快递业 又一项强制性标准出台_七版_浙中新报_金华新闻网
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快递业 又一项强制性标准出台
提示： 为了进一步健全快递安全防控体系，夯实快递安全基础，提升快递安全生产操作水平，国家邮政局日前正式发布《快递安全生产操作规范》邮政行业标准（YZ）。该标准为强制性行业标准，自6月1日起施行。
新报讯（记者 方璟）为了进一步健全快递安全防控体系，夯实快递安全基础，提升快递安全生产操作水平，国家邮政局日前正式发布《快递安全生产操作规范》邮政行业标准（YZ）。该标准为强制性行业标准，自6月1日起施行。
据了解，《快递安全生产操作规范》规定了快递安全生产操作的基本要求、收寄安全生产操作、分拣安全生产操作、运输安全生产操作、投递安全生产操作、重大活动时期安全生产操作及安全事件处理等要求，适用于快递服务组织从收寄到投递各个环节的安全生产操作。
《规范》明确了快递企业应完善安全生产制度，强化安全生产培训，对快递操作过程进行全程管控，坚持文明操作，避免违规操作。《规范》同时强调，对于属于禁止寄递物品的快件，快递企业应坚持&即查即停&原则，即在整个快递生产环节中一经发现，应立即停止对该件进行操作，并按法律法规和邮政管理部门关于禁止寄递物品的相关规定进行处置，确保寄递渠道安全。
《快递安全生产操作规范》提出，收寄快件时，快递业务员应按照相关法律法规和邮政管理部门的规定，提示寄件人如实申报所寄递的物品，并根据申报内容对交寄的物品、包装物、填充物等进行实物验视，确保所寄快件符合要求。同时明确，快递企业应按照法律法规和国家相关部门要求对快递运单信息进行核对，并对快递运单信息进行核对。接单时，应提前告知寄件人相关要求，寄件人拒不配合的，快递业务员应拒绝收寄。
据悉，这是快递业内继《快递电子运单》邮政行业标准发布以来的又一行业标准。《快递电子运单》将于3月1日起施行，以规范快递电子运单的生产和使用。为保护用户合法权益，《快递电子运单》邮政行业标准明确，使用电子运单前，快递服务组织应与用户达成快递服务协议，便于用户阅知、保存，以供查询、追溯等使用。
来源： 作者：方璟 责任编辑：太平洋保险集团旗下：
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先签字再收货 快递变慢递 快件掉包损坏 ,快递行业屡屡爆出的问题令不少消费者 有苦说不出 。记者昨日从国家邮政局官网获悉,《快递服务》系列国家标准将于日起正式实施。该标准明确规定了 先验货后签收 、 文明分拣 、 彻底延误时限 等问题。昨日记者采访的多数消费者对于该标准持肯定态度,但也有消费者担忧地表示, 规定虽好,但就怕不能严格执行 。对此有业内人士称该标准并非强制性标准,应该有相关的法律法规配合。昨日多数快递公司也表示,新标准将提高行业的准入门槛,快递公司将更加注重服务竞争而不是价格战,同时强调不会借机调价。 先验后签 或执行难不少消费者在以往收件时,往往因 赶时间 怕麻烦 等原因匆匆签字收货,也有快递员则是害怕消费者验货后再拒收, 先验后签 在现实中面临着诸多的现实问题,执行力度也成为消费者最为关注的方面。根据新的标准,快递员将应首先告知收件人当面验收快件,验收无异议后收件人确认签收。对于用户拒绝验视的不予收寄。对于消费者经常遇到的 快递变慢递 现象,新的国家标准规定,彻底延误的快件,快递服务组织应根据有关规定予以赔偿。彻底延误时限应主要包括同城快件为3个日历天,省内异地和跨省快件为 7个日历天。延误的赔偿应为免除本次服务费用(不含保价等附加费用),由于延误导致内件直接价值丧失,应按照快件丢失或损毁进行赔偿。而快件发生丢失时,免除本次服务费用(不含保价等附加费用),购买保价(保险)的快件,快递公司按照被保价金额进行赔偿；对于没有购买保价的快件,按照邮政法及相关规定办理。而行业的普遍规则是3~5倍的运费。时间场地限制 文明分拣 新的国家标准中对分拣做出了细致的规定,如分拣时应按快件处理场所的分区,分区作业；文明分拣,快件脱手时,一般快件离摆放快件的接触面之间的距离不能超过30cm,易碎件不能超过10cm； 易碎件单独存放；小件物品及文件类快件,不应直接接触地面等。昨日有业内人士向记者透露称,对于淘宝的快件,一些小型的快递公司只是要求能送到即可,对于分拣、配送时间等方面则是完全不要求, 即使丢了也赔得起 。更多资讯可登陆太平洋保险在线商城,太平洋保险在线商城（.cn）期待您的光临！
行业动态热文推
官方微信号国家邮政局发布《快递安全生产操作规范》行业标准
为了进一步健全快递安全防控体系，夯实快递安全基础，提升快递安全生产操作水平，国家邮政局日前正式发布《快递安全生产操作规范》邮政行业标准（YZ
）。该标准为强制性行业标准，自日起施行。
《快递安全生产操作规范》规定了快递安全生产操作的基本要求、收寄安全生产操作、分拣安全生产操作、运输安全生产操作、投递安全生产操作、重大活动时期安全生产操作及安全事件处理等要求，适用于快递服务组织从收寄到投递各个环节的安全生产操作。
