驾考改革真的会“放虎归山”么， 教练员是否成热门？_好教练网
您当前位置： >
今天一篇名为“公安部正论证驾考改革 驾照自学自考或有突破”文章在驾培行业再掀波澜，驾培界的同仁们在的微信上纷纷转载的同时，也表露出对未来的担忧。
文章报道：公安部副部长黄明在河北省石家庄市调研车驾管工作时称：“黄明称，驾考改革要坚持四个原则。一是公开，只有公开透明，接受社会监督，才能确保公平公正；二是开放，进一步转变政府职能，整合社会资源，提高供给能力；三是脱钩，打破部门利益藩篱，斩断或明或暗的利益链；四是便利，给予考生更多选择权，更好地便民利民。”
黄副部长还表示“将在全面深入推进车检改革的同时，推动机动车驾驶人培训考试改革。公安部正在组织调研论证，争取尽快形成改革具体措施。人们期盼已久的驾照自学自考，或许在此轮改革中有所突破。”
“驾照直考”这一声音近几年来不绝于耳，先是各地不断出现“直考”不准，便状告交管部门不作为的诉讼案件，后来又出现河北、内蒙、贵州等省市“直考”的试点，去年3月公安部发布了对网友留言的公开回应。针对有网友提出的“是否应该允许公民驾照直考”问题，公安部表示，我国法律法规没有规定申请驾驶证必须经过驾校培训。但“直考”要符合“教练车、教练员、指定路线”三个条件。在“驾照直考”的声音中黄副部长的级别是最高的，也是最权威的，看来“直考”的“老虎”真的要放出山了！
我们不参加政策的制定，我们只能猜测。
猜测一：“直考”是否还坚持“三原则”。据内部资料显示：2012年和2013年，我国机动车驾驶培训人数都在二千万以上，“自学自考”真的要把这二千万学驾大军从驾校的“笼子”中放到社会上去，如果不加限制的话，那交通环境肯定会更加恶化，如果还是坚持“教练车、教练员、指定路线”三原则话，改革似乎又没有突破，似乎达仍不到便民的改革初衷。是何结果？只能拭目以待。
猜测二：何时“放虎出山”。驾考改革势在必行，需要解决的问题也很多，以往牵扯着民生问题的大动作，往往是一年调研，两年讨论，三年通过，四年实施。不知这次驾考改革是快刀斩乱麻，还是以往的慢节奏。
我们不参加政策的制定，但我们不能停止思考。
思考一：“直考”者是否有“危险驾驶”行为。如果“不是教练员执教、不是教练车练习、不是指定路线”情况下“自学成才”获得驾驶技术，那么学练机动车驾驶技术的过程中是否属于危险驾驶（危险驾驶不应只限于醉酒和飙车，还应该延伸——一家之见），道路交通管理的执法人员，如若发现是否应该予以制止、罚款甚至拘留。如果允许“危险驾驶者”直考拿照的话,那么无异于偷渡后又发个了他绿卡，贪污的钱给他“洗白”了，如果“原罪”通过合法的程序予以了赦免，那就会鼓励更多的人效法。因此对于“直考”者，不仅要对其驾驶技术是否达标进行严格把关，也要对其获得驾驶技术的过程是否合法进行审查，就像审查国家工作人员“巨额财产来源不明罪”一样，要说明来源的合法性。
思考二：美英模式是否适合中国。英国美国有驾校，但没有专门的训练场地，允许直考，也允许年满18岁后在有老司机陪伴下驾驶小型汽车，英国有个体执业的机动车驾校教练员。在英国和美国，学习驾驶技术可以全部到驾校练习，可以部分到驾校练习，也可以完全不到驾校联系，可以找有职业资格的教练员学习，也可以找老司机学习。英美驾培模式有它的便民性，也有它的科学性，但许多方面并不适应中国，原因是大家说烂了的一句老话——国情不同。我国每年发生交通事故后的总起数和死亡总人数都高居世界第一，尽管我们每年所公布的这两个数字都在降低（在汽车保有量大幅增长的同时，这两个数字却不可思议的在降低），我国的汽车市场是世界第一，我国的汽车保有量世界第二，我国每年有上千万人在学车。如果不把这些学车人限制在训练场和指定的道路上，而放虎归山，任其驰骋，那么交通安全的压力可想而知。驾校需要规范，驾培市场需要整顿，方便人民学车需要提倡，但切记安全重于泰山！
“驾照直考”又在高层酝酿，驾培行业还会有哪些地震？驾培行业未来命运如何？值得全行业思考，如果我们不能够自我约束，又怎么能够自我发展；如果我们不能在行业政策的制定当中发出声音，利益又怎能得到维护；一个好行业被做烂了的事情，已经发生了许多，但愿中国驾培行业能够健康持续发展！
