倍。“我们将全面推动新能源汽车产品的不断迭代，推动北汽自主品牌2.0的实力进化。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示。
7月15日，全新生产线生产的首款产品北汽新能源EU300正式下线。EU300拥有综合工况300公里的续航里程，兼容充换电功能，3分钟即可完成换电；百公里耗电量15度，运营成本更低，将加快首都出租车电动化的推广进程。
更多机器人上岗提升自动化率
北京汽车高端基地二期的升级改造，不仅增加了产能，还升级了智能、环保水平。
走进高端基地的涂装分厂，闻不到任何油漆的味道，这里是二期项目升级改造的重头。隔着玻璃(, 0.15%)可以看到，封闭的喷漆室两侧是一台台壁挂式机器人，它们伸出长长的机械手，随时待命为经过的车身“穿上新衣”。
运输线上一辆车身缓缓移动至面漆线入口，第一台机器人马上感应到并“扭头”瞄准，随后喷头高速旋转，喷出的白色液漆像“水雾”一样均匀地洒在车身上。这道工序里一共有6台机器人，负责涂装车身不同的部位，机械手可以根据车型自动更换喷涂的颜色。
“机器人可以提高涂装自动化率，避免人工作业漆料使用浪费、喷涂不均匀等问题，提升喷涂的质量，使漆面更加美观。”高端基地涂装分厂厂长杜文新说，在一期23台机器人基础上，二期机器人达到54台，设备自动化率达78%。
绿色升级方面，基地二期项目采用世界领先的浓缩转轮技术，可将涂装生产过程中的废气浓缩后再送入废气焚烧炉中进行高温氧化分解，其综合废气处理效率可达99%以上，接近达到生产污染零排放。此外，基地二期还对5台高排放燃烧器进行减排升级，有效降低了氮氧化合物排放。
动能换挡产业加快升级
电动化、智能化、绿色环保。从这些关键词可以看出，北汽正推动产业向价值链高端环节发展，助力北京市构建“高精尖”经济结构。
北汽集团与戴姆勒将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品；北汽新能源公司、华夏出行公司和北汽鹏龙公司分别在分时租赁、城市共享出行、针对旅游场景的共享出行方面发力；北汽与百度、阿里、小米等互联网企业建立合作，推进跨界创新、融合创新和集成创新。
“北汽正从传统的制造型企业向制造服务型及创新型企业转型，由规模扩张的外延式增长向高端引领、创新驱动、绿色低碳的内涵式产业发展模式转变。”徐和谊表示。
“制造服务化”转型实施以来，北汽集团的企业结构得到明显优化，服务收入大幅增加。2013年至2015年，北汽服务贸易收入由169.1亿元增长到309亿元，增长将近1倍；北汽服务贸易利润由2013年的6.2亿元增长到2016年的18.7亿元，增长2倍以上。
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生动的语言讲述汽车知识，普及每位受众！北汽新增15万新能源车产能--社会新闻-东方网
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北汽新增15万新能源车产能
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp图为北京汽车高端基地二期工程全新生产线下线的首款产品――北汽新能源EU300。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp记者 董禹含&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp以北汽为代表的首都高端制造企业正加快实施绿色制造和智能制造技术改造，加速转型升级。昨天，位于顺义区赵全营镇的北京汽车高端基地二期竣工，增加15万新能源汽车产能，同时工厂也变得更加智能、环保。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp8种车型共平台生产&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp2011年启动的北京汽车高端基地定位为北汽中高端产品的制造单元，一期年产能15万辆，生产绅宝等燃油车型及少量新能源车型。二期项目在原用地内建设，增加15万辆新能源车产能，实现总计30万辆整车年产能，可满足8种车型的生产需求。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp为何要增加新能源汽车的产能？据介绍，北汽生产基地的共平台生产，将解决北汽新能源战略发展的产能瓶颈，为刚上市的超长续航纯电动家轿EU400、具备快充换电功能的EU300提供产能保障。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp北汽新能源汽车作为北汽集团重要战略板块，生产的新能源汽车已经连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。