海淘车创始人：用平行进口车切入汽车电商
作者: 京华时报来源: 京华时报
林明军有着10年的媒体工作经验，此前，他一直做的是汽车资讯业务。两年前，国务院发文，首次放开平行进口车试点工作。林明军看准这一政策红利，立即着手创办国内首家平行进口车电商平台——海淘车。2015年，海淘车销售额突破30亿元，林明军预计，今年销售额将达到百亿元。从汽车资讯到汽车电商创业之前的十年，林明军一直都在做汽车资讯相关工作，他先后在、、和讯网等网站担任频道主编以及高级经理等职位，负责财经、科技、汽车频道内容。2008年，火热的汽车市场，让、等汽车行业垂直网站快速崛起。多年汽车领域内容运营管理的经验让林明军意识到，垂直汽车网站领域有很大成长空间，值得投身创业。用他自己的话来说，“当时网络广告投放，汽车行业排第一，所以我就选了汽车这个行业尝试第一次创业。”2009年，中国汽车销量1364万辆，首次居全球第一。汽车行业成为中国增长最快的行业，广告投放增长也很高。林明军的第一个项目“汽车点评网”创办一年后，很快就在新三板上市并被收购。2010年年底，汽车资讯平台市场发展日益成熟。林明军选择进入更细分领域。就这样，他的第二个创业项目“SUV汽车网”诞生，网站只聚焦SUV车型。2014年11月，国务院发布的《关于加强进口的若干意见》中提出，调整汽车品牌销售有关规定，加紧在中国（上海）自由贸易试验区率先开展汽车平行进口试点工作。这一政策的发布，标志着国家首次就汽车产业放开平行进口发声。政策的开放，让这位研究汽车内容资讯多年的创客不再只满足于内容运营管理工作。涉足汽车贸易领域，成为了林明军最迫切的愿望。平行进口车试点工作的放开，打破了进口车垂直垄断之下的高价市场，这让林明军意识到，汽车电商的时代很快就要来了。这次创业，他决定进军这一行业，并筹备国内第一家平行进口车的电商平台海淘车，专做平行进口车市场。平行进口车风口已到所谓平行进口汽车，是指除总经销商以外的其他进口商从产品原产地进口的汽车，因其与国内官方品牌授权经销渠道“平行”，所以叫平行进口。此类汽车一般市场售价较低。因进口地不同，又可分为“美规车”“中东版车”等，以区别于传统授权渠道销售的“中规车”。上海提出推动自贸试验区内平行进口汽车政策试点，建设平行进口汽车展示、体验等综合性展示交易平台和综合维修中心，让平行进口车的售后服务、消费者权益、零部件供应等均得到保障。同时，工商总局也发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，在资质政策上，为“非中规”进口车经销商合规公平地开展经营活动提供了支持。业界普遍认为，自贸区开展汽车平行进口业务，势必会对国内进口车市场乃至汽车经销体系形成冲击。有汽车行业分析师认为，平行进口汽车的价格至少比目前4S店行货价格低15%左右。目前，海淘车和模式，可直接为消费者开销售发票，成为名副其实的汽车电商。林明军坚持执行平价销售政策、提供网上定金支付，并支持物流配送选择、进口汽车三包责任保险机制、汽车金融等服务。其首创的港口直销、自建整车物流体系、全国体验中心配套汽车售后以及专卖联盟体系的服务模式，让中间环节得到优化。得益于市场需求和自身优势，海淘车成立不久，月成交量就日趋增长。2015年，销售额突破30亿元。用平行进口车撬开整个行业林明军表示，一直以来，消费者买的车其实都经手了很多中间环节。尤其是在三四线城市或市场整体需求不高的地区，买进口车就更难,“信息不透明，导致最终价格很高。”基于此，林明军与青岛港、天津港等港口达成合作，通过互联网平台，直接向消费者发售商品，成为国内首个与港口联营的汽车电商网站。这种“港口直销”模式，改变了汽车传统销售模式。消费者可以绕过总经销商、大区经销商和4S店等销售环节，在价格上会有优势。“平行进口车只是一个切入点”，林明军表示，他要瞄准的是整个汽车电商市场。海淘车在取得用户信任感方面做了许多工作。用户通过网站买车，公司旗下的子公司会给用户开票，消除担忧；海淘车与中国人保签订战略合作协议，为海淘车用户提供整车质量三包服务（包退、包换、包修）；依托人保的理赔网点，为车主提供周到快速的服务。接下来，海淘车还会和经销商合作，让一些非专卖的经销商，作为海淘车的线下体验店，让线下门店变成一个吸引客户的渠道。去年1月，海淘车完成A轮融资，获得鼎沁投资公司数千万美元投资。公司成立半年时间，估值高达2亿美元。谈及2016年的销售目标，林明军表示，希望B2C和B2B两种模式都能做起来，做到100亿元人民币的年销售额。