(文章来源于网络）驾考改革是把教练解脱了还是砸了驾校饭碗？
扫描到手机，看更多国搜资讯
您可以用手机或平板电脑的二维码应用拍下左侧二维码，您可以在手机国搜客户端继续浏览本文，并可以分享给你的好友。
核心提示：近日，国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，对我国驾驶人培训考试制度进行改革。就小型汽车自学直考试点、实行自主报考、确保考试严格公正等一系列社会关切的问题，记者采访了公安部、交通运输部有关负责人。
将“马路杀手”挡在准驾门外——公安部、交通运输部有关负责人谈机动车驾驶人培训考试制度改革
近日，国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，对我国驾驶人培训考试制度进行改革。就小型汽车自学直考试点、实行自主报考、确保考试严格公正等一系列社会关切的问题，记者采访了公安部、交通运输部有关负责人。
我国每年3000多万人考领驾照
问：为什么要进行驾考改革？有何背景和重要意义？
答：这次驾考改革是贯彻落实中央全面深化改革的重要举措。主要有三方面考虑：第一，主动适应形势发展。我国驾驶人数量持续高速增长，截至今年11月底，驾驶人已达3.2亿，数量位居世界第一，每年考领驾驶证3000多万人，预计2020年驾驶人将达到4.7亿。群众迅速增长的驾驶培训考试需求，给做好服务管理、保障交通安全、提升汽车文明提出了更高更新的要求。
第二，积极顺应群众呼声。随着汽车社会的到来，驾驶技能已成为人们工作生活的基本技能。群众反映学车难、约考难，希望学车更加经济自主、考证更加规范公正，有的还希望进一步简化手续、提高效率，还有的呼吁大力提升我国驾驶人交通安全意识和法治文明意识。改革必须与群众的要求精准对接，尊重群众意愿，回应群众关切。
第三，着力加强规范管理。目前，驾驶培训考试中仍然存在不规范、不廉洁的问题，个别地方驾校与车管所存在“利益链”，发生违法腐败问题。改革必须健全机制、堵塞漏洞，切断“利益链”、打破“潜规则”，实现驾培驾考阳光、公正、廉洁。去年以来，公安部、交通运输部着手调研驾驶培训考试制度改革，多次听取各地各部门意见，实地调研相关行业，公开征集社会意见，组织专家专题论证，形成了改革意见。
提升驾驶人安全文明素质是改革核心目标
问：请介绍一下改革的总体思路？
答：驾考改革是涉及亿万群众切身利益的一项重要民生工程。改革的总体思路是：坚持以问题为导向、以改革为动力，坚持安全第一、便民利民、开放竞争、公正廉洁的原则，围绕促进驾培市场开放竞争、驾驶考试公平公正、服务管理便捷高效，全面提升培训考试工作服务管理水平。
第一，深化简政放权。公安和交通运输管理部门首先从自身改起，向自己开刀，能“减”的尽减，该“放”的坚决放开，该“脱”的彻底脱钩。进一步开放驾培市场，促进有序良性竞争。实行群众自主约考，废除考试名额分配制，铲除滋生腐败土壤。坚决与驾校脱钩，还利于社会，还利于民。
第二，突出优化服务。尊重群众意愿，优化程序、简化手续，实行计时培训计时收费，试点自学直考，全面放开异地考证、换证、补证、审证，能一次办完的，不让群众跑两趟，能网上办理的，不让群众多跑腿。
第三，坚守安全底线。将提升驾驶人安全文明素质作为核心目标，严格培训质量，严把考试关口，严守考试标准，坚决将“马路杀手”挡在准驾大门之外，保障社会公共安全，维护人民平安出行的根本利益。
“先培训后付费”促驾校提升服务
问：这次改革提出了驾培实行计时收费、先培训后付费，具体怎么操作？为什么要这样改？
答：计时收费、先培训后付费是指学员参加一个学时的培训，向驾校缴纳一个学时的培训费用。这种模式有三方面好处：一是推行“计时收费”，使驾校收费更加透明，也便于驾校开展差异化培训服务，增加了学员学习和消费的弹性。二是“先培训后付费”的方式，增强了学员在培训过程中的话语权，有利于促进驾校提高服务水平。三是避免驾校将一次性预收的培训费用挪作他用，切实保护学员的资金安全。
自学直考有严格限定条件
