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中国人寿保险陕西省分公司员工激励机制.doc 44页
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中国人寿保险陕西省分公司员工激励机制3．企业选择与激励现状分析中国人寿的前身是成立于1949年的中国人民保险公司，1996年7月改建为中国人民保险(集团)公司，实现了分业经营，分设中保人寿保险公司、中保财产保险有限公司、中保再保险有限公司。中国人寿保险公司是1999年1月经国务院批准由中保人寿保险有限公司更名改建而来的，2003年7月完成股份制改造，实现纽约和香港同步上市，2007年1月实现中国内地A股上市，成为唯一一家同时在三地上市的金融类企业，总部设在北京。中国人寿陕西省分公司是陕西省最大的保险公司，其组织结构齐全，业务流程规范，是研究保险企业激励机制运行的良好样本。本文从公司概况和员工基本情况进行了分析。3．1陕西国寿概况3．1．1公司简介陕西国寿主营业务是经营人寿保险、健康保险、意外伤害保险等各类人身保险业务，是陕西寿险市场最大的保险公司，2006年实现保费收入共计52．98亿，省级分公司下辖10个市级分公司，99个县区支公司和营业部，761个营销服务部，网络机构遍布主要城乡，拥有营销代理人2万余人，各级员工4000多人。自2003年总公司实现纽约和香港两地上市以来，初步建立起股份制模式的组织架构。作为脱胎于国有企业的中国人寿，在转制过程中机构的调整、考核办法的变化、分配制度的改革势必做造成员工的思想的波动、工作习惯的改变，不同群体利益的再分配和期望的差异。这些变化交织在一起，给陕西国寿的激励体制带来了巨大挑战。3．'．2陕西国寿组织结构中国人寿陕西省分公司本部下设14个部门。省级分公司下辖10个市级分公司，40名总经理、副总经理。市级分公司下辖99个县区支公司、营业部，县支公司下辖761个营销服务部。本文主要研究的对象为省级分公司部门及以下员工(含市分公司和县区支公司)。如图3-13．1．3陕西国寿员工基本情况截至2006年底，陕西国寿共有员工4379人(不含个人代理人)，其中县公司员工2503人，市分公司员工1769人，省公司员工107人；一般员工2853人，中层管理者1189人，高级管理者337人；硕士学历45人，大学本科学历1389人，大专学历人员1309，中专学历346人，高中级以下人员1281人。此外由于历史的原因，员工管理当中还存在所谓的在编员工和大量的非在编员工(聘用员工)。由此可见，陕西国寿整体员工知识水平和文化层次不高，而且基层业务一线的员工占了大部分，这给陕西国寿的长远发展带来了影响。如图：3-2陕西国寿员工学历情况，图3-3陕西国寿员工结构。3．2陕西国寿员工绩效激励现状目前，陕西国寿还没有形成独立、系统、有效的激励机制。在市级分公司和县级支公司一级当中，员工的激励方式简单的与公司的经营状况直接挂钩，而且每个人都分配有业务指标任务，既要搞管理，又要负责展业，这种绩效分配制度看似合理，但由于固定工资部分占员工总收入的比重较小，往往造成重业务轻管理的现象，导致“主管不强，兼管不力”的情况，在一定程度上分散了员工的精力，不利于化解公司经营风险。而在省级分公司员工激励管理当中，却没有将员工的收入与公司整体经营绩效目标挂钩，仍然沿用传统国有企事业单位的管理模式，简单的按照工龄、职称、职务来评级和考核，造成员工干多干少一个样，干与不干一个样的情况，严重削弱了公司骨干的工作积极性，使公司内部抱怨不断，员工满意度下降。