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跨境电子商务的物流模式研究
内容摘要：随着我国对外贸易的飞速发展，跨境电商日益成为我国进出口贸易的重要组成部分，而跨境电商事业发展的关键不仅在于销售与采购网络的建设，更加在于物流模式的发展和完善。本文以物流专业领域为切入点，分析了我国跨境电子商务的物流模式的形成背景、发展模式和影响因素。&
　　关键词：电子商务 & 对外经贸 & 物流模式 & 进出口贸易&
　　跨境电子商务物流发展情况概述&
　　随着全球化的迅猛发展，国际贸易与商务活动日渐频繁。跨境电子商务作为跨国贸易的重要手段之一，得到了越来越多的应用和完善。根据权威部门的数据统计，仅在2013年就有约4亿成交额，在这个日趋成熟的国际市场中，电子商务最大的瓶颈在于物流无法跟随国际贸易同步发展。就其物流而言，以往集装箱式的大规模货运逐渐转向了适应电子商务多批次、小批量的发货形式。因此，给物流模式的选择带来了新的挑战。年我国跨境电商交易规模如图1所示。&
　　相比于2008年世界危机影响下不断走低的传统外贸，目前我国的电子商务发展则呈现出完全不同的现象。2012年我国的货物进出口贸易额一举超过美国，成为世界上进出口规模最大的国家。在机遇与挑战同时存在的今天，若电商物流能够跟上贸易发展的脚步，降低成本并进一步提升效率，则可以更好地维持我国在出口竞争方面的优势。&
　　（一）跨境电子商务发展迅猛的原因&
　　第一，在外贸模式当中，商品基本上要经过以下五个主要环节：某国工厂&某国出口商&某国进口商&某国分销商&某国零售商，这样的模式基本上是层层&加码&，供货速度和服务质量也参差不齐。应用海淘、亚马逊一类的国际网购平台就可以大幅缩短供应链，实现国内外商家&直接&面对消费者，以更低的价格和更加直接的服务实现更高的利润。第二，务实性在跨境电子商务中更为显著。众所周知，跨境电商一般依托于互联网系统，而缺乏像一般经销商那样的零售网点，因而注重为消费者提供一个更加全面的服务，并非单纯地进行压低价格的竞争。第三，传统的外贸都是以制造业为主，讲求商品和服务的标准化，而现在跨境电商多以定制和私人服务为主。第四，由于以往大规模订单在美国次贷危机后的削减，跨境小额度电子商务以其较小的成本、交易的灵活性与低风险特征吸引了不少国内外买家。此外，我国以往的对外贸易一般是依托劳动密集型产业通过极低的劳动力成本获得相对优势，这就导致了自主产权与销售网络的匮乏，制成品的出口价格与成本价格的空间太小，这种局面自然使得电子商务从对外贸易的支流走向主流。因此，跨境电子商务物流模式也发生了翻天覆地的变化。因此，在电子商务兴起的20世纪末期诞生了跨境电商。&
　　（二）跨境电子商务发展现状&
　　2004年，我国的跨境电子商务开始了自己的发展历程。此前我国跨境电商主要是以集装箱大额贸易的传统贸易公司为主导，这种模式存在灵活性低、货物周转时间长等问题，难以满足客户专门的要求。2008年，易贝易趣的卖家创立了&出口易&，将自己设定为以围绕海外仓储，为电商提供全套物流的商家。此时的电商订单数额不高、交易次数较为频繁、物流速度要求高，相对的物流也是邮政EMS与国际快递的小件为主。在早期B2C电商产生的暴利发展周期后，不少获得启动资本和融资支持的电商就开始将产业资本向电子商务的上下游进行延伸以获得更高的利润。这使得此时的电商从单纯的技术导向类型的公司变成了以市场为核心的新型外贸公司。以我国首创&跨国在线零售B2C&概念的米兰网为例，其主要经营内容为外贸小单与零售，以自身集货为主，基本运作方式是通过垄断式经营国内某些公司的产品后通过其国际网络进行售卖，一旦国外消费者确定网上订单，相关物流信息就会传到指定供应点，公司所属仓库进而按照单据内容与快递企业合作发货。在此之后崛起的电子商务公司基本上都承袭了这个经典模式。&