“海淘车不赚车的利润，而是赚取服务费用。比起经销商的角色，海淘车更愿意成为服务商。”创业很累但很开心京华时报：创业至今有没有怀疑过自己？林明军：没有怀疑过自己选择的创业模式。但是，我却怀疑过创业过程所经历的这种生活。尤其是去年9月份，那时候特别累，特别苦。当时想过很多次，这么辛苦的生活到底是不是我要的。经过深思熟虑，我发现公司的方向肯定没有错。为了放松自己，我带了几个朋友开着车从北京出发一路开到新疆，开了10天，回来又轻松了。现在，公司每年都会组织好几次自驾游。京华时报：创业过程中，最快乐和最难受的事情分别是什么？林明军：最快乐的就是在项目进展过程中，遇到困难之后团队集体解决了。每个项目都能与合伙人一起把它攻破，这样我们就觉得很高兴。很多事情本身都是很难的，正是因为我们想到了、突破了，我们就会很兴奋。最难受的就是没有找到突破点，大家争吵着，想各种办法，那个过程真的是非常折磨人的。京华时报：最大的阻力和困难是什么？林明军：人才不够。做每个项目，都需要思考找什么样的人才才是最好的。因为你不能什么事情都自己去做。互联网公司的工作说白了就是人的工作，互联网公司与制造业不同，制造业有库房、有原材料，互联网的人如果走了，那这家公司就什么都没有了。京华时报：请列举几个决定创业成败的关键因素？林明军：第一是执行力。决定做这个事情，就要不惜一切代价做起来。执行力非常重要，执行过程中，不能有任何怀疑。第二是把资源整合好，决策项目尽量避免入“坑”。因为创业公司的试错机会很少，多入几个坑，那这家公司的资源基本就耗完了。第三就是创业公司尽量按每个点一步步走好。京华时报：有什么好的经验和其他创业者分享？林明军：创业跟打工的最大区别在于有源自内心的动力。如果一件事情，你不是真心想做，那它不会成功。我在面试很多团队的时候，都会问一个问题，“你最想做的工作是什么”。如果你最想做的工作，跟公司需求的岗位并不匹配，那这名员工一定不快乐。
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你还敢去路边修车店换轮胎吗？曝光这一组照片，引起公愤！
国外有人曝光了一组图像，咱们看到后都非常的愤恨。这组图像曝光了一家私家车胎店，这是一家黑店。他们专门收买一些有疑问的车胎，或许现已作废，磨损的严峻不要的车胎。
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创新还是噱头 平行进口车借道电商胜算几何
日，上海自贸区平行进口汽车试点正式开闸，首批公布了17家平行进口汽车试点企业。自此，长期处于灰色地带的汽车平行进口在上海自贸区率先实现了正规化，而消费者将以较便宜的价格买到进口汽车。时隔月余，有消费者向《经济参考报》记者反映，包括天猫在内的电商平台开始增强宣传力度，积极推广自贸区平行进口车在线的销售。专家表示，对于平行进口车经销商而言，选择电商平台来进行营销其实只是自己降低运营成本的一种方式，而考虑到国家对于机动车销售有相关规定，现在这种操作方式还不是真正意义的网上售车，因此，这种渠道创新到底能促进多少销售，还有待观察。平行进口车强势“转正”“平行进口”是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。也就是说，车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车，平行进口车的价格比正常进口车价格低15%至20%。目前，市场中这类车主要以美规车和欧规车为主。平行进口车在市场中一直存在争议。2005年颁布的《汽车品牌销售管理实施办法》规定，外国汽车公司必须通过国内4S店销售，4S店只能从整车企业采购，维修时必须使用原厂配件。这种4S店为主导的汽车销售格局正面临多重压力：一方面堵住了其他流通商从事汽车进口和汽车销售的途径；另一方面，4S店对汽车生产商产生了严重的“依赖症”，后者全面控制了由4S店承担高额成本而建立的经销网络。这其中最广为诟病的一个问题就是目前进口汽车售价远高于国外市场售价。而在2月15日上海自贸区平行进口汽车试点正式开闸后，上海市商务委员会发布的通知显示，符合“从事汽车销售业务5年以上，最近三年经营业绩连续盈利，上一财年汽车销售额超过4亿元人民币，在自贸区内注册具有汽车经销资质的全资子公司或控股公司作为平行进口车经销商”等条件的企业可申请开展平行进口汽车试点业务。