同时，对于各层级员工的激励管理，还停留在各自为政的阶段，各市分公司都有自己一套薪酬管理制度，没有形成全省统一的绩效激励管理办法。在对一般员工和中层管理者的方法采用的是相同的管理模式，激励方法仍然主要是工资和奖金，而且固定工资部分和奖金之间的比例不合理，地区之间的差异较大，造成员工对奖金的过度依赖，凡是遇见业务竞赛活动就给公司提条件、提要求，或者采取观望的态度等待公司任务完不成的时候出台奖励措施，使公司各项工作处于被动状态。对于高级管理者的激励方式主要是根据年初下达的各项财务预算目标完成情况，对其收入和职务升迁进行奖惩达到激励的目的。但是由于高级管理人员岗位的特殊化，他们掌控这所在公司的所有资源，即使当年考核不合格，也可以通过本公司的运作使其收入不会降低。而职位的升迁由于上升渠道的狭窄，部分高管人员安于现状，对于当年考核不合格者，公司也不会立即将其免职，在客观上造成了对高级管理人员激励措施的失效。因此，目前陕西国寿员工激励机制还处于较低层次，管理相对比较粗放，没有形成切实可行和有效的运行机制，而且由于近年来公司的主要精力放在了组织架构的整合、业务结构的调整、内部管理的理顺和员工队伍的稳定等方面，在人力资源的开发、利用等方面所作的工作相对较少。现行的激励机制一方面激励方式混乱、短期行为严重、激励政策的执行不彻底，不仅不能有效达到激励的目的，另一方面依然延续计划经济体制下“大锅饭”的模式，造成公司凝聚力
正在加载中，请稍后...深圳用人单位不按实际工资缴养老保险属违法
【导语】：用人单位不按实际工资缴纳养老保险属于违法行为，“自愿不办社保”属无效协议。社保局提醒：社保费的追溯期只有2年。从日起，深圳市社保局将责令有瞒报、欠缴社会保险等违法行为的用人单位限期补缴社保费，按日加收滞纳金，还有可能对其处以欠缴数额1倍至3倍的罚款。 缴费要按实际工资而非最低工资3月下旬，我市启动全市范围的劳务派遣单位等用人单位遵守社会保险法律法规情况的专项检查。4月1日至5月31日为执法检查阶段，社保机构将对各单位开展实地监察。目前有部分用人单位虽然给员工缴纳了社会保险，但是按照最低工资标准给员工缴养老保险。从今年1月1日起，我市实施。新条例规定“职工每月缴纳基本养老保险费的缴费基数为其上月工资总额。工资总额超过本市上年度在岗职工月平均工资300%的，超过部分不计入缴费基数，缴费基数不得低于市政府公布的最低工资标准。”相比较旧条例，新条例统一了深圳户籍员工和非深户员工的缴费基数“”，为本市最低工资标准，目前为1808元/月。部分用人单位于是按照1808元/月这个“下线”作为员工缴纳养老保险费的基数。“这种行为是违法的。”市社保部门相关工作人员说，“用人单位必须按员工的实际工资缴纳养老保险费，如果员工实际工资低于或者等于1808元/月，可以按照1808元/月的标准缴费;如果员工工资高于1808元/月， 用人单位还蓄意按1808元/月缴费，属于违法行为。”缴费基数低，对参保员工有什么影响?社保部门工作人员介绍：“养老保险缴费和待遇，遵循缴费标准越高、时间越长，享受待遇越高的原则。缴费基数降低了，将来参保人的退休金就要少一笔钱。” “自愿不买社保”是无效协议有部分用人单位为了减少社保经费支出，降低成本，私下与员工签订所谓的“自愿不办理社会保险协议”，也有员工认为社保个人缴费部分不用出了，拿着现钱比较实惠，主动配合企业。“我们采取的是自愿原则，员工入职的时候都跟他们讲清了利害关系的。是否办理养老保险，完全由员工个人决定，由于一些员工不愿意承担个人缴费部分，选择不参保，他们说我们还年轻，养老还早着呢。这种情况下未参保总不怪企业吧?”“这也属于违法行为。”