今年1-6月，北汽新能源累计销量达到30154辆，相比去年同期翻了一倍。“我们将全面推动新能源汽车产品的不断迭代，推动北汽自主品牌2.0的实力进化。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp昨天，全新生产线生产的首款产品北汽新能源EU300正式下线。EU300拥有综合工况300公里的续航里程，兼容充换电功能，3分钟即可完成换电；百公里耗电量15度，运营成本更低，将加快首都出租车电动化的推广进程。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp更多机器人上岗提升自动化率&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp北京汽车高端基地二期的升级改造，不仅增加了产能，还升级了智能、环保水平。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp走进高端基地的涂装分厂，闻不到任何油漆的味道，这里是二期项目升级改造的重头。隔着玻璃可以看到，封闭的喷漆室两侧是一台台壁挂式机器人，它们伸出长长的机械手，随时待命为经过的车身“穿上新衣”。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp运输线上一辆车身缓缓移动至面漆线入口，第一台机器人马上感应到并“扭头”瞄准，随后喷头高速旋转，喷出的白色液漆像“水雾”一样均匀地洒在车身上。这道工序里一共有6台机器人，负责涂装车身不同的部位，机械手可以根据车型自动更换喷涂的颜色。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“机器人可以提高涂装自动化率，避免人工作业漆料使用浪费、喷涂不均匀等问题，提升喷涂的质量，使漆面更加美观。”高端基地涂装分厂厂长杜文新说，在一期23台机器人基础上，二期机器人达到54台，设备自动化率达78%。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp绿色升级方面，基地二期项目采用世界领先的浓缩转轮技术，可将涂装生产过程中的废气浓缩后再送入废气焚烧炉中进行高温氧化分解，其综合废气处理效率可达99%以上，接近达到生产污染零排放。此外，基地二期还对5台高排放燃烧器进行减排升级，有效降低了氮氧化合物排放。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp动能换挡产业加快升级&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp电动化、智能化、绿色环保……从这些关键词可以看出，北汽正推动产业向价值链高端环节发展，助力北京市构建“高精尖”经济结构。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp北汽集团与戴姆勒将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品；北汽新能源公司、华夏出行公司和北汽鹏龙公司分别在分时租赁、城市共享出行、针对旅游场景的共享出行方面发力；北汽与百度、阿里、小米等互联网企业建立合作，推进跨界创新、融合创新和集成创新……&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“北汽正从传统的制造型企业向制造服务型及创新型企业转型，由规模扩张的外延式增长向高端引领、创新驱动、绿色低碳的内涵式产业发展模式转变。”徐和谊表示。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“制造服务化”转型实施以来，北汽集团的企业结构得到明显优化，服务收入大幅增加。2013年至2015年，北汽服务贸易收入由169.1亿元增长到309亿元，增长将近1倍；北汽服务贸易利润由2013年的6.2亿元增长到2016年的18.7亿元，增长2倍以上。
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北汽新增15万新能源车产能
日 03:26 来源:北京日报