问：意见提出“试点小型汽车驾驶人自学直考”，有什么考虑？
答：这主要是提供一个自主学驾的通道，满足一些群众的实际需求，同时也倒逼驾校提高培训质量和服务水平。
驾驶培训是一项专业性、技能性培训，关乎社会公共安全。鉴于学习驾驶是在开放道路上进行，我国道路环境复杂，混合交通明显，交通参与者素质参差不齐，因此，意见结合我国实际情况，借鉴有关国家和地区这方面的经验做法，制定了管理措施，保障练车安全，保证培训考试质量。
一是试点先行。先期选择一些交通环境较好、管理水平高的地市开展试点，探索方法，评估效果，完善制度，形成可复制、可推广的经验后，再逐步推行。二是限定条件。限定训练车辆，自学直考车型仅限于小型汽车，车辆必须加装辅助制动等安全装置；限定随车指导人员，必须具备一定年限的安全守法驾驶经历；限定训练路线和时段，避开学校周边道路、高速公路等道路，避开交通高峰等时段。三是依法管理。公安部将会同交通运输部、保监会制订相关配套管理制度。在实施中，将依法加强监督管理，依法查处交通违法行为。上路练车要取得学习驾驶证明，粘贴放置学车专用标识。练车过程中发生交通违法和交通事故，学车人员、指导人员要依法承担法律责任。
需要提示的是，自学直考的考试标准不降低，考试要求不放松。学车人员要结合实际情况选择学驾方式，遵守自学相关规定，保证学习安全和学习质量。
驾校收费有望更加合理
问：之前有些地方对驾校有数量控制，这次改革是不是意味着驾校市场全部放开了？
答：按照中央关于深化改革、简政放权的要求，意见对放宽搞活驾培市场提出了新的措施。一是规范行政许可。严格依法实施准入许可，凡是符合驾校许可条件的申请者，都必须予以许可。二是公开市场供求信息。建立市场调查和分析制度，定期公开驾培市场供求信息，引导社会资金理性进入驾培市场。三是保障驾校自主经营权。驾校可根据市场需要和培训能力，在符合国家标准的基础上，自主安排招生、培训、增减教练车、聘用和辞退教练员。四是培训费用实行市场调节。驾校自主确定合理的收费标准，明码标价。
考试报名打破驾校包办
问：意见提出实行学员自主预约考试，对比之前完全由驾校包办报考的做法，有哪些变化？
答：改革改变了由驾校包办报考的做法，减少中间环节，由学员通过互联网、电话、窗口等方式直接约考，保障学员知情权、选择权，规范报考约考工作，挤压权力寻租空间。
改革体现了“四个关键词”：一是自主。尊重群众意愿，实行自主约考，由学员自己决定什么时间预约考试、以什么方式预约考试、什么时间参加考试、到哪个考点参加考试，直接预约、直接参考，开通车管服务“直通车”。二是便捷。为考生提供便捷的考试预约服务平台，实现网上报名、网上约考、网上缴费，让数据多跑路，让群众少跑腿。三是公平。考试预约实行计算机系统自动排序，严格按照时间先后顺序，依次排队、依次受理、依次安排考试，排除人为操控，实现考试资源公平分配、考试机会公平获取。四是透明。在互联网上公开考试计划、预约结果、考试情况，实现全过程公开透明，主动接受社会监督。
发生死亡事故倒查考试发证责任
问：针对近年来一些地方发生的驾考腐败问题，什么具体措施？
答：严格考试、严明纪律，是把牢关口、保障交通安全的必然要求。针对容易出问题的环节，意见推出了一系列措施：一是堵塞漏洞。推行考试随机安排，考试员和考生信息双向屏蔽，杜绝人为干扰。推行计算机考试，实行全程监控，促进评判客观、公正。二是公开透明。推行考试公开，考前公开考试安排，考中公开考试视频，考后当场公布成绩。畅通监督渠道，接受社会监督，以公开促公正。三是斩断利益链。严格执行与驾校脱钩规定，解决既当“运动员”又当“裁判员”问题。实行自主报考约考，取消考试名额分配，斩断车管所与驾校的利益链条。四是实行“零容忍”。凡是违规违法考试发证的，一律从严追责；凡是发生死亡交通事故的，一律倒查考试发证责任；凡是与驾校、考场勾结考试舞弊的，一律从严惩处。
2018年全面完成驾考改革
问：意见的贯彻落实有没有时间表？