《规范》明确了快递企业应完善安全生产制度，强化安全生产培训，对快递操作过程进行全程管控，坚持文明操作，避免违规操作。《规范》同时强调，对于属于禁止寄递物品的快件，快递企业应坚持“即查即停”原则，即在整个快递生产环节中一经发现，应立即停止对该件进行操作，并按法律法规和邮政管理部门关于禁止寄递物品的相关规定进行处置，确保寄递渠道安全。
为保障收寄安全，《规范》提出，收寄快件时，快递业务员应按照《快递服务》国家标准以及相关法律法规和邮政管理部门的规定，提示寄件人如实申报所寄递的物品，并根据申报内容对交寄的物品、包装物、填充物等进行实物验视，确保所寄快件符合要求。《规范》还明确，快递企业应按照法律法规和国家相关部门要求对快递运单信息进行核对。接单时，应提前告知寄件人相关要求，寄件人拒不配合的，快递业务员应拒绝收寄。
“以人为本”是《规范》坚持的另一个重要原则。《规范》明确，快递企业在制定安全生产管理制度、开展日常安全管理等活动时，应优先考虑保障快递业务员、用户及公众的人身安全；在快件操作过程中，若发生安全事件，应将保证人身安全作为第一要求。
国家邮政局政策法规司相关负责人表示，《快递安全生产操作规范》的制定则是贯彻落实《国务院关于促进快递业发展的若干意见》的具体体现，是坚持安全为基，着力建设安全邮政的有效抓手，有利于夯实行业安全基础，完善行业安全生产体系，提升行业安全监管水平，促进快递业健康发展。
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国家邮政局：快递企业安全生产强制性标准9月施行
日08:25　 来源：　 (责编：秦洁、张t)
我国首部强制性邮政行业标准《邮政业安全生产设备配置规范》将于今年9月1日起施行。标准分别从消防、隔离、监控、安检、报警等6个方面对快递企业营业场所和处理场所安全生产设备的配置进行了明确规定。
　　记者从国家邮政局获悉，我国首部强制性邮政行业标准《邮政业安全生产设备配置规范》将于今年9月1日起施行。标准分别从消防、隔离、监控、安检、报警等6个方面对快递企业营业场所和处理场所安全生产设备的配置进行了明确规定。该标准适用于邮政企业、快递企业从收寄到投递的各个环节、场所，村邮站和快递合作营业场所除外。
　　标准要求，快递企业的营业场所、处理场所、与外相通的各出入口、停车与装卸区等区域应安装视频监控摄像头，保持全天候运转，图像资料保存时间不应少于30天。视频监控图像和数据应实现与邮政管理部门视频监控系统联网联通。快递企业处理场所应配备微剂量X射线安全检查设备。航空和高铁邮件、快件以及国际和港澳台邮件、快件应保证100%过机安检，其他邮件、快件过机安检率应符合相关规定。
　　对于城市配送汽车和邮政、快递专用电动三轮车等揽投车辆，标准规定其应为封闭车厢，避免邮件快件裸露在外，同时应安装锁闭装置。城市配送汽车还应满足配备卫星定位系统、驾驶室与车厢间具有刚性的隔离装置等相关规定。
　　国家邮政局相关负责人表示，从事邮政、快递业务的企业，其营业场所面积大、区域广、人员多、包裹数量大，安全设备的配置和管控十分重要。本标准作为强制性行业标准，将依据《中华人民共和国标准化法》等相关法律法规执行。(记者赵文君)
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重庆市委书记
重庆市市长
12345678910快递强制性行业标准本月起实施
　　从今年6月1日起，《快递安全生产操作规范》（以下简称《规范》）将作为强制性行业标准正式实施，《规范》再次涉及到“实名制寄件”“收寄件验视”等问题，并进行了明确规定。
　　寄件需身份证 封箱前先验视
　　为了进一步健全快递安全防控体系，提升快递安全生产操作水平，国家邮政局于今年2月正式发布《快递安全生产操作规范》，该标准为强制性行业标准，自日起施行。《规范》提出，收寄快件时，快递业务员应按照2012年发布的《快递服务国家标准》以及相关法律法规和邮政管理部门的规定，提示寄件人如实申报所寄递的物品，并根据申报内容对交寄的物品、包装物、填充物等进行实物验视，确保所寄快件符合要求。《规范》还明确，快递企业应按照法律法规和国家相关部门要求对快递运单信息进行核对。接单时，应提前告知寄件人相关要求，寄件人拒不配合的，快递业务员应拒绝收寄。
　　这意味着，以后市民要寄快递，需要掌握正确方法：带上身份证，不要封包裹，让快递员检验通过后，才能封装发出。
　　要求并非首次提实际操作中难落实
　　笔者从市邮政管理局了解到，《规范》对“实名制寄件”“收寄件验视”的规定并非首次提出。尽管国家多次出台政策对快递行业安全问题进行规范，但在实际操作“快递实名制”“先验视后封箱”却难落实。
　　据了解，“快递实名制”之所以难落实，主要因素有，大多数市民担心信息会泄露，不愿意登记身份信息，“以往寄快递的时候，写上手机号码和地址，就已经会经常接到骚扰电话了。现在如果再把自己的真实姓名和身份证号码同时写上，那么这种担心就更增大了，即使快递公司不泄露，但是快递流通上有那么多环节，也不能保证不泄露。”市民张先生表示。另外实名制寄件大大增加了快递员的工作量，降低收件效率。
　　（王永祥）
　　（王永祥 王永祥）
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