汽车物流业_百度百科
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汽车物流业
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汽车物流业是指汽车供应链上、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流业还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流业在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。 汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对和亟待解决的问题。
汽车物流业概述
2006年中国汽车产销727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.32%和25.13%，成为仅次于的世界第二大新车销售市场。汽车产业的高速发展为汽车物流业行业提供了巨大的增长空间。国际汽车物流业巨头纷纷抢滩中国汽车物流业市场。同时一批国有大型企业，如、、、也纷纷将业务扩展到汽车物流业领域。中国现代汽车物流业的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。
中国的汽车兴起了一批专业的汽车物流业第三方物流公司，同时政府对汽车零部件物流问题也高度关注。第三方汽车物流业具有专业化、规模化和社会化特点，是物流资源整合的主要承担者。在欧美发达国家和地区，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流，80%以上的汽车制造商均将汽车物流业外包。随着中国汽车产业的发展，汽车供应链的社会分工日趋专业化，特别是面临外资跨国物流集团的威胁，加快第三方汽车物流业企业的发展，增强市场竞争力，既是整合汽车物流业资源的有效途径，也是应对跨国物流集团挑战的有效途径之一。
中国汽车第三方物流行业还存在一些问题，采取资源整合，实现汽车物流业企业间资源的优势互补，是中国汽车物流业业提高行业发展水平、增强企业竞争能力、降低企业物流成本、提高物流服务质量的最优选择。
汽车物流业特点
1、技术复杂性
保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流业的技术复杂性高居各行业物流之首。 2、服务专业性
汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。
3、高度的资本、技术和知识密集性
汽车物流业需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流业是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。
汽车物流业中国现状
汽车产业的快速发展需要高效、合理和现代化的物流系统。但由于历史的原因和体制上的问题，中国汽车物流业则处于刚刚起步阶段，整体水平还相当落后。从中国汽车物流业所提供的服务功能看，、等传统性业务占有相当大的比重，物流服务收益的85%来自于这些基础性服务。中国物流业主要存在以下几方面的问题：
1.体制/区域壁垒
有些专家对中国市场的看法是，“有100个1000万人的市场”。这从一个侧面体现了中国市场的离散度有多么严重。中国各品牌汽车集团之间竞争激烈，区域保护政策而引发的市场的公开度和竞争度不强。多数汽车企业没有采用公开招投标的方式来采购物流服务。由于地方保护主义严重，多数都背靠着这样或那样的体制/区域壁垒，而非是单纯的以竞争实力说话。
2.汽车物流业标准制定相对滞后
汽车物流业是伴随汽车产业而发展起来的新兴行业。由于这个行业起步晚，发展快，行业标准的制定相对滞后，物流企业管理、服务规范及运输工具均未形成统一的标准。全国汽车物流业企业多处于小、多、散、弱的状态，难以形成有效的社会服务网络，而当整个供应链环节出现问题，又往往显得无所适从。
3.汽车物流业基础设施不完善