据了解，除了价格优势外，海外新车上市后，有时会有些车型因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但平行进口车在这方面就有着天然的优势，经销商自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。更值得一提的是，以前被俗称为“水货车”的平行进口车往往面临经销商不主动提供售后服务和保险等问题。而上海自贸区为了杜绝这种现象，对于平行进口车商设定的标准基本等同于进口车商。“太强势了。”有市场人士在接受记者采访时惊呼，这样一来，在上海自贸区销售的平行进口车不仅比普通4S店拥有价格优势，更能提供相应的售后服务，如此一来，他们的竞争力比起传统意义上的授权渠道可以说也并逊色。销售未井喷 电商来参战但现实却并未如之前人们预期，平行进口车销售没有出现井喷式的爆发，首批公布的平行进口汽车试点企业有17家，但据媒体报道称，从开业到3月中旬，整个自贸区的总计销量大概只有20余辆，包括、、等多个豪华品牌。据上海自贸区平行进口汽车交易中心的负责人罗楷程分析，目前开业时间还太短，很多品牌货源没有配备充足，所以这个销量并不具有代表性，实际上来看车的客流量还是很可观的。据了解，有自贸区内的经销商手上已经有了大量订单，只因经销商自己也拿不到车，订单一直无法交付。有上海自贸区内的汽车经销商负责人告诉《经济参考报》记者，这其中涉及政府审批的问题，虽然平行进口汽车在自贸区“名正言顺”了，但是，所有的进口车都必须要经过政府3C的认证，尤其是一些以前没进入过国内市场的小众车型，在取得这项认证时面临的困难极大，这也就造成了目前上海自贸区的平行进口车面临的尴尬。从宏观层面上看，由于明显供大于求，2015年上半年，进口车行业会依然处于去库存的阶段，这也让平行进口车在中国的销售承压。据中国汽车流通协会的数据显示，1月平行进口车的市场占有率比2014年不但没有增长，反而下滑了0.4个百分点。中国汽车流通协会进口车专业委员会主任胡丝羽表示，这是由于普通进口汽车的压库让经销商的资金链紧张，必然的结果就是降价走量。而正常进口车价格下降，将会影响平行进口车的销量和价格。胡丝羽分析，因为平行进口车的市场行情不是由供需关系决定的，而是由正常进口车市场价格决定的，如果正常进口车价格优惠幅度较大，平行进口车将会承受很大压力。值得一提的是，在行业前景难言明了的此时，电商平台也来“掺和”了。有消费者告诉记者，日前收到了某车企发来的推广短信，称现购市场价近46万元的某款车型可享受不到39万元的自贸区专供价，消费者可以登录天猫旗舰店购买。记者随后登录天猫搜索，发现该平台上确实有部分车型以平行进口的名义在售，且价格低于正常市场价。据了解，最早在网上卖平行进口车的时间是2014年的“双11”，三家平行进口车专卖店入驻阿里巴巴的聚划算和天猫平台，但当时这一行径被众多业内人士定义为噱头，因为无论从品牌上还是数量上，都无法满足中国消费者对进口车的需求。因为当时售车主要是试水，容易搞低价快速销售，是很好的促销方式，但不是主流的销售渠道，对车市影响不大。业内人士：此举现在只是噱头针对电商售平行进口车，更多专家一度担心的是，过去由于平行进口车没有合规化，为了降低成本，很多平行进口车的经销商不提供售后、维修和保险的相关服务，把销售搬到网上，销售者即便买了车，依然没有这些配套可享受，当然他们也无法到4S店体系维修保养，这也一直是推广平行进口车的最大痛点。而现在平行进口车在上海自贸区合法落地，按照政策规定，经销商必须提供相应售后服务，对电商平台的销售又是否会有促进？答案依然是否定的，售后服务方面，消费者依然只能由在电商平台上售卖该车的商家提供，在电商平台上购买的平行进口车依然无法到4S店体系维修保养。实际上，在中国，所谓的电商卖车，即使是平行进口车在上海自贸区合规以后，现在也只能是个噱头。汽车行业专家李楠告诉记者，电商卖车目前还只是停留在信息提供的阶段，并不是真正意义上在“卖车”，国家关于机动车销售有相关规定，现在电商没有销售资质，不能全款销售，也无法实现交车，否则就是违法。所以本质上来说，经销商是销售主体，电商属于中介提供销售线索。还有业内人士也对此进行了证实，目前电商销售平行进口车的这些店面主要由一些平行进口车总经销商在经营管理，实际上消费者往往只是在线上看车辆信息，购买和支付其实都是在线下再由总经销商的销售联系消费者进行购买，可以说这一方式目前在国内并未真正成熟。那么，把销售放到电商平台上，究竟有什么意义？有专家告诉记者，这其实是平行进口车的经销商降低运营成本的一种方式。在上海自贸区，经销商被要求必须提供相应的售后服务，在一些车商看来，这些条款推高了经销商的经营风险，也会加大企业运营成本。因此，现在平行进口车经销商之间的竞争越来越强，除了渠道的比拼外，如何最大限度降低销售成本也是他们要解决的重大课题，适逢电商“大跃进”的这个大环境，他们的介入也就不足为奇了。不过这种电商销售的方式在平行进口车这个领域，能否像在其他零售品领域一样无往不利，就得另说了。毕竟去买平行进口车的消费者，要么是不懂，要么就是很懂，所以电商销售惯用的那些夸大宣传的手法是否好用，还有待观察。