市社保部门相关工作人员说，企业与员工签署“自愿不参加养老保险协议”，不管员工是自愿还是“被自愿”，该协议都是不受法律保护的无效协议。“缴纳养老保险是企业的法定义务，凡是与法律法规相抵触的协议都是无效的，所以企业签这个协议属无效协议。”社保部门相关工作人员同时提醒员工，社保费的追溯期只有2年，如果员工在企业工作4年后才投诉企业没有为自己办理养老保险，社保部门也只能追缴2年的养老保险费。所以，员工发现问题应及时向社保部门反映，也可以直接向劳动仲裁机构申请仲裁，以免影响自己将来的养老权益。 欠缴社保费最高罚款3倍在本次专项检查中，社保部门对发现的用人单位不按规定办理登记、瞒报、欠缴社会保险等违法行为将依照《社会保险法》等法律规定，除责令限期补缴相应社会保险费外，依法加收滞纳金、予以行政处罚，相关记录计入用人单位诚信档案。提醒用人单位注意：一是用人单位一定要办理社会保险登记。二是用人单位应当如实申报、按时足额缴纳社会保险费。社保法规定：用人单位未按时足额缴纳社会保险费的，由社会保险费征收机构责令限期缴纳或者补足，并自欠缴之日起，按日加收万分之五的滞纳金。逾期仍不缴纳的，由有关行政部门处欠缴数额1倍以上3倍以下的罚款。三是未将缴纳社会保险费的明细情况告知职工也属于违法行为。 本地宝推荐您阅读以下内容：
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汇深网 版权所有承认“四不像” 宅急送总裁向员工致歉
日02:31　　来源：
　　每经记者 孙嘉夏 发自上海　　“45周岁以上、副总监职位以下的员工，基本上都将回家休假。”宅急送一名内部人员向记者透露，公司掀起的这场“机构优化”风暴，已愈演愈烈。　　对此，宅急送总裁陈平在自己的个人上，向员工们正式致歉：“对于公司这次放长假的决定，给不少的干部员工造成了许多不便，我深感歉意！”　　博文释因：为了轻装上阵
　　9月20日中午，陈平贴出了名为《理解万岁》的文章。陈平开门见山地表示了歉意，并解释了“机构优化”的客观原因。“大家知道今年从年初的雪灾，到年中的，再到8、9月的，都给物流行业带来了很大的冲击，公司改革与转型虽然取得了阶段性的成果，快递业务增长迅速，但由于投资过大，改革效果尚需一个周期体现，同时普运业务客户受全球经济的影响，不少企业转产、转型。为此我们也应该对快普运业务、人员、场地、车辆进行优化调整，使快普运资源配置达到最佳效益。”　　谈到主观原因，陈平写道：“这次调整优化，是基于公司的长远发展和战胜眼前困难的重大举措，宅急送从创立到现在，十几年留下了很多错综复杂的人际关系，二线、三线与一线的人员比例严重失调，机构臃肿、人浮于事的现象只有通过大手术才能解决，这样企业才能轻装上阵，迎接更大的挑战。”　　宅急送新闻发言人向记者表示，宅急送的改革调整是为了加快速度，出现些“小问题”很正常，扭亏为盈指日可待：“近则10月份，长则11月份，宅急送一定能够实现扭亏为盈。”　　员工质疑：为啥不裁领导　　在陈平的《理解万岁》博文后，不少关心宅急送的人士纷纷留言。　　一名网友以员工的口吻发帖：“陈总，作为宅急送的一员，宅急送走到今天真是很可惜，我觉最主要的是管理上出现问题，公司没有新的血液输入，虽说老员工忠实，但是不知道陈总有没有考虑过，即使公司招了一批新员工，能稳定呆下来发展的又有几个？”这位网友直言不讳地说：“这次放长假，为了减少亏损，裁的人基本上都是工资少而且真正干活的人，如果真的是为了节省资金，减少亏损，为什么还有那么领导？”　　也有不少网友表示支持。网友“相信宅急送”写道：“没有哪个企业的创办人会眼睁睁地看着自己的企业因"失血"而死亡，这次全国性人员优化调整，实属断臂保命的无奈行为！