答：公安部、交通运输部将会同有关部门全力做好组织实施推动工作，确保改革落地生根。一是完善配套制度。细化改革措施，明确职责任务。二是稳步推进改革。2016年上半年，启动重大事项改革试点；2017年，总结试点经验，深入推进；2018年，全面完成改革任务。三是加强宣传引导。准确解读重点内容，及时回应关切，广泛听取意见，不断完善制度措施，为改革实施创造良好社会环境。&
然而，驾考改革真的是把教练解脱出来了吗？
其实不然，教练没有学生可教了，同时，他们的饭碗也丢了。近来，不少驾校相继关门大吉，还有部分驾校降低价格硬撑，校长表示压力山大。
随着社会经济的发展，曾经“人人有车”的梦想正逐渐变为现实，驾驶证的“需求量”也稳步上升，在我国尚未实行驾照“自学自考”之前，报考专业驾校的人越来越多。然而，改革在即，“驾考培训”这个“香饽饽”已经变成了枯枝败叶。曾经有媒体描述：驾校的培训质量过硬很重要。可如今，教学质量再好，也跟不上改革的脚步了。
面临改革，驾校发展遇到更大挑战
日，全国公安机关改革办主任座谈会上公布，今年将展开小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试改革试点工作。学员可绕过驾校拿证，从而斩断学员与驾校之间的利益链条堵住驾考腐败问题。消息一出，便引起社会各界的广泛关注，网友纷纷点赞。
“对于驾校来说，未来面临的最大不确定因素是驾考制度的走向问题，如果自学自练一旦实行，那些无法转型为‘陪练”，各项资质不达标的驾校将面临倒闭。”县运管所副所长洪军说。
对此，记者特地走上街做了一份调查，共计采访二十人，这二十人均是选取年纪较小的新生一代，当询问是否有条件“自学自练”时，三分之一以上的人表示“有”。其中一位名叫罗斌的高三学生说：“如果真的可以就太好了，我打算高考完后就去练车，家里我爸爸有车，他的车技也不错，平时坐到他车上没事就会教我一两招，我外公外婆在乡下住，坝子很多，也不缺场地。”
“‘自学自练’不愁教练、车辆、场地的人依然还是少数。”洪军告诉记者：“‘自学自练’是管理到位驾校的机遇，小型汽车驾驶人自学直考、自主预约若试行，会在不同程度上对驾校带来冲击，对于有场地且硬件设施比较齐全、已具规模、信誉度高、注重技能训练的驾校影响不大，‘自学自练’不是消灭驾校市场，而是缩小较小市场，做到优胜劣汰。这将对驾校面临更大挑战。”
洪军还告诉记者，驾训市场的经营社会化程度以及开放性都会越来越大，随着市场管理制度与实际运作之间的不和谐，有些管理制度需要调整，适应现在的经济环境，使投资力量发挥更大的能量。同时还应提高驾校设备及软硬件水平，应增加培训车型，管理部门还应对驾校提高服务意识方面加强管理。这也许是未来驾校的一个出路。
责任编辑：王红
免责声明：
本页面呈现之信息，如无特别注明的，均来源于网页搜索结果，中国搜索呈现这些内容之目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和证实其真实性。如中国搜索呈现的稿件涉及版权问题，请与我们联系。
版权说明：
凡来源标注为“中国搜索”的本网稿件，转载时请注明出处。
本文链接：
近日，《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》对我国驾驶人培训考试制度进行改革。就小型汽车自学直考试点、实行自主报考、确保考试严格公正等一系列社会关切的问题，记者采访了公安部、交通运输部有关负责人。
《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》明确，在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。经济之声评论：驾照自学自考看上去很美，必须坚持“宽进严出”原则。
12月10日，公安部联合交通运输部举行新闻发布会，通报了机动车驾驶人培训考试改革的有关情况。一共有10大看点让你在未来学车以及靠票的时候更加自主。
公安部和交通运输部今天联合召开的新闻发布会,通报机动车驾驶人培训考试改革有关情况。
考驾照可自学直考，还能自选时间地点？国务院办公厅近日转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见》，经过梳理，该《意见》中有八大看点最值得关注。此外，《意见》还提出，预计到2018年完成驾考改革重点工作任务。