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　　1月30日，东风英菲尼迪总经理戴雷在新年媒体沟通会上透露，2015年英菲尼迪将引入三款新品，除Q50L外，其SUV车型QX50也将在今年一季度国产，希望凭借“50”家族实力，将英菲尼迪在华增速拉入新高度。
　　快速引入畅销车型国产，目前已是众多豪华车企提升销量的主要途径。在英菲尼迪刚刚宣布完新年规划的第三天，捷豹路虎与奇瑞的首款合资车型――奇瑞路虎揽胜极光就在上海高调上市，拉开了二线豪车品牌今年国产入市的序幕。
　　这无形中给进口车商带来了生存压力。“随着各大豪车品牌国产车型比例越来越高，单纯经营进口车的经销商，为消费者提供的选择车型也在逐渐减少，这实际上会造成进口车市场‘失血’。”国机汽车市场营销部高级经理王存对21世纪经济报道记者说。
　　据国机汽车预测，今年国内进口车市场增速将放缓到10%左右。如果部分进口车的国产化时间提前，该数字或将降至10%以下，为5年来最低增速。这一趋势使库存高企的进口车商面临更为严峻的生存考验，但对试图上冲的二线豪车品牌来说，或许是个机遇。
　　进口车市“失血”
　　紧张的车商关系从一个侧面反映了目前进口车市的困境。自去年年底，宝马经销商率先“揭竿而起”，要求厂方进行利润补贴后，保时捷、大众等进口车商也纷纷要求补贴。此时，进口车市场减速换挡的迹象已十分明显。
　　据国机汽车提供的数据显示，2014年进口车供给增速继2012年之后再次反弹，累计进口量142.3万辆，同比增长21.6%。但市场需求增速却在逐步回落。去年全年增速只有13.2%，10、11两月进口乘用车上牌量同比增长仅为2.7%，低于同期26.7个百分点。
　　供远大于求的市场现状，使进口车库存明显攀升。从去年7月开始形势出现恶化，大幅超过去年同期水平。11-12月进口经销商库存深度达4.2个月，超过2012年库存高峰值。进口车市场优惠幅度随之维持高位，经销商生存压力猛增。
　　王存认为，进口车市增速放缓的主要原因，一方面缘于国内车市整体需求疲软，另一方面进口车国产车型的增加也使原本不大的进口车市场受到冲击。有数据统计，2013年，包括奥迪A3 1.4T、奥迪Q3、宝马X1和沃尔沃S60在内的四款进口车累计销售约4.51万辆，占中进汽贸进口车统计的4.4%。但在2014年随着这些车型国产后，前十月四款车累计销售同比下滑了85.3%，进口车市场的销售规模也因此而缩小。
　　而 这一状况在2015年还会进一步加剧。中进汽贸统计，今年进口车市场将有60款新车投放，但上量的全新车型数量有限。相反，由进口转国产的车型数量却在进 一步扩大，除英菲尼迪Q50和QX50外，福特锐界、路虎揽胜极光、凯迪拉克ATS以及沃尔沃XC60等都将纳入国产阵营，而上述车型在2014年前10 月累计销量近9.2万辆，约占进口车市场的9.6%。这意味着，进口车市的销量规模在今年还会进一步缩小。
编辑：李尚作者：2016年新车质量报告出炉，看看你的车买对了没有？-博宝头条
2016年新车质量报告出炉，看看你的车买对了没有？
本文摘自：汽车之家 ● 行业总体新车质量表现
2016年度行业总体质量表现的PPH得分为289，2015年的该项数据为311，可以看出行业总体新车质量表现保持着进步。同时我们可以看出，海外品牌（进口）新车的总体质量表现最好，海外品牌（国产）新车次之，中国品牌总体质量表现低于行业总体质量表现，排在第三位。2016年度行业总体质量表现的PPH得分为289，2015年的该项数据为311，可以看出行业总体新车质量表现保持着进步。同时我们可以看出，海外品牌（进口）新车的总体质量表现最好，海外品牌（国产）新车次之，中国品牌总体质量表现低于行业总体质量表现，排在第三位。
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