　　在见证了B2C产业和相关创业模式的迅速崛起后，以往采取信用与航运交易的传统文化外贸公司开始了其跟随时代的变革过程，即许多外贸公司也部署了相应的电商部门，将B2C作为其经营领域中重要的环节以实现公司的最终转型。时至今日，我国大陆地区的跨境电商已经发展到了一个崭新的阶段，以往单纯的B2C电商已经不能满足行业发展需求，传统贸易公司一旦在摸索中适应了跨境电子商务的模式，就会对单纯依靠技术的B2C电商产生极大压力。因此，缺乏整合供应体系能力的电商企业，一定会被市场竞争所淘汰。&
　　（三）跨境电子商务物流发展现状及趋势&
　　据前瞻产业研究院发布的《站在跨境电商的风口&中国传统商贸企业转型方向与策略研究报告》显示，物流在跨境电子商务业务中占有的分量越来越重，将决定着未来各个公司的服务水平和市场竞争力。因此，包括阿里、京东等巨头在内，跨境电商企业均会在这一领域继续加大投入，提升服务。国内快递巨头在跨境物流的构架上仍然处于初级阶段，跨境电商业务量迅猛发展，应用更多人力物力布局跨境物流，努力提高物流效率并做好配套服务是目前最重要的事情。作为第三方物流的快递企业与电子商务平台、网商企业的合作日趋密切，包括信息处理、货件、服务创新、运输网络、海关通关、人力资源等诸多方面。海外仓方面，深圳大卖家都纷纷在海外建仓;各种物流公司，海外实体公司都纷纷转向海外仓项目;最早做海外仓的出口易和递四方都陆续扩大海外仓规模;受到亚马逊良好业绩的影响，eBay、速卖通也开始加大布局海外仓的力度。而除了现有的物流体系外，各大公司未来还会通过合作进行更多的尝试，以此创新跨境物流模式，提升物流效率。&
　　未来，工厂生产的需求稳定的标准产品，物流将逐渐向仓配模式转型，这是一个不可抗拒的趋势;社会化物流会得到迅速发展，碎片化的运力仓储资源通过互联网连接起来形成的网络资源，有可能会成为一个重要的物流参与的环节;仓储分拣等智能机器人已经进入实际应用阶段，末端配送自动化亟待应用与发展;随着大数据的应用以及物联网的发展，智能物流也是发展重点。　　跨境电子商务物流模式对比分析&
　　当前跨境电子商务的物流有以下几种各具特点的模式：国际小包、海外仓储和第三方物流。国际快递是使用最为广泛且较简便与直接的物流方式，也是当前我国大部分中小型电商企业的物流渠道;海外仓储是一种能够大幅缩短物流消耗时间的模式，能够提升客户对于电商整体服务的满意程度;第三方物流模式通过将物流业务外包的方式降低本公司对于物流的操作成本，可以让公司更加注重本身贸易业务的发展，以更少的费用换取更加专业的服务。&
　　（一）国际小包&
　　目前国际小包的主要定义范围是以国内中国邮政的EMS、国际的联邦快递、DHL快递、TNT快递和UPS快递等为主，这些是大多数中小商贸企业唯一的物流渠道。邮政作为新中国成立起就行使邮政网络建设任务的组织，基本上有着超越其他任何物流组织的覆盖网络。这个成就在于其在国家和国际邮政上的特殊角色，中国邮政已经加入了万国邮政联盟和KPG组织，前者主要是国际邮政领域的政府间合作组织，主要工作内容是通过邮政相关公约来促进国际邮政事业的发展;后者则是在前者基础上的进一步完善，甚至规定了货物在指定日期未达到的赔付额度，极大提高了其组织成员的邮政服务水平。从中国邮政的发展脉络可知，现在国际小包业务的物流特点就是其自建的强大物流体系。例如UPS就可以做到48小时内包裹寄送至美国。然而，这些自建的物流渠道也意味着相当昂贵的前期投资，物流费用也自然是居高不下。一般来说，大陆商家只有在客户货物有着极强的时效需求的情况下才会选择这一十分昂贵的模式。当然，各大快递商因其成长环境和过程的差异，也有着相当不同的特点。如TNT快递的通关速度就明显高于其他快递，而UPS则专注于美国市场速度。可以说国际小包的最大优势在于其通关能力强、价格低廉，同时劣势也在于其运输速度较慢。如一个一斤的货物从我国发往美国，通常需要二十到五十天的时间。相对于以往大宗商品贸易对于交通基建的硬性要求，国际快递和小包则灵活得多，理论上说只要有邮局的地方都可以进行这类物流，极大地拓广了电商的经营范围。&
