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奔驰G级AMG
奔驰G级AMG 全车详解
相关车型:奔驰G级AMG 2013款 G 63 AMG
&&& 在越野能力数一数二的奔驰G上玩儿“进化”,最直接有效的方式莫过于增强动力。从当初的G55到如今的G63,都是走得这样的路线,并没有超出多数人的想象。其实G63只是奔驰G级进化的第一步,再往上还有12缸的猛兽G65,以及六个车轮的G63 6×6,但这两个车型在我眼里几乎属于“此物只应天上有”的范畴。话说回来,即便是入门级的进化,也使这款拥有544马力,760牛?米的G63也早已跨出了泛泛之辈的圈子。
节选自《王者新篇 测试揽胜加长版/奔驰G63 AMG》
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节选自《提升动力与内饰的升级 实拍奔驰G63 AMG》
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&&& 刚才我们提到了G55的动力核心部分――5.5L V8机械增压发动机,听到这些字眼已经让人感到兴奋,再看看参数,该款发动机更是称得上是爆裂!700N?m/rpm、350kW/6100rpm、476马力,0~100公里/小时加速仅需5.5秒(此成绩为官方提供,仅供参考,不代表金陵汽车的观点)。
&&& 奔驰G55的复古设计堪称经典;强劲的发动机令人充满激情;加上“AMG”的标识连带着它不菲的价格,它注定会成为一件稀有的艺术品。在这种神秘难遇的距离感下,它的美才有存在的意义。在路上,如果你正巧偶遇G55 AMG,那么我建议在短暂的欣赏后赶紧回过神认真开车,不要有“非分之想”,不要离的太近,因为它很猛!又很贵!(文/金陵汽车 孟庆嘉 摄影 金陵汽车 柳伟)
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节选自《612马力的硬派四驱猛兽 实拍奔驰G65AMG》
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&&& 这台发动机运用了更大螺旋截面的涡轮增压器、气流优化排气道、十二支双点火线圈支持多重火花点火技术以及高功率发动机控制单元。尤其是这“十二支双点火线圈”就意味着这台V12 BITURBO发动机在做保养时需要更换24支火花塞,虽然这项保养不会太频繁但一次更换的火花塞数量也够普通4缸家用车用二三十万公里了。这完全可以成为G65 AMG的车主的一项炫耀资本,但这让我等潘壳楹我钥鞍 
450千瓦/612马力
400千瓦/544马力
(5500rpm)
373千瓦/571马力
(6100rpm)
7档手自一体
7档手自一体
5档手自一体
『三款MAG车型发动机参数对比』&&&
&&& 这里我们不得不提一下G63 AMG,它搭载5.5L V8双涡轮增压发动机,最大功率544马力,最大扭矩760N?m。谁都不想做“老二”,更何况G63 AMG也不是善茬,0-100km/h加速时间5.4秒。虽不及搭载相同发动机CLS63 AMG的4.4秒,但在同级别车中也是难寻敌手的。从这个角度看来G65 AMG领先的0.1秒更多的是一种象征意义了,因为小数点后面的这一位也只有测试仪能感觉的出来了。
节选自《SUV硬汉家族的图腾 实拍奔驰 G65 AMG》相关车型:奔驰G级AMG 2013款 G 63 AMG 6x6
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&&& 2016款G 500使用的4.0T双涡轮增压发动机对于我们来说还是个新面孔,它与AMG也颇有渊源,AMG C 63、AMG GT也在用这款发动机,只是调校不同。而G 63的那台发动机大家会比较熟悉,5.5T双涡轮增压,比G 500多了150马力,150牛?米。
节选自《沙场见本色 试驾奔驰G 500/AMG G 63》
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