免责声明：
凡发布在本网上的内容，除标注为“中国搜索”或“国搜”的稿件外，其他均转自第三方网站，是为传递更多信息和学习之目的，不意味着本网认可其观点或证实其内容的真实性、准确性。如有意见建议，请点击页面下方的“对国搜说”，欢迎及时反馈。
版权说明：
凡来源标注为“中国搜索”的本网稿件，转载时请注明出处。
国情热搜词
黄金周哪些景点最受欢迎，会不会被挤成饼干？2015驾考制度全面改革
2015驾考制度全面改革
学习啦【劳动法规】 编辑：谢桦
　　《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的》出台，对我国驾考制度进行全面改革。《意见》提出，推进驾驶人培训考试制度改革，要坚持安全第一、便民利民、开放竞争、公正廉洁的基本原则。下面就是学习啦小编给大家整理的2015驾考制度全面改革相关信息，希望大家喜欢。
　　2015驾考制度全面改革：驾考七变革
　　驾照可&&，驾校丢掉&铁饭碗&
　　意见提出&试点非经营性的小型驾驶人自学直考&，一句话就砸了驾校们的&铁饭碗&。具体来说，就是允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。
　　意见也明确，自学驾驶所用自备车辆，不得用于经营性的驾驶学习活动。自学人员上道路学习驾驶前应到公安机关免费领取学车专用标识和学习驾驶证明。
　　公安部交管局负责人介绍，将先期选择一些交通环境较好、管理水平高的地市开展试点。自学直考车型仅限于小型汽车，车辆必须加装辅助制动等安全装置。随车指导人员必须具备一定年限的安全守法驾驶经历。练车过程中发生交通违法和交通事故，学车人员、指导人员要依法承担责任。
　　驾校计时收费，上报名
　　意见提出，改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务。实行学员自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。试点学员分科目、跨驾驶培训机构参加培训。
　　同时，驾照考试实行自主报考。建立统一的考试预约服务平台，提供互联网、电话、窗口等多种报考方式，考生完成培训后可按规定自主选择考试时间和考试场地，改变完全由驾驶培训机构包办报考的做法，保障考生选择权。考试费在约考确定后收取，提供网上支付、银行代收等多种支付方式，考生可分科目或一次性全部缴纳考试费。
　　培训可&定制&，考试更严格
　　在驾驶人培训内容方面，意见提出实行驾驶人分类培训。优化小型汽车驾驶人培训方式，在完成规定培训学时要求的基础上，学员可根据自身情况增加培训学时和内容，满足个性化、差异化培训需求。针对公众比较关注的&大客&&大货&司机培训，意见提出推行大型客货车专业化驾驶培训，试点开展大型客货车驾驶人，将先进的驾驶理念和驾驶技能纳入教育培训内容，加强守法文明驾驶意识培养，提升大型客货车驾驶人专业技能和。
　　意见还提出，严格执行考试评判规定。道路法律法规、场地驾驶技能和安全文明驾驶常识考试应当使用评判系统，道路驾驶技能考试推行人工随车评判和计算机评判相结合的方式，确保考试严格公正。
　　&科目二&&科目三&一天考完，路考还可提前熟悉环境
　　过来人都知道，由于驾考分为好几个科目，全部考下来往往需要来回跑个三四回。为减少考生往返次数，意见提出逐步推行场地驾驶技能考试和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试。调整小型汽车夜间考试方式，可在日间采用模拟夜间灯光考试形式进行。
　　意见还说，道路驾驶技能考试合格后，考生要求当天参加安全文明驾驶常识考试的，应当予以安排。所有科目考试合格并按规定履行必要的手续后，应当在当日向考生发放机动车驾驶证。
　　担心环境不熟影响考试发挥?驾考将实行考场开放。公布场地设施布局、考试流程和路线，允许考生考前免费进入考场熟悉环境。