　　（二）海外仓储&
　　海外仓储指的是在国外设立专门的仓库，以便于在减少物流成本的同时进一步开拓海外市场。海外仓库的设立可以让经营者更加便捷地在本土进行订单整理与发货，缩短物流周期。海外仓储就是实现仓储、分拣、包装与派送的一体化服务，其基本特点有：丰富了运输商品的种类，降低了物流成本，国际快递和小包运输都在货物的重量体系与价值方面进行了相当的限制，诸如首饰、电子设备等贵重物品和某些大型物件无法走正规托运程序，而海外仓储则能够突破这些限制，进一步降低费用。可以说，海外仓储在物流方面的优势是比较明显的。首先，在于其物流的时效性比较强，由于仓库一般设在需求地，可以做到就近发货;其次，相比于国际小件和国际快递从海外发货，境内物流的成本自然可以减少;再次，海外仓储可以在较短的时间内以最为低廉的代价去获得海外市场，其集聚效应也使得开拓其它商品的海外市场更加容易;最后，这种模式也为售后服务等提供了支持，退换货业务也能更好地开展。但是这种模式也并非完美无瑕，其劣势在于建立仓储基地带来的较高的一次性投资成本、货物滞销带来的压货危险、无法完全满足多样化订单需求以及海外仓库设置的精确判断。海外仓体系不论是采取租赁还是自建的方式，其成本都是居高不下的，自建仓储和物流体系也意味着更加复杂的库存周转和售后等一系列问题，这对于不具备相当资本实力的公司来说，几乎是不可能的。此外，海外仓储靠的是对于市场需求的准确估算，如果没有相应的核算体系，冒然堆积货物则会带来严重的滞销问题，由此产生的费用也会使得仓储入不敷出。&
　　（三）第三方物流&
　　当前跨国电子商务除了以上模式外，还普遍采用了第三方物流的形式，这种模式是独立于商品流通供求双方的第三方来完成商品运输的模式，即依托有着专门网络和经验的物流企业完成商品流通。外贸类型的企业都专注于销售与渠道拓展，物流方面的建设是其短板，第三方物流模式可以结合两者的长处，以较低的物流成本获得较高的物流服务质量。其优势主要有：首先，极大地降低了物流成本，跨境电商的交易范围是全球化的，这对于企业的物流集散能力提出了一个更高的要求，而第三方物流就有着无可比拟的专业程度与规模优势;其次，大规模采用第三方物流可以节约企业发展精力，让电商企业更好地专注于本行业，避免了公司大规模的固定投资和相关编制人员占用，可以在短时间内以较低的成本增强企业市场竞争力;再次，通过长期合作和竞标模式，可以进一步优化物流服务效果，降低服务成本;最后，第三方物流模式从宏观上来说也节约了社会资源。跨境电商的物流距离远、货物运量总吨位也比较大，电商各自建立物流体系容易导致重复建设的浪费，分散的物流需求也难以维持其物流部门的发展需求。因此，建立一个汇集各个电商物流需求的物流承包单位就可以有效利用社会资源，实现资源与信息的匹配，提高全球竞争力。此外，这种集中式物流模式也可以减少货运次数提高货运效率，实现单次运输的边际与规模效益最大化。然而，第三方模式也存在着一些难以解决的问题。首先是物流风险问题，不少第三方物流企业掌控着物流业务的主导权，外贸企业对其约束不强，时常出现丢包、损坏等问题，影响了跨境电子商务的整体质量;其次由于第三方物流企业拥有着独立的经营体系，其经营和外部封校导致的风险将会严重影响跨境电商的业务开展，如某些地方，第三方物流承包商经营不善倒闭，使得不少货物严重堆积。最后物流的第三方承包也使得外贸企业缺乏客户的信息反馈，企业很难追踪产品的相关物流信息、监督物流人员的服务态度、客户的一些特殊要求尤其是根据其个性化要求的服务无法实现。&
　　跨境电子商务物流影响因素&
　　（一）宏观因素&