此时此刻，相信陈平总裁心中比宅急送的任何一个人都难受，请大家不要再给总裁压力了好吗？压垮了他，对大家有什么好处？”　　“公司到今天这一步，肯定不是单方面的原因造成的。陈平信奉的是半军事化管理，早上要喊口号，员工被要求统一制服，但这些能起到多大的作用，目前还不好说。此外，作为一个家族企业，公司领导有不少亲戚在关键部门任职，起到了什么样的作用，同样是个见仁见智的问题。”一名公司管理人员表示。　　陈平承认：管理体制落后　　对于一些问题，陈平并非一无所知。在回答“运营质量低下、速度起不来，为什么”的提问中，陈平表示“那时因为我们在用14年搭建的普件平台做一天到门的快件产品，造成快件快不了、普件起不来，结果搞成现在的"四不像"，落到一个"千夫所指"的境地”。　　在回答“中层干部官僚、任人唯亲、脱离群众，为什么”的提问中，陈平认为，“那是因为宅急送的管理体制落后了，将权力承包给了下面，总公司没有对拥有权力的中层干部进行制衡和监控的精力。”　　陈平并非不想改革，“我何尝不想改呢？！这两年为了上市解决公司发展资金长期不足的问题，我有点顾此失彼，建点、招人、开班车、包机、配置PDA、上信息设备，哪一项改革和发展不需要资金呢？真可谓一分钱难道英雄汉，给我选择的只有上市这条路。上市就要业绩，我不愿意看到公司因改革暂时性的亏损影响上市，所以很多问题就是靠修修补补、休眠疗法维持到了今天。”　　背景分析　　宅急送两次上市为何失败　　在宅急送的发展历程中，始终伴随着“缺钱”的尴尬。为此，陈平想通过上市，“一劳永逸”地解决资金难题。但两次努力，均以失败告终。这是为什么呢？　　屡次遭遇资金瓶颈　　在2003年中国成长企业百强评选与第六届成长企业CEO峰会上，陈平曾公开表示，“我做了十年的宅急送，最深的体会是资金的缺乏。”　　陈平表示，当初从日本带回的30万元启动资金，在购买了3台车后，就基本上用尽了，“在公司经营不到一年的时候，企业就发生了资金危机。”此时，陈平找过银行，找过风险投资，动用了几乎所有的社会关系，最终在亲戚朋友的帮助下，才过了这一关。“这一笔钱，基本上是陈平的哥哥陈东升借给他的。”宅急送一名内部管理人员告诉记者。　　1995年，随着业务量的飞速增加，陈平再次遇到资金瓶颈。恰好，日本国内的新闻记者采访团来到北京，得悉陈平的困境后，通过在日本国内牵桥搭线，最终，日本长野县一城株式会社社长小林利夫雪中送炭般，拿出180万元入股，为陈平解了燃眉之急。　　2002年11月，面对数名骨干出走宅急送，陈平再次通过引资，成功化解“危局”。当年，物美出资4000万元入股宅急送，其中以2000万元收购10.3%的股权，其余2000万元则为贷款。　　两次上市均告失败　　数次“找钱”后，陈平想通过上市，“一劳永逸”地解决资金难题。2003年，上市日程被正式提上桌面。　　一名公司管理人员介绍，宅急送原计划在香港上市，并为此做了大量的准备工作，甚至专门从香港引入了一名财务总监。当时陈平表示，宅急送的资产规模、利润、营业收入都达到了在香港上市的规模，“后年我们可能就要在香港上市。”　　但天不遂人愿，陈平赴港上市的计划，因2004年中期突然出现亏损而搁浅。“另一个原因是，当时国家收紧了内地民营企业去香港上市的政策，让雄心勃勃的宅急送受到了不小的打击。”该公司一名知晓内情的人士向记者透露。　　赴港上市不成，陈平并未放弃，转向内地A股市场，并于2006年1月成立了上市筹备小组，工作进展得很顺利。2007年5月，宅急送成功拿到了证监会受理上市批文。就在宅急送正欲上会的关键时刻，却遭遇“熊猫案”当头一棒，之前所有的上市努力不得不放弃。　　此后，宅急送暂时放弃了上市计划，陈平有了改革的想法。