　　拿本三年内出严重事故，倒查考试发证过程
　　引人注意的是，意见提出，凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生交通死亡事故并负主要以上责任的，倒查考试发证过程，发现考试员有参与伪造考试成绩、降低考试标准等违规问题的，取消其考试员资格，终身不得参与驾驶考试工作;构成犯罪的，依法追究刑事责任。意见还提出，依法依规查处收受或索取考生财物的违法行为。严格考场和考试设备生产销售企业监管，发现组织或参与考试舞弊、伪造或篡改考试系统数据的，不得继续使用涉事考场或采购涉事企业考试设备，并依法追究法律责任。
　　驾照可异地申领和审验，重新申领驾照可直接考试
　　意见提出，放开大中型客货车驾驶证异地申领限制，考生可以在户籍所在地或居住地学习培训、报名考试、领取驾驶证，满足流动人口申领驾驶证需求。允许在全国范围内异地补换领驾驶证、参加驾驶证审验、提交证明。
　　同时，允许重新申领驾驶证直接考试。驾驶证被注销等有驾驶经历的人员，年龄、身体条件等符合重新申领驾驶证法定条件的，可以不经学习直接申请考试，各科目考试合格后予以核发驾驶证，但驾驶证被吊销或被撤销的除外。
　　简化小型车驾照体检，放宽残疾人驾车条件
　　在驾照体检方面，意见提出建立驾驶人分类体检制度，根据准驾车型设定不同的体检标准，提高大中型客货车驾驶人身体条件要求，简化、优化小型汽车驾驶人项目和方法。进一步规范医疗机构的驾驶人体检工作。同时，每年进行一次身体检查的起始年龄将由60周岁调整为70周岁。
　　此外，社会各界广泛呼吁的残疾人驾车条件也将放宽。意见提出研究制定单眼视力障碍人员驾车视力检测标准、上肢残疾人驾车加装辅助装置等规定，适时放宽单眼视力障碍群体、上肢残疾人申请小型汽车驾驶证的条件。制定残疾人驾驶培训大纲和培训教材，鼓励有条件的驾驶培训机构开展残疾人驾驶培训。
　　驾照&自学直考&须过几道&关&?&安全关&&马路杀手&会否增多?
　　为保证安全，意见明确&三个限定&：限定训练车辆，车型仅限于小型汽车，车辆必须加装辅助制动等安全装置;限定随车指导人员，必须具备一定年限的安全守法驾驶经历;限定训练路线和时段，避开学校周边道路、高速公路等道路，避开交通高峰等时段。&试点自学直考将坚持安全第一的原则，既要保障自学人员和随车指导人员的安全，更要确保社会的公共安全。&公安部交管局局长刘钊表示，&对于试点地方的选择，要经过严格、综合的评估考察，目前正在进行中。试点地方确定后，我们将部署试点，并向社会公布。&
　　&法律关&交通事故责任如何认定?
　　针对自学直考，许多人产生法律方面的疑问。其中之一，就是上路学车是否会被认定&无证驾驶&?根据意见规定，有关部门将依法加强监督管理，依法查处交通违法行为。上路练车要取得学习驾驶证明，粘贴放置学车专用标识。清华大学法学院公法研究中心主任余凌云表示，上路自学的车、路、人都有严格限定。只要驾驶合规教练车，在公安部门划定的自学道路，且在有教练资格人的陪同下开车，就不会被认定为&无证驾驶&。
　　自学中发生的交通事故如何责任认定?意见明确，练车过程中发生交通违法和交通事故，学车人员、指导人员要依法承担法律责任。亲朋好友之间&教与学&，法律关系如何认定?余凌云说，一旦答应教别人开车，就形成了口头约定。最好在承诺前，就学车可能出现的风险问题明确细化，避免纠纷。
　　&供需关&考试积压现象能否缓解?
　　有人担忧，在自学直考进一步放开后，迅速增长的考驾需求能否得到满足?
　　刘钊表示，意见提出了&三个增加&的解决：一是增加考试场地。有序引导社会力量投资建设考场，实行政府购买服务，按照公平竞争、公开择优的原则，公开招标，依法选定，补足考场缺口。二是增加考试人员。拓宽选用渠道，从公安机关中选拔专兼职考试员，从社会上聘用考试辅助评判和监督人员，提高考试员专业化职业化水平。三是增加考试网点。推行省内异地考试，推进驾驶人考试业务向县级下放延伸，方便群众就近考试。
看过&2015驾考制度全面改革&的人还看了：
[2015驾考制度全面改革]相关的文章
【劳动法规】图文推荐