　　在目前的跨境电子商务背景下，宏观因素对于跨境电子商务物流模式的影响可谓是关键性的。通过对这些关键因素的分析，可以更好地了解相关法规对于跨境电商带来的影响，更好地利用这些法规实现跨境电子商务的蓬勃发展。　在2013年8月，国务院颁布了《促进信息消费扩大内需的若干意见》，从信息消费的角度出发，明确提出了拓展跨境电子商务平台的要求，&进行适度监管&并&鼓励电子商务的发展&，随后国务院又在同年同月转发了《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策的意见》，开始了在沪、渝、宁、甬、郑等五个城市进行&跨境电子商务通关服务试点&，致力于改善目前电子商务存在的问题。我国相关政策法规的发展已经无法满足当前跨境电商日新月异的发展趋势。因此，在同年12月30日，部、国税局联合下发了《关于跨境电子商务出口税收政策的通知》，进一步明确了跨境电商的退税问题及其相关条件，正式将电商零售出口纳入海关统计中。2014年，李总理在两会政府的工作报告进一步指出推进跨境电商的试点工作，在同年的3月中旬，国务院正式批复将杭州设为跨境电子商务综合实验区，也是我国唯一一个具有跨境电子商务综合实验区资格的城市。&
　　社会主义市场的发展和人民物质文化生活需求的日益提升也对商品生产和物流环节提出了更高的要求。国内市场不再能完全满足消费者的消费需求，海外市场成为一个更好的选择。传统的集装箱式批量化商品和服务已经被现在多种多样的商品消费模式逐步取代，更高的购物要求也意味着更加复杂和严格的物流需求。海外购物的最主要原因是商品的生产和需求的分布不均，跨境电商正是迎合这一需求的产物，由于跨境贸易路途遥远，环节比较繁琐，涉及国家机构多，所以探索出一个符合客户要求的商业模式是电商企业所必须关注的问题，这其中物流模式的选择就成为了关键环节。&
　　我国目前对于跨境电子商务方面的还需要进一步健全，当前的体系主要是互联网的子领域，如2009年通过的《互联网信息服务办法》、2010年通过的《涉外民事关系适用法》，还有商务部在2011年发布的《第三方电子商务交易平台服务规范》等，这些法规中直接涉及到电子商务的内容并不是十分多，即使是有着广泛适用性的《合同法》也鲜有关于电子合同的规范，这些都为跨境电子商务的发展增加了极大的政策不确定性。&
　　（二）微观因素&
　　首先，就邮政的小包快递模式而言，这种模式的价格不高，运输范围几乎是全球性的，深受不少跨境电商的热爱。但其运输就要求输送的商品符合小、价格不高和耐挤压的特点，重量方面也有着比较严格的限制，一般不超过2KG。可见，这种模式对于价值较高的手机、电脑等电子产品有着很强的适应性。外加信息机制，可以让客户在物流过程中看到商品到达的位置。对于沙发、工业机器和大件奢侈品一类的货物而言，最为合适的模式则是海外仓储，这种模式基本不限制货物的大小重量，批量入关更是存在比较大的关税优惠。对于具有充足资本的大型电商企业来说，更倾向于选择自己掌握主导权的配送体系，而对于规模小、资金不足的小电商，则倾向于应用第三方物流模式。货物的时效性也是在物流模式选择中的重要一环，时效在很大程度上代表了一个企业的服务水准，这个时间不仅是物流所需的运输时间，更包括了从备货、运输和配送整个环节。跨境电商企业中物流的地位也是大相径庭，选择一个独立的物流体系还是一个第三方供应体系作为主要物流渠道，都要对企业自身发展要求和地区条件进行综合考量。此外，物流成本和售后问题也是当前跨境电商考虑的重点问题，前者是决定具体物流渠道的关键，而后者则是前者决策导致的具体结果。因此，付出相当成本的物流自然会换来相应的售后便利，迅捷的运输和良好的服务态度都能使顾客对于跨境电商的服务提升好感，尤其是与退换货结合的售后物流。&
　　当今跨境电子商务对于物流领域的影响是全方位的，各种类型的物流模式也应运而生。尽管该领域对于其发展特点和利益导向有着相对明确的分类，但实际上跨境电商对于各种物流模式的应用从来不是单纯的某个模式，真正为商业服务的物流是以利益为主要内容的，实际物流渠道更是多种多样的混合交织。因此，研究跨境电子商务物流模式有利于相关学者进一步了解这个行业的趋势，以实现行业的可持续发展。