汽车物流业基础设施建设缺乏统一规划，出现盲目投资、重复建设和物流成本较高等问题。中国汽车生产和销售出现快速增长，但与之配套的各项基础设施的建设没有跟上汽车业的发展。国内各大汽车企业各自建运输网络，企业间缺乏有效合作，汽车物流业配送更是各自为政、重复建设，使运力资源大大浪费。特别是在运送整车的过程中，仍然普遍存在着单向载货运输，双向核算运输成本，返回运力资源利用率低，运输成本高等问题。例如，许多汽车物流业企业都各自担着不同品牌轿车的运输服务。上海安吉主要承担上海通用、上海大众轿车的运输；长安民生主要承担长安汽车、长安福特、长安铃木的运输；吉林长久主要承担一汽—大众、一汽红旗等品牌的运输。这些企业在全国各地都有自己的仓库、运输车辆甚至运输以及专用等，区域分布情况各有不同。如果对这部分资源进行有效整合，将会优化资源配置，大大降低汽车物流业成本，提高运输服务绩效。
4.汽车物流业业人才匮乏
具备一定数量的物流专业人才是实现物流现代化的重要保证，而中国专业对口的物流人才十分匮乏是不争的事实。一个优秀的物流企业，要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，并且具有整体规划水平和现代管理能力。所以培养物流专业是满足中国汽车物流业业发展的当务之急。
5.汽车物流业企业的信息化程度较低
中国汽车物流业企业普遍信息化程度低，没有完善的信息，平台，信息服务业的整体水平不高，服务功能不完善，影响了物流业的发展。汽车物流业业信息统计分散、零乱、不系统，好多统计信息尚处于空白状态，这就造成了差错率高、信息传递慢和管理效率低下。信息化是物流系统的基础，没有网络技术支持的，任何先进的技术设备都不可能很好的应用于物流领域。物流的信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化等。汽车物流业企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，改变过去有点无网、有网无流的状况，为用户提供快速、准确、高效的服务。
6.物流领域有效价格体系尚未形成
各大物流企业各自为战，信息保密，未能进行有效的合作，而一些社会闲置资源拥有者则抛出单程运价甚至更低的报价来获取业务，对正规价格体系形成了很大的冲击，从一定程度上导致了行业内部的恶性竞争。而整体物流服务水平不高，又在客观上造成了汽车物流业的有效需求不足，各汽车物流商的运输价格相差较大，设备使用率较低的现实。
汽车物流业发展对策
1.改善行业监管环境
为了保证物流过程的顺畅，降低物流企业的经营成本，政府应当为物流企业提供两个保障：一是经营牌照全国通用，异地设立分公司或办事机构不需要重新办理工商登记，包括货运经营许可证也全国通用。二是实行物流公司总部统一纳税的政策。要切实做到统一政令，打破地方保护，鼓励按照市场化原则进行公平竞争，为企业融入全球产业环境创造条件。
2.标准化工作的推行势在必行
在物流行业一致呼吁标准化的同时，标准化工作的推行势在必行。当前非常需要将发达国家的成功经验与中国物流发展的实际情况相结合，提出符合中国实际需要的物流运作规范以及标准，从基础的地方起步，指导与推动中国的发展。
3.加快物流基础设施的建设
物流业是一个基础性行业，国家应加快物流基础设施的建设，而且在国家和地方决策规划中都应考虑到物流基础设施和物流园区的规划，为汽车产业第三方物流网络设计谋篇布局。要对返程的动力资源进行充分利用，避免部分动力资源的浪费，对各汽车物流业企业的资源进行有效整合，以优化资源配置，降低汽车物流业成本，提高运输服务绩效，实现互利双赢。可能的话，可以由行业协会牵头推动现有资源的整合与利用。
4.培育高水平的物流人才队伍
一个优秀的物流企业，要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，因此要尽快确立物流专业的核心课程，发挥院校、行业的作用，组织高校和有关专家编写核心课程的教材，加强人才培养的实践教学环节，尽快培养出适合中国汽车物流业业发展的人才队伍。
5.利用信息网络技术来发展现代物流
汽车物流业企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，保证物流活动一系列环节的准确对接，为用户提供快速、准确、高效的服务。其核心目标就是：最大限度地提高物流速度，整合物流资源，降低物流成本，形成国际竞争力。此外，做好政府及有关部门的信息服务，不仅有利于阳光政策出台，带动信息化发展，而且会造就更多的强势的专业信息服务公司和地方行业协会，为物流业提供服务。
6.建立公平、有序的市场竞争环境
中国政府应坚持“治超”的开展，还市场一个公平、有序的竞争环境。此外，要形成一个新的道路运输体系。在一些成熟的市场经济国家里，部分行业管治标准的出台是由行业协会作出的。政府职能部门如果重视协会的力量，是有可能降低许多执法成本，并快速实现立法的初衷的。