&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp图为北京汽车高端基地二期工程全新生产线下线的首款产品――北汽新能源EU300。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp记者 董禹含&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp以北汽为代表的首都高端制造企业正加快实施绿色制造和智能制造技术改造，加速转型升级。昨天，位于顺义区赵全营镇的北京汽车高端基地二期竣工，增加15万新能源汽车产能，同时工厂也变得更加智能、环保。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp8种车型共平台生产&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp2011年启动的北京汽车高端基地定位为北汽中高端产品的制造单元，一期年产能15万辆，生产绅宝等燃油车型及少量新能源车型。二期项目在原用地内建设，增加15万辆新能源车产能，实现总计30万辆整车年产能，可满足8种车型的生产需求。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp为何要增加新能源汽车的产能？据介绍，北汽生产基地的共平台生产，将解决北汽新能源战略发展的产能瓶颈，为刚上市的超长续航纯电动家轿EU400、具备快充换电功能的EU300提供产能保障。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp北汽新能源汽车作为北汽集团重要战略板块，生产的新能源汽车已经连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。今年1-6月，北汽新能源累计销量达到30154辆，相比去年同期翻了一倍。“我们将全面推动新能源汽车产品的不断迭代，推动北汽自主品牌2.0的实力进化。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp昨天，全新生产线生产的首款产品北汽新能源EU300正式下线。EU300拥有综合工况300公里的续航里程，兼容充换电功能，3分钟即可完成换电；百公里耗电量15度，运营成本更低，将加快首都出租车电动化的推广进程。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp更多机器人上岗提升自动化率&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp北京汽车高端基地二期的升级改造，不仅增加了产能，还升级了智能、环保水平。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp走进高端基地的涂装分厂，闻不到任何油漆的味道，这里是二期项目升级改造的重头。隔着玻璃可以看到，封闭的喷漆室两侧是一台台壁挂式机器人，它们伸出长长的机械手，随时待命为经过的车身“穿上新衣”。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp运输线上一辆车身缓缓移动至面漆线入口，第一台机器人马上感应到并“扭头”瞄准，随后喷头高速旋转，喷出的白色液漆像“水雾”一样均匀地洒在车身上。这道工序里一共有6台机器人，负责涂装车身不同的部位，机械手可以根据车型自动更换喷涂的颜色。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“机器人可以提高涂装自动化率，避免人工作业漆料使用浪费、喷涂不均匀等问题，提升喷涂的质量，使漆面更加美观。”高端基地涂装分厂厂长杜文新说，在一期23台机器人基础上，二期机器人达到54台，设备自动化率达78%。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp绿色升级方面，基地二期项目采用世界领先的浓缩转轮技术，可将涂装生产过程中的废气浓缩后再送入废气焚烧炉中进行高温氧化分解，其综合废气处理效率可达99%以上，接近达到生产污染零排放。此外，基地二期还对5台高排放燃烧器进行减排升级，有效降低了氮氧化合物排放。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp动能换挡产业加快升级&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp电动化、智能化、绿色环保……从这些关键词可以看出，北汽正推动产业向价值链高端环节发展，助力北京市构建“高精尖”经济结构。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp北汽集团与戴姆勒将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品；北汽新能源公司、华夏出行公司和北汽鹏龙公司分别在分时租赁、城市共享出行、针对旅游场景的共享出行方面发力；北汽与百度、阿里、小米等互联网企业建立合作，推进跨界创新、融合创新和集成创新……&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“北汽正从传统的制造型企业向制造服务型及创新型企业转型，由规模扩张的外延式增长向高端引领、创新驱动、绿色低碳的内涵式产业发展模式转变。”徐和谊表示。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp“制造服务化”转型实施以来，北汽集团的企业结构得到明显优化，服务收入大幅增加。2013年至2015年，北汽服务贸易收入由169.1亿元增长到309亿元，增长将近1倍；北汽服务贸易利润由2013年的6.2亿元增长到2016年的18.7亿元，增长2倍以上。北汽新能源车 到2015年产能要达15万 _新浪汽车_新浪网