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　　——以联华华商超市生鲜配送为例 　　【摘　要】生鲜农产品物流一直是物流行业中的重头戏，选择合适物流配送模式，是连锁超市降低生鲜产品物流成本，提高配送效率，增强企业竞争力的有效手段。文中主要以连锁超市为主导，针对生鲜农产品，借鉴国内外先进的现有生鲜配送模式，分析并对比了连锁超市的主要三大配送模式。同时以杭州联华华商集团连锁超市的生鲜配送现状为例，分析其生鲜配送模式中存在的不足，并做出了相应的解决方案。 　　【关键词】连锁超市；生鲜农产品；配送模式；农华生鲜配送中心 　　【中图分类号】F252 1　　　　【文献标识码】A　　　　【文章编号】（50－03 　　1　国内外生鲜农产品配送模式 　　1.1　国外生鲜农产品典型的配送模式 　　众所周知，国外的生鲜农产品物流发展较早，政府的政策扶持鼓励使得很多外国国家的物流有了各自的生鲜配送特色，发展水平普遍较高。 　　①美国模式———以连锁超市主导型模式。 　　美国的农业生产以高度专业化、规模化而闻名，生鲜农产品流通量也很大，伴随着沃尔玛等大型连锁超市的兴起，主要通过连锁超市流入到消费者，小部分才通过批发市场或通过餐饮业及农户直接销售。 　　②日本模式———以农协市场主导型模式。 　　日本的农业主要靠农业组织将生鲜农产品送到批发市场，接着再送到零售市场或者连锁超市，最终再送到消费者。各大中小城市的农产品批发市场都由农协组织牵头，农协就相当于我们现在所说的第三方物流的角色，充当着生产者和批发商之间的中介，将从农民收集起来的农产品进行统一的运输、加工、包装，销售给批发市场，最后流入到消费者。 　　③荷兰模式———以电子商务主导型模式。 　　荷兰拥有多个农产品物流集散中心，地理优越，交通便利，其流通速度较大，充分地提高了农产品的送货效率。荷兰的电子化农产品交易方式广受消费者的好评，特别是其花卉及园艺的电子化交换信息订货系统，方便了整个供应链各环节的实际性操作。虚拟的电子农产品供应链，以网络将生产商、供应商、批发商及零售商以网络电子数据的形式连接起来，通过物流活动来完成消费者网上订货的消费请求。 　　1.2　国内连锁超市生鲜农产品配送模式 　　①供应商直接配送模式。 　　供应商直接配送的模式是连锁超市总部根据各门店的订单对供应商发出请求，不建立配送中心，供应商直接配送给各门店。简单地来说，就是有批发商或者是生产商将连锁超市的需求再规定的时间里送达指定的各个门店。 　　②企业自营配送模式。 　　自营配送模式是指连锁超市根据自身资金、分店的经营规模、合作基地位置等，选择合适的区域建立一个甚至多个的配送中心，进行统一的采购及配送，完成对各门店生鲜的配送。 　　③第三方物流配送模式。 　　在20世纪90年代中期，第三方物流开始传入我国，国内学者对其的理解也不尽相同：“物流活动和配送工作由专业的物流公司和储运公司来完成，他们不参加商品的买卖，只提供专门的物流服务，因此是独立于买方和卖方的的第三方，故称‘第三方物流’”；而我国的采购协会对其定义为：“由供方需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。 　　现调查了浙江9家超市的配送模式，其中自营配送的就有沃尔玛、华联、麦德龙、农工商、乐购；供应商直接配送的有：家乐福、欧尚、世纪联华部分生鲜；第三方物流配送的有：物美超市。 　　2　连锁超市的生鲜配送模式 　　2.1　三种配送模式优劣势对比 　　针对目前我国出现的不同主体提供服务的三种典型生鲜配送模式，进一步地分析其模式及优劣势： 　　2.2　三种配送模式的适用范围 　　三种模式都有各自的优劣势，为此有其各自的适用范围，连锁超市应根据自身的特点，来选择合理的配送模式。 　　①供应商直接配送模式。 　　供应商直接配送模式比较适合连锁店铺不多的超市配送，各门店地点相对比较集中。商品的销量较高，从而方便供应商的整车运输配送。对于生鲜而言，保质期较短且容易变质的产品可以采用供应商的直接配送。 　　②企业自营配送模式。 　　