汽车物流业业是一个蓬勃发展的行业，巨大的国内市场潜力和加入都给汽车物流业业带来了机遇和挑战。中国汽车物流业企业已经到了大变革的关键时刻，应该在加入WTO后3-5年的保护期内做大做强，并在中外合资中努力掌握国际先进的汽车物流业管理经验，全面提升汽车物流业的全球服务水平。
汽车物流业建立前提
1、树立现代物流理念，健全企业物流管理体制
企业降低物流成本首先要从健全物流管理体制入手，从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专司物流管理的部门，实现物流管理的专门化。树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理，降低物流成本的切入点。物流管理要实现创新，应从战略高度重视物流管理，如果不从观念上加以重视，任何实质性的创新都不会发生，将物流服务纳入到企业的竞争战略当中，发挥其应有的作用，使企业的物流服务得到根本改善。企业应该转变观念，树立意识，充分认识优化物流体系和供应链管理是降低生产总成本，提高产品附加值，增强企业竞争力，获取新的利润源的重要手段。 2、借助外部资源，利用第三方物流
现代化生产突出的是专业化分工和协作，每个企业只做自己最擅长的事，发挥自己的核心优势，争取实现最大的附加值。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家，因此企业应把资源集中于自己最擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司，企业应成为的管理者，对外通过业务外包实现企业外环资源的借用，对内则集中精力抓好关键性业务，建立持久的竞争优势。
第三方专业汽车物流业企业有其自身的专业化物流运作经验与技术，有专业的物流网络及设施、专业化的物流运作管理人才和现代化的物流信息系统，有利于促进汽车企业物流效率的提高和物流合理化。第三方物流为汽车供应链提供物流及信息流服务，在供应链组成企业发生变化时进行协调，避免供应链内部脱节，作为供应链集成的一种手段，第三方物流为用户提供各种服务，起到了供应商和用户之间的桥梁作用。利用第三方物流的专业化运作，可以使汽车企业以无资产方式延伸到世界各个角落，并获得更多的市场信息，快速进入国际市场。在汽车零部件采购供应的环节中，可通过引入具备协调中心功能的第三方物流系统，以取消和减少供需双方的库存，从而增加了供应链的敏捷性和协调性，大大改善供应链的服务水平和运作效率。
3、构建高水平的物流信息系统
企业的资源、生产、销售分布在全球市场上，市场的瞬息万变要求企业提高快速反应能力，使物流信息化、网络化成为企业实现其物流管理一个必不可少的条件。企业物流系统增强了物流信息的透明度和共享性，使企业与上下游节点形成紧密的物流联盟。企业通过数字化平台及时获取并处理各种信息，提高对顾客需求的反应速度。企业在信息系统的规划中确定物流系统对信息系统的个性化要求，建立高效的网络信息交换系统。
借助先进的信息技术，建立供应链管理运行的支持系统和平台?通过信息共享和集成来减小协调过程中的不确定性，对整个物流渠道的产品、服务和信息实行管理，以获得最大的运行效率和效益。利用计算机网络技术全面规划汽车供应链中的、、、，构建电子商务采购和销售平台，通过应用条码技术、EDI技术、电子订货系统、POS数据读取系统等信息技术，做到供应链成员能够及时有效地获取需求信息并及时响应，以满足顾客需求。企业各种资源的计划与控制通过信息系统集成，形成企业内、外部各业务系统间通畅的信息流，通过采购与上游供应商连接，通过客户关系管理CRM与下游分销商和客户连接，促进整个供应链物流渠道的畅通，提高整个供应链的效率。
4、强化供应链管理，整合资源
供应链管理是一种集成的管理思想和方法，是对供应链中的物流、、信息流、业务流等进行的计划、组织、协调、控制的一体化管理过程。供应链管理的基本概念是建立在合作竞争信念之上的，它能够通过共享信息和共同计划提高整个物流系统的效率，使物流渠道从一个松散连接着的独立企业的群体，变为一种致力于提高效率和增加竞争力的合作联盟。供应链管理主要通过控制和协调供应链节点企业的行为方式，达到降低系统成本、提高产品质量、改善服务水平等目的，从而全面提高整个供应链系统的综合竞争力。
供应链管理要求汽车企业对整个供应链流程进行整合，通过汽车物流业的功能、过程整合和资源整合来全面整合汽车供应链。汽车企业物流是以汽车制造商为中心，即以产品的生产制造和市场营销为主线，以相关信息流来协助供应商和客户行为的协作型竞争体系或市场竞争共同体，体现了汽车企业与顾客和供应商相联系的能力。汽车企业通过与物流公司、供应商、建立战略伙伴关系，实现了从原材料采购到产品完成整个过程的各种资源计划与控制，实质性降低供应链成本【字号： 】 【】 【】