北汽新能源车 到2015年产能要达15万
　　充电插头正在给C30EV充电，旁边就是电动车模型，北汽集团携19款车型和13项核心技术部件，亮相“第十三届中国北京国际科技产业博览会”。北汽集团研究总院副院长林逸在博览会现场表示：“北汽新能源战略，将以纯电动车的研发为主”。
　　福田迷笛电动版&&或年底投入出租车市场
　　据了解，北汽在新能源的规划上，计划2010年实现小批量的量产，2011年将实现批量生产，到2015年要达到15万辆的产能。在发展方向上，林逸表示，虽然北汽在混合动力和燃料电池上也在研发，但还将主要以发展纯电动车为主，而北汽打造的新能源轿车和1000辆电动环卫车，将于今年年内在北京投入试运行。
　　而轿车将率先于今年下半年投放几十辆，在出租车市场使用，这款率先投放在出租车市场上的车型，很有可能是北汽福田旗下迷笛的电动版。此款车型已经于今年1月正式上市，预计售价在10万元左右。
　　C30汽油版下半年下线 经销商网络正在筹备
　　在博览会现场“充电”的C30EV概念车，成为现场的焦点，车头正插着一跟交流电源线，让参观者有“电动车时代”就在眼前的感觉。
　　据林逸介绍，这款A0级小车的电动版概念车预计明年才能下线，但是C30汽油版车型，将于今年年底下线，预计明年上市。另外，北汽另一款备受关注的SUV车型B40，也预计将于年底下线。而目前展示的C71是基于萨博9-5的平台打造的，全自主改进的萨博9-5车型也将于明年上市。
　　在今年的上，北汽集团总经理徐和谊曾表示，不排除先利用合资品牌的经销渠道，比如北京现代的网络，销售自主品牌车型。
　　但随着C30和B40上市时间的临近，记者了解到，目前北汽集团市场科网络部正在积极地筹备自主品牌的经销商网络，并且招商的工作已经开始，也许不久我们就可以看到“北京牌”的4S店。
　　文/记者 胡芳菲
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来源：{{item.copyfrom}}北汽新能源 将获生产资质_网易财经
北汽新能源 将获生产资质
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日前，北京汽车汽车有限公司（以下简称“新能源”）常务副总经理兼产品工程院院长王可峰向记者透露，工信部已经于近日对北汽新能源进行资质审核，公司将成为国内第一家只新能源车的制造基地。最新一批（第251批）拟发布的新增车辆生产企业名单已于7月22日发布。“公司已经通过了审核，在工信部网站上公示后就可获得生产资质”。这意味着，北汽新能源或将在本月20日左右登上工信部新一批“《车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业名单”，在经过为期一周的公示后，即可获得资质。未来，北汽新能源将以“领先者”的身份，打造出一座领域的“信号塔”，为业界提供借鉴。基础采育基地集成生产和研发根据北汽集团的规划，2010年至2012年是北汽新能源公司“打基础之年”，主要完成生产基地及试验中心建设，形成国内先进的研发能力和产业化能力，示范运行规模位于国内前列。2009年11月成立的北汽新能源公司已在北京市大兴区采育镇建成了一个集零部件生产、车间、研发试验、物流为一体的产业园区，是国内最大的新能源汽车生产基地。北汽新能源发展规划部副部长佀海告诉记者，产业园区已完成了一期的项目建设，占地面积约15万平方米。其中整车车间的建筑面积为2万平方米，单班年产能为2万辆。该园区还预留了2万平方米的建筑用地，用于二期发展。北汽新能源目前已掌握了整车动力匹配、整车控制、动力电池三大核心技术，相关零部件生产和研发项目也已进驻产业园区。其中，北京普莱德新能源电池科技有限公司与北汽新能源公司同时成立，北汽科技有限公司于2010年12月挂牌。除整车和零部件生产外，北汽还斥资1亿元建成了北京汽车新能源汽车试验中心一期项目。该中心是新能源汽车整车、系统及关键零部件开发测试和试验验证的基地，其研发技术在国内领先。佀海透露，目前，北汽已启动该中心的二期项目建设，将于2015年建成全国领先的新能源汽车试验中心。推广“租赁+出租车”试水商业运行在生产基地及试验中心的支撑下，北汽目前已开发出威旺306、E系列和绅宝三款纯电动车型，不仅实现了北汽自主品牌新能源车与传统车型的匹配，还通过出租车示范运行及租赁项目对新能源汽车商业化发展进行了尝试。