企业自营的配送模式比较适合连锁门店规模较大，地理位置拥有良好的交通网络，资金比较雄厚的超市。据悉，配送中心与门店面积有一定的比例关系，合理地把握控制好这个关系，能起到降低物流成本的作用。当连锁超市拥有10家门店，经营面积达5000m2的时候，就可以考虑建立配送中心了。③第三方物流配送模式。 　　第三方物流配送模式比较适合自身物流水平较低，但对物品的配送要求较高，技术性、专业型较高的连锁超市。第三方物流的配送模式将成为一种趋势，我国的大部分连锁企业发展规模并稳定，与国外的连锁超市企业还仍有差距，可以将物流外包给第三方，集中精力发展核心的销售业务。 　　3　杭州联华华商集团超市的生鲜配送现状 　　3.1　公司简介及生鲜配送情况 　　杭州联华华商集团有限公司以大中型超市为业态定位，主要从事零售连锁业的经营，经营商品包括百货、食品、生鲜三大部类，业态包括大卖场、综合超市、标准超市等。公司已连续14年位居浙江省内连锁行业第一，在社会各界的关心和支持下企业得到了快速发展，现有门店200多家，遍布浙江省内（除舟山外）10个地区。 　　对于生鲜板块的配送，杭州联华集团有限公司和浙江农业厅优质农副产品开发服务中心共同投资成立了浙江农华优质农副产品配送中心有限公司（后面简称农华配送中心），随后又建立了金丽衢及温台的生鲜配送中心，来解决生鲜配送半径短的缺陷，以农华配送中心为生鲜的主要配送。 　　3.2　联华超市配送模式的选择 　　根据不同的配送模式的优劣势及适用范围，结合连锁超市生鲜农产品的物流配送特点，最终选择了以自营配送模式为主，供应商直接配送模式为辅，少量第三方物流配送相结合的方式。在每天的中午12点左右，生鲜配送中心进行门店要货的集单，通过整理根据订货数量进行分拣，在进行车辆和线路的安排，分线路混载，统一配送至各个门店。对于易变质的商品（酸奶等），可进行和门店供应商的直接叫货，同时由于配送中心自有的车辆有限，农华与华商物流、众安物流等第三方物流进行合作，并在内部设立了第三方物流的运输办公点，形成战略合作关系。 　　4　现阶段联华生鲜配送存在的问题 　　4.1　机械化程度不够，人工依赖性较强 　　农华生鲜配送中心的基础设施虽在连锁超市配送行业功能上相对比较齐全，但与现代化物流相比，其机械化、自动化程度依旧不够，对人工的依赖性还是很强，商品的出入库，需要人工分批称重、装卸，利用手动液压车进行搬运，工人操作不当会造成一定的货损；分拣虽有电子标签拣货系统及手持终端，但由于生鲜商品的特性，并没有运用于大部分商品，更多得需要人工与纸质的账单进行核对分拣，物流效率低下；加工具有增值的效果，在农华的加工生产上，机械化作业还不足，常常出现促销时段依靠人员加班来完成门店的配送请求，人均配送效率不高。 　　4.2　冷链全程连续性不强，缺乏完善的供应链 　　我国目前的行业标准逐渐完善，但整体生鲜农产品相关政策还不健全，冷链的硬件技术也限制了全程冷链的发展。在这样的大环境下，农华生鲜配送中心虽自身建有大型的冻库及冷藏库，但并未实现全程的冷链，供应商的送货多数常用常温车来代替；即便用冷藏车来运输商品，也未开启冷藏系统；商品到达门店时，因人员工作的忽视，还会出现需冷藏的商品未能及时送到冷柜存储的现象。连锁超市的供应商系统未能与配送中心有效整合，合作不够密切，信息滞后，还会出现因供应商的缺货导致配送中心的缺货的情况。 　　4.3　标准化管理较低，一线人员素质不高 　　标准化管理不仅可以保证配送中心的规范化运作，还简化各个物流环节，保证了生鲜产品流通顺畅，减少了产品的损耗及二次污染的可能性。农华生鲜配送中心的管理人员对现代化物流及标准化建设有一定的认识，不断推进车间的6S管理，对加工方式、配方、作业流程有了标准化的书面整理，但一线员工及二线管理人员素质相对偏低，缺乏对物流标准化的认识，实际操作的可行度不高。运输工具及容器缺少标准化，大小不一，不利于物流作业效率的提高及对门店的混载配送。 　　