揭秘汽车物流成本：跑汽车物流司机基本不挣钱
作者：来源：新京报
　　一汽大众 90%以上靠公路运输
　　目前，一汽大众的整车物流是外包给第三方物流公司。作为主机厂，为了维持必要竞争，一般都会与两到三家物流公司合作而不是独家。
　　据了解，一汽大众整车物流90%以上是公路运输，铁路运输比较少。不过，据经销商介绍，一汽大众发往北京的车有90%以上是铁路运输，并且火车可直接通往位于西四环的“八五四库”。铁路的好处就是运力大，运费低，安全，但时间长，如从长春发货到北京经销商提到车，可能需要一两周。同时铁路运输的总量会受到限制，而公路运输的好处是灵活，速度快，如长春到北京只需两三天，但由于轿运车的运力有限，一辆轿运车最多拉十辆轿车，且路上的各种收费太多，导致物流成本很高。
　　尽管发往全国不同地区的车辆运输距离差别很大，但这对于各地经销商的提货价并没有影响，因为主机厂的整车物流总成本早已被平均分摊到每一辆车上了。不过一汽大众一位内部人士表示，由于一汽大众年销已达到百万辆规模，因而与物流公司签约时的单车成本就可以比销量小的主机厂要压得更低一些。
　　数字：以一辆速腾为例，其运到北京的铁路路程长1000公里左右，一般物流公司的报价大概在2000元，若是通过公路运输，成本约比铁路运输高30%至40%。
　　上海汽车单车到京需花费1600元 　上海汽车(以下简称上汽)现在的格局是总部及研发中心在上海安亭，整车制造基地分别位于上海临港地区与南京浦口工厂与仪征工厂。为此，上汽所有的物流工作全部是围绕这些点来进行的。上汽相关负责人在接受记者采访时表示，从汽车物流的业务形态来看，上汽的汽车物流目前分为入厂物流、整车运输物流与售后零配件物流三大物流形态。
　　据了解，上述所有物流业务(除出口车的海外运输)都委托国内最大的第三方汽车物流公司――安吉汽车物流有限公司，其相关合作企业进行整体方案策划及具体实施。“由于安吉物流拥有公路运输，水路运输(长江、沿海)、铁路运输全部运输方式，上海汽车生产的每一辆车也是通过上述三种方式运送到全国各地经销商。”该负责人表示，由于具体的运输成本涉及企业机密不便透露，但指出，近年来，硬成本的上升对物流成本影响极大。
　　“与十年前相比，油价翻了2.5倍，人员费用翻了近2倍，公路执法罚款也在每年上升。”而且这种上涨的趋势在近几年内根本不能得到缓解，将维持持续上涨。记者了解到，在这种上升的成本压力下，目前上汽支付的单车物流成本也基本维持在1.2元每公里。
　　数字：根据上海地区的汽车企业内部人士介绍，目前从上海发往北京的车辆都走公路的板车运输，全程下来到京的单车成本差不多为1600元。
　　上汽通用五菱 95%的整车通过公路运输
　　上汽通用五菱是成本控制型的代表，在企业的运作中，整车物流是其销售的一个重要组成环节。据了解，目前上汽通用五菱的物流主要是通过与物流供应商伙伴的合作，依靠公路运输为主，有少量的铁路物流。“最近几年，每年我们都完成100万辆以上的整车物流运送工作，随着公司的快速发展，销量逐年攀升，物流量也逐年加大。”相关负责人告诉记者，在已经执行的整车物流中，95%的整车产品都是通过公路运输，而只有剩下的约5%是通过其他方式，比如铁路运输。
　　毫无疑问，物流成本对汽车的销售价格会带来一定的影响，但上汽通用五菱相关负责人指出，汽车产品的价格还是取决于采购和制造成本，同时也主要受控于市场供求的变化，物流成本的变化对汽车产品的价格影响相对较小。“值得注意的是，运输一辆微车和运输一辆中级轿车的运输成本相差不大，但是汽车产品的售价差别较大，因此物流成本对于不同价格的产品来说影响会有所不同。”该负责人指出，目前公路运输和铁路运输的成本基本相同。
　　近年来随着物价的上涨，整车物流的成本也在快速上升，主要体现在燃油价格上升，人工成本升高，路桥费用增加，对整车物流的成本控制带来较大压力，粗略估算，目前单车物流成本较几年前几乎增长了近一倍。
　　数字：以一辆五菱宏光为例，如今从柳州运输到北京所产生的费用包括人工成本、燃油消耗、各种路费，平均价格每辆车每公里1元左右。
　　长安福特 水陆联运是常用方式
　　兵马未动粮草先行。这句古语正好印证了长安福特汽车物流的发展历史，据了解，长安福特物流部早在2001年就进行了组建。在整体上，长安福特的物流采取的是福特全球统一的物流系统。