佀海告诉记者，日，E150纯电动出租车开始在密云、平谷、大兴区试运行。“截至今年7月底，正在运营的200辆E150纯电动出租车总运行里程超过500万公里，单车每日最高运行里程为282公里，单车每日平均运行里程超过138公里。”北汽新能源常务副总经理兼产品工程院院长王可峰表示：“虽然现在纯电动出租车的收益不如传统能源车，但在郊区的运营已经让很多人看到了新能源汽车的发展前景，银建公司就主动要求加入我们。”据了解，今年下半年，大兴、通州等区也将陆续投放纯电动出租车。今年5月，北汽新能源还加入了北京市科学技术委员会推出的“电动北京伙伴计划”，首批15辆E150纯电动车开始面向私人消费者租赁。在目前北京市尚未推出针对私人购买新能源汽车的政策的情况下，租赁和出租车试运行是最为接近商业化运营的模式，北汽借以及时纠正运行中出现的问题。王可峰告诉记者：“运营虽然遇到很多问题，但主要是由于新能源汽车仍处在初级发展阶段，供电体系不完整，导致零部件的质量问题偏多，可靠性、一致性偏差。”他透露，目前出现问题较多的是充电机、电动转向等辅助系统。“因为这类零配件尚未达到传统汽车的生产规模。我们也借以发现，电池、电机、电控等核心系统还是比较稳定的，这让我们对核心零件的可靠性很有信心。”在政府公务用车优先采购新能源汽车的“新政策”之下，北汽还积极推进中高端纯电动轿车的开发。绅宝纯电动汽车已于5月登上工信部的公告，目前正在试生产，预计于本月正式上市。“这款车将主要满足北京市公务用车的需求。”佀海透露。完善售后推“24小时保姆式服务”在新能源汽车运行的初级阶段，难免出现各种突发状况，北汽新能源推出了“24小时保姆式服务”。通过先进的监控系统，“保姆团队”可随时发现车辆使用中出现的问题，并迅速作出反应。位于采育的北汽新能源监测中心内设有两块大屏幕，依靠北汽自主开发的车辆监测系统，一旦有车辆出现问题，屏幕上就会弹出窗口进行提示。北汽还开发出手机监测程序，即使在下班时间，“保姆”也可随时对辖区内的车辆进行监控。北汽新能源服务部副部长任柏松告诉记者，在炎热的夏季，电池电芯的电压差和温度差需要“保姆们”的格外关注。通常情况下，电芯出现轻微的电压差可通过充电解决，一旦出现压差过大的情形，则需要返厂更换电芯。“这些问题客户不一定能够自行发现，需要专业的客服人员进行监测并及时告知客户。”据介绍，北汽新能源目前拥有一支80人的“保姆”团队，他们均是熟知电池、电机、整车技术的专业人才。根据北汽的要求，“保姆团队”必须在1小时内到达现场进行维修。“我们的平均到达时间仅有37分钟，客户还是比较满意的。”任柏松说。目标力争2015年成为国内老大“北汽集团自主品牌研发相对晚一些，导致新能源汽车研发起步也晚一些，但这两部分将是北汽集团未来的核心增长点。”王可峰认为，“北汽用2010年至2012年三年的时间打基础，虽然前期的问题、疑惑还存在，但发展的前景是比较明朗的。”根据北汽新能源的“十二五”规划，2013年至2015年是“上水平之年”。该公司将通过自主创新与国际合作，在产品、技术、质量、管理、社会运行等方面实现全面的“上水平”。“力争到2015年，公司成为全国、产业规模最大、研发能力最强的新能源汽车企业。”佀海告诉记者，通过第二期项目的建设，北汽新能源将可实现15万辆整车的年产能。“2015年，希望纯电动汽车的销量能够达到5万辆。”在自主创新方面，北汽正在推进增程式电动车开发。内部代号为“C30DS”的增程式车型将于今年内实现量产。在国家相关部委及北京市科委的支持下，去年年底，北汽还启动了全新平台轿车的研发。据透露，新车已列入国家新能源汽车创新工程，是一款小型四座纯电动轿车。“我们将尽量减轻该车的重量，为电池留出足够的空间，例如为该车打造轻量化的车身等。”北汽新能源市场部部长王谦透露，“全新轻量化小车续驶里程可以达到250公里。”新车型将打消消费者“里程担忧”的顾虑，也体现了北汽新能源对于未来的思考。“我们将在成本上下工夫，开发消费者能够负担的车型。”王可峰表示。据悉，新车型将在2015年批量投放市场。
在国际合作方面，由于北汽近日派出了考察团赴菲斯科位于美国加州的总部进行考察，有关北汽即将收购这家创新型电动车生产企业的传闻不断。上周，北汽新能源内部人士向记者表示：“收购工作主要由集团层面完成。”但该人士拒绝透露具体的收购方案，“事实上，不止菲斯科，北汽在新能源汽车领域已经与不少国外企业开展合作。”北京汽车集团有限公司副总经理张欣进一步表示：“2015年左右，北汽要做能够和Model&S竞争的电动车。”这或许将通过“菲斯科项目”实现。文/记者&李殷摄/《北京青年报》记者&王晓溪
本文来源：法制晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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