4.4　信息化建设不足，车辆监控不到位 　　对连锁零售超市行业而言，信息流不畅是造成缺货的主要原因，信息化建设是一个持续的过程。联华华商集团拥有自己的信息部，专门致力于开发和维护信息系统，对于物流板块拥有仓储配送系统、车辆调度系统。但在运输最佳路径及最优库存控制等方面并没有相应的信息板块。门店常反应缺货，配送货物数量或品种与订单不符的现象，不能时时地监控到车间的运行路线。 　　5　针对联华生鲜物流配送存在的问题提出的解决方案 　　5.1　引进现代化物流理念，科学选择设施设备 　　完善生鲜配送中心的设施设备、合理安排物流、组织好门店配送是大型连锁超市经营好生鲜物流的重要利器。引进先进的物流理念，如：精益物流，通过集约和优化物流资源来提高流通效率；泰勒的科学管理：标准化及时间设定。超市可以加强生鲜配送中心作业时序的分析，将科学理念运用到日常的运作中。 　　机械化设备的科学选择对物流配送效率提高是毋庸置疑的，联华生配中心可引进产品自动包装机，电子化分拣系统、自动化装卸机等设备来逐步实现机械化运作，同时也削弱物流操作对员工的依赖性，降低人力成本。 　　5.2　推行合作式的冷链建设，推进全程冷链 　　生鲜农产品的经营最重要的是流通及时，存储运输条件得当，冷链的特殊性需要配备专业的运输设施及存储设备，配有专业的冷藏车，冷库最好能采用灵活的温度控制来满足不同的商品特性，以便更好地利用冷库的空间。 　　连锁超市不仅自身需要冷链设备，还可建立基地采购模式来加大合作力度，从源头保证冷链。配送中心可以提高对供应商的冷链要求，像对冻品的运送车辆需要进行检验温度，合格后方可入库。同时，需提高配送员与门店收货员的素质和责任感，及时将商品接受到合适的环境下，以保证全程的冷链。 　　5.3　深化标准化管理，引进和培养人才 　　连锁超市的各个门店不仅需要做到形同，更重要的是神同，简单的说，就是呈现的企业文化面貌相同，这就需要标准化的建设。在生鲜采购上，采购流程的标准化，推进与供应商合作；在生鲜加工上，为保持新鲜度及订单的准确性，对于需加工的生鲜产品，一般以销来定产，人员配置的稳定性及工作量存在一定的协调度，建立书面的流程标准，培训员工遵守加工标准和流程，进行标注化包装，成品的外观、口感、色泽等保持一致。在物流配送上，统一的标准化容器的购置能大大提高物流效率，降低人工成本。 　　5.4　采用先进的信息技术，加强信息化建设 　　联华超市在信息系统上已进入相对比较成熟的阶段，适当地推进配送中心车辆调度及配车计划的软件运用，不仅可以缩短配车的时间，合理地安排线路，还能提高车辆的利用率。如今，信息技术日益发达，物流信息化已然成为一种必然趋势，信息处理将越来越电子化，数字化。配送中心可以采用具体的信息技术：条码技术、GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统）、EDI（电子数据交换）、BarCode（条码技术）、射频技术RF（RadioFrequency）等。来实现物流活动的现代化，更好的做到实时监控，准时化的配送模式。 　　［参考文献］ 　　［1］张晓青.现代物流概论［M］.武汉：武汉理工大学出版社，. 　　［2］崔利群.现代超市物流与配送［M］.北京：经济管理出版社，. 　　［3］王之泰.现代物流管理［M］.北京：中国工人出版社，7. 　　［4］方昕.超市生鲜经营及其发展趋势［J］.商场现代化，1999，（12）. 　　［5］傅承超.连锁超市物流配送模式探讨［J］.科技论坛，2006：18. 　　［6］万晓，周宁.我国商业连锁企业的物流系统配送分析［J］.北方交通大学学报，－27. 　　［7］李兴国，顾峰.连锁企业物流配送模式选择策略研究［J］.物流科技，2008，（3）. 　　［8］陈魏，姜继辉.农产品配送中心配送效率及其配送功能的改善措施［N］.农业科技通报，6－188. 　　杨伶俐，丁蒙依
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