　　由于地处山城重庆，长安福特采用传统的公路运输和铁路运营外，还充分地利用了长江水运的方式实现整车发运计划。据长安集团内部人士透露，长安目前在重庆和武汉都建有运输码头，部分车型直接通过水运方式顺着长江漂流而下，然后在武汉中转至周边区域。长安福特表示，具体的运输是根据经销商所在地理位置，结合运输成本因素。当然，水陆联运是其常用方式。在运输成本问题上，长安福特表示因为属于公司内部机密，不便透露。但上述长安内部人士表示，目前水运成本将比公路运输低廉很多。
　　一汽丰田 成都工厂物流成本高 　一汽丰田目前物流也主要是外包给第三方物流公司，长久物流是其主要合作伙伴，就交通方式而言，一汽丰田主要用公路运输，其次是铁路，少量海运，海运主要是针对东南沿海以及靠近沿海的内陆城市，从发出。公路自然最快最灵活，覆盖面最广，但成本也最高。海运成本最低廉，但最慢。
　　一般而言，单车物流成本都是按吨/公里这一单位来计算。车越大成本自然越高，如一辆大板车可以运16辆威驰，但只能拉10辆皇冠，那么皇冠的单车物流成本就比威驰要高近50%。物流成本不会影响到不同区域的提货价和终端售价。但据一位一汽丰田经销商透露，过去三年物流成本一直在涨。
　　数字：从一汽丰田天津工厂发往北京的车基本采取公路运输，单车运费400元至500元。但从成都工厂发往北京的车成本则很高，因为考斯特和普拉多体积都很大，一辆大板车可能只能拉一两辆。据一位一汽丰田经销商透露，一辆考斯特从北京单独发往海口的运费为12000元，但若与物流公司合作费用会明显降低，一辆考斯特从成都发往北京的物流成本约在四五千元。
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　　在进行大件货物运输的过程中，应该要加强对道路 安全的考虑，尤其是大件货物运输时车辆的盲区较大，所以必须要首要考虑安全因素，以防出现交通事故。首先 ，在运输之前，应该要对运输的线路进行勘查，设计严谨的运输方案，并且按照运输方案对具体的运输过程进行 安排。第二，办理相关的超限运输许可手续和申请交警护送手续。第三，机修人员需对运输车辆、辅助装置和吊 索器具等各方面进行检查，确保车辆处于安全状态。第四，应该要制定一个应急方案，一旦在道路上出现问题的 时候要按照应急方案进行处理。其次，在运输过程中，应该要有统一规范的管理，指定运输指挥，由指挥人员对 整个运输过程进行指挥调度。第二，工作人员要明确自己的责任，进行协调工作。第三，要派专员对车辆的状况 进行跟进，确保车辆的安全性。 公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由 操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。 建有司机档案，可随时提供货运司机的有效复印件及联系电话。公司管理严格，重视内部培训，公司员工都能做 到视客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服务。 公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时、节省、高效的服务。 公司建有一套完整的物流工作流程体系，从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处 理好具体事宜。 （本公司运输网络，全国市，县级，全覆盖） 本公司以客户利益为第一！以行业最薄利润求生存！ 以高效优质的服务为标准！始终坚持客户至上，安全准时 的服务宗旨，以诚实、信誉为经营理念来打造自身品牌，赢得了北京众多企业的信任。 吉利中通汽车物流有限 公司将一如既往的为广大新老客户提供更加安全、优质和快捷的服务。 中国人民财产保险股份有限公司保险协 议单位，可预约保险、单独出保单。 四大优势：从门到门——只需一个电话，一切帮您搞定，身在家中坐，货在全国走。 速度快捷——每天准时发车，决不误点，随时随地与货车保持紧密联系 专人负责——每单业务均由专人洽淡、 反馈、一到底 结帐灵活——可货到付款批量货运可签长期承运合同 24小时服务热线：131-，tel：安全提醒以下提示可能存在交易风险 ！
1.不能提供实际办公场地地址
2.没有固定电话的（400不算）
3.不能提供营业执照 税务登记 法人身份证复印件的
4.不能签订合同
5.QQ号等级比较低
交易有风险，合作需谨慎！北京安诚物流有限公司是一家经国家批准的经营物流行业的现代化单位。集轿车托运，运输、仓储、包装、配送信息处理等一体化于一身，车源丰富。本单位一直致力于物流网络的建设和社会资源的整合,大力降低运输成本,业...联系信息联系人：王经理电话：固定电话：QQ：地址：北京市顺义区南环路北京现代二厂装车基地