“我应该感谢上市没有成功，让我明白只有背水一战，改革求生存，除此之外，没有其他的方法可以拯救宅急送。”陈平斩钉截铁地表示。　　专家支招　　民营快递应抱团“过冬”　　2007年，我国快递行业销售收入达到380亿元，比2006年同期增长了26.79%，但实际情况远不如表面数字那么光鲜。　　“如果连宅急送这样的企业都出现问题，那说明整个快递行业确实不景气。”德邦证券分析师郑庆平建议，民资快递应重新整合，抱团“过冬”。　　遭遇国外快递猛攻　　在郑庆平看来，随着国外快递机构的进入，民营快递的发展更是举步维艰。2005年底，外资快递在华独资经营快递业务开放，FedEx、DHL、UPS、TNT等外资巨头随即在华展开了一系列并购扩张。　　锦秋财智咨询北京有限公司高健整理的资料显示，2005年12月，TNT与中国远洋(,)运输集团组建了合资公司；日，联邦快递以4亿美金的代价，收购了其与大田在华的合资企业大田联邦快递有限公司中50%的股权，以及大田集团的国内快递网络，获得大田集团所有快递业务，而大田此后则不再从事快递业务；2007年3月，TNT完成了对华宇集团的收购。　　“外资看中的是物流核心资产，相对于国内民营快递，外资快递在服务上具有优势，而且现在网络建设也跟了上来。本土民营快递剩下的唯一优势就是价格了。”郑庆平分析道。　　最后一块堡垒难保　　但民营快递连价格优势这最后一块堡垒也即将不保。宅急送新闻发言人接受记者采访时直言不讳地表示：“类似一些国外快递公司，现在就是低价竞争、低价倾销，明明赔钱的买卖也干。外资机构具有资本优势，他们的目的很明显。但外资快递不会永远廉价，我们现在要扛起民族快递的大旗。”　　顺丰快递的一份文件指出：“国际快递巨头的大量资本进入，也利用降价来抢夺市场，如某公司大幅降价，以亏损来争夺国内市场。虽然目前由于其网络限制对我司构不成较大威胁，但我们必须引起足够的重视，我们与之将来在市场上的直面交锋不可避免。”　　“外资快递的进入，最大的冲击是标准化服务，冲击的结果是让民营企业加快对标准化的建设。民营快递要想抢占市场，关键是两点：一是价格，二是提高服务质量。在价格上，民营快递目前还是具有优势。随着原材料的上涨，每个企业成本都在上涨，类似联邦快递的降价对它本身也是个很大的挑战。”高健表示。　　“冬天”会持续多久　　“现在确实会有短暂的冬天。”高健接受采访时表示，“冬天并不会持续太久，我认为快递行业会在明年下半年开始有所好转。”　　“合并或是唯一出路，特别是对于一些经营规模较小，主要经营业务为城区、或是城际的小型快递公司，如果能够合并整合资源，或许还会有出路。”郑庆平表示。　　高健对此表示赞同：“若想在跨国公司大举进入我国国内市场的情况下，保持我国民资快递的品牌，必须重新整合国内的快递资源，做到优势互补。”　　“现在不少快递公司已经开始行动，正在提高工作效率、减少流通中的时间，同时加快对企业信息化建设，这也是不少快递公司的应对之策。总体来看，国内快递产品需求仍旧十分巨大，只是现在被一些因素影响，没有完全释放。面临现在"冬天"的局面，有部分企业肯定会被淘汰，不少地区性的快递公司会倒闭，但不少民营快递在经历过低谷后，将成长得更快。”高健说。　　高健认为，从快递市场来看，中小企业客户和散户占整个快递业收入的2/3左右，抓住了这部分市场，能使企业获得更大的空间，也能更好地面对这次压力。”
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(责任编辑：和讯网站)
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